Plakaty spadochronowe d 10 w wektorze. Specyfikacje. Pozycja kontroli sceny

27.10.2019

Powietrzne systemy spadochronowe

Tablica ( => 257 [~ID] => 257 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => d-10 [~KOD] => d-10 => 257 [~XML_ID] => 257 => System spadochronowy powietrzny D-10 [~NAME] => Spadochronowy system powietrzny D-10 => Y [~ACTIVE] => Y => [~DATE_ACTIVE_FROM] => => [~DATE_ACTIVE_TO] => => 500 [~SORT] = > 500

Opis

Kopuły S - 100 m²;

waga spadochroniarza 120 kg;

Żywotność - 14 lat;

GK-30 i GK-30-U;

165A-D lub łącze r / r;

worki i urządzenie PPK-U.

[~PREVIEW_TEKST] =>

Powietrznodesantowy system spadochronowy „D-10” przeznaczony jest do wykonywania skoków pojedynczych i grupowych

z wojskowych samolotów transportowych i śmigłowców wyposażonych do lądowania.

Opis

Charakterystyka systemu spadochronowego „D-10”:

Kopuły S - 100 m²;

Szybkość opadania – nie więcej niż 5 m/s od lotu

waga spadochroniarza 120 kg;

Żywotność - 14 lat;

Możliwość podpięcia kontenera cargo

GK-30 i GK-30-U;

System uruchamiany jest przez urządzenie PPK-U

165A-D lub łącze r / r;

Waga systemu - nie więcej niż 11,7 kg bez urządzenia przenośnego

worki i urządzenie PPK-U.

System (z całkowitą masą lotu skoczka)

140 kg) zapewnia niezawodną pracę na wysokości

200-4000 m z 3-sekundową stabilizacją

i nie tylko przy opuszczaniu samolotu z prędkością

38,9–111,1 m/s (140–400 km/h).

JSC Polet Ivanovo Parachute Plant jest jedynym seryjnym producentem w Rosji szerokiej gamy sprzętu spadochronowego do użytku przez ludzi. Przedsiębiorstwo posiada licencje państwowe na wszystkie rodzaje działalności związanej z rozwojem, produkcją i utylizacją spadochronów.

„51 3.2. System spadochronowy D-10 3.2.1. Cel, charakterystyka działania, skład, rozmieszczenie elementów systemu System spadochronowy D-10 (ryc. 3.2.1, zdjęcie 3.2.1) jest przeznaczony ... ”

3.2. System spadochronowy D-10

3.2.1. Cel, charakterystyka działania, skład, rozmieszczenie elementów systemu

System spadochronowy D-10 (rys. 3.2.1, fot. 3.2.1) przeznaczony jest do wykonywania

skoki szkoleniowe i bojowe z wojskowych samolotów transportowych An-12, An-22,

An-26, Ił-76, z samolotu An-2 oraz śmigłowców Mi-6 i Mi-8, wykonywane przez osobny

spadochroniarze lub grupy z pełnym uzbrojeniem i wyposażeniem służbowym

(lub bez niego).

Bez spadochronu zapasowego Ze spadochronem zapasowym З-5 Rys.3.2.1. Widok ogólny systemu spadochronowego D-10 Fot. 3.2.1. D-10: widok na niebo Części systemu spadochronowego są nierozłączne, co wyklucza ich odłączenie podczas całego procesu rozkładania i opadania. System zawieszenia umożliwia zamontowanie spadochroniarzy o wzroście od 1,5 do 1,9 m w podwoziu zimowym i letnim, zamocowanie kontenera cargo typu GK-30 oraz zapewnia wygodne umieszczenie spadochroniarza w samolocie na standardowym wyposażeniu do lądowania.

Urządzenia spadochronowe AD-ZU-D-165 lub PPK-U-165A-D służą jako zabezpieczenie otwarcia zamka dwustożkowego.

System spadochronowy D-10 wyróżnia się zwiększoną wydajnością, gdy spadochroniarze schodzą w powietrzu na wypełnionych czaszach spadochronów głównych (w porównaniu do systemu spadochronowego D-6). Dodatkowo przewiduje możliwość gaszenia czaszy spadochronu głównego po wylądowaniu (rozbryzg) podczas przeciągania spadochroniarza po ziemi (woda) przy dużych prędkościach wiatru przy ziemi za pomocą urządzenia do odłączania prawego wolnego końca zawieszenia system.

Konstrukcja D-10 pozwala na zastosowanie zapasowych systemów spadochronowych typu Z-5.

Dane taktyczne i techniczne:

Masa skoczka w powietrzu do 140 kg Prędkość lotu samolotu 140-400 km/h Maksymalna wysokość skoku 4000 m Minimalna wysokość skoku 200 m Czas opadania na całkowicie napełnionym czaszy spadochronu głównego na wysokości skoku 200 m co najmniej 10 s Prędkość opadania na spadochron stabilizujący 30-40 m/s Prędkość opadania na spadochronie głównym (przy masie lotu 120 kg) nie większa niż 5 m/s Siła potrzebna do otwarcia zamka dwustożkowego za pomocą łącznika ręcznego nie większa niż 16 kg Obróć w dowolnym kierunku o 180°, gdy linka blokująca jest wyjęta i dokręcona wolnymi końcami nie więcej niż 60 s Obróć w dowolnym kierunku o 180° z zablokowanymi wolnymi końcami

– – –

Podstawa kopuły ma kształt ściętego stożka o większej powierzchni podstawy 1,5 m2 i wykonana jest z tkaniny art. 56004P. Na podstawie kopuły w części słupowej wszyte jest urządzenie wyciągowe. Urządzenie wyciągowe ma za zadanie zapewnić wypełnienie kopuły i składa się z ośmiu kieszeni wykonanych z tkaniny 56005krKP. Na zewnętrznej stronie kopuły wszyte są taśmy wzmacniające: promieniste - z taśmy LTKP-15, okrągłe - z taśmy LTKY-13-70.

Krawędź kopuły jest wzmocniona poprzez zagięcie tkaniny na zewnętrzną stronę i naszycie na nią obustronnie taśmą LTKP-15-185. Wzdłuż dolnej krawędzi kopuły pod promieniowymi taśmami wzmacniającymi końce 16 linek sznurka ShKP-200 są nawleczone i przymocowane ściegiem zygzakowatym. Długość linek zewnętrznych w stanie swobodnym od dolnej krawędzi czaszy do pióra stabilizatora wynosi 0,52 m, a linek środkowych 0,5 m.

Stabilizator składa się z dwóch paneli, z których każdy ma kształt trójkąta równoramiennego. Panele wykonane są z szarej tkaniny 56004krP i zszywane na wysokość, tworząc cztery pióra stabilizujące.

Aby nadać stabilizatorowi niezbędną wytrzymałość, po bokach każdego pióra wszyte są taśmy LTKkrP-26-600, tworząc w górnej części pętle, do których przymocowane są zawiesia, a w dolnej części taśmy te są połączone w ogniwo . Z każdej strony piórka wszyta jest wstążka z kółkiem. Pierścienie na piórach stabilizatora służą do zablokowania ich pierścieniami naszytymi na komorę spadochronu stabilizującego. W odległości 0,45 m od piór stabilizatora naszyto na ogniwo pętlę z taśmy LTKrP-26-600 do mocowania linki włączania urządzenia spadochronowego.

Dolna część ogniwa rozgałęzia się, tworząc pasma mocy. Na końcach taśm zasilających wszyte są sprzączki dwustożkowego zamka. Po obu stronach taśm zasilających naszyte są bluzy z taśmy LTKkr-44-1600 lub LTKNkr-44-1600. Pomiędzy zworkami wszyta jest pętla taśmy LTKMkrP-27-1200 służąca do mocowania spadochronu stabilizującego do uzdy stożka czaszy głównej spadochronu oraz do uzdy jego komory.

Na pętelce znajduje się taśma mocująca do mocowania zdejmowanego spadochronowego plastra miodu, umieszczona na pierścieniu prawego zaworu tornistra. Kratka (ryc. 3.2.3) wykonana jest z czerwonej lub pomarańczowej nylonowej taśmy LTKkrP-26-600 w trzech dodatkach i szyta ściegiem zygzakowym. Na jednym końcu taśmy mocującej znajduje się pętla do zaczepienia o pętlę ogniwa łączącego spadochronu stabilizującego, na drugim znak ograniczający mocowanie.

Sprawdź taśmę:

1 - pętla;

a - znak Trójkąt uformowany ze wstążek jest zamknięty z obu stron chustkami wykonanymi z awizentnego artykułu 56039 lub artykułu 6700. Pierścień prowadzący jest przyszyty do taśm zasilających łącznika między chustkami za pomocą taśmy LTKrP-26- Pierścień 600, przez który przechodzi linka aktywacyjna spadochronu.

Na taśmach zasilających w pobliżu sprzączek naniesiono strzałki nieszkodliwą czarną farbą, aby kontrolować instalację taśm zasilających na zamku dwustożkowym.

Masa spadochronu stabilizującego wynosi 0,93 kg.

W układzie stabilizującym, dla zapewnienia stabilizowanego opadania spadochroniarza i aktywacji czaszy głównej, dopuszcza się również zastosowanie spadochronu stabilizującego bez zawiesia, składającego się z czaszy i stabilizatora z łącznikiem stabilizacyjnym (rys. 3.2.4) .

Kopuła ma kształt kulisty o powierzchni 1,5 m 2 i jest wykonana z tkaniny art. 56005krP. Taśmy wzmacniające promieniowe LTKP i taśmy okrągłe LTKP-43-70 są szyte na zewnętrznej stronie kopuły. Krawędź kopuły wzmocniona jest obustronnie naszytą taśmą LTKP-15-185.

Stabilizator składa się z czterech piór. Pióra wykonane są z szarej tkaniny art. 56004krP. Na powierzchni każdego pióra stabilizatora, po obu stronach naszyty jest wzmacniający stelaż z taśmy LTKP-13-70. Górna strona każdego pióra jest przymocowana do kopuły za pomocą rozwidlonych końców wzmacniających taśm ramowych. Po bokach każdego pióra wszyte są wstążki LTKrP-26-600, które w dolnej części tworzą ogniwo. Z każdej strony piórka wszyta jest wstążka z kółkiem. Pierścienie na piórach służą do zablokowania ich pierścieniami naszytymi na komorę spadochronu stabilizującego.

– – –

W odległości 0,45 m od piór stabilizatora naszyta jest pętla z taśmy LTKrP do mocowania linki do włączania urządzenia spadochronowego.

Dolna część ogniwa rozgałęzia się, tworząc pasma mocy. W końce taśm zasilających wszyte są dwustożkowe klamry blokujące. Pomiędzy taśmami siłowymi znajduje się pętla z taśmy LTKMkrP-27-1200 do mocowania spadochronu stabilizującego do uzdy stożka czaszy głównej spadochronu oraz do uzdy jego aparatu.

Na pętli znajduje się taśma mocująca, która służy do zaczepienia zdejmowanego plastra spadochronowego znajdującego się w górnej części prawego zaworu tornistra.

Trójkąt utworzony ze wstążek jest zamknięty z obu stron chustkami wykonanymi z doradcy z artykułu 56039 lub artykułu 6700. Pierścień prowadzący jest przyszyty na wstążkach mocy łącznika między chustkami za pomocą wstążki pierścieniowej z LTKrP- Wstążka 26-600, przez którą przechodzi linka aktywacyjna spadochronu.

Na taśmach zasilających w pobliżu sprzączek strzałki są naniesione czarną, nieszkodliwą farbą, aby kontrolować prawidłowy montaż i umieszczenie taśm zasilających na zamku dwustożkowym. Czasza jest oznaczona indeksem spadochronu i rokiem produkcji.

Masa bezlinowego spadochronu stabilizującego wynosi 0,8 kg.

3. Komora spadochronu głównego - urządzenie, które zapewnia pakowanie i uruchamianie spadochronu głównego w określonej kolejności, a tym samym zmniejszenie obciążenia dynamicznego w momencie otwarcia spadochronu głównego (rys. 3.2.5).

Podstawa komory ma kształt cylindryczny i wykonana jest z szarej tkaniny, artykuł 56023krP. W rąbek dolnej części komory włożony jest pierścień z elastycznej taśmy o szerokości 29 mm, aby zapewnić prawidłowe wyjście czaszy spadochronu głównego z komory. Dolna podstawa komory to obszar na poziomie którego wszyta jest taśma wzmacniająca.

Powierzchnia komory jest wzmocniona dwiema taśmami LTKrP-26-600, z których jedna - ogłowia przechodzi przez komorę z dwóch stron, druga - pętelkowa z jednej strony. Te pasma w górnej części komory tworzą wędzidełko. Dla wygody wkładania kopuły do komory, wzdłuż górnej podstawy komory i tasiemek uzdy wszyty jest szalik.

Rys.3.2.5. Główna komora spadochronowa:

1 - podstawa kamery; 2 - taśma na uzdę; 3 - zaciskanie sznurka; 4 - taśma pętelkowa; 5 - szalik, 6 - krawat fartuchowy; 7 - fartuchy; 8 - dystrybutor o strukturze plastra miodu; 9 - guma o strukturze plastra miodu; 10 - plaster miodu; 11 - taśmy;

12 - zysk; 13 – prawa kieszeń; 14 oczko; 15-zaworowy;

16-komorowy zdejmowany spadochron na spodzie podstawy kamery; 17 - zdejmowany spadochron o strukturze plastra miodu na fartuchu;

18 - taśma wzmacniająca dolną podstawę komory; 19 - fartuch z wyjmowanymi plastrami miodu spadochronowego;

20 - elastyczny pierścień; 21 - lewa kieszeń; 22 - kieszeń; A - widok z tyłu W rąbek górnej podstawy komory włożono i zamocowano linkę zaciągniętą z linki ShKP-150 w celu zaciśnięcia górnej podstawy komory.

