Kā tanks "Klim Vorošilov" apturēja vācu armiju. Kā Klima Vorošilova tanks apturēja vācu armiju No rasējumiem līdz metālam

Smagu kauju laikā viena padomju KV tanka apkalpei izdevās ne tikai aizturēt 75 ienaidnieka tanku virzību, bet arī ar sagūstītajiem transportlīdzekļiem aizbēgt uz savējiem.

No pastniekiem līdz tankistiem

Lielais Tēvijas karš padarīja ikdienišķu jēdzienu "masu varonība" attiecībā uz padomju cilvēkiem. Desmitiem vēlāk šo frāzi daudzi uzskatīja par klišeju, propagandas pārspīlējumu. Tāpat kā nevar būt masu varonības.

Iespējams, ka šo skepsi izraisīja arī tas, ka varoņi, kuri izgāja karu, nekad nav lepojušies ar saviem varoņdarbiem. Viņi strādāja par skolotājiem, inženieriem, celtniekiem, un dažreiz pat radinieki nezināja, kādus brīnumus dara viņu vīri, tēvi un vectēvi.

Tomēr Lielā Tēvijas kara dokumenti liecina, ka padomju cilvēki, kuriem nebija lielvaru, patiesībā Holivudas filmās ir darījuši to, uz ko spēj tikai supervaroņi.

Zemnieka dēls Semjons Konovalovs nesapņoja par varoņdarbiem. Nācis no krievu ģimenes, kas dzīvoja Tatarstānā, Jambulovas ciemā, pabeidza skolu, strādāja par pastnieku un 1939. gadā tika iesaukts Sarkanajā armijā.

Pirms kara Padomju Savienībā militāristi bija ļoti cienīti, īpaši piloti un tankkuģi. 1939. gadā tika izlaista filma "Traktoristi", kurā pēc tam izskanēja leģendārā dziesma "Trīs tankisti". Tajā pašā gadā Semjons Konovalovs tika nosūtīts uz Kuibiševu, uz kājnieku skolu, bet gadu vēlāk kļuva par tanku kadetu - pēc Lietuvas pievienošanas PSRS skola tika pārcelta uz Raseiņu pilsētu un padarīta bruņota.

"Mana vieta priekšā"

1941. gada maijā skolas absolvents Semjons Konovalovs tika iecelts par tanku vada komandieri atsevišķā 125. robežstrēlnieku divīzijas tanku rotā, kas atradās turpat Lietuvā.

Uzņēmums bija aprīkots ar BT-7 tankiem - ātriem, bet zemākiem par vācu transportlīdzekļiem gan drošības, gan bruņojuma ziņā.

Mazāk nekā mēnesi vēlāk jaunais leitnants nokļuva visgrūtāko cīņu epicentrā ar strauji virzošajiem nacistiem. 1941. gada augustā Konovalovs tika smagi ievainots un nosūtīts uz Vologdas aizmugures slimnīcu.

Puisis ļoti gribēja doties uz fronti, bet ārsti bija pret to. Tikai oktobra beigās, kad ienaidnieks jau tuvojās Maskavai, Konovalovs tika izrakstīts no slimnīcas, taču tika nosūtīts nevis uz galvaspilsētas mūriem, bet gan uz Arhangeļsku - uz mācību centru, kur viņš kalpoja par apmācību instruktoru. jaunie karavīri.

Daudzi virsnieki, kas atradās Konovalova vietā, bombardēja pavēlniecību ar ziņojumiem - viņi saka, es šeit nepiederu, man jācīnās ar nacistiem. Saimons darīja to pašu. "Labu" viņš saņēma 1942. gada aprīlī - leitnants Konovalovs tika nosūtīts uz fronti kā 5. atsevišķās gvardes tanku brigādes smago tanku "KV" vada komandieris. 1942. gada jūnijā viņš tika pārcelts uz to pašu amatu 9. armijas 15. tanku brigādes sastāvā.

1942. gada pavasaris un vasara Sarkanajai armijai bija grūts un neveiksmīgs laiks. Nacistu uzbrukums kļuva spēcīgāks, ienaidnieks steidzās uz Volgu.

15. tanku brigāde cīnījās smagas aizsardzības kaujas. Līdz 13. jūlijam leitnanta Konovalova vadā palika viens tanks - savējais, un pat tas kaujā bija diezgan sasists. Papildus pašam leitnantam KV apkalpē bija šoferis Kozirencevs, ložmetējs Dementjevs, Gerasimļuka iekraušana, jaunākais šoferis Akinins un šāvējs-radiooperators Červinskis. Kopīgiem spēkiem viņi līdz 13. jūlija rītam tvertni nogādāja darba stāvoklī.

Rītausmā tanku brigāde saņēma pavēli virzīties uz jaunu līniju, lai bloķētu virzošā ienaidnieka ceļu.

Gājienā "KV" Konovalova piecēlās - degvielas padeves sistēma sabojājās. Brigādes komandieris Puškins nevarēja gaidīt - tas apdraudēja kaujas misijas izpildi.

Lai palīdzētu Konovalovam, viņi iedeva tehniķi-leitnantu Serebrjakovu. Pulkvedis Puškins deva pavēli - veikt remontu un panākt brigādi ienaidnieka parādīšanās gadījumā šajā pagriezienā ierobežot viņa virzību. Padomju tanku kolonna devās tālāk, atstājot uz ceļa vientuļo KV.

Mēs uzņemamies cīņu!

Konovalovs lieliski saprata, ka bez gājiena un atklātā vietā viņa mašīna bija izcils mērķis, un tāpēc kopā ar ekipāžu steidzās pabeigt remontdarbus.

Par atvieglojumu autocisternām izdevās automašīnu vēlreiz "atdzīvināt". Bet tajā brīdī, kad Konovalovs grasījās steigties pēc aizgājušās brigādes, uzkalnā parādījās divas vācu bruņumašīnas, kas veica izlūkošanu.

Tikšanās bija negaidīta abām pusēm, taču Konovalovs saprata ātrāk. "KV" atklāja uguni, izsitot vienu no bruņumašīnām. Otrajam izdevās tikt prom.

Leitnantam bija pienācis patiesības brīdis. Viņš lieliski saprata, ka galvenajiem spēkiem jāparādās pēc skautiem. Ko darīt šajā situācijā? Panākt brigādi vai palikt šajā rindā, lai novērstu nacistu tālāku virzību? Radiokontakta ar brigādi nebija, tā jau bija tālu aizgājusi.

Leitnants Konovalovs izvēlējās otro variantu. Izvēlējušies pozīciju ieplakā, kuras nogāzes sedza KV, kamēr ienaidnieks bija pilnā redzeslokā, tankkuģi sāka gaidīt.

Gaidīšana bija īsa. Drīz vien parādījās gara vācu militārā kolonna, kas virzījās uz Ņižnemtjakina fermu. Kolonnā atradās 75 vācu tanki.

"KV" cīnījās līdz pēdējam čaulam

Padomju tankkuģiem bija stipri nervi. Nolaidusi kolonnas pirmo daļu 500 metru attālumā, KV apkalpe atklāja uguni. Tika iznīcināti 4 vācu tanki. Vācieši kauju nepieņēma un atkāpās.

Acīmredzot vācu pavēlniecībai vienkārši neienāca prātā, ka viens padomju tanks ir sarīkojis slazdu.

Pēc kāda laika uzbrukumā devās 55 tanki, kas bija izvietoti kaujas sastāvā, uzskatot, ka ferma aizsargā lielu padomju vienību.
Leitnants Konovalovs mēģināja pārliecināt vāciešus, ka tas tā ir. "KV" izslēdza no darbības vēl 6 ienaidnieka tankus, kā rezultātā uzbrukums iestrēga.

Pārgrupējoties, vācieši uzsāka jaunu uzbrukumu. Šoreiz uz KV krita ienaidnieka uguns vilnis, bet labi bruņotais transportlīdzeklis palika ekspluatācijā. Atvairot šo uzbrukumu, Konovalova ekipāža izsita vēl 6 ienaidnieka tankus, 1 bruņumašīnu un 8 mašīnas ar karavīriem un virsniekiem.

Bet vāciešu sitieni darīja savu - "KV" beidzot zaudēja savu kursu. Munīcija bija beigusies.

Nacistiem izdevās uzvilkt smago 105 milimetru lielgabalu līdz 75 metru attālumam līdz KV. Padomju tanks nošauts tiešā ugunī...

Apbalvots pēc nāves

Nākamajā dienā, 14. jūlijā, brigādes komandieris Puškins pavēlēja izlūkiem atgriezties vietā, kur avārijas dēļ bija apstājies Konovalova KV, un noskaidrot ekipāžas likteni.

Izlūki paveica uzdevumu - viņi atrada pārogļotu KV un tajā mirušo tankkuģu paliekas, redzēja Konovalova apkalpes iznīcināto aprīkojumu un pat runāja ar vietējiem iedzīvotājiem, kuri redzēja dažas kaujas detaļas.

Brigādes komandierim tika ziņots, ka leitnanta Konovalova apkalpe varonīgi gāja bojā, izkraujot 16 iznīcinātos tankus, 2 bruņumašīnas, 8 automašīnas ar ienaidnieka darbaspēku.

“Leitnants Konovalovs parādīja drosmi, nesatricināmu izturību, nesavtīgu drosmi. Par varonību, kas parādīta Tēvzemes aizstāvēšanā, biedri. Konovalovs ir cienīgs pēc nāves piešķirt "Padomju Savienības varoņa" titulu ar Ļeņina ordeņa un Zelta zvaigznes medaļu, ”apbalvošanas lapa, ko 1942. gada 17. novembrī parakstīja 15. tanku brigādes komanda. teica.

Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1943. gada 31. marta dekrētu par izcilu drosmi un drosmi leitnantam Semjonam Vasiļjevičam Konovalovam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums ar Ļeņina ordeni un Zelta zvaigznes medaļu.

"augšāmcēlies" ar "trofeju"

Bet ar to Semjona Konovalova stāsts nebeidzas. Jau pēc tam, kad mirušā varoņa pārstāvniecība nonāca augstākās iestādēs, brigādei pienāca vēstule no ... Semjona Konovalova. KV komandieris izrādījās dzīvs un pastāstīja to, ko izlūki nezināja.

Tajā brīdī, kad vācieši izritināja uz pozīciju 105 mm lielgabalu, Konovalovs brīdināja, ka, tiklīdz KV iztērēs pēdējo lādiņu, ekipāža pametīs automašīnu. Bet, kad KV izšāva pēdējo šāvienu, vācieši jau bija sākuši apšaudīt.

Trīs izdevās izdzīvot un izkļūt pa apakšējo lūku - Konovalovam, tehniķim-leitnantam Serebrjakovam un ložmetējam Dementjevam.

Tankuģiem paveicās – virs kaujas lauka pulcējās krēsla, degošo tanku dūmi aizsedza vāciešiem skatu, un padomju karavīriem izdevās nemanot aizbēgt.

Baidoties no nodevības un gūsta, viņi centās neiekļūt apmetnēs, viņi burtiski ēda ganības - neapstrādātus graudus, zāli. Ceturtajā brauciena dienā trīs tankkuģi atrada vācu tanku, kas aicinoši stāvēja ar atvērtām lūkām.

Pareizi spriežot, ka braukt ir labāk nekā staigāt, tankisti nolēma viņu "paņemt". Pielīdis pie mašīnas, Serebrjakovs ar ložmetēja dibenu piekāvis vienu no to sargājošajiem tankistiem, bet otru Dementjevs nolika ar pistoli. Tikmēr Konovalovs nošāva ienaidnieka transportlīdzekļa komandieri un vadītāju. Tankkuģi ienesa notverto trofeju un ar pilnu gāzi pārcēlās uz savu.

Uz tās viņi izlauzās cauri frontes līnijai, pārsteidzot gan vāciešus, gan padomju karavīrus, kuri gandrīz izsita "pazaudēto" ienaidnieka tanku.

varoņu iela

Konovalova apkalpe devās uz savējo tālu no 15. tanku brigādes atrašanās vietas. Pārbaudījis leitnanta stāstu, viņš kopā ar saviem biedriem tika ieskaitīts citā tanku vienībā - pašreizējos apstākļos bija pārāk grūti atgriezt viņus vecajā dienesta vietā.

Starp citu, vēl trīs mēnešus leitnants Konovalovs cīnījās ar “trofeju”, kas iegūta no vāciešiem.

Tankkuģis cīnījās pie Staļingradas, tika atkārtoti ievainots. Viņš palika armijā līdz 1946. gadam, kad tika demobilizēts. Bet 1950. gadā viņš atgriezās ierindā, absolvēja Ļeņingradas augstāko bruņoto virsnieku skolu un ieguva pulkvežleitnanta pakāpi.

Semjons Konovalovs beidzot devās uz rezervi 1956. gadā. Viņš dzīvoja Kazaņā, ceturtdaļgadsimtu strādāja par inženieri vienā no vietējām rūpnīcām. Pensijā viņš nodarbojās ar sociālo darbu, bija ārštata pasniedzējs Zināšanu sabiedrībā, tikās ar jauniešiem ...

Padomju Savienības varonis Semjons Vasiļjevičs Konovalovs nomira 1989. gada 4. aprīlī un tika apglabāts Arskas kapsētā Kazaņā.

2005. gadā Kazaņas varas iestādes nolēma vienu no pilsētas ielām nosaukt tankkuģa Semjona Konovalova vārdā.

Tanks KV-1 (Klims Vorošilovs) ir padomju smagais bruņutanks, kas piedalījās Padomju-Somijas un Otrajā pasaules karā. Pašā kara sākumā vācieši sauca KV-1 Gespenst, kas tulkojumā nozīmē "spoks".

Tvertnes KV-1 palaišana masveida ražošanā notika 1940. gada februāra sākumā Kirovas rūpnīcā. Arī tajā pašā gadā Čeļabinskas traktoru rūpnīcā sākās tvertnes montāža. Kopumā sērijveida ražošanas periodā (1940-1942) tika saražotas vairāk nekā 2700 cisternas.

Tvertnes KV-1 korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm, kuru maksimālais biezums sasniedza 75 mm. Tornis tika izgatavots divās versijās – metināts un atliets. Metināto torņu maksimālais bruņu biezums sasniedza 75 mm, lietie - 95 mm. 1941. gadā metināto torņu bruņu biezums tika palielināts līdz 105 mm, uzstādot 25 mm sietus, kas tika nostiprināti ar skrūvēm.

KV-1 svēra 47 tonnas. Pirmo izlaidumu tankiem tika uzstādīts 76,2 mm kalibra L-11 lielgabals ar 111 patronām. Dažādos tanka ražošanas posmos tā bruņojumam tika izmantotas dažādas lielgabalu modifikācijas (F-32, F-34 un ZIS-5). Papildus lielgabalam KV-1 tanks bija bruņots ar trim 7,62 mm DT-29 ložmetējiem. DT ložmetēju munīcija sastāvēja no 2772 patronām. KV plašie kāpuri ļāva cīnīties gandrīz jebkurā reljefā, jebkuros laika apstākļos.

Korpusa priekšgalā atradās vadības nodalījums, kurā atradās vadītājs un šāvējs-radiooperators. Tanka komandierim, ložmetējam un iekrāvējam bija darbs kaujas nodalījumā, kas apvienoja bruņu korpusa vidusdaļu un tornīti. Korpusa aizmugurē dzinēja nodalījumā atradās dzinējs ar dzesēšanas radiatoriem un daļa no degvielas tvertnēm.

