Rosja, jak nikt inny, wie, czym jest wojna… Nasi przodkowie spędzili większość wielkiej historii Rosji w jej obronnych bitwach, bitwach i kampaniach. Od tego czasu nieprzenikliwość obrony nadal jest surowym wymogiem i głównym wyzwaniem dla honoru armii, marynarki wojennej i wojskowych sił kosmicznych kraju.

Świat szybko się zmienia, konkurencja rośnie, a armia państwa stale się rozwija. W takich realiach znaczenie historii narodowej automatycznie wysuwa się na pierwszy plan, ponieważ w jej ramach cykle przyspieszonego wzrostu Rosji zawsze kończyły się zdradzieckim i przerażającym ciosem ze strony najbardziej „przyjaznych” i najbardziej „niezawodnych” zachodnich „sojuszników”. .

Rozumiejąc cykliczność przeszłości i dwulicowość „cywilizowanych” państw, rosyjskie kierownictwo świadomie przywiązuje ogromną wagę do ochrony własnych granic, działań prewencyjnych poza granicami państwowymi i tworzenia właściwego wizerunku Grzecznej Armii Rosyjskiej.

LOTNICTWO WOJOWNIKÓW

[MIG-35]

Testy w locie wielofunkcyjnego myśliwca MiG-35 rozpoczęły się tydzień temu. Tego samego dnia jego lot został pokazany Władimirowi Putinowi, który mówił o samochodzie jako „ciekawa i pod wieloma względami wyjątkowa technika”.

Trudno polemizować z zasadnością takiej opinii. Przy długości 17 metrów i masie startowej ponad 23 ton „trzydziesta piąta” rozwija prędkość ponad 2,5 tysiąca kilometrów na godzinę, jest w stanie przelecieć około 3 tysięcy kilometrów bez tankowania i podnieść do 7 ton różnej broni na ośmiu twardych punktach.

MIG 35 to myśliwiec generacji 4++, ale od pełnokrwistej piątej dzieli go w dużej mierze tylko prozachodnia metoda liczenia. W rzeczywistości większość innowacyjnych mechanizmów statku jest całkowicie identyczna z linią technologiczną PAK FA. W ten sposób na MIG 35 zainstalowano nowy kompleks lotnictwa bojowego z systemami informacyjno-celowniczymi piątej generacji, a architektura skrzydeł pozwala na natychmiastową instalację wszystkich typów istniejących i nowo opracowywanych prototypów rakiet. O transcendentalnej zwrotności (nieodłączny we wszystkich rosyjskich samolotach bojowych) w ogóle nie ma potrzeby mówić.

Osobno warto zwrócić uwagę na bezpretensjonalność domowego „perkusisty”.

W przeciwieństwie do modeli zachodnich, które odmawiają pokazania nieodłącznych właściwości technicznych w mniej lub bardziej trudnych warunkach pracy, MIG jest bezawaryjny nawet w ekstremalnych sytuacjach. W szczególności został pierwotnie zaprojektowany do regularnego lądowania nie tylko na nieutwardzonych lotniskach, ale także na przeciętnych drogach asfaltowych.

[Su-30SM]

Su-30SM to rosyjski ciężki myśliwiec wielozadaniowy generacji 4++, którego główną misją bojową jest niepodzielna przewaga w powietrzu.

Do tej pory Su-30SM jest uważany za najbardziej zwrotny seryjny myśliwiec na świecie, ma doskonałą awionikę, która nie ustępuje zachodnim odpowiednikom i słusznie zajmuje szczyt rozwoju słynnej linii samolotów Su-27.

Su-30SM wykonał swój pierwszy lot 21 września 2012 roku. Pod koniec tego samego roku samolot został przyjęty do kraju. Początkowo Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej podpisało umowę na dostawę 60 myśliwców tej klasy, ale na początek siedemnastego roku do jednostek bojowych dostarczono już ponad 71 sztuk tych najnowszych samolotów.

[SU-35]

Su-35 to najpotężniejszy myśliwiec rosyjskich sił powietrznych. Ten samolot jest w stanie zademonstrować niesamowitą prędkość, wznosić się na duże wysokości, wykonywać akrobacje, a jednocześnie przewozić wygórowany ładunek.

Wszystkie jego cechy techniczne, broń i zaawansowany sprzęt elektroniczny sprawiają, że trzydziesty piąty jest niezwykle niebezpiecznym przeciwnikiem dla każdego zewnętrznego wroga.

25 grudnia 2012 r. rosyjskie Ministerstwo Obrony otrzymało pierwszych sześć myśliwców Su-35, w 2013 r. dwanaście kolejnych, na początku 2016 r. około czterdzieści samolotów było już na uzbrojeniu armii rosyjskiej, a teraz wyprodukowano dodatkowe pięćdziesiąt. samolot tej klasy jest w pełnym rozkwicie.

LOTNICTWO SZKOLENIOWE I BOJOWE

[MIG-29KUB]

MiG-29KUB to szkoleniowo-bojowa wersja słynnego myśliwca MiG-29K. Ale nawet bycie „treningiem”, doskonalenie umiejętności pilotażu nadal nie jest jego jedynym zadaniem. Ponieważ w prawdziwej walce MiG-29KUB jest w stanie rozwiązać wszystkie aspekty walki identyczne jak myśliwiec bojowy MiG-29K.

KUB to nowy samochód. Przy tworzeniu jego płatowca, elektrowni i urządzeń pokładowych wykorzystano najnowocześniejsze technologie, udział materiałów kompozytowych przekroczył piętnaście procent.

Jednak wyjątkowość tego samolotu leży gdzie indziej. Mianowicie przez to, że w razie potrzeby MiG-29 KUB jest w stanie poruszać się pod całkowicie zaporowymi kątami natarcia, nagle oddalać się od ścigającego i nieoczekiwanie trafiać w wrogie pociski. Takie parametry tłumaczy się tym, że w przypadku ekstremalnego zagrożenia pilot tego samolotu może sięgnąć po „uśpiony” potencjał maszyny. Wyciągając manetki poza granice ustawionych na pokładzie ograniczników, pilot wprowadza MiG-29 w takie tryby lotu, które są oficjalnie uznawane za niemożliwe dla wszystkich światowych odpowiedników odpowiedniej klasy.

[JAK-130]

Wykorzystanie wozów bojowych do szkolenia pilotów jest kosztowne, dlatego czołowe mocarstwa lotnicze od dawna tworzą w tym celu specjalne pojazdy szkoleniowe. Jednocześnie samolot szkolny Jak-130 nie jest prostym symulatorem, ale też samolotem, który świetnie czuje się na polu walki.

Jednostka ta należy do klasy 4+, dzięki czemu z powodzeniem pozwala szkolić pilotów bojowych nie tylko czwartej, ale i piątej generacji. Jeszcze bardziej niezwykłą cechą „sto trzydziestu” jest jego zdolność do naśladowania nie tylko krajowych pojazdów, takich jak MiG-29, Su-30 i Su-35, ale także zachodnich F-16, F-22, Mirage i nawet Harier.

Ogólnie rzecz biorąc, cechy tej wielozadaniowej techniki umożliwiają wykorzystanie jej nie tylko jako lekkiego samolotu szturmowego i symulatora, ale także jako samolotu rozpoznawczego, myśliwsko-bombowego, a nawet elektronicznej tablicy bojowej.

Dodatkowo w niedalekiej przyszłości na bazie tego urządzenia planowane jest wyprodukowanie pełnowymiarowego drona uderzeniowego na potrzeby rosyjskich sił zbrojnych.

LOTNICTWO PRZEDNIE

[SU-34]

SU-34 to najnowszy bombowiec frontowy armii rosyjskiej. W 2014 roku został ostatecznie oddany do służby i w trakcie trwającego uwolnienia planuje stać się główną siłą uderzeniową lotnictwa kraju. Łącznie Rosyjskie Siły Powietrzne kupią 124 takie samoloty.

Jednocześnie Su-34 zwiększa tempo i wyposaża Su-34 w najnowsze radioelektroniczne stacje bojowe Tarantula, co znacznie rozszerza możliwości maszyny w zakresie tłumienia, kierowania i celowania w potencjalne systemy wroga.