Na podstawie aparatu uszyte:

artykuł wzmacniający tkaninę 56023krP szary;

dziewięć prostych grzebieni z tkaniny art. 56023krP ze wstążkami w dolnej części do układania głównych linek spadochronowych;

dystrybutor o strukturze plastra miodu z gumą o strukturze plastra miodu ze sznurka plecakowego do przytrzymywania linek w grzebieniach;

zawór z dwiema parami oczek do przepuszczania wymiennych komórek spadochronu oraz z dwiema kieszeniami – prawą i lewą – do przykrycia wiązek linek;

kieszeń u góry podstawy aparatu do wypełnienia końcówek sznurka - ściąganie.

Do zakrycia wiązek zawiesi układanych w plastry miodu w górnej części komory wszyte są fartuchy z szarej tkaniny 56004krP z wiązanymi tasiemkami. W dolnej podstawie kamery zainstalowane są dwa zdejmowane plastry spadochronowe i naszyty jest fartuch, który ma jeszcze dwa zdejmowane plastry spadochronowe.

Wiązki linek wprowadzonych do wyjmowanych plastrów spadochronowych, które przechodzą przez oczka zaworu, zabezpieczają czaszę spadochronu głównego w komorze, zapobiegając jego przedwczesnemu opuszczeniu komory. Wiązki linek wychodzących z wyjmowanych komór spadochronu są zakryte kieszeniami, prawa i lewa.

Dla wygody układania zawiesi zawór w pobliżu oczek jest oznaczony - 1, 2, 3, 4.

Długość podstawy aparatu po złożeniu wynosi 0,74 m, szerokość 0,39 m. Masa aparatu 0,4 kg.

4. Spadochron główny (rys. 3.2.6) przeznaczony jest do bezpiecznego schodzenia i lądowania spadochroniarza i składa się z podstawy czaszy oraz linek.

– – –

Podstawa kopuły o powierzchni 100 m 2 składa się z 24 klinów tworzących niepłaski okrąg. Każdy klin kopuły składa się z ośmiu klinów, z których siedem jest wykonanych z tkaniny 56307 KP i jeden klin (szerokość 0,05 m) z doskonałej tkaniny artykułu 56314, który jest siatką. Kliny są połączone szwem w zamku. Na szwach łączących kliny kopuły naszyte są nylonowe tasiemki LTKP -13-70, przecinające się w środku kopuły.

W części słupowej kopuły znajduje się otwór o średnicy 0,2 m. Krawędź otworu słupowego wzmocniona jest obustronnie taśmą nylonową LTKP-15-185. W centralnej części kopuły wszyta jest taśma ogłowie wykonana z LTKP-26-600, przeznaczona do mocowania szlufek i ogniwa systemu stabilizującego.

Dolna krawędź kopuły wzmocniona jest obustronnie taśmą nylonową LTKP-15-185. Na dolnej krawędzi kopuły wszystkie zawiesia poza 1A, 1B, 13A, 13B posiadają naszyte taśmy ściągające z nylonowej taśmy LTKP-15-185, które redukują przypadki nakładania się kopuły na zawiesia i zmniejszają jej wypełnienie czas.

Na podstawie czaszy pomiędzy liniami 1A i 1B, 13A i 13B znajdują się szczeliny o długości 1,7 m, zaczynające się od dolnej krawędzi i przeznaczone do obracania czaszy podczas schodzenia.

Kopuła posiada: 22 liny główne o długości 4 m oraz cztery liny mocowane na pętle szczelin kopuły o dł. 7 m wykonane z nylonowej linki ShKP-150 oraz 22 zewnętrzne linki dodatkowe wykonane z nylonowej linki ShKP-150 3 m długie i 24 wewnętrzne zawiesia dodatkowe wykonane z kordu kapronowego ShKP-120 o długości 4 m, zamocowane do zawiesi głównych, a do zawiesi 2 i 14 zamocowane są dwa dodatkowe zawiesia wewnętrzne. Zawiesia są przywiązane z jednej strony do pętli kopuły, az drugiej do półpierścieniowych sprzączek wolnych końców układu zawieszenia. Końce chust zszyte są ściegiem zygzakowatym.

Aby ułatwić układanie spadochronu głównego na linach 1A i 1B oraz na linach dodatkowych 12,24 przy dolnej krawędzi czaszy oraz przy półpierścieniowych sprzączkach układu zawieszenia wszyte są rękawy identyfikacyjne z tkaniny kapronowej, a na linie 1A, 1B i dodatkowa linia 24 - zielona lub niebieska, a na dodatkowym zawiesiu 12 czerwona lub pomarańczowa.

Aby ułatwić układanie linek, zaznacza się je w odległości 0,2 m od dolnej krawędzi kopuły i 0,4 m od półpierścieniowych sprzączek wolnych końców, wskazując początek i koniec układania. Na dolnej krawędzi kopuły, po lewej stronie linii, wskazane są ich numery seryjne. Na zewnątrz daszka pomiędzy liniami 1A i 24 znajduje się oznaczenie fabryczne.

Linie kontrolne szyte są na liniach 1A i 13A, 1B i 13B. Linki sterujące przeznaczone są do obracania czaszy spadochronu i wykonane są z podwójnej linki kapronowej ShKKr-190 w kolorze czerwonym lub pomarańczowym. Linki sterujące (rys. 3.2.7) są przewleczone przez pierścienie wszyte po wewnętrznej stronie wolnych końców uprzęży.

– – –

Jeden koniec lewego zawiesia sterującego przymocowany jest do zawiesia 13A w odległości 1,65 m, drugi - do zawiesia 1A w odległości 1,45 m od półpierścieniowych sprzączek wolnych końców układu zawieszenia.

Jeden koniec prawego zawiesia sterującego jest przymocowany do zawiesia 13B w odległości 1,65 m, drugi - do zawiesia 1B w odległości 1,45 m od półpierścieniowych sprzączek wolnych końców układu zawieszenia.

Kiedy ciągnie się prawą linkę kontrolną, ciągnie się linki 1B i 13B, ciągnąc dolną krawędź kopuły do wewnątrz. Kopuła skręca w prawo. Przy ciągnięciu lewej linki sterującej ciągną się linki 13A i 1A, kopuła obraca się w lewo.

Masa spadochronu głównego to 5,79 kg.

5. System podwieszenia (rys. 3.2.8) – urządzenie, które zapewnia uczniowi spadochroniarzowi umieszczenie i zamocowanie na nim spadochronu głównego i zapasowego, równomierne rozłożenie obciążenia występującego podczas napełniania czaszy oraz wygodną pozycja pod baldachimem podczas schodzenia i lądowania. Dodatkowo system zawieszenia pozwala na zamontowanie kontenera ładunkowego typu GK-30.

System zawieszenia wykonany jest z taśmy LTKkr-44-1600 lub LTKNkr-44-1600 i składa się z następujących głównych części:

popręg główny z popręgami na ramionach - prawy i lewy;

dwie pary wolnych końców, z możliwością odłączenia prawej pary wolnych końców;

dwie pętle na nogi - prawa i lewa;

mostek klatki piersiowej.

Główny popręg uszyty jest ze wstążek w dwóch dodatkach. Po lewej stronie w górnej części popręgu głównego znajdują się dwie wygięte klamry: dolna służy do łączenia popręgu głównego z popręgiem lewego ramienia; top - do mocowania lewej pary wolnych końcówek.

Po prawej stronie w górnej części popręgu głównego znajdują się trzy wygięte klamry: dolna służy do łączenia popręgu głównego z prawym popręgiem pleców, górna do mocowania łącznika oraz prawa odpinana para Końcówki, środkowy służy do montażu ogniwa.

Rys.3.2.8. Zawieszenie:

1 - sprzączki półpierścieniowe; 2 - pętle; 3 - gumowa szlufka na pasek; 4 - blokada sznurka; 5 - zakrzywiona klamra na wolne końce;

6 - zakrzywiona klamra do obwodu grzbietowo-ramionowego; 7 - taśma do węża; 8 - ręczne otwieranie ogniwa kieszeni; 9 - krzyż;

10 - wspornik mocowania spadochronu zapasowego; 11 - karabińczyk skoczka na klatkę piersiową; 12 - sweter na klatkę piersiową;

13 - klamra paska; 14 - klamra; 15 - obwód talii; 16 - karabińczyk obwodu nogi; 17 - nakładka;

18 - obwód nogi w lewo; 19 - obwód nogi w prawo; 20 - klamra pętli udowej; 21 - prostokątna klamra;

22 - pierścień; 23 - główny obwód; 24 - klamra skoczka na klatce piersiowej; 25 - klamra do mocowania pasów kontenera ładunkowego;

26 - obwód barków; 27 - urządzenie przypinające;

28 - zakrzywiona klamra do mocowania ogniwa i prawa odpinana para wolnych końców; 29 - wolne końce;

30 - wstążki z pierścieniami; 31 - link; 32 - zakrzywiona klamra do mocowania ogniw; 33 - linka kontrolna Ogniwo wykonane z taśmy LTKP-43-900. Wolne końce oznaczono numerami 1 i 2 - prawa para, 3 i 4 - lewa para i zakończone półpierścieniowymi sprzączkami, do których przymocowane są główne liny spadochronowe. Na wolnych końcach, oznaczonych cyframi 2 i 3, znajdują się gumowe pętelki wykonane z elastycznej taśmy, przeznaczone do wypełnienia luzu na linkach kontrolnych. W górnej części wolnych końców wszyte są cztery tasiemki z pierścieniami, przez które przechodzą linki kontrolne. Pasma kontrolne wykonane z taśmy LTKP-25-200 z kulkami na końcach są przywiązane pętlą do wygiętych sprzączek na wolne końce pętlą.

W środkowej części wolnych końców wszyte są taśmy LTKkrP-43-800, tworzące kieszenie, do których wkładane są kulki pasm kontrolnych, eliminując przypadkowe wyrwanie się wolnych końców w procesie napełniania kopuły.

Na wstążkach kieszeni umieszczone są znaczniki (kółko o średnicy 0,01 m) położenia kulek. Każda para wolnych końców posiada linkę blokującą wykonaną z linki ShKP-150, która jest używana podczas używania systemu spadochronowego bez przetaczania się przez wolne końce uprzęży.

Na odwrotnej stronie popręgu głównego, poniżej wygiętych sprzączek, za pomocą taśmy LTKrP-43-800 wszyte są sprzączki do mocowania pasów kontenera ładunkowego.

Obwody grzbietowo-ramionowe, schodzące z krzyża, uformowane przez skrzyżowanie tasiemek popręgu barkowego, przechodzą pomiędzy głównymi tasiemkami popręgu i tworzą trójkąty z zamocowanym w nich karabinkiem z lewej strony i prawą sprzączką. Równolegle z szyciem trójkątów w popręg główny wszyto sprzączki za pomocą taśmy LTKrP-43-800 do wciągania plecaka za pomocą taśm regulacyjnych plecaka w dolne położenie.

Aby wykluczyć spontaniczny ruch popręgu grzbietowo-barkowego przez sprzączki wygięte oraz przez sprzączki z zębami zamontowanymi na pasach tornistra, na grzbietowe obręcze barkowe naszyte są pętle z taśmy LTKkrP-40-700.

Dolne końce popręgów tylnych ramion, przechodzące pomiędzy taśmami popręgu głównego, tworzą popręgi nóg prawej i lewej. Na prawej pętli udowej wszyty jest karabińczyk, a na lewej wszyta klamra. Na taśmach udowych zamontowane są prostokątne klamry do regulacji taśm udowych w zależności od wzrostu spadochroniarza.

Z lewej strony popręgu głównego, poniżej zagiętych sprzączek wszyta jest taśma wężowa z LTKrP-26-600 do mocowania węża elastycznego, a poniżej na wysokości klatki piersiowej kieszeń na ogniwo do ręcznego otwierania z doradca artykuł 56039 lub artykuł 6700.

Aby przypiąć wolne końce spadochronu zapasowego do uprzęży, w głównym popręgu montuje się dwie klamry mocujące.

W dolnej części popręg główny jest rozwidlony, tasiemki wszyte są jedna do drugiej, a do nich naszyto miękką podkładkę dla wygodnego siedzenia w systemie podwieszenia oraz kółka do przeciągania dolnych rogów tornistra do popręgu .

Obwody grzbietowo-barkowe, idąc w górę od poprzeczki, przechodzą przez wygięte sprzączki, tworząc mostek piersiowy z karabinkiem w lewej połowie i sprzączką w prawej.

Popręgi tylnego ramienia, które tworzyły bluzę piersiową, przechodzą następnie między tasiemkami popręgu głównego i za pomocą prostokątnych klamer wszytych w końce popręgu tylnego tworzą obwód w talii.

Urządzenie zwalniające (rys. 3.2.9), przeznaczone do odłączenia prawej pary wolnych końców od układu zawieszenia, wykonane jest z lekkiej taśmy LTKKr-44-1600, na którą naszyte są: taśma LTKMP-12-450, tworząca pętla, do której przymocowana jest szpilka kontrolna; taśma LTKP-15-185, tworząca pętlę do mocowania urządzenia spinającego do zakrzywionej klamry na głównym popręgu; taśma LTKrP-26-600, czerwona lub pomarańczowa, tworząca uchwyt. Na końcach taśmy wszyte jest zapięcie tekstylne LTKOkr-44-1600. Odłączany spadochronowy plaster miodu jest przymocowany do pierścienia pin-pin.

– – –

Masa układu zawieszenia wynosi 2,0 kg.

6. Plecak przeznaczony jest do ułożenia w nim czaszy spadochronu głównego wraz z linami ułożonymi w komorze, części wolnych końców uprzęży oraz umieszczenia urządzenia spadochronowego.

Plecak wykonany jest z doradcy artykuł 56039 lub artykuł 6700 lub materiałowy artykuł 56260krPL i składa się z podstawy, fałszywego dna, prawej i lewej klapy. Rama usztywniająca jest wstawiana między podstawę a fałszywe dno.

Na prawej klapie (ryc. 3.2.10) znajduje się kieszeń na osprzęt spadochronowy wykonana z taśmy LTKrP-26-600 z tasiemkami oraz kieszeń na linkę uruchamiającą spadochron z materiału LTKkr-44-1600 lub LTKNkr-44 -1600 taśma z zaworem. Do górnej części prawej klapy przymocowany jest gumowy plaster miodu do zamontowania spadochronu stabilizującego schowanego na górze opakowania.

