MANPADY przeciwko samolotom tłokowym. MANPADY. niebezpieczne niebo Afganistanu. Bliski Wschód: debiut z kontynuacją

FIM-92 Stinger (język angielski FIM-92 Stinger - Stinger) - Ten przenośny system obrony powietrznej (MANPADS) Produkcja amerykańska. Jego głównym celem jest zwalczanie nisko latających celów powietrznych: śmigłowców, samolotów i UAV.

Rozwój MANPADY „Żądło” hostowane przez General Dynamics. Powstał jako zamiennik dla MANPADY FIM-43 Redeye. Pierwsza partia 260 sztuk. przeciwlotnicze systemy rakietowe zostały oddane do eksploatacji próbnej w połowie 1979 roku. Następnie firma produkcyjna zamówiła kolejną partię 2250 sztuk. Dla .

„Żądła” przyjęte w 1981 roku, stały się najpowszechniejsze na świecie MANPADY, w które wyposażone są armie ponad dwudziestu państw.

W sumie powstały trzy modyfikacje „Żądło”:

• Podstawowy („Żądło”),
• „Stinger”-RMP (programowalny mikroprocesor),
• „Stinger”-POST (technologia pasywnego wyszukiwania optycznego).

Mają ten sam skład środków, wysokość celu i zasięg ognia. Różnica między nimi polega na głowicach samonaprowadzających ( IDŹ S), które są używane w pociskach przeciwlotniczych FIM-92(modyfikacje A, B, C). W tej chwili Raytheon wprowadza modyfikacje: FIM-92D, FIM-92E Blok I I II. Te ulepszone warianty mają lepszą czułość poszukiwacza, a także odporność na zakłócenia.

Charakterystyka urządzenia i wydajności MANPADS „Stinger”

GOS POST, który jest używany na SAM(kierowany pocisk przeciwlotniczy- około. Klub ostatnich dni)FIM-92B, działa w dwóch zakresach długości fal - ultrafiolecie (Wielka Brytania) i podczerwieni (IR). Jeśli w rakiecie FIM-92A Poszukiwacz IR otrzymuje dane o położeniu celu względem jego osi optycznej z sygnału, który moduluje obracający się raster, następnie poszukiwacz POST używa nierastrowego koordynatora celu. Detektory promieniowania UV i IR pracują w układzie z dwoma mikroprocesorami. Mogą prowadzić skanowanie w kształcie rozety, co zapewnia duże możliwości selekcji celu w warunkach silnej interferencji tła, a także jest zabezpieczone przed środkami zaradczymi działającymi w zakresie IR.

Produkcja SAM FIM-92B z GSH POST uruchomiony w 1983 roku. Jednak w 1985 roku firma General Dynamics zaczęła się rozwijać SAM FIM-92C, więc tempo produkcji nieznacznie spadło. Prace nad nowym pociskiem zakończono w 1987 roku. Wykorzystuje GSH POST-RMP, którego procesor można przeprogramować, co zapewnia dostosowanie systemu naprowadzania do celu i warunków interferencyjnych za pomocą odpowiedniego programu. Korpus wyrzutni MANPADS Stinger-RMP zawiera wymienne bloki pamięci z typowymi programami. Najnowsze ulepszenia MANPADY przewidzianych na wyposażenie rakiety FIM-92C bateria litowa, pierścieniowy żyroskop laserowy i ulepszony czujnik prędkości przechyłu.

Można wyróżnić następujące główne elementy MANPADY Stinger:

• Kontener transportowy i startowy (TPK) z pociskami;
• Celownik optyczny umożliwiający wizualne wykrycie i śledzenie celu oraz określenie przybliżonej odległości do niego;
• Mechanizm rozruchowy i układ chłodząco-zasilający o pojemności ciekłego argonu i baterii elektrycznej;
• Zainstalowano również sprzęt „przyjaciel czy wróg” AN/PPX-1 z nośnikami elektronicznymi, który jest przymocowany do pasa strzelca.

Na rakietach FIM-92E Blok I zainstalowane są dwuzakresowe dźwiękochłonne głowice naprowadzające rozety (GOS), które działają w zakresach UV i IR. Ponadto głowice odłamkowe o wysokiej wybuchowości, których waga wynosi trzy kilogramy. Ich zasięg lotu wynosi 8 kilometrów, a prędkość pocisków M = 2,2 V FIM-92E Blok II zainstalowano wszechstronną wyszukiwarkę termowizyjną, w płaszczyźnie ogniskowej której znajduje się układ optyczny matrycy detektorów IR.

W produkcji rakiet zastosowano konfigurację aerodynamiczną „kaczki”. Nos zawiera cztery powierzchnie aerodynamiczne: dwie pełnią rolę sterów, podczas gdy pozostałe dwie pozostają nieruchome względem korpusu pocisku. Podczas manewrowania za pomocą jednej pary sterów rakieta obraca się wokół osi podłużnej, a odbierane przez nią sygnały sterujące są zgodne z ruchem rakiety wokół tej osi. Początkowy obrót rakiety zapewniają nachylone dysze akceleratora startowego względem korpusu. Obrót w locie jest utrzymywany poprzez otwarcie płaszczyzn statecznika ogonowego przy wyjściu z TPK, które również znajdują się pod kątem do korpusu. Zastosowanie pary sterów do sterowania znacznie zmniejszyło wagę i koszt przyrządów do sterowania lotem.

Pocisk napędzany jest dwusystemowym silnikiem podtrzymującym Atlantic Research Mk27 na paliwo stałe, który zapewnia przyspieszenie do prędkości M=2,2 i utrzymuje je przez cały lot do celu. Silnik ten zaczyna pracować po odłączeniu się dopalacza startowego i oddaleniu się rakiety na bezpieczną odległość od strzelca - około 8 metrów.

Masa sprzętu bojowego SAM to trzy kilogramy - jest to część odłamkowo-burząca, zapalnik perkusyjny, a także siłownik bezpieczeństwa, który zapewnia usunięcie stopni bezpieczeństwa i wydaje polecenie samozniszczenia pocisku, jeśli nie trafi w cel.

Pomieścić SAM stosuje się uszczelniony cylindryczny TPK firmy TPK, który jest wypełniony gazem obojętnym. Pojemnik posiada dwie pokrywy, które ulegają zniszczeniu podczas startu. Materiał z przodu przepuszcza zarówno promieniowanie IR, jak i UV, co pozwala na namierzenie celu bez konieczności łamania plomby. Kontener jest wystarczająco niezawodny i hermetyczny, aby zapewnić bezobsługowe przechowywanie pocisków przez dziesięć lat.

Do zamocowania wyrzutni, która przygotowuje rakietę do startu i odpala ją, służą specjalne zamki. W ramach przygotowań do startu w korpusie mechanizmu startowego montowany jest zespół chłodząco-zasilający wraz z akumulatorem elektrycznym, który łączy się z systemem pokładowym rakiety za pomocą złącza wtykowego. Pojemnik z ciekłym argonem połączony jest z przewodem układu chłodzenia za pomocą złączki. W dolnej części spustu znajduje się złącze wtykowe, które służy do podłączenia elektronicznego sensora systemu „przyjaciel czy wróg”.

Na rękojeści znajduje się spust, który ma jedną pozycję neutralną i dwie pozycje robocze. Po przesunięciu haka w pierwszą pozycję roboczą uruchamiane są układy chłodzące i zasilające. Na pokładzie rakiety zaczyna płynąć prąd i ciekły argon, które chłodzą detektory poszukiwaczy, obracają żyroskop i wykonują inne operacje przygotowujące SAM Wystrzelić. Po przesunięciu haka do drugiego położenia roboczego uruchamiany jest pokładowy akumulator elektryczny, który zasila sprzęt elektroniczny rakiety przez 19 sekund. Kolejnym krokiem jest uruchomienie zapalniczki silnika startowego rakiety.

