Strzelanie z armat M4 Wszystkie armaty czołgów z rodziny M4 strzelały mechanicznie - napastnik trafił w spłonkę pocisku, chociaż mechanizm był zasilany elektrycznie. Działonowy strzelał z armaty i karabinu maszynowego współosiowo z nim za pomocą przycisków dogodnie umieszczonych na kole zamachowym

Rozdział dziewiąty Główny oddział Cao Cao: „Działaj zgodnie z własną wygodą”. Zhang Yu: „Po poznaniu zmian w dziewięciu rodzajach terenu można działać zgodnie z własną wygodą. Dlatego ten rozdział znajduje się po dziewięciu zmianach. Zhang Juzheng: „Tu jest powiedziane, że

XI. SPRZĘT ZAPEWNIAJĄCY BOJOWY SPRZĘT WALKI ZBROJNEJ TECHNIKI BOJOWEJ jest tu nazwany nieco warunkowo, ponieważ granice oddzielające go od rozważanych typów sprzętu bojowego są raczej nieokreślone, a samo w sobie jest bardzo

Rozpoznanie lotnicze

Rozpoznanie lotnicze

rodzaj wywiadu wojskowego. Jest on prowadzony nad morzem i lądem samolotami rozpoznawczymi, wszystkimi załogami wykonującymi misje bojowe, a także bezzałogowymi statkami powietrznymi. Główne metody prowadzenia rozpoznania lotniczego: obserwacja wizualna, lotniczy rozpoznanie fotograficzne oraz rozpoznanie z wykorzystaniem środków elektronicznych.

Edwarda. Objaśniający słownik marynarki wojennej, 2010

Zobacz, co „Zwiad lotniczy” znajduje się w innych słownikach:

zwiad lotniczy,- - Tematy przemysł naftowy i gazowy PL poszukiwania w powietrzu ...

Rozpoznanie lotnicze- rodzaj wywiadu wojskowego. Prowadzone przez jednostki lotnictwa rozpoznawczego, jednostki rozpoznawcze formacji lotniczych, wszystkie załogi wykonujące misje bojowe, a także bezzałogowe statki powietrzne w celu pozyskania danych o przeciwniku, terenie i innych…… Słownik terminów wojskowych

Rozpoznanie lotnicze- jeden z głównych rodzajów wywiadu wojskowego. Realizują ją jednostki specjalne lotnictwa rozpoznawczego, jednostki rozpoznawcze formacji lotniczych, a także wszystkie załogi wykonujące misje bojowe. Główne metody V. r. są… Krótki słownik terminów operacyjno-taktycznych i ogólnowojskowych

Rozpoznanie lotnicze- rodzaj inteligencji; zespół działań planowanych i realizowanych przez dowódców i dowództwa wszystkich szczebli, w celu uzyskania wiarygodnych informacji niezbędnych do organizacji i prowadzenia oficjalnych działań bojowych przez siły i środki lotnictwa PS Federacji Rosyjskiej… Słownik granicy

powietrzny rozpoznanie elektromagnetyczne,- - Tematy przemysł naftowy i gazowy PL poszukiwania elektromagnetyczne w powietrzu ... Podręcznik tłumacza technicznego

INTELIGENCJA, a dla kobiet. 1. Badanie tego, co n. w specjalnym celu. R. złoża mineralne. R. dla oleju. R. ryby z helikoptera. 2. Akcje prowadzone przez grupy wojskowe, pododdziały, patrole w celu uzyskania informacji o wrogu... Słownik wyjaśniający Ożegowa

- (wojskowy) zestaw środków dowództwa wojskowego wszystkich szczebli, realizowanych w celu zbierania danych o stanie, działaniach i zamiarach wojsk wroga, o terenie, radiacji, sytuacji chemicznej i innych informacji niezbędnych do .. . Wielka radziecka encyklopedia

Termin ten ma inne znaczenia, patrz Inteligencja (znaczenia). „Skaut” przekierowuje tutaj; zobacz także inne znaczenia. Inteligencja to praktyka i teoria zbierania informacji o przeciwniku lub konkurentze w celu zabezpieczenia własnego ... ... Wikipedia

Wojna chińsko-japońska (1937 1945) Prehistoria konfliktu Mandżuria (1931 1932) (Mukden Nenjiang Heilongjiang Jinzhou Harbin) ... Wikipedia