Rys.3.2.10. Plecak:

1 - wstążka; 2 - lewy zawór; 3 - pierścień zaworowy; 4 - ułożony na dole; 5 - półpierścieniowa klamra; 6 - etykieta;

7 - rama usztywniająca; 8 - pierścień; 9 - płyta do mocowania zamka dwustożkowego; 10 - pierścień do blokowania pętli łączącej;

11 - pętla z kolcem na guzik; 12 - gumowy plaster miodu; 13 - zawór kieszeniowy;

14 - kieszeń na linkę do włączania urządzenia spadochronowego; 15 - uchwyt; 16 - zdejmowany spadochronowy plaster miodu;

17 - kieszeń na urządzenie spadochronowe; 18 - taśma podciągająca plecak; 19 - prawy zawór;

20 - kieszeń na kartę zastępującą paszport Na zewnętrznej stronie prawej klapy tornistra wszyta jest rączka z taśmy LTKrP-26-600.

Uchwyt służy do cofania prawego zaworu podczas napełniania znajdującego się pod nim luźnego ogniwa spadochronu stabilizującego.

W wolne rogi lewego i prawego zaworu plecaka wszyte są pierścienie, które utrzymują zawory w stanie dokręconym.

Na pierścieniu prawego zaworu plecaka zamocowany jest zdejmowany spadochronowy plaster miodu, a na górnej części plecaka po zewnętrznej stronie lewego zaworu plecaka wszyta jest półpierścieniowa sprzączka do mocowania za pomocą taśmy mocującej znajdującej się na pętli ogniwa łączącego spadochronu stabilizującego. Na początku szycia prawego zaworu wzdłuż obwodu dna plecaka wszyto druciany pierścień (ryc. 3.2.10) za pomocą taśmy LTKrP-20-150, aby zablokować linkę do włączania urządzenie spadochronowe z pętlą na linku. Na tym samym odcinku prawego zaworu znajduje się pętla z szpikulcem na zawór osłaniający zamek dwustożkowy.

Aby przyciągnąć dolne rogi plecaka do układu zawieszenia, na jego dolnych rogach wszyte są dwie taśmy podciągające z LTKrP-26-600 w dwóch dodatkach (ryc. 3.2.10).

W górnej części plecaka, pod płytą mocującą dwustożkowego zamka, zamocowany jest pierścień za pomocą taśmy LTKrP-20-150. Pierścień został zaprojektowany tak, aby przechodził przez gumowy plaster miodu, który mocuje schowany spadochron stabilizujący do górnej części opakowania.

Na wewnętrznej stronie plecaka w odległości 0,26 m od góry znajduje się znak ograniczający układanie wolnych końcówek w plecaku.

Na podstawie plecaka (ryc. 3.2.11) wszytych jest osiem pętli do mocowania plecaka do układu zawieszenia, dwustożkowy zawór blokujący i dwa szaliki.

Chusty wyposażone są w okrągłe sprzączki z pływającymi mostkami, w których przewleczone są paski LTKkrP-26-600 do mocowania spadochronu zapasowego oraz paski pomarańczowe lub czerwone LTKkrP-26-600, które mają za zadanie szybko odpiąć paski do mocowania spadochronu zapasowego . Pasy mocujące spadochron zapasowy zakończone są karabińczykami plecakowymi. Na lewym szaliku znajduje się kieszeń na kartę zastępującą paszport (ryc. 3.2.10). Nad szyciem prawego szalika na plecaku wszyte są dwie wstążki - opaski do mocowania węża urządzenia spadochronowego (ryc. 3.2.11). W górnej części tornistra znajduje się druga pętla z kolcem guzikowym (rys. 3.2.11) na zawór osłaniający zamek dwustożkowy. Po lewej stronie tornistra w jego górnej części jeden koniec elastycznego węża zamocowany jest na sprzączce z zębami.

Rys.3.2.11. Plecak:

1 - wstążki; 2 - klamra do taśmy; 3 - klamra z zębami; 4 - pętla z kolcem na guzik; 5 - zamek dwustożkowy;

6 - elastyczny wąż; 7 - taśma regulacyjna; 8 - dwustożkowy zawór blokujący; 9 - podstawa plecaka; 10 - karabinek plecakowy;

11 - taśma mocująca spadochron zapasowy; 12 - pomarańczowa wstążka; 13 - klamra;

14 - lewy szalik; 15 - pętle; 16 - prawy szalik a - podłużny otwór dolny; b - okrągły otwór; c - górny otwór podłużny Na ramie usztywniającej w górnej części plecaka znajdują się dwa otwory okrągłe i cztery podłużne. Taśmy LTKkrP-43-800 mocowane są w dwóch górnych podłużnych otworach, zakończone klamrami z zębami do mocowania tornistra do grzbietowo-barkowych obręczy układu zawieszenia. W dwóch dolnych podłużnych otworach mocowane są taśmy regulacyjne LTKMkrP-27-1200.

Dopuszcza się ramkę usztywniającą z dwoma okienkami w górnej części plecaka. W plecaku o dopuszczalnej sztywności ramy taśmy zakończone klamrami z zębami mocowane są na górnej stronie, a regulujące - na dolnej stronie okien (ryc. 3.2.12).

– – –

7. Zamek dwustożkowy - patrz punkt 3.1.1.

8. Wąż łącznika ręcznego otwierania (rys.3.2.13) służy do umieszczenia w nim linki łącznika ręcznego otwierania i zabezpieczenia go przed przypadkowym zatrzaśnięciem. Składa się z węża rurowego i kapturków, jest to metalowa tuleja (zbroja) o długości 0,38 m, pokryta bawełnianą taśmą LXX-40-130, której końce są schowane w kapturki i zaciśnięte. Jeden koniec wężyka z linką ręcznego wypinania przymocowany jest do uprzęży nad kieszenią pierścieniową, drugi koniec jest przyszyty do górnej części tornistra na taśmie do zapinania sprzączki z mostkami zębatymi.

– – –

9. Łącznik ręcznego otwierania przeznaczony jest do ręcznego otwierania zamka dwustożkowego. Ogniwo otwierane ręcznie (rys. 3.2.14) składa się z pierścienia wykonanego z pręta stalowego, linki o długości 0,6 m, ogranicznika i pętli z drutu. Kabel ogniwa ręcznego otwierania w odległości 0,21 m od ogranicznika i 0,057 m od pętli pokryty jest osłoną polietylenową.

Pierścień wkłada się do kieszeni wszytej po lewej stronie głównego paska uprzęży, a kabel wsuwa się do węża zamontowanego na plecaku i uprzęży. Część pierścionka wystająca z kieszeni pomalowana jest na czerwono. Aby utrzymać linkę do ręcznego otwierania w kieszeni, po dwóch przeciwnych stronach pierścienia znajdują się zagłębienia.

Dozwolone jest ręczne otwieranie ogniwa (rys. 3.2.15) z pierścieniem bez wspornika ogranicznika i przewodem o długości 0,57 m.

Rys.3.2.15. Link do ręcznego otwierania

Rys.3.2.14. Link do ręcznego otwierania:

bez wspornika:

1 - pierścień; 2 - ogranicznik; 3 - kabel; 4 - kabel w osłonie polietylenowej; 5 - pętla

10. Urządzenie spadochronowe PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) - patrz p. 3.1.1.

11. Walizka transportowa – patrz punkt 3.1.1.

12. Paszport – patrz punkt 3.1.1.

13. Części pomocnicze - patrz punkt 3.1.1.

3.2.2. Interakcja elementów systemu spadochronowego – patrz punkt 3.1.2.

3.2.3. Warunki układania systemu spadochronowego D-10 są takie same jak dla systemu spadochronowego D-6, szczegółowo opisane w punkcie 3.1.3. Bezpośrednio przed zapakowaniem należy sprawdzić kompletność systemu lądowania oraz osprzęt do pakowania określony w opisie technicznym.

Inspekcję i układanie systemu lądowania wykonują dwie osoby - układanie (odpowiedzialne za układanie) i pomoc.

Wymień nieużyteczne części znalezione podczas kontroli na części zamienne lub napraw je zgodnie z PC Medium Repair Manual 24872-91. Po usunięciu usterek system pokładowy może zostać dopuszczony do użytku dopiero po sprawdzeniu przez funkcjonariusza służby lotniczej odpowiedzialnego za pakowanie.

Osoba układająca jest zobowiązana do zapoznania się z opisem technicznym i instrukcją obsługi. Po zakończeniu układania osoba odpowiedzialna za układanie podpisuje paszport lub kartę zastępującą paszport, potwierdzającą wykonanie prac.

Etapy i poprawność montażu systemu lądowania kontroluje dowódca jednostki oraz oficer służby powietrznodesantowej.

Po zakończeniu układania dowódca jednostki kontrolujący układanie potwierdza podpisem gotowość systemu lądowania do użycia.

Odciąć końce nici zabezpieczającej na wszystkich etapach układania po zaciśnięciu węzłów, pozostawiając długość 0,015 -0,025 m.

System spadochronowy montowany jest w sześciu etapach.

Etap nr 1. Sprawdzenie obecności, sprawności części spadochronu głównego i przygotowanie ich do ułożenia Wydłużyć system lądowania do pełnej długości i opuścić krawędź czaszy do pełnej długości tkaniny (rys. 3.2.16).

– – –

Umieść komorę spadochronową stabilizującą w jej górnej części, a linkę do ręcznego wyzwalania, torbę przenośną, urządzenie PPK-U-165A-D lub AD-ZU-D-165 umieść w pobliżu plecaka.

Akcesoria (widelec z hakiem i obciążniki) umieść na dolnej krawędzi czaszy spadochronu głównego.

Sprawdź system lądowania w następującej kolejności:

1. stabilizująca komora spadochronowa;

2. spadochron stabilizujący;

3. główna komora spadochronowa;

4. spadochron główny;

5. system zawieszenia z urządzeniem do kołowania;

6. tornister z elastycznym wężem, dwustożkową blokadą i mocowaniem spadochronu zapasowego;

7. link do ręcznego otwierania;

8. przenośna torba;

9. urządzenie PPK-U-165A-D lub AD-ZU-D-165 oraz kolczyk.

Sprawdzić komorę spadochronu stabilizującego, sprawdzić czy tkanina komory, bezpiecznik, karabinek nie są uszkodzone, czy linie szycia tasiemek z kółkami i tasiemki z karabińczykiem nie są zniszczone.

Sprawdź czaszę spadochronu stabilizującego, sprawdź, czy nie ma rozdarć w tkaninie czaszy, linek, układu wydechowego, taśm ramowych, czy linie szycia linek nie są zerwane.

Sprawdź stabilizator i ogniwo: czy są jakieś rozdarcia w tkaninie stabilizatora, taśmy wszyte wzdłuż krawędzi stabilizatora i tworzące ogniwo, czy są jakieś zerwane ściegi na łączu, czy są jakieś zerwane ściegi do naszycia na taśmach pierścienie, pętle do mocowania linki do włączania urządzenia spadochronowego, czy są jakieś przetarcia z naruszeniem gwintu taśm zasilających i taśmy zabezpieczającej, a także zadziory i korozję na sprzączkach taśm zasilających.

Sprawdzić obecność zapięcia na pętli ogniwa w połączeniu ogłowia czaszy spadochronu głównego i jego komory oraz na taśmie mocującej.

Oględziny głównej komory spadochronowej, sprawdzenie pod kątem uszkodzeń tkaniny podstawy komory, plastra miodu, fartucha, dolnej podstawy komory, dokręcenia elastycznym pierścieniem, taśm tworzących uzdę, podmuchów szwów.

Sprawdź gumowe plastry miodu i oczka. W przypadku pęknięcia gumowych plastrów miodu należy je usunąć i wymienić na nowe.

Sprawdź spadochron główny, rozłóż go tak, aby flaga z oznaczeniem znajdowała się na górze.

Przymocuj górną część czaszy głównego spadochronu za pomocą krawata do kuli trzymającej koniec opakowania lub do końca stołu.

Zbadaj panele kopuły pod światło na całej powierzchni, unosząc je i przesuwając od krawędzi do góry. Jednocześnie sprawdź, czy nie ma rozdarć w szwach i tkaninie kopuły.

Zdemontuj linki, złóż ciasno jedna na drugą i pociągnij. Sprawdź wszystkie zawiesia ze wszystkich stron, zaczynając od dolnej krawędzi i pętli do półpierścieniowych sprzączek systemu zawieszenia, obracając je dłońmi. Jeśli na nosidłach znajduje się pętla, wsuń ją pod osłonę nosidła za pomocą igły z równomiernym naciągiem nosidła.

Sprawdź linki kontrolne i sprawdź, czy nie ma naruszeń ściegu zygzakowatego w miejscach przyszycia linek kontrolnych do linek głównego spadochronu.

Sprawdź uprząż za pomocą wypinacza, sprawdź jej metalowe części: karabinki i ich sprężyny, sprzączki półpierścieniowe, pierścienie, sprzączki łukowe i inne, klamry mocujące spadochron zapasowy, sworzeń wypinacza - pod kątem korozji i innych uszkodzeń.

Sprawdzić obecność i integralność linek blokujących wolnych końców, cięgien kontrolnych, mechanizmu zapadkowego, a także czy nie ma rozdarć w taśmach tworzących kieszenie na kulki, rozdarć w taśmach i linkach układu zawieszenia, łącznika oraz użyteczność kieszeni ogniwa do ręcznego otwierania.

Sprawdź torbę za pomocą elastycznego węża, dwustożkowego zamka i zapasowego mocowania spadochronu. Szczególnie dokładnie obejrzyj zamek dwustożkowy, czy nie ma na nim wgnieceń, nacięć, korozji, brudu, czy rygiel obraca się swobodnie, czy stożki zamka kołyszą się.

Nie dopuszczaj do eksploatacji plecaka z zamkiem, który ma wgniecenia w korpusie, przesłona ciasno się obraca lub stożki kołyszą się.

Jeśli brud i kurz znajdują się na dwustożkowym zamku, usuń brud i kurz suchą, czystą szmatką, szczególnie ostrożnie czyszcząc obudowę zamka.

Sprawdź dokładnie inne metalowe części plecaka: pierścionki, sprzączki, guziki.