W czasie walki informacje o celach przekazywane są przez zewnętrzny system wykrywania i wyznaczania celów lub numer obliczeniowy monitorujący przestrzeń powietrzną. Po zlokalizowaniu celu operator strzelca stawia MANPADY na ramieniu, rozpoczynając celowanie w wybrany cel. Po przechwyceniu celu naprowadzacza pocisku uruchamiany jest sygnał dźwiękowy, a celownik optyczny zaczyna wibrować za pomocą urządzenia przylegającego do policzka operatora. Następnie, naciskając przycisk, włącza się żyroskop. Dodatkowo przed startem strzelec musi wprowadzić niezbędne kąty natarcia.

Wciśnięcie kabłąka spustowego powoduje aktywację akumulatora pokładowego, który po wystrzeleniu naboju ze sprężonym gazem wraca do normalnego trybu, odrzucając zrywaną zatyczkę, odcinając tym samym zasilanie przekazywane przez układ chłodząco-zasilający. Następnie charłak zostaje włączony, uruchamiając silnik rozruchowy.

MANPADY „Żądło” posiada następujące właściwości taktyczne i techniczne:

• Strefa uszkodzeń:
  • Zasięg - 500-4750 m
  • Wysokość - 3500 m
• Waga zestawu: 15,7 kg
• Waga rakiety: 10,1 kg
• Wymiary rakiety:
  • Długość - 1500 mm
  • Średnica koperty — 70 mm
  • Rozpiętość stabilizatorów - 91 mm
• Prędkość rakiety: 640 m/s

Z reguły obliczenia MANPADY podczas działań bojowych wykonują zadania samodzielnie lub w ramach pododdziału. Ogień obliczeń jest kontrolowany przez jego dowódcę. Możliwe jest samodzielne wybieranie celu, a także za pomocą poleceń przekazywanych przez dowódcę. Ekipa strażacka dokonuje wizualnego wykrycia celu powietrznego, ustala, czy należy on do przeciwnika. Następnie, jeśli cel osiągnie obliczony zasięg i wydana zostanie komenda zniszczenia, kalkulacja odpala rakietę.

W aktualnych instrukcjach prowadzenia walki podane są metody strzelania do obliczeń MANPADY. Na przykład, aby zniszczyć jednotłokowe samoloty i helikoptery, stosuje się metodę zwaną „start-obserwacja-start”, dla pojedynczego samolotu odrzutowego „dwa starty-obserwacja-start”. W tym przypadku zarówno strzelec, jak i dowódca załogi jednocześnie strzelają do celu. Przy dużej liczbie celów powietrznych załoga strażacka wybiera najniebezpieczniejsze cele, a strzelec i dowódca strzelają do różnych celów metodą „wystrzel-nowy cel-wystrzel”. Występuje następujący rozkład funkcji członków kalkulacji – dowódca strzela do celu lub celu lecącego po jego lewej stronie, a strzelec atakuje obiekt prowadzący lub najbardziej wysunięty na prawo. Ogień prowadzony jest do całkowitego zużycia amunicji.

Koordynacja ognia między różnymi załogami odbywa się za pomocą wcześniej uzgodnionych działań w celu wybrania ustalonych sektorów ostrzału i wyboru celu.

Warto zauważyć, że ostrzał nocą demaskuje pozycje strzeleckie, dlatego w takich warunkach zaleca się strzelanie w ruchu lub podczas krótkich postojów, zmieniając pozycję po każdym strzale.

Rekord MANPADS „Stinger”

Pierwszy chrzest bojowy MANPADY „Żądło” miało miejsce podczas konfliktu brytyjsko-argentyńskiego w 1982 roku, którego przyczyną były Falklandy.

Z pomocą MANPADY brytyjskim siłom desantowym, które wylądowały na wybrzeżu, zapewniono osłonę przed uderzeniami samolotów szturmowych armii argentyńskiej. Według brytyjskiej armii zestrzelili jeden samolot i zakłócili ataki kilku innych. W tym samym czasie wydarzyła się interesująca rzecz, gdy pocisk wystrzelony w turbośmigłowy samolot szturmowy Pukara trafił zamiast tego w jeden z pocisków wystrzelonych przez samolot szturmowy.

Ale prawdziwa "chwała" to MANPADY otrzymany po tym, jak zaczął być używany przez afgańskich mudżahedinów do ataków na lotnictwo rządowe i radzieckie. Od początku lat 80. mudżahedini używają systemów amerykańskich "Czerwone oko", sowiecki „Strzałka-2”, a także brytyjskie pociski „Bloopipe”.

Należy również zauważyć, że do połowy lat 80. przy pomocy MANPADY zestrzelono nie więcej niż 10% wszystkich samolotów należących do wojsk rządowych i „ograniczonego kontyngentu”. Najskuteczniejsza rakieta w tamtym czasie - dostarczona przez Egipt „Strzała-2m”. Przewyższył wszystkich konkurentów szybkością, zwrotnością i mocą głowicy. Na przykład amerykańska rakieta "Czerwone oko" były zawodne bezpieczniki kontaktowe i bezdotykowe, w przeciwnym razie rakieta uderzyła w skórę i odleciała z helikoptera lub samolotu. W każdym razie udane starty odbywały się dość regularnie. Jednak prawdopodobieństwo trafienia było prawie 30% niższe niż w przypadku sowieckiego „strzałki”.

Zasięg obu pocisków nie przekraczał trzech kilometrów dla ognia na samoloty odrzutowe, dwóch dla Mi-24 i Mi-8. I wcale nie trafiły w tłoki Mi-4 ze względu na słabą sygnaturę IR. Teoretycznie Brytyjczycy MANPADY „Dmuchawka” okazji było znacznie więcej.

Był to wszechstronny system, który mógł strzelać do samolotu bojowego na kursie kolizyjnym w odległości do sześciu kilometrów, a do helikoptera do pięciu kilometrów. Z łatwością omijała pułapki cieplne, a masa głowicy rakietowej wynosiła trzy kilogramy, co zapewniało akceptowalną moc. Ale było jedno, ale… Naprowadzanie za pomocą ręcznych komend radiowych, kiedy do sterowania rakietą służył joystick poruszany kciukiem, przy braku doświadczenia ze strony strzelca, oznaczało nieunikniony chybienie. Ponadto cały kompleks ważył ponad dwadzieścia kilogramów, co również uniemożliwiło jego szeroką dystrybucję.

Sytuacja zmieniła się diametralnie, gdy najnowsze amerykańskie rakiety uderzyły w terytorium Afganistanu. „Żądło”.

Mała rakieta 70 mm była wszechstronna, a naprowadzanie było całkowicie pasywne i autonomiczne. Maksymalna prędkość osiągała wartości 2M. W ciągu zaledwie jednego tygodnia użytkowania z ich pomocą zestrzelono cztery samoloty Su-25. Pułapki termiczne nie mogły uratować samochodu, a trzykilogramowa głowica była bardzo skuteczna przeciwko silnikom Su-25 - spaliły kable sterujące stabilizatorami.

Podczas pierwszych dwóch tygodni działań wojennych używano MANPADY „Żądło” w 1987 roku zniszczono trzy Su-25. Zginęło dwóch pilotów. Pod koniec 1987 roku straty wyniosły osiem samolotów. Podczas strzelania do Su-25 metoda „przesunięcia” działała dobrze, ale była nieskuteczna przeciwko Mi-24. Kiedyś sowiecki helikopter uderzył w dwa jednocześnie „Żądło”, iw tym samym silniku, ale uszkodzony samochód zdołał wrócić do bazy. Do ochrony śmigłowców zastosowano ekranowane urządzenia wydechowe, które zmniejszały kontrast promieniowania podczerwonego o około połowę. Zainstalowano również nowy generator do dostarczania impulsowych sygnałów IR o nazwie L-166V-11E. Skierował pociski na bok, a także sprowokował fałszywe przejęcie celu GOS. MANPADY.

Ale „Żądła” Nie zabrakło też słabości, które w pierwszej kolejności przypisywano plusom. Wyrzutnia posiadała dalmierz radiowy, który został wykryty przez pilotów Su-25, co pozwoliło na prewencyjne stosowanie pułapek, zwiększając ich skuteczność. Dushmans mógł korzystać z kompleksu „pod każdym kątem” tylko zimą, ponieważ rozgrzane przednie krawędzie skrzydeł samolotów szturmowych nie miały wystarczającego kontrastu, aby wystrzelić rakietę na półkulę z przodu.

