Zasady bezpiecznego zachowania po awaryjnym lądowaniu statku powietrznego. Co jest potrzebne podczas awaryjnego lądowania samolotu. Drzwi i drabiny

W przypadku wypadków lotniczych i śmigłowców istnieje kilka głównych rodzajów sytuacji awaryjnych, dlatego w trosce o bezpieczeństwo osobiste każdy pasażer zobowiązany jest do uważnego zapoznania się z notatką dotyczącą zasad postępowania na pokładzie samolotu i ratownictwa w razie wypadku. wypadek podczas startu lub lądowania.

Ponadto musi wysłuchać instrukcji stewardesy dotyczących używania masek tlenowych i lokalizacji wyjść awaryjnych z samolotu tej konstrukcji.

Większość pasażerów lotniczych podczas wypadku, zamiast korzystać z wyjść awaryjnych, wpada w panikę i aranżuje panikę przy głównych wejściach i wyjściach. Jeśli musisz opuścić samolot na dmuchanej drabinie lub ze skrzydła samolotu, to aby zwiększyć prędkość zejścia, musisz wskoczyć na drabinę lub na ziemię, a nie próbować siadać i zjeżdżać.

Skok zaoszczędzi Ci nawet pół minuty czasu, co jest bardzo ważne w przypadku pożaru samolotu lub zagrożenia wybuchem. Urazy i ich nasilenie podczas nieudanego startu lub lądowania zależą od siły uderzenia. Pasażerowie są szczególnie ranni, gdy ich pasy bezpieczeństwa nie są zapięte. W takim przypadku nawet „warunkowo miękkie lądowanie” spowoduje złamania, siniaki, zwichnięcia i urazy, ponieważ osoba zostanie wyrzucona z krzesła do kabiny.

Sytuacje awaryjne w kabinie

Dekompresja

Dekompresja wiąże się z szybkim uwolnieniem powietrza z kabiny samolotu. Dekompresji towarzyszy ogłuszający ryk i gwizd uciekającego powietrza. Salon wypełniony jest mgłą i kurzem, widoczność gwałtownie spada.

Powietrze wydobywa się z płuc, dzwonienie w uszach, gazy w jelitach rozszerzają się, a to powoduje dodatkowy, ostry ból. Aby uniknąć śmierci z powodu uduszenia i pęknięcia płuc, konieczne jest już w pierwszych sekundach dekompresji założenie maski tlenowej znajdującej się przy każdym siedzeniu.

Słabo noszona lub po prostu przyciśnięta do nosa i ust maska ​​tlenowa nie zawsze chroni przed utratą przytomności, dlatego należy ją założyć. Aby pomóc pasażerowi siedzącemu obok Ciebie lub Twojemu krewnemu, musisz najpierw założyć maskę dla siebie. W przeciwnym razie oboje możecie umrzeć, pozostawieni bez tlenu!
Działanie załogi samolotu to natychmiastowe zejście na wysokość mniejszą niż 3000 m, przy której zawartość tlenu jest uważana za prawie normalną.

Pożar samolotu może wystąpić z kilku powodów. Jednym z nich jest zapłon jednego lub więcej silników. W tym przypadku przez okna widać płomienie wydobywające się z silników lub turbin na skrzydle samolotu, a na samym początku pożaru emanuje z nich gęsty czarny dymny pióropusz. Taki pożar wiąże się z naruszeniami i poważnymi awariami w działaniu silników lotniczych iz reguły prowadzi do wyłączenia silnika i przymusowego lądowania.

W innym przypadku może dojść do pożaru z powodu zaniedbania obsługi pożaru w kabinie samolotu. Nowoczesne samoloty są nie tylko wykonane z aluminium, ale przewożą w nich znaczną ilość syntetycznych i innych łatwopalnych substancji, takich jak plastik, guma piankowa, polistyren i inne. Materiały te są niebezpieczne nie tylko ze względu na zwiększoną łatwopalność, podczas palenia lub tlenia wydzielają toksyczne substancje, które wraz z ogniem bardzo szybko rozprzestrzeniają się po kabinie i wydziela się dużo gęstego czarnego dymu, który utrudnia oddychanie i przyczynia się do utraty orientacji.

W przypadku pożaru w silnikach samolotu lub w kabinie załoga dokonuje awaryjnego lądowania. W tym przypadku najważniejsze jest, aby nie wywołać paniki, ale w zorganizowany sposób po zatrzymaniu samolotu udaj się do głównych lub awaryjnych wyjść, przestrzegając ustalonego porządku (dzieci, kobiety w ciąży, niepełnosprawni, a następnie wszyscy inni). W przypadku pożaru wewnątrz kabiny samolotu kierującego się do wyjść głównych lub awaryjnych należy przestrzegać następujących zasad:

w żadnym wypadku nie otwieraj włazów ewakuacyjnych z samolotu, w którym jest ogień i dym - to tylko zwiększy ogień i dym w kabinie samolotu;
nie zabieraj ze sobą bagażu podręcznego - skomplikuje to twoją sytuację i doprowadzi do utraty cennego czasu; staraj się nie wdychać trującego dymu (często żółtego od palącego się plastiku), zakryj usta i nos chusteczką lub kawałkiem ubrania.
W zadymionej kabinie samolotu lepiej czołgać się do wyjścia lub na czworakach, ponieważ poniżej jest mniej dymu. Pamiętaj: dym jest bardziej niebezpieczny niż ogień! chroń skórę przed poparzeniem owijając się ubraniem i nosząc czapkę, chroń oczy, twarz i dłonie przed poparzeniem; nie stój w długiej kolejce przy wyjściu - są inne wyjścia awaryjne;
jeśli przejście jest zaśmiecone, przejdź przez krzesła, opuszczając ich plecy;

Najważniejszą rzeczą jest przestrzeganie wszystkich instrukcji zawartych w przepisach lotu i nie powodowanie samemu pożaru.

wypadek przy starcie

Jest to prawdopodobnie najniebezpieczniejszy rodzaj wypadku, ponieważ podczas startu samolot ma pełny ładunek paliwa, które może eksplodować lub zapalać się przy uderzeniu. Ponadto katastrofa przy starcie to możliwa awaria silnika na małej wysokości, powodująca gwałtowne rozbicie się samolotu. W takiej sytuacji przeżycie jest prawie niemożliwe, chociaż w światowej praktyce zdarzają się przypadki uratowania jednej lub nawet kilku osób, które cudem przeżyły.

Awaryjne lądowanie

Podczas przymusowego lądowania samolot lub helikopter może zderzyć się z drzewami, skałą, rozpaść się na pół, zapalić i eksplodować. W przypadku lądowania awaryjnego należy przyjąć bezpieczną, stałą postawę.

pochyl się i mocno spnij ręce pod kolanami;
połóż głowę na kolanach lub przechyl się tak nisko, jak to możliwe;
oprzyj stopy na podłodze, popychając je jak najdalej (ale nie pod krzesłem przed sobą!);
w momencie uderzenia trzeba przygotować się na mocne przeciążenia, które mogą mieć inny kierunek (zarówno w dół, jak i w górę), więc trzeba jak najbardziej się wysilać, jak mówią sportowcy, do grupowania.

Załoga statku powietrznego musi:

natychmiast ewakuować wszystkich pasażerów i członków załogi w bezpieczne miejsce;
zabrać ze sobą grupowy i indywidualny sprzęt ratowniczy;
zapewnić pierwszą niezbędną pomoc medyczną pasażerom i członkom załogi;
przygotować radiostacje alarmowe do działania i przekazać komunikat o katastrofie; określić swoją lokalizację;
przygotować do użycia sygnalizacyjne środki wizualne (lusterko sygnalizacyjne, ogniska, znaki sygnalizacyjne);
przygotować lądowisko dla helikoptera ratunkowego.

Wszystkie wyżej wymienione prace muszą być nadzorowane przez dowódcę statku powietrznego lub, w przypadku jego urazu, śmierci, jednego z członków załogi. Po dokonaniu oceny sytuacji dowódca statku powietrznego lub osoba go zastępująca podejmuje odpowiednie decyzje. Rozdziela obowiązki pomiędzy członków załogi i najbardziej aktywnych pasażerów, którzy nie ulegają panice i dekadenckim nastrojom.