Wywiad wojskowy to praktyka i teoria zbierania informacji o wrogu lub konkurentze dla bezpieczeństwa i przewagi w wojsku. Spis treści 1 Rodzaje działań wywiadowczych 2 Historia ... Wikipedia

Książki

• Wszystkie samoloty zwiadowcze ZSRR. „Oczy” armii i marynarki wojennej Jakubowicz N.V. Pierwszym „zawodem wojskowym” nowo narodzonego lotnictwa był rozpoznanie lotnicze. Samolot rozpoznawczy R-1 stał się pierwszym masowym samolotem ZSRR. Pierwszy samolot bojowy opracowany pod kierownictwem A. N. ...
• Wszystkie samoloty rozpoznawcze ZSRR Oczy Armii i Marynarki Wojennej Jakubowicz N. Pierwszym „zawodem wojskowym” nowo narodzonego lotnictwa był rozpoznanie lotnicze. Samolot rozpoznawczy R-1 stał się pierwszym masowym samolotem ZSRR. Pierwszy samolot bojowy opracowany pod kierownictwem A. N. ...

Lotnictwo rozpoznawcze jest głównym środkiem operacyjnym i jednym ze środków rozpoznania taktycznego.

Lotnictwo wojsk prowadzi rozpoznanie i obserwację, koryguje ostrzał artyleryjski i zapewnia łączność między kwaterami głównymi. Jednak w decydujących okresach działań wojennych wszystkie rodzaje lotnictwa, w tym lotnictwo wojskowe, muszą skoncentrować swoje wysiłki na polu bitwy, aby zniszczyć siłę roboczą i środki bojowe wroga na głównym kierunku.

Miejsce wywiadu lotniczego w ogólnym systemie wywiadu”

Rozpoznanie lotnicze nie zastępuje innych rodzajów rozpoznania, ale w dużej mierze je uzupełnia, ustanawiając z nimi nieprzerwany łańcuch rozpoznania i obserwacji. W niektórych przypadkach lotnictwo może być jedynym możliwym sposobem uzyskania niezbędnych danych o przeciwniku.

Dysponując zdolnością do szybkiego penetrowania nieprzyjacielskiej dyspozycji na duże głębokości, szybkiego eksplorowania rozległych obszarów i szybkiego dostarczania do dowództwa uzyskanych danych, lotnictwo stało się nieodzownym środkiem rozpoznania dużych grup wojsk, takich jak armie, korpusy i dywizje.

Zwiad lotniczy zajmuje niejako pośrednie miejsce między agentami działającymi na terytorium wroga a rozpoznaniem wojskowym wojsk lądowych. W procesie pracy bojowej działania wszystkich rodzajów rozpoznania w zbieraniu danych o przeciwniku są ściśle powiązane, tworząc warunki do konsekwentnej sukcesji typów rozpoznania.

Wykryty obiekt, wpadając w sferę obserwacji ortanów rozpoznawczych, nie może i nie może zniknąć z ich pola widzenia. Zwiad lotniczy i naziemny pod przykryciem sekwencyjnie przechwytuje wykryty obiekt, gdy ten wejdzie w ich strefę działania, przekazując go sobie nawzajem.

Rodzaje rozpoznania lotniczego

Ze względu na wartość bojową rozpoznanie lotnicze dzieli się na:

• a) operacyjne
• b) taktyczny.

Rozpoznanie operacyjne z powietrza jest prowadzone w interesie dowództw frontowych i wojskowych w celu ustalenia planów operacyjnych przeciwnika (grupowanie i przerzuty sił i środków wroga, przygotowanie prawdopodobnych obszarów działań na froncie lub teatrze armii).

Zadania wykonywane przez lotnictwo rozpoznawcze są zdeterminowane charakterem prowadzonej operacji.

Operacyjne rozpoznanie powietrzne, prowadzone w interesie dowództwa frontowego, musi przeniknąć w głąb terytorium wroga o 200-500 km (strefa tylnego obszaru frontu i głębokość osiągana przez szereg kolejnych operacji) .

Rozpoznanie lotnicze, prowadzone w interesie dowództwa armii, prowadzone jest w pozycji przeciwnika na głębokość 100-200 km, obejmując obserwacją tyły armii.

Rozpoznanie operacyjne z powietrza prowadzone jest na rozkaz wojska i dowództw frontowych.

Zwiad taktyczny z powietrza prowadzony jest w interesie wojsk oraz dowództwa korpusów i dywizji (gdzie dywizja jest najwyższą formacją taktyczną) w celu ustalenia wielkości, pozycji i działań zgrupowania przeciwnika na froncie danego wojska tworzenie.