Sprawdź przydatność węża elastycznego, jego mocowanie do plecaka, szycie taśm regulacyjnych i pętli do mocowania systemu zawieszenia do spodu plecaka, taśmy do podciągania dolnej części plecaka oraz w kieszeni urządzenia sprawdź, czy tkanina i paski plecaka nie są uszkodzone, a także gumowe plastry miodu.

Sprawdź sprawność karabinków plecakowych, zapasowe pasy do spadochronu.

Sprawdź obecność i zamocowanie uchwytu na prawym zaworze.

Sprawdź link do ręcznego otwierania, sprawdź, czy nie ma naruszeń integralności nitek kabla, lutowania oplotu pętelkowego, separacji lub pęknięć w zwojach oplotu pętelkowego, czy zerwana jest polietylenowa osłona kabla, czy plomba ogranicznika kabla jest niezawodny.

Wyprostuj wykryte ostre zagięcia kabla na całej jego długości. Jeśli nie można wyprostować kabla, jeśli lutowanie jest zerwane lub jeśli zwoje oplotu są rozerwane, jeśli lutowanie i uszczelnienie ogranicznika są naruszone, jeśli gwinty kabla pękają z naruszeniem osłony polietylenowej, a także samą osłonę kabla lub jeśli nie ma koloru, wymień linkę do ręcznego otwierania.

Sprawdź futerał pod kątem nieznanych plam i rozdarć oraz sprawdź, czy sznurek do wiązania jest obecny i czy jest w dobrym stanie.

Sprawdź urządzenie PPK-U-165A-D lub AD-ZU-D-165 oraz kolczyk i sprawdź urządzenie PPK-U-165A-D lub AD-ZU-D-165 zgodnie z ich opisem technicznym i instrukcją obsługi (ryc. 3.2.17) - urządzenie musi mieć wąż o długości 0,165 m, amortyzator na kablu, pętlę o długości 0,019 mi przewód do włączania urządzenia o długości 0,36 m z elastyczną szpilką do włosów.

Sprawdź, czy kolczyk do mocowania pętli instrumentu do dwustożkowego zamka nie ma wyszczerbień i deformacji.

– – –

Zamontuj linkę do ręcznego otwierania, połącz klamry z zębami z popręgami tylnych ramion, zainstaluj taśmy regulacyjne i umieść kulki w kieszeniach w następującej kolejności:

postawić tornister wraz z systemem zawieszania do góry (rys. 3.2.18);

zapiąć klamry z zębami na grzbietowo-barkowych obwodach układu zawieszenia;

podnieść karbowany sweter sprzączki, włożyć popręg z tyłu złożony na pół wzdłuż zaznaczonej linii i pętlę wszytą na popręgu z tyłu w klamrę, włożyć karbowany sweter w tę pętlę i w pętlę utworzoną przez plecy -obwód barkowy tak, aby luźna część karbowanej zworki była skierowana do wnętrza układu zawieszenia (rys. 3.2.18, A);

założyć zworkę na ramę sprzączki i wyprostować obwód grzbietowo-barkowy oraz taśmę sprzączki tak, aby znak znajdował się nad naciętym zworką (rys. 3.2.18, B);

odpiąć przyciski automatyczne dwustożkowego zaworu blokującego i zgiąć zawór;

włożyć linkę ogniwa ręcznego otwierania do węża, zamocowanego jednym końcem na plecaku a drugim końcem na uprzęży, a pierścień ogniwa ręcznego otwierania włożyć do kieszeni na uprzęży (rys. 3.2.18, B);

wkręcić taśmy regulacyjne w sprzączki w układzie zawieszenia (rys. 3.2.18, D);

włożyć kulki cięgien kontrolnych do kieszeni na wolnych końcach układu zawieszenia (rys. 3.2.18, E).

Używając systemu spadochronowego z rolowaniem wolnych końców uprzęży, należy usunąć linki blokujące wolnych końców. Aby to zrobić, ostrożnie odepnij rygle na końcach sznurka, rozwiąż węzły i usuń blokady sznurków. W kolejnych zastosowaniach systemu podestu bez wykorzystania rolowania wolnych końców, konieczne jest zamontowanie linek blokujących. Aby to zrobić, włóż linki blokujące na wolnych końcach zakrzywionych sprzączek (rys. 3.2.18, E). Zawiąż końce linek interlocku prostym potrójnym węzłem i załóż rygle na pozostałe końce linek interlocku. W przypadku zgubienia linek blokujących należy użyć dowolnej linki nylonowej o długości 0,22 m.

Montaż łącznika do ręcznego otwierania, połączenie z obręczami klamer z zębami, montaż taśm regulacyjnych i umieszczenie piłek w kieszeniach:

1 - elastyczny wąż; 2 - link do ręcznego otwierania; 3 - taśma regulacyjna; 4 - tornister; 5 - układ zawieszenia; 6 - etykieta;

7 - pętla na obwodzie pleców; 8 - klamra z zębami; 9 - blokada sznurka;

10 - klamra do mocowania taśm kontrolnych; 11 - pasmo kontrolne z kulkami; Widok D - elastyczny wąż nie jest pokazany warunkowo.

przymocuj prawą parę taśm nośnych (jeśli są odłączone) do uprzęży w następujący sposób:

pomiń pętlę ogniwa zamontowanego na zakrzywionej klamrze prawej pary wolnych końców do górnego okna od wewnętrznej strony zakrzywionej klamry znajdującej się po prawej stronie głównego obwodu (ryc. 3.2.19, A);

za pomocą pętli łączącej pociągnąć zagiętą sprzączkę znajdującą się po prawej stronie głównego popręgu do zagiętej sprzączki prawej pary wolnych końcówek (rys. 3.2.19, B);

pomiń pętlę łączącą do dolnego okna na zewnątrz zakrzywionej klamry prawej pary wolnych końców (ryc. 3.2.19, B);

przeskocz ponownie pętlę łączącą do górnego okna od wewnętrznej strony zakrzywionej klamry znajdującej się po prawej stronie głównego popręgu (rys. 3.2.19, D), a następnie do dolnego okna zakrzywionej klamry prawej pary wolne końce, a potem

W dolnym oknie zakrzywionej klamry znajdującej się po prawej stronie popręgu głównego, a pętla łącząca powinna wychodzić z zewnątrz popręgu głównego tak, aby znak był widoczny (rys. 3.2.19, D).

przypiąć pętlę łączącą na poziomie oznaczenia za pomocą kontroli pinów urządzenia odsprzęgającego i umieścić spadochronowy plaster miodu na końcu kontroli pinów (ryc. 3.2.19, E);

przymocuj urządzenie odsprzęgające za pomocą zapięcia tekstylnego (ryc. 3.2.19, G).

Rys.3.2.19. Podłączenie prawej pary końcówek wznoszących do systemu zawieszenia:

1 - zakrzywiona klamra prawej pary wolnych końców; 2 - pętla łącza; 3 - zakrzywiona klamra głównego obwodu; 4 - etykieta;

5 - urządzenie przypinające; 6 - zapięcie tekstylne; 7 - zdejmowany spadochronowy plaster miodu; 8 - kontrola pinów;

a - dolne okno zakrzywionej klamry prawej pary wolnych końców; b - górne okno zakrzywionej klamry głównego obwodu;

c - dolne okienko zakrzywionej klamry popręgu głównego

Sprawdzając pierwszy etap, sprawdź:

połączenie sprzączek z obwodami grzbietowo-barkowymi za pomocą zębów (ryc. 3.2.18, B);

obecność łącznika do ręcznego otwierania w kieszeni i kabla w wężu (ryc. 3.2.18, B);

połączenie taśm regulacyjnych za pomocą sprzączek (rys. 3.2.18, D);

obecność kulek w kieszeniach (ryc. 3.2.18, E);

obecność linek blokujących, jeśli system lądowania jest używany bez toczenia wolnych końców;

brak linek blokujących, jeśli system lądowania jest używany z rolką wolnych końców;

połączenie prawej pary wolnych końców z układem zawieszenia (rys. 3.2.19, D, E);

węzeł do połączenia uzdy czaszy spadochronu głównego i jego komory z pętlą łączącą spadochronu stabilizującego (rys. 3.2.20) oraz obecność rygla na pętli łączącej.

– – –

Rys.3.2.23. Pakowanie czaszy spadochronu głównego Rozwiąż fartuchy, jeśli są zawiązane. Chwyć aparat w miejscach naszycia kieszeni na poziomie naszytego fartucha i przeciągnij go przez złożoną czaszę głównego spadochronu. W tym czasie ostrożnie, zaczynając od góry, dociśnij kopułę do stołu (ryc. 3.2.24), podążając za kamerą.

Rys.3.2.24. Umieszczenie kamery na czaszy głównego spadochronu:

1 - kopuła głównego spadochronu; 2 - kieszenie; 3 - kamera; 4 - fartuchy Naciągnij kamerę na kopułę, aż dolna krawędź kopuły znajdzie się na tym samym poziomie, co taśma wzmacniająca wszyta wokół obwodu podstawy kamery (rys. 3.2.25).

Przytnij dolną krawędź i wyciągnij fartuch z komory, wciągnięty do środka podczas kładzenia aparatu na kopule, natomiast dolna podstawa komory, dokręcona elastycznym pierścieniem, musi znajdować się wewnątrz komory (rys. 3.2.25, A).

Rys.3.2.25. Pozycja kamery na czaszy spadochronu głównego:

1 - kamera; 2 - kopuła głównego spadochronu; 3 - elastyczny pierścień; 4 - fartuch; 5 - taśma wzmacniająca Weź cztery wolne końce i trzymając krawędź podłogi w komorze, delikatnie potrząsając, naciągnij paski na pełną długość (rys. 3.2.26, A). Wyprostuj fałdy tkaniny powstałe w środkowej części kopuły, trzymając kopułę u górnej podstawy komory (rys. 3.2.26, B).

Rys.3.2.26. Układanie czaszy spadochronu głównego

Podczas sprawdzania drugiego etapu sprawdź:

kamerę należy umieścić na kopule spadochronu głównego, a ogniwa powinny znajdować się na górze, a dolna krawędź kopuły powinna znajdować się na tym samym poziomie co taśma wzmacniająca wszyta po obwodzie podstawy spadochronu. kamera;

prawidłowe ułożenie czaszy głównej spadochronu oraz operacja wyprostowania fałd tkaniny czaszy uformowanej w jej środkowej części po naprężeniu wszystkich linek. Aby to zrobić, trzymając linki przy dolnej krawędzi kopuły, weź linki i górne wolne końce leżące na górze, linie 1A i 24 z zielonymi (niebieskimi) rękawami, które znajdują się na sprzączce lewego górnego wolnego końca ( pierwszy i drugi po prawej) oraz linia 1B z zielonym (niebieskim) sprzęgłem, które znajduje się na sprzączce prawego górnego wolnego końca, najpierw po lewej stronie (ryc. 3.2.27, A). Podnosząc je i rozdzielając, podejdź do dolnej krawędzi czaszy i upewnij się, że ułożony czasz jest podzielony na pół na część górną i dolną, linie 1A, 1B i 24 znajdują się na górze (linie 1A i 24 po lewej, linia 1B po prawej). W takim przypadku krawędź czaszy spadochronu głównego powinna znajdować się na poziomie dolnej krawędzi komory (rys. 3.2.27, B). Weź cztery wolne końce i trzymając dolną krawędź kopuły w komorze, lekko potrząsając, pociągnij wszystkie linki i połóż tornister i linki na obrusie lub stole kempingowym. Wybierz luz linek kontrolnych i zygzakuj je pod gumowymi pętlami na wolnych końcach (ryc. 3.2.27, B).

Rys.3.2.27. Sprawdzenie prawidłowego ułożenia czaszy spadochronu głównego:

1 - proca 24; 2 - zawiesie 1A; 3 - proca 1B; 4 - gumowa szlufka na pasek; 5 - linia kontrolna Etap nr 3. Układanie czaszy spadochronu głównego z linkami w komorze i plastrami miodu Chwyć wszystkie linki przy dolnej krawędzi czaszy spadochronu głównego i załóż je na kamerę (rys. 3.2.28, A).

Umieścić fartuch z odpinanymi plastrami miodu spadochronu na dolnej krawędzi czaszy tak, aby znalazł się pomiędzy podstawą komory a przelotką. Wkręcić zdejmowane plastry spadochronowe fartucha w górne oczka zaworu o numerach 3 i 4, a zdejmowane plastry spadochronowe dolnej części podstawy komory wkręcić w oczka zaworu o numerach 1 i 2 (rys.3.2 .28, B).

Widelec z haczykiem wsuwamy w lewy dolny wyjmowany grzebień, przepuszczamy przez przelotkę 1, chwytamy hakiem za ślady zawiesi i przeciągamy je do grzebienia tak, aby wiązka zawiesi wypadła z grzebienia na odległość 0,04-0,05 m (Rys. 3.2.28, B ).

Założyć zawiesia widelcem z haczykiem w prawy dolny zdejmowany grzebień, przechodzić przez przelotkę 2, następnie przez lewy górny grzebień, przechodzić przez przelotkę 3 i przez prawy górny grzebień, przechodzić przez przelotkę 4, popychając prawe i lewe kieszenie na klapie tak, aby nie przeszkadzały w układaniu, przy czym wielkość linii między komórkami powinna wynosić 0,18-0,2 m, a linie między komórkami należy rozciągnąć (ryc. 3.2.28, D).

Wyprostuj prawą i lewą kieszenie na klapie i zakryj nimi wiązki linek ułożonych w zdejmowane spadochronowe plastry miodu (rys. 3.2.28, E).

Rys.3.2.28. Sprawdzenie aparatu z zawiesiami:

1 - zawiesia; 2 - kamera; 3 - zawór; 4 - zdejmowane dno spadochronu o strukturze plastra miodu; 5 - górny zdejmowany fartuch spadochronowy o strukturze plastra miodu;

6 - fartuch; 7 – lewa kieszeń zaworowa; 8 - prawa kieszeń zaworowa; a - oznaczenia na linach Umieść górną część czaszy spadochronu głównego w komorze. W tym celu trzymając połączenie uzdy czaszy spadochronu głównego i jego komory, a także górną krawędź komory, stopniowo, zaczynając od dołu czaszy, włożyć czaszę do komory w małych wiązkach (Rys. 3.2.29) tak, aby komora była nią równomiernie napełniona .