KV-1 bija aprīkots ar V-2K V formas četrtaktu divpadsmit cilindru ar šķidrumu dzesētu dīzeļdzinēju, kura jauda bija 600 ZS. Šāds spēka agregāts ļāva tvertnei attīstīt maksimālo ātrumu, braucot pa šoseju 34 km / h. Degvielas tvertnes ar tilpumu no 600 līdz 615 litriem atradās gan kaujas, gan dzinēja nodalījumā. 1941. gada otrajā pusē V-2K dīzeļdzinēju trūkuma dēļ tika ražotas KV-1 cisternas ar četrtaktu V-veida 12 cilindru M-17T karburatora dzinējiem ar jaudu 500 ZS.

KV-1 1942. gada izlaidums. Tanku muzejs Parola, Somija

Uz tanka KV-1 virsleitnants Zinovijs Kolobanovs kaujā pie Krasnogvardeiskas (Gatčinas) 1941. gada augustā vienā kaujā no slazda nošāva 22 tankus un divus lielgabalus. Leitnants Semjons Konovalovs uz bojātā KV-1 izsita 16 vācu tankus un 2 bruņumašīnas. Uz tanka KV-1 padomju dūzis Pāvels Gudzs gandrīz viens pats atkaroja no nacistiem Nefedovas ciematu, iznīcinot 10 ienaidnieka tankus un sagraujot divas prettanku ieroču baterijas.

Tanks KV-1: radīšanas vēsture, specifikācijas, bruņojums, priekšrocības un trūkumi, kaujas izmantošana

Smagos KV sērijas tankus, protams, nevar saukt par "mazpazīstamiem", taču vairākus gadu desmitus pēc Lielā Tēvijas kara beigām tos gandrīz neatcerējās. Tas lielā mērā ir saistīts ar kino ietekmi - daudzu "militāro" filmu filmēšanā tika izmantoti gandrīz tikai T-34, jo pēc 1945. gada bija ļoti maz izmantojamu KV. Tikmēr šie kaujas transportlīdzekļi savulaik atstāja patiesi šokējošu iespaidu uz ienaidnieku. Diemžēl Sarkanās armijas pavēlniecība kara sākuma posmā nespēja pilnībā izmantot KV-1 izcilās īpašības, kas daļēji ir saistīta ar tās "iedzimtajiem" trūkumiem.

Radīšanas vēsture

1937. gada novembrī D.G.Pavlovs, viens no pieredzējušākajiem padomju tankistiem, tika iecelts par Sarkanās armijas Bruņoto direkcijas vadītāju. Bijušie ABTU vadītāji (sākumā I. A. Haļepskis, bet pēc tam G. G. Boķis) pirms tam bija pakļauti pieaugošajam “Ježova” politisko represiju laukumam. Jaunais priekšnieks viņam uzticēto uzdevumu uzņēmās ļoti enerģiski, jo pats personīgi piedzīvoja visus tobrīd ekspluatācijā esošo bruņumašīnu trūkumus.

Vērtējot Spānijā notikušo kauju rezultātus, Pavlovs uzskatīja, ka jaunajiem padomju tankiem ir nepieciešama pēc iespējas uzticamākā aizsardzība. Mazkalibra, bet ātri šaujamie prettanku lielgabali, kas radīti tālajā 30. gadu sākumā, padomju tehnikai neatstāja gandrīz nekādas izredzes, un ar to bija kaut kas jādara. Turklāt DG. Pavlovs jau zināja, ka Francijā parādījās tanki ar pretčaumalu bruņām.

1937. gada decembrī jaunais ABTU vadītājs nosūtīja vēstuli Ļeņingradas pilotmašīnbūves rūpnīcas direktoram Nr.185. Šis dokuments pirmo reizi skaidri formulēja prasības jaunu tanku bruņojuma līmenim. Īpaši tika norādīts, ka smagie tanki ir pilnībā jāaizsargā no 76 mm kalibra šāviņiem 800-1000 metru attālumā un no uguns no 47 mm prettanku lielgabala visos iespējamos attālumos. DG Pavlovs uzskatīja, ka šīs problēmas risināšanai būs nepieciešami 60 milimetri bruņas.

Jāpiebilst, ka Pavlova tiešais priekštecis G.G. Boķis arī uzskatīja, ka smago tanku aizsardzībai jābūt pretbalistiskai. Tāpēc 1937. gada vasarā viņš pieprasīja Harkovas lokomotīvju rūpnīcas dizaineriem, kur trīsdesmitajos gados masveidā tika ražots “sauszemes kreiseris” T-35, palielināt šīs mašīnas frontālās bruņas līdz 75 mm.

Boķa arests un "tautas ienaidnieku" meklēšana pašā KhPZ aizkavēja šī rīkojuma izpildi. Tomēr jau pašā sākumā bija skaidrs, ka bruņu biezuma palielināšana milzīgam piecu torņu tankam neizbēgami novedīs pie pārmērīga transportlīdzekļa masas palielināšanās, kas jau neatšķīrās nedz manevrēšanas, nedz ātruma ziņā. Bija nepieciešams izstrādāt kādas principiāli jaunas mašīnas projektu.

1938. gada agrā pavasarī formulētais darba uzdevums paredzēja izveidot smagu trīs torņu tanku, kas bruņots ar trim lielgabaliem un astoņiem ložmetējiem (no kuriem divi bija lielkalibra). Drīz vien kļuva skaidrs, ka KhPZ ir pārslogots ar citiem darbiem. Kolēģiem varētu palīdzēt divu Ļeņingradas rūpnīcu - Nr.185 un Kirovskis - dizaineri.

1938. gada augustā tika sastādīts valsts projektēšanas līgums, saskaņā ar kuru tika plānots izgatavot divus eksperimentālus smagos tankus - T-100 tika izveidots rūpnīcā Nr. 185 un SMK (apzīmē "Sergey Mironovich Kirovs") pie Kirovska.

Jau šajā posmā bija tendence vēl vairāk samazināt torņu skaitu. Viņa izteicās, ka abu eksperimentālo kaujas mašīnu projekti tika veidoti divās versijās - pirmā no tām sakrita ar sākotnējo darba uzdevumu, bet otrā paredzēja divu torņu tanka izveidi, kas bruņots ar 76,2 mm un 45. mm kalibra pistoles.

Mašīnu rasējumi un modeļi tika sagatavoti līdz tā paša gada oktobrim. Aptuveni tajā pašā laikā Kirovas rūpnīcā ieradās Mehanizācijas un motorizācijas Militārās akadēmijas (tagad Bruņoto spēku militārā akadēmija) absolventu grupa. Tajā ietilpa S. Krasavins, B. Pavlovs, L. Pereverzevs, V. Sinozerskis, G. Turčaņinovs un L. Špuntovs. Viņi visi bija pilnībā pabeiguši studiju kursu un tagad bija jāsagatavo izlaiduma projekts. Viņa tēma bija cita smagā tanka - viena torņa - izveide.

Absolventu darbu uzraudzīja SKB-2 (Kirovas rūpnīcas projektēšanas biroja oficiālais apzīmējums) inženieri. Par projekta vadītāju tika iecelts N.L. Duhovs. Topošā tvertne saņēma sākotnējo nosaukumu U0. Acīmredzot SKB-2 galvenais dizaineris Žoress Kotins sākotnēji uztvēra šo projektu daudz nopietnāk nekā parasto mācību darbu.

U0 "bāze" bija smagā tanka SMK projekts. Viena no torņiem "likvidācija" ļāva automašīnu padarīt kompaktāku un vieglāku. Tajā pašā laikā viena no galvenajām prasībām pirmajā posmā bija bijušā galvenā bruņojuma kompleksa, kas sastāvēja no diviem lielgabaliem, saglabāšana. Tas nozīmēja, ka 76,2 mm un 45 mm lielgabali tiks novietoti kopā vienā tornī.

Acīmredzot ir jāpaskaidro, kāpēc tajos gados smagie un vidējie tanki tika izgatavoti par "daudzlielgabaliem". Tas tika darīts ne tikai ugunsspēka palielināšanas vārdā - galvenais bija vēlme izveidot universālu transportlīdzekli, kas būtu piemērots gan cīņai ar ienaidnieka kājniekiem, gan ienaidnieka bruņutehnikas iznīcināšanai. Mazkalibra ātrās šaušanas lielgabali tika uzskatīti par vispiemērotākajiem otrajam uzdevumam, tāpēc tie tika uzskatīti par nepieciešamiem tādiem tankiem kā T-35, T-28, SMK un T-100.

Šāda pieeja šodien var šķist dīvaina, taču tā bija pilnībā pamatota. Jo īpaši amerikāņu Sherman tanki bija jāizgatavo divās versijās - viens bija bruņots ar prettanku lielgabalu, otrs ar lielgabalu, kas spēj izšaut vairāk vai mazāk efektīvus sprādzienbīstamus sadrumstalotības lādiņus. Ne vienmēr ir iespējams apvienot šīs divas īpašības vienā ieroča modelī. Daudz vēlākos laikos, piemēram, tanka M1 Abrams radītāji saskārās ar līdzīgām problēmām.

"Diploma" tanks U0 no SMK atšķīrās ne tikai ar izmēru un "vientorņa". Ir ierosinātas šādas izmaiņas:

  • Dīzeļdzinēja, nevis karburatora dzinēja izmantošana kā spēkstacija;
  • Jaunu VTM kontroles ieviešana;
  • Īpaša dizaina planetārās pārnesumkārbas uzstādīšana.

Pretējā gadījumā Y0 sakrita ar KVS. Tikmēr svara pieaugums, kas iegūts torņa noraidīšanas dēļ, ļāva būtiski palielināt rezervācijas biezumu un optimizēt tās shēmu. Tas bija jāizmanto - protams, ar nosacījumu, ka mācību projekts tika pārveidots par īstu kaujas transportlīdzekli.

1938. gada decembrī Tautas komisāru padomes Aizsardzības komitejas un Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas Politbiroja kopīgās sanāksmes laikā tika atklātas T-100 un SMK tanku "dubultā torņa" versijas. tika apstiprināti. Vai U0 projekts tika izskatīts vienlaikus, nav droši zināms, taču jau 1940. gada 27. februārī valdības līmenī tika dota atļauja viena torņa "izrāviena tanka" būvniecībai, kas atbilst taktiskajam un tehniskajam. Tautas komisāru padomes Aizsardzības komitejas apstiprinātās prasības. Topošajam kaujas transportlīdzeklim tika piešķirts apzīmējums KV - par godu Klimam Vorošilovam, Aizsardzības tautas komisāram un vienam no tuvākajiem I. V. līdzgaitniekiem. Staļins. Pēc tam viņi sāka saukt tankus militāro vadītāju un politiķu vārdā ārzemēs - jo īpaši mēs varam atcerēties Čērčila tanku.

Bijušie absolventi, kuri kļuva par inženieriem, atgriezās SKB-2 1939. gada martā un sāka turpmāku darbu pie projekta. Pēc N. Duhova iniciatīvas tika nolemts planetāro ātrumkārbu nomainīt pret piecu pakāpju manuālo. Tās dizains būtībā sakrita ar līdzīgu vienību, kas izstrādāta vidējai tvertnei T-28.

Neskatoties uz to, ka dīzeļdzinēja izmantošana bija paredzēta kā daļa no izlaiduma projekta, KV sākotnēji tika izveidots, pamatojoties uz M-17F karburatora dzinēju. Šī spēkstacija nodrošināja ievērojamu jaudas pieaugumu - aptuveni 60 zirgspēkus (660 pret 600). Tomēr 1939. gada jūnijā situācija mainījās - dīzeļdegviela beidzot tika “reģistrēta” uz tvertnes. To izraisīja divi galvenie faktori: pirmkārt, saules eļļas izmantošana benzīna vietā ļāva samazināt tvertņu izmērus, saglabājot jaudas rezervi, un, otrkārt, transmisija jebkurā gadījumā neļāva “noņemt” vairāk. nekā 580 zirgspēki no elektrostacijas.

1939. gada vasaras pēdējā dienā rūpnīcas vietā tika nogādāts pirmais tanka KV prototips, pēc kura sākās tā testēšana. Tās ilga tikai dažas dienas. Tajā pašā laikā Kirovas rūpnīcas militārais pārstāvis atzīmēja, ka mašīnai nebija liela kalibra pretgaisa ložmetēja DK, kas tika uzstādīts uz SMK. Dizaineri nevarēja novērst šo trūkumu, jo tornis jau bija pārslogots - galu galā, lai aizsargātu aizmugurējo puslodi, tajā tika uzstādīti divi pistoles un aizmugurējais ložmetējs.

Otrais testēšanas posms sākās 1939. gada oktobrī. Vienlaikus ar HF QMS tika pārbaudīts arī rūpnīcas testēšanas vietā. Toreiz par galveno uzskatīja dubulttorņa tanku, un tam tika pievērsta galvenā uzmanība. Šī iemesla dēļ novembra beigās QMS nobraukums pārsniedza tūkstoš kilometru, bet HF nobrauca tikai 485 km. Šī perioda ievērojamākais notikums bija 45 mm lielgabala atmešana. Tas tika demontēts, vietā ievietojot papildu DT ložmetēju. Pēc tam viena pistoles variants kļuva par galveno un vienīgo.

1939. gada 30. novembrī sākās padomju un somu karš. Šis konflikts ļāva Sarkanajai armijai izmēģināt jaunus militārā aprīkojuma veidus, tostarp smagos tankus. KV "debija" notika 18. decembrī. Šajās dienās Sarkanā armija mēģināja izlauzties cauri Somijas aizsardzībai Karēlijas zemes šaurumā. Jaunais smagais tanks veiksmīgi tika galā ar uzdevumu, taču lēmums par tā nodošanu ekspluatācijā, kas sekoja burtiski nākamajā dienā, šodien izskatās pēc rupjas kļūdas.

Patiesībā Aizsardzības komiteja izrādīja īstu vieglprātību, pavēlot sākt masveida ražošanu mašīnai, kas pat nepabeidza rūpnīcas testa ciklu, koncentrējoties tikai uz vienas kaujas rezultātiem. Šīs kļūdas sekas bija ārkārtīgi smagas. Tikmēr dizaineriem tika pavēlēts steidzami izveidot īpašu KV versiju, kas bruņota ar jaudīgu 152 mm haubici.

Principā šāds uzdevums SKB-2 nebija "pārsteigums" - galu galā Bruņutehnikas direkcijas vadītājs D. Pavlovs 1938. gada janvārī norādīja uz nepieciešamību izmantot lielkalibra lielgabalus jaunos smago modeļu modeļos. tvertnes. Tāpēc "pārkārtošanas" iespēja tika paredzēta pat KVS un KV projektēšanas stadijā. "Ziemas karš" tikai pamudināja attiecīgos notikumus - vajadzēja steidzami nodrošināt armiju ar tanku, kas spēj iznīcināt ilgstošus betona nocietinājumus, urbumus un kārbas.

