Wyborg College Lotnictwa Cywilnego. Wyborg Lotnicza Techniczna Szkoła Lotnictwa Cywilnego. Średnie szkolenie zawodowe

jedna z najstarszych średnich wyspecjalizowanych instytucji edukacyjnych lotnictwa cywilnego. W listopadzie 2009 roku skończył 60 lat. Jako cywilna placówka edukacyjna szkoła istnieje od 1960 r. jako cesjonariusz Technikum Lotniczego Wojsk Lotniczych. Od 2007 roku szkoła jest częścią jednego kompleksu edukacyjnego, którego filią jest Państwowy Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu. Do 1993 roku szkoła produkowała wyłącznie mechanikę lotniczą. Dziś szkoła jest nowoczesną politechniczną placówką edukacyjną, która prowadzi kształcenie średnie zawodowe w czterech specjalnościach:

• Eksploatacja techniczna samolotów i silników
• Obsługa techniczna zelektryfikowanych oraz systemów lotu i nawigacji
• Konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych
• Ekonomia i Rachunkowość

Przez lata swojej działalności uczelnia wykształciła ponad 2000 młodych specjalistów dla Sił Powietrznych i ponad 15 000 dla lotnictwa cywilnego. Jednocześnie szkoła jest wiodącą instytucją edukacyjną w zakresie szkolenia kadr inżynieryjno-technicznych dla nowych typów technologii śmigłowcowej. Od 1960 roku ponad 1500 inżynierów i techników przedsiębiorstw lotnictwa cywilnego zostało przeszkolonych na nowy sprzęt w szkole.

Proces edukacyjny obejmuje szkolenie teoretyczne i praktyczne. Szkolenie teoretyczne realizowane jest przez dział szkolenia, w skład którego wchodzą: wydział mechaniczny, wydział sprzętu lotniczego i radioelektronicznego oraz wydział techniczno-ekonomiczny.

Wydział mechaniczny działa od początku istnienia szkoły i specjalizuje się w kształceniu teoretycznym techników mechaników w zakresie obsługi statków powietrznych i silników.

Proces uczenia się rozpoczyna się od ogólnych dyscyplin technicznych, humanitarnych i ogólnozawodowych, a kończy na studiowaniu projektowania, konserwacji i eksploatacji określonych typów sprzętu lotniczego. Na wydziale mechanicznym działają komisje cykli: przedmiotów ogólnotechnicznych, dyscyplin społeczno-ekonomicznych, aerodynamiki i konstrukcji samolotów, teorii i konstrukcji silników lotniczych, eksploatacji technicznej, a także komisja przedmiotowa wychowania fizycznego.

Dział AiREO powstał w 1993 roku i prowadzi szkolenia teoretyczne dla elektroników w zakresie technicznej obsługi zelektryfikowanych systemów nawigacji lotniczej. Obok dyscyplin ogólnotechnicznych i humanitarnych, podchorążowie wydziału studiują takie przedmioty jak „przyrządy lotnicze i systemy informacyjno-pomiarowe”, „cyfrowe urządzenia pokładowe”, „pokładowe systemy radioelektroniczne” i wiele innych.

Głównymi typami sprzętu lotniczego, na których opiera się szkolenie teoretyczne i praktyczne podchorążych wydziału mechanicznego i wydziału AiREO, są śmigłowce Mi-2, Mi-8T i Mi-8MTV.

Kształcenie na wydziałach prowadzone jest wyłącznie w trybie stacjonarnym na podstawie budżetu. Kadeci mają pełne wsparcie państwa.

Dział techniczno-ekonomiczny szkoli mechaników do obsługi transportu drogowego oraz księgowych-ekonomistów. Dział posiada własną bazę szkoleń praktycznych. Kształcenie na tym wydziale prowadzone jest na zasadach komercyjnych, zarówno w pełnym, jak i niepełnym wymiarze godzin.

Za szkolenie praktyczne podchorążych odpowiada dział szkoleniowo-produkcyjny, w skład którego wchodzą warsztaty szkoleniowo-produkcyjne oraz szkoleniowo-techniczne zaplecze lotnicze.