Ich zadaniem jest zorganizowanie tymczasowego obozu, schronienie przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi, rozpalenie ogniska i gotowanie posiłków. Najbardziej wskazane jest, aby wszyscy pozostali na miejscu katastrofy lub przymusowego lądowania, co w naturalny sposób ułatwia poszukiwania i pozwala zachować siły i zdrowie ludzi do czasu przybycia ekipy ratowniczej. Decyzja ta jest uzasadniona w następujących okolicznościach:

gdy załoga nada sygnał alarmowy w powietrzu lub bezpośrednio po wylądowaniu;
jeżeli miejsce lądowania nie jest dokładnie określone; jeśli teren jest nieznany i trudny do przejścia (góry, tajga, głęboki śnieg itp.);
gdy kierunek do najbliższej osady jest nieznany;
jeśli większość załogi lub pasażerów jest ranna i nie może poruszać się samodzielnie.

Decydując się na pobyt na miejscu awaryjnego lądowania, pilot dowódca lub zastępujący go członek załogi w pierwszej kolejności:

ustanawia całodobowy dyżur w powietrzu i okolicy w celu wykrywania grup ratowniczych i nadawania im sygnału w odpowiednim czasie;
organizuje opiekę nad chorymi i rannymi;
uwzględnia wszelkie dostępne mienie i żywność oraz ustala normy ich wydatków;
organizuje budowę schronów przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi;
organizuje poszukiwanie wody i wydobywanie żywności, wykorzystując lokalne możliwości (zbieranie jagód, grzybów, roślin jadalnych, rybołówstwo i łowiectwo);
prowadzi zapobieganie możliwym chorobom związanym z zatruciem i różnymi chorobami.

Decyzję o opuszczeniu miejsca przymusowego lądowania podejmuje się:

jeśli znane jest dokładne miejsce lądowania awaryjnego, a odległość do najbliższej osady jest niewielka;
jeżeli stan zdrowia członków załogi i pasażerów pozwala na pokonanie tej odległości w godzinach dziennych;
w przypadku bezpośredniego zagrożenia życia (powódź, pożar, wybuch wulkanu, pęknięcie pola lodowego itp.);
jeżeli samolot i ludzie nie mogą być wykryte z powietrza przez helikopter ratunkowy lub samolot ze względu na gęstą roślinność;
jeśli w ciągu trzech dni nie będzie komunikacji i pomocy.

Podejmując decyzję o opuszczeniu miejsca awaryjnego lądowania, zastępujący go dowódca lub członek załogi musi:

przydzielać obowiązki;
dystrybuować wodę i żywność wśród użytkowników dróg oraz ustalać dzienne normy ich spożycia;
określić i w miarę możliwości szczegółowo opracować trasę ruchu, umieścić ją na mapie i określić przybliżony czas ruchu etapami;
przygotować niezbędny sprzęt, mienie i leki, które zapewnią autonomiczne poruszanie się na terenach opuszczonych;
przygotować środki sygnalizacji i komunikacji do możliwości korzystania z nich w dowolnym momencie ruchu; przygotować ofiary do transportu lub samodzielnego przemieszczania się;
na miejscu wypadku lub przymusowego lądowania statku powietrznego zostawić notatkę ze szczegółowym wykazem wszystkich członków załogi i pasażerów, wskazać okoliczności wypadku (przymusowe lądowanie), stan zdrowia wszystkich członków załogi i pasażerów, kierunek ruchu, czas odjazdu, układać strzałę z kamieni lub ścinać drzewa, robić nacięcia w drzewach itp. w kierunku odjazdu grupy.

Wymuszone lądowanie na wodzie

Przymusowe lądowanie samolotu na wodzie jest dość rzadkie, ale często kończy się poważnymi obrażeniami, śmiercią pasażerów i załogi. Należy pamiętać, że samolot może wodować dość niespodziewanie, a czasem tak gładko i niezauważalnie dla pasażerów, że zabiorą go do normalnego lądowania na lotnisku. Może się jednak zdarzyć, że podczas wodowania, uderzając w wodę, samolot rozpadnie się i szybko zatonie. W której:

w samolocie nie ma kamizelek ratunkowych i dmuchanych tratw;
środki ratunkowe są w jednym miejscu i nie będziesz mógł do nich dotrzeć w czasie, gdy samolot jest na wodzie;
wybuchła panika i nie można było dostać się do kamizelek ratunkowych; woda za burtą jest lodowata;
na morzu szaleje burza, a fale sięgają kilku metrów;
awaryjne lądowanie miało miejsce daleko od wybrzeża na otwartym morzu;
paliwo wylane ze zbiorników samolotu do wody zapaliło się.

Dodatkowo należy pamiętać, że chociaż samoloty mają pewną pływalność, to wszystko zależy od tego, jaki typ samolotu. Jeśli silniki znajdują się na skrzydłach - samolot będzie w pozycji poziomej, ale jeśli silniki znajdują się w ogonie samolotu, to będzie opadał ogonem w dół. Przed zatonięciem samolot może unosić się na wodzie od 10 do 40 minut. Ale jeśli jego kadłub jest uszkodzony, tym razem będzie znacznie mniej.

Działania załogi

Uruchom wszystkie dostępne tratwy ratunkowe (po upuszczeniu napełniają się automatycznie, zimą trwa to 3 minuty, latem 1 minutę).
Jeśli tratwy nie napompują się automatycznie, to mocnym szarpnięciem pociąga się fał, co prowadzi do butli systemu napełniania gazem.
Jeśli czas pozwoli, zabierz na tratwę ciepłą odzież, a także dodatkowe zapasy żywności i wody, niezależnie od obecności na pokładzie tratwy ratunkowej.
Upewnij się, że nikt nie został na pokładzie samolotu.
Dowodzenie pasażerami na tratwach ratunkowych przejmuje dowódca statku powietrznego, aw przypadku jego śmierci – starszy rangą.
Po zakończeniu wchodzenia na pokład tratw ratunkowych natychmiast oddal się od miejsca nurkowania samolotu (helikoptera) na bezpieczną odległość, używając do tego wioseł i innych dostępnych przedmiotów. Następnie wyprostuj i wyrzuć za burtę kotwicę pływającą, co zmniejszy prędkość dryfowania z wiatrem i nie pozwoli odpłynąć tratwie od miejsca wypadku, co przyczynia się do szybszego jej poszukiwania przez ratowników. Dodatkowo tłusta plama pozostaje na miejscu wypadku przez długi czas, co również ułatwia poszukiwania.
Jeśli jest kilka tratw, należy je związać liną w odległości 10-15 m od siebie.
Zorganizuj poszukiwania osób, które mogą jeszcze pozostać w wodzie i podejmij kroki, aby sprowadzić ich na tratwę.
Zorganizuj zbiór wszystkich przedmiotów, które znajdują się w wodzie, ponieważ mogą się przydać w przyszłości.
Jeśli posiadasz radio, natychmiast wyślij wezwanie pomocy i włącz je w tryb beacon (instrukcje korzystania z radia alarmowego są wydrukowane na radiu i nie są wymagane żadne specjalne umiejętności, aby z niego korzystać).

„Encyklopedia przetrwania” Czernysz I.V.

Jeśli dziecko leci bez osobnego fotelika: trzymaj dziecko w ramionach, mocno przypięte pasem bezpieczeństwa do ciasno zapiętego pasa bezpieczeństwa. Własnymi rękami stwórz strefę bezpieczeństwa wokół głowy dziecka - pole ochronne. Jeśli dziecko siedzi na osobnym krześle: pokaż mu, jak się grupuje - przechyl głowę do kolan i zakryj głowę rękami. Nie odbieraj dziecka podczas lądowania awaryjnego - zostaw je w zwykłym foteliku (jeśli dziecko ma powyżej 5 lat) lub w specjalnym foteliku przeznaczonym do przewożenia dzieci w samolocie, o którym mówię (jeśli dziecko ma od 0 do 5 lat). W sytuacji awaryjnej dorosły nie będzie w stanie prawidłowo utrzymać nie tylko dziecka, ale i jego ciała (dlatego ważne jest, aby pas był mocno zaciśnięty!). Po uderzeniu tułów dorosłej osoby zapiętej zaczyna się zaginać wokół pasa, jakby się grupował, w wyniku czego opiera głowę o oparcie siedzenia z przodu - dlatego oparcia siedzeń lotniczych są wykonane tak, aby złóż do przodu po naciśnięciu od tyłu. I z tego powodu, a nie tylko w celu oczyszczenia dróg ewakuacji podczas startu i lądowania, prosimy o ustawienie ich w pozycji pionowej i rozłożenie składanych stolików.

