Grupa VKS - trzy lata w Syrii. Grupa rosyjska w Syrii. Widok angielski Skład zgrupowania sił powietrznych w Syrii

Zgrupowanie Rosyjskich Sił Powietrznych i Kosmicznych w Syrii obejmuje ponad 50 samolotów i śmigłowców, w tym bombowce frontowe Su-34 i Su-24M, samoloty szturmowe Su-25SM, myśliwce Su-30SM i Su-35S, śmigłowce szturmowe Mi-24P, a także a także transport - śmigłowce szturmowe Mi-8AMTSh.

Podczas przygotowania i wyznaczania zadań wykorzystywane są dane rozpoznania powietrznego i wyjaśnienia otrzymywane z dowództwa armii syryjskiej oraz przy pomocy rozpoznania kosmicznego i dronów. Wszystkie działania Rosji są skoordynowane ze stroną syryjską

Oprócz rosyjskich Sił Powietrznych i Kosmicznych, w operacji brała udział również rosyjska marynarka wojenna. W nocy z 6 na 7 października 2015 r. okręty Kaspijskiej Flotylli Marynarki Wojennej Rosji z Morza Kaspijskiego rozpoczęły zmasowany atak pociskami manewrującymi ZM-14 kompleksu bazy morskiej Kalibr NK na obiekty Daesh* w Syrii. Ze statków Dagestan, Grad Sviyazhsk, Veliky Ustyug i Uglich wystrzelono 26 rakiet.

17 grudnia 2015 r. samoloty dalekiego zasięgu Tu-160, Tu-22M3 i Tu-95MS rosyjskich sił powietrznych zaatakowały pozycje Daesh* w Syrii, 34 pociski manewrujące zostały wystrzelone na cele bojowników w prowincjach Aleppo i Idlib. Grupa uderzeniowa była osłaniana przez 4 myśliwce Su-27SM.

20 listopada 2015 r. okręty Flotylli Kaspijskiej wystrzeliły 18 pocisków manewrujących na siedem celów w prowincjach Rakka, Idlib i Aleppo, trafiając we wszystkie cele.

1 lutego 2016 roku myśliwce Su-35S zostały rozmieszczone w bazie lotniczej Khmeimim, która rozpoczęła wykonywanie misji bojowych.

Su-24M "Szermierz"

Główną siłą uderzeniową rosyjskiej grupy lotniczej w Syrii jest zmodernizowany frontowy bombowiec Su-24M.

Su-24M

Su-24 (wg klasyfikacji NATO – Fencer-D) to bombowiec frontowy ze zmiennym, skośnym skrzydłem, ponieważ jego wydłużony nos nosił przydomek „Fencer”. Przeznaczony do wykonywania uderzeń rakietowych i bombowych w prostych i trudnych warunkach pogodowych, w dzień iw nocy, także na małych wysokościach. Główny projektant - Jewgienij Felsner.

Samolot wykonał swój pierwszy lot w 1976 roku. Bombowiec jest wyposażony w specjalny podsystem obliczeniowy SVP-24 „Gefest”, który został oddany do użytku w 2008 roku, co rozszerza możliwości samolotu do wyszukiwania i niszczenia celów. Su-24M może latać na małej wysokości i podążać za terenem. Bombowiec może uderzać zarówno w cele naziemne, jak i naziemne przy użyciu szerokiej gamy amunicji, w tym broni o wysokiej precyzji, w tym skorygowanych bomb lotniczych (KAB). Maksymalna prędkość lotu przy ziemi to 1250 km/h, zasięg lotu promu to 2775 km (z dwoma zewnętrznymi zbiornikami paliwa PTB-3000). Samolot jest wyposażony w dwa silniki turboodrzutowe AL-21F-3A o ciągu 11 200 kgf każdy.

Uzbrojenie - armata 23 mm, na 8 punktach zawieszenia może przenosić pociski powietrze-ziemia i powietrze-powietrze, regulowane i swobodnie spadające bomby lotnicze, a także niekierowane pociski lotnicze, zdejmowane mocowania armat, taktyczną broń jądrową.

Su-34 „Kaczątko”

Wielofunkcyjny myśliwiec-bombowiec Su-34 generacji „4+” (wg klasyfikacji NATO – Fullback) przeznaczony jest do wykonywania precyzyjnych uderzeń rakietowych i bombowych, w tym z użyciem broni jądrowej, przeciwko celom lądowym i nawodnym o każdej porze dnia . Główny samolot uderzeniowy Rosyjskich Sił Powietrznych.

Su-34

Wśród rosyjskich wojskowych Su-34 był nazywany „kaczką” ze względu na nos samolotu, przypominający kaczy dziób.

Bombowiec frontowy na każdą pogodę to modernizacja myśliwca Su-27. Główny projektant - Rollan Martirosov.

Pierwszy lot odbył się 13 kwietnia 1990 roku. Przyjęty przez rosyjskie siły powietrzne 20 marca 2014 r. Produkowany seryjnie od 2006 roku w Nowosybirskich Zakładach Lotniczych im. V.P. Czkałow. Prędkość maksymalna – 1900 km/h, zasięg lotu – ponad 4000 km bez tankowania (7000 km – z tankowaniem), pułap serwisowy – 14650 metrów. Uzbrojenie - działo kalibru 30 mm, na 12 twardych punktach może przenosić różnego rodzaju rakiety powietrze-powietrze i powietrze-ziemia, rakiety niekierowane i bomby.

Samolot jest wyposażony w system tankowania w locie. Su-34 jest wyposażony w dwa silniki turboodrzutowe AL-31F M1 o ciągu 13300 kgf każdy w trybie dopalania. Załoga samolotu – 2 osoby.

Według informacji z otwartych źródeł, w grudniu 2014 r. Siły Powietrzne Rosji były uzbrojone w 55 jednostek Su-34. Łącznie Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej zamierza przyjąć 120 Su-34.

Su-25SM „Wieża”

Opancerzony poddźwiękowy samolot szturmowy Su-25SM (wg klasyfikacji NATO - Frogfoot-A), nazywany "Rook", przeznaczony jest do bezpośredniego wsparcia wojsk lądowych nad polem bitwy w dzień iw nocy z bezpośrednim polem widzenia celu, a także niszczenie obiektów o określonych współrzędnych przez całą dobę w każdych warunkach atmosferycznych.

Samolot różni się od podstawowego modelu Su-25 obecnością pokładowego systemu obserwacji i nawigacji PrNK-25SM Bars oraz wyposażenia do współpracy z systemem nawigacji satelitarnej GLONASS. Poważnie zmodernizowano również wyposażenie kokpitu - zamiast starych przyrządów celowniczych dodano wielofunkcyjne wyświetlacze (MFD) i nowy wskaźnik na przedniej szybie (HUD).

Su-25SM może używać szerokiej gamy amunicji, w tym broni o wysokiej precyzji. Samolot jest wyposażony w 30-mm dwulufowe działko lotnicze GSH-30-2. Maksymalna prędkość lotu w pobliżu ziemi to 975 km/h, zasięg to 500 km. Samolot jest wyposażony w dwa silniki turboodrzutowe RD-195 o ciągu 4500 kgf przy maksymalnej mocy każdy.