W warsztatach szkoleniowych realizowany jest program stażowy dla zdobycia podstawowych umiejętności zawodowych. Tutaj podchorążowie uczą się umiejętności opanowania podstawowych narzędzi wykorzystywanych przez techników lotniczych, opracowywania metod technologicznych wykonywania standardowych czynności związanych z przeglądami, montażem i demontażem zespołów i urządzeń, prac zamykających itp. na śmigłowcach i silnikach. specjalizacji i szkolenia praktycznego w zakresie projektowania śmigłowców i silników lotniczych. Pod okiem mistrzów wyszkolenia przemysłowego podchorążowie wykonują komplet prac obsługowych dla śmigłowców Mi-2 i Mi-8, opanowują obsługę sprzętu naziemnego. Kształcenie teoretyczne i praktyczne w murach szkoły trwa 2,5 roku, po czym przyszli technicy lotnictwa wysyłani są na staże w istniejących przedsiębiorstwach lub zakładach lotnictwa cywilnego. Nauka kończy się po zaliczeniu stażu poprzez zdanie końcowych egzaminów państwowych.

Kadeci, którzy osiągnęli największe sukcesy w opanowaniu dyscyplin teoretycznych i praktycznych, mogą kontynuować studia na wydziałach inżynieryjnych lub dowódczych Państwowego Uniwersytetu Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu.

Dystrybucja absolwentów szkół do miejsc pracy w przedsiębiorstwach lotnictwa cywilnego odbywa się na podstawie wniosków przedsiębiorstw lotniczych i wyłącznie na zasadzie dobrowolności.

Przeszkolenie podstawowe, jakie otrzymali nasi absolwenci, pozwala im, po odpowiednim przeszkoleniu w ośrodkach szkoleniowych, obsługiwać każdy rodzaj sprzętu lotniczego. Jednocześnie absolwenci wydziału mechanicznego, którzy są sprawni ze względów zdrowotnych, mogą zostać włączeni do załogi śmigłowca jako technicy pokładowi.

Szkolenie w szkole prowadzone jest przez doświadczonych nauczycieli i mistrzów szkolenia przemysłowego. Większość nauczycieli ma najwyższą kategorię kwalifikacji. Szereg z nich otrzymało tytuły Honorowego Pracownika Średniego Zawodowego Szkolnictwa, Doskonałości Aeroflotu i Doskonałości Transportu Lotniczego.

Szkoła posiada rozwiniętą nowoczesną bazę edukacyjną, obejmującą specjalistyczne zajęcia do nauki techniki lotniczej, laboratoria, symulatory operacyjne i stanowiska, próbki wielu typów wyposażenia śmigłowca – od jednomiejscowego Mi-1 po największy na świecie śmigłowiec Mi-26. Znaczna część wyposażenia edukacyjnego została wykonana rękami podchorążych i nauczycieli szkoły. Coraz większe miejsce w procesie edukacyjnym zajmują komputery elektroniczne. Oprócz pracowni informatyki i techniki komputerowej, szereg sal na wydziale mechanicznym i wydziale A&REO wyposażonych jest w nowoczesne komputery osobiste.

Dla sportu i rekreacji szkoła dysponuje strzelnicą, trzema halami sportowymi, stadionem, biblioteką z czytelnią z dostępem do Internetu, klubem na 400 miejsc.

Praca wychowawcza w grupach podchorążych prowadzona jest przez etatowych wychowawców i nauczycieli-organizatorów, zrzeszonych w ramach działu organizacyjno-edukacyjnego. W ostatnich latach szkoła przywiązuje coraz większą wagę do poprawy warunków socjalno-bytowych podchorążych. Remontowane i przebudowywane są akademiki, stołówki i sale lekcyjne kadetów. Kupuje się nowy sprzęt do laboratoriów, naprawia się sprzęt śmigłowcowy. Trwają prace przygotowawcze do przejścia do badania nowych, obiecujących rodzajów technologii lotniczej.

Licencja na działalność edukacyjną z dnia 23 marca 2016 nr 002021
Certyfikat akredytacji państwowej z dnia 16 listopada 2016 nr 002359

Coroczny wzrost liczby lotniskowców w Marynarce Północnej spowodował dotkliwy brak wykwalifikowanych specjalistów do obsługi lotnictwa lotniskowego w okresie powojennego planu pięcioletniego.

Historia instytucji

Do obsady załóg, zgodnie z rozkazem Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej, latem 1949 r. otwarto nabór w Szkole Mechaniki Lotniczej w mieście Pionersk, która szkoli personel obsługi baz wojskowych w Obwód Kaliningradzki.

W połowie 1952 r. instytucją edukacyjną stała się Szkoła Lotnictwa Marynarki Wojennej, która szkoliła pilotów i nawigatorów dla myśliwców morskich i śmigłowców.