Wcześniej słynne „zawieszenie” „Khibiny” było używane jako kompleks walki elektronicznej - obrona i atak (ostatnio "wyłączył" całą elektronikę pokładową amerykańskiego krążownika "Donald Cook"), do tej pory armia nadal otrzymuje instalacje jeszcze bardziej zaawansowanej klasy.

[PAK FA]

20 czerwca 2016 roku ósmy samolot eksperymentalnej serii T-50 wystartował w niebo nad Komsomolsk-on-Amur. W przeciwieństwie do poprzednich, ósma tablica była w pełni wyposażona w sprzęt i systemy określone w specyfikacji istotnych warunków zamówienia PAK FA. To właśnie wraz ze startem T-50 nabrał wreszcie wyglądu okrętu seryjnego i bojowego.

Dostawa pierwszego samolotu do rosyjskich sił powietrznych rozpocznie się jeszcze w tym roku. W międzyczasie wojsko kontraktuje limitowaną serię 12 jednostek, planując uformować dokładną kwotę zamówienia w trakcie aktywnej operacji.

WOJSKOWE LOTNICTWO TRANSPORTOWE

[PAKIET TA]

Na pełnych obrotach trwają prace nad stworzeniem nowego ciężkiego wojskowego samolotu transportowego, który miałby zastąpić sprawdzone, ale już dość przestarzałe samoloty Ił-76, An-22 i An-124 Rusłan.

Projekt otrzymał kryptonim PAK TA, co oznacza „Obiecujący Kompleks Lotniczy Lotnictwa Transportowego” i jest obecnie w fazie projektowania.

Co dziwne, nadano impuls do jego rozwoju - "kwadrat" Ukraińcy. Faktem jest, że w Związku Radzieckim głównym biurem projektowym zajmującym się rozwojem pojazdów transportowych było Biuro Projektowe Antonowa w Kijowie. Po rozpadzie ZSRR pojawiły się duże problemy dla tego przedsiębiorstwa produkującego samoloty, ale mimo to nadal pracowało ono kosztem rosyjskich zamówień. Teraz, wraz z zapoczątkowaniem najnowszych ukraińskich szaleństw, potrzeba stworzenia całkowicie rosyjskiego transportera stała się wreszcie zadaniem bez alternatywy.

W chwili obecnej istnieje kilka możliwych opcji jego ostatecznego wdrożenia. Pierwsza została ogłoszona przez Komisję Wojskowo-Przemysłową przy Prezydencie Rosji w 2014 roku i była szokiem dla wielu ekspertów.

W przypadku implementacji tej wersji PAK TA będzie miał prędkość ponaddźwiękową (około 2000 km/h), zasięg lotu co najmniej 7 tysięcy kilometrów i nośność do 200 ton (pomimo faktu, że największy seryjny samolot transportowy na świecie, Rusłan, jest w stanie unieść nie więcej niż 120 ton z prędkością poddźwiękową).

Według planów do 2024 r. rosyjskie siły zbrojne powinny otrzymać co najmniej 80 takich potworów. A jeśli tak zakrojony na szeroką skalę projekt zostanie rzeczywiście przełożony na rzeczywistość, flota powietrzna takich okrętów będzie w stanie dostarczyć opancerzoną pięść złożoną z 400 ultranowoczesnych czołgów Armata, wraz z innymi pojazdami opancerzonymi stworzonymi na jego podstawie, w dowolne miejsce na świecie. świat jak najszybciej.

Znacznie bardziej realistycznie wyglądają jednak wypowiedzi Biura Projektowego Iljuszyna z 2015 roku. W jego ramach nowy PAK DA nosi nazwę Ił-106 lub „Ermak”, co jest zmodyfikowanym projektem radzieckim o ładowności do 100 ton i zasięgu 5000 kilometrów. Jeśli się powiedzie, najpotężniejszy rosyjski cywilny silnik lotniczy NK-93 zostanie zainstalowany na Jermaku, a koszt jego eksploatacji stanie się jednym z najniższych na świecie.

SAMOLOTY BEZZAŁOGOWE

[SKAT]

Skat rozpoznawczy i uderzeniowy UAV to obiecujący pojazd bojowy. Obecnie prace nad nim prowadzone są w Sukhoi JSCB i RAC MiG.

„Skat” ma kształt bezogonowego kadłuba i jest wykonany w technologii niskiej widoczności. Masa startowa maszyny to około 10 ton. Obciążenie bojowe wynosi dwa tysiące kilogramów.

Ogólnie rzecz biorąc, kluczowe zadania w dziedzinie bezzałogowej rosyjskiej technologii są określone w opracowanych obiecujących kompleksach dla lotnictwa dalekiego zasięgu, linii frontu i lekkiego, oprócz nich trwa również tworzenie ciężkiego BSP bojowego na podstawie Jaka-130.

Niestety, nie będziemy w stanie zmniejszyć istniejących zaległości konkurencji w tym obszarze, dopóki nie zostaną one wprowadzone, więc w tej chwili korzystamy z licencjonowanych urządzeń zagranicznych. Na szczęście amerykańscy „przyjaciele” i europejscy „sojusznicy” aktywnie pomagają nam w tej sprawie.

Ironia polega na tym, że w kontekście sankcji technologicznych nałożonych na Rosję, surowcami i próbkami zapożyczeń technologicznych były te zagraniczne drony, które rosyjskie siły kosmiczne gęsto i osobiście zgromadziły na syryjskim niebie.

Kilka dni temu rosyjskie Ministerstwo Obrony otwarcie opublikowało katalog wszystkich przechwyconych UAV, które wpadły w ręce rosyjskiego kontyngentu podczas syryjskiej kampanii wojskowej. Skrupulatnie wymienia kilkadziesiąt komercyjnych, wojskowych, a nawet domowej roboty bezzałogowych statków powietrznych z większości „rozwiniętych” krajów zbiorowego Zachodu, z czysto wojskowym humorem. Podpis na końcu komunikatu prasowego brzmi:

„Wszystkie produkty przekazane do dyspozycji departamentu wojskowego Federacji Rosyjskiej są badane, testowane i przechodzą testy w locie w specjalnym międzygatunkowym centrum bezzałogowego lotnictwa Kolomna. Znaczna część otrzymanych trofeów została odebrana w dobrym stanie, w pełni wyposażona, z pulpitami sterowniczymi, a w niektórych przypadkach nawet w oryginalnych opakowaniach.”

W tej informacji prasowej brakuje tylko małego, ale dobrodusznego postscriptum od rosyjskich projektantów:

Dziękuję wszystkim za prezenty...

LOTNICTWO STRATEGICZNE

[PAKUJ TAK]

Rosja i Stany Zjednoczone to jedyne państwa na świecie, które posiadają specjalny rodzaj sił powietrznych – lotnictwo strategiczne. Od początku ery nuklearnej to „stratedzy” byli i pozostają główną „skrzydlatą” elitą obu krajów.

W 2009 roku strategiczne lotnictwo naszego kraju otrzymało nowe życie. Przełomowy trzyletni kontrakt pomiędzy Ministerstwem Obrony Narodowej a Biurem Projektowym Tupolewa na prowadzenie prac badawczo-rozwojowych nad najnowszym rosyjskim kompleksem lotniczym - PAK DA. W 2012 roku projekt wstępny został pomyślnie ukończony, zatwierdzony, podpisany i przekazany do prowadzonych obecnie bezpośrednich badań rozwojowych.

PAK DA to wyjątkowo innowacyjne urządzenie. Nie jest to modernizacja żadnego modelu samolotu i pod wieloma parametrami wykracza daleko poza rodzimą koncepcję nośników rakiet bojowych.

Ale zanim przejdziemy do bezpośrednich cech tej maszyny, zastanówmy się nad potencjałem militarnym samolotów już pełniących służbę bojową na światowym niebie. Z jednej strony dostarczymy amerykańskie lotnictwo strategiczne (uważany w prasie Zachodu bez alternatywy za najlepszy), a z drugiej strony rosyjska flota podobnych statków.