Su-25 stał się najbardziej wojowniczym samolotem armii rosyjskiej. Uczestniczył w wielu operacjach wojskowych (Afganistan, Angola, Osetia Południowa). To właśnie „gawrony” zostawiają pióropusze kolorowego dymu w postaci flagi Federacji Rosyjskiej na każdej paradzie zwycięstwa nad Placem Czerwonym.

Su-27SM

Su-27SM i MiG-29 na MAKS 2013

Myśliwiec wielozadaniowy Su-27SM (wg klasyfikacji NATO - Flanker-B mod.1). Zaprojektowany, aby uzyskać przewagę w powietrzu. Wydajność samolotu w porównaniu do bazowego Su-27 podwoiła się podczas pracy na celach powietrznych.

Su-27SM jest wyposażony w nowe systemy awioniki. Kokpit samolotu jest wyposażony w wielofunkcyjne wyświetlacze (MFD). Poszerzono asortyment używanej broni lotniczej (ASP).

Samoloty Su-27SM3 posiadają dwa dodatkowe punkty zawieszenia pod panelami skrzydeł.

Su-30SM

Zadaniem myśliwców Su-30SM (wg klasyfikacji NATO – Flanker-H) jest osłanianie bombowców i samolotów szturmowych atakujących pozycje bojowników DAESH.

Dwuzadaniowy ciężki myśliwiec wielozadaniowy generacji „4+” powstał na bazie Su-27UB poprzez jego głęboką modernizację.

Su-30SM na targach MAKS 2015

Jest przeznaczony zarówno do zdobycia przewagi w powietrzu, jak i do uderzania w cele naziemne i naziemne. W konstrukcji samolotu wykorzystano przedni statecznik poziomy (PGO) oraz silniki ze sterowaniem wektorowym ciągu (UVT). Dzięki zastosowaniu tych rozwiązań samolot posiada supermanewrowość.

Su-30SM jest wyposażony w wielofunkcyjną stację radiolokacyjną (RLCS) z pasywnym fazowanym układem antenowym (PFAR) „Bars”. Portfel amunicji myśliwca obejmuje szeroką gamę uzbrojenia, w tym pociski powietrze-powietrze i precyzyjne uzbrojenie naprowadzane powietrze-ziemia. Su-30SM może być używany jako samolot do szkolenia pilotów zaawansowanych myśliwców jednomiejscowych. Od 2012 roku samoloty te budowane są dla Sił Powietrznych Rosji.

Su-30SM jest zdolny do wykonywania operacji bojowych związanych z dużym zasięgiem i czasem lotu oraz skuteczną kontrolą grupy myśliwców.

Su-30SM jest wyposażony w system tankowania w locie, nowe systemy nawigacji, rozszerzoną gamę sprzętu do kontroli grupowej oraz ulepszony system podtrzymywania życia. Dzięki zainstalowaniu nowych pocisków i systemu sterowania bronią skuteczność bojowa samolotu została znacznie zwiększona.

Su-35S

Wielozadaniowy naddźwiękowy naddźwiękowy myśliwiec naddźwiękowy Su-35S należy do generacji 4++. Został opracowany w 2000 roku przez eksperymentalne biuro projektowe. NA. Suchoj oparty na myśliwcu linii frontu Su-27. Su-35 wykonał swój pierwszy lot w 2008 roku.

Myśliwce Su-35S lecą z lotniska Privolzhsky do syryjskiej bazy lotniczej Khmeimim

Schemat aerodynamiczny samolotu został wykonany w postaci dwusilnikowego górnopłata z trójkołowym chowanym podwoziem z przednią kolumną. Su-35 jest wyposażony w silniki turboodrzutowe AL-41F1S ze sterowaniem dopalaczem i wektorem ciągu w jednym samolocie, który został opracowany na bazie AL-31F zainstalowanego na samolocie Su-27. Różni się od swojego poprzednika zwiększonym ciągiem 14,5 tony (w porównaniu z 12,5), b o dłuższa żywotność i mniejsze zużycie paliwa.

Su-35 ma 12 zewnętrznych punktów zaczepienia do mocowania precyzyjnych pocisków i bomb. Jeszcze dwa - do kontenerów EW.

Uzbrojenie Su-35 obejmuje całą gamę pocisków kierowanych powietrze-powietrze i powietrze-ziemia, a także pociski niekierowane i bomby różnych kalibrów.

Pod względem zasięgu bombowców i pocisków niekierowanych Su-35 jako całość nie różni się od dzisiejszego Su-30MK, ale w przyszłości będzie mógł wykorzystywać ulepszone i nowe modele bomb lotniczych, w tym z laserem. korekta. Maksymalna ładowność wynosi 8000 kg.

Myśliwiec jest również wyposażony w działko GSh-30-1 30 mm (amunicja - 150 pocisków).

Samoloty dalekiego zasięgu z siedzibą w Rosji

Naddźwiękowy bombowiec dalekiego zasięgu ze zmienną geometrią skrzydeł.

Zaprojektowany do niszczenia celów lądowych i morskich za pomocą naddźwiękowych pocisków kierowanych o każdej porze dnia i w każdych warunkach pogodowych.

Główny projektant - Dmitrij Markow. Pierwszy lot wykonano 22 czerwca 1977 r., wszedł do masowej produkcji w 1978 r. i został przyjęty przez siły powietrzne ZSRR w marcu 1989 r.

Samolot jest wyposażony w dwa silniki turboodrzutowe NK-25, rozwijające moc z dopalaczem do 25 ton. W skład wyposażenia bojowego samolotu mogą wchodzić: trzy naddźwiękowe pociski powietrze-ziemia, dziesięć pocisków aerobalistycznych do niszczenia wrogich celów naziemnych, a także do 12 ton bomb konwencjonalnych lub nuklearnych umieszczonych w kadłubie i na zewnętrznym zawiesiu. Samolot jest również wyposażony w uzbrojenie obronne - działo GSh-23 o szybkostrzelności do 4000 strzałów na minutę.

W sumie zbudowano około 500 Tu-22M różnych modyfikacji. Maksymalna prędkość samolotu to 2300 km/h, praktyczny zasięg to 5500 km, praktyczny pułap to 13500 m. Załoga to 4 osoby. Może przenosić różne typy pocisków manewrujących z głowicami konwencjonalnymi lub nuklearnymi.

Obecnie trwa naprawa i modernizacja samolotów tego modelu, które są na wyposażeniu Sił Powietrznych Rosji.

Tu-95MS

Strategiczny transportowiec bombowo-rakietowy turbośmigłowy - produkt „B”, według kodyfikacji NATO „Niedźwiedź”.

Tu-95MS

Zaprojektowany do niszczenia ważnych celów bronią nuklearną i konwencjonalną w odległych wojskowo-geograficznych regionach oraz na głębokich tyłach kontynentalnych teatrów operacji wojskowych.

Główny projektant - Nikołaj Bazenkow. Samolot powstał na bazie Tu-142MK i Tu-95K-22. Pierwszy lot wykonano we wrześniu 1979 roku. Przyjęty przez Siły Powietrzne ZSRR w 1981 roku.

Maksymalna prędkość to 830 km/h, praktyczny zasięg to aż 10 500 km, praktyczny pułap to 12 000 metrów. Załoga - 7 osób. Uzbrojenie - pociski manewrujące dalekiego zasięgu, 2 działa kalibru 23 mm.