Zgodnie z rozkazem Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej w połowie 1956 r. placówkę przeniesiono do Wyborga wraz ze zmianą nazwy placówki na Szkołę Lotniczą Sił Powietrznych, która zaczęła opanowywać technikę śmigłowcową.

Zgodnie z zarządzeniem głównego wydziału Cywilnej Floty Powietrznej przy Radzie Ministrów ZSRR, Szkoła Techniczna rozpoczęła pracę w oparciu o instytucję, która rozpoczęła produkcję techników obsługi technicznej samolotów.

Zgodnie z zarządzeniem Rady Ministrów ZSRR z połowy 1968 r. placówką staje się Wyborska Szkoła Lotnictwa Cywilnego. S.F. Zhavoronkov, który zaczął opanowywać śmigłowce serii Mi-24 i Ka-26, które brał czynny udział w geologicznych poszukiwaniach złóż ropy i gazu na Syberii Zachodniej.

Bliskie powiązania gospodarcze z przedsiębiorstwami bazowymi pomogły instytucji przezwyciężyć kryzysowy okres lat dziewięćdziesiątych, a zgodnie z zarządzeniem rządu Federacji Rosyjskiej z lipca 2007 r. instytucja staje się filią w Wyborgu Państwowego Uniwersytetu Cywilnego w Petersburgu Lotnictwo.

Cechy instytucji

W chwili obecnej szkolenie specjalistów w „VF SPbGUGA” odbywa się w trybie stacjonarnym i niestacjonarnym. W proces kształcenia zaangażowane są następujące kierunki studiów:

1. Cechy eksploatacji technicznej statku powietrznego.
2. Technika tworzenia elektronicznych systemów nawigacyjnych do pilotażu.
3. Obsługa naziemna dla bezpieczeństwa lotów statków lotnictwa cywilnego.
4. Skład odprawy pasażerów samolotu pasażerskiego przed lotem planowym.

W ciągu sześćdziesięciu ośmiu lat instytucja przeszkoliła ponad 18 300 specjalistów.

Oprócz kwalifikacji podstawowych studenci mogą studiować następujące zawody:

• inżynier lotnictwa,
• mechanik,
• serwisant.

Obiecująca współpraca z uczelniami spożywczymi pozwala absolwentom kontynuować naukę na MTUGA, MSTU i MADI.

Forma studiów: pełny etat

Rodzaj treningu: Płatny, bezpłatny

Koszt edukacji: 32700 - 64300 rubli rocznie

Edukacja opiera się na 9 lub 11 klasach

Uczelnia nadzorująca: Petersburski Państwowy Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego

Specjalność:

25.02.01 Eksploatacja techniczna statków powietrznych i silników 25.02.03 Eksploatacja techniczna zelektryfikowanych systemów lotniczych i nawigacyjnych 43.02.06 Obsługa w transporcie 25.03.04 Eksploatacja lotnisk i obsługa lotów statków powietrznych

Przedmioty egzaminacyjne:

konkurs na certyfikaty, język rosyjski, matematyka, fizyka, informatyka, język obcy