1. "B-52" - "TU-95"

B-52 jest taką samą bazą dla amerykańskiego lotnictwa strategicznego, jak TU-95 i TU-160 dla rosyjskiego. Jednak „Amerykanin”, w przeciwieństwie do „Rosjan”, jest dziś w niezwykle zaawansowanym stanie.

Amerykańskie samoloty bojowe klasy B-52 zostały opracowane w odległych latach 50. i w większości nadal są eksploatowane w oryginalnym stanie. Z drugiej strony rosyjskie „TU-95” należą do modyfikacji „M” i, w przeciwieństwie do „Jankesów”, zostały wydane w latach 80. ubiegłego wieku.

Tak więc znaczna część krajowych „strategów” składających się z samolotów Tu-95 jest znacznie młodsza od amerykańskich bombowców „nuklearnych”. Ponadto od 2008 r. Rosja prowadzi zakrojony na szeroką skalę program modernizacji 35 TU-szek do skrajnej modyfikacji Tu-95MSM, co w szczególności pozwoli im wziąć na pokład najnowsze Kh-101 i Kh- 102 pociski cruise o niezrównanych parametrach technicznych.

Ale nawet bez modernizacji, w całkowicie podstawowej wersji, rosyjski Medved jest całkiem zdolny do przenoszenia jądrowych i niejądrowych pocisków manewrujących Kh-55SM o zasięgu 3,5 tys. km. Jednocześnie zasięg wystrzeliwania pocisków AGM-86B ALCM obecnego amerykańskiego B-52 nie przekracza maksymalnej odległości 2700 km. Wcale nie trzeba mówić o pociskach Kh-101/102 zainstalowanych na już zmodernizowanych modelach. Ten rodzaj amunicji bez problemu pokonuje dystans 5,5 tys. km włącznie.

Tak naprawdę z pięćdziesięcioletniego prototypu rosyjskiego „stratega” pozostało tylko oznaczenie, nazwa i ogromne śmigła Biura Projektowego Żdanowa, które mają rekordową (82%) sprawność we wszystkich trybach pracy. Amerykański B-52 w większości pozostaje 50-letnim weteranem, którego żywotność postanowiono bezskutecznie przedłużyć do całkowitego wyczerpania zasobów płatowca. A stanie się to dokładnie w 2040 roku, kiedy najmłodszy amerykański strateg będzie miał 83 lata.

Do tej pory lotniczą triadę nuklearną Rosji reprezentują 62 jednostki maszyn Tu-95, w większości nowych modyfikacji, podczas gdy liczba amerykańskich maszyn B-52 pełniących służbę bojową wynosi około 66 samolotów, z całą listą ich kluczowych wad .

Według klasyfikacji NATO TU-95 nosi kryptonim „Niedźwiedź”. I faktycznie – naprawdę doskonale charakteryzuje charakter i możliwości tej wspaniałej maszyny. Dowodem na to jest podręcznikowy epizod z bogatej historii tej wielozadaniowej techniki.

30 października 1961 r. Tu-95 zrzucił unikalną amunicję na poligon Nowaja Ziemia, która dosłownie wstrząsnęła całym światem. Była to najpotężniejsza bomba termojądrowa w historii ludzkości "matka Kuzkina" ... Innymi słowy - produkt AN602, z głowicą odpowiadającą 50 milionom ton TNT.

Zrzucona bomba detonowała normalnie, ale stało się to w momencie, gdy lotniskowiec TU-95 zdołał odlecieć tylko do bezpiecznego (jak się wówczas wydawało) 45 kilometrów od epicentrum wybuchu. Oczywiście ta odległość nie była bezpieczna. Od impulsu elektromagnetycznego bombowca wszystkie instrumenty zostały jednocześnie wyłączone i wszystkie silniki zostały zablokowane w tym samym czasie. Silniki Tu-95 zostały już uruchomione jesienią: pierwszy na siedmiu tysiącach metrów, drugi na piątej ... Ale nawet w takiej sytuacji Niedźwiedź z godnością pokazał, że nie na próżno miał tak dumny nazwać.

W wyznaczonym czasie rutynowo wylądował na planowanym lotnisku i zrobił to tylko na trzech z czterech pracujących silników, ostatni (jak się okazało na ziemi) spalił się nie do poznania i ostatecznie zawiódł. Ponadto (dopiero po wylądowaniu) stało się jasne, że kadłub samolotu był prawie całkowicie zwęglony, zewnętrzna powierzchnia skrzydeł, a nawet wewnętrzne okablowanie elektryczne były pod grubą warstwą spalenizny. Większość aluminiowych części samolotu uległa stopieniu, niektóre elementy zostały potwornie zdeformowane...

Dziewięć lat później, w zupełnie innej sytuacji, samolot tej samej klasy dostarczył pełnowymiarowy szybowiec pasażerski Tu-144 z Moskwy do Nowosybirska. Ponieważ w tamtym momencie była to „pilna potrzeba”, to było po prostu – po prostu podczepione do wzmocnionego pylonu stojaka bombowego.

W efekcie po określonym czasie 65-metrowy Tu-144 został dostarczony drogą lotniczą do miejsca docelowego.

Eksploatacja zmodernizowanych Tu-95 potrwa co najmniej do 2025 roku, kiedy zostaną zastąpione najnowszym nośnikiem rakiet PAK DA najnowszej generacji.

2. "B1-B" - "TU-160"

Amerykański „V-1V” jest słusznie uważany za techniczny odpowiednik rosyjskiego strategicznego przewoźnika rakietowego Tu-160, ale jest jedna różnica. "B1-B" - niezdolny do zniesienia strategiczne pociski manewrujące z bronią jądrową. Dokładniej, w tej chwili w arsenale amerykańskiej armii po prostu nie ma odpowiednich rodzajów broni jądrowej. Powodem tej „dziwności” jest to, że ten sterowiec został wycofany z sił strategicznych USA w połowie lat 90-tych. W tym samym czasie rozpoczęła się jego konwersja na konwencjonalne głowice niejądrowe.

Dziś trudno przecenić irytację Pentagonu związaną z decyzją podjętą w latach 90., bo jeszcze jakieś dwadzieścia lat temu wydawało mu się to absolutnie słuszne. A dziś logika, że ​​„Czerwona Rosja” została pokonana, nie było już celów do wykonania uderzeń atomowych, a zgodnie z ogólnym i zbiorowym przekonaniem amerykańskiego establishmentu, że nasz kraj na zawsze opuścił listę wielkich mocarstw, nie wytrzymuje żadnego krytyka.

Biorąc pod uwagę okoliczności i amerykańskie „laury”, Stany Zjednoczone znalazły się już dziś w bardzo trudnej sytuacji, kiedy amerykański bombowiec jest nadal strategiczny, ale jednocześnie nie ma możliwości wypełniania swoich zamierzonych funkcji, a Z drugiej strony rosyjski stał się jeszcze bardziej groźny. Co więcej, nawet w przypadku „awaryjnego” wyposażenia „Amerykanina” w swobodnie spadające bomby z głowicą nuklearną (montowany na pylonach zewnętrznych), właściwości jego niewidzialności zostaną zepsute do tego stopnia, że ​​samolot straci swoją drugą zaletę - niewidzialność. Biorąc pod uwagę, że w takim stanie nie będzie możliwe otwarcie warstwowej obrony przeciwlotniczej przeciwnika na poziomie „C-300/400/500”, perspektywy takiego ataku wydają się skrajnie nierozsądne.

Leć do granic Rosji „B1-B” jest w stanie, ale to wszystko, do czego jest zdolny w tym przypadku.

3. „Duch B-2”

B-2 Spirit to niezwykle kontrowersyjny samolot. W przenośni – jest sama w sobie symbiozą słynnej amerykańskiej korupcji korporacyjnej i równie słynnej hollywoodzkiej fantazji amerykańskich departamentów wojskowych. Będąc najdroższym samolotem na świecie (koszt jednego samochodu przekracza fantastyczne 2 miliardy dolarów), to także najbardziej irracjonalny samolot w historii światowego przemysłu lotniczego.

