BTR Boomerang: historia powstania i szczegółowy opis. Transportery opancerzone jako rodzaj wyposażenia

11.03.2020

Strona 3 z 3

Bezpieczeństwo
Wysoki poziom bezpieczeństwa wozów bojowych, zbudowanych na bazie średniej kołowej platformy pancernej „Boomerang”, zapewnia cała gama sprzętu ochronnego. Należą do nich środki zmniejszające widoczność, pasywna ochrona pancerza, a także aktywna ochrona i systemy zagłuszające. Aby zmniejszyć widoczność BMP K-17 i BTR K-16, na ich kadłuby i moduły bojowe nakładane są specjalne materiały i farby. Zmniejsza to prawdopodobieństwo wykrycia pojazdów zarówno w zasięgu optycznym, jak i gdy przeciwnik korzysta z radarowych narzędzi wykrywania. Jest prawdopodobne, że transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty mogą być wyposażone w zestaw redukcji widoczności „Pełka”, co utrudnia lub wręcz uniemożliwia przeciwnikowi użycie różnych systemów przeciwpancernych czy broni precyzyjnej. Wymagany poziom ochrony balistycznej maszyny zapewnia całkowicie spawany korpus ze stali pancernej. W zależności od misji bojowych, jakie będą musiały rozwiązać bojowe wozy piechoty lub transportery opancerzone, pojazd wyposażony jest w dodatkowe moduły ochronne. Górna przednia część pancerza ma duży kąt nachylenia i jest wzmocniona tarczą odbijającą fale. Dolny przedni detal pancerny jest wzmocniony dodatkową płytą pancerną, która tworzy rozstawiony pancerz przedniej płyty pancernej.

Charakterystyczną cechą K-17 BMP i K-16 BTR jest niezwykle wysoki profil kadłuba w porównaniu do radzieckich pojazdów tej klasy. Przyczyną wzrostu gabarytów nowych próbek (przede wszystkim wysokości) jest spełnienie wymagań ochrony kopalni. Aby zapewnić wysoką odporność przeciwminową oraz bezpieczeństwo członków załogi i żołnierzy podczas wybuchów na minach i improwizowanych urządzeniach wybuchowych (IED), spód pojazdu musi być w miarę możliwości uniesiony nad ziemię wyżej. Ponadto przy projektowaniu dna kadłuba można zastosować tzw. „kanapki przeciwminowe” – wielowarstwowe wypełniacze. Wzrost wysokości kadłuba pojazdu jest również spowodowany montażem specjalnych foteli przeciwminowych, które wymagają odstępu co najmniej 200 mm od dachu kadłuba od głowy siedzącego na fotelu członka załogi lub spadochroniarza oraz mocowane za pomocą pasów bezpieczeństwa, w przeciwnym razie żadne krzesła anty-urazowe nie pomogą utrzymać się przy życiu podczas eksplozji bardzo silny ładunek pod kierownicą lub podwoziem samochodu.

Podobnie jak większość nowoczesnych modeli broni pancernej i sprzętu, K-17 BMP ma kompleks optoelektronicznego tłumienia (KOEP), w tym wielospektralne czujniki promieniowania optoelektronicznego, jednostkę sterującą i przełączającą, a także wyrzutnie do strzelania amunicją, ustawianie kurtyn aerozolowych, KOEP automatycznie wystrzeliwuje w kierunku wykrytego promieniowania granaty aerozolowe, które w ułamku sekundy tworzą chmurę dymu z cząsteczkami metalu. Taka kurtyna ukrywa wóz bojowy nie tylko w widzialnym widmie optycznym obserwacji, ale także w widmach urządzeń termowizyjnych i radarowych oraz urządzeń naprowadzających i nie pozwala przeciwnikowi zaatakować bojowego wozu piechoty,

Na wozach bojowych wykonanych na bazie średniej kołowej platformy pancernej „Bumerang” przewidziano instalację systemu blokowania lub przedwczesnego detonacji min oraz improwizowanych urządzeń wybuchowych (IED) z bezpiecznikami elektromagnetycznymi.
Afgański kompleks aktywnej ochrony (KAZ) jest zainstalowany na K-17 BMP, który jest w stanie automatycznie wykrywać nadlatujące reaktywne granaty przeciwpancerne i kierowane pociski rakietowe i niszczyć je specjalnie wystrzeloną amunicją w odległości od 200 do 4 m od pojazdu . Według doniesień w otwartej prasie KAZ "Afganit" może przechwycić każdą atakującą amunicję - nie tylko ppk i granaty RPG z napędem rakietowym, ale także pociski przeciwpancerne artylerii, a także pociski lotnicze. Wyrzutnie kompleksu są zamontowane na obwodzie dolnej części modułu bojowego. Na transporterze opancerzonym K-16 nie ma afganitu