Zadania taktycznego rozpoznania powietrznego wyznacza charakter działań bojowych.

Rozpoznanie w interesie Dowództwa Korpusu prowadzone jest do głębokości 60 km w celu terminowego wykrycia odpowiednich rezerw, zwłaszcza formacji zaciekle zmechanizowanych.

Rozpoznanie w interesie dowództwa dywizji prowadzone jest do głębokości 30-40 km, co zapewnia, że ​​dowództwo podejmuje w odpowiednim czasie niezbędną decyzję i wprowadza ją w życie (nadchodząca walka z otwartą flanką, walka w obecności zmechanizowanych formacji wroga).

Rozpoznanie w interesie samodzielnie działających dużych zmotoryzowanych formacji zmechanizowanych i kawalerii prowadzone jest do głębokości zapewniającej im wypełnianie zadań.

Rozpoznanie lotnicze taktyczne prowadzone jest na polecenie dowództwa odpowiedniej formacji, w skład której wchodzi, jest przydzielona lub służy jednostce rozpoznania lotniczego.

Szczególnym rodzajem rozpoznania taktycznego jest obserwacja pola walki, obsługa artylerii i eskorta czołgów.

Charakterystyka rozpoznania lotniczego i jego różnych typów

1. Pozytywne właściwości rozpoznania lotniczego

• 1) szybka penetracja w głąb lokalizacji wroga;
• 2) szybkie badanie (w takim czy innym celu) dużych obszarów;
• 3) szybkie dostarczenie otrzymanych danych do dowództwa;
• 4) wiarygodność dokumentacyjną danych z rozpoznania fotograficznego;
• 5) obiektywna bezstronność rozpoznania fotograficznego.

2. Negatywne właściwości rozpoznania lotniczego

• 1) trudność w rozpoznaniu zakamuflowanych celów wroga;
• 2) niemożność uzyskania innych danych niż te, które można wykryć okiem lub kamerą (dokumenty, przesłuchanie więźniów, badanie nastroju mieszkańców itp.);
• 3) brak możliwości długotrwałej i ciągłej obserwacji tego samego obiektu (warunki techniczne: ograniczony pobyt w powietrzu, uzależnienie od warunków atmosferycznych i meteorologicznych).

Jednak zaplanowane i systematyczne prowadzenie rozpoznania powietrznego, uzupełnionego innymi rodzajami rozpoznania, umożliwia dowództwu gromadzenie pewnych danych o położeniu przeciwnika w określonym momencie i ujawnianie dynamiki sytuacji w określonym okresie czas.

Charakterystyka różnych rodzajów rozpoznania lotniczego. lotnictwo rozpoznawcze

I. Podporządkowanie jednostek lotnictwa rozpoznawczego

Jednostki lotnictwa rozpoznawczego podlegają szefowi sztabu armii i otrzymują od niego zadania.

2. Zadania rozpoznania powietrznego w najbardziej charakterystycznych operacjach

Działanie licznika:

• a) określenie intensywności transportu i obszarów koncentracji głównej masy wojsk wroga;
• b) poszukiwanie głównych zgrupowań wojsk wroga, a także jego jednostek szybko poruszających się, ustalanie trybu ich działania (stojąca, koncentracja, natarcie, rozmieszczenie);
• c) wyznaczenie linii rozmieszczenia;
• d) ustalanie lokalizacji rezerwy wojskowej, jej liczebności i składu;
• e) obserwacja boków;
• f) monitorowanie działalności posterunków kontroli, stacji zaopatrzenia oraz kolei i dróg zwykłych;
• g) rozpoznanie sieci lotnisk i lotnictwa nieprzyjaciela.

Ofensywa:

• a) rozpoznanie głównej linii obronnej;
• b) ustalanie lokalizacji rezerw operacyjnych przeciwnika i kierunku ich przemieszczania się;
• c) monitorowanie ruchu na torach kolejowych i zwykłych;
• d) rozpoznanie tylnych linii obrony;
• e) rozpoznanie sieci lotnisk przeciwnika.

Operacja obronna:

• a) tworzenie zgrupowania przeciwnika podczas jego operacyjnego rozmieszczenia;
• b) ustalenie lokalizacji rezerwatów;
• c) obserwacja tyłów przeciwnika w celu określenia charakteru ofensywy (przygotowanie linii obronnej, wyposażenie przepraw itp.);
• d) obserwacja manewru kolejowego przeciwnika;
• e) rozpoznanie sieci lotnisk.