SKB-2 dizaineriem joprojām neizdevās panākt otrā uzbrukuma sākumu Mannerheimas līnijā - kad KV ar jaunu palielinātu tornīti un 152 mm lielgabalu tika nogādāts frontes līnijā, padomju karaspēks jau bija sagūstījis somu. tablešu kastes. Neskatoties uz to, šīs tvertnes joprojām sniedza zināmu labumu kara pēdējā posmā - tās tika izmantotas, lai izlauztos cauri lauka aizsardzībai. Papildus tika veikta iedobumu un tukšu kārbu izmēģinājuma apšūšana. Pēc tam, jau 1941. gadā, tvertne ar 152 mm lielgabalu saņēma apzīmējumu KV-2, savukārt sākotnējais modelis ar 76 mm lielgabalu kļuva pazīstams kā KV-1.

1940. gada pavasarī valdība apstiprināja plānu smago KV tanku masveida ražošanai. Tika pieņemts, ka no jūlija līdz decembrim tiks saražoti 100 KV-2 un 130 KV-1.

Lai īstenotu šo plānu, bija jāveic dažas izmaiņas kaujas mašīnu konstrukcijā, padarot to ražošanu “tehnoloģiskāku” un lētāku. Svarīgāko jauninājumu saraksts ir šāds:

  1. Apzīmogotās-metinātās tvertnes tika aizstātas ar metinātām;
  2. Vienkāršota pārnesumkārba;
  3. Samazināts atbalsta gultņu skaits;
  4. Mainīja spārnu formu;
  5. Lielākā daļa skrūvju ir aizstātas ar skrūvēm.

Visievērojamākās izmaiņas bija slīpēta torņa izskats, kas tika padarīts daudz vienkāršāks par iepriekšējo, "apaļo". Tas viss ļāva samazināt iekārtas izmaksas par aptuveni 15%.

Savukārt 10.jūnijā pie Ļeņingradas tika atsākti KV testi. Tika pārbaudīta viena tvertne ar "mazu" tornīti un divas ar 152 mm lielgabalu. Atbilstošu pavēli deva aizsardzības tautas komisāra vietnieks maršals G. Kuļiks, kuram ilgu laiku nepatika sasteigtais lēmums pieņemt KV. Kā jau gaidīts, testi uzreiz atklāja daudz trūkumu un dizaina defektu. Starp tiem jo īpaši tika atzīmēts:

  1. Zems dzinēja resurss;
  2. Pastāvīgi nopietni pārnesumkārbas un gala piedziņas bojājumi;
  3. slikta dzesēšanas sistēmas darbība gaisa temperatūrā, kas pārsniedz 20 grādus;
  4. Tvertnes nespēja attīstīt "pases" ātrumu;
  5. Pastāvīga un ātra gaisa filtra aizsērēšana - pusotras stundas laikā pēc kustības sākuma tas kļuva nelietojams;
  6. Vājš torņa traversa mehānisms. Tas bija "aizņemts" no T-28 vidējās tvertnes un slikti tika galā ar palielināto slodzi - uzliesmoja un izdega.

Visi šie defekti, īpaši problēmas ar transmisiju, padarīja KV tvertnes praktiski nekompetentas. Šķiet, ka šī situācija būtu nekavējoties jālabo, tomēr 1940. gada septembrī mašīnas konstrukcijā nekādas izmaiņas netika veiktas. To kavēja jau izvērstā masveida ražošana.

Bēdīgi slavenais L.Z. Mehlis, kurš tobrīd strādāja Valsts kontroles tautas komisariātā, rudenī saņēma ziņojumu par aktuālajām problēmām ar KV tankiem, veica personīgo pārbaudi un pārliecinājās, ka konstrukcijas defektu saraksts ir vēl garāks, nekā šķita. vasaras testi. Tātad, šasija palika nepārprotami nepabeigta, torņa plecu siksnai nebija atbilstoša pastiprinājuma, un lielgabals L-11 neatbilda Aizsardzības tautas komisariāta prasībām gan galveno īpašību, gan ražošanas ziņā.

Novembrī Mekhlis nosūtīja I.V. Vēstule Staļinam, kurā sīki aprakstīti Kirovas rūpnīcā veiktās pārbaudes nomācošie rezultāti. Šķiet, ka šajos bargajos gados vainīgos vajadzēja bargi sodīt, taču tas nenotika. Lieta aprobežojās ar disciplinārsodiem, un turpinājās acīmredzami bojātu tanku sērijveida ražošana. Pēc tam Mehlis, Kuļiks un D. Pavlovs vairākkārt ziņoja par to “augšā”, taču nekas nemainījās. Faktiski tika labots tikai torņa rotācijas mehānisms.

KV tanku “apdarināšanu” daļēji apgrūtināja Vērmahta militāro operāciju pret Franciju 1940. gada maijā-jūnijā analīzes ne visai pareizie rezultāti. Sarkanās armijas pavēlniecība labi zināja, ka franču armijai ir smagi bruņoti tanki. Šķiet, ka vācu karaspēkam būtu grūti tikt galā ar šīm jaudīgajām mašīnām, taču rezultāts bija ārkārtīgi negaidīts - Vērmahts triumfējoši pabeidza kampaņu tikai 40 dienās. Novērtējot šo faktu, daži padomju eksperti ierosināja, ka Vācijai izdevies izveidot kaut kādu īpaši spēcīgu prettanku lielgabala modeli.

Lai aizsargātu pret jauniem draudiem (kas patiesībā neeksistēja), dizaineri veica pasākumus, lai vēl vairāk nostiprinātu KV tanku bruņas. Turklāt tika nolemts pāriet uz jaudīgāku pistoli ar 107 mm kalibru. Visi šie darbi prasīja daudz pūļu, taču īpaši panākumi nebija vainagojušies. Tajā pašā laikā tika saglabāti visi iepriekšējie trūkumi.

Vienīgais nozīmīgais šī perioda sasniegums bija pirmo KV-1 lieto torņu izgatavošana. Tas solīja būtisku kaujas transportlīdzekļu masveida ražošanas vienkāršošanu. Diemžēl pirms Otrā pasaules kara sākuma pārejai uz lietiem torņiem nebija laika īstenoties. Turklāt SKB-2 tika noslogots ar darbu pie citas smagās tvertnes KV-3 (tika izmantots arī apzīmējums T-150) izveidošanas. Šo projektu, tāpat kā nākamos KV-4 un KV-5, īstenot nebija iespējams. Daudz pareizāk būtu dizaineru pūles koncentrēt uz oriģinālā modeļa "apdarināšanu", taču šis secinājums ir balstīts uz mūsdienu "pēczināšanām".

Jau pēc Vācijas uzbrukuma PSRS, 1941. gada jūlija sākumā, tanku KV-2 ražošana tika pārtraukta. Tas ļāva Kirovas rūpnīcai palielināt KV-1 ražošanu, taču šī iekārta joprojām bija nepabeigta. Turklāt vācu karaspēka straujā virzība uz priekšu radīja nepieciešamību izvietot masveida ražošanu dziļajā aizmugurē - Čeļabinskas traktoru rūpnīcā. Ļeņingradā pēdējais KV tanks tika izgatavots 1941. gada 18. oktobrī, mēnesi pēc pilsētas ielenkšanas.

1942. gada augustā sākās tanka KV 1C ražošana. No sākotnējā modeļa šī automašīna galvenokārt atšķīrās ar vieglām bruņām. Tas ļāva uzlabot tvertnes dinamiskos raksturlielumus, bet pēc 11 mēnešiem KV-1S sērijveida ražošana tika pārtraukta.

Lai cīnītos ar tīģeriem un panterām, bija nepieciešams daudz jaudīgāks aprīkojums. Turklāt KV-1S jau pēc īpašībām maz atšķīrās no vidējā T-34-76, kas padarīja to vienkārši lieku.

Kā redzat, smagā tanka "Klim Voroshilov" vēsture izrādījās diezgan īsa - tā tika izstrādāta aptuveni gada laikā, un masveida ražošana turpinājās vairāk nekā trīs gadus. Šīs kaujas mašīnas liktenis varēja būt daudz veiksmīgāks, ja ne vairākas kļūdas, kas bija ne tik daudz tehniskas, cik organizatoriskas. 1944. gadā KV nomainīja smagie IS tanki - šodien visi zina, kā šis saīsinājums apzīmē.

Galvenie mērķi un uzdevumi

Sākotnēji KV-1 bija paredzēts izlauzties cauri spēcīgiem aizsardzības nocietinājumiem un "attīrīt" ceļu vidējo un vieglo tanku ofensīvai. Šī vispārīgā uzdevuma ietvaros bija jāsasniedz šādi mērķi:

  1. Ienaidnieka prettanku bateriju identificēšana un iznīcināšana;
  2. Kājnieku pretestības nomākšana priekšgalā, ložmetēju ligzdu, malkas un zemes apšaudes punktu un zemnīcu iznīcināšana;
  3. Stiepļu barjeru izrāviens;
  4. Izeja uz ienaidnieka lauka artilērijas pozīcijām un tās iznīcināšana;
  5. Bruņutehnikas pretuzbrukumu atspoguļojums.

Biezās bruņas ļāva KV-1 diezgan brīvi manevrēt zem prettanku ieroču uguns, un aizmugures ložmetēja klātbūtne, kā uzskatīja dizaineri, ļautu darboties bez tiešas kājnieku eskorta.

Kara laikā KV-1 vairākkārt darbojās pilnībā atbilstoši savam "teorētiskajam" mērķim. Jo īpaši šādi šie tanki tika izmantoti pretuzbrukuma sākumā pie Staļingradas, kā arī 1944. gadā Viborgas operācijas laikā.

Daudz biežāk KV tika izmantots aptuveni tādā pašā veidā kā T-34 - kā universāls kaujas transportlīdzeklis kājnieku atbalstam, aizsardzības operācijām, pretuzbrukumiem un reidiem ienaidnieka operatīvajā aizmugurē.

Kaujas transportlīdzekļu dizains

KV-1 ir klasisks izkārtojums: dzinējs un transmisija atrodas pakaļgalā, vadības nodalījums atrodas priekšā, bet kaujas nodalījums un tornītis atrodas vidū. Mūsdienās tas nešķiet kaut kas neparasts, taču līdz šīs mašīnas parādīšanās padomju smagajiem tankiem bija daudz torņu, un Klims Vorošilovs skaidri izcēlās uz šāda fona. KV-1 galvenā iezīme bija diezgan harmoniska tā laika progresīvāko dizaina risinājumu kombinācija - dīzeļdzinēja izmantošana, biezu pretballistisko bruņu klātbūtne, individuāla vērpes stieņa piekare un diezgan jaudīgs universāls lielgabals. .

Vadības katedra

KV-1 tvertnes priekšējā daļa tika piešķirta vadības nodalījumam. Vietas bija diviem apkalpes locekļiem - ložmetējam-radististam, kurš sēdēja kreisajā pusē, un šoferim, kura sēdeklis bija iekārtots centrā. Lai iekļūtu vadības nodalījumā, tika izmantota lūka, kas atradās tieši virs šāvēja-radio operatora sēdekļa.

Šoferim bija jāieņem viņa vieta pirmajam, un izkāpšana no tvertnes tika veikta apgrieztā secībā. Tiesa, tieši vadītāja priekšā bija vēl viena neliela lūka, taču caur to nebija iespējams izspiesties - šis “logs” bija paredzēts tikai novērošanai. Cīņā vadītāja lūka bija aizvērta, vajadzēja orientēties, ieskatoties ļoti šaurā skata spraugā ar tripleksu, vai arī uz korpusa jumta uzstādītā spoguļa ierīcē.

Ložmetēja radio operatora priekšā ložmetējs DT tika novietots lodīšu stiprinājumā. Radiostacija atradās ostas pusē, tās jaudu nodrošināja četras baterijas. Turklāt vadības daļā bija vadības ierīces, degvielas vārsti, sūknis un saspiestā gaisa cilindri (izmantoti, iedarbinot dzinēju). Ārkārtas situācijās vadītājs un šāvējs-radiooperators varēja atstāt tanku caur apakšā iegrieztu rezerves lūku.

cīņas nodalījums

Artilērijas tornītis tika uzstādīts KV-1 tanka vidusdaļā, tieši virs kaujas nodalījuma, uz lodīšu gultņa. Komandiera sēdeklis atradās pistoles kreisajā pusē, bet ložmetējs un iekrāvējs atradās labajā pusē. Visi šie apkalpes locekļi iekļuva tvertnē un atstāja to caur augšējo torņa lūku (bija tikai viena). Piezemējoties, savu vietu vispirms ieņēma ložmetējs, tad komandieris un tikai pēc tam - iekrāvējs.

Visapkārt skats tika nodrošināts ar panorāmas un četru spoguļattēlu periskopu palīdzību, kas uzstādīti ap kaujas nodalījuma perimetru. Turklāt šāvējam bija teleskopiskais tēmēklis. Pa kreisi no tā tvertnes korpusā tika izgriezta skata sprauga, kas noslēgta ar tripleksu. Torņa aizmugurējā daļā atradās ložmetējs DT, diski ar patronām tam, kā arī daļa no šautenes munīcijas. Cīņas nodalījuma apakšā tika novietoti citi šāviņi, kuru malās papildus atradās degvielas un motoreļļas tvertnes.

Bruņas

KV-1 tvertnes korpuss tika izgatavots no dažāda biezuma velmēta tērauda. Frontālās projekcijas aizsardzību nodrošināja trīs bruņu plāksnes. Augšējais un apakšējais atradās nelielā leņķī, to biezums bija 75 mm. Vidējā loksne bija ievērojami plānāka - tikai 40 mm, bet tā tika uzstādīta ar ievērojamu slīpumu, kas ievērojami samazināja tās ievainojamību.

Korpusa malas un apakšējā bruņu plāksne tanka aizmugurē bija 75 mm bieza, bet augšējā pakaļgala plāksne bija 60 mm bieza. Visplānākais bija jumts un apakša. Tērauda lokšņu biezums, kas pārklāja dzinēja un transmisijas nodalījumus no apakšas un augšas, bija tikai 30 mm, un virs un zem kaujas nodalījuma bija četrdesmit milimetru bruņas.

Tornis bija visvairāk aizsargāts no šāviņiem. Papildus galvenajām 75 mm bruņām priekšpusē tika uzstādīta maska, lai aizsargātu pistoli un ložmetēju - 90 milimetri no augstas stiprības tērauda. Lieto torņu bruņu biezums vispirms tika palielināts līdz 82 un pēc tam līdz 110 milimetriem. Novērošanas ierīču ārējie elementi tika pasargāti no bojājumiem ar īpašiem vāciņiem.

Elektrostacija un transmisija

KV-1 tvertne tika darbināta ar V-veida četrtaktu V-2 dīzeļdzinēju. Šis motors varēja attīstīt līdz 600 zirgspēkiem, bet darba jauda bija 500 ZS. Kā degviela tika izmantota vai nu DT dīzeļdegviela, vai "E" markas gāzeļļa. Degvielas tvertnes, kas atrodas vadības nodalījumā un kaujas nodalījumā, varēja ietilpt līdz 615 litriem. Dažkārt uz spārniem tika uzstādītas papildu degvielas tvertnes. Viņu skaits svārstījās no trim līdz pieciem.