Po rozpoczęciu użytkowania MANPADY „Żądło” konieczne było dokonanie zmian w taktyce użycia samolotów bojowych, a także poprawa jego bezpieczeństwa i zagłuszania. Postanowiono zwiększyć prędkość i wysokość podczas ostrzału celów naziemnych, a także stworzyć specjalne jednostki i pary do osłony, które rozpoczęły ostrzał, w którym zostały znalezione MANPADY. Bardzo często mudżahedini nie odważyli się użyć MANPADY, wiedząc o rychłej zemście ze strony tych samolotów.

Warto zauważyć, że najbardziej „niezniszczalnymi” samolotami były Ił-28 - beznadziejnie przestarzałe bombowce Afgańskich Sił Powietrznych. Wynikało to w dużej mierze z podwójnych stanowisk dział kal. 23 mm zainstalowanych na rufie, które mogły tłumić stanowiska strzeleckie załóg. MANPADY.

CIA i Pentagon uzbroiły mudżahedinów w kompleksy „Żądło”, realizując szereg celów. Jednym z nich jest testowanie nowości MANPADY w prawdziwej walce. Amerykanie skorelowali je z dostawami sowieckiej broni do Wietnamu, gdzie sowieckie rakiety zestrzeliły setki amerykańskich helikopterów i samolotów. Jednak ZSRR pomagał prawowitym władzom suwerennego kraju, podczas gdy Stany Zjednoczone wysyłały broń do antyrządowych uzbrojonych mudżahedinów – czyli „międzynarodowych terrorystów, jak ich teraz klasyfikują sami Amerykanie.

Oficjalne rosyjskie media popierają opinię, że później afgańczycy MANPADY były używane przez bojowników czeczeńskich do ostrzeliwania rosyjskich samolotów podczas „operacji antyterrorystycznej”. Jednak z jakiegoś powodu nie mogło to być prawdą.

Po pierwsze, jednorazowe baterie wystarczają na dwa lata, zanim trzeba je wymienić, a sama rakieta może być przechowywana w szczelnym opakowaniu przez dziesięć lat, po czym wymaga konserwacji. Afgańscy mudżahedini nie mogli samodzielnie wymienić baterii i zapewnić wykwalifikowanej obsługi.

Bardzo „Żądła” kupiony na początku lat 90. przez Iran, któremu udało się przywrócić część z nich do eksploatacji. Według władz irańskich Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej ma obecnie około pięćdziesięciu kompleksów. „Żądło”.

Na początku lat 90. jednostki armii radzieckiej zostały wycofane z terytorium Czeczenii, a po nich pozostało wiele magazynów z bronią. Dlatego istnieje szczególna potrzeba „Żądła” nie miał.

Podczas drugiej kampanii czeczeńskiej bojownicy używali MANPADY różnych typów, które przyszły do ​​nich z różnych źródeł. W większości takie były "Igła" I "Strzałka". czasami spotykałem się i „Żądła” który dostał się do Czeczenii z Gruzji.

Po rozpoczęciu działań sił międzynarodowych na terytorium Afganistanu nie odnotowano ani jednego przypadku użycia MANPADS Stinger.

koniec lat 80 „Żądła” używany przez żołnierzy Legii Francuskiej Cudzoziemskiej. Z ich pomocą strzelali do libijskich pojazdów bojowych. Ale w „otwartych źródłach” nie ma wiarygodnych szczegółów.

Obecnie MANPADY „Żądło” stał się jednym z najbardziej skutecznych i rozpowszechnionych na świecie. Jego pociski są używane w różnych systemach przeciwlotniczych do ognia bliskiego zasięgu - Aspic, Avenger i inne. Ponadto są używane na śmigłowcach bojowych jako broń do samoobrony przed celami powietrznymi.

Wzmianka o pierwszym przypadku użycia MANPADS-ów w Wietnamie pochodzi z sierpnia 1969 roku. Z recenzji E. Ponamarczuka wynika, że ​​według strony sowieckiej Wietnamczycy Północni przeprowadzili łącznie 589 startów rakiet Strela- 2 MANPADY, z których 204 osiągnęły cele, ale bez wyszczególnienia tych ostatnich pod względem skuteczności (jedynie trafienie lub zestrzelenie samolotu). Liczba 204 odsłon została ponownie potwierdzona w prasie w 2011 roku bezpośrednio przez S.P. Niezwyciężony, Generalny Konstruktor (od 1988; od 1965 - główny projektant) Biura Konstrukcyjnego Inżynierii Mechanicznej, twórca MANPADS-ów.

Jednocześnie w niniejszym przeglądzie zwrócono uwagę, że pierwsze potwierdzone przez samych Amerykanów przypadki użycia przeciw nim MANPADS sięgają okresu „ofensywy wielkanocnej” Armii Wietnamu Północnego, która rozpoczęła się pod koniec Marzec 1972. Pierwszy wiarygodnie zarejestrowany start datowany jest na 29 kwietnia, kiedy jeden pocisk został wystrzelony przez myśliwiec bombardujący F-4 na północ od Quang Tri City (Region Wojskowy I), ale nie osiągnął celu. E. Ponamarchuk podkreśla, że ​​„po utracie czterech samolotów w dniach 1–2 maja Amerykanie rozpoczęli działania przeciwdziałające MANPADS, w tym stosowanie pułapek cieplnych i zmiany konstrukcyjne mające na celu zmniejszenie sygnatury podczerwieni samolotów i śmigłowców. „Boom rakietowy” trwał przez cały maj-czerwiec, po czym straty znacznie się zmniejszyły i miały charakter epizodyczny, aż do podpisania porozumienia paryskiego w styczniu 1973 r., kiedy to Stany Zjednoczone wycofały się z wojny. Łączna liczba samolotów utraconych przez Amerykanów w wyniku użycia MANPADS w okresie maj 1972 – styczeń 1973 wyniosła 24 sztuki, z czego 14 to samoloty, głównie tłokowe i turbośmigłowe, a 10 to śmigłowce. W ten sposób MANPADS były skutecznie wykorzystywane przeciwko celom o niskiej prędkości, głównie samolotom i śmigłowcom przeznaczonym do zapewniania bliskiego wsparcia powietrznego wojskom oraz samolotom transportowym. Jak zauważa E. Ponamarchuk, „wyniki stosowania Streli są niejednoznaczne. Nie trafiły niezawodnie w żaden z najnowocześniejszych amerykańskich samolotów odrzutowych (F-4, A-6, A-7), straty śmigłowców były umiarkowane i ogólnie pojawienie się MANPADS nie doprowadziło do punktu zwrotnego w walki z lotnictwem w Wietnamie Południowym. Jednocześnie Strela ... utrudniała korzystanie z samolotów szturmowych. ”

Powyższe wnioski dotyczące użycia MANPADS-ów w końcowej fazie wojny wietnamskiej należy skorelować z tymi zmianami w technologii i taktyce działań lotnictwa wojskowego, jakie wiązały się z początkiem masowego użycia broni kierowanej w czasie wojny wietnamskiej, które zaczął mieć wystarczającą celność, gdy był używany w znacznej odległości od samolotu - przewoźnika od celu iz dużych wysokości. Jak pisze F. Davidson, „najlepszym przykładem zwiększonej wydajności jest epizod z mostem w Thanh Hoa. Między 1965 a 1968 rokiem Lotnictwo Marynarki Wojennej (USA - ok. autorów) straciło nad nim 97 samolotów, ale nie mogło zniszczyć obiektu. W 1972 roku problem został rozwiązany przy pierwszym uruchomieniu za pomocą jednej inteligentnej bomby o wadze 2000 funtów (907 kg). W wyniku pojawienia się nowych możliwości znaczna część zadań mogła być teraz rozwiązywana przez lotnictwo bez bezpośredniej pracy nad celami, a co za tym idzie, bez wchodzenia w strefę zasięgu nie tylko MANPADS-ów, ale także cięższych zestawów przeciwlotniczych.

