Trīspunktu josta: kas tas ir? Taktiskās pistoles stropes: visas trīs šķirnes, divu labāko modeļu apskati Kā pareizi uzstādīt trīspunktu stropes
Drošības jostas ievērojami samazina traumu risku negadījuma vai pēkšņas bremzēšanas gadījumā. Ievērojiet drošības jostu un bērnu sēdeklīšu lietošanas noteikumus. Nepareizi noregulētas drošības jostas var izraisīt nopietnus savainojumus vai nāvi.
Jostai ir cieši jāpieguļ ķermenim.
Sēdekļa atzveltnei jābūt vertikāli.
Nenolieciet sēdekļa atzveltni, kamēr transportlīdzeklis ir kustībā.
Nepiesprādzējiet savītu drošības jostu.
BRĪDINĀJUMS:
Jostas sprādzes atvēršanas poga nedrīkst saskarties ar ķermeni.
Pareizi nostipriniet jostas sprādzi.
Pārliecinieties, vai svešķermeņi neaizsedz drošības jostas atveri viduskonsolē.
Drošības jostu kopšana
Drošības jostām jābūt tīrām un sausām. Neturiet siksnas spoli no eļļas, pulēšanas un citām ķīmiskām vielām, īpaši akumulatora skābes. Jostas spoli notīra ar šķidro ziepju un ūdens šķīdumu. Nebaliniet vai nepārkrāsojiet drošības jostas, jo tas var vājināt audumu. Pārbaudiet jostas integritāti. Periodiski pārbaudiet visas drošības jostas daļas un nomainiet bojātās daļas. Sadursmes laikā izstieptā josta ir jānomaina. Uzņēmums iesaka nomainīt visu drošības jostas komplektu, kas atvērās sadursmes laikā. Ja sadursme bija neliela un mūsu izplatītājs uzskatīja, ka drošības josta ir kārtībā, jostu nedrīkst mainīt.
Sadursmes laikā neizmantotās drošības jostas arī ir jāpārbauda un jānomaina, ja tās ir bojātas.
BRĪDINĀJUMS:
Ik pa laikam pārbaudiet visas drošības jostas.
Pēc katras sadursmes pārbaudiet drošības jostas un citus amortizatoru sistēmas elementus.
Nomainiet drošības jostas ar nolietotām vai bojātām spolēm.
Pēc nopietna negadījuma nomainiet visu drošības jostas bloku, pat ja pārbaudē nav konstatēti bojājumi.
Sieviete stāvoklī
Klēpja josta jānovieto pāri gurniem zem vēdera, bet nekādā gadījumā pāri viduklim. Jautājumu gadījumā sievietei jākonsultējas ar ārstu.
BĒRNU IEROBEŽOTĀJS (BĒRNU SĒDEKLIS)
Pārvadājot bērnus automašīnā, vienmēr izmantojiet īpašus bērnu sēdeklīšus, kas samazina traumu iespējamību negadījuma gadījumā. Bērnu ierobežotājsistēmām jāatbilst bērna augumam un svaram. Pārliecinieties, vai tie ir pareizi uzstādīti automašīnas aizmugurējā sēdeklī. Negadījumu statistika liecina, ka bērni ir mazāk pakļauti riskam aizmugurējā sēdeklī nekā priekšā.
BRĪDINĀJUMS:
Zīdaiņi un mazi bērni jāpārvadā speciālos "šūpulīšos" un krēslos.
NEUZSTĀDĪT PRIEKŠĒJOS SĒDEKĻOS ATPAKAĻ VĒRŠUS BĒRNU SĒDEKĻUS, KAD TRANSPORTLĪDZEKLIS IR APRĪKOTS AR DROŠĪBAS SPILVENIEM.
Uzstādot bērnu sēdeklīšus, ievērojiet visus ražotāja norādījumus.
Nelietotu bērnu sēdeklīti vēlams nostiprināt ar drošības jostām vai izņemt no transportlīdzekļa.
Braukšanas laikā neturiet bērnu klēpī.
Neļaujiet bērnam likt kājas vai ceļgalus uz sēdekļiem.
Braukšanas laikā neļaujiet bērnam atrasties bagāžas nodalījumā.
Bērni, kas izauguši no bērnu sēdeklīša, tiek pārvadāti aizmugurējā sēdeklī un ir droši piesprādzēti ar drošības jostām. Ja plecu josta atrodas augstāk vai pārāk tuvu bērna sejai un kaklam, pārvietojiet bērnu uz automašīnas centru vai pārvietojiet uz sēdekli, kas nav aprīkots ar plecu jostu.
Visi mūsu uzņēmuma spēkrati ir aprīkoti ar trīspunktu drošības jostām ar automātiskiem spriegotājiem, kas netraucē pasažieriem un vadītājam kustēties brauciena laikā ar vienmērīgu ātrumu, savukārt jostas ar atsperu spriegotājiem cieši apvelkas ap ķermeni, padarot to. grūti pārvietoties. Siksna ir aprīkota ar jutīgu spriegotāju, kas aizver jostu spēcīga paātrinājuma vai palēninājuma laikā. Nepārbaudiet jostas darbību ar apzinātām pēkšņām kustībām. Šāda veida jostai nav nepieciešama garuma regulēšana. Nolietotā josta patstāvīgi pielāgo savu izmēru, ņemot vērā cilvēka kustības, bet asa grūdiena vai raustīšanās gadījumā automātiski nofiksējas, noturot pasažieri vai vadītāju vietā.
Jostas lietošana
Izvelciet jostu no spriegotāja, velciet to pāri ķermenim un nostipriniet ar jostas sprādzē ievietoto metāla aizbīdni.
PIEZĪME: Ja josta izņemšanas laikā iestrēgst, pilnībā ievelciet to spriegotājā un pēc tam vēlreiz izvelciet līdz vajadzīgajam garumam.
Lai noņemtu jostu, nospiediet sarkano pogu uz sprādzes. Josta automātiski saritināsies.
UZMANĪBU:
Nevelciet plecu siksnu zem rokas.
Plecu siksnai jāiziet cauri pleca vidum (nekad nevelciet siksnu pār kaklu).
Vidukļa jostai jāaptinās ap gurniem, nevis vidukli.
VIDUKĻA JOSTA
Klēpja josta ir uzstādīta aizmugurējā sēdekļa centrā.
Lai piesprādzētu jostu, ievietojiet fiksatora mēlīti jostas sprādzē, līdz tā nofiksējas vietā. Lai pagarinātu drošības jostu, pavelciet jostu, vienlaikus turot metāla fiksatoru noteiktā leņķī. Lai saīsinātu siksnu, pavelciet aiz siksnas brīvā gala, pēc tam pievelciet klipsi, lai noņemtu lieko siksnu.
Vidukļa jostai jāatrodas uz gurniem.
Lai atsprādzētu jostu, nospiediet sarkano pogu uz sprādzes. Centrālās klēpja jostas sprādze un fiksators ir apzīmēti ar “CENTRE”. Pirms drošības jostas piesprādzēšanas pārbaudiet atzīmes. Centrālā vidukļa josta aizsprādzējas tikai ar savu sprādzi.
UZMANĪBU:
nevalkājiet jostas jostu pār vēderu.
Vidukļa josta ir savilkta pāri gurniem, bet ne viduklim.
PIEZĪME. Piesprādzējot aizmugurējā sēdekļa plecu siksnu vai vidējo klēpja jostu, pārliecinieties, vai fiksators ir ievietots pareizajā sprādzē. Tas ievērojami uzlabos jostas aizsardzības īpašības.
AIZMUGURĒJĀ TRĪS PUNKTU DROŠĪBAS JOSTA (CENTRĀ)* - uzstādīta saskaņā ar valstī spēkā esošajiem noteikumiem
1. Izvelciet siksnu no fiksatora (A) no konsoles, kas atrodas uz griestiem.
2. Izmetiet jostu pār plecu un ievietojiet fiksatoru jostas sprādzē (3), līdz atskan klikšķis.
3. Pavelciet fiksatoru (B).
4. Pārvelciet jostu pāri gurniem un ievietojiet fiksatoru sprādzē (2), līdz tā nofiksējas vietā.
5. Lai atsprādzētu jostu, nospiediet sarkano (melno) pogu uz jostas sprādzes.
UZMANĪBU:
Izpildiet drošības jostas piesprādzēšanas norādījumus.
Lai josta netiktu atsitusies pret aizmugurējo logu, atsprādzējiet to, turot to ar roku.
Šī josta ir paredzēta tikai pasažierim, kas sēž aizmugurējā sēdeklī.
Pavelciet drošības jostu, lai pārbaudītu, vai sprādze ir droši nostiprināta.
Pārliecinieties, vai josta nav savīta.
Pārliecinieties, ka josta nav pāri kaklam un vēderam.
DROŠĪBAS JOSTAS NOSPIETOJUMS*
Priekšējo sēdekļu drošības jostas ir aprīkotas ar automātiskiem spriegotājiem. Drošības sistēma ar spriegotājiem samazina traumu iespējamību frontālās sadursmes gadījumā. Spriegotāji negadījuma gadījumā notur pasažieri un vadītāju stingri piespiesti sēdekļu atzveltnēm. Aizmugures trieciena, sānu trieciena, neliela frontāla trieciena vai automašīnas apgāšanās gadījumā spriegotāji nedarbosies.
BRĪDINĀJUMS: Pēc sadursmes rūpīgi pārbaudiet drošības jostas un spriegotājus.
BRĪDINĀJUMS: Spriegotāji darbojas tikai vienu reizi. Pēc negadījuma izplatītājs pārbauda drošības jostu sistēmu un vajadzības gadījumā to nomaina.
DROŠĪBAS JOSTAS AUGSTUMA REGULĒZIJA
Priekšējais sēdeklis ir aprīkots ar drošības jostas augstuma regulatoru.
Izvelciet jostu, nospiediet regulētāja sānu pogu un noregulējiet augstumu. Tas ir īpaši svarīgi, ja jostu iepriekš ir lietojis īss augums.
UZMANĪBU:
Pirms braukšanas noregulējiet drošības jostu augstumu.
Pārliecinieties, vai stiprinājums ir droši nostiprināts.
Plecu siksnai jāiziet cauri pleca vidum (nekad nevelciet siksnu pār kaklu).
GAISA SPILVENI*
Papildu pasīvā drošības sistēma (ieskaitot gaisa spilvenus) samazina vadītāja un priekšējā sēdekļa pasažiera galvas un krūškurvja traumu risku. Gaisa spilvenu sistēma tiek aktivizēta smagas sadursmes gadījumā (priekšpuse un sāni ne vairāk kā 30 ° leņķī). Kad drošības spilvens atveras, ir dzirdams neliels troksnis un izdalās neliels dūmu daudzums. Atcerieties, ka šie dūmi ir nekaitīgi un neliecina par aizdegšanos.
Spēcīgas sadursmes gadījumā pat drošības jostas un drošības spilveni ne vienmēr pasargā no savainojumiem. Neviena drošības sistēma nevar nodrošināt 100% aizsardzību.
Vienkārša transportlīdzekļa apskate pēc negadījuma nenosaka, vai drošības spilveniem vajadzēja vai nevajadzēja darboties. Atsevišķos gadījumos stipri bojāta automašīnas virsbūve ļauj teikt, ka galvenā trieciena enerģija tika absorbēta virsbūvē, un gaisa spilveni nebija nepieciešami. Citos gadījumos spēcīgs trieciens, piemēram, trieciens pa šasiju, nerada redzamus virsbūves bojājumus, bet izraisa gaisa spilvenu atvēršanos.
BRĪDINĀJUMS: Lai izvairītos no savainojumiem:
Vienmēr piesprādzējieties ar drošības jostu.
Ja iespējams, uzstādiet papildu pasīvās drošības sistēmu (drošības spilvenus).
BRĪDINĀJUMS: nemēģiniet pats mainīt sistēmas dizainu. Tas var izraisīt miesas bojājumus un transportlīdzekļa bojājumus.
UZMANĪBU: Nelīmējiet neko uz stūres vai vadības paneļa. Nemainiet stūri un paneļa pārsegu paši. Tas var samazināt drošības sistēmas aizsardzības spēju.
BRĪDINĀJUMS: Drošības spilveni neatvērsies šādos apstākļos:
Sitiens no aizmugures.
Sitiens uz sāniem (slīdošs sānu sitiens).