Podczas awaryjnego lądowania przeciwpożarowego okryj siebie i dziecko odzieżą wierzchnią, załóż czapki - zgodnie z instrukcjami stewardes, kucaj, idź lub czołgaj się do wyjścia, zakrywając dziecko.

W przypadku awaryjnego lądowania na wodzie należy użyć kamizelki ratunkowej, która zwykle znajduje się pod siedzeniem. Musi być założony przez głowę i zapięty, jak pokazano w odprawie przed lotem. NIE AKTYWAĆ (NAPOMPOWAĆ) KAMIZELKI PRZED WYJŚCIEM Z SAMOLOTU!!! Może to utrudnić ewakuację! Ewakuacja odbywa się na samolocie skrzydłowym lub na dmuchanych drabinach.

Schodząc po drabinie dmuchanej należy pozbyć się butów na obcasach. Zbliżywszy się do wyjścia ewakuacyjnego z dzieckiem na rękach, należy, trzymając je mniej więcej na wysokości klatki piersiowej, usiąść na drabinie i zjechać po drabinie jak ze wzgórza, zakrywając dziecko sobą. Poniżej musisz jak najszybciej zwolnić drabinę i odsunąć się na bezpieczną odległość. Dorosłe dzieci ewakuowane są samodzielnie po drabinie dmuchanej.

Będąc w wodzie konieczne jest kontrolowanie położenia głowy dziecka w stanie powierzchniowym. Przyjmij pozycję płodową i trzymaj dziecko blisko siebie, aby zmniejszyć utratę ciepła.

Ewakuacja ze statku powietrznego odbywa się w zależności od lokalizacji źródła zagrożenia oraz lokalizacji wyjść awaryjnych odpowiednich do ewakuacji w konkretnej sytuacji awaryjnej. Zasada „pasażerowie z dziećmi – śmiało” nie obowiązuje. Nie otwieraj wyjścia awaryjnego, jeśli ogień jest widoczny przez okno lub wyjście znajduje się poniżej poziomu wody! W każdym razie najpierw ewakuowani są pasażerowie znajdujący się bliżej wyjścia, a potem dalsi. Próba „wyprzedzenia” się, próba „wyjechania” pasażerów z dziećmi doprowadzi do załamania i paniki. Poruszając się wewnątrz samolotu, trzymaj dziecko przed sobą, tworząc wokół niego „obwód bezpieczeństwa” rękami i ciałem, chroniąc w ten sposób przed możliwym zmiażdżeniem (ale nie powinno to zakłócać normalnej ewakuacji innych pasażerów).

Panika jest w rzeczywistości jednym z czynników szkodliwych, ponieważ utrudnia ewakuację i prowadzenie akcji ratunkowej. W sytuacjach awaryjnych należy zachować samokontrolę, skoncentrować się na prawidłowym i dokładnym wykonywaniu poleceń załogi lotniczej. Jeśli spanikowane osoby znajdujące się w pobliżu powinny spróbować je uspokoić spokojnym tonem. Ważne jest, aby nie dopuścić do paniki. Ważne jest, aby zgasić go na samym początku z całych sił, ponieważ panika rozwija się jak lawina.

Nie zdarzają się zbyt często. Szanse na przeżycie w tym przypadku są silnie uzależnione od przyczyny, która je spowodowała. Jeśli działania załogi są skoordynowane i wyraźnie podążają za tym, czego jej nauczono, wtedy szanse dramatycznie wzrastają. Wiele zależy również od Ciebie. Będzie za późno na panikę i płacz. Musisz postępować zgodnie z instrukcjami załogi i starać się zachować spokój.

W 1974 roku Pan American nie mógł wylądować na lotnisku Pago Pago na Samoa z powodu złej pogody. Samolot rozbił się w dżungli i na pokładzie wybuchł pożar. Przeżyło tylko 5 osób. Postępowali zgodnie z instrukcjami stewardes i dlatego przeżyli. Podkreśla to, jak ważna jest wiedza o tym, co zrobić podczas awaryjnego lądowania.

Najprostszą rzeczą jest uważne wysłuchanie informacji przed lotem o którym mówi się. Pasażerowie zwykle schodzą na boczny tor, ponieważ pokazują, jak używać masek tlenowych i kamizelek ratunkowych. To nie jest właściwe. W przypadku awaryjnego lądowania na wodzie lub na ziemi informacja ta może uratować Ci życie.

Koniecznie przeczytaj instrukcje znajdujące się w każdej kieszeni fotela pasażera. Nie zajmie to dużo czasu, ale pomoże ci zrozumieć, jak zachować się w przypadku katastrofy.

Statystyki dowodzą, że pasażerowie, którzy wybierają duże samoloty, mają większe szanse na przeżycie, niemały. Zgadzam się, że lepiej jest latać dalej niż na starej kukurydzy.

Informacje podane przez stewardesy przed lotem mogą uratować Ci życie!

Wybór miejsca w kabinie również wpływa na Twoje szanse na przeżycie. Jeśli samolot się rozbije, w większości przypadków najpierw zniszczony zostanie przedział przedni, a następnie tylny. Może się to zdarzyć zarówno z ogonem, jak i ze skrzydłem. Najważniejsze jest to, że twoje krzesło jest 5 rzędów od wyjścia awaryjnego. Wtedy możesz szybko wyjść z kabiny, jeśli samolot wykonał awaryjne lądowanie.

80% wszystkich wypadków ma miejsce w ciągu pierwszych trzech minut po starcie i ostatnich 8 minut przed lądowaniem. W tych okresach zapnij pasy i nie śpij. Jeśli lubisz zdejmować buty podczas lotu, koniecznie załóż je z powrotem.

Przyjrzyjmy się teraz, co należy zrobić w przypadku rozhermetyzowania kabiny / pożaru na pokładzie / lądowania na wodzie lub na lądzie.

Podczas dekompresji

Pierwszą rzeczą, którą słyszysz, gdy kabina jest rozhermetyzowana, jest: to ogłuszający ryk. Luźne rzeczy zaczną latać po kabinie. Wszystko wokół będzie jak mgła. Poczujesz ból i szum w uszach. Może zranić żołądek.

Natychmiast załóż maskę tlenową, który automatycznie opadnie na górę. Nawet jeśli wydaje ci się to samolubne, ale najpierw musisz je ubrać, a potem pomóc swoim bliskim, nawet dzieciom, ubrać je. Brak tlenu jest bardzo niebezpieczny. Możesz bardzo szybko stracić przytomność. Dlatego lepiej zadbać o siebie, a potem pomagać innym.

Dekompresja jest bardzo niebezpieczna, ponieważ powoduje brak tlenu.

Twoim drugim działaniem powinno być zapinanie pasa bezpieczeństwa. Załoga skieruje znajdujący się w niebezpieczeństwie samolot do . Jeśli katastrofa jest bardzo poważna, to po prostu spadnie. Aby nie wypaść z krzesła, musisz zapiąć pasek.

W przypadku pożaru w domku

Praktycznie co piątej katastrofie lotniczej towarzyszy pożar na pokładzie. Jeśli tak się stanie, to usuń odzież syntetyczną(rajstopy itp.). Łatwo się topi. Rzeczy wykonane z materiałów, które nie palą się dobrze, lepiej założyć odwrotnie.

Zarzuć koc lub koc na wierzch jeśli są pod ręką. Zaleca się ochronę dróg oddechowych ściereczką nasączoną płynem. Po kabinie lepiej poruszać się na czworakach.