Rozumowanie i wnioski opinii publicznej o tym, jak było możliwe i jak nie można było zestrzelić samolotu lotu A321, były trochę zadolbali. W szczególności wydawaj wyroki takie jak:

Przechodzień: Amerykanie nie dostarczyli nawet MANPADS syryjskim rebeliantom, zwłaszcza ISIS. I nie możesz dostać samolotu z MANPADS na wysokości 9000 m.

Sufit ma 5000-6000 metrów, podczas gdy Stinger ma tylko 3500 metrów. Nie inaczej muzułmanie „Buk” taranowali dno Morza Śródziemnego, a potem ciągnęli na wielbłądach przez Synaj.

Dla „przechodnia” to wybaczalne, typowa nakręcana papuga powtarzająca opinie z pudełka, choć możliwy jest też płatny troll (którego już nie znamy). Ale przecież zbudowali te wszystkie "wnioski" na czyichś słowach. Cóż, przekazali ekspertów i specjalistów.

Są to na przykład:

Poprosiliśmy eksperta wojskowego Wiktora Litowkina o wyrażenie opinii na antenie Radia Komsomolskaja Prawda.

Odrzuciłem wersję z MANPADS. Sądząc po najnowszych danych, samolot leciał na wysokości 8300-kilku metrów. Góry nie są tam tak wysokie. Cóż, tysiąc metrów to góra, cóż, półtora tysiąca metrów. A MANPADY strzelają na wysokości do 5 tysięcy metrów. Wszystko, co amerykańskie, to nasze. Sto „Stinger”, ta „Strzała”, ta „Igła” - wyjaśnił Wiktor Litowkin

A oto inny ekspert wojskowy:

Według redaktora naczelnego Obrony Narodowej Igora Korotczenki, terroryści mogą mieć kilka MANPADS-ów. Jednak ta broń jest skuteczna tylko na wysokości nieprzekraczającej około 6,7 km. Samoloty pasażerskie przelatują nad Synajem na znacznie większej wysokości, donosi TASS. Igor Korotchenko, redaktor naczelny magazynu Obrona Narodowa:

„Przyznajemy, że w rękach GI (organizacja terrorystyczna, jak wiadomo, jest zakazana w Federacji Rosyjskiej – przyp. red.) mogły mieć przenośne przeciwlotnicze systemy rakietowe. Jednak MANPADS nie mogą działać na samolocie na wysokości 10 kilometrów, to nie wchodzi w rachubę. Dlatego odrzucamy tę wersję”.

Wow, odrzucają tę wersję. Jak wrażliwa. A może nie rozumieją, że wojna to kwintesencja sił i możliwości.

Nie chciałem urządzać bicia dzieci - ci naiwni eksperci, ale muszę. Bo jak tylko te dzięcioły planują walczyć? Ale już się zaczęły, w oczekiwaniu, że będzie jak w filmie, wróg biegnie tłumnie przez pole, a dzielni bohaterowie kosą ich, kosą cudownymi karabinami maszynowymi, których nie trzeba ładować.

Sami jesteśmy humanitarystami, bardziej światopoglądowymi, historycznymi, ale z braku kogokolwiek w dającej się przewidzieć przestrzeni, w imieniu redakcji ARI, będziemy musieli przejąć tę funkcję - rozgryźć to i dać obu ekspertom i mechaniczne papugi małe wyjaśnienia techniczne na palcach. (Chociaż prymat w zrozumieniu technologii określa nasza podobnie myśląca osoba i czytelnik wyrażona w komentarzach do poprzedniego materiału).

Strzelanie z MANPADS „Stinger”

Najpierw, zanim przejdziemy do sedna, powiedzmy, że najłatwiejszym sposobem zestrzelenia dowolnego samolotu jest włożenie bomby do bagażu.

Przy poziomie korupcji w Egipcie myślę, że jest to najłatwiejszy i najbardziej niezawodny sposób. I nie drogie. Uważamy, że przede wszystkim islamiści mogliby się do tego uciekać.

Teraz najważniejsze jest to, czego obawiają się eksperci. Jak zestrzelić samolot pasażerski na wysokości 9000 metrów za pomocą przenośnego kompleksu przeciwlotniczego, w skrócie - MANPADS.

Powiedzmy, że jest to całkiem możliwe. Co więcej, u zarania użycia ręcznych systemów przeciwlotniczych wciąż istniał przypadek w radzieckiej firmie afgańskiej. Następnie w 1987 roku na lotnisku w Kabulu An-12 wylądował awaryjnie, zestrzelony z MANPADS w pobliżu miasta Gardez, afgańskiej prowincji Paktia, na wysokości ponad 9000 m.

Jak to zrobiono? Tylko. Mudżahedini wykorzystali szczyt jakiejś góry jako zasadzkę. I są wysokości około 3 tysięcy metrów, z których biją. To jest pierwsze.

Po drugie, eksperci i specjaliści operują danymi paszportowymi instalacji, które często są nieaktualne lub nie odzwierciedlają rzeczywistych możliwości systemu.

Ich realny potencjał jest często wyższy. Zależy to również od warunków pogodowych i klimatycznych.

Wysokość zasięgu ostrzału z tych instalacji również nie zależy od wysokości nad poziomem morza, lecz jest liczona od powierzchni, z której przeprowadzany jest start, gdyż osiągnięcie wysokości uzależnione jest od pracy silnika rakietowego, ok. -10 sekund.

Rakieta wystrzelona z góry o wysokości 3000 metrów wzniesie się na te same 4500 metrów i osiągnie wysokość 7500 metrów, licząc od poziomu morza. (Rozumiem, że piszę zbyt szczegółowo, ale dla dzięciołów muszę szczegółowo wyjaśnić). Jednocześnie wysokość lotu samolotu jest obliczana nie z powierzchni, ale z poziom morza.

Oznacza to, że jeśli lot 9268 z Sharm al-Sheikh leciał na wysokości 9400 metrów nad poziomem morza, to płaskowyż, nad którym został zestrzelony, ma wysokość 1600 metrów nad poziomem morza.

Tak, Synaj to góry. Odpowiednio, względna wysokość samolotu nad powierzchnią Synaju wynosi 7800 metrów (istnieją dowody na to, że samolot leciał na wysokości 8411 metrów, co daje jeszcze niższą wysokość względną 6800 metrów od ziemi). A to już trochę inny perkal, zwłaszcza biorąc pod uwagę zwiększone możliwości MANPADS-ów w porównaniu do lat 80-tych ubiegłego wieku (większy zasięg, mocniejszy ładunek). Eksperci jakoś nie wpadli na ten prosty pomysł przy obliczaniu zasięgu samolotu.

Mimo to, choć już bliżej zasięgu, to wciąż trochę wysoko. Ale jest to również całkowicie do pokonania. Konieczne jest jedynie podniesienie wyrzutni MANPADS jeszcze wyżej. Na wszelki wypadek jeszcze tysiąc na trzy, cztery metry. Jak? Podstawowy.

W tym celu całkiem możliwe jest użycie chińskich quadrocopterów o nośności do 30 kg. Na przykład ten na zdjęciu poniżej.

Możesz to kupić wszędzie, w tym w Rosji. To coś w dwie minuty wznosi się na wysokość 4000 metrów i może przenosić MANPADY, takie jak Stinger, Igła itp., których waga w zależności od modelu wynosi 12-18 kilogramów. Quadcopter ma ostre sterowanie, system transmisji informacji wideo i długo utrzymuje się w powietrzu.

Nie trzeba dodawać, że wszystkie komponenty - MANPADY, quadrocopter, system wideo można łatwo zintegrować w jeden system z nowoczesnymi technologiami.

Oznacza to, że prowadzenie i uruchomienie MANPADS nie jest trudne. Co więcej, rakieta po przechwyceniu celu robi wszystko sama. Potężny ładunek np. Igła ma 2,3 kg., nie pozostawia szans nawet dla dużego samolotu.

Do wykrywania celu, na przykład, kompleks Igla MANPADS ma przenośny tablet 1L15-1, za pomocą którego można śledzić cel w kwadracie o wymiarach 25x25 kilometrów.

Krajowe MANPADY: „Igły”

W sumie 1600 metrów wysokości płaskowyżu El Tih nad poziomem morza, kolejne 4000 metrów da quadrocopter, tylko 5600 metrów.