Rys.3.2.29. Układanie czaszy spadochronu głównego w komorze:

1 - kopuła; 2 - komora Pociągnąć górną część komory za pomocą sznurka do zaciągania i zawiązać ją dowolnym łatwym do rozwiązania węzłem tak, aby węzeł łączący ogłowia kopuły głównej pary zsypu i jego komorę z pętlą łączącą znajdował się na górze ( Rys. 3.2.30, A). Wsuń końce sznurka do kieszeni (rys. 3.2.30, A).

– – –

Połóż komórkę plastrami miodu do góry, postukaj w nią, nadając jej płaski wygląd i obróć fartuchy na boki, całkowicie uwalniając otwory w plastrze miodu. Weź wiązkę zawiesi, zmierz ją wzdłuż grzebienia tak, aby była o 0,01 -0,015 m dłuższa od grzebienia i za pomocą widelca z haczykiem połóż go w prawym grzebieniu (ryc. 3.2.31, A) .

– – –

Zmierz wiązkę zawiesi wzdłuż długości kolejnej komórki i widelcem z haczykiem ułóż ją w kolejnej celi, upewniając się, że w trzeciej celi po prawej stronie są miejsca, w których dodatkowe linki są przyszyte do głównych nie wpadaj pod gumowe wzmocnienie o strukturze plastra miodu. W ten sposób ułóż linie we wszystkich komórkach od prawej do lewej (ryc. 3.2.31, B), pozostawiając rozłożony odcinek linii od znaków do wolnych końców (ryc. 3.2.32). W takim przypadku można ułożyć ostatnią wiązkę linek w plastrze miodu, bez przechodzenia pod gumą plastra miodu.

– – –

Sprawdzając trzeci etap, sprawdź:

zabezpieczenie komory głównej spadochronu zawiesiami oraz ułożenie zawiesi w plastrze miodu. W tym celu należy odkręcić kieszenie na klapie zakrywające wiązki linek i upewnić się, że pierwsza wiązka linek jest umieszczona w wymiennym grzebieniu spadochronowym przechodzącym przez przelotkę 1, druga wiązka jest umieszczona w grzebieniu przechodzącym przez przelotkę 2, itp. Długość wiązek zawiesi układanych w plastra miodu i wystających poza plastry zdejmowanego spadochronu nie powinna przekraczać 0,04-0,05 m (rys. 3.2.36). Zamknąć wiązki zawiesi ułożone w plastrach miodu za pomocą kieszeni (ryc. 3.2.36, A);

zawiesia układane w komórkach komory, zwracając uwagę na to, że wiązki zawiesi są dociskane gumą, a rozmiar zawiesi nieułożonych w plastra miodu nie przekracza 0,4 m, tj.

zawiesia należy ułożyć w plastrze miodu do oznaczeń na nich (rys. 3.2.36).

Uwaga! Węzeł do łączenia przewodów dodatkowych i głównych nie może wpaść pod gumę plastra miodu! Zamknąć górną część grzebieni i wychodzące z nich wiązki zawiesi fartuchami i zawiązać fartuchy na nich wstążkami - zawiązać prostym, łatwym do rozwiązania węzłem (ryc. 3.2.36, B). Na ryc. 3.2.36, B węzeł jest pokazany luźno dla przejrzystości;

prawidłowy dobór luzu linek sterujących i ich wypełnienie pod gumowymi pętlami na wolnych końcach układu zawieszenia (ryc. 3.2.36, B). Uwaga!

Sprawdź, czy końce sznurka są prawidłowo włożone do kieszeni! (Rys.3.2.36, D).

– – –

prawidłowy montaż linek stabilizujących spadochronu, w tym celu weź dwa górne pióra i unieś je do góry, natomiast linki i czaszę podzielić na cztery części (rys. 3.2.37).

– – –

Etap nr 4. Chowanie spadochronu stabilizującego do aparatu, zablokowanie pierścieni stabilizatora z pierścieniami aparatu, chowanie aparatu ze spadochronem głównym schowanym w plecaku Chwyć czaszę za górę i naciągnij czaszę, pasy i pióra stabilizatora w jednej linii (rys. 3.2.38).

Ułożyć pióra stabilizujące jedno na drugim, owinąć je w kierunku wstążek pierścieniami, składając je dwukrotnie na pół i obciążyć je (ryc. 3.2.39).

Przeprowadzić czaszę, linki i część piór stabilizatora przez komorę spadochronu stabilizującego, aż do naszycia taśm z kółkami (rys. 3.2.40).

Rys.3.2.38.: Rys.3.2.39.:

1 - pióra stabilizujące; 2 - zawiesia; 3 - kopuła 1 - pióra stabilizatora; 2 - waga

Rys.3.2.40.:

1 - górne pióra stabilizatora; 2 – pierścienie komorowe; 3 - taśmy z pierścieniami Przeprowadzić jedną linkę zabezpieczającą o długości 0,3 m (rys. 3.2.41, A) lub dwie linki zabezpieczające (rys. 3.2.41, B) o długości 0,3 m przez pierścienie piór stabilizatora i pierścienie kamery. Pociągnij pierścienie stabilizatora do pierścieni aparatu, aby znalazły się na dolnej podstawie aparatu. Pociągnij mocno linkę bezpieczeństwa lub dwie linki bezpieczeństwa i zawiąż prostym potrójnym węzłem, pozostawiając końce blokady bezpieczeństwa 0,015 -0,025 m (rys. 3.2.41, A, B). Na rysunku 3.2.41, A, B, dla jasności węzeł sznurka bezpieczeństwa jest pokazany luźno.

Rys.3.2.41. Blokowanie pierścieni stabilizatora z piórami z pierścieniami aparatu:

1 - jeden sznur zabezpieczający o długości 0,3 m; 2 - pierścień aparatu;

3 - stabilizator piórkowy; 4 - dwie linki zabezpieczające o długości 0-3 m Zdejmij ciężarek ze stabilizatora.

Uwaga! Blokowanie pierścieni pióra stabilizatora z pierścieniami komory spadochronu stabilizującego odbywa się wyłącznie linką blokującą ШХБ-20 o długości 0,3 m, a:

podczas układania systemu spadochronowego do skoków z samolotów AN-12, AN-22, AN-26 i IL-76 stosuje się jedną linkę bezpieczeństwa o długości 0,3 m (ryc. 3.2.41, A);

podczas układania systemu spadochronowego do skoków z samolotu AN-2 i śmigłowców MIMI-8 stosuje się dwie linki bezpieczeństwa o długości 0,3 m (ryc. 3.2.41, B).

Włóż zawiesia w małych wiązkach najpierw do komory, a następnie do dolnej krawędzi kopuły, jej podstawy i urządzenia wydechowego. Pociągnij górną część komory za pomocą sznurka i zawiąż ją dowolnym łatwym do rozwiązania węzłem (rys. 3.2.42, A) i wsuń węzeł do wnętrza komory (rys. 3.2.42).

Dokręcanie komory:

1 – linka ściągająca Do układania bezlinowego spadochronu stabilizującego w komorze, ryglującej pierścienie piórowe stabilizatora z pierścieniami komory:

ułożyć pióra stabilizatora jedno na drugim (ryc. 3.2.43);

owinąć pióra stabilizatora w kierunku taśm wzmacniających, składając je dwukrotnie na pół i obciążyć je (ryc. 3.2.44);

weź dolną podstawę aparatu i naciągnij ją na kopułę i część piór stabilizatora, aż zostaną naszyte wstążki z pierścieniami (rys. 3.2.45);

– – –

umieść go na dnie plecaka tak, aby plastry miodu z zawiesiami znajdowały się na dnie plecaka (ryc. 3.2.47);

założyć aparat ze spadochronem głównym, najpierw zawór lewy, a następnie prawy (rys. 3.2.48);

– – –

Sprawdzając czwarty etap, sprawdź:

dokręcenie górnej części komory schowanym spadochronem stabilizującym (rys. 3.2.42);

blokowanie pierścieni piór stabilizatora z pierścieniami komorowymi za pomocą jednej linki zabezpieczającej ShKhB-20 o długości 0,3 m (ryc. 3.2.51, A, B) lub dwóch linek zabezpieczających o długości 0,3 m każdy (ryc. 3.2.51, C, D ), biorąc pod uwagę, że przy skokach z samolotu An-12, An-22, An-26, Ił-76 blokowanie odbywa się za pomocą jednej linki zabezpieczającej o długości 0,3 m, a przy skokach z samolotu An-2 i Mi- Śmigłowce 6 i Mi -8 z dwoma linkami bezpieczeństwa o długości 0,3 m. Na rys. 3.2.51, B, D dla jasności węzeł do wiązania linki bezpieczeństwa pokazano luźno;

prawidłowe dokręcenie zaworów plecakowych, montaż taśm zasilających w pierścieniach do zaworów plecakowych i na zamku dwustożkowym (rys. 3.2.50, A, B).

Rys.3.2.51. Kontrola czwartego stopnia:

1 - stabilizator; 2 - jeden sznur zabezpieczający o długości 0,3 m;

3 - pierścień stabilizujący; 4 - pierścienie komorowe; 5 - dwie linki blokujące o długości 0,3 m Etap nr 5.

1. Połączenie linki włączania urządzenia spadochronowego z pętlą łączącą i blokowania pętli łączącej do pierścienia na plecaku, blokowanie wyjmowanego plastra spadochronowego taśmą zabezpieczającą Przymocować linkę włączania urządzenia spadochronowego do pętli łączącej za pomocą pętlę pętli i włóż ją do pierścienia prowadzącego (rys. 3.2.52). Długość przewodu do włączenia urządzenia wynosi 0,36 m.

Rys.3.2.52. Podłączenie przewodu zasilającego urządzenia do pętli linki stabilizacyjnej:

1 - pętla łącza; 2 - przewód do włączania urządzenia spadochronowego; 3 - pierścień prowadzący linkę uruchamiającą spadochron Podciągnąć łącznik linki uruchamiającej spadochron z pętlą cięgna stabilizacyjnego do pierścienia na plecaku. Przeciągnij nić zabezpieczającą w dwóch dodatkach przez pętlę ogniwa i pierścień na plecaku (ryc. 3.2.53, A) i zawiąż ściśle prostym potrójnym węzłem (ryc. 3.2.53, B), pozostawiając końce nić zabezpieczająca 0,015-0,025 m. Na rysunku 3.2.53, B dla jasności węzeł jest pokazany luźno.

Odłączany plaster miodu spadochronu zamocowany na pierścieniu prawego zaworu tornistra zabezpiecz taśmą zabezpieczającą zamocowaną na pętli łącznika stabilizacyjnego, do którego przymocowane jest uzdę czaszy głównej spadochronu oraz uzdę jego komory.

W tym celu należy przeciągnąć zdejmowany spadochronowy plaster miodu przez sprzączkę półpierścieniową wszytą w górnej części plecaka po zewnętrznej stronie lewej klapy plecaka i zabezpieczyć taśmą suwakową (rys. 3.2.54), natomiast zdejmowany grzebień spadochronowy powinien znajdować się wzdłuż linii oznaczenia taśmy zamkowej.

Rys.3.2.53. Mocowanie pętli łącznika stabilizacyjnego do pierścienia na plecaku:

1 - pętla łącznika stabilizacyjnego; 2 - nić bezpieczeństwa; 3 - pierścień na plecaku; 4 - przewód aktywacyjny spadochronu

Rys.3.2.54. Sprawdzenie zdejmowanego plastra spadochronowego taśmą kontrolną:

1 - sprawdź taśmę; 2 - zdejmowany spadochronowy plaster miodu; 3 - półpierścieniowa klamra; 4 - zaznacz linię na taśmie w kratkę

2. Ułożenie spadochronu stabilizującego na górnej części pokrowca ze schowanym głównym spadochronem Złożyć do połowy luz ogniwa powstały po przypięciu pętli ogniwa do pierścienia pokrowca i wsunąć go w pętlę utworzoną przez gumowy plaster miodu opakowanie (rys. 3.2.55).

Uwaga! Przed położeniem spadochronu stabilizującego na górnej części opakowania ze schowanym spadochronem głównym należy założyć połączenie między uzdę czaszy spadochronu głównego a uzdę jego komory z pętlą łącznika stabilizującego pośrodku pomiędzy komorą z spadochron główny schowany i spód opakowania.

Połóż ogniwo i pióra stabilizujące w zygzakowaty wzór na górze opakowania na górze głównego spadochronu. Załóż na nie kamerę z umieszczonym w niej spadochronem stabilizującym tak, aby zaczepiany karabinek znajdował się po prawej stronie opakowania (rys. 3.2.55).

Umieszczenie spadochronu stabilizującego na górze opakowania z schowanym głównym spadochronem:

1 - pióra stabilizujące; 2 - komora ze schowanym spadochronem stabilizującym;

3 - karabińczyk ciągnięty; 4 - luz ogniwa; 5 - pętla gumowego plastra miodu; Stabilizacja 6-ogniwowa Obejdź gumowy plaster miodu zamocowany na prawym zaworze plecaka, schowany w komorze ze spadochronem stabilizującym i wprowadź plaster miodu do pierścienia zamocowanego na plecaku nad zamkiem dwustożkowym i przeciągnij gumowy plaster miodu przez pierścień, zablokuj go taśmą zabezpieczającą zamontowaną na karabińczyku i włóż karabińczyk pod gumowy plaster miodu (rys. 3.2.56).

Montaż spadochronu stabilizującego na górnej części opakowania z schowanym głównym spadochronem:

1 - gumowy plaster miodu na plecaku; 2 - karabinek; 3 - pierścień; 4 - sprawdź taśmę

3. Zamocowanie kolczyka na pętli urządzenia PPK-U-165A-D lub AD-ZU-D-165 i zamocowanie urządzenia na plecaku Zamontować urządzenie, sprawdzone zgodnie z wymaganiami pierwszego etapu instalacji, w następująca sekwencja:

odkręcić specjalną śrubę z pętlą ze specjalnej nakrętki urządzenia i wyjąć pętlę urządzenia z gniazda śruby (ryc. 3.2.57, A);

włóż pętlę urządzenia do jednego z otworów w kolczyku (ryc. 3.2.57, B);

włożyć pętlę urządzenia w otwory śruby (rys. 3.2.57, C) i wkręcić specjalną śrubę w specjalną nakrętkę (rys. 3.2.57, D).