Czołgaj się po przedmiotach rozrzuconych na podłodze lub na krzesłach. Jeżeli za włazem ewakuacyjnym widoczny jest ogień lub dym, nie należy ich otwierać. Nie trać nadziei! I spróbuj wyjść z samolotu. Pomagać innym ludziom.

Lądowanie na wodzie lub lądzie

Jeśli obejrzysz film z awaryjnych lądowań samolotów pasażerskich, możesz zobaczyć, co dokładnie panika i dezorientacja rujnują pasażerów.

Słuchaj uważnie poleceń załogi i postępuj zgodnie z nimi. Zapnij pasy i opuść głowę do poziomu kolan. Zamknij go z dłońmi lub dłońmi splecionymi na górze. Umieść koc lub torbę pod brzuchem. Oprzyj kolana na oparciu siedzenia z przodu.

Usuń z siebie wszystkie metalowe przedmioty. W przeciwnym razie lekarze będą musieli usunąć je z twojego ciała. Szaliki lub szale również należy zdjąć.. Jeśli się o coś złapią, mogą cię udusić.

Podczas awaryjnego lądowania samolotu musisz pozostać na swoim miejscu, aż się zatrzyma.

Wszyscy ludzie rzucą się do wyjść, przez które weszli. Nie spiesz się za nimi. W zgnieceniu możesz doznać poważnych obrażeń.

W przypadku awaryjnego lądowania samolotu staraj się nie wpadać w panikę, ale postępuj zgodnie z instrukcjami załogi.

Samolot jest wyposażony w nadmuchiwane drabiny, po których pasażerowie schodzą w dół. Są też liny z węzłami.

Dmuchana drabina to dwa cylindry z rozciągniętym między nimi dnem.. Jeden koniec jest przymocowany do wnętrza kabiny, a drugi spoczywa na ziemi. Nie trzymaj się bocznych linek podczas schodzenia. Kobietom lepiej jest zdjąć buty na wysokim obcasie, aby nie zepsuć drabiny. Po zejściu należy natychmiast wyjść, aby nie przeszkadzać innym pasażerom.

Podczas lądowania na wodzie załóż kamizelkę ratunkową. Znajduje się pod krzesłem, zakładana przez głowę. Jest bezpiecznie zapinany specjalnymi paskami.

W kabinie znajdują się specjalne tratwy. Trzeba je opuścić do wody i usiąść w nich. Aby przyciągnąć uwagę ratowników, musisz użyć gwizdka lub latarki.

Bieżąca strona: 4 (w sumie książka ma 8 stron) [dostępny fragment z lektury: 2 strony]

§ 14. Bezpieczeństwo w komunikacji miejskiej i samochodach

Przyjrzyjmy się, jak bezpiecznie zachowywać się w komunikacji miejskiej (autobus, trolejbus, tramwaj, metro) i samochodzie.

Autobus jeden z najpopularniejszych środków transportu. Z łatwością manewruje w ruchu ulicznym, potrafi radykalnie zmienić kierunek i prędkość ruchu. To prawda, że ​​w niesprzyjających warunkach pogodowych i złych warunkach drogowych, w przypadku nagłego hamowania oraz w niektórych innych sytuacjach może dojść do wypadku. Co więcej, uderzenie nawet przy małej prędkości często prowadzi do obrażeń pasażerów.

Ewakuacja autobusu przez wyjście awaryjne

Drzwi, okna, włazy wentylacyjne mogą być wykorzystane do wyjścia z autobusu w razie wypadku.

Autobusy posiadają specjalne okna, które mogą pełnić funkcję wyjść awaryjnych. Aby z nich skorzystać, należy pociągnąć sznur uszczelniający za specjalną rączkę, a następnie wycisnąć szklankę. Możesz po prostu wybić dowolne szkło solidnym przedmiotem: „dyplomata” z metalową obręczą, gaśnica, szczęka hamulcowa. Jednocześnie należy upewnić się, że w pobliżu nie ma osób, które mogłyby zostać zranione ostrymi odłamkami. Nie zapomnij również odbić ostrych fragmentów wzdłuż krawędzi okna.

Po wypadku, pierwszym krokiem jest ustalenie, gdzie iw jakiej pozycji się znajdujesz oraz czy nie doszło do pożaru. W zależności od sytuacji skieruj się do wyjścia.

Zalanie kabiny jest rzadkie. Jednak w nim nie należy spieszyć się z opuszczeniem salonu, trzeba poczekać, aż częściowo napełni się wodą, łatwiej będzie się wydostać.

trolejbusowy oraz tramwajowy ze względu na ich stosunkowo niską prędkość i małą zwrotność, najbezpieczniejsze rodzaje transportu publicznego. Musimy jednak pamiętać, że trakcja elektryczna stwarza niebezpieczeństwo porażenia prądem. Podczas ulewnych deszczy, podczas zimowych roztopów, przewody pod napięciem mogą powodować zwarcie na korpusie maszyny. W 1996 roku w Moskwie nawet 40% trolejbusów uległo z tego powodu kilkukrotnym awariom, co spowodowało przerwy w obsłudze pasażerów. Czasami prowadziło to do zranienia ludzi.

Porażenie prądem jest również możliwe przy silnym wietrze, kiedy przewód jezdny prawdopodobnie pęknie i spadnie na dach samochodu. Z trolejbusu (tramwaju) pod napięciem można wyjść tylko skacząc, aby uniknąć porażenia prądem, gdy pasażer, stojąc jedną nogą na stopniu, drugą stopą dotknie ziemi.

Ewakuacja z trolejbusu (tramwaju)

Pod ziemią pojazd wysokiego ryzyka. Aby uniknąć kłopotów, musisz przestrzegać zasad korzystania z metra.

Pierwsza niebezpieczna strefa w metrze kołowroty przy wejściu. Próba przebicia się za darmo, zmiażdżenia i przebicia się z grupą, przeskoku przez kołowrót najczęściej kończy się uderzeniem w jego skrzydła. Dla dorosłych taki cios jest praktycznie bezpieczny, dla dziecka może spowodować poważne obrażenia.

Druga strefa niebezpieczeństwa ruchome schody. Przyczyną niebezpiecznej sytuacji na nim może być nagłe zatrzymanie, nieoczekiwane przyspieszenie lub zniszczenie taśmy schodów ruchomych. Nie mogąc oprzeć się nagłemu zatrzymaniu się na nogach, musisz zgrupować się i wstać tak szybko, jak to możliwe. W przypadku gwałtownego przyspieszenia lub zniszczenia taśmy schodów ruchomych należy natychmiast przejść do sąsiednich schodów ruchomych przeskakując lub przetaczając się przez płot i nie zatrzymując się na nim. Nie powinieneś sam stwarzać niebezpiecznych sytuacji na schodach ruchomych: siadaj na jego stopniach, organizuj zawody biegowe, blokując przejście, kładź przedmioty na poręczach lub rzucaj monetami, innymi rzeczami i obserwuj, jak lecą w dół. Cienkie obcasy dziewczęcych butów, zbyt miękkie lub podarte podeszwy mogą utknąć w jego falistych krokach.

Trzecia strefa niebezpieczna Platforma. Przepływ pasażerów wchodzących i wychodzących, oprócz toreb, walizek, plecaków, może stwarzać niebezpieczną sytuację. Wychodząc poza linię graniczną i znajdując się na skraju peronu można spaść po drodze. Próba zdobycia rzeczy, która sama spadła z platformy, może prowadzić do tego samego rezultatu. Po upadku po drodze nie możesz od razu wspiąć się na platformę (pod nią znajduje się szyna jezdna wysokiego napięcia), musisz biec wzdłuż pociągu do jego początku (jest drabina). Jeśli pojawi się pociąg, należy leżeć między szynami z głową w kierunku pociągu, zakrywając uszy dłońmi i otwierając usta.

Czwarta strefa zagrożenia wagon pociągu. Podczas jego ruchu możliwe jest gwałtowne hamowanie i zatrzymanie, wyłączenie oświetlenia, zapłon instalacji elektrycznej, dym. W jadącym pociągu sytuacje te stają się podwójnie niebezpieczne. Należy pamiętać, że każdy samochód wyposażony jest w awaryjne połączenie z kierowcą. W każdej niebezpiecznej sytuacji musisz go użyć: naciśnij przycisk, nie spiesz się, powiedz, co się stało, i podaj numer samochodu.