W obecności samolotu na wysokości 9400 metrów rakieta musi wznieść się przed nim zaledwie 3800 metrów, czyli nawet mniej niż możliwości nowoczesnych MANPADS.

Oprócz quadkoptera możesz skorzystać z odpowiedniego drona.

Dostajemy więc, że biorąc pod uwagę współczesne możliwości, islamistom na Półwyspie Synaj nie jest trudno zdobyć samolot pasażerski lecący na wysokości 9400 metrów nad poziomem morza.

Aby zapewnić niezawodność, możesz ustawić 4-5 załóg przeciwlotniczych z quadrocopterami lub dronami wzdłuż ścieżki korytarza powietrznego, a lecący w nim samolot ma gwarancję zestrzelenia.

Po zakończeniu II wojny światowej, która radykalnie zmieniła układ sił na świecie, nastąpił wzrost ruchów narodowowyzwoleńczych. Ludy krajów, które przez długi czas były koloniami mocarstw europejskich, rozpoczęły walkę o niepodległość. W państwach niebędących formalnie koloniami nasiliły się ruchy lewicowe, co było szczególnie charakterystyczne dla Ameryki Łacińskiej.

Do walki ze zbrojnymi ugrupowaniami opozycji w celu zachowania istniejącego porządku i zapobieżenia „ekspansji komunizmu” kierownictwo tych krajów aktywnie wykorzystywało siły zbrojne, w tym m.in.

Początkowo były to zazwyczaj myśliwce tłokowe i bombowce z okresu II wojny światowej, dostarczane w znacznych ilościach przez Stany Zjednoczone i Wielką Brytanię ich sojusznikom w ramach pomocy wojskowej. Te stosunkowo proste samoloty nadawały się do takich zadań i przez długi czas były eksploatowane przez Siły Powietrzne Trzeciego Świata. Tak więc amerykańskie myśliwce F-51 Mustang latały w powietrzu jako część Sił Powietrznych Salwadoru do 1974 roku.

Podczas amerykańskiej agresji w Wietnamie szybko stało się jasne, że nowoczesne myśliwce i bombowce, stworzone na potrzeby „wielkiej wojny” z ZSRR, nie odpowiadały dobrze realiom tego konfliktu.
Oczywiście Stratofortressy, Phantomy i Thunderchiefy mogły niszczyć obiekty na terytorium DRV, ale ich skuteczność przeciwko jednostkom Viet Congu w dżungli była wyjątkowo niska.

W tych warunkach stare samoloty szturmowe A-1 Skyrader i bombowce A-26 Invader okazały się bardzo poszukiwane.
Ze względu na małą prędkość lotu, obecność potężnego uzbrojenia i przyzwoity ładunek bomb, mogły działać z dużą skutecznością zaledwie kilkadziesiąt metrów od miejsca, w którym znajdowały się ich wojska. A ekonomiczne silniki umożliwiały przeprowadzanie długich patroli w powietrzu.

Skyraiders byli bardzo skuteczni w zapewnianiu bliskiego wsparcia wojskom lądowym, ale najbardziej znani byli z udziału w operacjach poszukiwawczych i ratowniczych.

Tłokowy samolot szturmowy A-1 „Skyrader”

Niska prędkość minimalna i długi czas w powietrzu pozwoliły samolotowi szturmowemu A-1 eskortować helikoptery ratownicze, w tym nad Wietnamem Północnym. Po dotarciu w rejon, w którym znajdował się zestrzelony pilot, Skyradery rozpoczęły patrolowanie i w razie potrzeby tłumiły zidentyfikowane stanowiska przeciwlotnicze wroga. W tej roli były używane niemal do końca wojny.

Dwusilnikowe samoloty A-26 walczyły w Indochinach do wczesnych lat 70. XX wieku, operując głównie nocą przeciwko kolumnom transportowym na Szlaku Ho Szi Mina i zapewniając wsparcie wysuniętym bazom.

Zmodernizowany „wariant wietnamski” A-26 „Najeźdźca”

Biorąc pod uwagę „nocną specyfikę”, na Najeźdźcach zainstalowano nowy sprzęt łączności i nawigacji, a także noktowizory. Rozebrano tylne stanowisko obronne, zamiast tego wzmocniono uzbrojenie ofensywne.

Oprócz specjalistycznych maszyn perkusyjnych szeroko stosowany był T-28 Troyan. Biorąc pod uwagę doświadczenia z operacji wojskowych, stworzono lekki uderzenie AT-28D z ulepszonym uzbrojeniem i ochroną pancerza.

T-28D "Trojan"

Obecność na pokładzie „Trojana” drugiego niepilotującego członka załogi przesądziła o wykorzystaniu tego samolotu jako obserwatora zwiadowczego i koordynatora działań innych samolotów szturmowych podczas uderzeń.

Wspólny lot A-1 i T-28

Lekki O-1 Bird Dog stworzony na bazie cywilnej Cessny-170 był używany jako zwiadowca i obserwator krótkiego zasięgu w początkowej fazie wojny w Wietnamie. Samolot był produkowany masowo od 1948 do 1956 roku.

Ten lekki samolot mógł lądować i startować na nieprzygotowanych miejscach, do tego wymagał minimalnych odległości startu i biegu. Oprócz zadań rozpoznawczych brał udział w ewakuacji rannych, przekazywaniu meldunków oraz jako retransmiter radiowy.

Początkowo O-1 Bird Dogs były używane nad linią kontaktu z wrogiem jako nieuzbrojone, czysto rozpoznawcze samoloty, ale ze względu na częsty ostrzał z ziemi zaczęto na nich wieszać wyrzutnie pocisków niekierowanych. Aby wskazać cele na ziemi, piloci zabrali ze sobą zapalające granaty fosforowe.

Bez kamizelek kuloodpornych wolno poruszające się O-1 i ich załogi poniosły bardzo poważne straty. Pod koniec lat 60. samoloty te zostały zastąpione przez bardziej zaawansowane samoloty w amerykańskich eskadrach rozpoznawczych w Wietnamie. Ale jako część Sił Powietrznych Wietnamu Południowego były aktywnie wykorzystywane do ostatnich dni wojny.

Zestrzelony nad Sajgonem O-1

Powszechnie znany jest przypadek ucieczki 29 kwietnia 1975 roku z oblężonego Sajgonu majora Sił Powietrznych Wietnamu Południowego Buang Lan. Który załadował swoją żonę i pięcioro dzieci do dwumiejscowej Cessny O-1 Bird Dog. Mając minimalne pozostałe paliwo, po znalezieniu lotniskowca Midway na morzu, pilot upuścił notatkę z prośbą o zwolnienie pokładu do lądowania. Aby to zrobić, kilka śmigłowców UH-1 musiało zostać zepchniętych do morza.

Pies ptasi O-1 majora Buangana jest obecnie wystawiany w Narodowym Muzeum Lotnictwa Marynarki Wojennej w Pensacola na Florydzie.

W celu zastąpienia samolotu O-1 Bird Dog przez amerykańską firmę Cessna, na bazie cywilnego samolotu Cessna Model 337 Super Skymaster, opracowano samolot rozpoznawczy i wyznaczania celów O-2 Skymaster. Produkcja seryjna rozpoczęła się w marcu 1967 roku, a zakończyła w czerwcu 1970 roku. W sumie zbudowano 532 samoloty.

O-2 Skymaster był dwupłatowcem z sześcioma miejscami w kabinie, górnym skrzydłem i trójkołowym chowanym podwoziem z przednią podporą. Wyposażony w dwa silniki, z których jeden napędza śmigło ciągnące dziób, drugi - pchacz ogonowy. Zaletą takiego schematu jest to, że w przypadku awarii jednego z silników nie występuje asymetria ciągu i moment obrotowy (co ma miejsce, gdy silniki są umieszczone na skrzydłach).

Samolot był wyposażony w pylony podskrzydłowe dla NUR, bomby, zbiorniki napalmu i karabiny maszynowe kalibru. Do zadań O-2 należało wykrywanie celu, oznaczanie ogniem oraz regulacja ognia na cel. Część samolotu z zainstalowanymi na nich głośnikami wykorzystano do prowadzenia wojny psychologicznej.