Uwaga! Specjalna śruba mocująca zawias do specjalnej nakrętki musi być całkowicie wkręcona! Jeśli specjalna śruba nie jest całkowicie włożona w specjalną nakrętkę, należy ją odkręcić i dokręcić zacisk końcówką kabla wewnątrz nakrętki do końca, a następnie wkręcić specjalną śrubę do oporu.

– – –

Przesuń zacisk względem końcówki węża w kierunku pętli urządzenia, aż się zatrzyma (rys. 3.2.57). Włóż szpilkę na przewodzie zasilającym urządzenia do urządzenia (ryc. 3.2.58) i płynnie, bez szarpania, napnij jego sprężyny napędowe.

– – –

Podczas korzystania z urządzenia PPK-U-165A-D: ustaw skalę wysokości urządzenia na 4000 m (4,0 km), a wskaźnik mechanizmu na 3 s.

Podczas korzystania z urządzenia AD-ZU-D-165: ustaw wskazówkę mechanizmu zegara urządzenia na 3 sekundy.

Zablokuj elastyczną szpilkę w zamku urządzenia jedną nitką zabezpieczającą, przekładając ją przez otwór w zamku urządzenia, oczko elastycznej szpilki oraz pętlę linki. Zawiąż końce nici zabezpieczającej potrójnym prostym węzłem (ryc. 3.2.58). Na rysunku 3.2.58 węzeł jest pokazany luźno dla jasności.

Uwaga! Podczas korzystania z urządzenia aneroidowego urządzenia należy ustawić skalę wzrostu zgodnie z zadaniem. Jednocześnie uwzględnij ciśnienie atmosferyczne i ukształtowanie terenu w rejonie ewentualnego lądowania. W przyrządzie PPK-U-165A-D nie zaleca się stosowania podziałki elewacji 300 m (0,3 km), ponieważ w przypadku braku danych terenowych i pogodowych nie jest to bezpieczne.

Włożyć trzpień nakrętki bagnetowej w otwór w płycie montażowej zamka dwustożkowego (rys. 3.2.59).

Rys.3.2.59. Montaż trzpienia nakrętki bagnetowej w otworze płyty montażowej:

1 - płyta montażowa; 2 - trzpień bagnetowy; 3 - wąż instrumentalny; a - otwór Rozwiąż paski na kieszeni urządzenia, jeśli są zawiązane i bez ostrych zagięć węża i przykładania siły, włóż korpus urządzenia do kieszeni (rys. 3.2.60).

Zawiąż korpus urządzenia w kieszeni (rys. 3.2.61), a wąż urządzenia na plecaku taśmami. Na rysunku 3.2.61, A, węzeł jest pokazany luźno dla jasności.

Przesuń amortyzator na kablu w kierunku węża urządzenia (rys. 3.2.61).

Połóż przewód urządzenia wzdłuż kieszeni i przykryj go zaworem, po czym zastawkę należy napełnić do kieszeni (rys. 3.2.61).

Rys.3.2.60. Umieszczenie korpusu urządzenia na rys.3.2.61. Oprawa futerału na instrument:

1 - przewód do włączania urządzenia: 2 - amortyzator; 3 - wąż instrumentalny;

1 - wstążki; 2 - korpus urządzenia; 3 - kieszeń 4 - wstążki do wiązania; 5 - kieszeń na przewód do włączania urządzenia; 6 - zawór

4. Montaż pętli linki linki otwierania ręcznego, kolczyka i sprzączek taśm zasilających na zamku dwustożkowym Otworzyć zamek dwustożkowy i założyć na pachołki zamka pętlę linkową linku otwierania ręcznego oraz kolczyk zamontowany na pętli urządzenia (rys. 3.2.62). Załóż na stożki korpusu zamka sprzączki taśm zasilających, aby taśmy zasilające przechodzące przez pierścienie zaworowe i okrągłe otwory plecaka nie były skręcone, a strzałki wskazujące znajdowały się na górze.

Montaż pętli kablowej linku do ręcznego otwierania, kolczyków i sprzączek taśm zasilających na zamku dwustożkowym:

1 - klamra z taśmy zasilającej; 2 - zamek zamka ze stożkami;

3 - pętla kablowa ogniwa ręcznego otwierania; 4 - stożki korpusu zamka; 5 - kolczyk; 6 - pętla urządzenia Zamknąć bramkę zamka (rys.3.2.63), zwracając uwagę, aby pętla kabla, kolczyk i sprzączki taśm zasilających nie schodziły ze stożków. Zablokuj rygiel blokujący z korpusem za pomocą gwintu blokującego w jednym dodatku z potrójnym prostym węzłem, pozostawiając końce gwintu blokującego 0,015-0,025 m (rys. 3.2.63, A).

Przykryj zamek dwustożkowy zaworem i przymocuj go przyciskami (rys. 3.2.64).

– – –

Rys.3.2.65. Kontrola piątego stopnia:

1 - gumowy plaster miodu na plecaku; 2 - link; 3 - stabilizacja spadochronu w komorze; 4 - sprawdź taśmę; 5 - przewód do włączania urządzenia; 6 - wstążka; 7 - blokowanie elastycznej spinki do włosów za pomocą urządzenia; 8 - urządzenie PPK-U-165A-D lub AD-ZU-D-165;

9 - pierścień prowadzący przewód do włączania urządzenia; 10 - pierścionek na plecaku; 11 - montaż pętli łączącej korpusu urządzenia w kieszeni na torbie (ryc. 3.2.60);

wiązanie korpusu urządzenia w kieszeni i węża urządzenia na plecaku za pomocą wstążek-sznurków (ryc. 3.2.61);

ustawienie czasu na skali instrumentu – 3 s i wysokości na skali wysokości – 4000 m (4,0 km);

zatankowanie przewodu zasilającego urządzenia do kieszeni na przewód zasilający urządzenia i zakrycie go zaworem (rys.3.2.65), a także zablokowanie bolca z urządzeniem (rys.3.2.58 );

włożenie sworznia zaciskowego w otwór dwustożkowej płytki zamka, zawiązanie węża opaskami (rys. 3.2.66);

Rys.3.2.66. Kontrola piątego stopnia:

1 - wstążki; 2 - pętla urządzenia; 3 - klamry taśm zasilających; 4 - nić bezpieczeństwa;

5 - kolczyk; 6 - zacisk; 7 - końcówka wężyka łącząca kolczyk z pętlą urządzenia i zakładanie go oraz pętlę linkową ogniwa ręcznego otwierania na stożki zamka oraz zakładanie klamer taśm zasilających na stożki zamka i ryglowania zamek dwustożkowy z gwintem blokującym w jednym dodatku (rys. 3.2.66).

Po upewnieniu się, że powyższe operacje są prawidłowe, zamknąć dwustożkowy zamek zaworem i przymocować go przyciskami (rys. 3.2.64).

Zakładanie i zakładanie uprzęży, wpinanie spadochronu zapasowego Dopasować i założyć uprząż bez wpinania spadochronu zapasowego w następujący sposób:

chwyć system zawieszenia rękami za główny obwód w punktach rozgałęzień wolnych końców i upewnij się, że jego części są prawidłowo ustawione;

dostosować system zawieszenia do wzrostu, dla którego:

1. wyreguluj obwód pleców i ramion, przechodząc przez zakrzywione klamry głównego obwodu;

2. wyregulować pas piersiowy, zwiększając lub zmniejszając obwód talii za pomocą prostokątnych klamer wszytych na końcach pleców i obwodów ramion;

3. wyreguluj pętle udowe za pomocą prostych sprzączek;

4. przełóż obie ręce, najpierw lewą, potem prawą, przez odpowiednie otwory utworzone przez popręg główny i popręg tylnych ramion i zapiąć karabińczyki pasa piersiowego i popręgów nóg tak, aby sprężyny karabińczyków były skierowane do wewnątrz, oraz zakrzywione sprzączki znajdują się przed obojczykami;

dokręcić taśmy regulacyjne wkręcone w klamry na uprzęży tak, aby główny worek spadochronu nie przesuwał się do góry, aby nie uderzyć nim w głowę spadochroniarza.

Puść opaski dociągając dolną część tornistra do głównego popręgu tak, aby nie przeszkadzały w zgrupowaniu spadochroniarza, jednocześnie blokując szczelinę między jego ciałem a torbą. Opaski do podciągania nie powinny przeszkadzać w siedzeniu na poduszce.

Wypełnij końce taśm do podciągania pod głównym popręgiem (rys. 3.2.67, A).

Rys.3.2.67. Zakładanie i zakładanie szelek:

1 - karabinek plecakowy; 2 - półpierścień; 3 - spadochron zapasowy; 4 - zapasowe pasy mocujące spadochron;

5 - taśmy podciągające dolną część tornistra; 6 - spadochron główny Prawidłowo dopasowany system zawieszenia nie powinien utrudniać ruchu spadochroniarza, powinien ściśle przylegać do ciała i zapewniać równomierne rozłożenie obciążenia wynikającego z otwarcia spadochronu stabilizującego i głównego na całe ciało spadochroniarza. .

Zamocuj spadochron zapasowy do uprzęży głównej spadochronu. Dla tego:

1. przypiąć karabinki plecakowe do półpierścieni znajdujących się po bokach pokrowca spadochronu zapasowego lub do występów ramy usztywniającej (rys. 3.2.67, B);

2. Dokręcić pasy mocujące poprzez dociągnięcie do siebie spadochronu głównego i zapasowego, po czym wsunąć pasy mocujące pod spadochron zapasowy (rys. 3.2.67, B).

Przymocuj tuleje lub pętle wolnych końców uprzęży pośredniej spadochronu zapasowego do uchwytów mocujących zamontowanych na uprzęży spadochronu głównego (rys. 3.2.68).

Dla tego:

1. wcisnąć łeb kołka mocującego wspornika po prawej stronie układu zawieszenia, przekręcić kołek o ćwierć obrotu i wyjąć go z korpusu wspornika (rys. 3.2.68, A);

2. Wyrównaj otwór tulei lub pętli jednego końca zawieszenia pośredniego z otworami wspornika mocującego, włóż sworzeń wspornika w otwór, wciśnij główkę palca i przekręć o ćwierć obrotu aż uszy całkowicie wpadną w oczodoły (ryc. 3.2.68, B);

3. Drugi koniec uprzęży pośredniej spadochronu zapasowego przymocuj do uchwytu mocującego po lewej stronie uprzęży, jak wskazano w pkt 1 i 2.

– – –

Uwaga! Zabronione jest mocowanie pośredniego systemu zawieszenia do jednego wspornika montażowego!

Kontrolując szósty etap:

należy sprawdzić za pomocą systemu lądowania:

użyteczność elastycznego węża;

użyteczność pętli kablowej łącza ręcznego otwierania;

prawidłowy montaż urządzenia na plecaku i płytce zamka dwustożkowego, założenie kolczyka na pętlę urządzenia i kolczyka na stożku zamka oraz zablokowanie zamka dwustożkowego zamek na plecaku;

sprawność systemu zawieszenia i jego prawidłowe dopasowanie do wzrostu, umundurowania, wyposażenia i broni oraz brak lub obecność linki blokującej wolne końce.

sprawdź ze spadochronem zapasowym:

1. łatwość poruszania się kołków łącznika ręcznego otwierania w stożkach;

2. obecność gum plecakowych, ich użyteczność i prawidłowy montaż na plecaku, natomiast gumy plecakowe idące do górnego zaworu należy naciągnąć na rączkę plecaka i zamocować, a rączka jest schowana pod spód plecaka;

3. użytkowalność tulei lub pętli zawieszenia pośredniego, użytkowalność

AUDYT UNIWERSYTETU PAŃSTWOWEGO TARAZ NAZWĘ NAZWĘ M. DULATI opracowany przez grupę ekspertów ...» Akchurin, T.E. Imajew, papirus Ebers 1500 pne Opis ... "edukacja *" PÓŁNOCNO-WSCHODNI UNIWERSYTET FEDERALNY NAZWA Imienia M.K.

Cel, urządzenie i współdziałanie części

System spadochronowy desantowy D-10 przeznaczony jest do wykonywania skoków szkolno-bojowych z wojskowych samolotów transportowych An-22, Ił-76, An-26, z samolotu An-2 oraz śmigłowców Mi-6 i Mi-8, wykonywanych osobnymi spadochroniarze lub grupy spadochroniarzy wszystkich specjalności z pełnym uzbrojeniem i wyposażeniem lub bez niego, o łącznej masie lotu spadochroniarza 140 kg.

Charakterystyka techniczna i eksploatacyjna

Ograniczenia operacyjne:
waga spadochroniarza ze spadochronami, kg	140 – 150
prędkość lotu samolotu, km/h	140 – 400
maksymalna bezpieczna wysokość otwarcia spadochronu, m
minimalna bezpieczna wysokość aplikacji, m
Czas stabilizacji, s	3 lub więcej
Prędkość opadania na spadochronie stabilizującym, m/s	30 – 40
Siła potrzebna do otwarcia zamka dwustożkowego za pomocą ręcznego ogniwa otwierającego, kgf, nie więcej
Prędkość opadania na głównym spadochronie, m/s
Czas na obrót w dowolnym kierunku o 180 0, gdy linka blokująca jest zdjęta i wolne końce układu zawieszenia są pociągnięte, s	nie więcej niż 60
Czas skręcić w dowolnym kierunku o 180 0 z zablokowanymi wolnymi końcami układu zawieszenia, s	już nie
Średnia pozioma prędkość do przodu i do tyłu, m/s	nie mniej niż 2,6
Wysokość spadochroniarza-spadochroniarza, m	1,5 – 1,9
Waga systemu spadochronowego bez worka spadochronowego i urządzenia spadochronowego AD-3U-D-165, kg, nie więcej	11,7
Liczba zastosowań:
o całkowitej masie lotu spadochroniarza-spadochroniarza 140 kg, razy
łącznie z o całkowitej masie lotu spadochroniarza 150 kg
Okres ważności bez przepakowywania, miesiące, nie więcej
Okres gwarancji, lata
Dozwolone jest wydłużenie żywotności, lat	do 20

System spadochronowy D-10 umożliwia stosowanie spadochronów zapasowych typu Z-4, Z-5, Z-2. Urządzenia spadochronowe AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D służą jako zabezpieczenie otwarcia zamka dwustożkowego. Części systemu spadochronowego są nierozłączne, co wyklucza ich rozłączenie podczas całego procesu lądowania.