Automašīnas apgāšanās.
Intensīvs frontālais uzbrukums.
Vadītāja gaisa spilvens atrodas stūrē. Sadursmes gadījumā gaisa spilvens atveras dažu milisekunžu laikā, izplešas un pasargā vadītāju no trieciena. Tūlīt pēc pilnīgas atvēršanās gaisa spilvens atbrīvojas, lai neaizsegtu vadītāja skatu un netraucētu viņa braukšanai. Pārliecinieties, vai vadītāja sēdeklis un atzveltne atrodas pareizā stāvoklī, pretējā gadījumā atverošais gaisa spilvens var jūs savainot. Ja sēdeklis ir pareizi uzstādīts, vadītājs sasniedz stūri ar nedaudz saliektiem elkoņiem.
BRĪDINĀJUMS: Gaisa spilveni ir paredzēti rūpnīcā ražotiem transportlīdzekļiem. Transportlīdzekļa konstrukcijas izmaiņas negatīvi ietekmēs gaisa spilvena efektivitāti un var izraisīt savainojumus.
BRĪDINĀJUMS: Atcerieties, ka drošības spilvenus drīkst uzstādīt tikai mūsu darbinieki. Ja gaisa spilvenus uzstāda nepiederošas personas, tas var izraisīt savainojumus vai transportlīdzekļa bojājumus.
Pasažiera gaisa spilvens*
Daži automašīnu modeļi ļauj uzstādīt pasažieru drošības spilvenus (pasažieriem priekšējā sēdeklī). Pasažiera drošības spilvens atrodas virs cimdu nodalījuma. Parasti pasažiera drošības spilvens darbojas tāpat kā vadītāja drošības spilvens. Pārliecinieties, vai pasažieris ir piesprādzējies ar drošības jostu. Pasažiera sēdeklim jāatrodas pēc iespējas tālāk no spilvena paneļa.
BRĪDINĀJUMS: atcerieties, ka bērni var gūt nopietnas traumas, atveroties gaisa spilvenam.
NEUZSTĀDĪT PRIEKŠĒJOS SĒDEKĻOS ATPAKAĻ VĒRŠUS BĒRNU SĒDEKĻUS, KAD TRANSPORTLĪDZEKLIS IR APRĪKOTS AR GAISA SPILVENU
Negadījuma gadījumā drošības spilvena atvēršanās var izraisīt savainojumus vai nāvi bērnam, kurš sēž uz aizmuguri vērstā bērnu sēdeklī priekšējā sēdeklī. Šie sēdekļi ir uzstādīti tikai aizmugurējos sēdekļos.
Uz priekšu vērsti bērnu sēdekļi ir ieteicami arī aizmugurējos sēdekļos. Ja šāds sēdeklis ir uzstādīts uz priekšējā sēdekļa, pārvietojiet sēdekli pēc iespējas dziļi pasažieru nodalījumā.
Bērni, kas izauguši no bērnu sēdeklīša, tiek pārvadāti aizmugurējā sēdeklī un ir droši piesprādzēti ar drošības jostām.
FILLER DURVJU SVIRA
Uzpildes kakls atrodas transportlīdzekļa kreisajā pusē apdares aizmugurē. Svira, kas atver kakla durvis, atrodas pa labi no vadītāja sēdekļa.
Kā ieliet benzīnu degvielas tvertnē:
Atveriet uzpildes durtiņas, pavelkot uz augšu sviru.
Noņemiet uzpildes vāciņu, griežot to pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Pēc degvielas ieliešanas uzlieciet atpakaļ uzpildes vāciņu, griežot to pulksteņrādītāja virzienā. Aizveriet uzpildes durtiņas (līdz atskan klikšķis).
Apturiet dzinēju (izslēdziet).
Nesmēķē.
Nenesiet atklātu liesmu līdz kaklam.
Pārliecinieties, ka kaklā nav dzirksteles.
BRĪDINĀJUMS: degviela var būt zem spiediena:
Lēnām noskrūvējiet uzpildes vāciņu.
Pagaidiet, kamēr "šņākšana" beigsies.
Noņemiet vāku.
PIEZĪME: Aukstā laikā uzpildes durtiņas var neatvērties. Viegli piesitiet tai vai velciet pret sevi.
UZMANĪBU: Benzīns var sabojāt automašīnas krāsojumu. Ja benzīns nokļūst uz automašīnas, nomazgājiet vietu ar aukstu ūdeni.
KAUPES VĀKS
Lai atvērtu pārsega pārsegu, nospiediet pogu, kas atrodas informācijas paneļa apakšējā kreisajā stūrī. Pārsegs nedaudz atvērsies.
Nospiediet drošības fiksatoru, kas atrodas pārsega priekšpusē, un pilnībā atveriet pārsegu. Pārsegu tur atvērtu divi atbalsta stieņi.
Lai aizvērtu pārsegu, nolaidiet vāku un spiediet to uz leju, līdz fiksators nofiksējas.
BRĪDINĀJUMS: Atverot pārsegu, kamēr darbojas dzinējs, varat redzēt kustīgas daļas, kas rada zināmas briesmas.
Nevelciet vaļīgu, platu apģērbu.
Turiet matus un rokas prom no kustīgajām daļām.
BRĪDINĀJUMS: ņemiet vērā, ka automašīna var pārvietoties ar atvērtu pārsegu. Pirms pārsega atvēršanas:
Izņemiet atslēgu no aizdedzes slēdzenes.
Pārvietojiet pārnesumu sviru 1. vai atpakaļgaitas pozīcijā (manuālajai pārnesumkārbai).
Pirms braukšanas pārbaudiet, vai pārsegs ir pilnībā aizvērts, pavelkot aiz priekšējās malas.
Braukšanas laikā neizmantojiet pārsega atbrīvošanas sviru.
Nepārvietojieties ar pilnībā atvērtu pārsegu.
Pārslēdziet neitrālajā pozīcijā (manuālajai pārnesumkārbai).
Pārvietojiet pārnesumu sviru uz P (Park) (automātiskajai pārnesumkārbai).
Ieslēdziet automašīnu uz stāvbremzes.
Nevalkājiet vaļīgu apģērbu, piemēram, kaklasaites un šalles.
Nevalkājiet vaļīgu apģērbu.
Neturiet matus un rokas no kustīgām dzinēja daļām.
Lai piestiprinātu/atsprādzētu pārsegu, rīkojieties šādi:
Markīzes noņemšana:
Nospiediet abas sarkanās pogas uz fiksatora slēdzenes.
Atveriet rāvējslēdzēju aizmugurē "mīkstajam stiklam", pēc tam iespiediet "stiklu" automašīnā.
Atskrūvējiet "stiklu" kreisajā aizmugurējā logā.
Noņemiet kreiso aizmugurējo "stiklu", velkot to nost.
Atskrūvējiet labā aizmugurējā loga "stiklu".
Noņemiet labo aizmugurējo "stiklu", velkot to nost.
Atvienojiet brezenta fiksatorus no aizmugurējā statņa apdares.
Ielieciet tos automašīnā.
Uzlokiet brezentu (transportlīdzekļa aizmugurē).
Atveriet aizmugurējās durvis.
Izņemiet maciņu no speciālās kabatas.
Pēc brezenta pārklāšanas ar pārsegu droši piestipriniet pārsega džigu pie C statņa apdares.
Nostipriniet vāka vaļīgos galus ar Velcro.
Pēc bagāžnieka siksnu aptīšanas ap aizmugurējā loga statni nostipriniet siksnas ar Velcro.
Pēc aizmugurējo durvju aizvēršanas pārbaudiet, vai vāks ir pareizi uzstādīts.
Markīzes uzstādīšana:
Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā nojumes noņemšanai. Lai novērstu telts noplūdi, ievērojiet šādus nosacījumus:
Pēc tam, kad brezenta skavas ir nostiprinātas pie C statņa apdares, piestipriniet tentu transportlīdzeklim.
Uzstādot "mīkstās brilles", droši nostipriniet apakšējās daļas skavas, nostipriniet "stikla" augšējo daļu, pēc tam piestipriniet "stiklu" malas pie nojumes, izmantojot Velcro.
Stingri piestipriniet Velcro pie brezenta daļas transportlīdzeklī.
UZMANĪBU: ir aizliegts iedarbināt automašīnu, ja brezents ir uzstādīts nepareizi. Tas var izraisīt miesas bojājumus un transportlīdzekļa bojājumus.
PIEZĪME:
Neatstājiet vērtslietas un naudu automašīnās ar nojumēm. Markīze nav aprīkota ar slēdzenēm.
Neatstājiet automašīnu uz ilgu laiku lietū. Nav ieteicams izmantot augstspiediena mazgātājus. Automašīnā var iekļūt ūdens, sabojājot salonu.
Ir svarīgi pareizi uzstādīt un salocīt nojumes. Mēģiniet uzstādīt/noņemt tentu vairākas reizes, izpildot iepriekš sniegtos norādījumus.
Lai atvērtu jumta lūku, pavelciet jumta lūkas bloķēšanas rokturi (2). Lūka atveras ar push up.
Lai apraktu lūku, nostipriniet slēdzenes rokturi (2) tā sākotnējā vietā.
BRĪDINĀJUMS: pārliecinieties, ka jumta lūka ir aizvērta un nofiksēta aizvērtā stāvoklī.
BRĪDINĀJUMS: nebāziet galvu, roku utt. caur lūkas atveri.
LŪKAS NOŅEMŠANA
Ja esat noņēmis jumta lūku (atslēdzot jumta slēdzeni), nostipriniet to stingri ar savilkšanas instrumentu.
BRĪDINĀJUMS: neglabājiet jumta lūku pasažieru salonā. Pēkšņas bremzēšanas vai sadursmes gadījumā vaļīga jumta lūka var izraisīt savainojumus un automašīnas bojājumus.
2. Palaišana un pārraudzība
dīzeļdzinējs
Izmantojiet dīzeļdegvielu ar cetānskaitli 50 vai augstāku.
Gāzes dzinējs
Zems oktānskaitlis var izraisīt priekšaizdegšanos (klauvēšanu). Uzņēmums nav atbildīgs par radītajiem bojājumiem un dzinēja atteici.
BRĪDINĀJUMS: Ja jums ir jautājumi par degvielas kvalitāti, sazinieties ar savu izplatītāju.
Neizmantojiet svinu saturošu benzīnu transportlīdzekļos, kas darbojas ar bezsvina benzīnu.
Izmantojiet degvielu ar uzņēmuma ieteiktu noteiktu oktānskaitli (vai augstāku).
Neizmantojiet degvielu uz etilspirta bāzes.
Neizmantojiet degvielu, kas satur metanolu (koksnes spirtu). Šāda degviela ievērojami samazina dzinēja jaudu un bojā degvielas sistēmas sastāvdaļas.
PIEZĪME: Garantija neattiecas uz degvielas sistēmas un dzinēja bojājumiem, kas radušies, izmantojot degvielu ar metanolu.
Ceļojot uz ārzemēm
Ceļojot uz ārzemēm, pārliecinieties, vai jūsu transportlīdzeklis atbilst šīs valsts reģistrācijas un apdrošināšanas noteikumiem. Pārbaudiet, vai jūsu valstī ir pieejama ieteicamā degviela.
Automašīnas degvielas uzpildīšana no cisternām un konteineriem
Drošības apsvērumu dēļ (īpaši, ja tiek izmantotas nekomerciālas uzpildes sistēmas), pārliecinieties, vai degvielas šļūtenes, sūkņi un degvielas tvertnes ir iezemētas. Noteiktos atmosfēras apstākļos un degvielas plūsmas ātrumos ar dozatoru pievienotās neiezemētās šļūtenes (īpaši plastmasas šļūtenes) var tikt elektriski uzlādētas.
AIZDEVES SLĒDZE
Aizdedzes slēdzim, kas atrodas uz stūres statņa pa labi no stūres, ir četras pozīcijas: LOCK (OFF), ACC (piederums), ON (ON) un START (START).
LOCK pozīcija (IZSLĒGTS)
Kad atslēga tiek izņemta no slēdzenes, stūre tiek bloķēta. Lai atbloķētu stūri, ievietojiet atslēgu aizdedzes slēdzī un nedaudz pagrieziet stūri no labās puses uz kreiso, vienlaikus pagriežot aizdedzes atslēgu pozīcijā “ACC”. Atbloķēšana tiek veikta arī vienkārši pagriežot stūri (ar ievietotu aizdedzes atslēgu).