Obecność dwóch silników w samolocie sprawiła, że ​​lot był bezpieczniejszy. Jednocześnie samolot, stworzony na podstawie modelu cywilnego, był bardzo podatny na ostrzał z ziemi. Od końca lat 60. obrona powietrzna jednostek VC została znacznie zwiększona dzięki ciężkim karabinom maszynowym DShK, instalacjom ZGU i MANPADS Strela-2.

Jednak O-2 Skymaster brał udział w akcji do końca wojny i służył w Stanach Zjednoczonych do 1990 roku. Znaczna liczba tych samolotów została przekazana aliantom.

Kolejny samolot o podobnym przeznaczeniu, który brał udział w działaniach wojennych w Wietnamie, został stworzony przez firmę Grumman, biorąc pod uwagę doświadczenie operujących zwiadowczych zwiadowców - OV-1 Mohawk.
Jego rozwój rozpoczął się po zakończeniu wojny koreańskiej. Siły zbrojne potrzebowały dobrze opancerzonego, dwumiejscowego, dwusilnikowego turbośmigłowego samolotu rozpoznania instrumentalnego wyposażonego w najnowocześniejszy sprzęt rozpoznawczy, z możliwością krótkiego startu i lądowania.

OV-1 "Mohawk"

Samolot otrzymał oficjalne oznaczenie OV-1 „Mohawk” zgodnie z tradycją nadawania samolotom US Army nazw plemion indiańskich. W latach 1959-1970 zbudowano łącznie 380 samolotów.

O wyglądzie Mohawka zadecydowały trzy główne wymagania: dobra widoczność, wysokie bezpieczeństwo załogi i głównych systemów, dobra charakterystyka startu i lądowania.
Mohawk został wyposażony w cztery pylony podskrzydłowe, co pozwalało na użycie szerokiej gamy uzbrojenia o masie do 1678 kg.

W 1962 roku do Wietnamu przybył pierwszy OV-1 Mohawk, a rok później podsumowano testy bojowe, które wykazały, że Mohawk doskonale nadaje się do operacji kontrpartyzanckich. Duża prędkość, niski poziom hałasu oraz nowoczesny sprzęt fotograficzny przyczyniły się do pomyślnej realizacji lotów rozpoznawczych. Maksymalna liczba Mohawków jednocześnie rozmieszczonych w Wietnamie osiągnęła 80 jednostek i były one używane głównie nad terytorium Wietnamu Południowego bez przekraczania linii demarkacyjnej. Wiszące kontenery z radarem bocznym i czujnikami podczerwieni umożliwiały otwieranie celów, których nie obserwowano wzrokowo, znacznie zwiększając skuteczność rozpoznania.

Intensywne użycie irokezów w Wietnamie również doprowadziło do dość dużych strat. W sumie Amerykanie stracili 63 OV-1 w Indochinach.

W przeciwieństwie do innych typów samolotów, Mohawków nie przekazano Wietnamczykom Południowym, pozostając w służbie tylko w eskadrach amerykańskich. W siłach zbrojnych USA samoloty te były eksploatowane do 1996 roku, w tym w wersji rozpoznania radiowego.

Jeszcze na początku lat 60. Pentagon ogłosił konkurs w ramach programu COIN (Counter-Insurgency-counter-guerrilla) na opracowanie samolotu do wykorzystania w ograniczonych konfliktach zbrojnych. Zadanie obejmowało stworzenie dwumiejscowego dwusilnikowego samolotu o krótkim starcie i lądowaniu, zdolnego do operowania zarówno z lotniskowców, jak iz improwizowanych terenów nieutwardzonych. Szczególny nacisk kładziono na niski koszt i zabezpieczenie pojazdu przed ostrzałem z lekkiej broni strzeleckiej.

Główne zadania zostały określone na uderzenie w cele naziemne, bliskie wsparcie lotnicze swoich wojsk, rozpoznanie i eskortę helikopterów. Przewidywano wykorzystanie samolotu do zaawansowanej obserwacji i naprowadzania.

W sierpniu 1964 roku projekt północnoamerykańskiej firmy został uznany za zwycięzcę konkursu. Zgodnie z wynikami testów, w 1966 roku samolot wszedł do służby w Siłach Powietrznych i Korpusie Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. W siłach zbrojnych samolot otrzymał oznaczenie OV-10A i własną nazwę „Bronco”. W sumie zbudowano 271 samolotów dla armii amerykańskiej. Produkcja seryjna samolotu została zakończona w 1976 roku.

OV-10 „Bronco”

Broń strzelecka obejmuje cztery karabiny maszynowe M60 kal. 7,62 mm zamontowane w kontenerach. Wybór piechoty, a nie lotniczych karabinów maszynowych, tłumaczy się chęcią uniknięcia problemów z uzupełnianiem amunicji w terenie. Na 7 węzłach zawieszenia można było umieścić: wiszące kontenery z bronią, rakiety, bomby i zbiorniki zapalające o łącznej masie do 1600 kg.

Głównym operatorem Bronco w Azji Południowo-Wschodniej był Korpus Piechoty Morskiej. Wiele samolotów było używanych przez wojsko.
OV-10 wykazywał bardzo wysoką skuteczność w operacjach bojowych, korzystnie różnił się od swoich poprzedników pancerzem, przeżywalnością, szybkością i uzbrojeniem. Samolot miał dobrą zwrotność, doskonałą widoczność z kokpitu, prawie niemożliwe było zestrzelenie go z broni strzeleckiej. Ponadto OV-10 charakteryzował się bardzo szybkim czasem odpowiedzi na wezwanie.

Przez długi czas Bronco był swego rodzaju standardem dla lekkiego samolotu szturmowego kontrpartyzanckiego. W ramach Sił Powietrznych innych krajów brał udział w operacjach przeciw powstańczych i wojskowych zamachach stanu.
- Wenezuela: udział w próbie wojskowego zamachu stanu w 1992 r., z utratą jednej czwartej floty wenezuelskich sił powietrznych OV-10.
- Indonezja: przeciwko partyzantom w Timorze Wschodnim.
- Kolumbia: udział w lokalnej wojnie domowej.
- Maroko: przeciwko partyzantom Polisario w Saharze Zachodniej.
- Tajlandia: w konflikcie granicznym z Laosem i przeciwko lokalnym partyzantom.
- Filipiny: udział w próbie wojskowego zamachu stanu w 1987 r. oraz w operacjach antyterrorystycznych na Mindanao.

W USA OV-10 został ostatecznie wycofany ze służby w 1994 roku. Niektóre wycofane z eksploatacji samoloty były używane przez rządowe organizacje zajmujące się kontrolą narkotyków oraz w lotnictwie przeciwpożarowym.

W 1967 roku amerykański lekki samolot szturmowy a-37 dragonfly "zadebiutował" w wietnamie. Został opracowany przez firmę Cessna na podstawie lekkiego odrzutowca szkolno-treningowego T-37.

Ważka A-37

W konstrukcji A-37 nastąpił powrót do idei samolotu szturmowego jako dobrze opancerzonego samolotu bliskiego wsparcia wojsk, który następnie rozwinięto podczas tworzenia Su-25 i A-10 samolot szturmowy.
Jednak pierwsza modyfikacja samolotu szturmowego a-37a miała niewystarczającą ochronę, która została znacznie wzmocniona w kolejnym modelu a-37b. W latach produkcji od 1963 do 1975 roku zbudowano 577 samolotów szturmowych.

Konstrukcja A-37B różniła się od pierwszego modelu tym, że płatowiec został zaprojektowany na 9-krotne przeciążenia, znacznie zwiększono pojemność wewnętrznych zbiorników paliwa, samolot mógł przewozić cztery dodatkowe zbiorniki o łącznej pojemności 1516 litrów oraz zainstalowano sprzęt do tankowania w powietrzu. Elektrownia składała się z dwóch silników turboodrzutowych General Electric J85-GE-17A o ciągu zwiększonym do 2850 kg (12,7 kN) każdy. Samolot był wyposażony w łatwo dostępne mocowanie karabinu maszynowego 7,62 mm GAU-2B/A Minigun w nosie oraz osiem zewnętrznych węzły uzbrojenia podskrzydłowego przeznaczonych dla różnych rodzajów uzbrojenia o łącznej masie 2268 kg. Aby chronić dwuosobową załogę, wokół kokpitu zainstalowano wielowarstwowy nylonowy pancerz. Zbiorniki paliwa były zaplombowane. Poprawiono sprzęt komunikacyjny, nawigacyjny i celowniczy.