Obecnie Siły Powietrzne Rosji uzbrojone są w około 30 jednostek. Trwa modernizacja do wersji Tu-95MSM, która przedłuży żywotność samolotu do 2025 roku.

Naddźwiękowy transporter bombowo-rakietowy ze zmienną geometrią skrzydeł.

Zaprojektowany do niszczenia najważniejszych celów bronią nuklearną i konwencjonalną w odległych wojskowo-geograficznych regionach oraz na głębokich tyłach kontynentalnych teatrów operacji wojskowych.

Główny projektant - Valentin Bliznyuk. Maszyna wykonała swój pierwszy lot 18 grudnia 1981 roku, została przyjęta przez Siły Powietrzne ZSRR w 1987 roku.

Prędkość maksymalna – 2230 km/h, zasięg praktyczny – 14 600 km, pułap praktyczny – 16 000 m. Załoga – 4 osoby. Uzbrojenie: do 12 pocisków manewrujących lub do 40 ton bomb lotniczych. Czas lotu - do 15 godzin (bez tankowania).

Co najmniej 15 pojazdów tego typu jest na wyposażeniu lotnictwa dalekiego zasięgu Rosyjskich Sił Powietrznych. Do 2020 roku ma przybyć dziesięć zmodernizowanych pojazdów Tu-160M.

Helikoptery

Mi-8AMTSh "Terminator"

Śmigłowce transportowe i szturmowe Mi-8AMTSh „Terminator” są rozmieszczone w bazie lotniczej Khmeimim. To najnowsza modyfikacja znanego i sprawdzonego wojskowego śmigłowca transportowego Mi-8.

„Terminator” jest przeznaczony do niszczenia sprzętu, w tym opancerzonego, schronów i punktów ostrzału, siły roboczej wroga.

Zakres amunicji używanej z Mi-8AMTSh, oprócz broni niekierowanej, obejmuje broń o wysokiej precyzji, w szczególności przeciwpancerne pociski kierowane (ATGM) 9M120 „Ataka” lub 9M114 „Szturm”. Śmigłowiec może przewozić do 37 spadochroniarzy, do 12 rannych na noszach lub przewozić do 4 ton ładunku, wykonywać akcje poszukiwawczo-ratownicze i ewakuacyjne.

Śmigłowiec wyposażony jest w dwa silniki VK-2500 o zwiększonej mocy. Mi-8AMTSh są wyposażone w kompleks środków ochrony przed uszkodzeniami. Kokpit nowego śmigłowca wyposażony jest w wielofunkcyjne wskaźniki, które wyświetlają cyfrową mapę terenu oraz najnowszy sprzęt lotniczy i nawigacyjny współpracujący z systemami nawigacji GPS i GLONASS. Śmigłowce Mi-8AMTSH wyróżniają się także ulepszonymi wskaźnikami zasobów, które pozwalają zaoszczędzić znaczne środki na utrzymanie śmigłowca przez cały cykl życia.

Załoga - 3 osoby. Prędkość maksymalna – 250 km/h, zasięg lotu – do 800 km, pułap praktyczny – 6000 metrów.

Wszechstronność i wysokie osiągi w locie uczyniły śmigłowce Mi-8 jednymi z najpopularniejszych rosyjskich śmigłowców na świecie.

Śmigłowiec szturmowy Mi-24P (wg klasyfikacji NATO - Hind-F) przeznaczony jest do obserwacji wzrokowej i organizacji strefy bezpieczeństwa na terenie lotniska Chmejmim oraz prowadzenia działań poszukiwawczo-ratowniczych. Jest to zmodernizowana wersja Mi-24.

Każdy Mi-24P używany w Syrii zawiera cztery bloki po 20 rakiet. Śmigłowiec jest również wyposażony w kierowane pociski rakietowe i 30-mm dwulufowy automatyczny pistolet lotniczy GSH-30K (załadunek amunicji - 250 pocisków), zdolny do rozwijania prędkości do 300 km/h i wznoszenia się na wysokość do 4500 metrów. Może latać na ekstremalnie niskich wysokościach do 5 metrów.

Śmigłowiec wykonał swój pierwszy lot w 1974 roku, seryjną produkcję rozpoczęto w 1981 roku.

Mi-24P jest przeznaczony do uderzania w skupiska siły roboczej, sprzętu bojowego, w tym pojazdów opancerzonych, oraz do niszczenia nisko latających celów powietrznych o małej prędkości.

Załogi śmigłowców Mi-8AMTSh i Mi-24P wyposażone są w gogle noktowizyjne, co pozwala im latać w nocy.

Broń: bomby i pociski

Betab-500 bomba betonowa

Bomba przebijająca beton BetAB-500 została opracowana w Krajowym Przedsiębiorstwie Badawczo-Produkcyjnym Bazalt. Przeznaczony do niszczenia konstrukcji betonowych, mostów, baz morskich. Głównym zadaniem bomby jest przebicie się przez dach ufortyfikowanego obiektu, mogą to być podziemne składy paliw i smarów lub broń, różne umocnienia betonowe. BetAB-500 jest w stanie przebić 1 metr betonu zakopanego na głębokości 5 metrów. W glebie średniej gęstości amunicja ta tworzy lejek o średnicy 4-5 metrów. Takie parametry uzyskuje się po pierwsze dzięki trajektorii upadku bomby - pionowo w dół. Po zrzuceniu z samolotu w pobliżu amunicji otwiera się specjalny spadochron hamujący, który kieruje BetAB na ziemię. Ponadto, gdy spadochron odpala z powrotem, w części ogonowej bomby włączany jest wzmacniacz rakietowy, co zapewnia dodatkową prędkość trafienia amunicji w cel. Masa głowicy bojowej bomby wynosi 350 kg.

BetAB ma wzmocnioną powłokę w porównaniu do konwencjonalnej bomby odłamkowo-burzącej, która pomaga przebić się przez beton i inne fortyfikacje.

Rakiety Ch-29L i Ch-25ML

Pociski z rodziny X-29 zostały opracowane w ZSRR i wprowadzone do służby w 1980 roku. Obecnie modernizacją i produkcją amunicji zajmuje się firma Tactical Missiles Corporation.

Pociski tego typu przeznaczone są do niszczenia takich celów naziemnych jak mocne schrony lotnicze, stałe mosty kolejowe i autostradowe, budynki przemysłowe, magazyny i betonowe pasy startowe.

W wersji X-29L pocisk wyposażony jest w głowicę naprowadzającą laser. W Syrii pociski te są używane przez bombowce Su-24M na linii frontu i myśliwce bombardujące Su-34.

Pocisk jest wyposażony w głowicę penetrującą odłamkowo-burzącą. Przed odpaleniem rakiety pilot może ustawić opcję odpalenia rakiety - natychmiastowej, od zetknięcia się rakiety z celem lub wyzwolenia z opóźnieniem.

Zasięg ognia pocisku X-29L wynosi od 2 do 10 km.

Pocisk ma potężną głowicę o masie 317 kg i masie wybuchowej 116 kg.