Części systemu spadochronowego

1. Kamera systemu stabilizującego.

2. System stabilizujący (stabilizujący spadochron bez pasów).

3. Główna komora spadochronowa.

4. Spadochron główny (kopuła z linkami).

5. System zawieszenia.

7. Zamek z podwójnym stożkiem.

8. Link do ręcznego otwierania.

9. Zabezpieczenie spadochronowe typu PPK-U lub AD-ZU-D.

10. Torba na spadochron.

11. Paszport.

12. Części i detale pomocnicze.

System stabilizacji kamery(rys. 1.20) przeznaczony jest do ułożenia w nim kopuły stabilizującej z zawiesiami i górnej części stabilizatora oraz do prawidłowego uruchomienia systemu stabilizującego.

Kształt jest cylindryczny. Materiał - porady dotyczące kapronu. Składa się z podstawy (4) oraz znajdujących się na niej: w górnej części karabińczyk (1) do wpięcia do liny lub przedłużki w samolocie, taśma mocująca (7) do zawiązania gumowego plastra miodu, bezpiecznik ( 6) , sznurek ściągający (3) do dokręcania aparatu; na dole metalowe pierścienie (5) do blokowania pierścieniami stabilizującymi.

System stabilizujący (stabilizujący spadochron bez pasów) Służy do uruchomienia spadochronu asekuracyjnego, zapewnienia stabilizowanego zejścia spadochronowi oraz otwarcia spadochronu głównego.

System stabilizujący ( Ryż. 1,21 ) składa się z czaszy z linkami oraz stabilizatora z linką spadochronową.

W części słupowej kopuły wszyte jest urządzenie wyciągowe (2), które ma za zadanie zapewnić wypełnienie kopuły i składa się z ośmiu kieszeni. Na zewnętrznej stronie kopuły wszyte są taśmy wzmacniające: promieniowe (3) - z taśmy LTKP-15-185 oraz okrągłe (4) z taśmy LTKP-13-70. Krawędź kopuły jest wzmocniona poprzez zagięcie tkaniny na zewnętrzną stronę i naszycie na nią obustronnie taśmą LTKP-15-185. Wzdłuż dolnej krawędzi kopuły, pod promieniowymi taśmami wzmacniającymi, nawleczono końce 16 zawiesi wykonanych z linki ShKP-200 i spięto je ściegiem zygzakowatym. Długość linek zewnętrznych (6) w stanie wolnym od dolnej krawędzi czaszy do pióra stabilizatora wynosi 0,52 m, a linek środkowych (5) 0,5 m. Czasza posiada stempel fabryczny (18): spadochron indeks i rok produkcji.

Stabilizator służy do zapobiegania obracaniu się spadochronu stabilizującego i składa się z dwóch piór (7), z których każde wykonane jest z szarej tkaniny nylonowej i ma kształt trójkąta równoramiennego. Pióra są zszyte na wysokość, tworząc cztery pióra stabilizujące. Po bokach każdego pióra wszyte są wstążki LTKkrP-26-600, tworzące w górnej części pętle, do których przymocowane są linki, aw dolnej przechodzące w ogniwo spadochronowe. Z każdej strony piórka wszyta jest wstążka z kółkiem (17). Pierścienie służą do blokowania ich z pierścieniami naszytymi na komorę spadochronu stabilizującego.

Cięgno spadochronu (8) służy do połączenia spadochronu stabilizującego z torbą w fazie stabilizacji oraz do czaszy głównej we wszystkich pozostałych etapach pracy, a także do oderwania spadochronu stabilizującego od spadochroniarza i zapewnienia jego stabilnej pracy. W odległości 0,45 m od piór stabilizatora na ogniwo naszyta jest pętla (9) z taśmy LTKrP-26-600, która służy do mocowania linki do włączania urządzenia spadochronowego. Dolna część ogniwa rozgałęzia się tworząc taśmy zasilające (10), na końcach których wszyte są sprzączki (11) dwustożkowego zamka. Po obu stronach taśm zasilających naszyte są bluzy z taśmy LTK-44-1600. Pomiędzy zworkami wszyta jest pętla (13) taśmy LTKMkrP-27-1200, która służy do mocowania układu stabilizującego do uzdy czaszy spadochronu głównego oraz do uzdy jego komory. Na pętli znajduje się taśma mocująca (12) wykonana z czerwonej taśmy nylonowej LTKrP-26-600 w trzech dodatkach i przeznaczona do zapinania zdejmowanego plastra miodu znajdującego się na pierścieniu prawego zaworu plecaka. Na jednym z uchwytów mocujących znajduje się pętla do mocowania do pętli linki spadochronu spadochronu stabilizującego, na drugim znajduje się oznaczenie ograniczające mocowanie.

Trójkąt utworzony ze wstążek jest zamknięty z obu stron chustkami (14) wykonanymi z nylonowego doradcy. Na taśmach zasilających między chustami naszyty jest pierścień prowadzący (16) za pomocą taśmy (15) LTKrP-26-600, przez którą przeciągnięty jest linka uruchamiająca spadochron. Na taśmach zasilających w pobliżu sprzączek naniesiono strzałki z czarną nieszkodliwą farbą, aby kontrolować prawidłowy montaż i instalację taśm zasilających na zamku dwustożkowym.

Bez ramiączek stabilizujących spadochron(Rys. 1.22) składa się z kopuły, stabilizatora i ogniwa spadochronu.

Kopuła (1) ma kształt półkuli o powierzchni 1,5 m 2 i jest wykonana z tkaniny nylonowej. Taśmy wzmacniające promieniowe (3)LTKP-15-185 i taśmy okrągłe (2)LTKP-13-70 są przyszyte na zewnętrznej stronie kopuły. Krawędź kopuły wzmocniona jest obustronnie naszytą taśmą LTKP-15-185. Czasza jest oznaczona pieczęcią fabryczną: indeksem spadochronu i rokiem produkcji. _____________________________

Stabilizator służy do zapobiegania obracaniu się spadochronu stabilizującego i składa się z czterech piór (4), które wykonane są z szarej tkaniny nylonowej. Na powierzchni każdego pióra stabilizatora, po obu stronach naszyty jest wzmacniający stelaż z taśmy LTKP-13-70. Górna strona każdego pióra jest przymocowana do kopuły za pomocą rozwidlonych końców wzmacniających taśm ramowych. Po bokach każdego pióra wszyte są wstążki LTKrP-26-600, które w dolnej części tworzą ogniwo spadochronowe. Z każdej strony pióra wszyta jest wstążka z kółkiem (15). Pierścienie służą do blokowania ich z pierścieniami naszytymi na komorę spadochronu stabilizującego.

Linka spadochronu (5) służy do połączenia spadochronu stabilizującego z plecakiem w fazie stabilizacji oraz do czaszy głównej we wszystkich pozostałych etapach pracy, a także do usunięcia spadochronu stabilizującego ze spadochronu głównego i zapewnienia jego stabilnej pracy. W odległości 0,45 m od piór stabilizatora na ogniwo naszyta jest pętla (6) z taśmy LTKrP-26-600, która służy do mocowania linki do włączania urządzenia spadochronowego. Dolna część ogniwa rozgałęzia się tworząc taśmy zasilające (7), na końcach których wszyte są sprzączki (8) dwustożkowego zamka. Po obu stronach taśm zasilających naszyte są bluzy z taśmy LTK-44-1600. Pomiędzy zworkami wszyta jest pętla (10) taśmy LTKMkrP-27-1200, która służy do mocowania spadochronu stabilizującego do uzdy czaszy głównej spadochronu oraz do uzdy jego komory. Na pętli znajduje się taśma mocująca (9) wykonana z taśmy nylonowej LTKrP-26-600 koloru czerwonego w trzech dodatkach i przeznaczona do zapięcia wyjmowanego plastra miodu znajdującego się na pierścieniu prawego zaworu plecaka. Na jednym końcu wiązania znajduje się pętla do zaczepienia o pętlę linki spadochronu spadochronu stabilizującego, na drugim znak ograniczający mocowanie.

Trójkąt uformowany ze wstążek jest zamknięty z obu stron chustkami (11) z nylonowego doradcy. Na taśmach zasilających pomiędzy chustami naszyty jest pierścień prowadzący (13) za pomocą taśmy (12) LTKrP-26-600, przez który przeciągnięty jest linka uruchamiająca spadochron. Na taśmach zasilających w pobliżu sprzączek naniesiono strzałki z czarną nieszkodliwą farbą, aby kontrolować prawidłowy montaż i instalację taśm zasilających na zamku dwustożkowym.

Główna komora spadochronowa(fot. 1.23) służy do włożenia do niego czaszy wraz z linkami głównego spadochronu oraz do jego prawidłowego otwarcia. Kamera wykonana jest z szarej tkaniny nylonowej i ma kształt walca (po złożeniu).

Powierzchnia komory jest wzmocniona dwiema taśmami (2)LTKrP-26-600, które w górnej części tworzą uzdę. Dla wygody ułożenia kopuły w komorze wzdłuż górnej podstawy komory oraz tasiemek na ogłowie nasz szalik (5). Do dolnego wygięcia podstawy aparatu wsuwany jest ściągacz (3) z linki ShKP-150, który służy do dokręcania górnej podstawy komory.

Na podstawie aparatu wszyte jest:

Dziewięć prostych (10) grzebieni ze wstążkami (11) u dołu do układania głównych linek spadochronowych:

Rozrzutnik o strukturze plastra miodu (8) z gumą o strukturze plastra miodu (9) ze sznurka plecakowego do przytrzymywania linek w grzebieniu;

Zawór (15) z dwiema parami oczek (14) do przechodzenia przez wyjmowane gumowe plastry miodu (16, 17) oraz z dwiema kieszeniami (21) do zakrywania wiązek przewodów; dla wygody układania zawiesi zaznaczono zawór w pobliżu oczek - 1,2,3,4;

Kieszeń (22) w górnej podstawie komory do nawlekania końcówek sznurka.

Do przykrycia wiązek zawiesi ułożonych w plastry miodu w górnej części komory wszyte są fartuchy (7) z szarej tkaniny nylonowej z tasiemkami wiązanymi (6).

W rąbek dolnej części komory włożony jest pierścień (20) elastycznej taśmy o szerokości 29 mm, który ma zapewnić prawidłowe wyjście czaszy spadochronu głównego z komory.

W dolnej podstawie komory zamontowane są dwa wyjmowane gumowe plastry miodu i doszywany jest fartuch (19), który z kolei ma jeszcze dwa wyjmowane gumowe plastry miodu.

spadochron główny(Rys. 1.24) ma na celu zapewnienie bezpiecznej prędkości opadania i lądowania skoczka spadochronowego.

Składa się z podstawy kopuły i linek. Podstawa kopuły składa się z 24 klinów (1), które tworzą niepłaski okrąg o powierzchni 100 m 2 . Każdy klin kopuły składa się z kolei z siedmiu klinów, z których sześć jest wykonanych z tkaniny nylonowej, a jeden klin (2) o szerokości 50 mm wykonany jest z tkaniny excelsior, którą jest siatka. Kliny są połączone szwem „w zamku”. Na szwach łączących kliny kopuły naszyte są nylonowe tasiemki LTKP-13-70. Dolna krawędź kopuły wzmocniona jest obustronnie taśmą nylonową LTKP-15-185. Na dolnej krawędzi kopuły wszystkie zawiesia, z wyjątkiem zawiesi nr 1A, 1B, 13A, 13B, posiadają zworki z taśmy nylonowej LTKP-15-185, które mają za zadanie zapobiegać przypadkom nakładania się kopuły na zawiesia i skrócić czas napełniania. Na podstawie czaszy pomiędzy liniami nr 1A i 1B, 13A i 13B znajdują się szczeliny (3) o długości 1,7 m przeznaczone do obracania czaszy podczas zjazdu. Spadochron główny (rys. 1.25) posiada 26 linek głównych (1) wykonanych z nylonowej linki ShKP-150 (w tym 22 linki o długości 4 m oraz 4 linki (4) mocowane do pętli szczelin czaszy o długości 7 m), 22 zawiesia dodatkowe zewnętrzne (2) o długości 3 m , a także 24 wewnętrzne zawiesia dodatkowe (3) z sznurka kapronowego ShKP-120 o długości 4 m.

Do torów głównych dołączane są tory dodatkowe, a do torów nr 2 i 14 (5) dwie dodatkowe linie wewnętrzne (3). Zawiesia są przywiązane z jednej strony do pętli kopuły, z drugiej do półpierścieniowych sprzączek wolnych końców (6) układu zawieszenia.

W celu ułatwienia układania spadochronu głównego na linach nr 1A, 1B oraz na lince dodatkowej nr 24 przy dolnej krawędzi czaszy, a także przy półzamkach

Przód zawieszenia obszyty jest rękawami identyfikacyjnymi wykonanymi z zielonej lub niebieskiej tkaniny bawełnianej, a na dodatkowej linii nr 12 - czerwonej lub pomarańczowej.

Aby ułatwić układanie linek, zaznacza się je w odległości 0,2 m od dolnej krawędzi kopuły i 0,4 m od półpierścieniowych sprzączek wolnych końców układu zawieszenia, wskazując początek i koniec układania.