Pierwszy bombowiec z tej serii został wyprodukowany pod koniec lat 80-tych, w sumie powstało ich około 21. Warto również zauważyć, że program trwał niespełna dziesięć lat – wraz z początkiem lat 90. premiera B-2 Spirit została całkowicie skrócona. Z jednej strony powodem tego było to, że tak wysoka cena okazała się nieosiągalna nawet dla budżetu Stanów Zjednoczonych, a z drugiej na rosyjskie systemy przeciwlotnicze klasy S-300 (z powodów niewytłumaczalnych dla amerykańskich projektantów) ten „samolot stealth” o najniższym na świecie ESR świecił jak girlanda na choinkę już w promieniu 100 kilometrów. S-400 widzi Amerykanina „niewidzialnego” jeszcze dalej – w odległości około 180 kilometrów. W efekcie w tej chwili na uzbrojeniu Stanów Zjednoczonych znajduje się 16 takich samolotów, ale z powodów opisanych powyżej po prostu tam „stoją”.

4. "PAK DA" - "LRS-B"

Dziś dyktuje własne zasady zarówno dla lotnictwa rosyjskiego, jak i amerykańskiego. A my, podobnie jak Stany Zjednoczone, potrzebujemy własnego samolotu strategicznego najnowszej generacji. Rosyjskim samolotem tej klasy będzie budowany PAK DA oraz amerykański bombowiec LRS-B firmy Northrop Grumman.

Przypuszczalnie masa startowa krajowego „stratega” przekroczy 100 ton, ładunek bojowy nie będzie gorszy od Tu-160, co oznacza, że ​​będzie mógł zabrać na pokład ponad trzydzieści ton broni rakietowej i bombowej. Zasięg lotu pozostanie na poziomie 12 tys. km. Obecnie nie ma bardziej szczegółowych informacji na temat projektu PAK DA, ale zgodnie z oświadczeniami rosyjskich urzędników wojskowych, PAK DA będzie uzbrojona nie tylko w istniejące rodzaje broni lotniczej, ale także w specjalistyczne naddźwiękowe pociski uderzeniowe z bronią jądrową i nie- warianty głowic jądrowych.

Jeśli chodzi o perspektywy amerykańskie, dobrą wiadomością dla nas w tym względzie jest to, że przetarg Departamentu Obrony USA w 2015 roku wygrała ta sama firma, która z przytupem nie powiodła projektu Spirit B-2 (Northrop Grumman). Miejmy nadzieję, że ta korporacja będzie kontynuowała w ostatnich latach tradycje amerykańskiego przemysłu lotniczego i zadowoli nas tymi samymi pięknymi, zaawansowanymi technologicznie, ale całkowicie bezużytecznymi samolotami, co wcześniej. Niestety, szanse na to nie są tak duże, ponieważ nowy prezydent USA Donald Trump, który ma bardzo długą listę problemów finansowych z prywatnymi kontrahentami wojskowymi, może słusznie interweniować w takim scenariuszu.

Z drugiej strony nie chodzi nawet o firmę produkcyjną, ale o samą koncepcję amerykańskiego lotnictwa bojowego.

W przeciwieństwie do rosyjskiej, która koncentruje się na zwiększeniu prędkości i zwrotności pojazdów wojskowych, amerykańska technika oznacza zmniejszenie widoczności radaru. Przykładem pierwszej ścieżki była „burza z nieba” Tu-160, ucieleśnieniem drugiej - nieudanego „Ducha B-2”.

Jak pokazał czas, metoda obrana przez rosyjskich projektantów była znacznie bardziej poprawna niż koncepcja Amerykanów. A przede wszystkim dlatego, że zaawansowana rosyjska obrona powietrzna zarówno zmniejszyła, jak i nadal niweczy wszystkie zalety amerykańskiej doktryny stealth.

Jeśli chodzi o przyczyny „chybienia” amerykańskich deweloperów, to jest proste – pod koniec ubiegłego wieku amerykańscy piloci przeżyli prawdziwy szok po wizycie w „rakietowej dżungli” odległego Wietnamu. Następnie warstwowe obszary ciągłej obrony powietrznej stworzone przez sowieckie systemy obrony powietrznej doprowadziły nie tylko do największych strat amerykańskich, ale także do rozpoczęcia wieloletniego programu „ukrywania się” wszystkiego, co możliwe.

Ogólnie rzecz biorąc, dzisiejsze rosyjskie lotnictwo strategiczne przewyższa o głowę amerykańskie lotnictwo. Po pierwsze dzięki pociskom manewrującym, w które uzbrojone są rosyjskie bombowce Tu-95 i Tu-160, a po drugie dzięki ulepszonym cechom samych tych samolotów.

UOGÓLNIENIE

Rosyjski przemysł wojskowy dokonał w ostatnich latach niesamowitego przełomu, a nowości w rozwoju krajowym słusznie wywołują szerokie oburzenie i dyskusję społeczną.

Tylko w 2016 roku do Sił Zbrojnych FR trafiło 59 nowych produkcyjnych samolotów bojowych: 12 MiG-29SMT, dwa Su-30M2, 17 Su-30SM, 16 Su-34, 12 Su-35S i dziesięć samolotów szkolenia bojowego Jak-130. Ponadto głęboką modernizację przeszły strategiczne lotniskowce rakietowe Tu-95MS oraz flagowce strategicznego lotnictwa Tu-160.

„Mamy wiele do zrobienia, jeśli chodzi o wzmocnienie triady nuklearnej” – powiedział rosyjski prezydent na ostatnim posiedzeniu komisji wojskowej w grudniu 2016 roku. „W ulepszaniu systemu wczesnego ostrzegania (system ostrzegania przed atakiem rakietowym) w Siłach Powietrznych, a zwłaszcza na morzu i Siłach Naziemnych. Niezbędne jest także ulepszanie systemów wywiadowczych, wprowadzanie bardziej zaawansowanych systemów łączności. Ale jednocześnie w ogóle ponad połowa armii naszego kraju składa się już z najnowszej broni. A do 2021 r. udział nowoczesnego sprzętu wojskowego przekroczy 70%”.

Warto zauważyć, że Władimir Władimirowicz mówił o armii jako całości, ale osobno udział nowoczesnych próbek, powiedzmy, w rosyjskich siłach powietrznych, został już zwiększony do 66%, a użyteczność sprzętu lotniczego - do 62 %.

Zgodnie z państwowym programem zbrojeniowym do 2020 roku planowane jest dostarczenie do lotnictwa wojskowego ponad 900 nowych i zmodernizowanych samolotów i śmigłowców, a także naprawa tej samej liczby istniejących samolotów.

Bardzo godne uwagi są w tym względzie słowa pierwszego zastępcy dowódcy sił powietrznych Rosji, generała porucznika Pawła Kuraczenko.

„W pierwszym etapie, do 2018 r., kraj planuje budowanie zgrupowań Sił Powietrzno-Kosmicznych na strategicznych kierunkach i dokończenie przeniesienia lotnictwa do struktury „dywizja-pułk”, utworzenie zamkniętego pola radarowego dla naziemnych wcześnie ostrzegania i rozpocząć rozmieszczanie elementów systemu do zwalczania systemów kosmicznych wyposażonych w broń. w oparciu o nowe zasady fizyczne ».

Podsumowując, można to zauważyć.

Rosja - nie dając się wciągnąć w wyścig zbrojeń, uparcie buduje swoją obronę narodową. A wszystkie osiągnięcia militarne, które są dostępne i pojawiają się każdego dnia, razem służą jako potężny czynnik odstraszania i zapobiegania potencjalnemu agresorowi.

Po wydarzeniach w Syrii wielu pasjonatów w końcu zrozumiało, że walka z Rosją jest nie tylko niebezpieczna, ale wręcz niemożliwa. Dla wszystkich innych nie straciły na aktualności wielkie słowa niemieckiego cesarza Otto von Bismarcka:

„Zawrzyj sojusze z każdym, rozpętaj wojny, ale nigdy nie walcz z Rosjanami”.