Kh-25 to wielozadaniowy pocisk kierowany powietrze-ziemia, wyposażony w półaktywną głowicę naprowadzającą (GOS). Na pocisku Kh-25ML zainstalowano celownik laserowy.

Przeznaczony do niszczenia małych celów zarówno na polu bitwy, jak i za liniami wroga. Potrafi przebić do 1 metra betonu.

Maksymalny zasięg startu to 10 km. Prędkość lotu - 870 m/s. Masa głowicy (głowicy) – 86 kg.

KAB-500S

Ta regulowana bomba jest przeznaczona do precyzyjnego niszczenia stacjonarnych celów naziemnych - mostów kolejowych, fortyfikacji, węzłów komunikacyjnych. Bomba ma wysoką celność trafienia dzięki bezwładnościowemu systemowi naprowadzania satelitarnego. Amunicja może być skutecznie używana zarówno w dzień, jak i w nocy przy każdej pogodzie.

Bomba może zostać zrzucona z odległości od 2 do 9 km od celu i na wysokości od 500 metrów do 5 km przy prędkości samolotu lotniskowca od 550 do 1100 km/h. Masa bomby w różnych wersjach wynosi 560 kg, masa odłamkowo-burzącej głowicy przebijającej beton to 360-380 kg.

Prawdopodobne okrągłe odchylenie bomby od celu, według Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, wynosi 4-5 metrów, według producenta - od 7 do 12 metrów.

KAB-500S posiada bezpiecznik z trzema rodzajami spowalniania.

Bezpośrednie trafienie dwoma takimi bombami w Syrii zniszczyło kwaterę główną formacji Liwa al-Haq i natychmiast wyeliminowało ponad 200 bojowników.

OFAB o różnych gramaturach

Wysokowybuchowa bomba lotnicza o swobodnym spadku. Służy do niszczenia słabo chronionych obiektów wojskowych, pojazdów opancerzonych i nieopancerzonych oraz siły roboczej. Jest używany na wysokości od 500 metrów do 16 km.

W Syrii amunicja ta jest używana przez samoloty szturmowe Su-25SM.

Pocisk Cruise Kh-555

Odpalany z powietrza poddźwiękowy strategiczny pocisk manewrujący, modyfikacja Kh-55, wyposażony w głowicę konwencjonalną (głowicę).

Pocisk jest wyposażony w system naprowadzania inercyjnego dopplerowskiego, który łączy korekcję terenu z nawigacją satelitarną. X-555 może być wyposażony w różne typy głowic: odłamkowo-wybuchowe, penetrujące lub kasetowe z różnymi typami elementów. W porównaniu z X-55 zwiększono masę głowicy, co doprowadziło do zmniejszenia zasięgu lotu do 2000 km. Jednak X-555 może być wyposażony w konformalne zbiorniki paliwa, aby zwiększyć zasięg pocisku manewrującego do 2500 km. Według otwartych źródeł prawdopodobieństwo odchylenia kołowego (CEP) rakiety wynosi od 5 do 10 metrów.

Według danych uzyskanych z nagrania wideo Ministerstwa Obrony Rosji, pociski Kh-555 zostały użyte z samolotów Tu-160 i Tu-95MS, które przeniosły je w przedziałach kadłuba.

Strategiczne nośniki rakiet tego typu są wyposażone w wyrzutnię bębnową MKU-6-5, która może przenosić 6 wystrzeliwanych z powietrza pocisków manewrujących.

Pocisk cruise ZM-14

7 października 2015 r. trzy małe okręty rakietowe projektu 21631 flotylli kaspijskiej (Uglich, Grad Sviyazhsk i Veliky Ustyug) oraz patrolowiec projektu 11661K Dagestan wystrzeliły 26 pocisków na 11 celów naziemnych znajdujących się w odległości około 1500 km. Było to pierwsze bojowe użycie systemu rakietowego.

Wchodzące w skład flotylli okręty rakietowe projektów 11661K i 21631 są wyposażone w wyrzutnie taktycznych pocisków manewrujących Calibre (wg klasyfikacji NATO - SS-N-27 Sizzler).

System rakietowy Kalibr został opracowany i wyprodukowany przez Biuro Projektowe Novator w Jekaterynburgu na bazie kompleksu S-10 Granat i został po raz pierwszy wprowadzony w 1993 roku.

Na bazie kompleksów baz naziemnych, powietrznych, nawodnych i podwodnych „Kaliber” powstały wersje eksportowe. Obecnie różne typy kompleksów Calibre eksploatują w Rosji, Indiach i Chinach.

Oficjalnie ujawniono dane o maksymalnym zasięgu tylko wersji eksportowej pocisku, który wynosi 275-300 km. W 2012 roku na spotkaniu z prezydentem Dagestanu Magomedsalamem Magomedowem wiceadmirał Siergiej Alekminski, który w tym czasie pełnił funkcję dowódcy Flotylli Kaspijskiej, powiedział, że taktyczna wersja pocisku manewrującego Calibre (3M-14) może trafić w cele przybrzeżne. w odległości do 2600 km.

Charakterystyka osiągów rakiety 3M-14 jest informacją tajną i nie jest publicznie dostępna.

* Daesh to organizacja terrorystyczna zakazana w Rosji*

Skrót VKS stał się ostatnio dość powszechny. Ale dla wielu osób jest to niezrozumiałe. I wielu zadaje logiczne pytanie: czym jest wideokonferencja? Cóż, należy odpowiedzieć.

Definicja

Kolejnym zadaniem jest zarządzanie systemami satelitarnymi (zarówno dualnymi, jak i czysto wojskowymi). Wystrzelenie statku kosmicznego znajduje się również na liście obowiązków Sił Powietrznych i Kosmicznych. Żołnierze muszą też wykorzystać wszystkie swoje siły i zdolności, aby zapewnić wojsku i dowódcom naczelnym niezbędne informacje o tym, co się w ogóle dzieje (lub nie dzieje się, co też jest ważne) w powietrzu i przestrzeni kosmicznej. Wreszcie siły zobowiązują się do utrzymania w stanie sprawności środków, za pomocą których są uruchamiane.

Jak widać, wideokonferencja powinna wykonać wiele zadań. To rzeczywiście bardzo poważna jednostka wojskowa. Dlatego służba w takich oddziałach jest zaszczytem i jednocześnie odpowiedzialnością.

W ubiegłą środę, 14 października, okręt pomocniczy rosyjskiej marynarki wojennej „Dvinitsa-50” przepłynął przez Cieśninę Bosfor w kierunku Morza Śródziemnego. Zewnętrznie - nic niezwykłego, suchy statek towarowy jak suchy statek towarowy. Niezbyt duży, o wyporności zaledwie 4,5 tys. ton i długości 108 metrów. Ale nie ma wątpliwości, że przejście przez cieśniny czarnomorskie zostanie zauważone przez wojsko nawet za granicą.

Faktem jest, że kilka miesięcy temu poobijany statek (zbudowany w 1985 r.) według wszystkich dokumentów na pokładzie był nazywany zupełnie inaczej - „Alican Deval”. I zupełnie inna flaga zwinięta na maszcie. Mianowicie turecki. Ale stosunkowo niedawno Alican Deval został sprzedany, zmienił właściciela i wyjechał do Noworosyjska. Tam podniosła flagę wojenną naszej floty pomocniczej. A już 10 października stał na molo w Noworosyjsku do załadunku. Prawie nikt nie ma wątpliwości, że te ładunki są przeznaczone dla naszych wojsk w Syrii.

