Orędownik głównej drogi travin. Rosyjskie stowarzyszenie auto-prawników. Jak jesteśmy „hodowani”

Viktor Travin odpowiada

Witam! W jednym z audycji pojawił się fragment pytania o pas bezpieczeństwa, tak jakby w strefie przybrzeżnej rzeki po górskiej drodze można było jeździć bez zapinania pasów. Jeśli to możliwe, powiedz mi, zgodnie z którym paragrafem artykułu jest to dozwolone

Nikt nie mógł powiedzieć takiej głupoty. Najwyraźniej oglądałeś program nie o rosyjskich przepisach drogowych, ale o zasadach jakiejś republiki bananowej. :)

SK naruszył termin wypłaty odszkodowania ubezpieczeniowego, zamierza domagać się kary. Czy do 20-dniowego terminu wlicza się dzień złożenia wniosku o zwrot kosztów, czy naliczenie zaczyna się od następnego dnia? Dzięki.

Zgodnie z przepisami prawa cywilnego termin zaczyna być liczony od dnia następnego.

Witaj Włodzimierzu! Zostałem zatrzymany w ciągu dnia w mieście Perm z powodu zamontowanych w reflektorze lamp LED z oznaczeniem HCR na samochodzie Łada Vesta, pracownik sporządził protokół z usunięcia lamp, wypisał protokół o postępowaniu administracyjnym wykroczenie z art. 12.5 ust. 3. Nie zgadzam się z tym, bo. Myślę, że to jest 12,5 h1, protokół podpisałem i pisałem o mojej niezgodzie. 23 stycznia odbędzie się proces w tej sprawie, jak zbudować linię obrony, do jakich norm prawnych się odwołać? Na potwierdzenie mojej śmiesznej sytuacji jestem gotów wysłać zdjęcie dokumentów. Z góry dziękuję za pomoc. 89097289191 Mikołaja.

Twoje pytanie zostanie przekazane do Vladimira, jeśli powiesz mi, kto to jest i gdzie go szukać...

Pracuję na automanipulatorze (posiadam cztery wysuwane podpory, jak na dźwigu samochodowym) samochód należy do osoby prawnej. W wierszu wskazany jest typ pojazdu: specjalistyczny, inny. Czy muszę zainstalować tachograf.

Witam! W 2016 r. otrzymał obywatelstwo i paszport Federacji Rosyjskiej. Posiadam prawo jazdy Republiki Litewskiej do 2022 roku. Doświadczenie od 1986 roku kategoria "A" i "B". W MREO umożliwiono uzyskanie prawa międzynarodowego po zdaniu egzaminów teoretycznych i praktycznych. Zdał teorię. Musisz zdać egzamin praktyczny w szkole nauki jazdy, do której muszę się zapisać. Czy traktowali mnie dobrze?

Co Cię dręczy? Nie jesteś gotowy do egzaminu?

24 sierpnia 2019 wracałem po drodze do domu z południa, natknąłem się na mandat za przekroczenie prędkości dwóch mandatów po 500 rubli każda. Nie otrzymałem zawiadomienia od policji drogowej pod adresem rejestracji i rejestracji mojego pobytu zgodnie z rejestracją. Podane są numery zamówień elektronicznych. następnie 23.12.19 i 24.12.19. Zgodnie z tymi samymi dekretami pieniądze zostały pobrane z kont kasy oszczędnościowej. Została u komorników wyjaśniona grzywna. Na podstawie 2 grzywien łączna kwota wynosi 1000 rubli. Po skontaktowaniu się z nimi pieniądze zostały ponownie pobrane z konta Sbierbanku w dniach 23 i 24 grudnia 2019 r.

Czytać. Nie wymaga odpowiedzi z powodu braku pytania.

Dzień dobry!! Podjechałem do skrzyżowania na drugorzędnym. Spojrzałem w lewo, jasno, w prawo autobus był 300 metrów dalej!Skręciłem w lewo i odjechałem, po 200 metrach skręcam w lewo! Podjeżdżam, włączam kierunkowskaz na wprost! Spojrzałem w lustro, autobus był już w połowie nadjeżdżającego pasa (chciałem mnie wyprzedzić), nie skręciłem, myślę, że dobrze, wyprzedzaj! I pomyślał, że zawrócę i wrócę!! W rezultacie skop mi dupę!! Kto jest winny?

Nie mogę wiedzieć! Wina lub niewinność ustalana jest WYŁĄCZNIE na podstawie analizy WSZYSTKICH materiałów sprawy: protokołu oględzin miejsca zdarzenia, wyjaśnień kierowców, zeznań świadków, schematu wypadku itp. Jednak zgodnie z historie, nic ... :(

Po ponownym przeczytaniu GOST 52289-2004, aby zainstalować znak 3.1, nie znalazłem możliwości zainstalowania go na kieszeni zatrzymującej. Nie ma dedykowanego buspasu. Na podstawie jakiego dokumentu normatywnego możesz sprawdzić poprawność montażu znaku?

GOST. Ustawia się znak 3.1: „… aby zabronić wjazdu na wydzielony odcinek drogi”.
Prawidłowość montażu znaku może sprawdzić prokuratura na podstawie Twojego pisemnego wniosku. Przeczytaj rzekomą odpowiedź prokuratury w pierwszych wierszach mojej odpowiedzi.