Mobilność
Wysoką mobilność pojazdów opancerzonych opartych na średniokołowej platformie pancernej „Bumerang” zapewnia nowa mocna i ekonomiczna elektrownia z automatyczną skrzynią biegów, oryginalna skrzynia biegów, niezależne zawieszenie drążka skrętnego kół, nowoczesna konstrukcja napędzana mechanicznie dysze wodne, a także pokładowy system informacji i sterowania (BIUS). Elektrownia platformy Boomerang to monoblok, w skład którego wchodzi jednostka napędowa z osprzętem oraz automatyczna skrzynia biegów, systemy chłodzenia i podgrzewania.

Platforma wykorzystuje turbodiesel nowej generacji YaMZ-780 - wielopaliwowe, chłodzone cieczą, 12-cylindrowe turbodoładowanie w kształcie litery V. Rozwija 750 KM. i zapewnia pojazd bojowy (w zależności od jego typu i przeznaczenia) o określonej mocy 30 KM/t lub więcej. W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów z automatyczną lub ręczną zmianą biegów (sześć do przodu i jeden do tyłu), nowoczesną kinematyczną przekładnią pokładową i doskonałym biegiem pozwala to na osiągnięcie maksymalnej prędkości samochodu co najmniej 100 km/h na autostradzie i do 50 km/h w trudnym terenie.km/h Połączona metoda skręcania (dzięki skręcaniu kierowanych par kół i zmianie prędkości obrotu kół po przeciwnych stronach) zapewnia Boomerangowi skręt o promieniu 2 razy mniejszym niż w zachodnioeuropejskim Boxerze, Patria i VBCI.

Jak już wspomniano, konstrukcja podwozia przewiduje możliwość zamontowania (bez modyfikacji elementów nadwozia) zarówno tradycyjnego zawieszenia z drążkiem skrętnym, jak i regulowanego zawieszenia hydropneumatycznego. Zastosowano ognioodporne koła z oponą radialną z wkładkami RunFlat, które zapewniają niezbędne właściwości stabilności, prowadzenia, nośności i mobilności w przypadku uszkodzenia opony. Pojazdy oparte na kołowej platformie opancerzonej Boomerang wyposażone są w pomocniczy zespół napędowy z dodatkowym zasilaczem o mocy 10 kW. Pozwala to na wykorzystanie wszystkich systemów pokładowych i systemu uzbrojenia w obronie lub podczas postoju bez zwiększonego zużycia paliwa. Pokonywanie przeszkód wodnych poprzez pływanie zapewnia szczelny kadłub wypornościowy oraz obecność dwóch dysz wodnych napędzanych mechanicznie, zainstalowanych po jednej z każdej strony na rufie. Maksymalna prędkość na wodzie to do 10 km/h.

Zarządzanie zespołem
Wysokie osiągi tej bojowej właściwości wozów bojowych opartych na średniokołowej platformie pancernej "Boomerang" osiągnięto dzięki zastosowaniu w ich konstrukcji nowoczesnych technologii, z wykorzystaniem CICS. wszechstronne systemy przeglądu wideo, dostępność nowoczesnych cyfrowych środków komunikacji z możliwością wymiany informacji w trybie transmisji danych. CICS, zbudowany na zasadzie blokowo-modułowej, pozwala przekształcić zunifikowaną platformę w uniwersalną maszynę podstawową, która zapewnia połączenie i kontrolę różnych systemów (systemy uzbrojenia, systemy sterowania, urządzenia technologiczne itp.) wraz ze sterowaniem i interakcją między nimi z minimalizacją nieumiejętnej ingerencji
tak zwany „czynnik ludzki”. Ponadto CICS w razie potrzeby pełni rolę „czarnej skrzynki”, która pozwala na bieżącą analizę poczynań załogi oraz funkcjonowania pojazdu.