PIEZĪME. Lai pārvietotu atslēgu no LOCK stāvokļa uz ACC pozīciju, nospiediet taustiņu.
ACC pozīcija
Dzinēju var apturēt (izslēgt), nebloķējot stūri. Ja atslēga atrodas šajā pozīcijā, ir iespējams ieslēgt papildu aprīkojumu, piemēram, radio un cigarešu šķiltavu.
UZMANĪBU! Neatstājiet atslēgu pozīcijā "ACC" uz ilgu laiku. Tas var izraisīt akumulatora iztukšošanos.
ON pozīcija
Šajā pozīcijā ir ieslēgta aizdedzes sistēma un visas elektriskās iekārtas.
UZMANĪBU: Neatstājiet atslēgu ilgu laiku ON stāvoklī, kad dzinējs nedarbojas. Tas var izraisīt akumulatora iztukšošanos.
START pozīcija
Šajā pozīcijā tiek aktivizēts starteris, iedarbinot dzinēju. Pēc dzinēja iedarbināšanas atlaidiet atslēgu, un tā automātiski atgriezīsies pozīcijā “ON”.
BRĪDINĀJUMS: Braukšanas laikā neizņemiet atslēgu no aizdedzes. Vadītājs var zaudēt kontroli pār transportlīdzekli. Atslēgas izņemšana šādā veidā var izraisīt arī nopietnus savainojumus vai transportlīdzekļa bojājumus.
BRĪDINĀJUMS: Stūre var negaidīti pagriezties. Nesniedzieties pēc aizdedzes atslēgas caur stūri.
Skaņas signāls "zvani"
Zvani atskan, kad atslēga ir pozīcijā LOCK vai ON un vadītāja puses durvis ir atvērtas. Tas atgādina jums izņemt atslēgu no slēdzenes.
PIRMS DZINĒJA IEDARBINĀŠANAS
Pārbaudiet zonu ap automašīnu.
Laiku pa laikam veiciet šajā rokasgrāmatā aprakstītās apkopes procedūras, piemēram, pārbaudiet dzinēja eļļas līmeni.
Pārbaudiet priekšējo lukturu un logu stāvokli.
Pārbaudi riepas. Pārbaudiet, vai kamerās ir pietiekams spiediens.
Noregulējiet sēdekļa un galvas balsta stāvokli.
Noregulējiet iekšējo un ārējo atpakaļskata spoguļu stāvokli.
Piesprādzējieties ar drošības jostu, pārliecinieties, ka arī pasažieri ir piesprādzēti.
Pārbaudiet, vai nepareizas darbības brīdinājuma gaismas iedegas, kad aizdedzes slēdzis ir pagriezts ON stāvoklī.
Pievelciet stāvbremzi.
manuālā ātrumkārba: pārvietojiet sviru neitrālā pozīcijā un līdz galam nospiediet sajūga pedāli. Turiet nospiestu sajūga pedāli, iedarbiniet dzinēju, ieslēdzot aizdedzi - pārvietojiet atslēgu pozīcijā SĀKT .
automātiskā pārnesumkārba: Pārvietojiet sviru uz P (stop) vai N (neitrālā). Vēlama pozīcija R. Ja svira atrodas kādā no D (piedziņas) diapazona pārnesumiem, starteris neieslēgsies.
Ieslēdziet aizdedzi.
Dīzeļdzinējs: pie aukstās palaišanas pagaidiet, līdz nodziest priekšsildīšanas (kvēlsveces) brīdinājuma indikators. Kad indikators nodziest, iedarbiniet dzinēju.
Nespiežot akseleratora pedāli, pagrieziet dzinēju, aizdedzes atslēgu atrodoties pozīcijā “START”. Kad dzinējs iedarbojas, atlaidiet aizdedzes atslēgu. Ja dzinējs ieslēdzas, bet pēc tam apstājas, atkārtojiet iepriekš minētās darbības.
UZMANĪBU: Lai nesabojātu starteri, neatstājiet to ieslēgtu ilgāk par 15 sekundēm. Ja dzinējs neieslēdzas, mēģiniet vēlreiz pēc 10 sekundēm.
Iesildīšanās Pēc iedarbināšanas ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā vismaz 30 sekundes. Aukstā laikā brauciet ar mērenu ātrumu.
PIEZĪME: Automašīnas, kas aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu, automātiski ieslēdz degvielas padevi, kad dzinējs darbojas lielā ātrumā un diapazona svira ir P vai N pozīcijā.
IMOBILIZERS*
Imobilaizers nodrošina papildu aizsardzību automašīnai pret zādzībām. Ar imobilaizeru aprīkotu automašīnu nevar iedarbināt cilvēks, kuram nav atslēgas ar kodu. Kad transpondera aizdedzes atslēga ir pagriezta pozīcijā ON, ECU (dzinēja vadības bloks) pārbauda atslēgas šifrēto kodu un, ja kods sakrīt ar atmiņā saglabāto, dod komandu iedarbināt dzinēju.
Ja dzinējs neieslēdzas, sazinieties ar izplatītāju.
Automašīnas ar imobilaizeru atslēga ir mehāniskā aizdedzes atslēga ar iebūvētu retranslatoru, uz kuras elektroniskā veidā ir uzrakstīts kods. Dzinēju var iedarbināt tikai ar speciāli apmācītu atslēgu. Izmantojot nepareizu taustiņu, iesmidzināšanas sistēmas vadība tiks atspējota.
Spēja ātri ievest kaujā ložmetēju vai pistoli ir īpaši svarīga militārpersonu un mednieku vidū. Sekundes kavēšanās var atņemt laupījumu un pat dzīvību. Īpaši šo profesiju cilvēkiem ir izveidota tāda ierīce kā trīspunktu josta. Šī sistēma ir kļuvusi par medību, militārā un pēdējā laikā arī sporta aprīkojuma neatņemamu sastāvdaļu.
vārda izcelsme
"Trīs punktu" josta ieguva savu nosaukumu, jo tajā atrodas vidējais "peldošais" punkts. Ierocis ir piestiprināts trīs vietās. Tādā veidā trīspunktu josta bisei, ložmetējam, ložmetējam vai šautenei atšķiras no jau novecojušās divpunktu versijas, salīdzinājumā ar kuru jaunais stiprinājuma dizains ir daudz progresīvāks.
Kādas ir trīs punktu ieroča nēsāšanas priekšrocības?
Dažiem cilvēkiem medības ir ļoti aizraujoša nodarbe. Bieži vien aizrauj ne tik daudz pats rezultāts, bet gan daudzu stundu ilga spēles izsekošana. Tajā pašā laikā cilvēks spēj pārvarēt lielus attālumus, nemaz nejūtot nogurumu. Ikviens, kurš kādreiz ir bijis medībās, zina, ka panākumi lielā mērā ir atkarīgi no spējas ātri nogādāt ieroci kaujas stāvoklī un izdarīt mērķtiecīgu šāvienu. To var izdarīt, ja rokas nav noslogotas, un šautene vienmēr ir gatava. Parastās divpunktu jostas veica tikai vienu uzdevumu - tās izglāba cilvēku no ieroča nēsāšanas. Bet ātrai mērķēšanai tie netika pielāgoti divu punktu stiprinājuma konstrukcijas īpatnību dēļ, kas sastāvēja no tā, ka mērķtiecīgu šāvienu varēja izšaut tikai tad, ja ierocis tika noņemts no pleca. Trīspunktu pistoles strope, atšķirībā no klasiskā stiprinājuma, nodrošina iespēju ilgstoši nēsāt ieroci un, ja nepieciešams, ātri to izmantot, nenoņemot no pleca.
Izmantojot vienu enkura punktu
Viena punkta taktiskās jostas ir piemērotas maza izmēra ieročiem (modeļiem, kas nepārsniedz vienu metru). Stiprināšana tiek veikta, izmantojot vienu karabīni, kas ir piestiprināta pie dibena kakla vai uztvērēja aizmugurē. Lai veiktu ātru atiestatīšanu, viena punkta sistēma satur fastex - īpašu sprādzi ar trim zobiem. Šīs taktiskās jostas trūkums izpaužas skrējiena laikā - ierocis sapinās kājās vai atsitas pret rumpi. Šādu struktūru trūkumi ir šādi:
- Viena punkta stropes ir ļoti neērtas gariem ieročiem.
- Balstiekārta nenodrošina ciešu piespiešanu virsbūvei, kā rezultātā īpašnieks ir spiests nemitīgi kontrolēt ieroci, lai tas nekristu un ar stobru izbērt dažādus gružus.
Standarta divu punktu ieroču nēsāšana
Parastā divu punktu sistēmā stiprināšana tiek veikta, izmantojot divas karabīnes. Viens no tiem ir piestiprināts pie šarnīra uz dibena, bet otrs - ar balstiekārtas palīdzību pie dibena plāksnes. Jūs varat ātri atiestatīt pistoli, izmantojot fastex, kas atrodas netālu no aizmugures karabīnas. Šī metode tiek uzskatīta par klasisku un pietiekami ērtu, lai nēsātu ieročus uz viena pleca. Taktiskās jostas garumu var regulēt ar vienu roku. Tomēr šim lietojumam ir savi trūkumi:
- Tas neļauj ātri pārvietot ieroci kaujas pozīcijā uz mērķēšanas līnijas.
- Lai pārvietotu divpunktu pistoles stropi no viena pleca uz otru, siksna ir pilnībā jānoņem, kas ir ļoti nogurdinoši.
- Siksnas konstrukcija nenodrošina pietiekamu piekares blīvumu.
Divpunktu taktisko jostu lietojums pamazām tiek aizstāts ar trīspunktu.
Populārākais variants
Trīspunktu drošības jostas, atšķirībā no divpunktu drošības jostas, var viegli pārvietot no viena pleca uz otru. Dati nodrošina stingru ieroča fiksāciju. Tie netraucē ātrai šaušanai. Trīspunktu drošības josta ir ideāli piemērota gariem attālumiem. Ja nepieciešams, šo dizainu var pārveidot viena punkta vai divu punktu nodilumam. Priekšējo balstiekārtu (stiprinājumu) var pārvietot pa ieroci no pirmā uz aizmugures grozāmo un pat uz aizmuguri.To ir viegli izdarīt, pabīdot priekšējo piekari pa stropi, kas tiek vilkta gar ieroci vai ložmetēju. Tādējādi trīspunktu jostu var pārveidot par divpunktu jostu vai viena punkta jostu.
Trīspunktu stiprinājumu sistēma ir neērta pārlādēšanai.Šādu jostu uzlikšana šim ierocim ir nepraktiska, jo tās traucēs deformēt apakšdelmu. Trīspunktu jostas var būt neērtas arī kreiļiem, jo gar ieroci izstieptā strope bloķē logu izlietoto patronu izmešanai.
Ieroču trīspunktu stiprinājuma iezīmes
"Peldošais" trešais punkts var mainīt savu atrašanās vietu:
- Antabs priekšā. Fiksācija notiek ar fastex palīdzību. Lai atiestatītu aizmugurējā stāvoklī, pietiek ar sprādzi atslēgt.
- Aiz grozāmā.
Trīspunktu taktiskās jostas nesatur dažādus papildu elementus, ar kuriem ir aprīkotas ieroču jostas. Tie jau ir ļoti ērti.
Standarta trīspunktu drošības josta "Zubr"
Šī taktiskā strope tiek izmantota visu veidu garstobra ieroču pārnēsāšanai ar 2 cm šautenēm.Zubr-Standard nav paredzēts triecienšautenes pārnēsāšanai. Jostu izstrādājumi ir produkti ar šādiem parametriem:
- jostas lentes platums ir 4 cm;
- jostas biezums ir 2,5 mm;
- produkti ir izgatavoti no poliamīda;
- produkts sver 130 g.
Jauninātajam Zubr-Blitz atšķirībā no tā standarta līdzinieka ir ātras atiestatīšanas funkcija. Šai daudzfunkcionālajai taktiskajai stropei ir ātri atvienojama sprādze, kas ļauj uzreiz atlaist ieročus ar vienu roku.