Operacja rekolekcyjna:

• a) monitorowanie natarcia wroga (jednostki wysunięte i główne zgrupowanie);
• b) obserwacja boków;
• c) specjalna obserwacja wojsk zmotoryzowanych i kawalerii nieprzyjaciela;
• d) rozpoznanie sieci lotnisk.

We wszystkich rodzajach operacji do zadań lotnictwa armii rozpoznawczej należy obsługa agencji politycznych poprzez prowadzenie lotów propagandowych oraz rozrzucanie literatury propagandowej i ulotek na miejsce zaprzyjaźnionych wojsk i wroga.

Dodatkowe zadania lotnictwa rozpoznawczego

Poza rozpoznaniem lotniczym, obserwacją i łącznością samoloty rozpoznawcze w niektórych przypadkach mogą być również zaangażowane w rozwiązywanie innych zadań właściwych innym rodzajom lotnictwa.

W wyjątkowych sytuacjach może być używany jako samolot szturmowy, bombowiec i myśliwiec.

Podczas działań wojsk w górach, oprócz zadań ogólnych, odpowiadają za:

• a) zadania utrzymania łączności między grupami wojsk działającymi w odizolowanych kierunkach;
• b) obserwacja tras prowadzących na te kierunki zarówno od strony przeciwnika, jak iz flanki;
• c) rozpoznanie dolin, pasm górskich, przełęczy i ciasnoty górskiej;
• d) dostarczanie amunicji i innego rodzaju zaopatrzenia grupom wojsk odciętych od tras zaopatrzenia zarówno przez przeciwnika, jak i warunki terenowe, a także nawiązywanie łączności między nimi a Dowództwem.

Podczas działań wojsk w piaskach na samolotach rozpoznawczych, oprócz zadań określonych w pkt. a, b i d można zlecić poszukiwanie źródeł wody, dobrze widocznych (w przypadku braku wcześniejszych burz piaskowych) wzdłuż ścieżek i śladów pozostawionych przez karawany.

Przedmioty inteligencji

Szyny kolejowe. Na kolei rozpoznanie lotnicze musi skontrolować węzły kolejowe, stacje i etapy między nimi.

Cel inteligencji:

• a) ustalanie harmonogramu ruchu oraz ustalanie intensywności i charakteru transportu przeciwnika;
• b) badanie struktury i działania operacyjnego zaplecza przeciwnika;
• c) sprawdzanie przyrostu przepustowości kolei;
• d) przygotowanie nalotu bombowego na węzły kolejowe, stacje, mosty i przęsła.

Harmonogram ruchu można ustalić obserwując odcinek kolejowy o długości 400-500 km, jednocześnie przelatując nad nim z ciągłym jego fotografowaniem, co pozwoli świecić należy uwzględnić liczbę i charakter taboru jadącego za nim w ciągu dnia, gdyż średnia prędkość tras dobowych nie przekracza tej odległości.

Oglądanie strony w locie

Jeśli nie da się obejrzeć odcinka tej wielkości, należy ograniczyć się do odcinka o długości 250-300 km, oglądając go dwa razy dziennie co 12 godzin.

O charakterze przewozów decyduje obecność na badanym odcinku pociągów wojskowych, zaopatrzeniowych, pasażerskich i sanitarnych, różniących się między sobą rodzajem wagonów i ich rozmieszczeniem w pociągu.

Pociągi wojskowe różnią się od pociągów zaopatrzeniowych tym, że mają w przybliżeniu taką samą liczbę wagonów (około 50); ta liczba obejmuje wagony klasy 1-2 w środku pociągu dla dowódców, 8-10 peronów i resztę wagonów krytych. Po drodze i na parkingach pociągi wojskowe mogą udawać dymy obozowych kuchni znajdujących się w wagonach, otwarte drzwi i obecność dużej liczby osób w pobliżu wagonów.

Pociągi zaopatrzeniowe różnią się między sobą liczbą wagonów, a pociągi z amunicją mają nie więcej niż 25-30 wagonów, a pociągi z innymi towarami zwykle mają około 45-50 wagonów (zadaszonych i peronów).

Pociągi sanitarne różnią się od pociągów pasażerskich kolorem oraz znakami czerwonego krzyża lub półksiężyca.