Wiktor Nikołajewicz Trawin

Ster w prawo! - 3

Nie każdy kij uczynił z małpy człowieka.

Striped uczynił ją policjantką drogową ...

(Wiktor Travin)

Bez czterech kółek przynależności do silniejszej płci nie można ustalić nawet na podstawie paszportu. A dla kobiety, którą kochasz, skazanej na bieganie w szpilkach za odjeżdżającym trolejbusem, jesteś przestępcą. Godny oczywiście surowej kary...

I tak właśnie jest – ten sam samochód.

To bardzo dziwne, że nasi twórcy ustaw nie wprowadzili jeszcze do kodeksu karnego artykułu o karze w postaci ciężkiej pracy życiowej – obowiązkowej codziennej eksploatacji samochodu. A szczególnie ciężkie zbrodnie - eksploatacja wyłącznie samochodów produkcji rosyjskiej.

W takich przypadkach każdy skazany na kierowcę płaciłby corocznie podatek transportowy i grzywny powyżej minimum egzystencji za zaświadczenie lekarskie, badanie techniczne, kontrolę przyrządową, „wydmuszkę” i kawałek ziemi, za parkowanie przy McDonald's i płatny parking w GSK, za obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej oraz za narzucone przechowywanie odholowanego samochodu na parkingu karnym.

A najczęściej - tylko dla pokojowego rozwiązania konfliktu z inspektorem policji drogowej ...

Według najbardziej ostrożnych szacunków jedna nieszczęsna dusza jadącej ludności Rosji w postaci samych tylko grzywien w 2007 roku kosztowała średnio co najmniej tysiąc rubli. Strażnik! Jednocześnie palące pytanie na zawsze pozostanie tajemnicą, nie ustępującą zagadce Trójkąta Bermudzkiego: ile banknotów utonęło nie w państwie, ale w rodzinnym budżecie organów ścigania?

Prawnicy uważają jednak, że litość dla kierowców wciąż jest nieodłączną częścią rosyjskiego ustawodawstwa, ponieważ pozwala nie tylko uchronić się przed wiecznie głodnymi rabusiami na autostradzie, ale także, wykorzystując luki w przepisach, sprytne metody obrony prawników, wydostać się wzburzonych wód o absolutnie suchej i stosunkowo czystej reputacji.

Takie śmiałe wnioski pozwalają wyciągnąć ponad trzy tysiące recenzji od czytelników pierwszych wydań książki „Prawo do steru!”, którzy (w sensie – czytelnicy) z jej pomocą przeszli przez szkołę prowadzenia proceduralnego pojedynku i zaoszczędziła znaczną część rodzinnego budżetu na konfrontację z szantażystami…

Trzecie wydanie książki adresowane jest nie tylko do tych, którzy w tych niespokojnych czasach po raz pierwszy zasiadają za kółkiem i uczą się podstaw samoobrony. Książka przeznaczona jest również dla tych, którzy zahartowali się już w bojach na drogach, ale nie zdążyli poznać nowych trendów legislacyjnych, którymi w minionym 2007 roku tak hojnie obdarzyli właścicieli samochodów.

Serdecznie dziękuję za wsparcie prawne udzielone podczas przygotowania rękopisu prawnikom Rady Ochrony Prawnej Właścicieli Samochodów Pavelowi Akutovowi, Sergeyowi Belousovowi, Maratowi Bikbovowi i Alexandrowi Rybalko.

Będę nieskończenie szczęśliwy, jeśli ta książka stanie się twoim „kieszonkowym prawnikiem” w pojedynku na drodze…

WIDZISZ RÓŻDŻKĘ I SŁYSZYSZ GWIZDEK

Myślenie, że tylko funkcjonariusz policji drogowej ma prawo zatrzymać twój samochód, jest szkodliwe. Każdy funkcjonariusz organów ścigania, od zwykłego funkcjonariusza UBEP po szefa urzędu paszportowego, może machać różdżką (a pod jego nieobecność - czapką, kończyną, pustym portfelem ...) zgodnie z ustawą Federacji Rosyjskiej „Na policji”. Ważne jest tylko (jak mówi Podręcznik pracy policji drogowej), aby ten wymóg był dla Ciebie bardzo jasny.

Policjant może jednak skorzystać z tego prawa tylko wtedy, gdy ma wystarczające podstawy, by sądzić, że popełniłeś (lub zamierzasz popełnić) wykroczenie administracyjne lub – broń Boże! - przestępstwo. Ponadto funkcjonariusze policji drogowej mają prawo zatrzymywać pojazdy na stacjonarnych posterunkach policji drogowej w celu sprawdzenia dokumentów, nawet jeśli nic nie naruszyłeś. Ale kategorycznie - na polecenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych nr 329 - zabrania się zatrzymywania poza posterunkiem tylko w celu sprawdzenia dokumentów.

Szczególnie sprytni funkcjonariusze policji drogowej, uzasadniając swoje nielegalne działania mające na celu zatrzymanie, często twierdzą, że robią to w ramach akcji antyterrorystycznej Whirlwind. Nie ufaj mówcom. Jeśli takie wydarzenie rzeczywiście się odbędzie, to po pierwsze, jak stanowi ustawa Federacji Rosyjskiej „O zwalczaniu terroryzmu”, decyzja o wprowadzeniu reżimu operacji antyterrorystycznej oraz wykaz środków, które należy zastosować, podlegają natychmiastowej publikacji . Po drugie, operacja jest przeprowadzana, jak stwierdzono w tej samej ustawie, „w celu stłumienia aktu terrorystycznego, jeśli nie można go stłumić innymi siłami lub metodami”. Innymi słowy, jeśli masz przy sobie materiały wybuchowe, ale nie możesz zostać po drodze zatrzymany i zneutralizowany, dopiero wtedy możesz wejść w reżim operacji antyterrorystycznej.