Umieszczenie karabinu maszynowego 7,62 mm GAU-2B / A Minigun na dziobie A-37

Lekki i stosunkowo tani Dragonfly doskonale sprawdził się jako samolot bliskiego wsparcia powietrznego, łącząc wysoką celność trafienia z odpornością na uszkodzenia bojowe.
Praktycznie nie było strat od ognia z broni ręcznej. Większość z 22 samolotów A-37 zestrzelonych w Azji Południowo-Wschodniej została trafiona przez ciężkie karabiny maszynowe przeciwlotnicze i MANPADY.

Po kapitulacji Sajgonu do zwycięzców trafiło 95 samolotów A-37 Sił Powietrznych Wietnamu Południowego. W ramach Sił Powietrznych DRV były eksploatowane do końca lat 80-tych. Wiosną 1976 roku jeden ze zdobytych w Wietnamie samolotów A-37B został dostarczony do ZSRR do badań, gdzie po szeroko zakrojonych testach został wysoko oceniony.

W Stanach Zjednoczonych Ważki w wariancie OA-37B były eksploatowane do 1994 roku.
Samoloty służyły w wielu krajach Azji i Ameryki Łacińskiej, gdzie były aktywnie wykorzystywane do demontażu wewnętrznego. W niektórych miejscach samoloty A-37 nadal latają.

Według materiałów:
http://www.cc.gatech.edu/~tpilsch/AirOps/O2.html
http://www.arms-expo.ru/055057052124050055049051055.html
http://airspot.ru/catalogue/aircrafts/type/

26 września 1986 roku radzieckie lotnictwo w Afganistanie po raz pierwszy zostało zaatakowane z nowej broni - amerykańskiego przenośnego przeciwlotniczego systemu rakietowego Stinger (MANPADS). O ile wcześniej radzieckie samoloty szturmowe i śmigłowce bojowe czuły się jak absolutni mistrzowie na afgańskim niebie, teraz były zmuszone do działania na bardzo niskich wysokościach, chowając się za skałami i fałdami terenu. Pierwsze użycie Stingera kosztowało wojska radzieckie trzy śmigłowce Mi-24, w sumie do końca 1986 roku zniszczono 23 wozy bojowe.

Pojawienie się Stinger MANPADS w służbie mudżahedinów nie tylko poważnie skomplikowało życie radzieckich i afgańskich sił powietrznych, ale także zmusiło dowództwo ograniczonego kontyngentu do zmiany taktyki w walce z partyzantami. Wcześniej jednostki sił specjalnych były wykorzystywane do walki z grupami partyzanckimi, które były zrzucane przez helikoptery w żądany obszar. Nowe MANPADY sprawiły, że takie naloty były bardzo ryzykowne.

Uważa się, że pojawienie się Stinger MANPADS poważnie wpłynęło na przebieg wojny afgańskiej i znacznie pogorszyło sytuację wojsk radzieckich. Kwestia ta jest jednak nadal wysoce dyskusyjna.

W dużej mierze dzięki wojnie w Afganistanie MANPADY Fim-92 Stinger stały się najsłynniejszym przenośnym systemem przeciwlotniczym na świecie. W ZSRR, a następnie w Rosji, ta broń stała się prawdziwym symbolem tej wojny, trafiła do literatury, nakręcono nawet kilka filmów o Fim-92 Stinger.

MANPADS Fim-92 Stinger został opracowany przez amerykańską firmę General Dynamics pod koniec lat 70., kompleks został przyjęty na uzbrojenie armii USA w 1981 roku. Stinger to najbardziej znana i popularna broń w swojej klasie: od początku produkcji wyprodukowano ponad 70 000 kompleksów, a obecnie jest na uzbrojeniu trzydziestu armii świata. Jego głównymi operatorami są siły zbrojne USA, Wielkiej Brytanii i Niemiec. Koszt jednego MANPADU (na rok 1986) wynosił 80 tysięcy dolarów amerykańskich.

„Stinger” przeszedł przez ogromną liczbę „gorących punktów”. Oprócz afganistanu ta broń była używana podczas walk w jugosławii, w czeczenii, angoli, istnieją informacje o obecności fim-92 stinger u syryjskich rebeliantów.

Historia stworzenia

Przenośne przeciwlotnicze systemy rakietowe pojawiły się na początku lat 60. i po raz pierwszy zostały masowo użyte na Bliskim Wschodzie podczas kolejnego konfliktu arabsko-izraelskiego (1969). Użycie MANPADS przeciwko nisko latającym samolotom i helikopterom okazało się tak skuteczne, że w przyszłości MANPADS stały się bronią wybieraną przez różne grupy partyzanckie i terrorystyczne. Chociaż należy zauważyć, że ówczesne systemy przeciwlotnicze były dalekie od doskonałości, ich właściwości były niewystarczające do pewnego niszczenia samolotów.

W połowie lat 60. w Stanach Zjednoczonych uruchomiono program ASDP, którego celem było opracowanie podstaw teoretycznych do stworzenia nowego przenośnego kompleksu przeciwlotniczego z pociskiem wyposażonym we wszechstronną głowicę. To właśnie ten program zapoczątkował tworzenie obiecujących MANPADS, które otrzymały oznaczenie Stinger („Żądło”). Prace nad Stingerem rozpoczęły się w 1972 roku pod kierunkiem General Dynamics.

W 1977 roku nowy kompleks był gotowy, firma rozpoczęła produkcję partii doświadczalnej, testy zakończyły się w 1980 roku, aw następnym roku został oddany do użytku.

Pierwszym konfliktem zbrojnym, w którym użyto Stingerów, była wojna o Falklandy w 1982 roku. Za pomocą tego przenośnego kompleksu zestrzelono argentyński samolot szturmowy Pucara i śmigłowiec SA.330 Puma. Jednak prawdziwym punktem kulminacyjnym Fim-92 Stinger była wojna w Afganistanie, która rozpoczęła się w 1979 roku.

Należy zauważyć, że Amerykanie przez długi czas nie odważali się dostarczać najnowocześniejszej (i bardzo drogiej) broni słabo kontrolowanym grupom islamskich fanatyków. Jednak na początku 1986 roku decyzja została podjęta i wysłano do Afganistanu 240 wyrzutni i tysiąc przeciwlotniczych pocisków kierowanych. Mudżahedini mieli już na uzbrojeniu kilka rodzajów MANPADS: radzieckie Strela-2M dostarczone z Egiptu, amerykańskie Redeye i brytyjskie Blowpipe. Jednak kompleksy te były raczej przestarzałe i niezbyt skuteczne przeciwko radzieckim samolotom. W 1984 roku, przy pomocy przenośnych systemów przeciwlotniczych (wykonano 62 starty), mudżahedinom udało się zestrzelić tylko pięć radzieckich samolotów.

MANPADS Fim-92 Stinger mógł razić samoloty i helikoptery z odległości do 4,8 km i na wysokości od 200 do 3800 metrów. Ustawiając stanowiska strzeleckie wysoko w górach, Mudżahedini mogli trafiać w cele powietrzne znajdujące się na znacznie wyższych wysokościach: istnieją informacje o radzieckim An-12, który został zestrzelony na wysokości dziewięciu kilometrów.

Bezpośrednio po pojawieniu się Stingerów w Afganistanie dowództwo radzieckie wyraziło silną chęć lepszego poznania tej broni. Utworzono specjalne oddziały, których zadaniem było pozyskanie przechwyconych próbek tych MANPADÓW. W 1987 roku jedna z grup sowieckich sił specjalnych miała szczęście: w trakcie starannie przygotowanej operacji udało im się pokonać uzbrojoną karawanę i schwytać trzy jednostki Fim-92 Stinger.