Kompleks oprogramowania i sprzętu umożliwia zintegrowanie Boomerangu w jeden ACS TK i zapewnia działanie w jednej przestrzeni informacyjnej do kierowania walką, pozwala na odbieranie i przesyłanie niezbędnych informacji służbowych o pozycji i stanie własnego i oddziałującego ognia broni, wozów bojowych i jednostek, a także pozycji wroga i jego siły ognia z podległymi, współdziałającymi pododdziałami, wyższymi organami dowodzenia i kontroli, z wyposażeniem rozpoznawczym w czasie rzeczywistym (w tym informacje zgromadzone przez CIMS pojazdu o pozostałym ładunku amunicji, paliwie rezerwy, stan i awarie techniczne systemów itp.). Sterowanie pojazdem jako całością (bronią, jednostką, desantem, systemami specjalnymi, z wyjątkiem systemów jazdy i mobilności) odbywa się z uniwersalnych zautomatyzowanych stanowisk pracy dowódcy pojazdu i dowódcy jednostki. Wszystkie niezbędne informacje mogą być wyświetlane na ich monitorach w możliwie najkrótszym czasie. Pojazdy wyposażone są w satelitarny system lokalizacji topograficznej GLONASS.

Nasycenie zautomatyzowanymi środkami łączności i kontroli eliminuje potrzebę tworzenia i produkcji specjalistycznych wozów dowodzenia dla dowódców batalionów, pułków i brygad. Obecnie wozy bojowe na średniej zunifikowanej kołowej platformie pancernej „Boomerang” przechodzą wstępne testy. Według ekspertów ich seryjnej produkcji i wejścia do wojsk można się spodziewać za dwa lata.

Charakterystyka działania BMP K-17 i BTR K-16 na bazie platformy Boomerang (BMP K-17 / BTR K-16)
Masa bojowa, t 25/22
Załoga + lądowanie, os. 3+8
Wymiary gabarytowe, mm:
- długość ciała 8450
- szerokość korpusu 3000
- na dachu kadłuba 2250
- w górnej części modułu bojowego 3500/3450
Prześwit, mm 450
Używany moduł bojowy "Boomerang-BM" / brak indeksu
Broń główna 30 mm AP 2D42 / 12,7 mm karabin maszynowy 6P49 "KORD"
Zasięg ostrzału celowanego, km:
- po południu do 4 / do 2
- w nocy do 3,5 / do 1,5
Dodatkowa broń koncentryczna 7,62 mm PKTM / nie
Kompleks broni kierowanej:
- marka "Cornet-D" / nie
- liczba ppk na wyrzutniach szt. 4
- maksymalny zasięg ognia, km 10
Typ i marka silnika turbodiesel YaMZ-780
Moc rozwinięta, h.p. 750
Niezależny drążek skrętny typu zawieszenia (lub GPM ze zmiennym prześwitem)
Maksymalna prędkość, km/h:
- na autostradzie 100
- na wodzie 10

Strona 3 z 3

Informacja, że nowa rosyjska kołowa uniwersalna platforma „Boomerang” zostanie pokazana na paradzie 9 maja, pojawiła się w oficjalnej prasie już w marcu. Jednocześnie wiceprzewodniczący komisji wojskowo-przemysłowej przy prezydencie Federacji Rosyjskiej Oleg Bochkarev powiedział w rozmowie z RIA Nowosti, że na bazie tej platformy powstanie także krajowy „czołg kołowy”.

Wszyscy czekali na taki rosyjski samochód i dopiero incydent z obiecującym czołgiem gąsienicowym „Armata” (albo przypadkiem, albo celowo utknął przed podium mauzoleum na próbie parady) odwrócił uwagę publiczności od „Bumerang”.

Tymczasem obecność czołgów kołowych na uzbrojeniu innych armii (Maneuver Combat Vehicle w Japonii, Stryker M1128 MGS w USA, AMX-10RC we Francji, PTZ-09 w Chinach itp.) nieustannie zmuszała rosyjskich inżynierów do tworzenia podobnych pojazdów.