Urządzenie i działanie zaplecza operacyjnego ustala się poprzez określenie lokalizacji na torach różnych magazynów, sklepów i nadwozi naprawczych, które są demaskowane przez rozładunek i załadunek taboru, obecność na torach skomponowanych i gotowych pociągów, obecność transportu samochodowego i konnego, pojawienie się nowych nieutwardzonych, mocno pokrytych koleinami dróg, a czasami obecność towarów znajdujących się na ziemi w postaci długich i stosunkowo wąskich stosów.

Wzrost przepustowości linii kolejowej i dużego węzła determinują: otwarcie bocznic i budowa nowych; prace wykopowe na zaciągach i stacjach w celu poszerzenia i wydłużenia placów stacji oraz ułożenia nowych torów; budowa nowych zajezdni i rozbudowa istniejących; pojawienie się dźwigów, regałów itp. na sortowniach i stacjach towarowych w celu mechanizacji operacji załadunku i rozładunku.

Przygotowanie nalotu bombowego na węzeł kolejowy odbywa się za pomocą fotografii lotniczej, określającej obszar

bombardowanie i rozpoznawanie obiektów (zajezdnia, budynek stacji, wieża ciśnień, wieża ciśnień, urządzenie obrotowe, budynek z centralną kontrolą strzał), mostów, wiaduktów itp.

Autostrady i drogi gruntowe

Podczas rozpoznania dróg nieutwardzonych i autostradowych konieczne jest ustalenie:

• a) charakter ruchu na drogach (skład, głębokość kolumn, czas i miejsce wykrycia, kierunek i, jeśli to możliwe, prędkość ruchu);
• b) lokalizacja zabudów tylnych (magazyny, magazyny, warsztaty naprawcze, placówki medyczne i tranzytowe, kantory itp.);
• c) tereny i osady zajęte przez rezerwy operacyjne i strategiczne.

Ruch kolumn demaskuje się latem przy suchej pogodzie kurzem, latem po deszczach, a zimą - zmieniając ton drogi, po której poruszają się wojska lub wozy; latem po deszczach, z naprzemiennymi obszarami suchymi i mokrymi, te ostatnie, jako bardziej wystające, można łatwo pomylić z kolumnami wojsk.

Szczególną uwagę zwraca się na ciasnotę dróg: mosty, gati, skrzyżowania, wąwozy, tamy i drogi biegnące przez bagna, gdzie żołnierzom trudno jest zastosować środki kamuflażu.

Drogi leśne, obsadzone drzewami, a także te, w pobliżu których rosną krzewy i niewielkie skupiska drzew, stanowią duże utrudnienie dla rozpoznania.

Lokalizacja tylnych organów znajduje się w transporcie samochodowym i konnym, ruchliwym ruchu konwojów wzdłuż dróg odjeżdżających z osady, dymie z kuchni i ognisk, czasem przez stada dużych i małych jagniąt.

Tereny i osady zajęte przez rezerwy operacyjne i strategiczne wyróżnia: obecność strzelnic, obozów inżynieryjnych (okopy i fortyfikacje ze sztucznymi barierami zbudowanymi w celach szkoleniowych) oraz aren polowych; nagromadzenie dużej liczby ludzi, koni, wozów i samochodów; znaczny ruch w osadach i między nimi; układanie nowych dróg i poszerzenie części starych kolein; pojawienie się zdeptanych miejsc, powodujące rozjaśnienie latem i zaciemnienie terenu zimą, a czasem pojawienie się dużej liczby ziemianek i różnych ziemnych budowli, a w nocy pożary.

Wzmocnione tylne linie. Ufortyfikowane tylne linie znajdują się zwykle w odległości 50-100 km od linii kontaktu z wojskami wroga, zapewniając:

możliwość zorganizowanego oporu w przypadku przymusowego wycofania się.

Umocnione tylne linie składają się z ufortyfikowanych pasów ruchu i stref barier

Charakterystyczne cechy wyposażenia granicznego to:

• a) kopanie okopów wszelkiego rodzaju i celów, łączności, schronów i schronów;
• b) układanie nowych dróg i poszerzanie istniejących w związku z ruchem pojazdów przewożących materiały budowlane; pojawienie się śladów chodzenia ludzi pracujących na budynkach;
• c) wylesianie i zakrzewienie (usuwanie ostrzału); ta ostatnia jest szczególnie charakterystyczna przy tworzeniu systemu obrony i nacięć blokowych;
• d) rozbiórki różnych budynków w osiedlach położonych zarówno na terenie samej granicy, jak iw jej bezpośrednim sąsiedztwie (strzały rozliczeniowe);
• e) obecność i budowa magazynów materiałów budowlanych w pobliżu granic;
• f) obecność dużej ilości dostarczanych materiałów budowlanych (beczki cementu, kłody, szyny, deski, zwoje drutu kolczastego);
• g) dostępność specjalnych maszyn do zagospodarowania terenu (koparki, betoniarki, kruszarki kamieni itp.);
• h) obecność w niektórych przypadkach wąskotorowej kolejki polowej połączonej z najbliższą stacją kolejową.