Tuż po rozpoczęciu użytkowania Stingerów podjęto środki zaradcze, które okazały się dość skuteczne. Zmieniono taktykę wykorzystania lotnictwa, samoloty i śmigłowce wyposażono w systemy zagłuszania i strzelania fałszywymi pułapkami cieplnymi. Aby zakończyć spór o rolę Stinger MANPADS w kampanii afgańskiej, można powiedzieć, że podczas walk wojska radzieckie straciły więcej samolotów i śmigłowców od ognia konwencjonalnych przeciwlotniczych karabinów maszynowych.

Po zakończeniu wojny w Afganistanie Amerykanie stanęli przed poważnym problemem: jak odzyskać swoje Stingery. W 1990 roku Stany Zjednoczone musiały kupić MANPADS od byłych sojuszników mudżahedinów, za jeden zestaw zapłacili 183 000 $ za sztukę. W sumie wydano na te cele 55 milionów dolarów. Afgańczycy przekazali Iranowi część MANPADS-ów Fim-92 Stinger (jest informacja o 80 wyrzutniach), co również nie spodobało się Amerykanom.

Istnieją informacje, że Stingery były używane przeciwko siłom koalicji w 2001 roku. A nawet o zestrzeleniu amerykańskiego helikoptera za pomocą tego kompleksu. Wydaje się to jednak mało prawdopodobne: za ponad dziesięć lat baterie MANPADS powinny się wyczerpać, a pocisk kierowany powinien stać się bezużyteczny.

W 1987 roku Fim-92 Stinger był używany podczas konfliktu zbrojnego w Czadzie. Z pomocą tych kompleksów zestrzelono kilka samolotów libijskich sił powietrznych.

W 1991 roku bojownicy UNITA w Angoli zestrzelili cywilny samolot L-100-30 z pomocą Stingera. Zginęli pasażerowie i członkowie załogi.

Istnieją informacje, że Fim-92 Stinger był używany przez czeczeńskich separatystów podczas pierwszej i drugiej kampanii na Kaukazie Północnym, ale dane te budzą sceptycyzm wśród wielu ekspertów.

W 1993 roku z pomocą tych MANPADS zestrzelono Su-24 Sił Powietrznych Uzbekistanu, obaj piloci zostali wyrzuceni.

Opis projektu

Fim-92 Stinger MANPADS to lekki przenośny przeciwlotniczy system rakietowy przeznaczony do niszczenia nisko latających celów powietrznych: samolotów, śmigłowców, bezzałogowych statków powietrznych i pocisków manewrujących. Pokonywanie celów powietrznych może odbywać się zarówno na kursie kolizyjnym, jak i na kursie doganiającym. Oficjalnie kalkulacja MANPADS składa się z dwóch osób, ale jeden operator też może strzelać.

Początkowo powstały trzy modyfikacje Stingera: podstawowa, Stinger-POST i Stinger-RMP. Wyrzutnie tych modyfikacji są absolutnie identyczne, różnią się tylko głowice naprowadzające pocisków. Podstawowa modyfikacja wyposażona jest w rakietę z namierzaczem podczerwieni, który jest naprowadzany promieniowaniem cieplnym pracującego silnika.

Modyfikacja GOS Stinger-POST działa w dwóch zakresach: podczerwieni i ultrafiolecie, co pozwala pociskowi uniknąć zakłóceń i pewniej trafiać w cele powietrzne. Modyfikacja Fim-92 Stinger-RMP jest najnowocześniejszą i ma najbardziej zaawansowane funkcje, jej rozwój zakończono w 1987 roku.

MANPADY wszystkich modyfikacji składają się z następujących elementów:

• przeciwlotniczy pocisk kierowany (SAM) w kontenerze transportowo-startowym (TLC);
• mechanizm spustowy;
• urządzenie celownicze do wyszukiwania i śledzenia celu;
• jednostka zasilająca i chłodząca;
• system wykrywania „przyjaciel czy wróg”, jego antena ma charakterystyczny wygląd siatki.

SAM MANPADS „Stinger” jest wykonany zgodnie z konfiguracją aerodynamiczną „kaczki”, z czterema powierzchniami aerodynamicznymi z przodu, z których dwie są sterowane. W locie SAM jest stabilizowany przez obrót; aby nadać mu ruch obrotowy, dysze wzmacniacza startowego są umieszczone pod kątem w stosunku do środkowej osi rakiety. Tylne stabilizatory są również umieszczone pod kątem, który otwiera się natychmiast po wyjściu rakiety z pojemnika startowego.

Pocisk jest wyposażony w dwusystemowy silnik napędowy na paliwo stałe, który rozpędza pocisk do prędkości 2,2 Macha i utrzymuje wysoką prędkość przez cały lot.

Pocisk jest wyposażony w głowicę odłamkowo-burzącą, zapalnik uderzeniowy i siłownik bezpieczeństwa, który zapewnia samozniszczenie systemu obrony przeciwrakietowej w przypadku chybienia.

SAM znajduje się w jednorazowym pojemniku z włókna szklanego, który jest wypełniony gazem obojętnym. Osłona przednia jest przezroczysta, co zapewnia naprowadzanie pocisku pod wpływem promieniowania IR i UV bezpośrednio do pojemnika startowego. Okres przechowywania rakiety w pojemniku bez konserwacji wynosi dziesięć lat.

Mechanizm spustowy jest przymocowany do TPK za pomocą specjalnych zamków, aw nim zainstalowana jest bateria elektryczna przygotowująca do strzału. Również przed użyciem do pojemnika startowego podłączany jest pojemnik z ciekłym azotem, który jest niezbędny do chłodzenia detektorów GOS. Po naciśnięciu spustu uruchamiane są żyroskopy pocisków, a jego GOS jest chłodzony, następnie uruchamiana jest bateria pocisków i uruchamiany jest silnik rozruchowy.

Namierzeniu celu powietrznego towarzyszy sygnał dźwiękowy, który informuje operatora o możliwości oddania strzału.

Najnowsze wersje MANPADS są wyposażone w celownik termowizyjny AN/PAS-18, co umożliwia korzystanie z kompleksu o każdej porze dnia. Ponadto działa w tym samym zasięgu IR co detektor naprowadzania pocisków, dzięki czemu idealnie nadaje się do wykrywania celów powietrznych znajdujących się poza maksymalnym zasięgiem pocisku (do 30 km).

Sposoby radzenia sobie z MANPADS "Stinger"

Pojawienie się w Afganistanie MANPADS Fim-92 Stinger stało się poważnym problemem dla lotnictwa radzieckiego. Próbowali go rozwiązać na różne sposoby. Zmieniono taktykę wykorzystania lotnictwa, dotyczyło to zarówno pojazdów szturmowych, jak i śmigłowców transportowych oraz samolotów.

Loty samolotów transportowych zaczęto wykonywać na dużych wysokościach, gdzie pocisk Stinger nie mógł ich dosięgnąć. Lądowanie i start z lotniska odbywały się spiralnie z ostrym wznoszeniem lub utratą wysokości. Śmigłowce, wręcz przeciwnie, zaczęły przylegać do ziemi, wykorzystując bardzo niskie wysokości.

Wkrótce pojawiły się systemy, które działały na detektory IR poszukiwacza rakiet. Zwykle są to źródła promieniowania podczerwonego. Tradycyjnym sposobem oszukania pocisku jest wystrzelenie wabików termicznych (TLS) z samolotu lub helikoptera. Pułapki cieplne mają jednak wiele wad (na przykład są dość niebezpieczne pożarowo) i dość trudno jest oszukać nowoczesne MANPADY za pomocą TLC.

Zaraz po wystrzeleniu TLC samolot musi wykonać manewr przeciwrakietowy, inaczej i tak zostanie trafiony pociskiem.

Innym sposobem ochrony samolotów przed trafieniem przez MANPADS może być zwiększenie ich pancerza. Tędy poszli twórcy rosyjskiego śmigłowca szturmowego Ka-50 „Black Shark”.

Charakterystyka

Poniżej znajdują się główne cechy działania MANPADS Fim-92 Stinger.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.