Wróćmy jednak do naszego Bumerangu. Jest to nowoczesna platforma kołowa o średniej masie (24 tony), o formule koła 8x8 i stopniu ochrony BMP-MRAP. Na jej podstawie planowane jest stworzenie transportera opancerzonego, kołowego bojowego wozu piechoty i tego samego czołgu kołowego uzbrojonego w działo 125 mm przeznaczone dla czołgu Armata, znajdującego się w niezamieszkanej i w pełni zautomatyzowanej wieży. W szczególności zmniejszy to sylwetkę całej maszyny. Ponadto całkiem możliwe, że czołg kołowy zostanie całkowicie zunifikowany z nowym czołgiem podstawowym pod względem systemu celowniczego i wyposażenia aktywnej ochrony.

BTR-90 Rostok (GAZ-5923) nazywany jest poprzednikiem Boomeranga, „nieszczęsnego” samochodu, który był rozwijany przez prawie 20 lat, został oficjalnie przyjęty, ale nigdy nie został wprowadzony do produkcji. Nawiasem mówiąc, czołg kołowy 2S28 Sprut-K, uzbrojony w 125-mm działo 2A75 z gąsienicowego stanowiska artyleryjskiego 2S25 Sprut-SD, również został opracowany na podstawie BTR-90. Ale ponieważ cała platforma nie weszła do produkcji, położyli również kres kołowej Octopusowi. Tym bardziej logiczne jest, że nowa broń jest instalowana na nowej maszynie, choć tego samego kalibru.

Dzięki temu czołg kołowy Boomerang dorówna siłą ognia nowoczesnemu T-90A. A biorąc pod uwagę, że w ostatnich latach pojazdy kołowe poważnie konkurowały z pojazdami gąsienicowymi pod względem możliwości poruszania się w terenie (i znacznie przewyższały je pod względem prędkości i rezerwy mocy), nazwa „czołg” w tym przypadku prawie nie jest przesadą.

"Więc jak? - uważny czytelnik od razu zapyta, - okazuje się, że czołg kołowy to nie do końca czołg? No tak, musimy przyznać, że mimo całej naszej miłości do kół, wszystkie te piękne współczesne samochody to „nie do końca prawdziwe” czołgi. A ich główna różnica jest łatwiejsza, w porównaniu z „klasycznymi” pojazdami gąsienicowymi, rezerwacja (z podobną bronią i prawie taką samą zdolnością do jazdy w terenie). Ujmijmy to w ten sposób: czołgi kołowe zastąpiły czołgi lekkie. I czy zastąpią pojazdy średnie i ciężkie – najbliższa, czy też niezbyt bliska przyszłość pokaże.

Tak więc "Bumerang" wytrzymuje uderzenie granatu przeciwpancernego lub rakiety wystrzelonej z przenośnego kompleksu pod dowolnym kątem, a także zapewnia ochronę przed pociskami artyleryjskimi małego kalibru wystrzeliwanymi w przedni pancerz i ciężkimi karabinami maszynowymi z boku. Pancerz będzie modułowy i będzie składał się z wyjmowanych pancernych płyt ceramicznych, kratek do zwalczania pocisków kumulacyjnych i ochrony dynamicznej. Podobnie jak wiele czołgów lekkich, pojazd będzie amfibią.

Produkcja seryjna „Bumerangu” zaplanowana jest na 2019 r., masowe dostawy do wojsk – na lata 2019-2020. Pierwotna nazwa VPK-7829 wskazuje, że nadzór nad budową sprawuje Military Industrial Company Sp.

Warto wspomnieć, że kilka mediów podało kiedyś, że projektowanie platformy Boomerang rozpoczęła irlandzka firma Timoney Technology na zlecenie strony rosyjskiej. Ale nawet jeśli to prawda, dziś współpraca międzynarodowa została przerwana z powodu reżimu sankcji wobec Rosji, a Bumerangi sfinalizują wyłącznie rosyjscy specjaliści.

Niewiele wiadomo o cechach technicznych nowej maszyny, w dużej mierze tajnych. Otwarte źródła podają, że silnik (diesel z turbodoładowaniem UTD-32TR, 510 KM) znajduje się przed Boomerangiem. Taki układ umożliwia lądowanie (w wersji bojowego wozu piechoty i transportera opancerzonego) załadowanie i opuszczenie pojazdu od rufy. Jednocześnie amunicja i broń są całkowicie odizolowane zarówno od sił desantowych, jak i załogi – zapewnia to w pełni zautomatyzowany system uzbrojenia. Prędkość na autostradzie ok. 100 km/h, na wodzie – 12 km/h, zasięg na autostradzie – 800 km.