Dwie najsilniejsze potęgi na świecie dysponują najpotężniejszymi flotami powietrznymi. To Rosja i Stany Zjednoczone Ameryki. Oba kraje stale je ulepszają. Nowe jednostki wojskowe są wydawane, jeśli nie co roku, to co dwa do trzech lat. Na rozwój w tym obszarze przeznaczane są ogromne środki.

Jeśli mówimy o rosyjskim lotnictwie strategicznym, to nie spodziewajcie się, że znajdziecie gdzieś dokładne, statystyczne dane o liczbie samolotów szturmowych, myśliwców itp. będących w służbie. Takie informacje są objęte klauzulą ​​tajności. Dlatego informacje zawarte w tym artykule mogą być subiektywne.

Ogólny przegląd rosyjskiej floty powietrznej

Wchodzi w skład Sił Powietrznych i Kosmicznych naszego kraju. Jednym z ważnych elementów WWF jest lotnictwo. Jest podzielony do dalekiego zasięgu, transportowego, operacyjno-taktycznego i wojskowego. Obejmuje to samoloty szturmowe, bombowce, myśliwce, samoloty transportowe.

Ile samolotów wojskowych ma Rosja? Przybliżona liczba - 1614 jednostek wojskowego sprzętu lotniczego. Jest to 80 bombowców strategicznych i 150 bombowców dalekiego zasięgu, 241 samolotów szturmowych itd.

Dla porównania możesz podać ile samolotów pasażerskich w Rosji. Razem 753. Z nich 547 — bagażnik i 206 - regionalny. Od 2014 roku zapotrzebowanie na loty pasażerskie zaczęło spadać, więc spadła również liczba obsługiwanych samochodów. 72% z nich to modele zagraniczne ( i ).

Nowe samoloty w Siłach Powietrznych Rosji to zaawansowane modele sprzętu wojskowego. Wśród nich są Su-57. To jest Myśliwiec 5 generacji o szerokim zakresie funkcji. Do sierpnia 2017 rozwijał się pod inną nazwą - Tu-50. Zaczęto go tworzyć jako zamiennik Su-27.

Po raz pierwszy wzbił się w niebo w 2010. Trzy lata później został wprowadzony do produkcji na małą skalę do testów. Do 2018 rozpoczną się dostawy partii.

Innym obiecującym modelem jest MiG-35. To lekki myśliwiec, którego cechy są prawie porównywalne z samolotami piątej generacji. Został zaprojektowany do wykonywania precyzyjnych uderzeń w cele na lądzie i w wodzie. Zima 2017 roku rozpoczęły się pierwsze testy. W 2020 planowane są pierwsze dostawy.

A-100 Premier- kolejna nowość w rosyjskich siłach powietrznych. Samoloty wczesnego ostrzegania. Powinien zastąpić przestarzałe modele - A50 i A50U.

Z maszyn treningowych można przywieźć Jak-152. Został opracowany z myślą o doborze pilotów na pierwszym etapie szkolenia.

Wśród wojskowych modeli transportowych znajdują się: IL-112 i IL-214. Pierwszym z nich jest lekki samolot, który ma zastąpić An-26. Drugi został opracowany wspólnie z, ale teraz nadal go projektują, jako zamiennik An-12.

Spośród śmigłowców takie nowe modele są w fazie rozwoju − Ka-60 i Mi-38. Ka-60 to śmigłowiec transportowy. Przeznaczony jest do dostarczania amunicji i broni do stref konfliktów zbrojnych. Mi-38 to wielofunkcyjny śmigłowiec. Jego finansowanie zapewnia bezpośrednio państwo.

Jest też nowość wśród modeli pasażerskich. To jest IL-114. Samolot turbośmigłowy z dwoma silnikami. Mieści 64 pasażerów i leci na odległość - do 1500 km. Jest opracowywany w celu zastąpienia An-24.

Jeśli mówimy o małym lotnictwie w Rosji, sytuacja tutaj jest wyjątkowo godna ubolewania. Są tylko 2-4 tys. samolotów i śmigłowców. A liczba pilotów amatorów z roku na rok spada. Wynika to z faktu, że za każdy samolot trzeba zapłacić jednocześnie dwa podatki - transport i majątek.

Floty lotnicze Rosji i USA – analiza porównawcza

Całkowita liczba samolotów w Stanach Zjednoczonych - to jest 13 513 samochodów. Naukowcy zauważają, że wśród nich - tylko 2000- myśliwce i bombowce. Reszta - 11 000- są to pojazdy transportowe oraz używane przez NATO, US Navy i Gwardię Narodową.

Samoloty transportowe są niezwykle ważne, ponieważ utrzymują bazy lotnicze w pogotowiu i zapewniają doskonałą logistykę siłom amerykańskim. W tym porównaniu Siły Powietrzne USA i Siły Powietrzne Rosji wyraźnie wygrywają.

Siły Powietrzne USA dysponują dużą ilością sprzętu.

Pod względem tempa odnowy wojskowej technologii lotniczej Rosja idzie do przodu. Do 2020 roku planowane jest wydanie kolejnych 600 sztuk. Rzeczywista różnica władzy między dwoma mocarstwami będzie 10-15 % . Już zauważono, że rosyjskie S-27 wyprzedzają amerykańskie F-25.

Jeśli mówimy o porównaniu sił zbrojnych Rosji i Stanów Zjednoczonych, to atutem pierwszego jest obecność szczególnie potężnych systemów obrony powietrznej. Niezawodnie chronią szerokości geograficzne Rosji. Współczesne rosyjskie systemy obrony przeciwlotniczej S-400 nie mają odpowiedników nigdzie na świecie.

Rosyjska obrona powietrzna to coś w rodzaju „parasola”, który chroni niebo nad naszym krajem do 2020 roku. Do tego momentu planuje się całkowitą aktualizację prawie całego sprzętu wojskowego, w tym lotniczego.

Struktura główna Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej Struktura Sił Powietrznych Lotnictwo

Lotnictwo

Lotnictwo Sił Powietrznych (Av VVS) W zależności od przeznaczenia i zadań do rozwiązania dzieli się na lotnictwo dalekiego zasięgu, transport wojskowy, operacyjno-taktyczny i lotnictwo wojskowe, do których zalicza się: bombowiec, szturm, myśliwiec, rozpoznanie, transport i lotnictwo specjalne.

Organizacyjnie lotnictwo Sił Powietrznych składa się z baz lotniczych wchodzących w skład formacji Sił Powietrznych, a także innych jednostek i organizacji bezpośrednio podległych Naczelnemu Dowódcy Sił Powietrznych.

Lotnictwo dalekiego zasięgu (TAK) jest środkiem Naczelnego Dowódcy Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej i służy do rozwiązywania zadań strategicznych (operacyjno-strategicznych) i operacyjnych na teatrach działań wojennych (kierunki strategiczne).

Formacje i jednostki DA są uzbrojone w bombowce strategiczne i dalekiego zasięgu, tankowce i samoloty zwiadowcze. Działając przede wszystkim na głębokości strategicznej, formacje i jednostki DA wykonują następujące główne zadania: niszczenie baz lotniczych (lotnisk), naziemnych kompleksów rakietowych, lotniskowców i innych okrętów nawodnych, obiektów z rezerw wroga, obiektów wojskowo-przemysłowych, administracyjnych i politycznych centra, obiekty energetyczne i budowle hydrotechniczne, bazy morskie i porty, stanowiska dowodzenia formacji sił zbrojnych i operacyjne centra kierowania obroną przeciwlotniczą na teatrze działań, obiekty łączności lądowej, jednostki desantowe i konwoje; wydobywanie z powietrza. Część sił DA może być zaangażowana w prowadzenie rozpoznania powietrznego i wykonywanie zadań specjalnych.

Lotnictwo dalekiego zasięgu jest składnikiem strategicznych sił jądrowych.

Formacje i jednostki DA są oparte na ich operacyjno-strategicznym celu i zadaniach od Nowogrodu na zachodzie kraju po Anadyr i Ussuriysk na wschodzie, od Tiksi na północy po Błagowieszczeńsk na południu kraju.

Podstawą floty samolotów są transportowce rakiet strategicznych Tu-160 i Tu-95MS, lotniskowce dalekiego zasięgu Tu-22M3, tankowce Ił-78 oraz samoloty rozpoznawcze Tu-22MR.