Natychmiast pojawiły się doniesienia, że ​​faktycznie Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej pilnie zakupiło z Turcji nie jeden, ale osiem używanych statków transportowych naraz. Wszystkie zostaną w trybie pilnym umieszczone na trasie Noworosyjsk – syryjski port Tartus. Wtedy ta trasa, która w ostatnich miesiącach była bardzo ruchliwa bez byłych tureckich masowców, zacznie działać w szaleńczym tempie. A to wszystko razem oznacza, że ​​w dającej się przewidzieć przyszłości skala udziału rosyjskich sił powietrznych w wojnie w Syrii wzrośnie. Tym samym prognoza opublikowana 14 października w artykule pod tytułem bardzo szybko znalazła swoje potwierdzenie.

Rosyjska grupa lotnicza stacjonuje na lotnisku Khmeimim w Syrii

Przypomnę pokrótce, że w prasie bliskowschodniej, powołującej się na źródła w sztabie koordynującym walkę z Państwem Islamskim* w Bagdadzie, pojawiły się doniesienia, że ​​w opinii dowództwa syryjskiego, obecne natężenie nalotów na stanowisko islamistów jest całkowicie niewystarczające. Aby zdecydowanie przełamać opór brodatych zbirów, rosyjscy piloci muszą codziennie zadawać wrogowi trzy razy więcej uderzeń rakietowych i bombowych. Mianowicie: zamiast dzisiejszych około 60, wykonujcie średnio 200 lotów dziennie.

Aby walczyć w takim tempie potrzebne są co najmniej trzy rzeczy:
- pierwszym jest pilne zwiększenie zgrupowania naszych samolotów szturmowych i śmigłowców w Syrii.
- drugim jest wyposażenie dla nich przynajmniej jednego lotniska więcej. Ponieważ ta o nazwie baza lotnicza Khmeimim pracuje na granicy wytrzymałości.
- po trzecie - aby gwałtownie zwiększyć tylne zaopatrzenie rozwijającej się grupy lotniczej.

Pierwszy punkt, sądząc po pojawiających się komunikatach, jest już realizowany. W tym tygodniu po raz pierwszy pojawiły się nasze najnowsze śmigłowce szturmowe na syryjskim niebie. Nie było ich tam jeszcze przez kilka dni. Wcześniej stosunkowo stare rosyjskie śmigłowce bojowe brały udział we wsparciu ogniowym nacierających wojsk syryjskich oraz w ochronie obwodu bazy lotniczej Chmeimim dostarczonej Rosji. Niektóre z nich wciąż pamiętają niebo Czeczenii. A potem Afganistan.

Skąd pochodzą nowi „Nocni łowcy” w Syrii? Czy nie przeszli przez Iran i Irak? Żadna z wojskowych nie odpowie na to za ciebie. Można jednak przypuszczać, że śmigłowce zostały dostarczone do wojującego kraju w minioną sobotę przez dwa samoloty rosyjskiego wojskowego lotnictwa transportowego. Bo właśnie w sobotę dwoje z nas wylądowało w Latakii. Jak zapowiedziało rosyjskie Ministerstwo Obrony, „z ładunkami pomocy humanitarnej dla ludności syryjskiej”. Być może na pokładzie tych gigantycznych samolotów znajdowały się nie tylko puszki gulaszu i skondensowanego mleka. Gdzieś w najdalszych zakątkach bezdennych kadłubów Ruslanów Nocni Łowcy prawdopodobnie po prostu przestarzali.

Niemal równocześnie, według arabskich mediów, zamknięto dla pasażerów cywilne lotnisko w Latakii, które wcześniej obsługiwało nawet loty międzynarodowe. Jest więc bardzo prawdopodobne, że jest to obecnie drugie lotnisko rosyjskiego koncernu.

Oczywiście do ochrony i obrony drugiego lotniska wymagany będzie dodatkowy kontyngent marines. Tak, i potrzeba o wiele więcej. Mianowicie tysiące ton paliwa lotniczego i samochodowego, różnego rodzaju amunicji, żywności, części zamiennych do sprzętu itp. I tu dochodzimy do chyba najtrudniejszej rzeczy w organizowaniu pracy bojowej Rosyjskich Sił Powietrznych w Syrii. Za ich tylne wsparcie.

Niedawno brytyjski The Financial Times opublikował artykuł notorycznego hejtera naszego kraju, Zbigniewa Brzezińskiego. Między innymi mówi: Rosyjskie siły morskie i powietrzne obecne w Syrii są bardzo narażone, ponieważ są odizolowane od swojego kraju”. Możesz nienawidzić Brzezińskiego, ale on wie, o czym mówi. Zaopatrywanie walczącej frakcji jest w rzeczywistości naszą piętą achillesową w Syrii.

Jednak Moskwa doskonale zdaje sobie z tego sprawę, nawet bez podszeptów starej amerykańskiej rusofobii. Dziś rzucono wszystko, co jest możliwe, aby zapewnić komunikację transportową między Rosją a Syrią. I, niestety, niewiele. Przestrzeń powietrzna Bułgarii, na wniosek Waszyngtonu, jest zamknięta dla lotów rosyjskiego wojskowego lotnictwa transportowego. Turecki - tym bardziej. Samoloty mają długi i kosztowny objazd przez Iran i Irak.

Łatwiej i taniej, choć znacznie dłużej, jest dostarczanie niezbędnych towarów do Syrii drogą morską. Dlatego główny ciężar zabezpieczenia grupy wojującej spadł na rosyjskich marynarzy wojskowych.

Jednak początkowo starali się przyciągnąć również ludność cywilną. Oczywiście w pobliżu Latakii nie było jeszcze naszej grupy, ale armia Assada walczyła już z mocą przeciwko islamistom i potrzebowała wsparcia Rosji. Zapewniliśmy to.

Ale z rzędu doszło do dwóch międzynarodowych skandali jednocześnie. Początkowo, w styczniu 2012 roku, w cypryjskim porcie Limassol zatrzymano do kontroli statek Chariot firmy Westberg Ltd. Pod banderą stanu Saint Vincent i Grenadyny przeleciał z Petersburga do Latakii. Jak się okazało - z ładunkiem ostrej amunicji, całkowicie legalnie zakupionej przez Syryjczyków z Rosoboronexportu. Ponieważ Syria została objęta sankcjami UE w związku z wybuchem wojny domowej, cypryjski „Charyot” został zwolniony pod warunkiem zmiany kursu. Wkrótce jednak, jak poinformowały władze tureckie, naboje nadal były rozładowywane w Tartus.

W czerwcu tego samego roku frachtowiec Alaid został zatrzymany u wybrzeży Szkocji, aw Rosji naprawione zostały syryjskie śmigłowce bojowe i systemy obrony przeciwlotniczej. Statek towarowy należał do firmy Volcano Shipping NV, zarejestrowanej w Curacao. Operatorem była sachalińska firma FEMCO.

W wyniku postępowania załoga straciła ubezpieczenie i została zmuszona do powrotu do Murmańska.