Pamiętaj, że masz obowiązek zatrzymać się na żądanie policjanta tylko wtedy, gdy żądanie dotyczy oczywiście Ciebie. Jeżeli inspektor policji drogowej (jak również każdy inny funkcjonariusz policji) oskarżył cię o niezatrzymanie się celowo, okazywanie, jego zdaniem, nieposłuszeństwa, nie panikuj: część 2 art. 12.25 Kodeksu wykroczeń administracyjnych karze nieprzestrzeganie zgodne z prawem żądanie policjanta zatrzymania jedynie kary grzywny w wysokości od dwustu do pięciuset rubli. A rozpatrując przypadek niezgodności z żądaniem zatrzymania, inspektor policji drogowej będzie musiał udowodnić, że żądanie zatrzymania zostało skierowane specjalnie do ciebie i że (najbardziej nie do udowodnienia!) Było to dla ciebie bardzo jasne.

Praktyka rozpatrywania takich przypadków nie znała jeszcze ani jednego przypadku, w którym inspektor policji drogowej mógłby udowodnić, że jego żądanie „stania!” dla kierowcy było jasne, czy kierowca twierdzi inaczej...

Zachowaj szczególną ostrożność, jeśli prośbę o zatrzymanie się w nocy przedstawił ci mężczyzna w mundurze policyjnym, który wybiegł z krzaków na opustoszałą drogę. Mundur policyjny nie jest jeszcze potwierdzeniem jego przynależności do organów ścigania – mundur można kupić na Arbacie. Dlatego bez wyłączania silnika, nie wysiadania z auta, a jedynie nieznaczne opuszczanie szyby, słusznie sugeruję, aby domniemany funkcjonariusz policji drogowej wezwał patrol policji lub pojechał z nim do najbliższego posterunku policji drogowej lub wydziału spraw wewnętrznych. I chociaż ta procedura nie jest przewidziana przez prawo, jest dość dobrze ugruntowana w praktyce.

Przed przekazaniem dokumentów inspektorowi zapytaj, z kim masz do czynienia (wbrew wymaganiom Rozporządzenia MSW nr 329 funkcjonariusze policji drogowej rzadko się przedstawiają), - na podstawie pkt 2.4 Rozporządzenia SDA, poproś o przedstawienie oficjalnego dowodu tożsamości i przepisanie „danych osobowych”. Przekaż swoje dokumenty w ręce inspektora policji drogowej, jeśli to możliwe, przed świadkami lub pod dyktafonem, mówiąc: „Oto twoje prawa, oto pełnomocnictwo dla ciebie ...”. Pamiętaj, że nieuczciwi funkcjonariusze policji drogowej często chowają jeden z dokumentów do kieszeni i twierdzą, że go tam nie było, narażając w ten sposób na ryzyko zawieszenia w prowadzeniu pojazdu, a następnie odesłania na specjalny parking. I sugerują, że „można się jednak zgodzić”.

Po przekazaniu dokumentów nie idź na wpół pochylony za inspektorem: przepisy ruchu drogowego w ogóle nie obligują do wysiadania z samochodu. Nawet Podręcznik pracy policji drogowej mówi, że inspektor ma prawo tylko zaproponować, abyś wysiadł z samochodu i poszedł z nim na posterunek. I masz prawo odmówić.

Należy pamiętać, że banalne sprawdzenie dokumentów nie jest jeszcze powodem do wymagania obecności obrońcy (którym zresztą może być nie tylko prawnik, ale i każda inna osoba). Jednak gdy tylko policjant przystąpi do wykonywania czynności procesowych, takich jak: zatrzymanie, przeszukanie osobiste lub przeszukanie samochodu, zajęcie rzeczy i dokumentów, zawieszenie w prowadzeniu pojazdu, skierowanie na badanie lekarskie w stanie nietrzeźwości, zatrzymanie pojazdu lub usunięcie tablic rejestracyjnych, można bezpiecznie złożyć pisemną prośbę o włączenie obrońcy jako uczestnika procesu.

I żaden inspektor policji drogowej nie będzie miał prawa odmówić ci, ponieważ naruszy to twoje prawo do ochrony!

Oczywiste jest, że będziesz w stanie natychmiast wezwać swojego obrońcę na miejsce zdarzenia, ale nie każdy obrońca będzie w stanie przybyć tak szybko, jak błyskawica. Dlatego, ponieważ w przypadku braku obrońcy inspektor policji drogowej straci prawną możliwość wykonania powyższych procedur, będzie zmuszony czekać z tobą ....

Przy prawidłowym użyciu taka norma całkowicie paraliżuje działalność zawodową funkcjonariusza policji drogowej, ponieważ nie ma on prawa odmówić ci ochrony, a tymczasem prawo nie wskazuje, kiedy czekać na prawnika należy uznać za maksymalny dopuszczalny (czy nie równa się temu, co wystarcza np. do wytrzeźwienia?).