Główne uzbrojenie samolotu: lotnicze pociski samosterujące dalekiego zasięgu i pociski operacyjno-taktyczne w sprzęcie nuklearnym i konwencjonalnym, a także bomby lotnicze różnego przeznaczenia i kalibru.

Praktycznym pokazem przestrzennych wskaźników zdolności bojowych dowództwa DA są lotnicze loty patrolowe samolotów Tu-95MS i Tu-160 w rejonie wyspy Islandii i wodach Morza Norweskiego; na Biegun Północny i na obszar Wysp Aleuckich; wzdłuż wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej.

Niezależnie od struktury organizacyjnej, w której istnieje i będzie istniało lotnictwo dalekiego zasięgu, siły bojowej, charakterystyki samolotu i uzbrojenia będącego na uzbrojeniu, za główne zadanie lotnictwa dalekiego zasięgu w skali Sił Powietrznych należy uznać zarówno nuklearne oraz niejądrowe odstraszanie potencjalnych przeciwników. W przypadku wojny AD będzie wykonywać zadania mające na celu zmniejszenie potencjału militarnego i gospodarczego wroga, zniszczenie ważnych obiektów wojskowych oraz zakłócenie kontroli państwowej i wojskowej.

Analiza współczesnych poglądów na temat przeznaczenia samolotu, powierzonych mu zadań oraz przewidywanych warunków ich realizacji wskazuje, że obecnie i w przyszłości lotnictwo dalekiego zasięgu nadal jest główną siłą uderzeniową Sił Powietrznych. .

Główne kierunki rozwoju lotnictwa dalekiego zasięgu:

• utrzymanie i budowanie zdolności operacyjnych do realizacji zleconych zadań w ramach sił strategicznego odstraszania i wojsk ogólnego przeznaczenia poprzez modernizację bombowców Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ z wydłużeniem żywotności;
• stworzenie obiecującego kompleksu lotniczego dalekiego zasięgu (PAK DA).

Wojskowe lotnictwo transportowe (VTA) jest środkiem Naczelnego Dowódcy Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej i jest przeznaczony do rozwiązywania zadań strategicznych (operacyjno-strategicznych), operacyjno-operacyjnych i operacyjno-taktycznych na teatrach działań wojennych (kierunki strategiczne).

Wojskowe samoloty transportowe Ił-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, śmigłowce transportowe Mi-8MTV służą w formacjach i jednostkach VTA. Do głównych zadań formacji i pododdziałów WTA należą: desant pododdziałów (pododdziałów) Wojsk Powietrznodesantowych ze składu operacyjno-taktycznych sił desantowych; dostarczanie broni, amunicji i sprzętu wojskom działającym za liniami wroga; zapewnienie manewru formacji i jednostek lotniczych; transport wojsk, broni, amunicji i materiałów; ewakuacja rannych i chorych, udział w operacjach pokojowych. Obejmuje bazy lotnicze, jednostki i pododdziały sił specjalnych.

Część sił VTA może być zaangażowana w wykonywanie zadań specjalnych.

Główne kierunki rozwoju wojskowego lotnictwa transportowego: utrzymanie i budowanie zdolności do zapewnienia rozmieszczenia Sił Zbrojnych w różnych teatrach działań, desantu powietrznodesantowego, transportu wojsk i materiałów drogą powietrzną poprzez zakup nowych Ił-76MD- 90A i An-70, Ił-112V oraz modernizacja samolotu Ił-76 MD i An-124.

Lotnictwo operacyjno-taktyczne przeznaczone do rozwiązywania zadań operacyjnych (operacyjno-taktycznych) i taktycznych w operacjach (działania bojowe) zgrupowań wojsk (sił) na teatrach działań wojennych (kierunki strategiczne).

Lotnictwo wojskowe (AA) przeznaczone do rozwiązywania zadań operacyjno-taktycznych i taktycznych w trakcie działań wojskowych (działania bojowe).

Lotnictwo bombowe (BA) uzbrojony w bombowce strategiczne, dalekiego zasięgu i operacyjno-taktyczne, jest główną bronią uderzeniową Sił Powietrznych i jest przeznaczony do niszczenia wrogich zgrupowań wojsk, lotnictwa, sił morskich, niszczenia jego ważnych obiektów wojskowych, wojskowo-przemysłowych, energetycznych, komunikacyjnych ośrodków, prowadzą rozpoznanie lotnicze i wydobycie z powietrza, głównie na głębokościach strategicznych i operacyjnych.

Lotnictwo szturmowe (ShA), uzbrojony w samoloty szturmowe, jest środkiem wsparcia lotniczego dla wojsk (sił) i przeznaczony jest do niszczenia wojsk, obiektów naziemnych (morskich), a także wrogich statków powietrznych (helikopterów) na lotniskach (obiektach) prowadzących rozpoznanie lotnicze i wydobycie z powietrza głównie na czele, w głębi taktycznej i operacyjno-taktycznej.

Lotnictwo myśliwskie (IA), uzbrojony w samoloty myśliwskie, przeznaczony jest do niszczenia wrogich samolotów, śmigłowców, pocisków samosterujących i bezzałogowych statków powietrznych w celach powietrznych i naziemnych (morskich) wroga.

Lotnictwo rozpoznawcze (RzA), uzbrojony w samoloty rozpoznawcze i bezzałogowe statki powietrzne, przeznaczony jest do prowadzenia rozpoznania powietrznego obiektów, przeciwnika, terenu, pogody, promieniowania powietrznego i naziemnego oraz warunków chemicznych.

Lotnictwo transportowe (TrA), uzbrojony w samoloty transportowe, przeznaczony jest do desantu desantowego, transportu wojsk, uzbrojenia, sprzętu wojskowego i specjalnego oraz innych materiałów drogą powietrzną, zapewnienia manewrowo-bojowych działań wojsk (sił) oraz wykonywania zadań specjalnych.

Formacje, jednostki, pododdziały bombowe, szturmowe, myśliwskie, zwiadowcze i transportowe mogą być również zaangażowane w inne zadania.

Lotnictwo specjalne (SpA) uzbrojony w samoloty i śmigłowce, przeznaczony jest do wykonywania zadań specjalnych. Jednostki i pododdziały lotnictwa specjalnego podlegają bezpośrednio lub operacyjnie dowódcy formacji Sił Powietrznych i zajmują się: prowadzeniem rozpoznania radarowego oraz naprowadzaniem lotnictwa na cele powietrzne i naziemne (morskie); ustawianie zasłon elektronicznych i aerozolowych; poszukiwanie i ratowanie załóg lotniczych i pasażerów; tankowanie samolotów w powietrzu; ewakuacja rannych i chorych; Zapewnianie zarządzania i komunikacji; prowadzenie rozpoznania radiologicznego, chemicznego, biologicznego, inżynierskiego oraz wykonywanie innych zadań.

Federacja Rosyjska jest potężną potęgą, nie jest to dla nikogo tajemnicą. Dlatego wielu interesuje, ile samolotów jest na uzbrojeniu Rosji i jak mobilny i nowoczesny jest sprzęt wojskowy? Według badań analitycznych współczesne rosyjskie siły powietrzne mają naprawdę ogromną ilość takiego sprzętu. Znana na całym świecie publikacja Flight International udowodniła ten fakt, publikując w swojej publikacji ranking krajów, które dysponują najpotężniejszą bronią powietrzną.

„Jerzyki”

1. Liderem w tym rankingu jest Ameryka. Armia USA posiada około 26% lotnictwa wojskowego, które powstało na świecie. Według danych opublikowanych w publikacji US Army posiada około 13 717 samolotów wojskowych, z czego około 586 czołgów wojskowych.
2. Drugie miejsce honorowe zajęła armia Federacji Rosyjskiej. Ile samolotów wojskowych ma Rosja według Flight International? Według danych opublikowanych przez publikację, armia rosyjska dysponuje obecnie 3547 samolotami, które mogą być wykorzystywane do celów wojskowych. W przeliczeniu na procent będzie to oznaczać, że około 7% wszystkich sądów wojskowych istniejących na świecie należy do Federacji Rosyjskiej. W tym roku armię tego kraju należy uzupełnić nowymi bombowcami Su-34, które dobrze sprawdziły się podczas działań wojennych w Syrii. Analitycy podają, że do końca roku liczba sprzętu tego typu osiągnie 123 jednostki, co znacznie zwiększy potęgę armii rosyjskiej.
3. Na trzecim miejscu w rankingu znajdują się Chińskie Siły Powietrzne.