Stało się jasne, że blokady nie mogą złamać sądy cywilne. Od tego czasu wszelka nasza pomoc wojskowa dla armii prezydenta Baszara al-Assada (a ostatnio także dla naszego zgrupowania Sił Powietrzno-Kosmicznych) była realizowana wyłącznie pod banderą rosyjskiej marynarki wojennej. Ponieważ pokłady i ładownie okrętów wojennych są terytorium państwowym i nie podlegają kontroli obywateli innych państw.

To, co zaczęło się na tej trasie po 2012 roku, znane jest na świecie jako „Syrian Express”. Prawie cała dostępna kompozycja dużych okrętów desantowych (BDK) wszystkich czterech naszych flot od trzech lat krąży między Noworosyjskiem a syryjskim Tartusem. W różnych okresach uczestniczyło i uczestniczą w tych pracach, zastępując się nawzajem, sześć z siedmiu BDK Floty Czarnomorskiej, wszystkie osiem sprawnych BDK Floty Północnej i Floty Bałtyckiej. Przez tysiące mil galaretki śródziemnomorskiej nawet dwa z czterech statków z Oceanu Spokojnego, które pozostały w służbie, musiały popijać.

Jakoś ten potencjał wystarczył do 30 września, gdy nasza baza lotnicza Khmeimim w pobliżu Latakii weszła do bitwy w Syrii. Jak wiecie, to trzy tuziny bombowców i samolotów szturmowych. Sądząc po informacjach regularnie publikowanych przez Ministerstwo Obrony, każdy z nich wykonuje co najmniej 2-3 wypady dziennie. Ładunek bojowy bombowca Su-34 na linii frontu (w Syrii jest ich dotychczas sześć) wynosi około 12 ton. Jego starszy brat Su-24 (w bazie lotniczej jest ich dwanaście) - 7 ton. Samolot szturmowy Su-25 - około 4,5 tony.

Nawet jeśli nie liczyć śmigłowców wsparcia ogniowego i czterech myśliwców, które latają nie mniej intensywnie, to nie liczymy podobnych potrzeb wzmocnionego batalionu morskiego i jednostki obrony przeciwlotniczej obejmującej jednostki Khmeimim, wywiadu radiowego i walki elektronicznej, to wciąż jednak dzienne zużycie tylko amunicji i tylko rosyjskiego lotnictwa uderzeniowego na pierwszej linii frontu w Syrii szacuje się na ponad sto ton. Każdy dzień i każdą noc! I powiedzmy, duży okręt desantowy projektu 1171 typu Nikołaj Filczenkow jest w stanie zabrać na pokład maksymalnie 1750 ton ładunku.

Dalej. Przeciągnięcie ich do Syrii zajmuje co najmniej cztery do pięciu dni. Nadal potrzebujesz czasu na załadunek i rozładunek. Do niektórych napraw między drogami. Więcej niż kilka lotów do Tartus miesięcznie nie działa dla wszystkich. A to tylko około 3 tys. ton ładunku. Lotnictwa nie starczy na tydzień pracy bojowej.

A co się stanie, jeśli liczba się rozrośnie i wkrótce zacznie latać z byłego lotniska w Latakii? Nie będzie wystarczającej liczby BDK dla floty. Przynajmniej zadzwoń do nich z Dalekiego Wschodu, nawet z Arktyki.

Nowa kompilacja długo. W Kaliningradzie zwodowano właśnie duży okręt desantowy projektu 11 711 „Ivan Gren”, który właśnie rozpoczął próby cumowania… Dudy ciągną się z nim od 2004 roku. Kolejny – „Piotr Morgunow” – zostanie położony tylko na „Jantarze”. Zgodnie z planem ten BDK zostanie oddany do użytku nie wcześniej niż w 2017 roku. Tak więc poszkodowani „Syryjskiego Ekspresu” przez długi czas nie mogą liczyć na uzupełnienie.

Co pozostaje? Pilnie należy zakupić, w razie potrzeby, sprawne statki do przewozu ładunków suchych i umieścić je w celu zapewnienia łączności na pierwszej linii z Syrią. To, co zrobiło rosyjskie Ministerstwo Obrony, zwiększając swoje możliwości ośmioma tureckimi statkami do przewozu ładunków suchych.

Swoją drogą, niewykluczone, że kupią większe jednostki niż dawny turecki Alican Deval. Z jakiegoś powodu przy wjeździe do Tartusu rozpoczęły się pospieszne prace pogłębiarskie. Przewodzi im keelor ​​KIL-158 oraz statek hydrograficzny Donuzlav (oba z Floty Czarnomorskiej). Zadanie polega na jak najszybszym rozpoczęciu przyjmowania w naszym centrum logistycznym transportów morskich o bardziej solidnej wyporności. Bo niewykluczone, że wojna z terrorystami w Syrii potrwa długo.

________________________________________________________________________________________

* „Państwo Islamskie” decyzją Sądu Najwyższego Federacji Rosyjskiej z dnia 29 grudnia 2014 r. zostało uznane za organizację terrorystyczną, jej działalność w Rosji jest zabroniona.

30 września 2015 r. rozpoczęła się operacja Rosyjskich Sił Powietrznych w Syrii. W tym dniu Rada Federacji jednogłośnie zatwierdziła użycie Rosyjskich Sił Zbrojnych w Syryjskiej Republice Arabskiej, a już następnego dnia, 1 października, siły lotnicze rozpoczęły pierwsze uderzenia na pozycje bojowników.

Zaawansowana grupa rosyjskich specjalistów przybyła do Syrii w czerwcu 2015 roku. Składał się z kilku wysokiej rangi personelu wojskowego i bezpieczeństwa. Ich zadaniem było określenie lokalizacji przyszłej bazy wojskowej. Grupa zbadała kilka miejsc i po dokładnej analizie wybór padł na lotnisko Basil Al-Assad w prowincji Latakia.

W latach 80. znajdował się tu sowiecki obiekt, z którego prowadzono wywiad elektroniczny. Lotnisko było dobrze znane naszym specjalistom. Również w pobliżu, w Tartus, znajdowało się centrum logistyczne rosyjskiej marynarki wojennej. Gwarantowało to szybką dostawę towarów i sprzętu wojskowego.

Ale lotnisko Al-Assad miało jedną poważną wadę. W tym czasie był wystarczająco blisko linii frontu. Latem 2015 roku w górzystych regionach Latakii miały miejsce starcia bojowników z siłami rządowymi – stamtąd było to nieco ponad 30 km od lotniska. A jednak grupa zaawansowana zaleciła rozmieszczenie bazy lotniczej na lotnisku. Ostatecznie ta propozycja została przyjęta.

Od 8 sierpnia uruchomiony został tzw. „Syrian Express”. Sześć rosyjskich dużych okrętów desantowych rozpoczęło transport sprzętu i ładunku. Do września ponad dziesięć razy zakończyli przejście między bazami Floty Czarnomorskiej a syryjskim portem Tartus. Później do transportu zaangażował się również prom towarowy.

7 września baza lotnicza Khmeimim otrzymała pierwszy samolot. W tym dniu w Latakii wylądował ciężki transportowiec wojskowy An-124 Rusłan, a także pasażerski Ił-62M. Następnego dnia do bazy przybył kolejny Rusłan.