Daudzfunkcionāla ieroča josta “Zubr-Saiga”
Šī jostas lente ir atradusi savu plašo pielietojumu mednieku vidū, īpaši Saiga gludstobra karabīņu (tautā šo modeli sauc arī par Vepr) īpašniekiem. Tieši šim modelim ir paredzēta viena no Zubr daudzfunkcionālo ieroču jostu modifikācijām. Šai stiprinājuma sistēmai, kā arī abām iepriekšējām, tiek uzskatīts, ka ir svarīga pagrieziena klātbūtne. Tās platums ir vismaz divi centimetri. Atšķirībā no iepriekšējiem diviem variantiem, Zubr-Saiga daudzfunkcionālā ieroča josta dod iespēju medniekam nest ieroci citā pozīcijā – ar stobru uz augšu vai uz leju. Pēc mednieku domām, karabīnes nēsāšana ar stobru uz augšu ir vislabākā iespēja, jo tā ļauj saglabāt redzesloku un kontrolēt purnu. Ja nepieciešams, pozīciju var ātri mainīt.
Produkta iezīme:
- Josta ir 4 cm plata.
- Jostas biezums ir 2,5 mm.
- Krāsa - olīvu vai melna.
- Svars - 130 g.
"Parāds M2"
Tāds Tactical Solutions dibinātāja Vladimira Kharlampova izgudrojums. Šī stiprinājuma sistēma atšķiras no standarta trīspunktu stiprinājuma sistēmas ar to, ka tajā nav stropes. Jostu sistēma sastāv no pievelkamās lentes un galvenā apkārtmēra, kas, savienojoties gredzenā, apvijas ap šāvēja rumpi. Ar trīs rievu sprādzes palīdzību uzvilkšanas lente ir savienota ar priekšējo šarnīrsavienojumu. Jostas gals izvirzās no sprādzes un pārvieto piekares punktu. Pēc dažu lietotāju domām, šādai sistēmai ir divi trūkumi:
- viņa izskatās neestētiski;
- iespējama bieža lentes pieķeršanās, kas lūr no sprādzes, lai atrastu svešķermeņus (krūmus, koku zarus).
Šīs jostas sistēmas priekšrocība ir iespēja brīvi nēsāt ieročus uz krūtīm un pie rokas.
"Parāds M3"
Tā ir modernizēta jostas sistēma, kas ļauj pārvadāt gludstobra un sūkņu bises, ložmetējus, snaipera šautenes, triecienšautenes, granātmetējus un ložmetējus. M3 atšķirības no iepriekšējās versijas:
- M3 dizains tiek uzskatīts par universālu, jo tas ļauj izmantot jostu kā regulējamu divpunktu. Slingu var regulēt arī ieroča nēsāšanai mugurā (biatlona variants).
- M3 ir plata noņemama plecu siksna.
- Sprādžu skaita samazināšana.
- Dizains ir aprīkots ar zema trokšņa oderi un “Rīga” karabīni.
Amatniecības variants
Lai būtu laimīgs šādu daudzfunkcionālu ieroču jostu īpašnieks, nav obligāti jādodas uz specializētiem un medību veikaliem. Ar nepieciešamajām prasmēm, kā arī pareiziem materiāliem jūs varat izgatavot trīspunktu jostu ar savām rokām. Šim nolūkam jums būs nepieciešams:
- Jostas lente. Vēlams 2,5 līdz 3 metrus garš. Jostas platumam jābūt 25 mm.
- Fastexes - 2 gab.
- Sprādzes - 7 gab.
Trīs punkti Kas tas ir?
Mūsdienu automašīnās ir pasīvā drošības sistēma. Tās galvenais konstrukcijas elements ir trīspunktu jostas.
Tie novērš bīstamu cilvēka pārvietošanos salonā, ja notiek sadursme ar automašīnu vai tās pēkšņas bremzēšanas rezultātā. Liela nozīme vadītāja un pasažiera veselībai ir vienmērīgai enerģijas sadalei, kas iespējama tikai ar V-veida jostu izvietojumu. Tieši šāds dizains ir trīspunktu.Kāda sistēma tā ir, var redzēt zemāk esošajā fotoattēlā.
Kā ir ar drošības jostu sistēmu?
Trīspunktu drošības josta sastāv no trim elementiem:
- Siksna. Tās ražošanai tiek izmantoti augstas stiprības materiāli. Siksnas stiprināšana ar korpusu tiek veikta trīs vietās: uz bagāžnieka, uz sliekšņa, uz stieņa ar slēdzeni. Auto drošības jostas nepieciešamības gadījumā regulējamas, pielāgojoties cilvēka augumam.
- Slēdzene. Tas atrodas pie automašīnas sēdekļa un veic drošības jostas bloķēšanas funkciju. Slēdzenes dizains satur slēdzi, kas ir savienots ar transportlīdzekļa audiovizuālās signalizācijas sistēmas ķēdi. Tas ir paredzēts, lai atgādinātu vadītājam un pasažieriem par drošības jostu lietošanas efektivitāti. Siksna ir savienota ar slēdzeni, izmantojot kustīgu metāla mēlīti.
- Spole. Tas atrodas uz ķermeņa balsta. Paredzēts siksnu piespiedu attīšanai un automātiskai uztīšanai. Lai bloķētu attīšanu negadījuma rezultātā, spolei ir inerciāls mehānisms. Drošības josta ar lēnām kustībām tiek izvilkta no bungas.
Trīspunktu drošības jostu uzstādīšanu pasažieru salonā pirmo reizi ierosināja Volvo 1959. gadā.
Pasažieru ierobežošanas iespējas
- Neinerciāls. Šo drošības sistēmu raksturo individuāla jostu regulēšana konkrētai personai. Šo iespēju var atrast automašīnās līdz 1980. gada izlaidumam. Mūsdienu modeļi nav aprīkoti ar šādu sistēmu. Šīs fiksācijas trūkums ir nespēja pielāgot jostu bērna parametriem.
- Inerciāls. Šajā sistēmā ir josta, kas, izmantojot automātisko spriegošanas mehānismu, var cieši nostiprināt pieaugušo pasažieri un bērnu. Iespējamās sadursmes, bremzēšanas gadījumā drošības jostas kustību bloķē bloķēšanas mehānisms. Lentu ražošanai tiek izmantots elastīgs audums, kas atkarībā no slodzes var pagarināties.
Trīspunktu jostas ir atradušas savu pielietojumu medībās, sportā un militārajās lietās. Tie ir populārākie individuālie aizsardzības līdzekļi automašīnā.
Ar diezgan vienkāršu dizainu trīspunktu jostu sistēmām ir raksturīga ievērojama izturība, uzticamība un komforts darbībā.
Pat ar pirmo garo musketu parādīšanos kļuva skaidrs, ka ir ļoti neērti nēsāt ieroci ieroča rokās. Un tad tika izgudrotas ieroču jostas - ādas sloksnes, kuras īpašā veidā tika piestiprinātas pie musketes un nofiksēja tās pozīciju. Kopš tā laika daudz kas ir mainījies – jostas kļuvušas savādākas, izgatavotas no izturīgiem polimērmateriāliem un ērtāka dizaina.
Šī ierīce palīdz ātri nogādāt kaujā ložmetēju, ložmetēju vai šauteni. Ir vērts atzīmēt, ka dažkārt pat pussekundes kavēšanās var būt letāla. Ņemsim, piemēram, airsoftu, kur viens moments reizēm izšķir spēles iznākumu. Tāpēc labi noregulēta un pareizi lietota josta kļūst par labu spēlētāja palīgu.
Dažreiz jums ir jāmēro lieli attālumi. Ikviens, kurš to piedzīvojis, apstiprinās, ka ieroci nēsāt uz jostas ir daudz vieglāk. Galu galā to var pakārt uz pleca, pāri plecam vai pat aiz muguras. Tajā pašā laikā rokas paliek brīvas un nenogurst.
Šķirnes
Šīs sistēmas jau sen ir kļuvušas par vienu no medību un sporta aprīkojuma, militāro formu daļām. Siksnas ir piestiprinātas ierocim vienā, divās vai trīs vietās. Saskaņā ar to tie ir sadalīti trīs veidos, kas - zemāk.
OP - pretējā gadījumā vienpunkta jostas
Maza izmēra (līdz metram garu) ieroču īpašnieki dod priekšroku šāda veida jostas iegādei. Šī vienkāršā ierīce var būt lentes vai cilpas formā. Ir arī izstrādājumi, kuru forma ir V-veida un Y-veida. Piestiprināšanai pie ieročiem tie visi ir aprīkoti ar vienu karabīni.
Stiprinājuma punkts ir noliktavas kakls vai mucas kastes aizmugure. Retāk siksna tiek piestiprināta cieši pie sadursmes plāksnes.
Galu galā balstiekārta nav ļoti blīva, tāpēc jums vajadzētu mēģināt novietot piekares punktu augstāk (uz dibena kakla).
Starp citu, ar šo izkārtojumu nobīde starp piekares punktu un jostu arī samazinās, kad ierocis tiek mests uz otru plecu.
Jostu ar cilpu noslēdz gredzens. Tas ir paredzēts valkāšanai ap plecu un kaklu. Taisna siksna ir stropes gabals (dažreiz virve) ar karabīni galā. Tas ir piestiprināts pie RPS, izkraušanas vai mugursomas siksnas. "V" formas siksna ir piestiprināta pie divām plecu siksnām un ļauj pakārt ieroci aiz muguras. Y-veida siksna ir līdzīga iepriekšējai un ir aprīkota ar papildu stropes gabalu (ar tās palīdzību var mainīt piekares augstumu).
Lai uzlabotu jostu lietošanas ērtības, ir pieejamas papildu ierīces:
- Lai nepieciešamības gadījumā būtu iespējams uzreiz atvienot (atiestatīt) ieroci, tika izgudrota ātrās atbrīvošanas sistēma. Tas tiek realizēts vienkārši – tiek uzlikta speciāla sprādze ar trīs zobiem, kas nofiksējas vietā un lielā ātrumā atvienojas. To sauc par fastex.
- Amortizators - elastīga lente bizē vai austā apvalkā.
- Jostas galvenās daļas garuma ātras regulēšanas funkcija.
Galvenais vienā punktā piestiprinātas jostas trūkums ir tas, ka ierocis ir pastāvīgi jāuzrauga. Pieņemsim, ka mašīnas īpašnieks palaiž un automātiski nolaiž to lejā. Viņš uzreiz sāk "atriebties" - sist pa kājām un rumpi, apmulst kājās. Pieliecoties, jūs varat netīšām nolaist stumbru, kas ieraksies zemē, aizsērējis ar gružiem. Lai izvairītos no šādiem gadījumiem, izmantojiet kādu no šīm metodēm:
- Labajā pusē, kur nēsā ieroci (kreiļiem, attiecīgi, pa kreisi), pie jostas vai uz drēbēm vēderā ar Velcro piestiprināta apkakle.
- Tajā pašā vietā tiek fiksēts puisis (ieroču ķērājs). Tātad jūs varat uzreiz piestiprināt ieroci priekšējā grozāmajā svirā.
- Mednieki bieži izmanto "jostas maciņa" metodi. Jostai piestiprināta zema kabata, kas izgatavota no cieta materiāla. Lai vienkāršotu dizainu, kabatu var aizstāt ar metāla āķi.
DR - pretējā gadījumā, no punkta uz punktu
Šis ir vecākais taktisko jostu veids. Piemēram, klasiskā audekla josta Kalašņikova triecienšautenei ir tieši divu punktu. Tas ir piestiprināts pie diviem šarnīriem.
Diemžēl ar šādu ierīci ieroci nevar nekavējoties pārvietot kaujas pozīcijā. Vairāk vai mazāk ātri uguni var atklāt tikai tad, ja ložmetējs vai šautene karājas uz viena pleca. Bet tik ilgi staigāt ir ļoti nogurdinoši. Tātad no punkta uz punktu modeļi pamazām vairs netiek izmantoti. Bet ne vienmēr. Piemēram, kreiļiem ir neērti izmantot viena punkta opciju, un trīs punktu opcija aizver svarīgas vadīklas vai logu, kurā tiek izmestas tukšas čaulas.
Divpunktu drošības jostām ir divas karabīnes, kuras piestiprina pie ieroča. PP priekšējā piekare ir paaugstināta kreisajā pusē, bet ne pārāk tālu uz priekšu. Klasika - aizmugurējās piekares stiprināšana pie šarnīra, kas atrodas uz dibena. Tas ir ērti, ja ierocis tiek nēsāts uz viena pleca. Tomēr pēdējā laikā daudzi ir sākuši valkāt divpunktu drošības jostas pār plecu. Šajā gadījumā labāk ir novietot aizmugurējo balstiekārtu augstu, netālu no sadursmes plāksnes (lai mašīna neapgāztos).