• około 1500 środków powietrznych;
• około 800 śmigłowców;
• około 120 wiropłatów szturmowych Harbin Z.

W sumie, według publikacji, chińska armia posiada 2942 jednostki samolotów, czyli 6% wszystkich samolotów wojskowych na świecie. Po zapoznaniu się z opublikowanymi danymi rosyjscy eksperci zauważyli, że niektóre informacje są rzeczywiście prawdziwe, jednak nie wszystkie fakty można nazwać wiarygodnymi. Dlatego nie powinieneś próbować znaleźć odpowiedzi na pytanie - ile samolotów ma Rosja, korzystając tylko z tego źródła. Eksperci zauważyli, że publikacja nie była w stanie w pełni przeanalizować strategicznie ważnego sprzętu lotniczego, a jeśli porównasz samoloty bojowe i transportowo-bojowe okręty należące do armii rosyjskiej i Stanów Zjednoczonych, zauważysz, że amerykańskie siły powietrzne są nie tak lepszy od rosyjskiej floty powietrznej, jak twierdzą eksperci Flight International.

Skład floty powietrznej Federacji Rosyjskiej

Ile więc samolotów naprawdę ma na uzbrojeniu Rosja? Jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie nie będzie można, ponieważ ilość sprzętu wojskowego nie jest nigdzie oficjalnie publikowana, informacje te trzymane są w ścisłej tajemnicy. Ale, jak wiecie, nawet najściślejsza tajemnica może zostać ujawniona, choćby tylko częściowo. Tak więc według informacji, które zostały opublikowane przez wiarygodne źródło, rosyjska flota powietrzna rzeczywiście ustępuje, choć niewiele, armii amerykańskiej. Źródło wskazuje, że w arsenale rosyjskich sił powietrznych znajduje się około 3600 samolotów, które są eksploatowane przez armię, a około tysiąca znajduje się w magazynie. Flota Federacji Rosyjskiej obejmuje:

• sprzęt wojskowy dalekiego zasięgu;
• wojskowe samoloty transportowe;
• lotnictwo wojskowe;
• wojsk przeciwlotniczych, radiotechnicznych i rakietowych;
• oddziały łączności i wywiadu.

Oprócz wyżej wymienionych jednostek w Siłach Powietrznych znajdują się wojska biorące udział w akcjach ratowniczych, służby tylne oraz jednostki inżynieryjne.

Wojskowa flota samolotów jest stale uzupełniana samolotami, obecnie armia rosyjska ma w swoim arsenale następujące samoloty:

• Su-30 M2 i Su-30 SM;
• Su-24 i Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Ił-76 Md-90 A;
• Jak-130.

Ponadto armia posiada również śmigłowce wojskowe:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR i MI-35 M;
• Mi-26 i Ka-226.

W armii Federacji Rosyjskiej służy około 170000 Człowiek. 40000 z nich to oficerowie.

Parada Zwycięstwa na Placu Czerwonym

Jakie rodzaje struktur funkcjonują w wojsku?

Główne struktury rosyjskiej floty to:

• brygady;
• bazy, na których znajduje się sprzęt sił powietrznych;
• sztab dowodzenia armii;
• osobny sztab dowodzenia kontrolujący działalność lotnictwa dalekiego zasięgu;
• dowódcy dowodzący wojskami transportu lotniczego.

Obecnie w rosyjskiej marynarce wojennej są 4 dowództwa, są one zlokalizowane;

• w regionie Nowosybirska;
• w dzielnicy Chabarowsk;
• w Rostowie nad Donem;
• w Petersburgu.

Stosunkowo niedawno korpus oficerski przeprowadził kilka reform. Po ich ukończeniu dotychczasowe pułki przemianowano na bazy lotnicze. Obecnie w Rosji istnieją bazy lotnicze około 70.

Zadania Rosyjskich Sił Powietrznych

Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej muszą wykonywać następujące zadania:

1. Odeprzyj atak wroga zarówno na niebie, jak i w kosmosie;
2. Działaj jako obrońca przed wrogiem powietrznym dla następujących obiektów: wojskowych i rządowych; administracyjne i przemysłowe; na inne cenne dla kraju przedmioty.
3. Do odparcia ataku wroga rosyjska marynarka wojenna może użyć dowolnej amunicji, w tym nuklearnej.
4. Statki, jeśli to konieczne, muszą przeprowadzić zwiad z nieba.
5. Sprzęt lotniczy podczas działań wojennych powinien zapewniać wsparcie z nieba dla innych rodzajów sił zbrojnych znajdujących się w armii Federacji Rosyjskiej.

Rosyjska flota wojskowa jest stale uzupełniana nowymi samolotami, a stare samoloty są z pewnością aktualizowane. Jak się okazało, rosyjskie siły powietrzne rozpoczęły opracowywanie myśliwca wojskowego piątej generacji wspólnie z marynarkami wojennymi Stanów Zjednoczonych, Indii i Chin. Podobno rosyjska baza zostanie wkrótce uzupełniona zupełnie nowym sprzętem latającym 5. generacji.

W kontakcie z

| Rodzaje Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej | Siły Powietrzne (VKS). Siły Powietrzne

Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej

Siły Powietrzne (VKS)

Siły Powietrzne

Z historii stworzenia

Lotnictwo stawiało pierwsze kroki bez wystarczającej bazy naukowej, tylko dzięki pasjonatom. Jednak na przełomie XIX i XX wieku. pojawiły się badania teoretyczne i eksperymentalne w tym zakresie. Wiodąca rola w rozwoju lotnictwa należy do rosyjskich naukowców N. E. Zhukovsky i S. A. Chaplygin. Pierwszy udany lot samolotu wykonali 17 grudnia 1903 roku amerykańscy bracia mechanicy W. i O. Wright.

Następnie w Rosji i kilku innych krajach powstały różne typy samolotów. Ich prędkość osiągnęła wtedy 90-120 km/h. Wykorzystanie lotnictwa w czasie I wojny światowej przesądziło o znaczeniu samolotu jako nowej broni bojowej, spowodowało podział lotnictwa na myśliwski, bombowy i rozpoznawczy.

W krajach wojujących w latach wojny flota samolotów rozszerzyła się, a ich właściwości uległy poprawie. Prędkość myśliwców osiągnęła 200-220 km/h, a pułap wzrósł z 2 do 7 km. Od połowy lat dwudziestych. XX wiek duraluminium zaczęło być szeroko stosowane w budowie samolotów. W latach 30. przy projektowaniu samolotów przeszli z dwupłatowca na jednopłat, co pozwoliło zwiększyć prędkość myśliwców do 560-580 km/h.

Potężnym impulsem do rozwoju lotnictwa była II wojna światowa. Po tym szybko zaczęło się rozwijać lotnictwo odrzutowe i budowa śmigłowców. Siły Powietrzne mają samoloty naddźwiękowe. W latach 80. Dużo uwagi poświęcono stworzeniu samolotów krótkiego startu i lądowania, dużej ładowności oraz ulepszeniu śmigłowców. Obecnie niektóre kraje pracują nad tworzeniem i ulepszaniem samolotów orbitalnych i kosmicznych.