Regulāra dzinēja iedarbināšana tika veikta ar starteriem ar elektrisko piedziņu. Sākumā divas šādas ierīces tika uzstādītas uz KV-1 cisternām, bet 1941. gada beigās priekšroka tika dota palaišanas shēmai ar vienu jaudīgāku starteri. Gadījumā, ja visa šī iekārta kādu iemeslu dēļ nedarbojās, motoru varēja ieslēgt, izmantojot saspiestu gaisu. Cilindri ar viņu, kā jau minēts, atradās kontroles nodaļā.

KV-1 transmisija ietvēra šādus galvenos elementus:

  1. Galvenais sajūgs (vairāku disku, sausā berze);
  2. Ātrumkārba - divu vārpstu, piecu ātrumu (izņemot atpakaļgaitas pārnesumu);
  3. Sānu sajūgi;
  4. Borta planetārās pārnesumkārbas.

Jāpiebilst, ka dzinēja un transmisijas nodalījumi uz KV tvertnēm bija atdalīti viens no otra.

Vadības institūcijas

Vadītājs kontrolēja KV-1 tvertnes kustību, izmantojot galveno sajūgu un gāzes pedāļus, kā arī trīs sviras. Viens no tiem bija paredzēts pārnesumu pārslēgšanai, bet pārējie divi tika izmantoti pagriezieniem.

Pistole tika kontrolēta ar elektrisko horizontālo pikapu un manuālo spararatu vertikālam pikapam. Šāvienu var veikt, nospiežot manuālo vai kājas sprūdu. Pistoles ielāde, kā jūs varētu nojaust, tika veikta manuāli.

Tanku bruņojums

Sākotnējā darba uzdevumā tika pieņemts, ka KV-1 tanks būs aprīkots ar tādu pašu ieroču un ložmetēju komplektu kā eksperimentālais SMK. Vēlāk gan no šīs idejas nācās atteikties. Jo īpaši 45 mm lielgabals tika noņemts no torņa rūpnīcas testēšanas stadijā. Kopš tā laika visi KV-1 ir bruņoti tikai ar vienu pistoli.

Artilērijas bruņojums

Pirmie KV tanki bija aprīkoti ar 76,2 mm L-11 lielgabalu, kas izstrādāts Kirovas rūpnīcā. Tas bija agrākā L-10 lielgabala izstrāde, kas jau tika izmantots T-28. Šī pistoles stobra šautenes daļas garums sasniedza 30 kalibrus, kas ļāva čaulām piešķirt sākotnējo ātrumu 615 metri sekundē.

Ar L-11 palīdzību bija iespējams izlauzties cauri 60 milimetru biezām bruņām kilometra attālumā. Tikmēr pagājušā gadsimta 30. gadu beigu un 40. gadu sākuma vācu tankus aizsargāja bruņas, kuru maksimālais biezums bija tikai 30 mm. Tādējādi L-11 jauda bija pietiekama to pārliecinošai iznīcināšanai pat 3 kilometru attālumā.

Nopietns šī pistoles trūkums bija atsitiena ierīces konstrukcijas defekts, kas tika garantēts, ka dažos šaušanas režīmos neizdosies. Šis fakts bija labi zināms KV-1 projektēšanas stadijā, tāpēc tika plānots tanku aprīkot ar modernāku V. Grabina konstruētu F-32 lielgabalu, kas radīts vienlaikus ar L-11. To nebija iespējams izdarīt tikai tāpēc, ka L-11 bija vieglāk laist masveida ražošanā.

Pēc tam "Ļeņingradas" lielgabala defekts tika veiksmīgi novērsts, atspere sāka strādāt bez bojājumiem, tomēr jau 1941. gada janvārī KV-1 tomēr tika aprīkots no jauna - ierīces vienkāršība un relatīvais lētums. Lielgabals F-32 ļāva tam tikt priekšā L-11. Tajā pašā laikā abu ieroču ballistiskās un "bruņu caurduršanas" īpašības bija praktiski vienādas.

Pa to laiku Grabins izstrādāja un sagatavoja cita tanka pistoles - F-34 - masveida ražošanai. Tas bija jaudīgāks par F-32 un tajā pašā laikā nedaudz vienkāršāks pēc konstrukcijas. Šie ieroči sāka apbruņot T-34 vidējos tankus, tie tika uzstādīti arī uz atsevišķiem KV-1 eksemplāriem, taču tad pāreja uz F-27 lielgabalu šķita daudzsološāka iespēja.

Ar F-27 aprīkoto smago tanku testi notika 1941. gada pavasarī un bija nesekmīgi. Jaunā pistoles stobra garums tika atzīts par pārmērīgu, un militārpersonām nepatika vienoto šāvienu nozīmīgie izmēri. Rezultātā F-27 dizains tika nedaudz mainīts, un jau kara laikā, 1941. gada oktobrī, šis lielgabals tika nodots ekspluatācijā ar apzīmējumu ZiS-5.

Jaunā pistoles stobra garums bija 41,5 kalibri, kas ļāva čaulām piešķirt sākotnējo ātrumu 680 metri sekundē. Munīcija bija 90 čaumalas (dažreiz palielināta līdz 114 gabaliem).

Ložmetēju bruņojums

Sākotnējais darba uzdevums paredzēja KV-1 apbruņošanu ar DK smago ložmetēju, taču tam vienkārši nebija vietas tornī. Šī iemesla dēļ visās smagās tvertnes modifikācijās bija tikai 7,62 mm kalibra DT ložmetēji. Tie bija slavenā Degtjareva vieglā ložmetēja īpaša tvertnes modifikācija.

Viens dīzeļdzinējs tika uzstādīts lodīšu stiprinājumā radiostacijas operatora priekšā. Otrais bija savienots pārī ar lielgabalu, bet trešais atradās torņa aizmugurē un tika izmantots, lai aizsargātu transportlīdzekli no ienaidnieka kājniekiem, kas tuvojas no aizmugures. Turklāt torņa iekšpusē tika nēsāts vēl viens ložmetējs, ko varēja izmantot kā rezerves vai pretgaisa lielgabalu. Pēdējā gadījumā dīzeļdzinējs bija jāuzstāda uz torņa, kas atradās uz torņa lūkas. Šī ierīce tika uzstādīta katrā piektajā sērijveida KV tvertnē.

Ložmetēju munīcija bija 48 diski, kuru iekšpusē tika ievietoti 3024 patroni. Turklāt pašaizsardzībai varētu izmantot F-1 rokas granātas. Tie bija 25. Tankas komandieris bija papildus bruņots ar ložmetēju (PPD vai PPSh).

Specifikācijas

Tvertnes KV-1 galvenie parametri ir doti diviem visbiežāk sastopamajiem variantiem - pamata sērijveida modelim un "ātrgaitas" modifikācijai, kas pazīstama kā KV-1S:

KV-1 KV-1S
Tvertnes svars 47,5 tonnas 42,5 tonnas
Garums 6,625 m 6,9 m
Platums 3,32 m 3,25 m
Augstums 2,71 m 2,64 m
Klīrenss 0,45 m 0,45 m
Šosejas ātrums 34 km/h 42 km/h
Krosa ātrums 5-10 km/h 10-15 km/h
Jaudas rezerve Līdz 225 km Līdz 180 km
Specifiskā jauda 11,6 ZS par tonnu 14,1 ZS par tonnu

Abu modifikāciju mašīnu bruņojums un dzinējs sakrita.

KV-1 tvertnes priekšrocības un trūkumi

Galvenā KV-1 tvertnes priekšrocība bija tās augstais drošības līmenis. Gan Ziemas kara laikā, gan Lielā Tēvijas kara sākumposmā šim kaujas transportlīdzeklim bija gandrīz neiespējami trāpīt no vairuma prettanku ieroču veidu. Tā rezultātā KV-1 varēja viegli uzvarēt dueļos ar ienaidnieka tankiem un artilērijas baterijām.

"Klim Voroshilov" dizains, iespējams, bija vismodernākais pagājušā gadsimta 40. gadu sākumā. Ar to šajā ziņā varēja salīdzināt tikai citu padomju mašīnu T-34. KV radītājiem savā prātā izdevās apvienot visus to gadu progresīvākos jauninājumus - garo stobru, slīpās bruņas, labu piekares sistēmu un dīzeļdzinēju.

KV papildu priekšrocība bija pareizi izvēlētais kustības ātrums pirmajā pārnesumā - atšķirībā no T-34, šis tanks neapsteidza tai sekojošos kājniekus, kas ļāva daudz veiksmīgāk koordinēt darbības uzbrukuma laikā.

KV-1 bija daudz trūkumu, taču ir vērts izcelt divus nopietnākos. Pirmais no tiem un acīmredzamākais bija vispārējais "mitrums", dizaina zināšanu trūkums. 1939. gadā auto nevajadzēja nodot ekspluatācijā, bet gan nosūtīt uz padziļinātām pārbaudēm, pēc kurām varēja novērst visus defektus - galu galā tam vēl bija laiks. Diemžēl kvalitāte tika upurēta par labu kvantitātei, kas bija nopietna kļūda, par ko ar asinīm maksāja gan paši tankisti, gan Sarkanās armijas karavīri, kas palika kaujas laukā bez bruņutehnikas atbalsta.

Otrais un ne mazāk nozīmīgais KV-1 trūkums bija tā paredzētā mērķa nenoteiktība. Šī tvertne nekad nav ieguvusi savu "nišu". Kara sākumā daudz lētākais un manevrētspējīgākais T-34 bija gandrīz tikpat neievainojams pret ienaidnieka prettanku lielgabaliem kā KV, vienlaikus glabājot gandrīz tādus pašus ieročus. Rezultātā tika zaudēta atsevišķas smagās tvertnes pastāvēšanas jēga. Un Otrā pasaules kara otrajā pusē, kad kaujas laukos parādījās tīģeri un panteras, KV 1 bruņas un tās bruņojums uzreiz kļuva acīmredzami nepietiekams.

Diemžēl SKB-2 konstruktori nespēja nodrošināt savu smago tanku ar pietiekamu modernizācijas potenciālu, kas ļautu spēkratu laikus no jauna aprīkot ar jaudīgāku lielkalibra lielgabalu. Pretrunīgs lēmums bija pāreja uz "ātrgaitas" KV-1S ražošanu, kas pēc saviem parametriem bija vēl tuvāk T-34, kas kopumā bija diezgan bezjēdzīgs.

KV modifikācijas

Neskatoties uz to, ka KV-1 sērijveidā tika ražots nepilnus četrus gadus, tika izveidoti vairāki diezgan būtiski atšķirīgi šīs tvertnes varianti.

Slavenāko modifikāciju saraksts ir šāds:

  1. KV-2. Faktiski tas ir neatkarīgs modelis. Galvenā atšķirība ir jauns tornītis ar jaudīgu 152 mm M-10T lielgabalu;
  2. KV-1E. Šīs tvertnes tika ražotas no 1941. gada jūlija līdz augustam. Tās atšķīrās no pamata modifikācijas ar papildu bruņu ekrānu uzstādīšanu korpusa priekšpusē. Dažreiz tiek apgalvots, ka šis pasākums tika veikts, lai aizsargātu pret vācu 88 mm lielgabalu, taču šāda versija ir apšaubāma;
  3. KV-1S. Ražots kopš 1942. gada augusta. Galvenā atšķirība ir samazināts svars bruņu biezuma samazināšanās dēļ (galvenokārt uz borta). Turklāt dizaineriem izdevās daļēji novērst transmisijas trūkumus un padarīt tvertni uzticamāku;
  4. KV-85. Jaunākā sērijas modifikācija. Tā bija KV-1 šasija, uz kuras bija uzstādīts topošā tanka IS-1 tornītis. KV-85 tika izveidots kā pārejas modelis. Galvenais tā parādīšanās iemesls bija augstie padomju tanki cīņās ar "Tīģeriem" un "Panterām".

Atsevišķi ir jāpiemin liesmas metēju tvertnes KV-6 un KV-8. Pirmais no tiem tika izgatavots aplenktajā Ļeņingradā nelielā sērijā (vismaz 4 un ne vairāk kā 8 vienības). Par šo kaujas transportlīdzekli ir maz informācijas. KV-8 tika uzbūvēts daudz lielākā skaitā. Liesmas metēja tvertnes pamatā vispirms bija KV-1, pēc tam KV-1S.

Galvenā KV-8 iezīme ir pistoles ZiS-5 aizstāšana ar 45 mm lielgabalu, kuram blakus koaksiālā ložmetēja vietā tika uzstādīts liesmas metējs. Lai ienaidnieks neatšķirtu KV-8 no citiem smagajiem tankiem, 45 mm lielgabals tika pārklāts ar īpašu apvalku, kas imitēja ZiS-5. Šādas kaujas mašīnas tika izmantotas, piemēram, Staļingradas aizstāvēšanas laikā 1942. gadā.

Smago tanku KV-1 kaujas izmantošana

Pirmo reizi KV-1 parādījās kaujas laukā Padomju-Somijas kara laikā. Tā bija eksperimentāla iekārta, kurai nebija laika pabeigt rūpnīcas testa ciklu. 1939. gada 17. decembrī tanka apkalpei, kurā bija divi Kirovas rūpnīcas pārstāvji (K. Kovšs un A. Estratovs), tika dota pavēle ​​pievienoties 20. tanku brigādei. Šim formējumam nākamajā rītā vajadzēja uzbrukt Baboshino nocietinātajam apgabalam (vienam no Somijas aizsardzības līnijas posmiem Karēlijas zemes šaurumā).

18. decembrī pēc īsas artilērijas sagatavošanās KV-1 virzījās uz priekšu kopā ar tankiem T-28. Baidoties no mīnas sprādziena, šoferis P.Golovačevs, neskatoties uz intensīvo ceļa apšaudīšanu, neizbrauca uz lauku ceļa. Vairāki degošie T-28 liecināja par Somijas prettanku artilērijas uguns efektivitāti.

Pietuvojies prettanku grāvim, KV-1 pārvietojās pa šo šķērsli. Tūlīt vairāki šāviņi trāpīja tanka sānos uzreiz, bet biezās bruņas izturēja visus sitienus. Pretinieka artilērijas apšaudes pozīcijas atrast neizdevās, taču tika identificētas vairākas nocietinātās pozīcijas, uz kurām tanks nekavējoties atklāja uguni. Gandrīz uzreiz pēc tam kāds spēcīgs šāviņš trāpīja frontālajām bruņām. No smadzeņu satricinājuma automašīnas dzinējs apstājās, taču to izdevās iedarbināt.

Turpinot atrasties ienaidnieka apšaudē, KV-1 pietuvojās iepriekš notriektajam T-28, paņēma to un nogādāja padomju karaspēka atrašanās vietā. Ar to cīņa beidzās. Nākamajā dienā ieradās militārā komisija un rūpīgi pārbaudīja tanku. Kā izrādījās, kaujas laikā tika izšauts pistoles L-11 stobrs, bojāti arī kāpurķēžu ruļļi, kā arī deformētas dažas kāpurķēdes. Kopumā tvertne palika diezgan izmantojama.

Drīz vien L-11 bojātais stobrs tika nomainīts, bet KV-1 kaujās vairs nepiedalījās. Cik pamatoti ir militārās komisijas secinājumi, ka jauno tanku var droši nodot ekspluatācijā, ir ļoti strīdīgs jautājums. Principā KV-1 neko fenomenālu nedemonstrēja - galu galā somi uz to šāva no diezgan vāja Bofors lielgabala, kas nespēja caurdurt 75 mm biezās bruņas.