Papildu funkcijas un elementi:
- Plecu siksna (cieta vai ar mīkstu polsterējumu) var būt vai nu noņemama, vai daļa no jostas. Tas bieži aptver mezglus un vaļīgus galus.
- Ātro atbrīvošanu veic ar fastex, kas atrodas netālu no aizmugures karabīnes.
- Ātra jostas garuma regulēšana tiek veikta tās priekšpusē un ir paredzēta regulēšanai ar vienu roku.
- Iespēju pārveidot par viena punkta jostu var veikt vairākos veidos: ievietojot pusgredzenu, gredzenu, dubultā spraugas sprādzi.
TR - citādi, trīspunktu
Šāda veida taktiskās jostas ir vispopulārākās. Tomēr - tiem ir atņemti visi iepriekšējo modeļu trūkumi un tie ir piemēroti visu veidu ieročiem. Šāda josta ir ne tikai cieši nostiprināta pārejas laikā pa reljefu, bet arī ļauj nekavējoties atvērt uguni. Šajā gadījumā ieroci var viegli pārvietot uz otru plecu. Un no šādas jostas vienā mirklī iegūst vienu vai divpunktu.
Ar garu šauteni ir ļoti ērti izmantot trīspunktu modeļus, it īpaši, ja ar to jābrauc ilgi.
Tomēr vadošā strope neļauj izmantot trīspunktu drošības jostas ar dažiem ieroču veidiem. Piemēram, sūkņu bises īpašnieki tās nevar izmantot, jo stropes klātbūtnes dēļ ir neērti ar tām deformēt priekšpusi. Slings traucē arī kreiļiem.
Šo modeļu iezīme ir trešā stiprinājuma punkta klātbūtne jostai pie ieroča. Tās novietojums var atšķirties (attiecībā pret priekšējo un aizmugurējo grozāmo):
- To var stingri nostiprināt ar fastex priekšā - tad, kad fastex tiek atvērts, tas atiestatīsies aizmugurējā pozīcijā.
- Vai arī šis punkts ir nedaudz fiksēts vidū, ērtākajā vietā. To var mainīt.
Runājot par papildu elementiem un ierīcēm, šāda veida jostām to parasti trūkst - tas jau ir ērti. Vienīgais, kas ir pieejams gandrīz visos modeļos, ir ātrās atiestatīšanas funkcija.
Tos izmanto, lai aizsargātu pirkstus no iespējamas saspiešanas ar mehānismiem, kā arī no varžacs parādīšanās. Cita starpā tie spēj nodrošināt visuzticamāko un ērtāko saķeri.
Var iepazīties ar airsoft dūmu granātas darbības principu, sastāvu, dizainu un pielietojumu. Pārskats par visu veidu airsoft granātām.
Taktiskās jostas Duty - krievu izgudrojums
Vladimirs Kharlampovs, kurš ir viens no Tactical Solutions dibinātājiem, ir izstrādājis uzticamu sistēmu ieroču nēsāšanai. Savu trīspunktu taktisko jostu viņš nosauca par "Duty". Ņemiet vērā, ka abi mūsu apskata modeļi (Debt M2 un Debt M3) ir patentēti.
Parāds M2
Šo jostu izmanto kopā ar ložmetējiem un pusautomātiskajiem gludstobra ieročiem. Tas principiāli atšķiras no klasiskajām trīspunktu jostām – jo tai nav stropes. Tā vietā ir divas daļas: pievilkšanās lente un galvenais apkārtmērs, kas savienoti gredzenā un aptver šāvēja ķermeni. Tam ir trīs sprādzes – caur to iet uzvelkamā lente, kas piestiprināta pie priekšējā grozāmā. Lentes gals, kas izvirzīts no sprādzes, kalpo piekares punkta pārvietošanai.
Detalizēts video pārskats par taktiskā ieroča jostas Duty M2 iespējām un uzstādīšanu no paša radītāja:
Ieroču nēsāšanai ir divas pozīcijas: zem rokas un uz krūtīm. Josta sēž kā cimds, un ierocis nekur nekustas. Tā ir tikai lente no sprādzes, kas karājas uz leju, un tā neizskatās īpaši estētiski patīkama. Un daži lietotāji sūdzas, ka tas pieķeras zariem un citiem objektiem. Un vēl viena lieta: galvenā apkārtmēra cilpa ir izgatavota no divām daļām, kas savienotas ar fastex (ātrai atbrīvošanai). Šī detaļa, kas apvienota ar vairākām dubultā sprādzēm, atrodas aizmugurē un neļauj valkāt jostu aiz muguras - tas ir neērti.
Tomēr šie trūkumi nav tik būtiski. Bet šī sistēma ieroča īpašniekam sniedz pilnīgu brīvību un komfortu, un visu darbību ātrums ir vienkārši iespaidīgs. Tomēr no tā paša ražotāja ir vēl "progresīvāks" modelis.
Parāds M3
Šī ir tā pati trīspunktu josta, tikai uzlabota. Visas iepriekšējā modeļa priekšrocības saglabājās, taču izstrādātājs nolēma trūkumus novērst. Spriežot pēc atsauksmēm, viņam veicās labi. M3 Debt modeļa darbības joma ir ļoti plaša. To var nēsāt ar gludstobra un sūkņu ieročiem, ložmetējiem, ložmetējiem, granātmetējiem, ložmetējiem.
Video redzama taktiskās jostas Duty M3 izmantošana dažādu veidu ieročiem:
Debt M3 modeļa iezīmes un atšķirības no Debt M2 modeļa:
- Nedaudz mainot galvenās jostas daļas dizainu, V. Harlampovs savu izstrādājumu padarīja universālu. Tagad to var viegli pārveidot par regulējamu divpunktu vai biatlona (valkā mugurā) drošības jostu.
- Parādījās mīksta plata plecu siksna, kuru var ātri noņemt un uzvilkt.
- Ievērojami samazināts dubulto sprādžu skaits.
- Standarta komplektācijā zema trokšņa odere, kā arī “Rīga” karabīne.
Spēja ātri ievest kaujā ložmetēju vai pistoli ir īpaši svarīga militārpersonu un mednieku vidū. Sekundes kavēšanās var atņemt laupījumu un pat dzīvību. Īpaši šo profesiju cilvēkiem ir izveidota tāda ierīce kā trīspunktu josta. Šī sistēma ir kļuvusi par medību, militārā un pēdējā laikā arī sporta aprīkojuma neatņemamu sastāvdaļu.
vārda izcelsme
"Trīs punktu" josta ieguva savu nosaukumu, jo tajā atrodas vidējais "peldošais" punkts. Ierocis ir piestiprināts trīs vietās. Tādā veidā trīspunktu josta bisei, ložmetējam, ložmetējam vai šautenei atšķiras no jau novecojušās divpunktu versijas, salīdzinājumā ar kuru jaunais stiprinājuma dizains ir daudz progresīvāks.
Kādas ir trīs punktu ieroča nēsāšanas priekšrocības?
Dažiem cilvēkiem medības ir ļoti aizraujoša nodarbe. Bieži vien aizrauj ne tik daudz pats rezultāts, bet gan daudzu stundu ilga spēles izsekošana. Tajā pašā laikā cilvēks spēj pārvarēt lielus attālumus, nemaz nejūtot nogurumu. Ikviens, kurš kādreiz ir bijis medībās, zina, ka panākumi lielā mērā ir atkarīgi no spējas ātri nogādāt ieroci kaujas stāvoklī un izdarīt mērķtiecīgu šāvienu. To var izdarīt, ja rokas nav noslogotas, un šautene vienmēr ir gatava. Parastās divpunktu jostas veica tikai vienu uzdevumu - tās izglāba cilvēku no ieroča nēsāšanas. Bet ātrai mērķēšanai tie netika pielāgoti divu punktu stiprinājuma konstrukcijas īpatnību dēļ, kas sastāvēja no tā, ka mērķtiecīgu šāvienu varēja izšaut tikai tad, ja ierocis tika noņemts no pleca. Trīspunktu pistoles strope, atšķirībā no klasiskā stiprinājuma, nodrošina iespēju ilgstoši nēsāt ieroci un, ja nepieciešams, ātri to izmantot, nenoņemot no pleca.
Izmantojot vienu enkura punktu
Viena punkta taktiskās jostas ir piemērotas maza izmēra ieročiem (modeļiem, kas nepārsniedz vienu metru). Stiprināšana tiek veikta, izmantojot vienu karabīni, kas ir piestiprināta pie dibena kakla vai uztvērēja aizmugurē. Lai veiktu ātru atiestatīšanu, viena punkta sistēma satur fastex - īpašu sprādzi ar trim zobiem. Šīs taktiskās jostas trūkums izpaužas skrējiena laikā - ierocis sapinās kājās vai atsitas pret rumpi. Šādu struktūru trūkumi ir šādi:
- Viena punkta stropes ir ļoti neērtas gariem ieročiem.
- Balstiekārta nenodrošina ciešu piespiešanu virsbūvei, kā rezultātā īpašnieks ir spiests nemitīgi kontrolēt ieroci, lai tas nekristu un ar stobru izbērt dažādus gružus.
Standarta divu punktu ieroču nēsāšana
Parastā divu punktu sistēmā stiprināšana tiek veikta, izmantojot divas karabīnes. Viens no tiem ir piestiprināts pie šarnīra uz dibena, bet otrs - ar balstiekārtas palīdzību pie dibena plāksnes. Jūs varat ātri atiestatīt pistoli, izmantojot fastex, kas atrodas netālu no aizmugures karabīnas. Šī metode tiek uzskatīta par klasisku un pietiekami ērtu, lai nēsātu ieročus uz viena pleca. Taktiskās jostas garumu var regulēt ar vienu roku. Tomēr šim lietojumam ir savi trūkumi:
- Tas neļauj ātri pārvietot ieroci kaujas pozīcijā uz mērķēšanas līnijas.
- Lai pārvietotu divpunktu pistoles stropi no viena pleca uz otru, siksna ir pilnībā jānoņem, kas ir ļoti nogurdinoši.
- Siksnas konstrukcija nenodrošina pietiekamu piekares blīvumu.
Divpunktu taktisko jostu lietojums pamazām tiek aizstāts ar trīspunktu.
Populārākais variants
Trīspunktu drošības jostas, atšķirībā no divpunktu drošības jostas, var viegli pārvietot no viena pleca uz otru. Šīs taktiskās jostas nodrošina stingru ieroča fiksāciju. Tie netraucē ātrai šaušanai. Trīspunktu drošības josta ir ideāli piemērota gariem attālumiem. Ja nepieciešams, šo dizainu var pārveidot viena punkta vai divu punktu nodilumam. Priekšējo balstiekārtu (stiprinājumu) var pārvietot pa ieroci no pirmās uz aizmugures grozāmo un pat līdz aizmugures stiprinājuma vietai. To ir viegli izdarīt, bīdot priekšējo balstiekārtu pa līniju, kas tiek vilkta gar pistoli vai ložmetēju. Tādējādi trīspunktu jostu var pārveidot par divpunktu jostu vai viena punkta jostu.
Trīspunktu stiprinājuma sistēma ir neērta sūkņa darbības bises pārlādēšanai. Šādu jostu uzlikšana šim ierocim ir nepraktiska, jo tās traucēs apakšdelma deformāciju. Trīspunktu jostas var būt neērtas arī kreiļiem, jo gar ieroci izstieptā strope bloķē logu izlietoto patronu izmešanai.
Ieroču trīspunktu stiprinājuma iezīmes
"Peldošais" trešais punkts var mainīt savu atrašanās vietu:
- Antabs priekšā. Fiksācija notiek ar fastex palīdzību. Lai atiestatītu aizmugurējā stāvoklī, pietiek ar sprādzi atslēgt.
- Aiz grozāmā.
Trīspunktu taktiskās jostas nesatur dažādus papildu elementus, ar kuriem ir aprīkotas ieroču jostas. Tie jau ir ļoti ērti.