Rozpoznanie lotnicze musi ustalić:

• a) ogólny zarys ufortyfikowanej lub umocnionej linii, jej przedłużenie wzdłuż przodu i w głąb;
• b) stopień rozwoju konstrukcji inżynierskich w różnych kierunkach;
• c) rodzaj przeszkód naturalnych i sztucznych;
• d) jeśli to możliwe, charakter prac związanych z przygotowaniem stref barierowych.

Lotniska i węzły lotnicze

Charakterystyczne cechy lotnisk to:

• a) płaski i niezakłócony teren wykorzystywany pod lotniska;
• b) ślady z kół samolotów, kul i nart (zimą);
• c) obecność na ziemi statków powietrznych, namiotów;
• d) duży ruch personelu, a czasem samochodów;
• e) starty i lądowania statków powietrznych.

Konfiguracja lotniska i pokrycie terenu nie są rozróżnialne; ponadto szeroko stosowany kamuflaż naturalny i sztuczny w dużej mierze eliminuje wszelkie ślady demaskowania lotnisk. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że powstaną liczne fałszywe lotniska, które będą wprowadzać w błąd rozpoznanie lotnicze. Wszystko to razem komplikuje rozpoznanie lotnisk i wymaga prowadzenia go poprzez ciągłą, systematyczną obserwację obszaru, w którym według szeregu znaków zakłada się obecność lotnisk. Prowadząc systematyczną obserwację wrogich lotnisk, głównym celem powinno być ustalenie czasu, w którym wrogie samoloty znajdą się na ziemi, prezentując dobry obiekt do ich zniszczenia drogą ataku z powietrza.

Lotnictwo wojskowe. Podporządkowanie

Lotnictwo wojskowe, organizacyjnie włączone w skład formacji wojskowej, w różnych armiach podlega albo bezpośrednio dowódcy formacji, albo jego szefowi sztabu.

Lotnictwo artyleryjskie podlega szefowi artylerii jednostki wojskowej, do której jest przydzielone lub której jest członkiem.

w sprawach wycofywania lotnisk, rekrutacji, szkolenia specjalnego oraz lotnictwa specjalnego i zaopatrzenia technicznego lotnictwo wojskowe podlega szefowi sił powietrznych armii.

Jednostki lotnictwa wojskowego tymczasowo przydzielone do formacji wojskowych podlegają odpowiednio tym samym dowódcom, ale tylko pod względem operacyjnym.

Ogólne zadania lotnictwa wojskowego oraz obiektów ogólnego rozpoznania i obserwacji”

• 1. Wywiad w interesie dowództwa połączonej formacji lub jednostek zbrojeniowych. Obiekty rozpoznawcze: oddziały wroga, zwłaszcza zmotoryzowane jednostki zmechanizowane, znajdujące się w ruchu lub na miejscu.
• 2. Wywiad dla dowódców sił zbrojnych. Obiekty rozpoznawcze: oddziały wroga w ruchu lub na miejscu, ale na głębokości nie większej niż 15-20 km, zwłaszcza jednostki artyleryjskie i zmotoryzowane.
• 3. Obserwacja pola bitwy. Obiekt obserwacji: oddziały wroga i sojusznika w formacjach bojowych, rezerwy pułkowe, dywizyjne i korpusowe.
• 4. Kierowanie ogniem artyleryjskim. Obiekty: baterie artyleryjskie na stanowiskach ogniowych, czołgi w skoncentrowanych formacjach lub kolumnach, rezerwy wroga, zarówno nadające się z głębin, jak i znajdujące się na polu bitwy, kwatery główne, szlaki zaopatrzenia w amunicję.
• 5. Łączność lotnicza, przekazywanie rozkazów wojskom i odbieranie od nich meldunków,
• 6. Sprawdzenie kamuflażu swoich żołnierzy.
• 7. Dostawa z powietrza amunicji i innych przedmiotów w następujących przypadkach:

a) otoczenie poszczególnych części,

b) akcje z dużym oddzieleniem od frontu oraz c) walka z przekraczaniem dużych zapór rzecznych. W niektórych przypadkach sytuacji bojowej (walka z wrogim desantem powietrznym, gdy jednostki zmechanizowane przedarły się na tyły swojej obrony) lotnictwo wojskowe wspomaga wojska lądowe w walce z celami naziemnymi, a w rzadkich przypadkach jest również zaangażowane w walkę przeciwko wrogowi z powietrza.