Wyborg Lotnicza Techniczna Szkoła Lotnictwa Cywilnego

Cytat

Kronika historyczna SzMAS, stacjonującego w mieście Pionersk w obwodzie kaliningradzkim, który stał się Wyborską Wyższą Szkołą Lotniczą Lotnictwa Cywilnego
Historia szkoły sięga sierpnia 1949 roku, kiedy to z rozkazu Naczelnego Dowódcy Lotnictwa Marynarki Wojennej w mieście Pionersk w Obwodzie Kaliningradzkim powołano 56. Szkołę Mechaników Lotniczych.
W 1952 roku na jej bazie utworzono 66. Technikum Lotnictwa Morskiego, przeznaczone do szkolenia oficerów technicznych dla lotnictwa morskiego. Dyrektorem szkoły został pułkownik D.I. Borowikow (na tym stanowisku od 1949 do 1952).
Szkoła studiowała najnowocześniejszą w tym czasie technologię - myśliwce odrzutowe MiG-15 i MiG-17. Pierwsze ukończenie szkoły odbyło się w 1952 roku. W tym samym roku dyrektorem szkoły został generał dywizji B.P. Putsikin (na tym stanowisku od 1952 do 1959).
Latem 1956 roku szkoła została przeniesiona do Wyborga i mieściła się w budynku przy ul. Puteyskaya 8. Ten adres jest nadal głównym budynkiem administracyjnym, edukacyjnym i mieszkalnym. Budynek w tym czasie był w opłakanym stanie. Jego renowacja i odbudowa została przeprowadzona przez podchorążych i personel stały do ​​1964 roku, kiedy to uzyskała nowoczesny wygląd. Powstał wówczas klub z widownią na 400 miejsc i salami do pracy grupowej.
W tym samym okresie na niewykończonym w czasie wojny pasie startowym, 14 km od miasta, powstało lotnisko szkoleniowe, na którym obecnie znajduje się baza szkoleniowo-lotnicza i techniczna szkoły. W tym samym czasie opanowano nowy sprzęt lotniczy - myśliwce MiG-19 i Jak-25.
W 1957 roku Technikum Lotnicze Marynarki Wojennej zostało przeniesione do Sił Powietrznych i stało się znane jako 66. Technikum Lotnicze Lotnictwa Wojskowego. W tym samym roku miało miejsce wydarzenie, które później określiło specjalizację szkoły – pojawiła się pierwsza próbka najnowszej w tym czasie technologii – śmigłowiec Mi-4. Od wielu lat ten śmigłowiec, który obecnie można znaleźć tylko w muzeach lotniczych, stał się jednym z głównych rodzajów sprzętu, który studiował w szkole.
W 1959 r. kierownikiem szkoły został pułkownik AT. Bovkun (w tej pozycji od 1959 do 1965).
„Okres wojenny” w życiu szkoły, w której wyszkolono ponad 2000 specjalistów dla Sił Powietrznych, zakończył się w 1960 roku, kiedy to zarządzeniem szefa Głównej Dyrekcji Cywilnej Floty Powietrznej przy Radzie Ministrów ZSRR Nr 341 z dnia 28 czerwca 1960 r. zorganizowano na jego podstawie technikum lotnicze Cywilnej Floty Powietrznej.
Jednocześnie określono główny profil nowej-starej instytucji edukacyjnej - szkolenie techników mechaników dla „małych samolotów”. Głównymi typami wyposażenia szkoły były: samoloty An-2 oraz śmigłowce z silnikami tłokowymi Mi-1 i Mi-4. Później dodano do nich nowocześniejsze śmigłowce z turbinowymi silnikami gazowymi Mi-2 i Mi-8, a następnie śmigłowiec Ka-26.
Szkoła wykonała pierwsze dyplomy specjalistów lotnictwa cywilnego już w 1961 r. – 167 techników mechaników do obsługi śmigłowców, samolotów i silników.
W maju 1965 roku decyzją Kolegium Ministerstwa Lotnictwa Cywilnego A.D. Bogdanow na tym stanowisku od 1965 do 1990).
Od 1968 r. do chwili obecnej szkoła, zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów RSFSR nr 528 z dnia 5 sierpnia 1968 r., nosi nazwę Wyborg Lotnicza Techniczna Szkoła Lotnictwa Cywilnego im. Marszałka Lotnictwa S.F. Żoworonkowa.
Koniec lat 60. i 70. to ciągłe doskonalenie i poszerzanie bazy edukacyjnej szkoły.
Na lotnisku szkoleniowym w 1970 r. samodzielnie wybudowano budynek szkoleniowo-lotniczej bazy technicznej, zainstalowano doki-hangary oraz wyposażono parkingi dla śmigłowców.
W 1973 r. oddano do użytku nowy budynek dydaktyczno-laboratoryjny z 28 salami lekcyjnymi, dwiema halami sportowymi, biblioteką i strzelnicą.
Lotnisko szkoleniowe stale otrzymywało nowy sprzęt lotniczy - śmigłowce Mi-8, Mi-2, Ka-26, Mi-24, Mi-26. Do lat 90. flota śmigłowców i samolotów szkolenia ATB liczyła ponad 30 jednostek.
Znaczący wkład w poprawę bazy edukacyjnej szkoły wnieśli podchorążowie i nauczyciele szkoły, którzy w swoich rękach stworzyli różne instalacje operacyjne, stanowiska, symulatory i inny sprzęt edukacyjny. W zakresie prac wynalazczych i racjonalizatorskich kadra szkoły wielokrotnie zdobywała pierwsze i nagradzane miejsca wśród placówek edukacyjnych lotnictwa cywilnego.
Szkoła regularnie brała udział w wystawach w WOGN-u ZSRR, otrzymując 4 srebrne i 8 brązowych medali oraz 3 listy zachęcające.
O możliwościach ówczesnej kadry szkolnej świadczy również fakt, że w latach 1983-1986 z pomocą podchorążych, nauczycieli i techników lotniczych odtworzono w szkole legendarny samolot ANT-4 o numerze bocznym H-137. Teraz znajduje się w Muzeum Lotnictwa Cywilnego w Uljanowsku.
Na początku lat 70. rozpoczął się intensywny rozwój zachodniosyberyjskiego regionu naftowo-gazowego, w wyniku którego gwałtownie wzrosło zapotrzebowanie na specjalistów zdolnych do obsługi nowego sprzętu śmigłowcowego. W tym samym czasie Szkoła Wyborska była jedyną w kraju placówką edukacyjną, która szkoliła techników mechaników do obsługi śmigłowców i silników. Dlatego też nabór podchorążych do szkoły również gwałtownie rósł i do 1970 r. osiągnął 720 osób.
Równolegle ze szkoleniem młodych specjalistów w szkole wykonano wiele prac związanych z przekwalifikowaniem kadry inżynieryjno-technicznej przedsiębiorstw lotnictwa cywilnego na śmigłowce.
W 1990 roku zarządzeniem Ministra Lotnictwa Cywilnego M.G. został dyrektorem szkoły. rosyjski (na tym stanowisku od 1990 do 2006).
W trudnych latach 90., kiedy scentralizowany system zarządzania, powiązania gospodarcze i gospodarcze zostały zerwane, szkoła mogła nie tylko przetrwać, ale i dalej się rozwijać. W tych latach przeprowadzono kurs przejścia z jednoprofilowej instytucji edukacyjnej do wieloprofilowej. Obecnie szkoła kształci nie tylko techników mechaników, ale także elektroników, księgowych-ekonomistów i techników utrzymania transportu drogowego. To właśnie w tym okresie komputery elektroniczne zaczęły być aktywnie wprowadzane do procesu edukacyjnego.
Bez pomocy agencji rządowych i przy braku funduszy opanowano nowy typ sprzętu lotniczego - śmigłowiec Mi-8MTV z silnikiem TV3-117VM. W tym samym czasie szkolny zespół autorski przygotował do publikacji podręczniki Mi-8MTV Helicopter i TV3-117VM Aircraft Turboshaft Engine, wydawane przez wydawnictwa centralne.
W 2006 roku V.Z. został dyrektorem szkoły. Denefnera.
W ostatnich latach coraz więcej uwagi poświęca się poprawie warunków bytowych podchorążych i kadry stałej, modernizacji bazy dydaktyczno-laboratoryjnej, dalszej informatyzacji procesu kształcenia i działalności zarządczej. Trwają prace nad przygotowaniem do opracowania nowych typów sprzętu lotniczego – śmigłowców Mi-171 i Mi-172.
Od 2007 r. Wyborga Szkoła, rozporządzeniem Rządu Federacji Rosyjskiej nr 827-r z dnia 26 lipca 2007 r., została włączona do jednego kompleksu edukacyjnego z filią Państwowego Uniwersytetu Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu.