Do czasu otwarcia „mostu powietrznego” na terenie bazy lotniczej powstały już parkingi dla sprzętu, samolotów i śmigłowców. Na lotnisku ułożono dodatkowe drogi kołowania i uruchomiono wszystkie systemy radioelektroniczne niezbędne do zapewnienia lotów.

18 września w bazie lotniczej Khmeimim zaczął działać własny system obrony powietrznej. Tego dnia do Syrii przybyły cztery myśliwce Su-30SM. Przejęli funkcję obrony powietrznej. Samochody były zaparkowane na końcu pasa startowego. Od tego momentu tempo transferu sprzętu lotniczego wielokrotnie wzrosło.

Już 21 września oprócz czterech Su-30SM, w Latakii rozmieszczono 12 bombowców frontowych Su-24, taką samą liczbę samolotów szturmowych Su-25, a także cztery najnowsze bombowce wielofunkcyjne Su-34. W tym czasie w bazie lotniczej działała już eskadra bezzałogowych statków powietrznych Forpost. Do ich przechowywania i konserwacji zbudowano specjalne hangary namiotowe.

Łącznie początkowo grupa lotnicza Sił Powietrznych obejmowała 49 samolotów i śmigłowców:

• 12 bombowców frontowych Su-24M,
• cztery bombowce frontowe Su-34,
• cztery myśliwce Su-30SM,
• 12 samolotów szturmowych Su-25SM/UB,
• 12 śmigłowców bojowych Mi-24P,
• pięć śmigłowców transportowych i bojowych Mi-8AMTSh.

Grupa została utworzona z załóg jednostek bojowych WKS.

Do koordynacji działań lotnictwa, prowadzenia rozpoznania i wydawania oznaczeń celów zaangażowano samoloty dalekiego zasięgu radarowego wykrywania i kontroli A-50 i Tu-214R oraz samolot elektronicznego rozpoznania i walki radioelektronicznej Ił-20M1. Śmigłowce Mi-24P zostały użyte do bezpośredniego wsparcia syryjskich sił lądowych.

Budowa grupy była kontynuowana w grudniu 2015 roku, kiedy do Latakii przybyły cztery Su-34, cztery nowe śmigłowce bojowe Mi-35M i kilka śmigłowców transportowych Mi-8. W styczniu 2016 roku grupa została uzupełniona czterema najnowszymi samolotami wielozadaniowymi Su-35S do Syrii.

Główną siłą uderzeniową rosyjskiej grupy lotniczej był zmodernizowany frontowy bombowiec Su-24M. Został wyposażony w specjalny podsystem obliczeniowy SVP-24 „Hefajstos”, który rozszerzył możliwości samolotu do wyszukiwania i niszczenia celów. Oprócz Su-24M, Su-25SM i Su-34 w misjach uderzeniowych brały udział myśliwce wielozadaniowe Su-35S i Su-30SM, chociaż początkowo ich głównym zadaniem była osłona powietrzna samolotów szturmowych.

Kampania syryjska była pierwszym użyciem bojowych naddźwiękowych bombowców strategicznych przenoszących pociski rakietowe Tu-160 oraz bombowców przenoszących pociski turbośmigłowe Tu-95MS. Również bombowce dalekiego zasięgu Tu-22M3 przyleciały z terytorium Rosji. W eskorcie brały udział Su-30SM i Su-35S, a także zmodernizowane myśliwce Su-27SM3, które miały dwa dodatkowe punkty zawieszenia pod konsolami skrzydeł.

Wtedy siła „strategów” zadziwiła Zachód, ponieważ przez długi czas uważano, że lotnictwo rosyjskie nie jest w stanie walczyć daleko od swoich granic. To dzięki syryjskim sukcesom Sił Powietrznych i Kosmicznych podjęto decyzję o wznowieniu produkcji bombowców Tu-160 w zmodernizowanej wersji Tu-160M2. Tak więc podczas pierwszego wypadu 17 listopada 2015 r. dwa „Białe Łabędzie” wystrzeliły łącznie 16 pocisków manewrujących Kh-101. Wszystkie z powodzeniem trafiły we wskazane cele, a samoloty bezpiecznie wróciły do ​​rosyjskiej bazy lotniczej Engels.

Po raz pierwszy w znacznych ilościach zastosowano broń o wysokiej precyzji, w tym bomby lotnicze z korekcją satelitarną KAB-500S, samoloty szturmowe Su-25SM wykorzystywały do ​​swobodnego spadania wysokowybuchowe bomby odłamkowe (OFAB). Służyły do ​​niszczenia słabo chronionych instalacji wojskowych, pojazdów opancerzonych i nieopancerzonych oraz siły roboczej.

Do niszczenia celów naziemnych Su-24M i Su-34 używały pocisków z laserem naprowadzającym Ch-29L. Wykorzystano również kierowany przez lotnictwo wielozadaniowy pocisk powietrze-ziemia wyposażony w półaktywną głowicę samonaprowadzającą Ch-25ML.

Bombowce Su-34 latały z najnowszymi kierowanymi pociskami przeciwokrętowymi Ch-35U, jeden samolot tego typu z Ch-35U został zademonstrowany w lutym 2016 roku na ekranie ściennym podczas briefingu prasowego Ministerstwa Obrony Rosji.

Podczas lotów bojowych Tu-160 i Tu-95MS wykorzystywały najnowsze wystrzeliwane z powietrza pociski manewrujące Kh-101 i Kh-555, które były przenoszone w przedziałach kadłuba. Tu-22M3 używał bomb spadających swobodnie.

Wiosną 2016 roku na syryjskim niebie ochrzczono śmigłowce szturmowe lotnictwa wojskowego Mi-28N „Night Hunter” i Ka-52 „Alligator”. Poinformowano, że były wyposażone w ten sam zestaw uzbrojenia - automatyczne działko 2A42 30 mm, niekierowane rakiety S-8OFP 80 mm i dwa rodzaje kierowanych pocisków rakietowych Ataka. Helikoptery zostały użyte podczas wyzwolenia Palmyry i Aleppo.

W listopadzie 2016 r. - styczeń 2017 r. w działaniach wzięła udział grupa lotnicza ciężkiego krążownika lotniczego Floty Północnej „Admirał Kuzniecow”. Odbył długą podróż nad Morze Śródziemne, podczas której piloci lotnictwa pokładowego na myśliwcach Su-33 i MiG-29KR/KUBR wykonali 420 lotów bojowych, w tym 117 nocnych, trafili 1252 cele terrorystyczne. Również w skrzydle powietrznym statku znajdowały się śmigłowce Ka-27PL, Ka-27PS i Ka-29.

Podczas tej kampanii testowano także śmigłowce morskie Ka-52K „Katran” i po raz pierwszy zastosowano nowy radiolokacyjny śmigłowiec patrolowy Ka-31SV o innym oznaczeniu – Ka-35.

Sensacją stało się pojawienie się na niebie Syrii samolotu piątej generacji Su-57. Według Ministra Obrony Federacji Rosyjskiej, dwóch takich myśliwców pomyślnie przeszło dwudniowy program testów w warunkach bojowych.