Jak zachowywać się w metrze:

Nie trzeba próbować wchodzić do metra za darmo: uderzenie drzwi kołowrotu może być dość silne;

Nie zbiegaj po schodach ruchomych, nie kładź rzeczy na schodach, nie siadaj ani nie stój tyłem do kierunku jazdy;

Nie zatrzymuj się przy wyjściu z ruchomych schodów, nie rób zgniatania;

Nie zbliżaj się do krawędzi platformy;

Nie zbliżaj się do wagonu, dopóki pociąg się nie zatrzyma; zdejmij plecak lub torbę z ramienia: uniemożliwią ci obracanie się w samochodzie;

Nie podnoś samodzielnie przedmiotu, który spadł na szyny, wezwij w tym celu pracownika stacji;

Nie panikuj, jeśli pociąg zatrzyma się w tunelu; czekać na ogłoszenia i wykonywać wszystkie polecenia pracowników metra;

Nie spiesz się, aby zajrzeć do pozostawionej przez kogoś walizki lub torby, zgłoś to pracownikowi stacji;

Pamiętaj: bezpieczeństwo pozostałych pasażerów zależy od Twojego wychowania (skórka od banana rzucona na peron może kogoś zranić, nieprzytrzymanie drzwi wejściowych do holu uderzy w osobę podążającą za Tobą).

Samochód. Większość ludzi od czasu do czasu korzysta z tego środka transportu, nawet jeśli rodzina nie ma samochodu. Samochody osobowe są najbardziej niebezpieczne dla pieszych i pasażerów z kilku powodów:

Wielu kierowców, w przeciwieństwie do profesjonalistów, nie ma dobrego przeszkolenia;

Samochody mają dużą prędkość ruchu;

W strumieniu samochodów samochód osobowy może zderzyć się z ciężką ciężarówką, przez co jego kierowca i pasażerowie są narażeni na większe ryzyko niż ludzie w ciężarówce.

Środki zapewniające bezpieczeństwo w samochodzie osobowym:

Nie otwieraj drzwi podczas jazdy.

Nie jedź bez zapiętych pasów bezpieczeństwa;

Musisz mieć w samochodzie apteczkę i gaśnicę;

Podczas jazdy musisz podążać drogą i nie przeszkadzać kierowcy;

Nie odwracaj uwagi kierowcy od prowadzenia pojazdu podczas jazdy.

Czasami podczas podróży pasażer jest bierny, nie podąża drogą, a niebezpieczeństwo kolizji jest dla niego całkowitym zaskoczeniem. Dlatego warto wyrobić sobie bardzo pożyteczny nawyk: siedząc w aucie każdy nietypowy sygnał (dźwięk klaksonu, narastający dźwięk zbliżającego się silnika samochodu, pisk hamulców za oknem) traktuj jako ostrzeżenie przed niebezpieczeństwem.

Widząc, że kolizja jest nieunikniona, musisz oprzeć stopy na podłodze, a ręce na panelu lub przednim siedzeniu. Po zderzeniu powinieneś spróbować szybko wysiąść z auta.

Jeśli nie można wyjść przez drzwi, należy to zrobić wybijając stopami przednią lub tylną szybę. W takiej sytuacji pomocne może być dowolne narzędzie lub inny przedmiot znajdujący się w przedziale pasażerskim. Poręcznym narzędziem może być również zabezpieczenie przed kradzieżą - blokada kierownicy. Wysiadając, musisz pomóc innym wydostać się, wyciągnąć z auta apteczkę i gaśnicę.

Pytania i zadania

1. Opowiedz nam o jednej ze znanych Ci tras autobusowych, trolejbusowych i tramwajowych. Opisz szczegółowo trasę, opowiedz o niebezpiecznych miejscach, przez które przebiega (skrzyżowania, strome podjazdy, zjazdy, wiadukty na skrzyżowaniach), sposób poruszania się samochodów na tej trasie o różnych porach dnia i w różne dni tydzień.

2. Podaj zasady bezpiecznego zachowania w autobusie.

3. Opowiedz nam o zasadach postępowania w trolejbusie i tramwaju przy mokrej, niesprzyjającej pogodzie.

4. Korzystając z komunikacji miejskiej przestudiuj projekt drzwi wejściowych do autobusów, tramwajów. Wyjaśnij, dlaczego nie powinieneś się o nie opierać podczas jazdy. Jak można je wykorzystać jako wyjście awaryjne?

5. Opowiedz nam o wyposażeniu bezpieczeństwa w metrze. Jakie niebezpieczne sytuacje mogą wystąpić w wagonie metra? Opowiedz nam o swoich działaniach w takich przypadkach.

6. Przestudiuj mapę metra w swoim mieście. Znajdź możliwe objazdy w sytuacji, gdy jeden z odcinków jest zamknięty z powodu wypadku. Czy wiesz, z jakiego rodzaju transportu naziemnego możesz skorzystać w razie wypadku na stacji, z której zwykle korzystasz?

7. Powiedz nam, jakie znasz urządzenia zabezpieczające w samochodach.

ZADANIE 18.

Podróżujesz wieczorem pociągiem metra. W samochodzie oprócz ciebie jest tylko śpiący dziadek. Nagle pociąg zatrzymał się w przęśle między stacjami. Mija 20 minut, ale pociąg się zatrzymuje. I wtedy zauważyłeś pudło zostawione przez kogoś na końcu samochodu. Wybierz spośród proponowanych opcji dalszych działań i ustal ich kolejność.

1. Obudź dziadka i idź z nim na drugi koniec auta lub ukryj się za siedzeniami.

2. Otwórz pudełko i zobacz, co tam jest.

3. Powiadom kierowcę.

4. Wyrzuć pudełko przez okno.

ZADANIE 19.

Jedziesz do szkoły w zatłoczonym metrze i jesteś przy drzwiach. Nagle czujesz zawroty głowy i boli Cię brzuch. Wybierz spośród proponowanych opcji dalszych działań i ustal ich kolejność.

1. Wysiądź na najbliższej stacji i usiądź.

2. Wysiądź na najbliższej stacji i udaj się do lekarza.

3. Idź do kliniki.

4. Poproś kogoś, aby usiadł.

ZADANIE 20.

Ty i twoja mama zostaliście zaproszeni do daczy z okazji Nowego Roku. Na zewnątrz -29°C. Ze stacji metra trzeba jechać 17 km autostradą. Na przystanku dowiesz się, że autobusy zaczną kursować dopiero za dwie godziny. Powiedziano ci, że za godzinę możesz przejść przez las. Wybierz następny krok z dostępnych opcji.

1. Stań na przystanku i poczekaj na autobus.

2. Przejdź przez las.

3. Spróbuj wsiąść do dowolnego przejeżdżającego samochodu.

4. Wróć do domu.

5. Spróbuj znaleźć inny sposób dotarcia do wybranego miejsca (inny autobus).

ZADANIE 21.

Ty i twój przyjaciel jesteście w metrze. Czekając na pociąg zauważasz, że jeden z pasażerów upuścił torbę na tory i próbuje za nią skoczyć. Zielony sygnał semafora jest włączony. Wybierz spośród proponowanych opcji dalszych działań i ustal ich kolejność.

1. Idź poszukać funkcjonariusza policji drogowej.

2. Powstrzymaj pasażera przed pochopnym aktem.

4. Powiedz tej osobie, aby poprosiła o pomoc pracownika stacji.

ZADANIE 22.

Podróżujesz z przyjaciółmi w metrze. Nagle samochód zaczyna wypełniać się dymem, łzawiącymi oczami. Ludzie zaczynają się martwić. Wybierz spośród proponowanych opcji dalszych działań i ustal ich kolejność.