Struktura organizacyjna Sił Powietrznych

• Dowództwo Sił Powietrznych
• Lotnictwo (rodzaje lotnictwa - bombowiec, szturmowy, myśliwski, obrona powietrzna, rozpoznanie, transport i specjalny);
• Wojska rakietowe przeciwlotnicze
• Wojska radiotechniczne
• Oddziały Specjalne
• jednostki i instytucje z tyłu

Siły Powietrzne- najbardziej mobilny i zwrotny typ Sił Zbrojnych, przeznaczony do ochrony organów naczelnej administracji państwowej i wojskowej, strategicznych sił jądrowych, zgrupowań wojsk, ważnych ośrodków administracyjnych i przemysłowych oraz regionów kraju przed rozpoznaniem i nalotami, strajkami wobec lotnictwa, grup lądowych i morskich wroga, jego ośrodków administracyjnych, politycznych, przemysłowych i gospodarczych w celu zakłócenia administracji państwowej i wojskowej, zakłócenia pracy zaplecza i transportu, a także prowadzenia rozpoznania lotniczego i transportu lotniczego. Mogą wykonywać te zadania w każdych warunkach pogodowych, o każdej porze dnia i roku.

Główne zadania Sił Powietrznych we współczesnych warunkach są:
• otwarcie początku ataku wroga lotniczego;
• zawiadomienie dowództwa głównego Sił Zbrojnych, dowództwa okręgów wojskowych, flot, agencji obrony cywilnej o rozpoczęciu nalotu nieprzyjaciela;
• zdobycie i utrzymanie przewagi powietrznej;
• ochrona wojsk i obiektów zaplecza przed zwiadem powietrznym, atakami powietrznymi i kosmicznymi;
• wsparcie lotnicze Wojsk Lądowych i Marynarki Wojennej;
• niszczenie obiektów o potencjale militarno-gospodarczym wroga;
• naruszenie administracji wojskowej i państwowej wroga;
• niszczenie grup pocisków nuklearnych, przeciwlotniczych i lotniczych przeciwnika i jego rezerw, a także desantu powietrznego i morskiego;
• pokonywanie wrogich zgrupowań okrętów na morzu, w oceanie, w bazach morskich, w portach i bazach;
• zrzucanie sprzętu wojskowego i desantu;
• transport lotniczy wojsk i sprzętu wojskowego;
• prowadzenie strategicznego, operacyjnego i taktycznego rozpoznania lotniczego;
• kontrola wykorzystania przestrzeni powietrznej w strefie przygranicznej.

Siły Powietrzne obejmują następujące rodzaje wojsk (ryc. 1):
• lotnictwo (rodzaje lotnictwa - bombowiec, szturmowy, myśliwski, obrona powietrzna, rozpoznawczy, transportowy i specjalny);
• oddziały rakiet przeciwlotniczych;
• oddziały radiotechniczne;
• oddziały specjalne;
• jednostki i instytucje z tyłu.

Jednostki lotnicze są uzbrojone w samoloty, wodnosamoloty i śmigłowce. Podstawą siły bojowej Sił Powietrznych są naddźwiękowe samoloty na każdą pogodę, wyposażone w różnorodne bombowce, rakiety oraz broń strzelecką i armatnią.

Wojska rakietowe i radiotechniczne są uzbrojone w różne systemy rakiet przeciwlotniczych, systemy obrony powietrznej krótkiego zasięgu, stacje radiolokacyjne i inne środki walki zbrojnej.

W czasie pokoju Siły Powietrzne wykonują zadania ochrony granicy państwowej Rosji w przestrzeni powietrznej, powiadamiając o lotach obcych pojazdów rozpoznawczych w strefie przygranicznej.

lotnictwo bombowe Jest uzbrojony w bombowce dalekiego zasięgu (strategiczne) i frontowe (taktyczne) różnych typów. Przeznaczony jest do rozbijania zgrupowań wojsk, niszczenia ważnych obiektów wojskowych, energetycznych i komunikacyjnych głównie na strategicznej i operacyjnej głębokości obrony wroga. Bombowiec może przenosić bomby różnych kalibrów, zarówno konwencjonalne, jak i nuklearne, a także kierowane pociski rakietowe powietrze-ziemia.

Samolot szturmowy przeznaczony do lotniczego wsparcia wojsk, pokonywania siły roboczej i obiektów głównie na czele, w taktycznej i doraźnej głębokości operacyjnej przeciwnika, a także dowodzenia walką z samolotami wroga w powietrzu.
Jednym z głównych wymagań dla samolotu szturmowego jest wysoka dokładność trafienia w cele naziemne. Uzbrojenie: działa wielkokalibrowe, bomby, rakiety.

Lotnictwo myśliwskie obrona powietrzna jest główną siłą manewrową systemu obrony powietrznej i ma na celu pokrycie najważniejszych kierunków i obiektów przed atakiem powietrznym wroga. Jest w stanie zniszczyć wroga na maksymalnych dystansach od bronionych obiektów.
Lotnictwo obrony powietrznej jest uzbrojone w samoloty myśliwskie obrony powietrznej, śmigłowce bojowe, samoloty specjalne i transportowe oraz śmigłowce.

lotnictwo rozpoznawcze Przeznaczony do prowadzenia zwiadu powietrznego wroga, terenu i pogody, może niszczyć ukryte obiekty wroga.
Loty rozpoznawcze mogą być również wykonywane przez samoloty bombowe, myśliwsko-bombowe, szturmowe i myśliwskie. W tym celu są specjalnie wyposażone w sprzęt fotograficzny do zdjęć dziennych i nocnych w różnych skalach, stacje radiowe i radarowe o wysokiej rozdzielczości, termowizory, sprzęt do nagrywania dźwięku i telewizji oraz magnetometry.
Lotnictwo rozpoznawcze dzieli się na taktyczne, operacyjne i strategiczne lotnictwo rozpoznawcze.

Lotnictwo transportowe przeznaczony do transportu wojsk, sprzętu wojskowego, broni, amunicji, paliwa, żywności, desantu desantowego, ewakuacji rannych, chorych itp.

Lotnictwo specjalne przeznaczone do wykrywania i naprowadzania radarów dalekiego zasięgu, uzupełniania paliwa w powietrzu, walki elektronicznej, ochrony radiologicznej, chemicznej i biologicznej, kontroli i łączności, wsparcia meteorologicznego i technicznego, ratowania załóg w niebezpieczeństwie, ewakuacji rannych i chorych.

Wojska rakietowe przeciwlotnicze i mają na celu ochronę najważniejszych obiektów i zgrupowań wojsk w kraju przed nalotami wroga.
Stanowią one główną siłę ognia systemu obrony powietrznej i są uzbrojone w systemy rakiet przeciwlotniczych oraz systemy rakiet przeciwlotniczych różnego przeznaczenia, które mają dużą siłę ognia i wysoką celność w niszczeniu broni przeciwlotniczej wroga.

Wojska radiotechniczne- głównym źródłem informacji o przeciwniku powietrznym i są przeznaczone do prowadzenia jego rozpoznania radarowego, kontrolowania lotów jego samolotów oraz przestrzegania zasad użytkowania przestrzeni powietrznej przez samoloty wszystkich resortów.
Wydają informacje o rozpoczęciu nalotu, informacje bojowe dla przeciwlotniczych sił rakietowych i lotnictwa obrony powietrznej, a także informacje do kierowania formacjami, jednostkami i pododdziałami obrony powietrznej.
Wojska radiotechniczne są uzbrojone w stacje i kompleksy radarowe zdolne do wykrywania nie tylko celów powietrznych, ale również naziemnych o każdej porze roku i dnia, niezależnie od warunków meteorologicznych i zakłóceń.

Jednostki i wydziały łączności przeznaczone są do rozmieszczania i eksploatacji systemów łączności w celu zapewnienia dowodzenia i kontroli wojsk we wszystkich rodzajach działań bojowych.

Jednostki i pododdziały walki elektronicznej zaprojektowany do zakłócania radarów powietrznych, celowników bombowych, środków łączności i radionawigacji ataku powietrznego wroga.

Jednostki i wydziały łączności i wsparcia radiotechnicznego przeznaczony do zapewnienia kontroli jednostek i pododdziałów lotniczych, nawigacji lotniczej, startu i lądowania samolotów i śmigłowców.

Pododdziały i pododdziały wojsk inżynieryjnych oraz pododdziały i pododdziały ochrony radiologicznej, chemicznej i biologicznej przeznaczone są do wykonywania najbardziej złożonych zadań odpowiednio wsparcia inżynieryjnego i chemicznego.