Obiekty rozpoznania ogólnego

Obiektem rozpoznania powietrznego są oddziały wroga zarówno w ruchu, jak i znajdujące się w miejscu (postoju, noclegu, rejonu koncentracji).

Podczas rozmieszczania oddziałów na miejscu:

• a) gdy znajdują się w osiedlach: drogi odpowiednie dla osady, ulice, ogrody, ogródki warzywne i place do wykrywania pociągów wagonowych, dział artyleryjskich, samochodów, namiotów, zaczepów, kuchni obozowych itp.;
• b) podczas biwakowania:

1) zagajniki, skraj lasu i krzaki do wykrywania namiotów, wozów, samochodów, czołgów, dział artyleryjskich, kuchni obozowych, łap i grup ludzi;

2) brzegi rzek i jezior oraz przestrzeń między nimi a najbliższymi naturalnymi schronieniami (lasy, zagajniki) w celu rozpoznania składu koni w miejscu wodopoju lub podczas podróży do niego.

Demaskowanie śladów oddziałów wojskowych na miejscu.

Piechota; duży tłum ludzi ze stosunkowo niewielką liczbą koni i wozów, przy czym te ostatnie stanowią oddzielne małe grupy.

Artyleria: Duża kolekcja koni, skrzynek z amunicją, traktorów i niektórych pojazdów.

Odniesienie do lotnictwa

Transport samochodowy: nagromadzenie samochodów ciężarowych na parkingu oraz w ruchu na sąsiednich drogach; zwykłą lokalizacją są osiedla w pobliżu dużych dróg gruntowych i autostrad, w pobliżu stacji kolejowych.

Części motomechaniczne: nagromadzenie pojazdów, czołgów, pojazdów opancerzonych i artylerii na jednostkach samobieżnych, znaczne grupy ludzi.

Oddziały w ruchu. Przedmiotem rozpoznania są nieutwardzone ścieżki w strefie działania czyjejś formacji wojskowej, z otwartymi flankami i poza granice tej strefy na co najmniej 60 km, w celu szybkiego wykrycia kolumn wroga, zwłaszcza zmotoryzowanych wojsk zmechanizowanych.

Gdy na drogach zostaną wykryte wojska, zwiad lotniczy musi określić i odnotować:

• a) czas obserwacji;
• b) kierunek ruchu;
• c) miejsce szefa kolumny;
• d) skład kolumny (piechota, kawaleria, artyleria, formacja mieszana, jednostki zmotoryzowane);
• e) długość odcinka drogi zajmowanego przez kolumnę;
• f) odległości między częściami składowymi kolumn, jeśli przekraczają normalne;
• g) zachowanie wojsk podczas lotu rozpoznawczego (kamuflaż, obrona przeciwlotnicza).

Demaskowanie śladów oddziałów wojskowych podczas ruchu

Piechota wygląda jak punkty – ciemna zimą, jasna lub szara latem. Od wysokości 1000 m lub większej punkty łączą się i tworzą wydłużony prostokąt; kolor - w zależności od pory roku; widoczne są luki między poszczególnymi jednostkami.

Kolumna piechoty charakteryzuje się niewielką liczbą jeźdźców i wozów.

Kawaleria demaskuje się z powodu dużego wzrostu każdego jeźdźca, a częściowo z powodu różnych kolorów koni (jeśli jednostka kawalerii nie jest na koniach tego samego koloru). Widoczność jest tym lepsza, im bardziej kolor gleby na drodze różni się od koloru składu konia.

Z wysokości 1000-1500 m łatwo rozróżnić małe grupy jeźdźców (10-20 osób), a przy dobrej widoczności indywidualne znaki asa; z wysokości ponad 1500 metrów kolumna kawalerii prezentuje wydłużone pasy, lepiej lub gorzej obserwowane 8 w zależności od koloru gruntu drogowego, z małymi przerwami między jednostkami.