1. Przesyłaj informacje do kierowcy przez domofon.

2. Spróbuj otworzyć drzwi i okna samochodu, aby wpuścić świeże powietrze.

3. Znajdź gaśnicę pod siedzeniem w samochodzie.

4. Zachowaj spokój, uspokajaj ludzi, proś dorosłych o pomoc.

5. Gdy pociąg zatrzyma się w tunelu i drzwi zostaną otwarte, nie schodź z drogi.

ZADANIE 23.

Zimą podróżujesz samochodem z przyjaciółmi. Lód. Siedzisz na tylnym siedzeniu. Nagle na jezdnię wybiega pies. Kierowca zaczyna zwalniać. W efekcie samochód zaczyna się ślizgać i widać, że możliwe jest zderzenie ze słupem świetlnym. Wybierz spośród proponowanych opcji dalszych działań i ustal ich kolejność.

1. Krzycz, daj radę kierowcy.

2. Zbierz się, zgrupuj, oprzyj stopy na oparciu przedniego siedzenia.

3. Połóż się na tylnym siedzeniu z głową w dłoniach.

4. Siedząc oprzyj ręce na oparciu przedniego siedzenia.

5. Spróbuj znaleźć pasy bezpieczeństwa i zapiąć je.

6. Podczas postoju wyjdź z samochodu.

Transport kolejowy pozostaje dziś jednym z najczęstszych, ponieważ jest stosunkowo tani i stosunkowo bezpieczny. Ale niebezpieczeństwo wypadków na nim nadal istnieje, ponieważ zatrzymanie pędzącego z dużą prędkością pociągu zajmuje co najmniej kilometr. Ratownikom może być trudno szybko przybyć z pomocą pasażerom w razie wypadku, ponieważ linie kolejowe często przebiegają daleko od osad i autostrad.

Niebezpieczeństwo czai się nie tylko w pociągu. Niebezpiecznymi obszarami są również tory kolejowe, przejazdy, stacje, rampy. Istnieje tu realne zagrożenie nie tylko dla kolejarzy i pasażerów, ale także dla osób mieszkających w pobliżu torów kolejowych, stacji, dworców i zajezdni.

Niebezpieczne strefy transportu kolejowego

W czasie podróży nie należy zapominać o zasadach postępowania na terenie stacji (perony wsiadowe, tory kolejowe i przejazdy, na stacjach i w pociągach). Te najbardziej niebezpieczne obszary transportu kolejowego przedstawiono na schemacie. Chociaż prędkość pociągu podczas manewrowania, zbliżania się do peronu jest niewielka, widoczność dla maszynisty i pasażerów jest bardzo ograniczona. Na drogach dojazdowych znajduje się wiele różnych urządzeń technicznych (semafory, rozjazdy), więc istnieje ryzyko zranienia stóp. Tory kolejowe najlepiej przechodzić na przejazdach podziemnych, napowietrznych lub oznakowanych. Jeśli nadal musisz zejść z toru (na przykład na małych stacjach na wsi), musisz być szczególnie uważny i ostrożny, nie przechodź przez tor bez rozglądania się i nigdy nie spiesz się. Pamiętaj, że kolej to obszar wysokiego ryzyka!

Jak nie cierpieć z powodu transportu kolejowego:

Nie chodź po torach kolejowych, zwłaszcza tam, gdzie są strzały, nie graj na torach;

Nie czołgaj się pod wagonami, przy przekraczaniu torów korzystaj z kładek dla pieszych, tuneli i przejazdów;

Nie biegaj po peronie w oczekiwaniu na pociąg;

Nie stawaj na krawędzi platformy;

Nie zbliżaj się do wagonu, dopóki pociąg się nie zatrzyma;

Nie wychylaj się z okien podczas jazdy pociągu;

Nie otwieraj zewnętrznych drzwi przedsionków i nie wyskakuj, gdy pociąg jedzie.

Po osiedleniu się w samochodzie na swoim miejscu musisz bezpiecznie umieścić bagaż. Lepiej nie umieszczać ciężkiego i nieporęcznego bagażu na górze, ale umieścić go poniżej, pod dolnymi półkami. Pomyśl o swoim bezpieczeństwie podczas snu (zwłaszcza na najwyższej półce). Poznaj zasady postępowania dla pasażerów znajdujących się w samochodzie.

Co zrobić w przypadku wypadku kolejowego:

Spróbuj wyjść przez okno;

Nie myśl o bagażu: życie jest droższe;

Nie oddalaj się daleko od miejsca wypadku, po wyjściu ze strefy zagrożenia staraj się nie opuszczać dorosłych;

Wyskakiwać z jadącego pociągu tylko w przypadku bezpośredniego zagrożenia życia; jednocześnie załóż jak najwięcej ubrań, chroń głowę, skocz w kierunku jazdy od strony samochodu, gdzie nie ma drążków, i spróbuj wylądować na złączonych nogach, a następnie zgasić prędkość opadania z rolkami i saltami.

W przypadku pożaru w wagonie należy niezwłocznie poinformować o tym konduktora, a w pociągu podmiejskim – przez domofon do maszynisty. Następnie, na polecenie urzędników załogi pociągu, musisz szybko wyjść do przednich lub tylnych wagonów pociągu, szczelnie zamykając za sobą drzwi.

Pytania i zadania

1. Wymień niebezpieczne obszary transportu kolejowego.

2. Wyobraź sobie, że spóźniłeś się na wejście na pokład i nie masz czasu, aby dostać się do samochodu. Jak to zrobisz?

3. Zrób listę rzeczy, których potrzebujesz w pociągu.

4. Co powinien wiedzieć pasażer? Jakich zasad musi przestrzegać?

5. Co należy zrobić w razie wypadku?

6. Co zrobić w przypadku pożaru w wagonie?

ZADANIE 24.

Ty i twoi rodzice biegniecie do pociągu. Spóźniłeś się na pociąg. Na torach przed tobą stoi pociąg towarowy. Wybierz z dostępnych opcji następne kroki.

1. Biegnij po torach na peron, unikając pociągu towarowego.

2. Przejdź do przejścia i wyjdź na platformę.

3. Wczołgaj się na platformę pod wagonem towarowym.

Nowoczesne samoloty są niezawodne i prawie zawsze bezpieczne do latania. Nie ma jednak całkowicie bezpiecznych mechanizmów, maszyn. Samolot to bardzo skomplikowana maszyna, a pogoda podczas lotu nie zawsze jest cicha i słoneczna. Niestety, co roku w katastrofach lotniczych na całym świecie ginie średnio 3000 osób.

W locie samolot jest zawsze autonomiczny, o jego bezpieczeństwo dba praca kilkudziesięciu osób na Ziemi: techników, sygnalistów, dyspozytorów. Ale bez względu na to, jak doskonały jest, każdy lot na nim zawsze zależy od warunków zewnętrznych. Silne wiatry, słaba widoczność, śnieg i deszcz wpływają na bezpieczeństwo lotu, czasami tworząc sytuacje, które wymagają od załogi i służb naziemnych do pokonania wielu umiejętności, wytrwałości, a czasami odwagi.

Pasażer musi również przestrzegać zasad, od których wdrożenia zależy bezpieczeństwo lotu.

Jak zachowywać się w kabinie:

Przed startem i lądowaniem zajmij miejsce i nie chodź po kabinie;

Na półce znajdującej się nad krzesłami umieszczaj tylko rzeczy nieporęczne (płaszcz, płaszcz przeciwdeszczowy, kurtka);

Uważnie wysłuchaj informacji stewardesy na temat zasad postępowania i wyposażenia bezpieczeństwa na pokładzie;

Podczas lotu zapoznaj się z zasadami korzystania ze sprzętu bezpieczeństwa;

Upewnij się, że podczas startu i lądowania pas bezpieczeństwa jest mocno naciągnięty w biodrach;

W niebezpiecznych sytuacjach zachowaj spokój i postępuj zgodnie z instrukcjami załogi.

W katastrofalnych sytuacjach na samolotach zwykle pojawiają się dwa niebezpieczne typy zachowań pasażerów - panika i apatia. Drugi, co dziwne, jest bardziej powszechny.

Powinieneś wziąć to pod uwagę i nigdy nie przestawać walczyć o swoje życie.