„W celu oceny deklarowanych możliwości sprzętu wojskowego opracowywanego w warunkach bojowych, w lutym 2018 r. przeprowadzono praktyczne starty obiecujących operacyjno-taktycznych pocisków manewrujących z samolotu Su-57 piątej generacji” – wyjaśnił później Siergiej Szojgu. .

Od września 2017 roku myśliwiec MiG-29SMT jest z powodzeniem używany w Republice Arabskiej. „Doświadczenie zdobyte w Syrii będzie brane pod uwagę w eksploatacji tych samolotów, a także wprowadzane w ramach rozwoju nowych systemów samolotów MiG, w tym MiG-35” – powiedział Siergiej Korotkow, Generalny Konstruktor United Aircraft Corporation. .

Grupę zaopatrywały ciężkie wojskowe samoloty transportowe Ił-76 i An-124. Łącznie podczas całej operacji transportem lotniczym wykonano 2785 lotów.

Podczas operacji Rosyjskie Siły Powietrzne przeprowadziły 39 000 lotów bojowych. Intensywność użycia lotnictwa wojskowego przekroczyła 100 lub więcej lotów dziennie, 20 listopada 2015 r. odnotowano maksymalną liczbę - 139 lotów. Doszło również do 66 uderzeń pocisków manewrujących z powietrza.

Źródło:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Notatka: Jednostka 120. Abr Gwardii została potwierdzona przez nasze Ministerstwo Obrony.

Tak więc Sutyagin mówi:

Wojska lądowe:

1. Batalionowa grupa taktyczna 810. Brygady Morskiej (Sewastopol) - 542. oddzielny batalion desantowo-desantowy, dowództwo i jednostki kontrolne - około 580 osób.
Bez komentarza

2. 162. oddzielny batalion rozpoznawczy 7. dywizji szturmowej (Noworosyjsk) - około 320 osób.

3. Batalion rozpoznawczy 74. Gwardii Zmotoryzowanej Brygady Strzelców Zmotoryzowanych (Jurga) - ok. 440 osób.

4. Batalionowa grupa taktyczna 27. Gwardii Zmotoryzowanej Brygady Strzelców (Moskwa) - dwie kompanie karabinów zmotoryzowanych i czołgów - około 300 osób.

5. Batalion Sił Specjalnych, prawdopodobnie 3. Brygada Sił Specjalnych (Tolyatti); możliwe też, że batalion ten należy do 22. Brygady Gwardii Wojsk Specjalnych (Rostów nad Donem) – 230 osób.

6. Zespół snajperski TsSN „Senezh” (Solnechnogorsk) - numer jest nieznany.
Bez komentarza

7. Dywizja haubic 120 Brygady Artylerii Gwardii (Kemerowo, dokładniej Yurga) - osiemnaście 2A65 Msta-B, 270 osób.
Notatka. MON potwierdziło 5. baterię haubic brygady w rejonie osady. Hamrat (Homs)

8. Dwie baterie MLRS 9A52 „Smerch”, przypuszczalnie 439. Brygada Rakietowo-Artylerii Gwardii (Znamensk, obwód astrachański) - 4 instalacje, 50-60 osób.
Bez komentarza

9. Bateria haubic 8. pułku artylerii (Symferopol) - sześć holowanych haubic 2A65 Msta-B, siedemdziesiąt osób.
Notatka. Bez komentarza

10. Bateria miotacza ognia z 20 pułku RKhBZ (Niżny Nowogród) - sześć TOS-1A „Solntsepyok”, trzydzieści osób.

11. Kompania walki elektronicznej - sześć wyrzutni R-330B, trzy stacje zagłuszania radiowego R-378B i sześć stacji zagłuszania zapalników radiowych SPR-2 "Mercury-B", przewiduje się 64. brygadę zmotoryzowaną (Chabarowsk), około 60 osób.
Bez komentarza

12. Kompania WRE - kompleks Rubella-4 (na dwóch pojazdach), 17 brygada WRE (Niżnieudinsk) ma liczyć - około dwudziestu osób.
Bez komentarza

Całkowitą siłę komponentu lądowego rosyjskiej grupy szacuje się na około 2400 osób.

Siły Powietrzne:

1. Cztery myśliwce Su-30SM ze 120. pułku lotnictwa mieszanego (Domna; wszystkie cztery samoloty są oznaczone numerami ogonowymi „26, 27, 28, 29 czerwony”).

2. Cztery bombowce Su-34 z 47. pułku lotnictwa mieszanego (Buturlinovka; wszystkie cztery samoloty są oznaczone numerami ogonowymi „21, 22, 25, 27 czerwonymi”).

3. Od dwudziestu czterech do trzydziestu bombowców Su-24M i Su-24m2 2. Pułku Bombowego Gwardii (Shagol; siedem samolotów z numerami ogonowymi „04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 biały”) i 277- pułk bombowy (Khurba; pięć plansz z numerami „71, 72, 74, 75, 76 białych” jest remisowanych).

4. Dziesięć samolotów szturmowych Su-25SM, dwa Su-25UB z 960 pułku lotnictwa szturmowego (Primorsko-Achtarsk; wszystkie dwanaście samolotów powiązanych - numery ogonowe Su-25SM „21, 22, 24, 29 czerwone” w kolorze brązowo-zielonym- niebieski kamuflaż trójkolorowy, a „25, 27, 28, 30, 31, 32 czerwony” w kolorze szarym, Su-25UB z numerami ogonowymi „44, 53 czerwony”).

5. Dwanaście śmigłowców Mi-24PN i dwa śmigłowce Mi-8AMTSh ze 113 pułku śmigłowców (Nowosybirsk; wszystkie czternaście śmigłowców powiązanych - numery ogonowe Mi-24PN „03, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 34 , 36, 37, 40 żółty", Mi-8AMTSh "212, 252 żółty")

6. Do ośmiu śmigłowców Mi-28N - przypuszcza się, że 2. eskadra 487. pułku śmigłowców (Budennowsk).

7. Latające stanowisko dowodzenia Ił-22M - ze 144. pułku lotniczego AWACS (Iwanowo; numer rejestracyjny RA 75917)

8. Jeden lub dwa rozpoznawcze Ił-20M o nieznanych numerach z 257. pułku lotnictwa mieszanego (Chabarowsk).

9. Bateria przeciwlotnicza sześciu instalacji Pancyr-S1 (SA-22), prawdopodobnie z 1537. pułku rakiet przeciwlotniczych (Noworosyjsk) - około dziewięćdziesięciu pięciu osób.

10. Batalion służb lotniskowych (lotnictwo odrzutowe) - 360-380 osób.

11. Firma obsługi lotniska (helikoptery) - 90-110 osób.

12. Batalion łączności i kontroli ruchu lotniczego - 240-270 osób.

Ogólnie rzecz biorąc, siła zgrupowania Rosyjskich Sił Powietrznych i Kosmicznych w Syrii szacowana jest na 1200-1350 osób, w tym 150-180 pilotów, 280 techników lotniczych, 690-760 osób wsparcia i do 100 osób w obronie powietrznej.

Zakłada się, że w pobliżu Khmeim powstaną dodatkowe bazy lotnicze, w szczególności ze stacjonującym tam Mi-28.

PS Sutyagin ma wystarczająco dużo nieścisłości i błędów.