Standarta trīspunktu drošības josta "Zubr"
Šī taktiskā strope tiek izmantota visu veidu garstobra ieroču pārnēsāšanai ar 2 cm šautenēm.Zubr-Standard nav paredzēts triecienšautenes pārnēsāšanai. Jostu izstrādājumi ir produkti ar šādiem parametriem:
- jostas lentes platums ir 4 cm;
- jostas biezums ir 2,5 mm;
- produkti ir izgatavoti no poliamīda;
- produkts sver 130 g.
Jauninātajam Zubr-Blitz atšķirībā no tā standarta līdzinieka ir ātras atiestatīšanas funkcija. Šai daudzfunkcionālajai taktiskajai stropei ir ātri atvienojama sprādze, kas ļauj uzreiz atlaist ieročus ar vienu roku.
Daudzfunkcionāla ieroča josta “Zubr-Saiga”
Šī jostas lente ir atradusi savu plašo pielietojumu mednieku vidū, īpaši Saiga gludstobra karabīņu (tautā šo modeli sauc arī par Vepr) īpašniekiem. Tieši šim modelim ir paredzēta viena no Zubr daudzfunkcionālo ieroču jostu modifikācijām. Šai stiprinājuma sistēmai, kā arī abām iepriekšējām, tiek uzskatīts, ka ir svarīga pagrieziena klātbūtne. Tās platums ir vismaz divi centimetri. Atšķirībā no iepriekšējiem diviem variantiem, Zubr-Saiga daudzfunkcionālā ieroča josta dod iespēju medniekam nest ieroci citā pozīcijā – ar stobru uz augšu vai uz leju. Pēc mednieku domām, karabīnes nēsāšana ar stobru uz augšu ir vislabākā iespēja, jo tā ļauj saglabāt redzesloku un kontrolēt purnu. Ja nepieciešams, pozīciju var ātri mainīt.
Produkta iezīme:
- Josta ir 4 cm plata.
- Jostas biezums ir 2,5 mm.
- Krāsa - olīvu vai melna.
- Svars - 130 g.
"Parāds M2"
Šis nosaukums tika dots Tactical Solutions dibinātāja Vladimira Kharlampova patentētajam izgudrojumam. Šī stiprinājuma sistēma atšķiras no standarta trīspunktu stiprinājuma sistēmas ar to, ka tajā nav stropes. Jostu sistēma sastāv no pievelkamās lentes un galvenā apkārtmēra, kas, savienojoties gredzenā, apvijas ap šāvēja rumpi. Ar trīs rievu sprādzes palīdzību uzvilkšanas lente ir savienota ar priekšējo šarnīrsavienojumu. Jostas gals izvirzās no sprādzes un pārvieto piekares punktu. Pēc dažu lietotāju domām, šādai sistēmai ir divi trūkumi:
- viņa izskatās neestētiski;
- iespējama bieža lentes pieķeršanās, kas lūr no sprādzes, lai atrastu svešķermeņus (krūmus, koku zarus).
Šīs jostas sistēmas priekšrocība ir iespēja brīvi nēsāt ieročus uz krūtīm un pie rokas.
"Parāds M3"
Tā ir modernizēta jostas sistēma, kas ļauj pārvadāt gludstobra un sūkņu bises, ložmetējus, snaipera šautenes, triecienšautenes, granātmetējus un ložmetējus. M3 atšķirības no iepriekšējās versijas:
- M3 dizains tiek uzskatīts par universālu, jo tas ļauj izmantot jostu kā regulējamu divpunktu. Slingu var regulēt arī ieroča nēsāšanai mugurā (biatlona variants).
- M3 ir plata noņemama plecu siksna.
- Sprādžu skaita samazināšana.
- Dizains ir aprīkots ar zema trokšņa oderi un “Rīga” karabīni.
Amatniecības variants
Lai būtu laimīgs šādu daudzfunkcionālu ieroču jostu īpašnieks, nav obligāti jādodas uz specializētiem un medību veikaliem. Ar nepieciešamajām prasmēm, kā arī pareiziem materiāliem jūs varat izgatavot trīspunktu jostu ar savām rokām. Šim nolūkam jums būs nepieciešams:
- Jostas lente. Vēlams 2,5 līdz 3 metrus garš. Jostas platumam jābūt 25 mm.
- Fastexes - 2 gab.
- Sprādzes - 7 gab.
Trīspunktu drošības jostas. Kas tas ir?
Mūsdienu automašīnās ir pasīvā drošības sistēma. Tās galvenais konstrukcijas elements ir trīspunktu jostas.
Tie novērš bīstamu cilvēka pārvietošanos salonā, ja notiek sadursme ar automašīnu vai tās pēkšņas bremzēšanas rezultātā. Liela nozīme vadītāja un pasažiera veselībai ir vienmērīgai enerģijas sadalei, kas iespējama tikai ar V-veida jostu izvietojumu. Tāds ir trīspunktu drošības jostu dizains. Kāda veida sistēma tā ir, var redzēt zemāk esošajā fotoattēlā.
Kā ir ar drošības jostu sistēmu?
Trīspunktu drošības josta sastāv no trim elementiem:
- Siksna. Tās ražošanai tiek izmantoti augstas stiprības materiāli. Siksnas stiprināšana ar korpusu tiek veikta trīs vietās: uz bagāžnieka, uz sliekšņa, uz stieņa ar slēdzeni. Auto drošības jostas nepieciešamības gadījumā regulējamas, pielāgojoties cilvēka augumam.
- Slēdzene. Tas atrodas pie automašīnas sēdekļa un veic drošības jostas bloķēšanas funkciju. Slēdzenes dizains satur slēdzi, kas ir savienots ar transportlīdzekļa audiovizuālās signalizācijas sistēmas ķēdi. Tas ir paredzēts, lai atgādinātu vadītājam un pasažieriem par drošības jostu lietošanas efektivitāti. Siksna ir savienota ar slēdzeni, izmantojot kustīgu metāla mēlīti.
- Spole. Tas atrodas uz ķermeņa balsta. Paredzēts siksnu piespiedu attīšanai un automātiskai uztīšanai. Lai bloķētu attīšanu negadījuma rezultātā, spolei ir inerciāls mehānisms. Drošības josta ar lēnām kustībām tiek izvilkta no bungas.
Trīspunktu drošības jostu uzstādīšanu pasažieru salonā pirmo reizi ierosināja Volvo 1959. gadā.
Pasažieru ierobežošanas iespējas
- Neinerciāls. Šo drošības sistēmu raksturo individuāla jostu regulēšana konkrētai personai. Šo iespēju var atrast automašīnās līdz 1980. gada izlaidumam. Mūsdienu modeļi nav aprīkoti ar šādu sistēmu. Šīs fiksācijas trūkums ir nespēja pielāgot jostu bērna parametriem.
- Inerciāls. Šajā sistēmā ir josta, kas, izmantojot automātisko spriegošanas mehānismu, var cieši nostiprināt pieaugušo pasažieri un bērnu. Iespējamās sadursmes, bremzēšanas gadījumā drošības jostas kustību bloķē bloķēšanas mehānisms. Lentu ražošanai tiek izmantots elastīgs audums, kas atkarībā no slodzes var pagarināties.
Trīspunktu jostas ir atradušas savu pielietojumu medībās, sportā un militārajās lietās. Tie ir populārākie individuālie aizsardzības līdzekļi automašīnā.
Ar diezgan vienkāršu dizainu trīspunktu jostu sistēmām ir raksturīga ievērojama izturība, uzticamība un komforts darbībā.
Iepriekš apskatītās 1 un 2 punktu jostas nav bez trūkumiem. Viena punkta jostu trūkumi: neērts darbs ar gariem ieročiem, prasība vai nu pastāvīgi kontrolēt ieroci, vai papildu ierīces ieroča nostiprināšanai uz operatora ķermeņa, un pat ar tām daudzas darbības ir neērtas vaļīgas piekares dēļ. Divpunktu stropu trūkumi: grūtības uzmest ieroci uz mērķēšanas līnijas no ērtas pārnēsāšanas pozīcijas, grūtības pārnest uz otro plecu, nenoņemot stropes no korpusa, kā arī zemais balstiekārtas blīvums. salīdzinoši ērts garums darbībai. Tā sauktās trīspunktu jostas ir paredzētas šo trūkumu novēršanai, ko tās dara ar mainīgiem panākumiem. Trīspunktu stropu galvenā iezīme ir iespēja pārvietot priekšējo stiprinājumu (piekari) pa ieroci no priekšējā grozāmā līdz aizmugures piekares punktam (swivel) vai gandrīz līdz aizmugures piekares punktam. To parasti dara, bīdot priekšējo balstiekārtu pa līniju, kas izstiepta gar ieroci no priekšējā šarnīra uz aizmuguri (aizmugurējā piekare). Sakarā ar to tiek īstenota priekšējās piekares (turpmāk PP) divpunktu jostas darbības pārveidošanas funkcionalitāte galējā priekšējā stāvoklī un vienpunkta jostas galējā aizmugurējā pozīcijā.
Ērtības dēļ, ko nodrošina to primārā funkcionalitāte, trīspunktu drošības jostām reti ir iepriekšējā sadaļā aprakstītās funkcijas. Vienīgā bieži sastopamā funkcija ir ātrās atiestatīšanas funkcija. Tādas daļas kā plecu siksna, amortizators, ātra garuma maiņa ir drīzāk izņēmums, nevis likums, un funkcija pārvērsties par viena punkta jostu, protams, izriet no jostas galvenās funkcionalitātes.
Ir jēga izmantot trīspunktu jostas diezgan garam un līdz ar to neērtam ierocim ilgstošas pēdas kustības laikā, ja ir nepieciešamība būt gatavam nekavējoties atklāt uguni. Lielākajai daļai trīspunktu jostu modeļu dizaina iezīme ļauj salocīt stropes gar vadotni un ap operatora ķermeni un iegūt parastās divpunktu jostas efektu ar minimālu funkcionalitāti.
Tomēr jāņem vērā, ka ne visiem operatoriem patīk trīspunktu jostas. Dažos gadījumos nav racionāli uzlikt ierocim trīspunktu jostu vispār. Pirmkārt, iemesls tam ir vadošā strope, kas traucē gar ieroci. Piemēram, trīspunktu josta ļoti apgrūtina priekšgala deformāciju sūkņa bisēs. Ja to izmanto kreiļi, vadošā strope var pārklāties ar ieroča vadības ierīcēm un/vai izmešanas logu.
Trīspunktu jostas ierīces shēmu var saprast no zīmējumiem, ko atradu tīmeklī:
Trīspunktu jostas var nedaudz nosacīti iedalīt 2 lielās grupās:
1. Jostas ar PP stabilas pozīcijas iespēju 2 galējās pozīcijās: priekšā un aizmugurē, bez ātras fiksācijas iespējas starppozīcijās.
2. Siksnas ar iespēju viegli nostiprināt PP jebkur priekšējā un aizmugurējā siksnas stiprinājuma vietā.
Apskatīsim tos plašāk.
1. 1.grupas jostām PP stabila pozīcija uz priekšu tiek realizēta pateicoties ātrās atvienošanas stiprinājumam, parasti uz fastex vai pogām. Vairākos gadījumos, galvenokārt uz agrākajām jostām, SMG stabils priekšējais stiprinājums vispār netiek izgatavots, un SMG priekšējā pozīcija ir stabilizēta, pateicoties ieroča novietojumam. Aizmugurējā pozīcija nav stabilizēta, bet var būt ierobežota, lai novērstu RPG tuvošanos aizmugurējam stiprinājuma punktam. Tas tiek darīts, lai ierobežotu iespēju pārvērsties par pilnvērtīgu viena punkta jostu (darba funkciju ziņā) par labu stingrākam apkārtmēram un stabilākai garā ieroča pozīcijai. Iespēja pārvietot ieročus uz otro plecu bieži ir ierobežota vai nedaudz sarežģīta (sk. diagrammu). Ierobežotājs parasti tiek veikts uz sprādzes ar dubultu sprādzi.
Apskatīsim piemērus:
1) Man ir grūti precīzi noteikt, kad tika izgudrotas trīspunktu drošības jostas. Man vēl nav izdevies noteikt trīspunktu jostu izplatīšanas sākumu starp militārajiem un civilajiem “silovikiem”. Starp medniekiem joprojām ir daži dati. Agrākais man pieejamais avots krievu valodā ir "Viss par medību šauteni", E.V. Steingold (otrais izdevums 1978) ar nosaukumu "ātrā josta". Jādomā, ka dizains bija zināms pirms pirmā izdevuma 1974. gadā. Mednieku konservatīvisma dēļ šādi dizaini nav izpelnījušies lielu izplatību mednieku vidū, bet tomēr tie joprojām tiek izmantoti parasti ar nelielām izmaiņām.
2) Neskatoties uz nelielo izplatību t.s. "ātrās jostas" mednieku vidū turpina parādīties jaunas idejas pēc tāda paša principa. Piemēram, Zubr josta. Tas atšķiras ar patentēto (tomēr diezgan vienkāršu un ģeniālu) PP fiksēšanas principu pie priekšējā šarnīra, kas realizēts ar gredzena (starp citu, ražots Duraflex) aizturi stingrās daļas speciāli kreisajā īsajā brīvajā galā. strope. Šajā gadījumā fiksācija notiek automātiski, kad PP tiek nogādāts galējā priekšējā stāvoklī, un PP atdalīšana, kā es saprotu, ir jāveic, atverot gredzenu, vai nospiežot pēdas fiksējošo galu. Zubr Blitz josta atšķiras tikai ar pievienoto fastex ātro atslēgšanu.
video
3) Kā vienkāršāko trīspunktu jostas realizāciju var izmantot standarta padomju 6Sh5 jostu atbilstošā montāžas variantā. Nav jostas garuma maiņas funkcijas.
4) Vienkārša un tajā pašā laikā diezgan interesanta iespēja ir ieviesta G36 standarta jostā. Fiksācijas fastex piekares metode nedaudz atslogo to slēgtā stāvoklī stropes lielās berzes dēļ un tādējādi palielina PP fiksācijas mezgla izturību un uzticamību. Ņemiet vērā, ka standarta lietotajām karabīnēm ir caurums, kas ļauj atdalīt priekšējo karabīni no šarnīra un, ja nepieciešams, piestiprināt pie aizmugurējās karabīnes, kā rezultātā tiek iegūta tipiska vienkārša viena punkta strope. Tomēr šis caurums nav uz visām jostām.
5) Vēl viens līdzīgs variants ir parādīts standarta jostas L85A1. Ar līdzīgu PP fiksācijas bloku tas izceļas ar salīdzinoši sarežģītu stropes stiprinājumu tieši pie ieroča stropes šarnīriem un ātrās stropes regulēšanas vienību uz trīs sprādzes. Lai atvieglotu jostas pārvaldību, trīs sprādzei ir īpaša jostas cilpa. Lūdzu, ņemiet vērā, ka vienā no fotogrāfijām josta ir ievietota sprādzē nestandarta veidā.
6) Pieminēšu arī standarta jostu priekš FAMAS. Tā kā tā ir diezgan vienkārša trīspunktu josta, tā ir interesanta jostas priekšējā stiprinājuma veidā. Tas tiek realizēts, acīmredzot, ar speciāla mehānisma palīdzību jostas priekšējā stiprinājuma daļā. PP tiek fiksēts, tikai nospiežot elastīgo U-veida plāksni.
7) Mūsu Close Quarters Battle (CQB) 3 punktu taktiskajās stropēs ir ieviests vienkāršs variants. PP fiksēšana priekšējā pozīcijā nav paredzēta, bet ir PP kustības ierobežotājs dubultās sprādzes veidā. Pieejama Fastex ātrā atbrīvošana. Gandrīz tāds pats risinājums tiek izmantots Giles Tactical Rifle Sling. Atšķirības, ja nav ātrās atlaišanas fastex un ātrās montāžas šarnīrsavienojuma. Lūdzu, ņemiet vērā, ka principā jūs varat atteikties no gredzena, kas slīd pa virzošo līniju, un šim nolūkam izmantot fastex slotu.
8) SPEC-OPS josta ar dīvaino nosaukumu MAMBA. Dizains ietver gan amortizējošu elementu, gan fastex ātro atlaišanu, gan darbības regulēšanas funkciju, kas ieviesta fastex spraugās, un dubulto sprādzi PP stāvokļa regulēšanai, un nez kāpēc, fastex ar darbības regulēšanas funkciju uz vadošās stropes.
9) Flyye josta. Šeit parādīts kā tipiskas komerciālas 3 punktu drošības jostas piemērs ar minimālu funkcionalitāti. PP fiksācija tiek veikta ar fastex palīdzību. PP balstiekārta ir izgatavota uz trīs sprādzes ar sprādzi, kuras vidējam džemperim uz atsevišķa stropes segmenta ir piešūta noņemama fastex puse. Lai fastex nekarātos, abas tā pusītes tiek piespiestas pret vadotni ar tekstila gumijas savienojumiem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka fotoattēlā redzamā josta ir pēc iespējas izstiepta un regulējamā trīs sprādzes sprādze atrodas tieši pie PP. Lietotājs papildus priekšējai karabīnei pievienoja arī padomju karabīnu.
10) Pāris vienkāršākās siksnas, ko reiz uztaisīju no HB slingiem airsoft diskiem man un draugam. Būtībā mani pirmie jostu dizaini. Programmatūras fiksācija tiek veikta, pamatojoties uz 2 pogām. Šūšanas darbi tika veikti tikai uz mākslīgās melnas stropes ar pogām. Pārējās jostas sastāv no viena gabala bez vienas šuves. Jostu montāža veikta uz daļēji paštaisītām divšķautņu metāla sprādzēm, kurās rūpnīcas vidusdaļa nomainīta pret resnāku stiepli. Gredzeni tika izgatavoti no tām pašām sprādzēm ar noņemtu vidējo daļu. Pievērsiet uzmanību ne labākajam PP nostiprināšanas risinājumam, ko izmantojis draugs: pēc jostas atsprādzēšanas tai vajadzētu izslīdēt cauri gredzenam un tajā pašā laikā nedaudz pieķerties tai ar pogām.
11) Josta Zastava RTB1 Serpentīns. Brezenta jostas, tērauda furnitūra, nav PP fiksācijas galējā priekšējā pozīcijā, ir ierobežojošas divšķautņu sprādzes, epauleti, ātrās atlaišanas funkcija, acīmredzot ne uz fastex (lai atvērtu, jāvelk speciāls mēle, tā var būt kovac sprādze). Armijas stilā, vienkārši, uzticami un brutāli.
12) Josta Zastava RAS un RAS-M. Arī audekla jostas un tērauda furnitūras. PP gredzens priekšējā pozīcijā tiek fiksēts ar āķi uz speciāla āķa (āķa). Darbībai gredzens no āķa ir īpaši jānoņem. M modelis ierocim pievienoja ātri noņemamu aizmugurējo stiprinājumu. Attēlā modelis M.
13) Es iepazīstināšu ar versiju, ko savulaik izgatavoju, pamatojoties uz Ukrainas uzņēmuma Shkval jostu, ņemot vērā Ukrainas uzņēmuma STS ART jostas dizainu. Ir nelielas atšķirības veidā, kā priekšējais un aizmugurējais stiprinājums pie ieroča. PP nostiprināšana tiek veikta, pamatojoties uz 4 pogām. Kāpēc atkal pogas? Fakts ir tāds, ka fastexes izmantošana PP labošanai un blakus esošā ātrā atiestatīšana var izraisīt kļūdu, kad operators atver nepareizo fastex, lai gan tas bieži tiek darīts (es nesniedzu piemērus, ja vēlaties, sekojiet , piemēram, saite http://www.ar15.com/forums/t_3_19/252462_.html&page=1). Tāpēc, manuprāt, ir nepieciešams nodalīt PP fiksāciju un ātro atbrīvošanu pēc taustes sajūtām (piemēram, aizverot ātrās atbrīvošanas sajūgu ar sajūgu, kas izgatavots no platas tekstila gumijas vai izmantojot nedaudz citas formas fastex un / vai izmērs) vai pat pēc atvēršanas principiem (piemēram, izmantojot pašatiestatošu sprādzi, sprādzi kovac utt.). Izgāju mazākās pretestības ceļu un pēc Škvala un citu piemēram izmantoju pogas. Vēršu uzmanību, ka siksnas augšējā daļa ar pogām, ko izmanto, lai satvertu ar roku, atverot PP stiprinājumu, atrodas nevis uz PP, bet gan uz jostas priekšējā stiprinājuma pie ieroča. Šajā gadījumā, kad PP tiek atlaists, sekunžu rādītājs turpina kontrolēt ieroci apakšdelma zonā un “neatstāj” atpakaļ kopā ar PP. Pievērsiet uzmanību arī dažādām iespējām stropes izlaišanai cauri fastex spraugām - ar regulēšanas iespēju un vienkārši caur otro spraugu ar jostas garuma regulēšanu, pateicoties dubultā sprādzes sprādzei uz jostas tālāk. Vispirms es noņēmu dubultā sprādzi, kas ierobežoja PP kustību atpakaļ, un pēc tam atgriezu to atpakaļ, pievienojot tai ātrās regulēšanas cilpu. Līdzīgu risinājumu dažkārt izmanto vienpunktu jostām, bet trīspunktu jostām pirmo reizi (vismaz neesmu redzējis).
2. ІІ grupas jostām ir dažādas sarežģītības iespējas PP regulējamās pozīcijas ieviešanai. Vienkāršākais (ņemiet vērā, ka ir arī ātra atiestatīšana fastex) ir parādīts diagrammā.
Pāriesim tieši pie piemēriem.
1) Vienreiz manis taisīta josta testēšanai uz manas pirmās airsoft atsperes. Mērķis ir eksperimentāli pierādīt sev iespēju izveidot trīspunktu ieroča jostu no parastās modernās noņemamās jostas somai. Lai to izdarītu, tika atrauta viena vīle (uz dubultā sprādzes), tika pievienota 1 sprādze ar dubultu sprādzi un josta tika salikta no jauna. PP pozīcijas pārvietošana tiek īstenota vienkārši uz sprādzes ar dubulto rievojumu. Pievērsiet uzmanību dubultās sprādzes novietojumam – lai samazinātu berzi, tā ir uzstādīta otrādi. Principā jostu ir viegli aprīkot, ievietojot ātrās atvienošanas fastex. Jauninātajā versijā pastāv zināms risks nejauši atslēgt ātrās atvienošanas fastex, kas atrodas tieši satvēriena vietā ar roku, lai mainītu PP pozīciju. Kā jūs viegli varat redzēt, modernizētā versija ir grupas apraksta sākumā parādītās shēmas funkcionāla kopija. Šī līdzība nav nejauša – šāds lēmums liek domāt un patiesībā slēpjas virspusē. Piezīme: regulējot PP pozīciju, ir jāizlādē vadošā līnija, kas prasa turēt ieroci ar pirmo roku ar ieroča svaru, kas tiek pārnests uz to.
2) Strope, kuru es ierakstīju kā Gear Sector GS-3P Quick Adjust Sling. Principā īpašs apraksts nav vajadzīgs. PP pozīcijas regulēšana tiek veikta, pamatojoties uz dubultu sprādzi un plakanu gredzenu
3) Standarta padomju 6Sh5 lielgabala siksnu var izmantot arī, lai izveidotu trīspunktu jostu ar regulējamu PP pozīciju. Siksniņas garums nav regulējams. Dubultās sprādzes tērauda sprādzes ģeometrijas un audekla stropes biezuma dēļ berze PP pozīcijas regulēšanas blokā ir pārāk liela, kas apgrūtina regulēšanu.
4) I.M.P.D jostā ir realizēts risinājums, kas balstīts uz 5 plakaniem gredzeniem. 3 PUNKTU TAKTISKĀ VIENA PUNKTA SLING. Šo un tālāk norādītās iespējas ir daudz grūtāk īstenot un nedaudz grūtāk darboties. To pašu risinājumu izmantoja LiveJournal lietotājs g-r-i-s-h-k-a sev un, piemēram, k-a-r-d-e-na. Montāžas metode ir parādīta šī darba 2. daļā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka GTS jostā (ražotājs g-r-i-s-h-k-a) nav plecu siksnas, bet ir amortizējošais elements.
5) Jostas, kas regulētas, izmantojot neautomātisko skavu, ir parādītas turpmākajos fotoattēlos. Cik saprotu, lielākais ražotājs un, iespējams, izstrādātājs ir Spectre Gear (Spectre Gear SOP sērija). Opcijas izmantošanai ar klipsi ir tādas priekšrocības, ka klipsi var izmantot kā fiksatoru SR galējai priekšējai pozīcijai, un, to atlaižot, josta darbojas kā pirmās grupas jostas, un to var izmantot kā fiksators SR novietojumam jebkurā virzošās stropes vietā, kas raksturīgs otro grupu jostām. Pievērsiet uzmanību iespējām PP piekārt pie vadotnes stropes - ir risinājumi, izmantojot 2 ātrās atbrīvošanas fastex regulēšanas bloka spraugas. Fotogrāfijās ar platu slingu - LJ lietotāja Johnny Tower ražota josta.
6) Josta "Parāds M2". Tam ir būtiska atšķirība no citām jostām pēc darbības principa. Visiem iepriekšējiem modeļiem PP slīd pa vadošo līniju. Līdz ar to mainās kopējais apkārtmēra perimetrs uz operatora ķermeņa (tiek ņemta vērā gan strope, kas iet gar ieroci, gan strope no aizmugures stiprinājuma līdz PP punktam). PP galējā priekšējā stāvoklī operatora ķermeņa apkārtmēra perimetra garums ir maksimāls, ko daļēji kompensē ievērojams attālums līdz priekšējam šarnīram (stiprinājumam), un galējā aizmugurējā stāvoklī tas ir minimāls, kas ir arī daļēji kompensē optimālā izliekuma forma, kurai vairs nav taisnu posmu gar ieroci. Jostā “Dolg M2” PP pārvietošanas funkcija netiek realizēta, bīdot pa virzošo stropi. Josta sastāv no 2 galvenajām daļām: galvenā apkārtmēra un “pievelkamās lentes”. Galvenais apkārtmērs, kā norāda nosaukums, ir noslēgts gredzenā, aptinies ap operatora ķermeni un savienojas ar ieroci aizmugurējā stiprinājuma daļā ar iespēju izbīdīt tā līnijas cauri stiprinājumam. Pievelkamā lente ir piestiprināta pie priekšējā šarnīra (piestiprinājuma) un klasiskā veidā iziet cauri trīs sprādzei, kas atrodas uz galvenā apkārtmēra. Tādējādi tiek īstenota ātra pievilkšanas lentes darba daļas garuma maiņa. Saīsinot darba daļu, pavelkot aiz uzvilkšanas lentes brīvā (un ērtākai satvēriena garumam piešūtā) gala, operators pavelk trīs sprādzi uz priekšu un iegūst PP pārvietošanas efektu uz priekšu. grozāms (stiprinājums). Pavelkot trīs sprādzes darba izvirzījumu, ko izstrādātāji nodēvējuši par “pedāli”, operators pagarina uzvilkšanas lentes darba daļu un iegūst efektu, kas novirza PP atpakaļ uz aizmugurējo stiprinājumu. Galvenā apkārtmēra strope šo darbību laikā izslīd caur aizmugurējo stiprinājumu. Vadošās stropes efekts ir klāt un tiek realizēts gan pateicoties uzvelkamajai lentei, gan ar galveno apkārtmēru. Atvainojiet par tik detalizētu aprakstu, bet, kā parādīja tīmekļa izpēte, daudzi nesaprot tikai no fotogrāfijām. Šādas ieviešanas rezultātā ieroča piekāršanas blīvums operatora ķermenim ir lielāks nekā konkurentiem, neapdraudot darbības ērtības. Šīs jostas dabisks trūkums ir uzvelkamās lentes brīvā daļa. Dažiem operatoriem ir sūdzības, ka lente mēdz pieķerties dažādiem priekšmetiem un traucēt. Tomēr lielākā daļa operatoru šādu kritiku neizsaka. Tā kā izstrādātāju acīs bija “Debt M1” jostas izstrāde, tā pārņēma un saņēma citus trūkumus. Acīmredzot izstrādes laikā autori centās nodrošināt maksimālu nospriegojumu tai jostas daļai, kas iet gar ieroci PP galējā priekšējā pozīcijā, atbalstot armatūras aizmugurējā stiprinājumā. Tāpēc galvenais apkārtmērs sastāv no 2 daļām, kas vienā pusē savienotas ar ātrās atvienošanas fastex, bet no otras puses ar dublētu mezglu uz 3 dubultšķēluma sprādzēm. Pirmajā jostas versijā ātrās nolaišanas fastex atradās aizmugurē un balstījās pret aizmugurējo stiprinājumu PP galējā priekšējā pozīcijā. Tā kā, pagarinot pievilkšanas lenti, galvenais apkārtmērs slīd gar aizmugurējo stiprinājumu, fastex atrodas tālu aiz dibena, kas apgrūtina tā atsprādzēšanu - ar pirmo roku ir jāizstiepjas tālu. Turklāt, darbojoties ar ieroci, josta arī dažkārt slīd pāri operatora ķermenim un fastex traucē tās berzi pret ķermeni un aprīkojumu. Vēlāk izstrādātāji apgrieza galveno apkārtmēru un uzstādīja pievelkamās lentes regulēšanas bloku (“pedāļi”). Tajā pašā laikā, nepārbīdot fastex no regulēšanas bloka uz augšu, ekstrēmā dubultā sprādze neapstājas aizmugurējā stiprinājumā PP galējā priekšējā pozīcijā. Traucē arī vairākas dubultās sprādzes, kas atrodas aiz muguras, lai gan ne tā, kā fastex. Tie arī neļauj nēsāt ieročus aiz muguras uz abiem pleciem kā “biatlona” mugursomu. Turklāt, pēc vairāku operatoru domām, izstrādātāji ir pārāk atkarīgi no dubultā sprādzes izmantošanas. Vēl viens būtisks jostas trūkums ir tās nepilnīgā daudzpusība – pilna funkcionalitāte un ērtība tiek panākta tikai tad, ja uzvelkamās lentes garums atbilst attālumam starp priekšējo un aizmugurējo stiprinājumu līdz ierocim. Tas ir, josta ir jāņem / jāizgatavo konkrētam ieroča modelim. Ja uzvelkamā lente ir pārāk gara, brīvais gals karājas pārāk daudz, kas kopumā nav problēma un to var novērst, pilnveidojot pats lietotājs. Gluži pretēji, ja josta ir pārāk īsa, PP pievilkšanās nesasniedz aizmugurējo stiprinājumu un nav pārvēršanās par viena punkta jostu, kas gan nav aktuāli visiem operatoriem. Daļēji šo trūkumu var novērst, mainot aizmugurējās piekares atrašanās vietu, kas nav pieņemams visiem operatoriem / ieročiem. Vai arī izmantojot dažādas pievilkšanas lentes un “pedāļus”, ja tās ir uzstādītas uz dažādiem ieročiem. Atzīmēju, ka jostas dizains ir patentēts, saite uz patentu http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20110620&DB=EPODOC&locale=ru_ru&CC=RU&NR=2421675C1&KC=C1&ND=5.
7) Šī raksta tapšanas laikā tika izlaists jauns jostas modelis - "Parāds M3". Jaunā josta lielā mērā novērsa iepriekšējā modeļa trūkumus. Tāpēc M2 uzlabošanas ieteikumu vietā pāriesim pie M3 apsvēršanas. Tātad, izmaiņas. Galvenais apkārtmērs tagad ir izgatavots no viena gabala un nav sašūts, bet gan salikts uz furnitūras. Ir mainīts trīsrievu sprādzes (“pedāļa”) stiprinājuma punkts galvenajam apkārtmēram. Ir krasi samazināts dubulto sprādžu skaits. Ātri atvienojamais fastex vairs nav iešūts un to var nomainīt, turklāt tā regulējošā daļa tiek izmantota jostas garuma regulēšanai. Jostas gals, kas regulēšanas laikā tiek nobīdīts, slīd gar jostu, kas piestiprināta pie trīs sprādzes. Pēc daudzajiem lietotāju pieprasījumiem parādījās ātrās atbrīvošanas epaulette, kas izstrādāta kopā ar uzņēmumu Splav. Tomēr šis plecu siksnas dizains nav jauns.
http://www.maxpedition.com/store/pc/1-5-SHOULDER-PAD-34p207.htm
Pieaudzis arī ieroču aizmugures stiprinājuma punktu iespēju skaits. Kļuva iespēja nēsāt ieroci aiz muguras, piemēram, biatlona mugursomu. Realizēta iespēja izmantot jostu kā divpunktu, ko iepriekšējā modelī liedza mezgls, kas savieno apkārtmēra puses. Tomēr ne visi trūkumi ir novērsti. Pēc vairāku operatoru domām, saglabājas pārmērīga berze pievilkšanās joslas regulēšanas blokā, ko var viegli novērst, izšķirot trīs sprādzes stiprinājuma bloku (“pedāļus”). Iespēja mainīt uzvelkamās lentes garumu, lai to varētu uzstādīt uz dažāda veida ieročiem, neparādījās. Tas saistīts ar iešūtas priekšējās karabīnes izmantošanu, kuru, pateicoties sadarbībai ar LJ lietotāju k-a-r-d-e-n, pat M2 modelim sāka iešūt, lai negrabētu pret ieroci. Ātras galvenā apkārtmēra garuma maiņas funkcija nav ieviesta, taču to var diezgan viegli novērst, saliekot jostu, lai novērstu fastex regulējošo funkciju, un ieviešot trīs sprādzes cilpu. Tiek apgalvots, ka arī jostas dizains ir patentēts.
8) Stich Profi trīspunktu josta Nr.2. Atšķirībā no iepriekšminētajiem dizainiem, tam patiešām ir 3 stiprinājuma punkti ierocim. Faktiski josta ir divu punktu josta ar papildu starpsiksnu ar amortizējošu elementu. Spriežot pēc fotogrāfijām, pēc funkcionālajām īpašībām josta krasi atšķiras no citiem modeļiem un tai vajadzētu būt tuvu divpunktu jostām. Jostas dizains redzams fotoattēlā
Piemēros norādītie jostu nosaukumi vairumā gadījumu ir norādīti šādā secībā: ražotāja nosaukums un, atdalot ar atstarpi, jostas nosaukums. Lūdzu, ņemiet vērā, ka nosaukumos var būt kļūdas. Daudzi modeļi tika atstāti ārpus apskata.
Es ceru, ka šajā pārskatā esmu sniedzis aprakstus par galvenajiem trīspunktu jostu modeļiem.
Katram gadījumam piebildīšu, ka vairākos modeļos vadotne neietilpst pārējā apkārtmērā. Dažos gadījumos tiek ieviesti pasākumi, lai nospriegotu vadošo līniju. Vismaz vienā gadījumā (vienā no MAMBA jostas realizācijām) arī aizmugurējā piekare var pārvietoties pa virzošo līniju.
Liela nozīme ieroču darbības ērtībai ir "aizmugurējā stiprinājuma blīvumam". Tas nozīmē, ka jostas aizmugurējā piekares vienībai ir jānodrošina, lai strope (vai tikai vadošā strope) nonāktu pēc iespējas tuvāk dibenam. Tas nodrošinās diezgan ciešu ieroča piegulšanu ar ērtu siksnas garumu. Uz 3 punktu drošības jostu attiecas tādas pašas augstās aizmugurējās piekares prasības. Dažos gadījumos aizmugurējā piekare ir izgatavota mucas labajā pusē. Lai atvieglotu darbību, aizmugurējai balstiekārtai parasti jāatrodas pietiekami tuvu sadursmes plāksnei, taču šī prasība ir atšķirīga dažādiem ieroču veidiem, jostām un dažādiem operatoriem.
Lielākā daļa ieroču nēsāšanas un darbības paņēmienu ar trīspunktu jostām ir labi parādīti videoklipā:
Lai nepārslogotu jau tā uzbriedušo sadaļu ar lieliem fotoattēliem, iesaku sekot saitei un to pašu redzēt attēlos: http://www.g151.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=57
Turklāt jūs varat pievienot vēl 2 veidus, kā nēsāt mugurā.
Mednieki, lai “aira” aizmugurē nepievienotu papildu aproci (apkakli), no apakšas piestiprina jostu pie šarnīra un, lai ierocis ar sprūda aizsargu neapgāztos un strope pagrieztos uz augšu, viņi izvelciet jostu caur sadursmju vai sadursmes plāksni pa labi. Plašāku informāciju skatiet videoklipā par Zubr jostu.
Šeit, iespējams, pietiks ar trīspunktu jostām.
Turpinājums sekos.