Przyjrzyjmy się niektórym niebezpiecznym sytuacjom, które są możliwe podczas lotu i wspólnie zastanowimy się, jak się z nich wydostać.

W razie wypadku w samolocie margines czasu na działanie jest bardzo mały, więc strach, panika tylko zwiększy niebezpieczeństwo, skróci ten czas. Trzeba działać mądrze: od tego zależy twoje zbawienie.

Jeśli do wypadku dojdzie podczas startu, lądowania lub na dużej wysokości, piloci będą próbowali przerwać lot i wylądować, ale lądowanie awaryjne w tym przypadku nie będzie miękkie.

Podczas lądowania awaryjnego musisz zająć bezpieczną pozycję: ciało zgięte, głowa pochylona jak najniżej, ramiona zakrywają głowę, nogi opierają się o oparcie przedniego siedzenia.

Usuń nieporęczne, ciężkie i inne niebezpieczne przedmioty, które mogą spowodować obrażenia. Spróbuj założyć odzież wierzchnią.

Po awaryjnym lądowaniu nie wolno wpadać w panikę, wykonywać wszystkie polecenia załogi samolotu, pomagać poszkodowanym lub w stanie bezradności. Z samolotu można opuścić tylko wyjścia awaryjne. Po wyjściu z samolotu musisz oddalić się od niego na bezpieczną odległość, gdyż może eksplodować. Działania muszą być jasne, świadome, szybkie, bo od tego zależy zdrowie i życie.

Bezpieczna pozycja podczas awaryjnego lądowania

Kiedy samolot jest rozhermetyzowany w czasie lotu pasażer ma tylko kilka sekund na założenie maski tlenowej, która znajduje się z tyłu przedniego fotela lub nad głową.

W przypadku pożaru samolotu wszystkie polecenia załogi muszą być przestrzegane. Po wylądowaniu najważniejsze jest jak najszybsze opuszczenie samolotu, a w tym celu należy udać się do najbliższego wyjścia awaryjnego. Powinieneś udać się do wyjścia na czworakach, przykucając jak najniżej, ponieważ w dole jest mniej dymu (nie tyle ognia, co dym jest niebezpieczny). Zakryj usta szalikiem lub chusteczką (mokrą, jeśli to możliwe). Nie zabieraj ze sobą bagażu podręcznego, wykaż się determinacją i dyscypliną.

Podczas awaryjnego lądowania na wodzie musisz założyć kamizelkę ratunkową, ale napompuj ją tylko nieznacznie, aby nie przeszkadzała w wyjściu.

Pytania i zadania

1. Jeśli kiedykolwiek latałeś samolotami, opowiedz nam o swoich wrażeniach.

2. Opowiedz nam o zasadach bezpieczeństwa w transporcie lotniczym.

3. Przypomnij i opowiedz o każdym filmie lub książce, które pokazują (opisują) sytuację awaryjną w transporcie lotniczym.

ZADANIE 25.

Podczas lotu samolot doznał awarii, w wyniku której zaplanowano awaryjne lądowanie. Wybierz spośród proponowanych opcji dalszych działań i ustal ich kolejność.

1. Nie panikuj, słuchaj informacji załogi.

2. Grupuj się przed lądowaniem, zakryj głowę rękami i pochyl się do przodu.

3. Ubierz się.

4. Udaj się do załogi, aby wyjaśnić sytuację.

5. Zapnij pas bezpieczeństwa.

6. Przygotuj swoje rzeczy do ewakuacji.

Działania pasażerów w sytuacjach awaryjnych (kolizja, przewrócenie, dachowanie) w miejskim transporcie publicznym

zgrupuj się, chwyć mocniej poręcze, staraj się nie spaść

połóż stopy na podłodze, ręce na oparciu przedniego siedzenia, pochyl głowę do przodu

opuścić pojazd przez drzwi, okna, wyjścia awaryjne. Udziel pomocy ofiarom

przedmioty: gaśnica umieszczona w solance, szczęka hamulcowa, twardy dyplomata itp.; w skrajnych przypadkach wybij szybę silnym kopnięciem w róg okna, wisząc na rękach na szynach sufitowych. Przed wyjściem koniecznie wyczyść otwór okienny z pozostałej szyby.

W przypadku zapachu spalenizny takie środki należy uznać za obowiązkowe, ponieważ pasażerowie mogą nie mieć czasu na ustawienie się w kolejce prowadzącej do istniejącego wyjścia. W przypadku pożaru transport miejski pali się bardzo szybko. W takim przypadku nos i usta należy wcześniej zabezpieczyć szalikiem, rękawem lub innym materiałem, w miarę możliwości zwilżając je jakimkolwiek płynem.

W przypadku pożaru w kabinie należy powiadomić kierowcę, otworzyć drzwi (z odblokowaniem awaryjnym), wyjść awaryjnych lub wybić okno. Jeśli w kabinie znajduje się gaśnica, podejmij działania w celu wyeliminowania źródła ognia. Wyjdź z kabiny na zewnątrz kucając, nie dotykając ścian i metalowych części.

W razie wypadku w przypadku uszkodzenia przewodu prądowego, w tramwaju lub trolejbusie znajdują się najbezpieczniejsze miejsca. W takim przypadku lepiej oderwać nogi od podłogi i nie dotykać ścian i poręczy. Aby wydostać się z transportu elektrycznego należy wyskoczyć jednocześnie dwiema nogami do przodu, nie dotykając ciała, aby nie zamykać ciałem obwodu elektrycznego.

Jeśli wpadniesz do wody, poczekaj, aż kabina będzie do połowy wypełniona wodą, wstrzymaj oddech i wypłyń przez drzwi, wyjście awaryjne lub wybite okno.

Działania pasażerów w przypadku pożaru w transporcie publicznym

natychmiast zgłoś pożar kierowcy

zabezpiecz usta i nos chusteczką, szalikiem, rękawem

zacznij gasić ogień

otwórz drzwi przyciskiem awaryjnego otwarcia lub stłucz szybę

opuścić pojazd, wyprzedzając dzieci, kobiety, osoby starsze

pomóc ofiarom

Działania pasażerów w przypadku kolizji komunikacji miejskiej w

jeśli pojazd jest na wodzie, wyjdź przez okno

Zdejmij nadmiar odzieży po zanurzeniu w wodzie

weź głęboki oddech i wyjdź przez drzwi lub okno

w razie potrzeby stłucz szkło 126

pomagać dzieciom i osobom nieumiejącym pływać

zejdź na ląd, aby pomóc rannym

Wypadki w metrze Strefy niebezpieczne w metrze

Bramka

Zabrania się: przeskakiwania przez bramkę; przejść przez bramkę w grupie

Ruchome schody

Zabronione jest: bieganie po schodach ruchomych; usiądź na stopniach schodów ruchomych i połóż rzeczy na poręczach; pozostań przy wyjściu z ruchomych schodów i stwórz zmiażdżenie

Zabrania się: schodzenia na tor metra; wyjść poza linię graniczną na krawędzi peronu; zbliżyć się do samochodu, aż całkowicie się zatrzyma

Zabronione: opierać się o drzwi; przeszkadzać w otwieraniu i zamykaniu drzwi;

otwarte drzwi podczas jazdy i na postojach

Od zasad korzystania z metra. W przypadku upadku osób i przedmiotów na tor metra, dymu, pożaru i innych niebezpiecznych sytuacji należy skontaktować się z dyżurną stacji lub maszynistą za pomocą systemu „pasażer-maszynista”.

Jeśli znajdziesz zapomniane, bezwładne i podejrzane rzeczy i przedmioty w wagonie metra lub pociągu, natychmiast poinformuj o tym policjantów, pracowników metra lub maszynistę.