Ruch kawalerii jest trudny do wykrycia w zaroślach i zaroślach leśnych. Nie można wykryć kawalerii w lesie, jeśli nie ma kurzu, co szczególnie je demaskuje.

Artyleria konna jest wykrywana przez typowy wygląd drużyn, zwłaszcza w obecności cienia.

W niektórych przypadkach zespoły oddziałów pontonowych można pomylić z artylerią.

Szczególnie artyleria ciągnięta mechanicznie jest trudniejsza do wykrycia niż artyleria konna! jeśli ma specjalne osłony, które maskują broń.

Poszczególne działa różnią się od wysokości 1200-1500 m.

Charakterystyczne kontury broni są również zachowane, gdy obserwuje się je z dużych wysokości.

organizacja wywiadowcza

Za organizację zwiadu w spotkaniu bojowym z wykorzystaniem lotnictwa wojskowego odpowiada dowództwo korpusu.

Część samolotu powinna być oddana do dyspozycji dywizji.

Jeśli nie jest to możliwe, dowództwo korpusu musi uwzględnić wymagania dywizji rozpoznania lotniczego.

Wykorzystanie lotnictwa wojskowego w walce ofensywnej

Zadania rozpoznania lotniczego. W walce ofensywnej lotnictwu wojskowemu przypisuje się następujące zadania:

• a) ustalić zarysy przedniej krawędzi i określić głębokość linii obronnej wroga;
• b) określić charakter obrony inżynieryjnej przeciwnika na całej głębokości strefy obronnej;
• c) ustanowić drugi pas obronny;
• d) określić lokalizację rezerwatów;
• e) zidentyfikować węzły komunikacyjne;
• e) kierować swoje czołgi na obiekty ich ataków;
• g) zapewnienie walki z artylerią wroga poprzez kontrolowanie ognia własnej artylerii;
• h) obserwować pole bitwy, zwracając szczególną uwagę na postęp wojsk sojuszniczych i ruchy wroga;
• i) obserwować tyły wroga.

Zadania te są realizowane w określonej kolejności, częściowo podczas przygotowania ofensywy (zadania z ust. a, b, c, d, g, h, i), częściowo w trakcie samej ofensywy (zadania z ust. c, d, e, f, g, h, i).

Ponadto przed podjęciem decyzji przez dowódcę korpusu lotnictwo wojskowe musi zapewnić, aby dowództwo korpusu sprawdziło wszystkie rodzaje danych rozpoznawczych z samolotu.

Obiekty rozpoznania lotniczego:

• a) konstrukcje inżynierskie obrońcy na całej głębokości strefy obronnej;
• b) artyleria na stanowiskach strzeleckich;
• c) rezerwy wroga;
• d) zbiorniki w pozycjach oczekiwania;
• e) centrale i centra łączności;
• e) drogi tylne;
• g) przejścia za liniami wroga.

Znaki demaskujące

Strefa obrony wroga jest demaskowana przez okopy. Na terenach otwartych ciągłe linie wykopów są doskonale widoczne z wysokości 5000 m, a w przyszłości

obserwowany w odległości 7-10 km. Zimą widoczność wykopów wzrasta.

Na terenie zamkniętym (zalesionym i górzystym) rowy są dobrze widoczne z wysokości 2000-3000 m.

Oddzielne szczegóły w systemie wykopów obserwuje się dopiero z wysokości 800-1200 m; obecność ludzi można określić tylko w przypadku znacznego ruchu w okopach.

Główną metodą rekonesansu jest fotografia.

Szczególnie ważne jest fotografowanie linii obronnej wroga. Schematy fotograficzne są mnożone w taki sposób, aby w miarę możliwości zaopatrywać ich przede wszystkim w artylerię, bataliony i kompanie czołgów operujące w kierunku głównego ataku.

Schematy zdjęć powinny mieć skalę 1:5000.

Rozpoznanie dobrze zamaskowanych rezerw można prowadzić nie tylko poprzez obserwację z powietrza, ale także z użyciem bomb i ognia karabinów maszynowych, aby zmusić wroga, który schował się za zasłoną, do ujawnienia się.

Pozycje artylerii rozpoznawane są po wielu znakach, takich jak ruch drogowy prowadzący na stanowiska strzeleckie, ścieżki, stożki wylotowe (białe latem, czarne zimą), polany w lesie (strzały klarujące).