Turpmākajās kaujās Karēlijas zemes šaurumā KV-1 vairs nepiedalījās (atšķirībā no steigā radītā KV-2). Tāpēc visas pārējās smagās tvertnes kaujas biogrāfijas epizodes iekrita Lielajā Tēvijas karā.

1941. gada 22. jūnijā Sarkanajā armijā kopā bija 545 tanki KV-1 un KV-2. 278 no tiem tika pārvietoti uz Kijevas īpašo militāro apgabalu, bet 116 - uz Rietumu īpašo militāro apgabalu. Tolaik galvenā problēma bija akūts apmācītu apkalpju trūkums. Kopā to bija ne vairāk kā 150. Tāpēc kara priekšvakarā darbojās tikai 75 KV tanki.

Pati pirmā epizode, kurā bija iesaistīts KV-1, acīmredzot bija kauja pret 6. vācu tanku divīziju, kas notika 1941. gada 24. jūnijā. Todien vācu pozīcijām uzbruka padomju smagie tanki, kuru skaits nav precīzi noteikts. Sākumā KV-1 sagrāva motociklu bataljona aizsardzību, liekot to lidojumam, pēc tam izlauzās pa Dubisas upi un turpināja uzbrukumu, visu laiku atrodoties spēcīgas vācu artilērijas apšaudē.

Pēc 6. tankeru divīzijas komandiera Erharda Rausa teiktā, pat smagie 150 mm šāviņu trāpījumi KV-1 nav radījuši manāmus bojājumus. Padomju kaujas mašīnas tika pakļautas pēkšņai sānu ugunij – uguni izšāva prettanku akumulators.

KV-1 lēnām pagriezās pret ienaidnieku, un tad, sasnieguši vācu lielgabalus, viņi vienkārši palaida tiem pāri. Redzot, ka padomju tehnika virzās uz aizmugures artilērijas pozīcijām, 11. vācu tanku pulka komandieris pavēlēja veikt pretuzbrukumu ar simts tanku (no 30 līdz 34 Pz.IV un vismaz 70 Pz.35 (t)) spēkiem. . No šīs idejas nekas nesanāca - KV-1 apšaude pat no tuva attāluma izrādījās nepārliecinoša. Tajā pašā laikā vācu tanki tika izsisti pa vienam.

Beigās sākās panika un vispārējs lidojums. Diemžēl šis panākums bija privāts - pēc vācu pozīciju sakāves KV-1 apstājās. Acīmredzot viņi vienkārši nesaņēma rīkojumu par turpmākajām darbībām.

Šoks, ko vācu karavīri piedzīvoja pēc personīgas iepazīšanās ar jaunākajām padomju bruņumašīnām, kopumā karadarbības gaitu neietekmēja. Notikumi attīstījās ārkārtīgi nelabvēlīgi Sarkanajai armijai. Īpaši nomācošs bija fakts, ka lielākā daļa KV-1 zaudējumu, kas tika ciesti šajos pirmajos kara mēnešos, bija dažādu tehnisku traucējumu dēļ. Tātad 41. padomju tanku divīzija, kurā bija 31 KV-1, līdz 1941. gada jūlija sākumam zaudēja 22 šādus transportlīdzekļus, un ienaidniekam izdevās izsist tikai piecus no tiem - visi pārējie kļuva par avāriju un nepietiekami kvalificētas apstrādes upuriem.

Šo jau tā slikto situāciju pasliktināja pavēlniecības neveiklās pavēles - tanki bezjēdzīgi brauca pa fronti daudzus simtus kilometru. Drīz vien kļuva skaidrs, ka Vorošilovecas traktors nav spējis pilnībā aizvilkt salūzušo KV. Vienas smagās tvertnes evakuācijai bija nepieciešams izmantot citu, kas bieži noveda pie tā, ka arī otrs transportlīdzeklis sabojājās. Galvenās ievainojamības KV-1 un KV-2 dizainā palika tie paši mezgli - sānu sajūgi, pārnesumkārba un gaisa filtrs.

Iespējams, ka spilgtākā lapa KV-1 tanku kaujas izmantošanā kara sākuma posmā bija kauja pie Krasnogvardeiskas pilsētas, kas notika 1941. gada 19. augustā. Šajā tanku rotā Z.G. Kolobanovai izdevās atspējot 43 vācu tankus. Šis panākums bija iespējams, pateicoties kompetentai pozīcijas izvēlei un lieliskajai KV-1 bruņu aizsardzībai. Pietiek pateikt, ka pēc kaujas Kolobanova tankam tika saskaitīti vairāk nekā 120 iespiedumi no ienaidnieka šāviņiem - un neviena cauruma.

Līdzīgas epizodes, lai gan varbūt ne tik iespaidīgas, tika atzīmētas vēlāk. Vairākos gadījumos pat atsevišķi HF nodarīja ienaidniekam smagus bojājumus. Tā, piemēram, smagais tanks P. Gudža vadībā 1941. gada 5. decembrī stājās kaujā ar astoņpadsmit vācu tankiem, iznīcinot vismaz desmit no tiem. Tajā pašā sadursmē KV-1 saspieda četrus ienaidnieka prettanku lielgabalus un droši pameta kauju.

Neskatoties uz to, attieksme pret KV-1 tanku Sarkanajā armijā nebija tā labākā. Iemesls tam bija ne tikai daudzie bojājumi, bet arī kaujas transportlīdzekļa liekais svars. Daudz vieglāki T-34 kaujās izrādījās ne sliktāki, taču tajā pašā laikā tie neiznīcināja ceļa segumu un neprasīja īpaši spēcīgus tiltus, šķērsojot upes - bet to nevar teikt par KV. Īpaši šo tanka īpašību personīgajā sarunā ar Staļinu pieminēja M. Katukovs, kura viedokli virspavēlnieks augstu novērtēja.

1942. gadā padomju smagie tanki saskārās ar jaunu nopietnu problēmu - ienaidnieks sāka izmantot kumulatīvos šāviņus. Iepriekš tika atzīmēti atsevišķi to lietošanas gadījumi. Turklāt izrādījās, ka pavasara atkušņa apstākļos ievērojami palielinās KV-1 transmisijas bojājuma iespējamība.

1942. gada vasarā un rudenī KV-1 šasijas, sajūgu un pārnesumkārbas uzticamības līmenis tika nedaudz paaugstināts. Tanki, kas pēc remonta atgriezās karaspēkā no rūpnīcām, vairs nebija tik “saudzīgi” kā kara sākumā. Turklāt augustā tika uzsākta vieglā KV-1S izlaišana, kas ir pierādījusi sevi kā uzticamāko no visiem Kļimova Vorošiloviem. Tas viss ļāva organizēt diezgan veiksmīgu smago tanku kaujas izmantošanu pretuzbrukuma laikā pie Staļingradas.

Interesanti, ka gan vācu memuāros, gan to rumāņu divīziju dokumentos, kurām uzbruka ar KV-1 bruņotie padomju formējumi, šis tanks tiek saukts par "piecdesmit divu tonnu". Tikmēr tik ievērojama masa bija tikai KV-2, kuras 1942. gadā vairs nebija Sarkanajā armijā. Turklāt pie Staļingradas darbojās "ātrgaitas" KV-1S, kuras svars bija "tikai" 42,5 tonnas.

Kopumā 1942. gada beigās un 1943. gada pirmajā pusē KV tanku skaits Sarkanajā armijā tika ievērojami samazināts. Liels skaits šo mašīnu tika zaudētas kaujās, un jau ir atzīmētas sadursmju epizodes ar vācu "tīģeriem", kas vienmēr beidzās ne par labu KV.

Pēc liela mēroga tanku kaujām Kurskas bulgā kļuva pilnīgi skaidrs, ka KV-1 ir novecojis. Bet pirms IS-2 parādīšanās vēl bija palicis gandrīz gads, un tāpēc "pārejas" KV-85, kas saņēma jaunu tornīti un 85 mm kalibra lielgabalu, bija jāizmanto kā izrāviena tvertne. Vispārīgi runājot, ar to joprojām bija par maz, lai cīnītos ar "Tīģeriem", tomēr jaunākajai KV modifikācijai joprojām bija zināma loma kaujās Ukrainā 1943.-44.gada ziemā.

Ir dokumentēta vismaz viena KV-85 veiksmīgas izmantošanas epizode pret tankiem Pz.VI Tiger. Tas notika 1944. gada 28. janvārī, kad trīs padomju smagie tanki un divi pašpiedziņas lielgabali SU-122 no 7. atsevišķā gvardes pulka (4. Ukrainas fronte) visas dienas garumā cīnījās smagas kaujas ar pārākiem ienaidnieka spēkiem, iznīcinot piecus "Tīģerus" un septiņas citas tvertnes un nezaudējot nevienu no saviem transportlīdzekļiem.

Pēc tam, kad IS tanki sāka ienākt karaspēkā, izdzīvojušie KV-1 tika pārveidoti par traktoriem, kas apzīmēti kā KV-T. To izmantošana izrādījās diezgan efektīva un ievērojami samazināja evakuācijas komandu zaudējumus.

Pēdējā ievērojamā kaujas epizode, kurā piedalījās ievērojams skaits KV-1, bija Viborgas operācija, kas tika veikta 1944. gada vasarā. Šajās kaujās tika iesaistīti arī tā laika jaunākie tanki IS-2.

Ienaidnieks sagūstīja vairākus KV-1 tankus. Šo mašīnu izmantošana Vērmahtā bija nenozīmīga - traucēja tie paši bojājumi, kurus vācieši diez vai varēja salabot - galu galā viņiem nebija rezerves daļu. Saskaņā ar dažādiem avotiem, nacistiem izdevās nodot ekspluatācijā līdz 50 no šiem tankiem. Tie tika apzīmēti ar vienu un to pašu saīsinājumu, tikai vācu versijā - KV. Acīmredzot šī saīsinājuma atšifrēšana, kas nebija vispiemērotākā Vērmahtam, ienaidnieku nez kāpēc netraucēja. Vairākos gadījumos sagūstītie transportlīdzekļi tika pārveidoti un atkārtoti bruņoti, saņemot vācu komandiera kupolus un 75 mm lielgabalus, kas aizgūti no jaunākajām Pz.IV versijām.

Somijai bija arī vairāki sagūstīti HF. Vienu no šiem tankiem Somijas armija izmantoja līdz 1954. gadam. Šie transportlīdzekļi bija aizsargāti, un nav informācijas par to dalību karadarbībā.

Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.

Neviena armija pasaulē nebija bruņota ar smagajiem tankiem. Ar vienu izņēmumu. Sarkanajai armijai tās bija.

Kāpēc mums ir vajadzīgi smagie tanki

Karš, pirmkārt, ir darbs, smags, netīrs un ļoti bīstams. Karavīrs lielāko daļu sava laika pavada, rokot zemi. Jo vairāk viņš iegūst augsni, jo lielākas ir viņa izredzes izdzīvot. Ir arī citi darba veidi, kas nav mazāk darbietilpīgi, un katram no tiem ir nepieciešams savs instruments. Smagais bumbvedējs nav piemērots bombardēšanas triecienu veikšanai atsevišķiem punktveida mērķiem - ir nepieciešama uzbrukuma lidmašīna. Lai iznīcinātu ienaidnieka industriālo potenciālu, nevajadzētu izmantot iznīcinātāju, šeit ir nepieciešami stratēģiskie bumbvedēji, un tiem vajadzētu būt daudziem. Vieglie tanki ir nepieciešami dziļiem un ātriem reidiem, apejot ienaidnieka aizsardzību un izveidojot “katlus”, kuros ilgstoši nespēs izdzīvot nozīmīgi militārie formējumi, kuriem atņemtas piegādes un sakari. Ja velkam analoģijas ar darba instrumentu, tad tie pilda asmens funkcijas, elastīgi un ērti. Bet ir situācijas, kad prasās kaut kas jaudīgāks, bet asumam nav lielas nozīmes (cirvis, piemēram, vai cirvis). Smagie tanki ir nepieciešami, ja nav iespējams ar ātru sitienu ieņemt vai apiet nocietinātās pozīcijas, un ir nepieciešams metodisks pārrāvums, spēcīgs frontālais trieciens, visu iznīcinošs un nežēlīgs.

1939. gada decembrī Karēlijā notika smagas un asiņainas kaujas. Briesmīgs čaukstošs sals, līdz viduklim dziļš sniegs, purvi zem tā, un nesalst. Ja laikapstākļiem pieskaitām mīnas, kuru noteikšana ir ļoti problemātiska; snaiperu darbs; negaidīti atklātas slepenas apšaudes vietas, aizsargātas ar biezu dzelzsbetonu; polārā nakts, kas nomāc psihi; nespēja uzkurināt uguni un kopumā uzturēt siltumu; laukakmeņi, paslēpti, atkal zem sniega, un vēl daudz, daudz kas cits, kļūst skaidrs, "kāpēc bija vajadzīgs tik ilgs laiks, lai tur knibinātu kaut kādu mazo Somiju". Pirmo reizi smagajiem tankiem bija svarīga loma sarežģītajā uzdevumā, lai izlauztos cauri Mannerheima līnijai. Staļina vadības pārstāvētā PSRS nolēma izveidot superjaudīgu bruņu dūri pirms citām valstīm. Eksperimentālie modeļi, jo īpaši QMS, piedalījās Somijas karā. 17.decembrī, mēģinot pārvarēt Hotinenas nocietināto zonu, viens no viņiem, 20.brigādes rīcībā, uzspridzināja ekipāžu.Ekipāžai nekādus zaudējumus necieta, bet bija spiesta atstāt automašīnu. Tas bija viens no pirmajiem jaunu ieroču izmantošanas gadījumiem.

Militārajā rūpniecībā nekas netiek darīts tāpat vien. Grūti iedomāties situāciju, kurā I. V. Staļins piezvana bruņumašīnu konstruktoriem un, pīpēdams, saka viņiem: “Padariet man smago tanku. Es ļoti gribu šo. Man ir tāda kaprīze ... ". Tādā gadījumā nevienai valstij nepietiks līdzekļu, lai veiktu steidzamākos robežu aizsardzības uzdevumus. Nē, visi uzdevumi, ko Kremlis uzdeva speciālistiem, bija pamatoti.

Mūsdienu prasībām uzbrukuma ieročiem atbilstoša kaujas mašīnas projektēšana tika sākta 1939. gada sākumā pēc Valsts aizsardzības komitejas 1938. gada decembrī pieņemtā lēmuma. Pēc PSRS domām, kaujas operācijas iespējamā (un gaidāmā) kara gadījumā bija jāizvieto ienaidnieka teritorijā, saskaroties ar viņa spītīgo pretestību sākotnējā posmā. Šāds konflikta raksturs prasīja noteiktus tehniskos līdzekļus, saistībā ar to projektētājiem tika dotas atbilstošas ​​tehniskās specifikācijas. Tika pieņemts, ka caur plašām spraugām aizsardzības līnijās uz priekšu virzīsies lieli formējumi, kas aprīkoti ar vieglām, ātrgaitas BT klases tvertnēm, kas spēj pārvietoties pa ceļiem lielā ātrumā. Šajā iespējamajā scenārijā, pieņemot pilnīgu gaisa pārākumu, uzvara tika garantēta ar minimāliem upuriem.