Jeśli Twoja pisemna prośba o udział obrońcy w sprawie nie zostanie spełniona, a funkcjonariusz policji drogowej podejmie sprawę bez niego, w przyszłości będzie można kwestionować całą procedurę (kontrola, zajęcie, zakaz itp. .) przeprowadzone z naruszeniem wymagań art. 25.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Travin Viktor Nikolaevich - dziennikarz, prezes organizacji non-profit "Rada Prawnej Ochrony Właścicieli Samochodów". Wielką popularność zyskał dzięki programowi „Pierwszy transfer”, którego gospodarzem jest na kanale NTV.

Travin Wiktor Nikołajewicz: rodzina

Viktor Travin urodził się w Niemieckiej Republice Demokratycznej we Frankfurcie nad Odrą w wiosenny dzień 9 maja 1961 roku. Sam dziennikarz mówi, że zgodnie ze wszystkimi prawami życia powinien otrzymać inne imię - Jurij na cześć pierwszego kosmonauty Ziemi, który poleciał w kosmos na miesiąc przed jego narodzinami. Ponieważ jednak urodził się w dniu Wielkiego Zwycięstwa, wybrano imię Victor. Po łacinie oznacza „zwycięzca”.

Ojciec przyszłego dziennikarza był wojskowym, został wysłany do NRD, by służyć na rozkaz sowieckiego dowództwa. Wcześniej mieszkał z żoną i dziesięcioletnią córką w małym ukraińskim miasteczku. W NRD ojciec najpierw poszedł do służby, aby przyjąć nowe stanowisko, aw grudniu 1959 dołączyła do niego rodzina, później urodził się Wiktor.

Ciekawostka z biografii Travina - w paszporcie cywilnym dziennikarza miasto Poczdam jest wymienione jako miejsce urodzenia. W źródłach internetowych można również znaleźć wskazówkę na temat tej osady. Jednak sam Wiktor nigdy nie był w tym niemieckim mieście. Z niewiadomych przyczyn jego ojciec zarejestrował go w konsulacie poczdamskim.

Travin Wiktor Nikołajewicz: biografia

Po ukończeniu szkoły młody człowiek został zapisany do studentów Akademii Gospodarki Narodowej im. G.V. Plechanowa. Travin Wiktor Nikołajewicz ukończył studia w 1984 roku, po czym kontynuował naukę na Moskiewskim Uniwersytecie Państwowym im. Łomonosowa, otrzymując dyplom w 1989 roku.

2 lata po ukończeniu pierwszej uczelni zaczyna angażować się w działalność publicystyczną. 1986 stał się punktem wyjścia do pracy jako felietonista w redakcji gazety Moskowskij Komsomolec. Później, w 1995 roku, zaczął prowadzić kolumnę autorską na temat ochrony praw kierowców „Prawo steru!”.

Wiktor Nikołajewicz od wielu lat chroni prawa kierowców, pomagając kierowcom znaleźć wyjście z najtrudniejszych sytuacji.

Praca w stacjach radiowych i telewizji

W 2004 roku dziennikarz został zaproszony do pracy w radiu. Victor Travin zaczyna prowadzić program „Prawo steru!”. Początkowo ukazał się tylko w dwóch stacjach radiowych: Rosyjskim Radiu i Rosyjskim Serwisie Informacyjnym. Trzy lata później dziennikarz trafił na antenę stacji radiowych Mayak i Pioneer FM. W 2012 roku program stał się dostępny dla słuchaczy Avtoradio. Autorski program „Prawo steru!” został zwycięzcą ogólnorosyjskiego konkursu „Radiomania-2008” w nominacji „Best Talk Show”.

W 2010 roku Viktor Travin rozpoczął pracę na kanale NTV. Zostaje gospodarzem programu „Pierwszy transfer”. Dziennikarz odpowiada na najbardziej palące i palące pytania kierowców, uczy kierowców obrony swoich praw. Travin udowadnia, że ​​znajomość przepisów jest niezbędna każdemu, kto usiądzie za kierownicą. Autoworld jest dla niego jak otwarta księga. Dzięki programowi skomplikowane zasady stają się jaśniejsze i prostsze, a drogi stają się bezpieczniejsze. W jednym z wywiadów dziennikarz przyznał, że do pracy w telewizji zainspirowała go tematyka programu, a także wysoka ocena kanału i duża publiczność. Wiktor Nikołajewicz zauważa, że ​​pełni rolę swoistej ściągawki dla kierowcy w „Pierwszym transferze”, a zawód dziennikarza pomaga wyjaśnić wszystko prostym ludzkim językiem. To właśnie odróżnia go od profesjonalnego prawnika.

Działalność dziennikarza w zakresie praw człowieka

Travin Wiktor Nikołajewicz stał się szczególnie popularny dzięki aktualnym i ostrym publikacjom w mediach, a także występom w telewizji i radiu, które często poruszały kwestie korupcji i ogólnej permisywności w strukturze władzy państwowej. Odnosiło się to w pełni do systemu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Za relacjonowanie tego tematu wielokrotnie otrzymywał tytuł laureata Ogólnorosyjskiej Nagrody jako „Najlepszy dziennikarz motoryzacyjny roku”.

Travin jest uznawany za eksperta w dziedzinie przepisów dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego. Według wyników z 2006 roku najlepszym dziennikarzem zajmującym się prawami człowieka jest Wiktor Nikołajewicz Travin. Jego zdjęcia przedstawiono w artykule.