Jeśli przypomnimy sobie, że BTR-90 jest poprzednikiem Boomeranga, możemy założyć, że wiele zmian przeniosło się stamtąd do nowego samochodu. W szczególności nie ma wątpliwości, że zawieszenie będzie w pełni niezależne dla wszystkich kół, z napędem na wszystkie koła i systemem run flat. BTR-90 był w stanie zawrócić w miejscu, jak prawdziwy czołg, dzięki możliwości obracania kół z różnych stron w przeciwnych kierunkach - najprawdopodobniej Boomerang również odziedziczył tę umiejętność.

Nowa generacja transportera opancerzonego K-16, oparta na platformie kołowej Boomerang, rozpoczęła wstępne testy. Zostało to ogłoszone przez dyrektora generalnego LLC „Military Industrial Company” (VPK) Aleksandra Krasowickiego.

Dyrektor generalny kompleksu wojskowo-przemysłowego zauważył, że transporter opancerzony nowej generacji oparty na zunifikowanej kołowej platformie pancernej „Boomerang” radykalnie różni się od dotychczasowych pojazdów tego typu – BTR-82A i BTR-90. Ich jedyną podobną cechą jest układ kół 8×8.

„Wszystko inne jest zasadniczo inne – układ z elektrownią zamontowaną z przodu, przedział wojskowy na rufie i na rufie, pancerz modułowy, wysoki poziom ochrony przeciwminowej i balistycznej, tablica cyfrowa, system orientacji sytuacyjnej, -pokładowy system informacyjno-sterujący i wiele więcej. Powiem tak: nikt przed nami tego nie zrobił w naszym kraju ”- powiedział Krasovitsky.

Maszyna ma niekonwencjonalny układ dla krajowych transporterów opancerzonych z umiejscowieniem jednostki napędowej z przodu. Cała rufowa część pojazdu jest zarezerwowana do lądowania, znajduje się rampa do wygodnego lądowania / zejścia z lądowania pod osłoną opancerzenia pojazdu, również w ruchu.

Zdalnie sterowany, niezamieszkany moduł bojowy z 30-mm działkiem automatycznym 2A42, karabinem maszynowym PKTM i czterema ppk Kornet oferowany jest jako standardowe uzbrojenie, chociaż istnieje możliwość zainstalowania innych modułów, a nawet mieszkalnego przedziału bojowego - w szczególności Bereżoka BO, przeznaczony do BMP-2. Wszystkie zadania (dowódca, operator broni i kierowca) są zautomatyzowane. Aby zapewnić okrągły widok, istnieje system nadzoru wideo składający się z kilku kamer wideo i kamery termowizyjnej.

Dużo uwagi poświęca się bezpieczeństwu maszyny. Oprócz pasywnej ochrony pancernej (pancerz i panele ceramiczne) z możliwością różnicowania poziomu ochrony w zależności od rozwiązywanego zadania poprzez zamontowanie paneli pancerza górnego, pojazd wyposażony jest w automatyczny system ustawiania kurtyn z detektorami promieniowania laserowego, system ochrony elektromagnetycznej (w celu zniekształcenia pola magnetycznego pojazdu), możliwe jest również zamontowanie kompleksowej ochrony aktywnej (KAZ).

Charakterystyczną cechą Boomerangu jest jego niezwykle wysoki profil w porównaniu z maszynami radzieckimi. Powodem tego jest spełnienie wymagań ochrony kopalni, które nie były wcześniej nakładane na pojazdy. Dno unosi się nad ziemię, ma kształt rynny, zainstalowane są plastra miodu pochłaniacze energii wybuchu, zainstalowane są specjalne krzesła dla załogi i żołnierzy.

Po raz pierwszy samochód został zaprezentowany szerokiej publiczności na próbie Parady Zwycięstwa w 2015 roku. Dostawy do wojsk spodziewane są do 2019 roku.

Na platformie Boomerang planowane jest stworzenie rodziny pojazdów: transportera opancerzonego K-16, bojowego wozu piechoty K-17, opancerzonego wozu ratunkowego (BREM), czołgu kołowego (kołowy odpowiednik SAO 2S25 " Ośmiornica").

BTR Boomerang: historia powstania i szczegółowy opis. Transportery opancerzone jako rodzaj wyposażenia

Zgłoś literówkę

Tekst do wysłania do naszych redaktorów:

Twój komentarz (opcjonalnie):