Podstawą filii była szkoła lotnicza, która powstała w 1949 roku w mieście Pionersk (obwód kaliningradzki) jako technika lotnictwa morskiego. W 1956 szkoła została przeniesiona do miasta Wyborg, aw 1957 przeniesiona do Sił Powietrznych. Szkoła studiowała samoloty MiG-15, MiG-17, MiG-19. W 1960 roku szkoła została przeniesiona do Zarządu Głównego Cywilnej Floty Powietrznej i przeszła na studia śmigłowców Mi-2, Mi-8, Mi-4, Ka-26. Od grudnia 2009 roku został przekształcony w filię Uniwersytetu GA. Obecnie jest to nowoczesny kompleks edukacyjny kształcący w trzech specjalnościach.

Przez lata swojej działalności filia Państwowego Uniwersytetu Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu w Wyborgu przeszkoliła ponad 2000 młodych specjalistów dla wojska i 15 000 dla lotnictwa cywilnego. 2500 pracowników inżynieryjno-technicznych przedsiębiorstw lotnictwa cywilnego doskonaliło swoje umiejętności w placówce edukacyjnej.

Infrastruktura oddziału obejmuje: dwa budynki dydaktyczno-laboratoryjne, szkoleniową bazę techniczną lotnictwa; warsztaty szkoleniowe i produkcyjne; trzy hale sportowe; strzelnica; stadion; biblioteka; muzeum; klub pracy amatorskich kół artystycznych i zajęć rekreacyjnych; schronisko; jadalnia.