Przez kilka lat swojej działalności był w stanie anulować tysiące niesłusznie nałożonych kar na kierowców. Osiągnięty przegląd setek przypadków wypadków drogowych. Działając w sądach jako obrońca, niejednokrotnie pomagał w obronie praw i interesów kierowców. Na poziomie legislacyjnym udało mu się zapobiec przyjmowaniu niezgodnych z prawem instrukcji i przepisów skierowanych przeciwko kierowcom. Travin Wiktor Nikołajewicz jest członkiem Związku Dziennikarzy Moskiewskich, a także członkiem Ogólnorosyjskiej Organizacji Publicznej „Akademia Bezpieczeństwa, Obrony oraz Prawa i Porządku”. Wydał serię książek o ogólnym tytule „Prawo steru!”, które według pomysłu autora powinny stać się rodzajem kieszonkowego prawnika dla każdego kierowcy.

Nagrody

W 2014 roku dziennikarz Travin został dyplomowym zdobywcą nagrody National Road Safety Achievement Award w nominacji Safety Stars. Wiktor Nikołajewicz otrzymał od moskiewskiej Dyrekcji Głównej MSW, która doceniła osobisty wkład obrońcy praw człowieka we wzmacnianie interakcji między organami MSW a społeczeństwem obywatelskim.

W skarbonce dorobku dziennikarza jest złoty medal im. Piotra Wielkiego, który jest przyznawany za bezinteresowną pracę dla dobra Rosji. Odznaczony imieniem F. N. Plevako. To nagroda za szczególny wkład w rozwój działań na rzecz praw człowieka i rzecznictwa Rosji.

Zawiązanie spółki „Kolegium Ochrony Prawnej”

Wiosną 1999 roku dziennikarz Travin utworzył spółkę non-profit – Radę Ochrony Prawnej Właścicieli Samochodów. Pomysł zrealizowano przy pomocy pracowników gazety Moskowskij Komsomolec i Dumy Miejskiej. Dziennikarz Travin zostaje prezesem uczelni, a organizacja zaczyna świadczyć pomoc prawną. Rok później kolegium było w stanie zorganizować całodobową pomoc prawników, którzy mogli udać się na miejsce wypadku drogowego i podjąć kroki w celu uzyskania pierwszej pomocy prawnej.

Z roku na rok stowarzyszenie zwiększało swoją objętość i dziś ma status najbardziej wpływowej organizacji w Moskwie w dziedzinie ochrony praw kierowców. Viktor Travin zauważa, że ​​mimo pomocy wielu obywatelom, środowisko dziennikarskie nie poprzestanie na tym.

Dzisiaj zaczęli oglądać „First Transfer” w telewizji, ale Viktora Travina tam nie ma. Byliśmy bardzo zaskoczeni. Gdzie jest Viktor Travin, gdzie poszedł? Na początku nie mogliśmy uwierzyć własnym oczom, że w programie jest inny prezenter. Myśleliśmy, że to pierwszy program, który wymyślił żart, ale nikt nie miał zamiaru żartować. Dokąd poszedł Travin - transfer bez niego. Jeszcze nic nie wiadomo, ale chciałbym wiedzieć. Ostatnie wydanie było już bez niego.

Gdzie poszedłeś i gdzie jest Viktor Travin

Widzowie i 1 program w końcu przyzwyczajają się do jednego gospodarza programu. Dlatego też, gdzie poszedł Travin Viktor lub jakikolwiek inny prezenter, na przykład Andrey Malakhov z kanału, powoduje wielkie oszołomienie i wiele pytań. Pojawiają się różne wersje tego, co się wydarzyło.

Zajrzeliśmy do wyszukiwania w Internecie, wskazaliśmy prośbę: „Gdzie jest Viktor Travin”, ale nie znaleźliśmy odpowiedzi w sieci. Oznacza to, że nikt jeszcze nie stworzył artykułu ani nie opublikował informacji na ten interesujący temat. Pierwszy program na pierwszym kanale nie jest nadawany, trafia na NTV jako „Main Road”.

Potem postanowiliśmy dowiedzieć się, czy są podobne prośby na ten temat od innych internautów? Poszliśmy do serwisu Yandex Wordstat - wybór słów. Można to zrobić za pomocą linku https://wordstat.yandex.ru/#!/?words. Pojawiły się różne zapytania:

• gdzie jest Victor Travin;
• dokąd poszedł Travin - transfer odbył się z innym prezenterem;
• pierwszy bieg bez Travina;
• gdzie poszedł lider?

Ale nie znaleziono żadnych wyników dla tych próśb. Czy nikt tak naprawdę nie interesuje się takim tematem i nikogo nie interesuje, dokąd poszedł prezenter? Nie wierzymy w obojętność widzów i innych ludzi, wierzymy, że dziś ludzie zaczną szukać informacji w sieci. I wkrótce stanie się jasne, dokąd poszedł Travin Viktor i dlaczego 1. bieg został bez niego.

W najnowszym numerze jest już inny prezenter

Szczerze mówiąc, nawet nie wiemy, nie pamiętamy, kto jest nowym prezenterem na First Gear. Co ciekawe, na początku programu nawet nikt nic nie wyjaśnił, co było powodem zmiany hosta programu. Należy to ludziom wyjaśnić, aby nie było niepotrzebnych spekulacji. Ale wkrótce dowiemy się tych informacji i na pewno szczegółowo opowiemy, dokąd poszedł Travin.