Projektēšanas darbu sākums

SMK tvertnes projektēšanu uzraudzīja Kirova vārdā nosauktās Ļeņingradas rūpnīcas ģenerālkonstruktors Ž.Ja Kotins. Nosaukumā iemūžināta nesen nogalinātā līdera, partijas organizācijas "revolūcijas šūpulis" vadītāja piemiņa. Vēl viena mašīna tika izstrādāta A. S. Ermolajeva vadībā blakus esošajā rūpnīcā ar numuru 185, to sauca par T-100. To gadu dizaina ideja bija daudzvirzienu, jo īpaši viens no galvenajiem virzieniem tika uzskatīts par vairāku torņu shēmu, kurā uguns sektors varēja būt apļveida. SMK svars izrādījās pārāk liels, un trīs torņu vietā nolēma tam uzstādīt divus, lai uzlabotu braukšanas veiktspēju un bruņas.

Taču drīz pēc projektēšanas darbu uzsākšanas tika nosaukta VAMM (Militārā mehanizācijas un motorizācijas akadēmija) stažieru grupa. Staļins N. F. Šašmurina vadībā ierosināja iet tālāk: noņemt vēl vienu torni (ko jaunie speciālisti uzskatīja par lieku), karburatora dzinēja vietā uzstādīt dīzeļdzinēju un samazināt šasiju par diviem rullīšiem. Būtībā komanda intuitīvi nonāca pie shēmas, kas kļuva par klasisku daudzus gadu desmitus, apsteidzot visus ārzemju kolēģus, kuri šo ideju pieņēma tikai piecdesmitajos gados.

Tā radās padomju tanks KV-1.

No rasējumiem līdz metālam

Viena torņa tvertnes apdare tika uzticēta vadošajam dizainerim N. L. Duhovam. Šodien nevienam nav jāatgādina, ka Staļina gados bija bīstami vilcināties. Jebkura kavēšanās var izraisīt darba maiņu pret mazāk prestižu, polsterētā jakā un ar zāģi vai cirvi. KV tvertnes galvenais dizaineris, biedrs Dukhovs, tika galā ar uzdevumu. Līdz augustam smagie tanki KV un SMK bija gatavi un nodoti valsts komisijai, savukārt septembrī Kubinkas poligons drebēja no dzinēju rūkoņas jauno modeļu demonstrēšanas laikā. To pieņemšana ekspluatācijā notika tikpat ātri, jau notika “atbrīvošanas kampaņa” pret Somiju, un šī tehnika bija steidzami nepieciešama. Dizaineri interesējās arī par izstrādņu pielietošanas efektivitāti. Tanks "Klim Voroshilov" devās kaujā.

Kā parādījās KV-2

Mannerheima līnija bija stipri nocietināta. Atšķirībā no franču Maginot, tas atradās piekrastes malās (rietumos līdz Somu līcim, austrumos līdz Ladogai), un to nebija iespējams apiet. Nocietinājumi tika uzbūvēti kompetenti, ar augstu autonomijas pakāpi un visu aizsardzībai nepieciešamo infrastruktūru. Kopumā smagais KV tanks darbojās labi, taču ar 76 mm lielgabaliem acīmredzami nepietika, lai iznīcinātu ar augsnes slāni pārklātās dzelzsbetona konstrukcijas. Vajadzēja kaut ko efektīvāku, piemēram, 152 mm haubici, kas jau bija servisā, lai gan tās transportēšanai bija nepieciešams jaudīgs traktortraktors. Ļeņingradas dizaineriem tika dots jauns uzdevums: apvienot divus svarīgus elementus, milzīgu lielgabalu un kāpurķēžu šasiju, un tajā pašā laikā nodrošināt drošu apkalpes aizsardzību ar ieroču apkalpi. Tā parādījās KV-2, āmuru tvertne, kas paredzēta jebkādu nocietinājumu sagraušanai.

Starpkaru periodā

Somijas karš, lai arī bija asiņains, ātri beidzās, taču, neskatoties uz to, smago transportlīdzekļu, tostarp aplenkuma tipa, ražošana turpinājās. Kopš 1940. gada februāra tvertne divās versijās tika izlaista no sērijas LKZ (Ļeņingradas Kirova rūpnīcā), bet no jūnija - ChTZ (Čeļabinskas rūpnīcā, ko sauc par traktoru rūpnīcu). Entuziasms tajos gados bija ārkārtīgi liels, pirmie Urālā montētie HF drīz vien pameta veikalu, un jaudas palielināšanai tika uzcelta atsevišķa ēka, kuras izmēri liecināja par ļoti lielām iespējām. Darbu nepārtrauca arī projektētāju brigādes, turpinot uzlabot tehniskos rādītājus un novērst karadarbības laikā konstatētās nepilnības. Četrdesmitā gada rudenī bija jāparādās diviem jauniem paraugiem ar bruņām, kas pastiprinātas līdz 90 mm ar jaudīgākiem artilērijas ieročiem (85 mm, tāds kalibrs, par kādu citu pasaules valstu tankisti pat nevarēja sapņot). Līdz gada beigām tika plānots vēl viens milzis, šoreiz ar 100 mm aizsardzību. Šīs mašīnas bija slepenas izstrādes, tās sauca par objektiem 220, 221 un 222. Lai neviens nezinātu ...

Salīdzinājums ar potenciālo pretinieku

1941. gadā bija plānots ražot 1200 smago transportlīdzekļu, jo īpaši KV-1 - 400, KV-2 - 100 (tam bija ļoti specifiska funkcija, un nepieciešamība pēc tās bija mazāka), un KV-3 - tik daudz kā 500 gab. Un tas ir tikai Ļeņingradā! ChTZ bija paredzēts dot vēl 200 vienības. 1949. gadā tika ražots arī smagais tanks KV-1 un supersmagais tanks KV-2, turklāt ievērojamā skaitā (243). Kopā Sarkanajā armijā dienē bija 636. Vai tas ir daudz vai maz? Padomju vēsturnieki, skaidrojot 1941. gada vasaras katastrofas cēloņus, pauda viedokli, ka mums ar to ir par maz. Tajā pašā laikā viņi aizmirsa pieminēt, ka Vērmahts šķērsoja PSRS robežu, kura rīcībā bija nedaudz vairāk nekā trīs tūkstoši tanku, un tie visi bez izņēmuma bija viegli. Turklāt ir ārkārtīgi grūti tos saukt par jauniem. Eiropas blitzkrieg, protams, bija jautrs brauciens, bet dzinējam vienalga, tas nolietojas pat braucot pa ļoti labu autobāni. Arī Francijā un Čehoslovākijā sagūstītos transportlīdzekļus nevarēja salīdzināt pat ar mūsu vieglajiem BT. Nacistiskās Vācijas sabiedrotajai Rumānijai pat bija ekspluatācijā Renault-17 (17 ir izlaiduma gads, 1917), PSRS bija 2, atradās muzejos.

Un tomēr ir pienācis laiks atcerēties, ka Padomju Savienībā tika ražoti ne tikai smagie tanki. Bija arī vidējie, T-34, labākie pasaulē, un tie tika būvēti ļoti aktīvi. Un viegli, tie tika ražoti nepieredzētā daudzumā. Un gan bruņojuma, gan bruņu aizsardzības, gan dzinēju raksturlielumu ziņā (galvenokārt, starp citu, dīzelis, V-2, ko neviens cits pasaulē nevarēja atkārtot visa kara laikā) pārspēja Vērmahta aprīkojumu. Padomju KV tankam 1941. gada vidū vispār nebija analogu.

Dizains

Pirmo prototipu radīšanas laikā padomju tanku rūpnīcu iespējas ļāva izmantot vismodernākās tehnoloģijas. Par kniedētiem savienojumiem nebija runas, virsbūvi taisīja metinot. Tas pats attiecās uz lielgabala tornīti, kas tika vēl vairāk uzlabots, izmantojot visu metienu metodi. Bruņu plākšņu biezums bija 75 mm. Konstrukcijas modifikācijas iespējas ļāva vēl vairāk palielināt aizsardzību līdz 105 mm, jo ​​uz skrūvēm tika uzstādīti papildu bruņu sieti, taču 1941. gadā neviens vācu sānu lielgabals nevarēja trāpīt tankam KV-1 bez tā.

Vispārējā shēma bija klasiska trīsdesmito gadu otrās puses padomju bruņumašīnām (vēlāk inženieri visā pasaulē to pieņēma kā modeli): aizmugurējā transmisija, kas neietver kardānvārpstu, slīpas bruņas, jaudīgs dīzeļdzinējs un 76 mm kalibrs. lielgabals (L-11, F-32 un vēlāk ZIS-5).

Šasija

V-2K dzinējs bija šīs mašīnas sirds, tā jauda bija 500 zirgspēki pie griešanās ātruma 1800 apgr./min. Vairāku plākšņu berzes transmisijai bija konstrukcijas trūkumi, tā bieži neizdevās, jo nebija paredzēta pūlēm, kas nepieciešamas, lai mainītu tik smaga transportlīdzekļa kā KV tvertnes ātrumu (tā masa pārsniedza 47 tonnas), it īpaši pirmajos divos pārnesumos. (kopā bija 5).

Šasijas pamatā bija relatīvi mazu ceļa riteņu (no katras puses bija seši) individuālā vērpes piekare. Kāpurķēžu nokarāšanos novērsa ar papildu atbalsta rullīšiem, pa trim katram. Līdz 1942. gadam tās tika pārklātas ar gumiju, lai samazinātu troksni, taču materiālu trūkuma dēļ no šīs "greznības" nācās atteikties. Kāpuri tika izgatavoti plati (700 mm), lai samazinātu īpatnējo slodzi uz zemi.

Bruņojums

Pieredze darbojoties pret izmisušu ienaidnieku, kas ir gatavs iet pret tanku ar pudeli, izvirzīja jaunu prasību - iespēju izveidot uguns strūklu. Lai atrisinātu šo problēmu, automašīna tika aprīkota ar trim ložmetēja punktiem, no kuriem viens bija vērsts atpakaļ, lai aizsargātu motora nodalījumu. Vēl viens ložmetējs bija tornītis, viņš sedza no uzbrukuma no gaisa. Brīvā iekšējā telpa bija ergonomiski piepildīta ar munīciju, kas bija diezgan pietiekama ilgstošai nogurdinošai cīņai (135 čaumalas un 2770 patronas). Šaušanas precizitāti nodrošināja optiskā iekārta, kas sastāvēja no tēmēkļiem (TOD-6 teleskopiskais, PT-6 periskopiskais). Komandiera panorāma sniedza iespēju gūt labu pārskatu. Saskaņā ar kaujas grafiku tankā atradās pieci cilvēki, viņi varēja sazināties, izmantojot domofonu, ārējo sakaru nodrošināja radio 71-TK-3 jeb YuR.

Gandrīz 48 tonnas smagais koloss varēja sasniegt ātrumu līdz 34 km / h, un tā motora resurss bija 250 km. Tas ir daudz.

Lielā kara sākumā

Ir zināms, ka karš sākās PSRS ārkārtīgi nelabvēlīgos apstākļos. No vienas puses, dažādi izlūkdienestu avoti brīdināja par nacistu triecienu, no otras puses, tas bija ārkārtīgi neloģiski. Ja štābs zināja par vācu karaspēka koncentrāciju, viņam nebija noslēpums, ka Vērmahts nebija gatavs militārām operācijām pret Padomju Savienību, kas sastāvēja no siltu formas tērpu un sala izturīgas degvielas un smērvielu trūkuma. Neskatoties uz to, Hitlers pavēlēja uzbrukt mūsu robežām, un milzīgs daudzums padomju militāro krājumu tika iznīcināts vai agresors sagrābts. KV tanks izraisīja īstu šoku gan vācu pavēlniecībā, gan Austrumu frontes karavīru vidū. Pati šāda briesmoņa klātbūtne ienaidniekā, neskatoties uz veiksmīgo virzību dziļi PSRS, izraisīja neskaidru sajūtu par viņu pašu tehnoloģisko atpalicību. Vācieši ar izbrīnu skatījās uz sagūstītajām milzīgajām pašgājējhaubicēm KV-2 un uzzināja, ka kaimiņu rajonos viens tanks KV-1 aizturēja virzošo bataljonu augstākos spēkus. Vēl viena problēma bija šo monstru vājā efektivitāte aizsardzības cīņās. Ja ofensīvas laikā ir nepieciešams “izdūmot” ienaidnieku no ierakumiem, tad šāviņa šarnīra trajektorija ir tieši tas, kas jums nepieciešams. Uguns krīt uz patversmēs sēdošo karavīru galvām tieši no debesīm, un nav kur paslēpties. Bet, atvairot uzbrukumu, ir nepieciešama plakana trajektorija, lai nopļautu virzošās ķēdes un salauztu aprīkojumu. Gan vieglās, gan smagākās tvertnes izrādījās bezjēdzīgas. PSRS nebija gatava aizsardzībai.

Vērmahta militārie speciālisti, protams, saprata, kam paredzēta sagūstītā tehnika. Tās pētījums papildus padomju aizsardzības nozares spēka izpratnei ļāva izdarīt citus secinājumus. KV tanks arī apstiprināja Staļina nodomu dot triecienu Vācijai. Bojātu bruņu aplenkuma ieroču fotogrāfijas Gēbelsa propaganda izmantoja arī kā pierādījumu boļševiku agresīvajiem nodomiem. Vērmahts daļu no sagūstītajiem transportlīdzekļiem izmantoja savām vajadzībām.

Vieglās bruņutehnikas un cita veida uzbrukuma tehnika drīz vien tika izņemta no ražošanas kā pašreizējā situācijā nevajadzīga. Tāds pats liktenis piemeklēja bruņu 152 mm haubices. Likās, ka tāds liktenis piemeklēs visus Klimu Vorošilovus. Taču vēsture lēma citādi. Neskatoties uz to, ka KV sērijas tanki gandrīz visos aspektos bija zemāki par T-34, to ražošana turpinājās pat aplenktajā Ļeņingradā. Acīmredzamu iemeslu dēļ šeit nebija iespējams pārstrukturēt tehnoloģisko ciklu, un fronte prasīja bruņumašīnas, tāpēc transportlīdzekļu ražošana ne tikai netika ierobežota, bet pat tika palielināta, savienojot Metāla un Izhoras rūpnīcas. Tas pats tika darīts Čeļabinskas pilsētas "Tankogradā". Grūtības radās ar V-2 dzinējiem: galvenās ražotnes pirms kara atradās Harkovā, un nacisti to ieņēma. Viņi izkļuva no šīs grūtības, uzstādot M-17 benzīna dzinējus, kas, protams, samazināja aprīkojuma kaujas spējas.

"S" nozīmē "ātrs"

Neskatoties uz to, ka karadarbības mūsdienu raksturs nozīmēja atteikšanos no zema ātruma bruņumašīnām, tanka KV-1 vēsture nebeidzās. Ar daudzām šīs automašīnas nepilnībām, tai bija arī acīmredzamas priekšrocības, piemēram, laba aizsardzība un augsta apvidus spēja. Aplenkuma aprīkojumam raksturīgais mazais ātrums lika mēģināt pielāgot Klimova īpašības mūsdienu manevrējamās kaujas apstākļiem. Tā parādījās tanks KV-1S, kura masa saruka līdz 42,5 tonnām.Šāds “vieglums” tika panākts, retinot bruņas, sašaurinot kāpurķēdes un samazinot munīcijas slodzi līdz 94 šāviņiem (vēlāk 114). Tika ņemtas vērā arī frontes karavīru pretenzijas uz ātrumkārbu, tā tika aizstāta ar modernāku. Vidējā tvertne joprojām nedarbojās, T-34 svēra nedaudz vairāk par 30 tonnām, un ar to pašu spēkstaciju tas bija daudz manevrējamāks. Un nosaukumam pievienotais burts "C" nozīmēja "ātrgaitas".