Informacje kontaktowe

• 188800, Wyborg, ul. Putejskaja, 8
Z Petersburga: pociągiem elektrycznym ze stacji Finlandia (stacja metra „Ploshchad Lenina”); autobusem nr 850 z dworca. stacja metra „Parnassus” (czas przejazdu 2 godziny).
• (813-78) 2-11-89 (komisja rekrutacyjna)
• (813-8) 2-14-90 reżyser/faks
• (813-78) 2-49-70 (dział szkoleń)
• [e-mail chroniony]; [e-mail chroniony]
• vatuga.ru
• www.spbguga.ru

Akceptacja dokumentów

Lista dokumentów:
• Oświadczenie;
• oryginał lub kopia dokumentu tożsamości wnioskodawcy (paszportu);
• oryginał lub kopia dokumentu państwowego o szkolnictwie średnim ogólnokształcącym (podstawowym);
• zaświadczenie lekarskie w formie 086/r.

Program edukacyjny

Średnie szkolenie zawodowe

25.02.01 „Eksploatacja techniczna statków powietrznych i silników”
W tej specjalności prowadzone są wielostronne i szczegółowe szkolenia techników lotniczych – mechaników do obsługi technicznej śmigłowców i silników lotniczych. Badany sprzęt lotniczy: śmigłowce Mi-8, Mi-8MTV, Mi-2.

Przyznana kwalifikacja: technik

Liczba miejsc budżetowych: na podstawie wykształcenia podstawowego ogólnego – 60; na podstawie średniej ogólnej - 30.

Testy wstępne: według średniego wyniku z następujących przedmiotów - matematyka, fizyka, informatyka, język rosyjski

Warunki i koszt szkolenia:

25.02.03 „Obsługa techniczna systemów zelektryfikowanych oraz systemów lotu i nawigacji”
Ta specjalność zapewnia dogłębne szkolenie techników elektroniki lotniczej w zakresie obsługi przyrządów lotniczych i wyposażenia elektrycznego statków powietrznych. Podchorążowie studiują podstawy elektrotechniki i elektroniki, radionawigacji, automatyki i sterowania, a szczegółowo - zelektryfikowane i nawigacyjne systemy śmigłowców Mi-8, Mi-8MTV, Mi-2.

Nagrodzona kwalifikacja: technik.

Liczba miejsc budżetowych: na podstawie wykształcenia podstawowego ogólnego - 40; na podstawie średniej ogólnej - 15.

Testy wstępne: według średniego wyniku z następujących przedmiotów - matematyka, fizyka, informatyka, język rosyjski.

Warunki i koszt szkolenia:

Forma stacjonarna: na podstawie podstawowego wykształcenia ogólnego - 3 lata 10 miesięcy. (38 960 rubli/rok); na podstawie średniej ogólnej - 2 lata 10 miesięcy. (38960 rubli/rok).

43.02.06 „Służba w transporcie (transport lotniczy)”
Specjalność ta dostarcza wiedzy z zakresu działalności usługowej, zarządzania i marketingu, planowania i eksploatacji usług transportowych, prawa przewozowego oraz systemów obsługi transportu lotniczego.

Przyznane kwalifikacje: specjalista ds. usług transportowych.

Liczba miejsc budżetowych: na podstawie średniej ogólnej - 15.

Testy wstępne: według średniego wyniku z następujących przedmiotów - matematyka, fizyka, informatyka, język rosyjski, język obcy.

Warunki i koszt szkolenia:

Kształcenie stacjonarne: na podstawie liceum ogólnokształcącego - 1 rok 10 miesięcy.
Czesne: 42 610 rubli / rok

informacje ogólne

Stypendium jest zapewnione.

Hostel jest dostępny.

Departament Wojskowy - odroczenie.

prestiż oddziału

Czas studencki w filii Petersburskiego Państwowego Uniwersytetu Lotnictwa Cywilnego w Wyborgu nie ogranicza się do studiowania dyscyplin, wykładów, seminariów i testów, w tym okresie istnieje możliwość pokazania siebie i swoich umiejętności w wielu różnych sytuacjach.

Nasze dzieci biorą czynny udział w imprezach sportowych odbywających się na terenie oddziału, miasta i powiatu, odwiedzają wystawy w ramach ogólnokulturalnego rozwoju oraz uczestniczą w różnych imprezach miejskich.