W międzyczasie przeszukamy Internet, dowiemy się przyczyny tajemniczego zniknięcia prezentera z pierwszego biegu. Przecież tak nie może być, bez powodu lider się zmieni. Muszą być ku temu powody. I to jest, wystarczy dowiedzieć się wszystkiego, dowiedzieć się. Wszystkie inne postacie w Pierwszym Transferze pozostały takie same, ale Travin nie.

Przyjrzyjmy się temu zagadnieniu razem. I możesz nam pomóc, jeśli napiszesz w komentarzach, co wiesz o zniknięciu Travina. Czekamy na wieści od Was!

Gdzie poszedł Travin Viktor?

W ostatnią niedzielę w NTV pojawił się nowy „Pierwszy transfer”. Travina na nim nie było. W nim publiczność zostaje przedstawiona nowemu gospodarzowi. Gdzie poszedł Viktor Travin? Na razie to tajemnica dla wszystkich. Program poprowadzi Aleksiej Kuliczkow. Znany jest z programu telewizyjnego „Taxi”, który odbył się na kanale TNT.

Nowy prezenter będzie nadal odpowiadał na pytania właścicieli samochodów, rozwiązywał spory na drogach Rosji i rozumiał zasady ruchu drogowego. Alexey twierdzi, że uwielbia motoryzację. Dlatego dużym sukcesem jest dla niego bycie prezenterem w telewizji o samochodach i właścicielach samochodów.

Kulichkov jest zdeterminowany, aby rozwiązywać złożone problemy dla właścicieli samochodów, aby zrozumieć je w salonach samochodowych. Szef „1 transferu” powiedział: Aleksiej będzie doskonale współpracował z zespołem. Jego prace przyniosą nowe odcienie, a widz to doceni.

„I bieg” to kanał edukacyjny dla kierowców, a także
„Główna droga” w NTV. Kto nie widzi życia bez samochodu, znajdzie odpowiedzi na wiele pytań. Odcinek 1 opowie o znanych problemach i pomoże je rozwiązać. Droga stanie się bezpieczniejsza, a zasady jasne.

Gdzie poszedł Travin Viktor? Dowiemy się o tym później. Pełni funkcję Prezesa Rady Ochrony Prawnej Właścicieli Samochodów. „1 transfer” pod jego kierownictwem odbywa się od 2010 roku.

Wszystkie wydania „Pierwszego transferu” patrzą połączyć. Pierwszą transmisję pierwszych odcinków można również łatwo znaleźć w sieci i obejrzeć online, są one interesujące.

Odpowiedź Victora: „Opuściłem NTV”

Dlaczego opuścił NTV? Jeśli chodzi o opuszczenie programu, Travin otwarcie zwraca się do ludzi na swojej stronie internetowej. Mówi, że w ostatnich dniach otrzymał wiele telefonów i listów, w których fani programu żałują, że opuszczają „Pierwszy transfer”. Chciał odejść wcześniej, począwszy od 2013 roku, i napisał o tym na forum na swojej stronie internetowej. Ale publiczność go nie poparła, więc został.

Teraz Victor Travin uważa, że ​​nadszedł na to czas. Program stał się popularny, ocena nie wzrośnie ponownie. Gospodarz powinien wdzięcznie opuścić program, nie czekać, aż zostanie o to zapytany. Jak mówi Victor, cieszy się, że wielu nie zgadza się z jego decyzją. Ale taka opinia tylko potwierdza, że ​​musisz już teraz wyjechać.

Skąd Travin poszedł z NTV?

Nad programem pracują profesjonaliści. Travina interesuje zapotrzebowanie na „1 transfer”. Dał jej 8 lat, życzy powodzenia nowemu prezenterowi. Victor opuścił NTV, ale nie porzucił publiczności. Dwa kanały telewizyjne zaproponowały mu zorganizowanie tematycznego pokazu dla kierowców. Dlatego Victor ma nadzieję spotkać się z publicznością w nowym sezonie. Dziękuje widzom, którzy są mu wdzięczni za pracę na kanale NTV od ośmiu lat.

Na stronie Victora można przeczytać oryginał jego oświadczenia o opuszczeniu programu pod linkiem http://vtravin.ru/. Swój apel do publiczności umieścił na głównej stronie swojego portalu internetowego. Ale potem z jakiegoś powodu usunął go.

Drodzy goście, napiszcie w komentarzach, co myślicie na ten temat. Porozmawiajmy razem na ten temat, a także o „Głównej drodze” na NTV, która również dotyczy tematu motoryzacyjnego.

W trakcie swojej praktyki doprowadził do zniesienia tysięcy bezprawnie nałożonych kar na kierowców oraz rewizji setek spraw wypadkowych. Na początku przyszłego roku rozmawialiśmy z Viktorem o palących problemach właścicieli samochodów, metodach „rozwodu” i zasadach postępowania z przedstawicielami władz na drogach.

Picie i nadchodzi

strona internetowa: Z jakimi problemami ludzie najczęściej kontaktują się z Tobą?

V.T.: Najczęściej z dwoma problemami - "pijaństwo" i "nadjeżdżanie". Picie jest często traktowane ze względu na to, że inspektor policji drogowej oszukał kierowcę. Kierowca pyta czy nie może oddychać do dętki, spieszy mu się. Inspektor z radością się zgadza. Zadowolony kierowca odjeżdża, nie zdając sobie sprawy, że zostanie pozbawiony prawa do prowadzenia samochodu tak samo, jak w przypadku stwierdzenia nietrzeźwości. Jednocześnie nie jest jeszcze faktem, że zostanie zainstalowany. I to już jest gwarantowane. A inspektor ma się dobrze, nie trzeba iść do narkologa, żeby tracić czas.

strona internetowa: Czy dobrze rozumiem, że nie ma sposobu, aby uciec od egzaminu przez funkcjonariusza policji drogowej?

V.T.: Istnieją dwa rodzaje badań: policyjne (na miejscu, przez rurkę) i medyczne (w tej samej rurce, ale z narkologiem). Jeśli odmówimy policjantowi, nie ma w tym nic strasznego, ale to jest podstawa do zabrania nas do narkologa. A jeśli odmówimy badania lekarskiego, prowadzi to do pozbawienia praw. Nie mamy prawa odmówić. Jeśli uważasz, że urządzenie wyświetla się nieprawidłowo w rękach inspektora policji drogowej (a zdarza się to dość często), warto odrzucić to wątpliwe urządzenie i zażądać skierowania do narkologa. Inspektor musi wysłać

AIF.RU: Skąd mam wiedzieć, czy jestem zmuszony dmuchać w alkomat, podróbkę chińską czy prawdziwą?

V.T.: Alkomat musi posiadać certyfikat zgodności, akt weryfikacji zgodności ze wszystkimi wymaganiami. Musi również wydać wydruk z nazwiskiem, numerem odznaki, odznaką inspektora, ilością alkoholu, nazwiskiem osoby, datą, godziną i tak dalej. Ten czek jest ponumerowany. Jeśli inspektor policji drogowej przyniesie kilka takich kontroli pod koniec zmiany, a 228. będzie za mało, nastąpi długa i trudna rozgrywka w miejscu, w którym ta kontrola się udała. Może się okazać, że inspektor zbadał osobę, okazał się pijany, inspektor wziął od niego łapówkę i wyrzucił czek.

Jak jesteśmy „hodowani”

АIF.RU: Wiktor, prawdopodobnie znasz przypadki, w których dzielni funkcjonariusze policji drogowej wyłudzają pieniądze za pomocą chińskich alkomatów?

V.T.: Tutaj wszystko jest proste. Inspektorzy kupują chińskie alkomaty bez wydruku, proponują kierowcy dmuchanie w nie. Załóżmy, że kierowca natknie się na kompetentnego i zażąda normalnego urządzenia z wydrukiem, do którego przebiegły inspektor mówi, że da go teraz, ale jeśli urządzenie coś pokaże, to nie będzie już możliwe wyrzucenie czeku, będziesz musiał go wydać. Dlatego proponuje dmuchanie na chiński słowami: jeśli nic nie pokazuje, to dmuchamy na prawdziwego, co daje wydruk. A jeśli Chińczycy coś pokażą, to zadecydujemy, czy dasz inspektorowi pieniądze, czy też dmuchniesz w prawdziwy alkomat z wydrukiem i wtedy nie będzie już odwrotu. A kierowca zgadza się dmuchać w Chińczyków. A przekręcenie chińskiego alkomatu nic nie kosztuje, ma ustawione cyfry. Wiał trzeźwy kierowca, a tam - 0,44 ppm. A potem pytanie brzmi, ile?

strona internetowa: Powiedziałeś, że drugim najczęściej poszukiwanym tematem jest pas nadjeżdżający. Ale od czasu do czasu na drodze pojawiają się różne nieprzyjemne rzeczy, które mogą zagrażać bezpiecznemu ruchowi i aby ich uniknąć, kierowca wjeżdża na nadjeżdżający pas?

V.T.: Główne pytanie brzmi: jaka jest przeszkoda? Przepisy ruchu drogowego mówią, że przeszkodą jest obiekt leżący nieruchomo na jezdni, który nie pozwala na jazdę tym pasem. Zawsze wierzyłem, że przeszkodą jest martwy kot, który może owinąć się wokół koła. Policja drogowa twierdzi, że nie ma się czym martwić. Tu się z nimi nie zgadzamy. Rozumiem, że przeszkodą są porozrzucane gwoździe, może karton, kto wie co tam jest, lepiej się obejść. Funkcjonariusze policji drogowej twierdzą, że jest zrobiony z tektury, odepchnij go zderzakiem i wjedź dalej. Niestety nie ma jednoznacznej oceny czym jest przeszkoda. Jest to w gestii funkcjonariusza policji drogowej, który często interpretuje to na swoją korzyść, uważa, że ​​to nie jest przeszkoda, ale wjechałeś w nadjeżdżający.

Na przykład, jeśli na twoim pasie jest lód, chociaż nadal możesz jechać ostrożnie po lodzie, a droga jest pod górę: próbowaliśmy, nie możemy jechać, pozostaje tylko jechać w przeciwnym kierunku bez ingerencji ruch innych pojazdów. Taka jest moja opinia iw tym sensie nigdy nie pokrywała się z opinią funkcjonariuszy policji drogowej. Wydaje mi się, że w tym przypadku trzeba działać mądrze. Jeśli masz wolny czas i chęć na kpiny, musisz zadzwonić na policję drogową i zapytać, co zrobić w takiej sytuacji.

strona internetowa: Teraz w Moskwie, w związku z wprowadzeniem płatnego parkowania i zautomatyzowanego systemu naprawiania naruszeń, pojawia się wiele kontrowersyjnych spraw. Czy da się z nimi jakoś walczyć?

V.T.: Mieliśmy podobny przypadek na ten temat. Niedawno skontaktowaliśmy się z Centrum Przetwarzania Informacji Wideo Nagrywania Naruszeń moskiewskiego Departamentu Policji Drogowej i wyjaśniliśmy, że oczywiście znak na Neglinnaya jest oddalony o 800 metrów, ale jedziemy z sąsiedniego pasa i nie wiemy, że jest Za nami znak „Zakaz parkowania”. Tak więc, jeśli już nas za to ukarano grzywną, umieść duplikat znaku, gdy wychodzimy z zaułka. Nie musimy macać plecami. Grzywna została uchylona i wywieszono szyld. Uważam, że trzeba zrobić zdjęcie miejsca wyjazdu z alejki, obecności lub braku znaków zakazu parkowania przy wyjściu z tej alejki, te zdjęcia dołączyć do skargi na decyzję i niezwłocznie do policji drogowej z żądanie umorzenia grzywny. Proszą o to. Byłoby też miło, gdybyś miał zeznanie świadka lub magnetowid, który dokładnie potwierdza, w jaki sposób wjeżdżasz na ulicę, na której „parkowanie jest zabronione”, i że naprawdę musisz tak wjechać i nie widzisz znaku. Wszystkie dowody na poparcie twojej sprawy będą w tym przypadku dobre. Ważne jest, aby były one udokumentowane w formie zeznań świadków lub w formie dowolnego dokumentu.

Nie zgadzać się. Prosimy o rozważenie w obecności prawnika!

strona internetowa: Jak bardzo magnetowidy ułatwiają rozwiązywanie spraw w sądach. Czy można je uznać za panaceum na wszelkie bolączki?

V.T.: Jeśli zostanie udowodnione, że ten zapis nie uległ żadnym zmianom, to panaceum. Samo nagranie może nic nie znaczy, jest oceniane w połączeniu z innymi dowodami, ale z reguły świadek może kłamać, pomylić się, a nagranie wideo nie może kłamać ani pomylić się, dlatego jest większe zaufanie do nagrania wideo niż w zeznaniach świadków lub pracowników dps.

strona internetowa: Jeśli chodzi o nagrania wideo, chcę wiedzieć, jak legalne jest nagrywanie rozmowy z inspektorem na dyktafonie lub wideo?

V.T.: Istnieje zarządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, które zatwierdziło przepisy administracyjne. Mówi, że funkcjonariusz policji nie ma prawa zabraniać obywatelom robienia nagrań audio i wideo. Czyli możemy bezpiecznie zastrzelić inspektora ruchu drogowego lub policjanta powiatowego, zrobić zdjęcia lub nagrać wszystko, co powie na dyktafon. Ale w sądzie sędzia oceni to wszystko zgodnie ze swoim wewnętrznym przekonaniem iw połączeniu z innymi dowodami.

strona internetowa: Czy możesz udzielić kierowcom jakichś porad poza przestrzeganiem zasad?

V.T.: Kiedy funkcjonariusze policji drogowej oskarżają kierowcę o coś, bardzo ważne jest, aby poprosić ich o pokazanie w Regulaminie ruchu przedmiotu, który kierowca, ich zdaniem, naruszył. Często funkcjonariusze policji drogowej dokonują odkryć dla siebie w momencie, gdy poprosisz ich o otwarcie przepisów ruchu drogowego. Jestem w tym wątku od 17 lat i raz w miesiącu ponownie czytam Regulamin Drogowy. Wierz lub nie, za każdym razem odkrywam coś nowego!

Druga. Jeśli jesteś oskarżony, nigdy nie spiesz się z przyznaniem się do popełnienia naruszenia. Zawsze wpisuj w protokole: „Nie zgadzam się. Proszę o rozważenie w obecności prawnika. Nigdy nie poddawaj się od razu, ponieważ pewnego rodzaju psychologiczna presja, jaką funkcjonariusz policji drogowej wywiera na ciebie swoim wyglądem, często powoduje, że zgadzasz się na oskarżenie o naruszenie, którego być może nie popełniłeś. Należy zawsze pamiętać, że funkcjonariusze policji drogowej mają jakiś plan (lub dane kontrolne) i możesz zostać oskarżony o coś, czego nie zrobiłeś. Od razu zgadzając się, grasz zgodnie z planem, wtedy może to być dla ciebie okoliczność obciążająca. Tutaj wyobraź sobie. Zgodziłeś się z naruszeniem, którego nie popełniłeś, a potem naprawdę zdarzyło się, że coś naruszyłeś. Zostałeś wciągnięty do sądu, a w sądzie mówią, że miałeś już naruszenie, więc okres, na który będziesz pozbawiony swoich praw, wydłuży się. Dlatego pośpiech może drogo kosztować. Piszemy w protokole: „nie zgadzam się”, a potem w wolnym czasie zastanowimy się, z czym się nie zgadzaliśmy. Spójrzmy na Zasady, przeczytajmy Kodeks, spójrzmy na GOST. Może okaże się, że naprawdę jest winny, wtedy będzie musiał zgodzić się z karą. Ale nie powinieneś też poddawać się chwilowym impulsom.