Na dolnej krawędzi kopuły, po lewej stronie linii, wskazane są ich numery seryjne. Na zewnątrz daszka pomiędzy liniami 1A i 24 znajduje się oznaczenie fabryczne. Na zawiesiach nr 1A i 13A, 1B i 13B wszyte są linki sterujące (4) (rys. 1.26) , które są przeznaczone do obracania kopuły i są wykonane z kordu kapronowego ShKKr-190 koloru czerwonego w dwóch dodatkach. Linki sterujące są przewleczone przez pierścienie (2) wszyte po wewnętrznej stronie wolnych końców (1) uprzęży. Jeden koniec lewej linki kontrolnej jest dołączony do linki

pe nr 13A w odległości 1,65 m, drugi - do linii nr 1A w odległości 1,45 m od półpierścieniowych sprzączek wolnych końców układu zawieszenia. Jeden koniec prawej linki sterującej jest przymocowany do liny nr 13B w odległości 1,65 m, drugi - do liny nr 1B w odległości 1,45 m od sprzączek półpierścieniowych wolnych końców zawieszenia system.

Kiedy ciągnie się prawą linkę kontrolną, ciągnie się linki nr 1B i 13B, ciągnąc dolną krawędź kopuły do wewnątrz. Strumień powietrza wychodzący spod krawędzi w miejscu jej rąbka wytwarza siłę reaktywną, która obraca kopułę i skręca w prawo (ryc. 1.27).

_________________________________
Podczas zaciągania lewej linki sterującej ciągną się linki nr 1A i 13A i czasza skręca w lewo.

zawieszenie spadochron przeznaczony jest:

Do połączenia spadochronu ze spadochroniarzem;

Do równomiernego rozłożenia obciążenia dynamicznego na ciele skoczka w momencie otwarcia spadochronu;

Do wygodnego umieszczenia w nim spadochroniarza, do zamocowania spadochronu zapasowego, broni i wyposażenia.

Układ zawieszenia (rys. 1.28) wykonany jest z taśmy nylonowej LTK-44-1600 i składa się z następujących części:

Luźne końce (1);

Główny obwód (2);

Obwody pleców i ramion (3);

Sweter piersiowy (4);

obwód talii (5);

Pasy udowe (6);

Urządzenie przypinające (7).

__________________________________

Luźne końce oznaczone cyframi: 1 i 2 - prawa para, 3 i 4 - lewa i zakończona półpierścieniowymi sprzączkami, do których przymocowane są główne liny spadochronowe. Na wolnych końcach, oznaczonych cyframi 2 i 3, znajdują się gumowe pętelki wykonane z elastycznej taśmy, przeznaczone do wypełnienia luzu w linkach kontrolnych. W górnej części wolnych końców wszyte są cztery tasiemki z pierścieniami, przez które przechodzą linki kontrolne.

Każda para wolnych końców posiada linkę blokującą wykonaną z linki ShKP-150, która jest używana podczas używania systemu spadochronowego bez przetaczania się przez wolne końce uprzęży.

Główny obwód szyta ze wstążek w dwóch dodatkach. Po lewej stronie w górnej części popręgu głównego znajdują się dwie wygięte klamry: dolna do połączenia go z lewym popręgiem pleców, górna do zapięcia lewej pary wolnych końcówek.

Po prawej stronie w górnej części popręgu głównego znajdują się trzy wygięte klamry: dolna do połączenia go z prawym grzbietowo-barkowym popręgiem, górna _ do mocowania ogniwa napinacza wykonanego z LTKP-43 -900 taśma i odpinana prawa para wolnych końcówek, środkowa -

do montażu ogniwa urządzenia napinającego.

Na odwrotnej stronie popręgu głównego, poniżej wygiętych sprzączek, za pomocą taśmy LTKrP-43-800 wszyte są sprzączki do mocowania pasów kontenera ładunkowego.

Z lewej strony popręgu głównego, poniżej wygiętych sprzączek wszyta jest taśma LTKkrP-26-600 do mocowania węża elastycznego, a poniżej, na wysokości klatki piersiowej, wszyta kieszeń na linkę do ręcznego otwierania.

W celu zamocowania wolnych końców systemu zawieszenia pośredniego spadochronu zapasowego w głównym popręgu montuje się dwa uchwyty mocujące.

Poniżej za pomocą taśmy LTKrP-43-800 wszyte są w główny popręg klamry do podciągania plecaka za pomocą taśm regulacyjnych. Tutaj, w trójkątach utworzonych przez paski popręgów na plecach, po lewej stronie zamocowany jest karabińczyk, a po prawej klamra do zapinania popręgów na nogawkach. W dolnej części popręg główny jest rozwidlony, taśmy szyte są na końcach, a do nich naszyto miękką wkładkę dla wygodnego siedzenia w systemie podwieszenia oraz pierścienie do podciągania dolnych rogów paczki.

Obwody pleców i ramion aby wykluczyć spontaniczny ruch przez sprzączki zakrzywione i sprzączki z mostkami zębatymi, mają naszyte taśmy LTKkrP-43-800 i pętelki z taśmy LTKkrP-43-800.

sweter na klatkę piersiową utworzony przez obwody grzbietowo-ramionowe przechodzące od poprzeczki przez zakrzywione sprzączki i ma karabińczyk w lewej połowie i sprzączkę w prawej.

Paski na nogi utworzone przez dolne końce popręgów z tyłu, przechodzące między wstążkami głównego popręgu, z karabińczykiem po prawej stronie i sprzączką po lewej stronie. Na taśmach udowych zamontowane są prostokątne klamry do regulacji taśm udowych w zależności od wzrostu skoczka.

Obwód talii utworzone przez wstążki mostka piersiowego po przejściu między wstążkami głównego popręgu; posiada dwie prostokątne klamry regulacyjne

Urządzenie przypinające(Rys. 1.30) przeznaczony jest do odłączenia prawej pary wolnych końców od układu zawieszenia i jest wykonany z lekkiej taśmy LTKOkr-44-1600, na której naszyte są:

Taśma LTKMP-12-450, tworząca pętlę, do której przymocowany jest pin-check;

Taśma LTKP-15-185, tworząca pętlę do mocowania urządzenia spinającego do wygiętej klamry popręgu głównego;

Taśma LTKrP-26-600 tworząca uchwyt.

Na końcach taśmy wszyte jest zapięcie tekstylne LTKOkr-44-1600. Zdejmowany spadochronowy plaster miodu jest zamocowany na pierścieniu pin-pin.

plecak(ryc. 1.31) przeznaczony jest do ułożenia w nim czaszy spadochronu głównego z linkami, ułożonymi w komorze, częścią wolnych końców uprzęży i umieszczenia urządzenia.

Plecak wykonany jest z nylonu avisent lub nylonowej tkaniny i składa się z podstawy, fałszywego dna, prawej i lewej klapy. Pomiędzy dnem głównym a fałszywym wstawiana jest rama usztywniająca.

Na prawej klapie znajduje się kieszeń na urządzenie wykonana z taśmy LTKrP-26-600 z tasiemkami wiązanymi oraz kieszeń na linkę uruchamiającą spadochron z taśmy LTK-44-1600 z zaworem. Do górnej części prawej klapy przymocowany jest gumowy plaster miodu do zamocowania systemu stabilizującego piętrowego na wierzchu opakowania. Na zewnątrz prawego zaworu znajduje się rączka wykonana z taśmy LTKrP-26-600, która ma za zadanie odciągnąć prawy zawór do tyłu podczas napełniania pod nim luźnego ogniwa spadochronu stabilizującego w ramach przygotowań do wykonania skoku spadochronowego z IL. -76 samolotów.

W wolne rogi prawego i lewego zaworu plecaka wszyte są pierścienie, mające na celu utrzymywanie zaworów w stanie dokręconym.

Na pierścieniu prawego zaworu zamocowany jest wyjmowany plaster miodu, a w górnej części plecaka, po zewnętrznej stronie lewego zaworu, na plecaku wszyty jest zgrzewany pierścień, przeznaczony do zabezpieczenia wyjmowanego plastra miodu taśmą znajdującą się na pętli cięgna spadochronowego układu stabilizującego.

Na początku szycia prawej klapy wszyto druciany pierścień za pomocą taśmy LTKrP-20-150, przeznaczony do zablokowania pętli mocującej linkę do włączania urządzenia spadochronowego. Na tym samym odcinku prawego zaworu znajduje się pętla z szpikulcem na zawór osłaniający zamek dwustożkowy. W górnej części plecaka pod płytą mocującą dwustożkowego zamka za pomocą taśmy LTKrP-20-150 zamocowany jest pierścień, przeznaczony do przejścia przez gumowy plaster miodu, który mocuje ułożony układ stabilizujący w górnej części plecaka. Po przeciwnej stronie znajduje się druga pętla z kolcem guzikowym pod zawór osłaniający zamek dwustożkowy. Z lewej strony tornistra, jeden koniec elastycznego węża zamocowany jest na sprzączce z mostkiem zębatym, która ma za zadanie pomieścić linkę ogniwa ręcznego otwierania i zabezpieczyć go przed przypadkowym zahaczeniem (długość węża - 0,38 m).

W górnej części ramy usztywniającej znajdują się dwa okrągłe i cztery podłużne otwory (rys. 1.32). W dwóch górnych podłużnych otworach mocowane są wstążki LTKkrP-43-800, zakończone klamrami z mostkami zębatymi i przeznaczone do mocowania tornistra do grzbietowo-barkowych obręczy układu zawieszenia. Taśmy regulacyjne LTKMkrP-27-1200 mocowane są w dwóch dolnych podłużnych otworach.

Notatka: dopuszczalna rama usztywniająca z dwoma oknami u góry

części plecaka. Na tej torbie są wstążki zakończone włóczką

kami z ząbkowanymi mostkami, mocowane w cholewce

boczne, oraz taśmy regulacyjne - na dole okien.

Na wewnętrznej stronie plecaka w odległości 0,26 m od góry znajduje się znak ograniczający układanie wolnych końców na plecaku.

Na podstawie plecaka nabazgrano:

Osiem pętli do mocowania plecaka do systemu zawieszenia;

Dwustożkowy zawór odcinający;

Dwa szaliki.

Chusty wyposażone są w okrągłe sprzączki z pływającymi mostkami, w których nawleczone są paski LTKkrP-26-600 do mocowania spadochronu zapasowego zakończone karabinkami oraz pomarańczowe tasiemki LTKkrP-26-600, które mają za zadanie szybko odpiąć paski do mocowania spadochron zapasowy. Na lewym szaliku znajduje się kieszeń na kartę zastępującą paszport. Nad szyciem prawego szalika na plecaku wszyte są dwie opaski do mocowania węża urządzenia. Na dolnych rogach plecaka naszyte są dwie taśmy podciągające, wykonane z taśmy LTKrP-26-600 w dwóch dodatkach i mające na celu przyciągnięcie dolnych rogów plecaka do układu zawieszenia.

Zamek z podwójnym stożkiem(Rys. 1.33) jest przeznaczony do przytrzymywania sprzączek taśm zasilających układu stabilizującego podczas stabilizacji i zwalniania ich po wyciągnięciu cięgna ręcznego otwierania lub uruchomieniu urządzenia spadochronowego.Zamek dwustożkowy składa się z następujących części:

Płyta montażowa;

Obudowa z dwoma stożkami;

Migawka z dwoma stożkami;

Dwa amortyzatory;

Podkładki sprężyste i regulacyjne;

płyta montażowa;

Śruba pokrywy;

5 śrub mocujących;

W ręczne otwieranie żyły(Rys. 1.34) jest przeznaczony do otwierania dwustożkowego zamka przez samego skoczka. Składa się z pierścienia wykonanego ze stali bar; lina o długości 0,6 m; ogranicznik i pętla drutu. Ręczne otwieranie toru kablowego w odległości 0,21 m od ogranicznika i 0,057 m od pętli

pokryte polietylenem oloch. Dozwolony link ręczny

otwory bez osłony polietylenowej na kablu.

Spadochron bezpieczeństwa(Rys. 1.35) jest przeznaczony do otwierania dwustożkowego zamka w przypadku, gdy skoczek z jakiegoś powodu nie wyciągnął cięgna ręcznego otwierania.

____________________________

Z systemem spadochronowym D-10

urządzenia typu PPK-U-165A-D i AD-3U-D-165 stosowane są z wężami o dł. 0,165 m, przewodami o dł. 0,322 m, pętlami o dł. 0,019 m oraz przewodami przełączającymi o dł. 0,36 m z elastycznymi pinami.

torba na spadochron(Rys. 1.36) służy do układania w nim systemu spadochronowego podczas transportu i przechowywania.

_____________________

Prostokątny pokrowiec na spadochron, wykonany z avisent i posiada: dwa uchwyty, pętlę na przywieszkę, klapę z dwoma półpierścieniowymi sprzączkami, linkę do ściągania pokrowca, przywieszkę do plombowania pokrowca, taśmę do ściągania wentyla oraz kieszeń.

Paszport jest integralną częścią systemu spadochronowego i służy do prowadzenia ewidencji odbioru, przeniesienia, zabezpieczenia, konserwacji, eksploatacji, napraw i modyfikacji systemu spadochronowego.

W celu części pomocnicze zawierają nić zabezpieczającą i linkę zabezpieczającą SHHB-20.

Gwint bezpieczeństwa zablokują pętlę ogniwa układu stabilizującego z pierścieniem na plecaku, trzpień elastyczny w zasuwie urządzenia spadochronowego, zasuwę zamka dwustożkowego.

Wykonany jest z przędzy bawełnianej (można użyć rdzenia sznurka ШХБ-125, ШХБ-60).

Przewód bezpieczeństwa Długości 0,3 m pierścienie piór stabilizatora są ukryte wraz z pierścieniami kamery układu stabilizującego, natomiast przy lądowaniu z samolotu An-2, śmigłowca Mi-8, ShHB-20 jest używany w dwóch dodatkach, od samolot Ił-76 - w jednym dodatku.

Plakaty spadochronowe d 10 w wektorze. Specyfikacje. Pozycja kontroli sceny

„51 3.2. System spadochronowy D-10 3.2.1. Cel, charakterystyka działania, skład, rozmieszczenie elementów systemu System spadochronowy D-10 (ryc. 3.2.1, zdjęcie 3.2.1) jest przeznaczony ... ”

Zgłoś literówkę

Tekst do wysłania do naszych redaktorów:

Twój komentarz (opcjonalnie):