Działania pasażera, który upadł po drodze

nie wspinać się z torów na peron (wysokie napięcie)

szyna kontaktowa)

jeśli pociąg nie jest widoczny, biegnij na początek peronu (jest drabina)

jeśli pojawi się pociąg, połóż się między szynami, zakrywając uszy rękoma i otwierając

Działania pasażerów pociągu podczas postoju w tunelu

nie wychodź z wagonu bez komendy maszynisty „Do wyjścia!” na komendę wyjdź z wagonu od strony, gdzie nie przechodzi szyna jezdna, poruszaj się po torze wzdłuż pociągu między szynami, gdy pojawi się pociąg, chowaj się we wnękach tunelu, uważaj na tory przy wychodzeniu z tunel

nie noś ze sobą substancji łatwopalnych, chemicznych i wybuchowych

nie podłączaj urządzeń gospodarstwa domowego do sieci elektrycznej samochodu

jeśli poczujesz zapach palącej się gumy lub dymu, natychmiast skontaktuj się z dyrygentem

w przypadku realnego zagrożenia natychmiast opuść samochód przez drzwi przedsionka i wyjścia awaryjne; w skrajnych przypadkach wybić szyby improwizowanymi przedmiotami (drabiny - drabiny, twarde teczki - dyplomaci, stoły wyrwane z gniazd i półki na ubrania)

nie sięgaj po walizki, upuść je; twoje życie nie jest warte tych rzeczy

Co robią pasażerowie w wypadku kolejowym?

odsuń się od okien i drzwi

chwytaj się nieruchomych części auta i oprzyj stopy na czymś

wyjdź z auta przez wyjścia i okna. Najpierw ewakuuj poszkodowanych i dzieci

odsuń się co najmniej 30 m od toru, aby uniknąć napięcia krokowego

udzielić pierwszej pomocy poszkodowanym

W wypadku kolizji i hamowania awaryjnego większość obrażeń jest spowodowana upadkiem z półek. Aby ich uniknąć, a przynajmniej złagodzić cios, oprócz zabezpieczenia bagażu, należy zdjąć ze stołów niebezpieczne butelki, szklanki w szklanych uchwytach z łyżkami wystającymi z nich jak sztylety itp. Pochylaj się, zwłaszcza na półkach, na których śpią dzieci. Materace na zewnątrz lub podłożyć pod nie zwinięty koc lub niechcianą odzież, aby utworzyć ochronną poduszkę, która jest trudna do przewrócenia. Całkowicie przed zamocowaniem zamknąć lub otworzyć drzwi przedziału, aby podczas gwałtownego zatrzymania nie spowodowały zranienia ręki lub głowy przytrzaśniętej otworem.

W przypadku poważnej katastrofy należy natychmiast wysiąść z auta (tylko wyskoczyć, nie wpaść pod nadjeżdżający pociąg) i pomóc rannym pasażerom. Uważnie wypatruj leżących w pobliżu przewodów przewodzących prąd: mogą stanowić śmiertelne niebezpieczeństwo.

Pożar w pociągu jest straszny nie płomieniem, ale przede wszystkim trującymi produktami spalania syntetycznych materiałów wykończeniowych. Zatrucie następuje w ciągu kilku minut. A przy intensywnym spalaniu – sekundy. Aby tego uniknąć, w jadącym pociągu udaj się do następnego wagonu. Najlepiej w kierunku ruchu, zatrzymywać się na ulicy, w miarę możliwości od strony, gdzie nie ma torów kolejowych. Nie rozpraszaj się we wszystkich kierunkach, ponieważ przybyli ratownicy będą cię szukać w pobliżu płótna.

W przypadku silnego dymu w samochodzie zakryj nos i usta szmatką zwilżoną wodą - ręcznik, poszewkę na poduszkę, prześcieradło, kawałek podartego ubrania. W do połowy pustych samochodach można poruszać się na kolanach. Ponieważ poniżej (przy podłodze) jest mniej dymu. Zdarzają się sytuacje, w których jadącego pociągu nie da się zatrzymać. W takich przypadkach należy postępować według następującego schematu.

załóż więcej ubrań. Chroń swoją głowę

przeskoczyć wzdłuż pociągu w bok, gdzie nie ma słupów

spróbuj wylądować na złączonych stopach

salta i bułki, gaszą prędkość upadku

Wyskakuj z jadącego pociągu tylko w przypadku bezpośredniego zagrożenia życia!

Działania pasażerów w przypadku pożaru w pociągu W przypadku pożaru

zgłosić pożar stewardowi

obudzić śpiących pasażerów

idź do samochodów z przodu; jeśli nie jest to możliwe - z tyłu; szczelnie zamykające się drzwi

Jeśli wyjścia zostaną odcięte przez ogień

idź do przedziału lub toalety

zamknij za sobą drzwi i otwórz okno

Jeśli nie da się ugasić ognia

zatrzymaj pociąg za pomocą dźwigu zatrzymującego

otwierać drzwi, wybijać okna

pomóc w ewakuacji dzieci i rannych

wysiąść z samochodu, odejść od niego

Po wypadku szybko wyjdź z auta przez drzwi lub okna - wyjścia awaryjne (w zależności od sytuacji), gdyż istnieje duże prawdopodobieństwo pożaru. Szybko otwierane okna w przedziałach 3m i 6m od strony półek poprzecznych służą jako wyjście awaryjne z wagonów. rozbić

Okno coupe tylko z ciężkimi improwizowanymi przedmiotami. Wychodząc z auta wyjściem awaryjnym przejdź na drugą stronę torów kolejowych, gdzie jest więcej wolnego miejsca, zabierając ze sobą dokumenty, pieniądze, ubrania lub koce. Na zewnątrz natychmiast podejmij akcję ratunkową: pomóż pasażerom w innych przedziałach wybić szyby, wyciągnąć ofiary itp.

Paliwo może się rozlać podczas wypadku. W takim przypadku oddal się od pociągu na bezpieczną odległość, ponieważ istnieje ryzyko pożaru i wybuchu. Jeśli przewód przewodzący prąd jest zerwany i dotyka ziemi, oddal się od niego skokami lub krótkimi krokami, aby uchronić się przed napięciem krokowym. Odległość, na jaką prąd elektryczny rozchodzi się po ziemi, może wynosić od 2 (na sucho) do 30 (na mokro) metrów.

Sprawdź swoją wiedzę, porównując swoje odpowiedzi z testów z odpowiedziami podanymi na końcu podręcznika.

Wychodząc z samolotu wyjściem ze zwolnioną i napompowaną drabiną, trzeba na nią wskoczyć bez zatrzymywania się, a nie siadać na krawędzi, a następnie zjeżdżać w dół. Tylko skacząc osiąga się przyspieszenie ewakuacji.

Wyjście z samolotu poprzez wskoczenie na drabinę

Dobrze źle

Wychodzenie z samolotu za pomocą płóciennej drabiny

staraj się nosić płaszcz lub kurtkę z materiałów trudnopalnych i trudno topliwych

zastanów się, jakie buty nosić; unikaj butów na wysokim obcasie, ale jeśli je nosisz i podczas ewakuacji musisz skorzystać z dmuchanej zjeżdżalni ewakuacyjnej, zdejmij je po wyjściu z samolotu

za każdym razem, gdy startujesz i lądujesz, upewnij się, że pas bezpieczeństwa jest ciasno zaciągnięty wokół bioder

wiedzieć, jaką ustaloną pozycję musisz zająć podczas awaryjnego lądowania; śledzić, co dzieje się na pokładzie samolotu; jeśli wszystko wskazuje na to, że wypadek jest nieuchronny, przyjmij właściwą postawę

wiedzieć, gdzie są wyjścia w samolocie i jak się otwierają

Działania pasażerów lotniczych podczas dekompresji (rozprężania kabiny)

natychmiast załóż maskę tlenową

zapnij pasy i przygotuj się na strome zjazdy

Działania pasażerów lotniczych w przypadku pożaru w samolocie

słuchać i wykonywać polecenia członków załogi

uchronić się przed poparzeniem zakrywając otwór ciała

przykucnij i czołgaj się na czworakach do wyjścia

jeśli przejście jest zablokowane, przesuń się nad opuszczonymi oparciami siedzeń samolotu

poza samolotem oddal się od niego jak najdalej Przymusowe lądowanie samolotu zdarza się rzadko.

Działania pasażerów lotniczych podczas przymusowego (awaryjnego) lądowania na wodzie.

załóż kamizelkę ratunkową i lekko ją napompuj

przynieś lub noś ciepłe ubrania

usiądź w tratwie ratunkowej