Citas modifikācijas

1942. gada augustā vienība saņēma jaunu bruņumašīnu modeli - tanku KV-85. Tā bija tā paša KV-1S dziļa modifikācija, atšķirība bija torņa pistoles kalibrā (lielgabalam DT-5, kā liecina viņu nosaukumi, tas bija 85 mm), samazinot apkalpes lielumu līdz četriem cilvēkiem ( radio operators izrādījās nevajadzīgs), griežot munīciju, saglabājot to pašu šasiju. Tornis tika izgatavots ar liešanu.

Bija arī citi mēģinājumi izmantot HF veiksmīgās puses. Uz to pamata tika uzbūvēti pašpiedziņas lielgabali, izveidoti kāpurķēžu "bruņu vilcieni", bruņoti ar diviem vai vairākiem dažāda kalibra lielgabaliem (KV-7), 122 mm haubicēm U-11. Pēc uzvaras pie Maskavas kļuva skaidrs, ka pretuzbrukums ir neizbēgams, un atkal bija nepieciešami uzbrukuma ieroču paraugi. Tanks KV-8 ārēji bija ļoti līdzīgs prototipam, un pat tā siluetu atdarināja īpašs rotājums, kas attēloja artilērijas stobru, bet tas bija liesmas metējs. Tornī tika uzstādīts arī lielgabals, tiem laikiem pieticīgs “četrdesmit pieci”.

Un bija arī cita veida palīgiekārtas, kuru pamatā bija KV šasija: evakuatori no bojāto transportlīdzekļu un traktoru kaujas lauka.

KV un "Tīģeris"

KV tanka liktenis vēsturiski nebija īpaši veiksmīgs. Kara pirmajā pusē tas bija maz pieprasīts, bija nepieciešama pavisam cita tehnika, un laikā, kad padomju karaspēks devās izšķirošajā ofensīvā, tā bija novecojusi. Parādījās jauni smagie IS tanki, kuru īpašības bija tikpat korelētas ar KV īpašībām, kā arī Josifa Staļina politiskais svars pārsniedza “pirmā sarkanā virsnieka” ietekmi Politbirojā.

1942. un 1943. gada mijā vāciešiem bija "Tīģeris". Šis transportlīdzeklis bija ārkārtīgi neveikls un smags, tā šasija bija vēl mazāk uzticama nekā KV, taču 88 mm lielgabals deva tam iespēju trāpīt smagi bruņotiem mērķiem attālumos, kas neļāva atgriezties. 1943. gada februārī pie Ļeņingradas vienas dienas laikā tika nogalināti 10 KV-1, uz kuriem trīs tīģeri nesodīti šāva no tālienes. Kopš 1943. gada to ražošana ir ierobežota.

Neskatoties uz to, KV tanki sniedza savu ieguldījumu Uzvaras cēlienā, un daudzi pieminekļi, kas daudzās pilsētās tika uzcelti par godu mūsu tankkuģiem, caur kuriem tika izvilkta ugunīgā kauju šahta, kalpo kā apstiprinājums tam. Kādreiz drausmīgās mašīnas atgādina to uzvarētāju varoņdarbu, kuri kaluši zobenu un nesavtīgi tuvināja mūsu gaišos svētkus.

Otrā pasaules kara padomju smagais tanks. Parasti to sauc vienkārši par "KV": tvertne tika izveidota ar šo nosaukumu, un tikai vēlāk, pēc KV-2 tvertnes parādīšanās, pirmā parauga KV retrospektīvi saņēma digitālo indeksu. Ražots no 1939. gada augusta līdz 1942. gada augustam. Piedalījies karā ar Somiju un Lielajā Tēvijas karā.

Radīšanas vēsture

PSRS bija labi saprotama nepieciešamība izstrādāt un izveidot smago tanku, kas pārvadātu pretlielgabalu bruņas. Pamatojoties uz iekšzemes militāro teoriju, šādi tanki bija vienkārši nepieciešami, lai izlauztos cauri ienaidnieka frontei un nodrošinātu izrāvienu vai pārvarētu nocietinātās teritorijas. Lielākajai daļai pasaules attīstīto valstu armiju bija savas teorijas un prakse, kā pārvarēt spēcīgas ienaidnieka nocietinātās pozīcijas, pieredze šajā jautājumā tika iegūta Pirmā pasaules kara laikā. Tādas modernas nocietinātas līnijas kā, piemēram, Maginot līnija vai Mannerheima līnija tika uzskatītas par pat teorētiski neieņemamām. Bija pat kļūdains viedoklis, ka KV tanks tika izveidots Somijas kampaņas laikā, lai izlauztos cauri Somijas ilgtermiņa nocietinājumiem (Mannerheima līnija). Faktiski tanku sāka radīt 1938. gada beigās, kad kļuva pilnīgi skaidrs, ka tāda daudztorņu smagā tanka kā T-35 koncepcija ir strupceļš. Bija acīmredzams, ka liels torņu skaits nebija priekšrocība. Un tanka gigantiskie izmēri to tikai padara smagāku un neļauj izmantot pietiekami biezas bruņas. Tankas projektēšanas iniciators bija Sarkanās armijas komandiera D. G. Pavlova ABTU vadītājs.

30. gadu beigās tika mēģināts izveidot samazināta izmēra (salīdzinājumā ar T-35) tanku, bet ar biezākām bruņām. Tomēr dizaineri neuzdrošinājās pilnībā atteikties no vairāku torņu izmantošanas: tika pieņemts, ka viens lielgabals cīnīsies ar kājniekiem un nomāc šaušanas punktus, bet otrajam jābūt prettanku - cīnīties ar bruņumašīnām.

Jaunie tanki, kas tika izstrādāti saskaņā ar šo koncepciju (SMK un T-100), bija ar dubultiem torņiem, bruņoti ar 76 mm un 45 mm lielgabaliem. Un tikai kā eksperimentu viņi izveidoja arī mazāku QMS versiju - ar vienu torni. Sakarā ar to tika samazināts mašīnas garums (par diviem ceļa riteņiem), kas pozitīvi ietekmēja dinamiskās īpašības. Atšķirībā no tā priekšgājēja, KV (kā sauca eksperimentālo tvertni) bija aprīkots ar dīzeļdzinēju. Pirmais tvertnes eksemplārs tika uzbūvēts Ļeņingradas Kirova rūpnīcā (LKZ) 1939. gada augustā. Sākotnēji tvertnes galvenais dizaineris bija A. S. Ermolajevs, pēc tam - N. L. Dukhovs.

1939. gada 30. novembrī sākās padomju un somu karš. Militāristi nepalaida garām iespēju pārbaudīt jaunos smagos tankus. Dienu pirms kara sākuma (1939. gada 29. novembrī) SMK, T-100 un KV tika nosūtīti uz fronti. Tie tika nodoti 20. smago tanku brigādei, kas bruņota ar T-28 vidējiem tankiem.

KV tanks savu pirmo kauju aizvadīja 17. decembrī Mannerheimas līnijas Khotinensky nocietinātā apgabala izrāviena laikā.

KV ekipāža pirmajā kaujā:

Leitnants Kačehins (komandieris)
-UN. Golovačevs militārais inženieris 2.pakāpe (šoferis)
- leitnants Poļakovs (ložmetējs)
-LĪDZ. Kauss (šoferis, Kirovas rūpnīcas testētājs)
-BET. I. Estratovs (mehāniķis / iekrāvējs, Kirovas rūpnīcas testētājs)
-P. I. Vasiļjevs (pārraides operators / radio operators, testētājs Kirovas rūpnīcā)
Tanks kaujas pārbaudi izturēja ar godu: neviens ienaidnieka prettanku lielgabals to nevarēja trāpīt. Militārus apbēdināja tikai fakts, ka 76 mm L-11 lielgabals nebija pietiekami spēcīgs, lai tiktu galā ar tablešu kastēm. Šim nolūkam bija jāizstrādā jauns KV-2 tanks, kas bruņots ar 152 mm haubici.

Pēc GABTU ieteikuma ar Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas Politbiroja un PSRS Tautas komisāru padomes kopīgu rezolūciju 1939. gada 19. decembrī (jau dienu pēc pārbaudēm) KV cisterna tika nodota ekspluatācijā. Kas attiecas uz tankiem SMK un T-100, arī tie sevi parādīja diezgan labi (tomēr SMK jau karadarbības sākumā uzspridzināja mīna), taču tos nekad nepieņēma ekspluatācijā, jo bija aprīkoti ar lielāku uguns spēku. mazāk biezas bruņas, tām bija ievērojams izmērs un svars, kā arī sliktāki dinamiskie raksturlielumi.

Ražošana

KV tanku sērijveida ražošana sākās 1940. gada februārī Kirovas rūpnīcā. Saskaņā ar PSRS Tautas komisāru padomes un Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas 1940. gada 19. jūnija dekrētu arī Čeļabinskas traktoru rūpnīcai (ChTZ) tika dots rīkojums sākt KV ražošanu. 1940. gada 31. decembrī ChTZ tika uzbūvēts pirmais KV. Tajā pašā laikā rūpnīca sāka speciālas ēkas celtniecību HF montāžai.

1941. gadā bija plānots saražot 1200 KV visu modifikāciju cisternas. No tiem Kirovas rūpnīcā - 1000 gab. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) un vēl 200 KV-1 ChTZ. Tomēr ChTZ pirms kara sākuma tika uzbūvēti tikai daži tanki. Kopumā 1940. gadā tika saražoti 243 KV-1 un KV-2 (t.sk. 104 KV-2), bet 1941. gada pirmajā pusē - 393 (ieskaitot 100 KV-2).

Pēc kara sākuma un rūpniecības mobilizācijas Kirovas rūpnīcā tanku ražošana ievērojami palielinājās. KV cisternu ražošanai tika dota prioritāte, tāpēc Ļeņingradas Izhora un metāla rūpnīcas, kā arī citas rūpnīcas pievienojās daudzu smago tanku komponentu un mezglu ražošanai.

Bet jau no 1941. gada jūlija sākās LKZ evakuācija uz Čeļabinsku. Rūpnīca atrodas Čeļabinskas traktoru rūpnīcas teritorijā. 1941. gada 6. oktobrī Čeļabinskas traktoru rūpnīca tika pārdēvēta par Tanku rūpniecības tautas komisariāta Čeļabinskas Kirovas rūpnīcu. Šī rūpnīca, kas saņēma neoficiālo nosaukumu "Tankograd", Lielā Tēvijas kara laikā kļuva par galveno smago tanku un pašpiedziņas ieroču ražotāju.

Neskatoties uz grūtībām, kas saistītas ar rūpnīcas evakuāciju un izvietošanu jaunā vietā, 1941. gada otrajā pusē fronte saņēma 933 KV tankus, 1942. gadā no tiem jau tika saražoti 2553 (ieskaitot KV-1 un KV-8) .

Turklāt aplenktajā Ļeņingradā, rūpnīcā Nr. 371 1942. gadā, no neizmantotiem korpusu un torņu krājumiem un no ChKZ piegādātajām vienībām tika uzbūvēti vēl vismaz 67 KV-1, kas bija bruņoti gan ar F-32, gan ZIS-5 lielgabaliem. Tā kā šīs mašīnas bija paredzētas tikai Ļeņingradas frontes vajadzībām, atdalītas no "kontinentālās daļas", tās netika iekļautas GABTU ziņojumos. Līdz ar to KV cisternu kopējā produkcija šobrīd ir 3539 tanki.

tvertnes dizains

1940. gadam sērijveida KV-1 bija patiesi novatorisks dizains, kas iemiesoja tā laika vismodernākās idejas: individuāla vērpes stieņa balstiekārta, uzticamas bruņas, dīzeļdzinējs un viens jaudīgs universāls lielgabals klasiskā izkārtojumā. Lai gan atsevišķi risinājumi no šī komplekta bieži tika ieviesti agrāk citos ārvalstu un vietējās tankos, KV-1 bija pirmais kaujas transportlīdzeklis, kas iemiesoja to kombināciju. Daži eksperti uzskata, ka KV tvertne ir pagrieziena punkts pasaules tanku būvniecībā, kas būtiski ietekmēja turpmāko smago tanku konstrukciju citās valstīs. Pirmo reizi tika izmantots klasiskais izkārtojums sērijveida padomju smagajam tankam, kas ļāva KV-1 iegūt visaugstāko drošības līmeni un lielu modernizācijas potenciālu šīs koncepcijas ietvaros, salīdzinot ar iepriekšējo T-35 smagās sērijas modeli. tanku un eksperimentālo SMK un T-100 transportlīdzekļu (visi - vairāku torņu tipa). Klasiskā izkārtojuma pamatā ir bruņu korpusa sadalīšana no priekšgala līdz pakaļgalam secīgi vadības nodalījumā, kaujas nodalījumā un dzinēja transmisijas nodalījumā. Vadītājs un ložmetējs-radiooperators atradās vadības nodalījumā, kaujas nodalījumā tika ievietoti vēl trīs apkalpes locekļi, kas apvienoja bruņu korpusa vidusdaļu un tornīti. Turpat atradās arī lielgabals, tai paredzēta munīcija un daļa degvielas tvertņu. Dzinējs un transmisija tika aprīkoti mašīnas pakaļgalā.

Bruņu korpuss un tornītis

Tvertnes bruņu korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm 75, 40, 30 un 20 mm biezumā. Vienādas stiprības bruņu aizsardzība (bruņu plāksnes, kuru biezums nebija 75 mm, tika izmantotas tikai transportlīdzekļa horizontālajām bruņām), pretlielgabali. Mašīnas priekšējās daļas bruņu plāksnes tika uzstādītas racionālos slīpuma leņķos. Sērijveida KV tornis tika ražots trīs versijās: liets, metināts ar taisnstūra nišu un metināts ar noapaļotu nišu. Metināto torņu bruņu biezums bija 75 mm, lietiem - 95 mm, jo ​​lietās bruņas bija mazāk izturīgas. 1941. gadā dažu tanku metinātie torņi un sānu bruņu plāksnes tika papildus pastiprināti - uz tiem tika pieskrūvēti 25 mm bruņu sieti, un starp galvenajām bruņām un ekrānu bija gaisa sprauga, tas ir, šī KV- versija. 1 faktiski saņēma bruņas ar attālumu. Nav līdz galam skaidrs, kāpēc tas tika darīts. Vācieši sāka radīt smagos tankus tikai 1941. gadā (smagais tanks vācu zibenskara teorijā savu pielietojumu neatrada), tāpēc 1941. gadam pat standarta bruņas KV-1 principā bija liekas (KV bruņas nebija ko ietekmēja parastie 37 mm un 50 mm prettanku lielgabali Vērmahts, taču tos joprojām varēja caurdurt 88 mm, 105 mm un 150 mm lielgabali). Daži avoti kļūdaini norāda, ka tvertnes tika ražotas ar velmētām bruņām, kuru biezums ir 100 mm vai vairāk - patiesībā šis skaitlis atbilst tvertnes galveno bruņu un ekrānu biezuma summai.

Lēmums uzstādīt "ekrānus" tika pieņemts 1941. gada jūnija beigās pēc pirmajiem ziņojumiem par vācu pretgaisa ieroču zaudējumiem, taču jau augustā šī programma tika pārtraukta, jo šasija neizturēja transportlīdzekļa masu, kas pieauga līdz 50 tonnām. Vēlāk šī problēma tika daļēji atrisināta, uzstādot pastiprinātus lietus ceļa riteņus. Ziemeļrietumu un Ļeņingradas frontē darbojās ekranēti tanki.

Torņa priekšējā daļa ar pistoles iedobi, kas izveidota, krustojoties četrām sfērām, tika izlieta atsevišķi un metināta ar pārējām torņa bruņām. Pistoles maska ​​bija cilindrisks saliektu velmētu bruņu plākšņu segments, un tajā bija trīs caurumi - lielgabalam, koaksiālajam ložmetējam un tēmēklim. Tornis tika uzstādīts uz plecu siksnas ar diametru 1535 mm kaujas nodalījuma bruņu jumtā un tika nostiprināts ar rokturiem, lai izvairītos no apstāšanās spēcīgas tvertnes gāšanas vai apgāšanās gadījumā. Torņa plecu siksna tika atzīmēta tūkstošdaļās šaušanai no slēgtām pozīcijām.

Šoferis atradās centrā pretī tanka bruņu korpusam, pa kreisi no viņa atradās šāvēja-radista operatora darba vieta. Trīs apkalpes locekļi tika izmitināti tornī: ložmetēja un iekrāvēja darbavietas bija aprīkotas pa kreisi no lielgabala, bet tanka komandieris - pa labi. Apkalpes nolaišanās un izkāpšana tika veikta caur divām apaļām lūkām: vienu tornī virs komandiera darba vietas un vienu uz korpusa jumta virs pistolnieka-radio operatora darba vietas. Korpuss bija aprīkots arī ar apakšējo lūku tvertnes apkalpes avārijas evakuācijai un vairākām lūkām, lūkām un tehnoloģiskām atverēm munīcijas iekraušanai, piekļuvei degvielas tvertnes pildvielām, citām transportlīdzekļa vienībām un mezgliem.

Bruņojums

Uz pirmo izlaidumu tankiem 76,2 mm kalibra L-11 lielgabals bija aprīkots ar munīcijas slodzi 111 patronas (pēc citas informācijas - 135 vai 116). Interesanti, ka oriģinālajā projektā bija paredzēts arī ar to savienots 45 mm 20K lielgabals, lai gan 76 mm L-11 tanka lielgabala bruņu caurlaidība praktiski nekādā ziņā neatpalika no prettanku 20K. Acīmredzot spēcīgie stereotipi par nepieciešamību pēc 45 mm prettanku lielgabala kopā ar 76 mm tika skaidroti ar tā augstāku uguns ātrumu un lielo munīcijas slodzi. Bet jau prototipam, kas bija mērķēts uz Karēlijas zemesšaurumu, 45 mm lielgabals tika demontēts un tā vietā tika uzstādīts ložmetējs DT-29. Pēc tam L-11 lielgabals tika aizstāts ar 76 mm F-32 lielgabalu ar līdzīgu ballistiku, bet 1941. gada rudenī ar lielgabalu ZIS-5 ar garāku stobra garumu 41,6 kalibri.

Lielgabals ZIS-5 tika uzstādīts uz tornī esošajiem kronšteiniem un bija pilnībā līdzsvarots. Arī pats tornītis ar pistoli ZIS-5 bija līdzsvarots: tā masas centrs atradās uz ģeometriskās rotācijas ass. Lielgabalam ZIS-5 bija vertikāli tēmēšanas leņķi no -5 līdz +25 grādiem, ar fiksētu torņa pozīciju to varēja tēmēt nelielā horizontālās tēmēšanas sektorā (tā sauktais "rotaslietu" tēmējums). Šāviens tika veikts, izmantojot manuālu mehānisku nolaišanos.

Ieroča munīcijas krava bija 111 viengabala pielādes patronas. Šāvieni tika sakrauti tornī un gar kaujas nodalījuma abām pusēm.

Uz KV-1 tvertnes tika uzstādīti trīs 7,62 mm DT-29 ložmetēji: koaksiālie ar pistoli, kā arī kursa un pakaļgala ložmetēji lodīšu stiprinājumos. Munīcija visiem dīzeļdzinējiem bija 2772 patronas. Šie ložmetēji tika uzstādīti tā, lai vajadzības gadījumā tos varētu noņemt no stiprinājumiem un izmantot ārpus tvertnes. Tāpat pašaizsardzībai ekipāžai bija vairākas F-1 rokas granātas, un dažreiz tā bija aprīkota ar pistoli signālraķešu šaušanai. Katrā piektajā KV tika uzstādīts dīzeļdegvielas pretgaisa tornis, taču praksē pretgaisa ložmetējus uzstādīja reti.

Dzinējs

KV-1 bija aprīkots ar četrtaktu V-veida 12 cilindru V-2K dīzeļdzinēju ar 500 ZS jaudu. Ar. (382 kW) pie 1800 apgr./min, pēc tam, sakarā ar vispārēju tvertnes masas palielināšanos pēc smagāku liešanas torņu, sietu uzstādīšanas un skaidu likvidēšanas no bruņu plākšņu malām, dzinēja jauda tika palielināta līdz 600 hp. Ar. (441 kW). Dzinēju iedarbināja ST-700 starteris ar 15 litru tilpumu. Ar. (11 kW) vai saspiestu gaisu no divām tvertnēm ar tilpumu 5 litri transportlīdzekļa kaujas nodalījumā. KV-1 bija blīvs izkārtojums, kurā galvenās degvielas tvertnes ar tilpumu 600-615 litri atradās gan kaujas, gan motora nodalījumā. 1941. gada otrajā pusē V-2K dīzeļdzinēju trūkuma dēļ, kurus tolaik ražoja tikai rūpnīcā Nr.12 cilindru karburatora dzinēji M-17T ar 500 litru tilpumu. Ar. 1942. gada pavasarī tika izdots dekrēts par visu KV-1 tanku ar M-17T dzinēju pārbūvi atpakaļ ekspluatācijā ar V-2K dīzeļdzinējiem - evakuētā rūpnīca Nr. 75 iekārtoja to ražošanu pietiekamā daudzumā jaunā vietā. atrašanās vieta.

Pārnešana

KV-1 tvertne bija aprīkota ar mehānisko transmisiju, kas ietvēra:

Sausās berzes "tērauds pēc Ferodo" daudzdisku galvenais berzes sajūgs;
- piecu pakāpju traktora tipa ātrumkārba;
-divi daudzplākšņu berzes sajūgi ar "tērauda uz tērauda" berzi;
-divi borta planētu pārnesumi;
- lentes peldošās bremzes.
Visas transmisijas vadības piedziņas ir mehāniskas. Lietojot armijā, vislielāko sūdzību un sūdzību skaitu pret ražotāju izraisīja tieši defekti un transmisijas grupas ārkārtīgi neuzticamā darbība, īpaši pārslogotām kara laika KV tankiem. Gandrīz visi autoritatīvie drukātie avoti atzīst transmisijas zemo uzticamību kopumā kā vienu no būtiskākajiem KV sērijas tvertņu un uz tās balstīto transportlīdzekļu trūkumiem.

Šasija

Mašīnas balstiekārta - individuāls vērpes stienis ar iekšējo amortizatoru katram no 6 apzīmogotajiem maza diametra divslīpuma riteņiem katrā pusē. Pretī katram kāpurķēžu veltnim pie bruņu korpusa tika piemetināti balstiekārtas balansieri. Piedziņas riteņi ar noņemamiem laternas zobratiem atradās aizmugurē, bet sliņķi priekšā. Kāpura augšējo zaru katrā pusē atbalstīja trīs mazi gumijas štancēti atbalsta rullīši. 1941. gadā kāpurķēžu un atbalsta rullīšu ražošanas tehnoloģija tika pārcelta uz liešanu, pēdējie zaudēja gumijas riepas tolaik valdošā gumijas trūkuma dēļ. Kāpurķēžu spriegošanas mehānisms - skrūve; katrs kāpurs sastāvēja no 86-90 vienas kores sliežu ceļiem ar platumu 700 mm un soli 160 mm.

elektriskais aprīkojums

Elektrības vadi KV-1 tvertnē bija vienvada, transportlīdzekļa bruņu korpuss kalpoja kā otrais vads. Izņēmums bija avārijas apgaismojuma ķēde, kas bija divu vadu. Elektrības avoti (darba spriegums 24 V) bija ģenerators GT-4563A ar releju-regulatoru RRA-24 ar jaudu 1 kW un četras virknē savienotas 6-STE-128 baterijas ar kopējo jaudu 256 Ah. Elektrības patērētāji ietvēra:

Tornītis grozāms elektromotors;
- iekārtas ārējais un iekšējais apgaismojums, apgaismes ierīces tēmēkļiem un mērinstrumentu svariem;
- ārējais skaņas signāls un trauksmes ķēde no nolaišanās līdz transportlīdzekļa apkalpei;
- instrumenti (ampērmetrs un voltmetrs);
- sakaru līdzekļi - radiostacija un tanku domofons;
-motoru grupas elektrība - starteris ST-700, palaišanas relejs RS-371 vai RS-400 utt.

Novērošanas līdzekļi un apskates objekti

Tanka KV-1 vispārējā redzamība tālajā 1940. gadā militārā inženiera Kalivoda memorandā L. Mehlisam novērtēta kā ārkārtīgi neapmierinoša. Mašīnas komandierim tornī bija vienīgā apskates iekārta - PTK panorāma. Šoferis kaujā veica novērošanu caur skata ierīci ar tripleksu, kas bija aprīkota ar bruņu aizvaru. Šī apskates ierīce tika uzstādīta bruņu spraudņa lūkā uz priekšējās bruņu plāksnes gar transportlīdzekļa garenisko viduslīniju. Mierīgā vidē šī spraudņa lūka virzījās uz priekšu, nodrošinot vadītājam ērtāku tiešu skatu no darba vietas.

Šaušanai KV-1 bija aprīkots ar diviem lielgabala tēmēkļiem - teleskopisko TOD-6 tiešai šaušanai un periskopu PT-6 šaušanai no slēgtām pozīcijām. Periskopa tēmēkļa galvu aizsargāja īpašs bruņu vāciņš. Lai nodrošinātu ugunsgrēka iespējamību tumsā, tēmēkļu svariem bija apgaismojuma ierīces. Priekšējos un aizmugurējos DT ložmetējus varēja aprīkot ar PU tēmēkli no snaipera šautenes ar trīskāršu palielinājumu.

Komunikācijas veidi

Sakaru līdzekļos ietilpa radiostacija 71-TK-3, vēlāk 10R vai 10RK-26. Vairākās tvertnēs 9R aviācijas radiostacijas tika aprīkotas no trūkuma. Tvertne KV-1 bija aprīkota ar iekšējo domofonu TPU-4-Bis 4 abonentiem.

Radiostacijas 10R vai 10RK bija raidītāja, uztvērēja un umformeru (viensviras motoru ģeneratoru) komplekts to barošanai, kas savienots ar borta elektrotīklu ar spriegumu 24 V.

10P simplex lampu īsviļņu radiostacija, kas darbojas frekvenču diapazonā no 3,75 līdz 6 MHz (attiecīgi viļņu garumos no 80 līdz 50 m). Autostāvvietā sakaru diapazons telefona (balss) režīmā sasniedza 20-25 km, savukārt kustībā tas nedaudz samazinājās. Lielāku sakaru diapazonu varēja iegūt telegrāfa režīmā, kad informācija tika pārraidīta ar telegrāfa taustiņu Morzes ābecē vai citā diskrētā kodēšanas sistēmā. Frekvences stabilizācija tika veikta ar noņemamu kvarca rezonatoru, nebija vienmērīgas frekvences regulēšanas. 10P atļauta komunikācija divās fiksētās frekvencēs; lai tos mainītu, radioaparātā tika izmantots vēl viens kvarca rezonators ar 15 pāriem.

Radiostacija 10RK bija iepriekšējā 10R modeļa tehnoloģiskais uzlabojums, kļuva vieglāk un lētāk ražot. Šim modelim ir iespēja vienmērīgi izvēlēties darba frekvenci, kvarca rezonatoru skaits ir samazināts līdz 16. Sakaru diapazona raksturlielumi nav piedzīvojuši būtiskas izmaiņas.

Tankas domofons TPU-4-Bis ļāva sarunāties starp tanka apkalpes locekļiem pat ļoti trokšņainā vidē un pieslēgt austiņas (austiņas un rīkles tālruņus) ar radio staciju ārējai saziņai.

TTX KV-1 arr. 1940. gads

Klasifikācija: smagā tvertne
- Kaujas svars, t: 47,5
-Izkārtojuma shēma: klasiska
- Apkalpe, cilvēki: 5

Izmēri:

Korpusa garums, mm: 6675
- Korpusa platums, mm: 3320
- Augstums, mm: 2710
-Klīrenss, mm: 450

Rezervācija:

Bruņu tips: tērauda velmēts viendabīgs
- Korpusa piere (augšpusē), mm / pilsēta: 75/30 grādi.
- Korpusa piere (vidū), mm / pilsēta: 60/70 grādi.
- Korpusa piere (apakšā), mm / pilsēta: 75 / 25 grādi
- Korpusa dēlis, mm / pilsēta: 75 / 0 pilsēta
- Korpusa padeve (augšā), mm / pilsēta: 60 / 50 grādi.
- Korpusa padeve (apakšā), mm / pilsēta: 75 / 0-90 grādi.
- Apakšā, mm: 30-40
- Korpusa jumts, mm: 30-40
- Torņa piere, mm / pilsēta: 75 / 20 grādi.
- Pistoles apvalks, mm/grāds: 90
- Torņa dēlis, mm/grāds: 75 / 15 grādi.
- Torņa padeve, mm / pilsēta: 75 / 15 grādi
- Torņa jumts, mm: 40

Bruņojums:

Pistoles kalibrs un marka: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
- Ieroču veids: šautene
- Mucas garums, kalibri: 41,6 (ZIS-5)
-pistoles munīcija: 90 vai 114 (atkarībā no modifikācijas)
- VN leņķi, grādi:? 7 ... + 25 grādi.
-Tēmekļi: teleskopiskais TOD-6, periskopiskais PT-6
- Ložmetēji: 3 x DT

Mobilitāte:

Dzinēja tips: V-veida 12 cilindru četrtaktu ar šķidrumu dzesējams dīzelis
- Dzinēja jauda, ​​l. lpp.: 600
-Ātrums uz šosejas, km/h: 34
- Kruīzs pa šoseju, km: 150-225
-Kreisēšanas diapazons nelīdzenā reljefā, km: 90-180
- īpatnējā jauda, ​​l. s./t: 11.6
- Piekares veids: vērpes stienis
- īpatnējais zemes spiediens, kg/kv.cm: 0,77

Vai jums ir jautājumi?

Ziņot par drukas kļūdu

Teksts, kas jānosūta mūsu redaktoriem: