Ռուսական ռազմական ավիացիա. Դաշտային օդանավակայան Ռազմական ավիացիայի զարգացման հեռանկարային ուղղություններ

26.10.2019

Չնայած մասնագիտությունների ողջ ռոմանտիզմին, մի երկրից մյուսը թռչող օդաչուների և բորտուղեկցորդների աշխատանքը միշտ չէ, որ գեղեցիկ տեսարան է դեպի երկինք, այլ նաև քրտնաջան աշխատանք: Ուստի նույնիսկ նրանց համար, ովքեր աշխատում են ամպերից բարձր, հանգստի համար հարմարավետ պայմաններ են անհրաժեշտ։ TravelAskу-ն որոշել է ձեզ պատմել ինքնաթիռում գտնվող անձնակազմի կյանքի մասին:

Օդաչուների և բորտուղեկցորդուհիների աշխատանքում ամենադժվարը անդադար թռիչքներն են, և դա ավելի քան 15000 կիլոմետր հեռավորություն է և ավելի քան 18 ժամ օդում: Քիչ ինքնաթիռներ կարող են հաղթահարել նման հսկայական հեռավորություններ, ուստի Boeing 777-ը և Airbus A340-ը պատասխանատու են անդրօվկիանոսային ուղղությունների մեծ մասի համար:

Այնուամենայնիվ, նման երկար թռիչքները պահանջում են ամուր տոկունություն ոչ միայն սարքավորումներից, այլև հենց անձնակազմից: Նրանց աշխատանքը կապված է մեծ պատասխանատվության և կարևոր որոշումներ կայացնելու հետ, նրանք միշտ պետք է լինեն հանգիստ և կենսուրախ։ Օդաչուների համար նախատեսված է առանձին ճաշացանկ, որպեսզի մեկի կողմից սննդային թունավորման դեպքում մյուսը կարողանա վերահսկողությունը վերցնել։ Եվ իհարկե, հիմնական գործոնը, որը թույլ է տալիս անձնակազմին դիմակայել հեռահար թռիչքների սթրեսին, առողջ քունն է լինելու։

Օդաչուների խցիկում միշտ կա մեկ օդաչու, իսկ խցիկում՝ բորտուղեկցորդուհի։ Միաժամանակ, ողջ թռիչքի ընթացքում և՛ օդաչուներին, և՛ բորտուղեկցորդներին մինչև 5 ժամ հանգստի իրավունք է տրվում։ Մնացածը հնարավորինս արդյունավետ դարձնելու համար ավիաընկերությունները փորձում են ստեղծել բոլոր անհրաժեշտ պայմանները։ Չնայած անձնակազմը չի կարողանա կանգնել իր ողջ հասակին, բայց դուք կարող եք փռվել փափուկ մահճակալի վրա և անուշ քնել: Կախված ինքնաթիռից, սրահը գտնվում է ուղևորների խցիկի տակ, դրա վերևում կամ դրա մեջ: Չնայած այն հանգամանքին, որ բոլոր ավիաընկերությունների հիմնական նպատակը ուղևորների համար առավելագույն թվով նստատեղեր ստեղծելն է, անձնակազմը նույնպես ստիպված չէ խցկվել նեղ թաղամասերում:

Օրինակ, Boeing 787-ի վրա բորտուղեկցորդների սրահը գտնվում է ուղևորների խցիկի վերևում և հագեցած է 5 նավամատույցներով: Այն կոչվում է CRC (Crew Rest Compartments):

Նախագիծը ստեղծելիս այդ ամենն ավելի հարմարավետ և գունեղ էր թվում:

Այնուամենայնիվ, հանգստի վայրի նման դասավորությունը ուղևորներին հաճելի է հանգստից հետո բորտուղեկցորդուհիների տպավորիչ տեսքով:

Օդաչուների համար նմանատիպ բնակարաններ են ստեղծվել այստեղ։

Բայց Airbus A350-ում սրահները գտնվում էին ուղևորների խցիկի տակ, իսկ վերջին մոդելներում դրանք տեղափոխվում էին վերին մասում՝ բեռնախցիկի տարածքը մեծացնելու համար։

Օդաչուների համար սենյակը տրամադրում է ոչ միայն քնելու, այլեւ նստելու տեղեր։

Airbus A380 ինքնաթիռի հսկայական չափսերը՝ նախատեսված 853 ուղևորի համար, արդեն իսկ պահանջվում են ավելի շատ քնելու տեղեր։ Դիզայներները որոշել են հնարավորինս ռացիոնալ օգտագործել աստառի բարձրությունը, ուստի տեղադրել են 12 մահճակալ՝ 3-ը՝ մեկը մյուսից վեր։ Հնարավոր է, որ այն այնքան հարմարավետ չլինի, որքան Boeing 787-ում, բայց այն հնարավորություն է տալիս կանգնել ձեր ամբողջ բարձրության վրա:

Airbus A380-ում օդաչուների համար «բնակարանները» շատ ավելի հարմար են. դրանք մեկտեղանոց սենյակներ են:

Boeing 777-200LR-ի քնելու տարածքը նախատեսված է 8 աշխատակցի համար։ Ինքնաթիռը թռչում է այնպիսի երթուղիներով, ինչպիսիք են Յոհանեսբուրգ-, հեռավորությունը՝ 13,582 կիլոմետր, - Լոս Անջելես, հեռավորությունը՝ 13,420 կիլոմետր:

Տեսանյութը ձեզ ավելի շատ կպատմի այս ինքնաթիռի մասին։

Սակայն, ցավոք, անդրօվկիանոսային ինքնաթիռների անձնակազմի համար նախատեսված հանգստի սենյակները միշտ չէ, որ այդքան հարմարավետ են, կան նաև այդպիսիք.

Ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրն ամենաժամանակակիցներից մեկն է աշխարհում, ուստի ռուսական ռազմական ավիացիան նույնպես ամենաժամանակակիցներից է մոլորակի վրա։

Ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրն ի վիճակի է արտադրել գրեթե ցանկացած տեսակի ժամանակակից ռազմական ինքնաթիռ, այդ թվում՝ հինգերորդ սերնդի կործանիչներ։

Ռուսական ռազմական ավիացիան բաղկացած է.

Ռուսաստանի ռմբակոծիչներ
Ռուսական կործանիչներ
Ռուսաստանի փոթորիկները
Ռուսաստանի AWACS ինքնաթիռ
Ռուսաստանի թռչող տանկերներ (վառելիքներ).
Ռուսաստանի ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռ
Ռուսական ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռներ
Ռուսական հարվածային ուղղաթիռներ

Ռուսաստանում ռազմական ինքնաթիռների հիմնական արտադրողներն են PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, Մոսկվայի ուղղաթիռների գործարանը M. L. Mil անվամբ, ԲԲԸ Kamov և այլն:

Որոշ ընկերությունների արտադրանքի լուսանկարներն ու նկարագրությունները կարող եք տեսնել հղումներով՝

Եկեք նայենք յուրաքանչյուր դասի ռազմական ինքնաթիռների նկարագրություններով և լուսանկարներով:

Ռուսաստանի ռմբակոծիչներ

Վիքիպեդիան մեզ համար շատ ճշգրիտ կբացատրի, թե ինչ է ռմբակոծիչը. ռմբակոծիչը ռազմական ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է ռումբերով և/կամ հրթիռային զենքերով ցամաքային, ստորգետնյա, մակերևութային, ստորջրյա օբյեկտները ոչնչացնելու համար: .

Ռուսական հեռահար ռմբակոծիչներ

Ռուսաստանում հեռահար ռմբակոծիչները մշակվում և արտադրվում են Տուպոլևի նախագծային բյուրոյի կողմից:

Հեռահար ռմբակոծիչ Tu-160

Tu-160-ը, որը ոչ պաշտոնապես կոչվում է Սպիտակ կարապ, ամենաարագ և ամենածանր հեռահար ռմբակոծիչն է աշխարհում: Տու-160 «Սպիտակ կարապը» ունակ է զարգացնել գերձայնային արագություն, ամեն կործանիչ չէ, որ կարողանում է հետ չմնալ նրանից։

Հեռահար ռմբակոծիչ Tu-95

Տու-95-ը ռուսական հեռահար ավիացիայի վետերան է։ Մշակված դեռևս 1955 թվականին, անցնելով բազմաթիվ արդիականացումների միջով, Տու-95-ը դեռևս Ռուսաստանի գլխավոր հեռահար ռմբակոծիչն է:

Հեռահար ռմբակոծիչ Tu-22M

Tu-22M-ը Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի ևս մեկ հեռահար ռմբակոծիչ է: Այն ունի փոփոխական ավլելու թևեր, ինչպես Tu-160-ը, բայց դրա չափերն ավելի փոքր են:

Ռուսաստանի ճակատային ռմբակոծիչներ

Ռուսաստանում ճակատային ռմբակոծիչները մշակվում և արտադրվում են PJSC Sukhoi ընկերության կողմից:

Առջևի ռմբակոծիչ Սու-34

Սու-34-ը 4++ սերնդի մարտական ինքնաթիռ է, կործանիչ-ռմբակոծիչ, չնայած ավելի ճիշտ կլինի անվանել առաջնագծի ռմբակոծիչ։

Առջևի ռմբակոծիչ Սու-24

Սու-24-ը առաջնագծի ռմբակոծիչ է, որի մշակումը սկսվել է ԽՍՀՄ-ում անցյալ դարի 60-ականների սկզբին։ Ներկայումս նրան փոխարինում է Սու-34-ը։

Ռուսական կործանիչներ

Ռուսաստանում կործանիչները մշակվում և արտադրվում են երկու ընկերությունների կողմից՝ PJSC Sukhoi Company և JSC RAC MiG:

Su Fighters

PJSC «Company» Sukhoi «զորքերին մատակարարում է այնպիսի ժամանակակից մարտական մեքենաներ, ինչպիսիք են հինգերորդ սերնդի կործանիչ Սու-50 (PAK FA), Սու-35, առաջնագծի ռմբակոծիչ Սու-34, կրիչի վրա հիմնված Սու-33, Սու-30: , ծանր կործանիչ Սու-27, Սու-25 գրոհային ինքնաթիռ, Սու-24Մ3 առաջնագծի ռմբակոծիչ։

Հինգերորդ սերնդի PAK FA կործանիչ (T-50)

PAK FA (T-50 կամ Su-50) հինգերորդ սերնդի կործանիչ է, որը մշակվել է Sukhoi Company PJSC-ի կողմից Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի համար 2002 թվականից: 2016 թվականի վերջի դրությամբ փորձարկումներն ավարտվում են, և ինքնաթիռը պատրաստվում է սովորական ստորաբաժանումներ տեղափոխելու համար։

Լուսանկարը՝ PAK FA (T-50):

Սու-35-ը 4++ սերնդի կործանիչ է։

Լուսանկարը Սու-35.

Սու-33 կրիչի վրա հիմնված կործանիչ

Սու-33-ը 4++ սերնդի կրիչի վրա հիմնված կործանիչ է։ Այս ինքնաթիռներից մի քանիսը սպասարկում են «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիրը:

Կործանիչ Սու-27

Սու-27-ը Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի գլխավոր մարտական կործանիչն է։ Դրա հիման վրա մշակվել են Սու-34, Սու-35, Սու-33 եւ մի քանի այլ կործանիչներ։

Սու-27 թռիչքի ժամանակ

ՄիԳ կործանիչներ

«РСК» ՄիԳ» ԲԲԸ-ն այսօր զորքերին մատակարարում է ՄիԳ-31 կործանիչ-որսալիչ և ՄիԳ-29 կործանիչ։

ՄիԳ-31 կործանիչ-ընդհատիչ

ՄիԳ-31-ը կործանիչ-որսալիչ է, որը նախատեսված է օրվա ցանկացած ժամի և ցանկացած եղանակին առաջադրանքներ կատարելու համար։ ՄիԳ-31-ը շատ արագաշարժ ինքնաթիռ է։

ՄիԳ-29 կործանիչ

ՄիԳ-29 - Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի գլխավոր մարտական կործանիչներից է: Կա տախտակամածի տարբերակ՝ MiG-29K։

Stormtroopers

Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերին սպասարկող միակ հարձակողական ինքնաթիռը Սու-25 գրոհային ինքնաթիռն է։

Գրոհային Սու-25 ինքնաթիռ

Սու-25 - զրահապատ ենթաձայնային հարձակողական ինքնաթիռ։ Այդ ժամանակից ի վեր մեքենան իր առաջին թռիչքը կատարել է 1975 թվականին, ենթարկվելով բազմաթիվ արդիականացման, այն հուսալիորեն կատարել է իր խնդիրները։

Ռուսական ռազմական ուղղաթիռներ

Բանակի համար ուղղաթիռները արտադրվում են Մոսկվայի ուղղաթիռների գործարանի կողմից՝ M.L. Mil-ի և ԲԲԸ-ի Կամովի անունով:

Կամով ուղղաթիռներ

«Կամով» ԲԲԸ-ն մասնագիտացած է կոաքսիալ ուղղաթիռների արտադրության մեջ։

Ուղղաթիռ Կա-52

Կա-52 «Ալիգատորը» երկտեղանոց ուղղաթիռ է, որն ընդունակ է իրականացնել ինչպես հարձակողական, այնպես էլ հետախուզական գործառույթներ։

Տախտակամած ուղղաթիռ Ka-31

Կա-31-ը կրիչի վրա հիմնված ուղղաթիռ է, որը հագեցած է հեռահար ռադիո հայտնաբերման և ուղղորդման համակարգով, որը սպասարկում է «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիրը:

Տախտակամած ուղղաթիռ Ka-27

Ka-27-ը բազմաֆունկցիոնալ կրիչի վրա հիմնված ուղղաթիռ է: Հիմնական փոփոխությունները հակասուզանավային և փրկարարական են։

Լուսանկարը Ka-27PL Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի

Mil ուղղաթիռներ

Mi ուղղաթիռները մշակում է Մոսկվայի Mil ուղղաթիռների գործարանը:

Մի-28 ուղղաթիռ

Մի-28-ը խորհրդային նախագծման հարվածային ուղղաթիռ է, որն օգտագործվում է ռուսական բանակի կողմից։

Մի-24 ուղղաթիռ

Մի-24-ը աշխարհահռչակ հարվածային ուղղաթիռ է, որը ստեղծվել է 1970-ականներին ԽՍՀՄ-ում։

Մի-26 ուղղաթիռ

Մի-24-ը ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռ է, որը նույնպես մշակվել է դեռևս խորհրդային տարիներին: Այս պահին դա աշխարհի ամենամեծ ուղղաթիռն է։

Ռուսաստանի և աշխարհի ռազմաօդային ուժերի վերջին լավագույն ռազմական ինքնաթիռները, լուսանկարներ, նկարներ, տեսանյութեր կործանիչի արժեքի մասին՝ որպես «օդային գերակայություն» ապահովելու ընդունակ մարտական զենք, ճանաչվել են բոլոր պետությունների ռազմական շրջանակների կողմից մինչև ս.թ. 1916. Սա պահանջում էր հատուկ մարտական ինքնաթիռի ստեղծում, որը գերազանցում է բոլոր մյուսներին արագությամբ, մանևրելու հնարավորություններով, բարձրությամբ և հարձակողական փոքր զենքերի կիրառմամբ: 1915 թվականի նոյեմբերին ռազմաճակատ ժամանեցին Nieuport II Webe երկինքները։ Սա Ֆրանսիայում կառուցված առաջին ինքնաթիռն է, որը նախատեսված էր օդային մարտերի համար։

Ռուսաստանի և աշխարհի ամենաժամանակակից հայրենական ռազմական ինքնաթիռներն իրենց տեսքը պարտական են Ռուսաստանում ավիացիայի մասսայականացմանն ու զարգացմանը, ինչին նպաստել են ռուս օդաչուներ Մ. Եֆիմովի, Ն. Պոպովի, Գ. Ալեխնովիչի, Ա. Շիուկովի, Բ. Ռոսիյսկի, Ս.Ուտոչկին. Սկսեցին հայտնվել դիզայներներ Ջ.Գակկելի, Ի.Սիկորսկու, Դ.Գրիգորովիչի, Վ.Սլեսարևի, Ի.Ստեգլաուի առաջին կենցաղային մեքենաները։ 1913 թվականին «Ռուսական ասպետ» ծանր ինքնաթիռը կատարեց իր առաջին թռիչքը։ Բայց չի կարելի չհիշել աշխարհում առաջին ինքնաթիռի ստեղծողին՝ կապիտան 1-ին աստիճանի Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ Մոժայսկուն:

ԽՍՀՄ-ի ԽՍՀՄ ռազմական ինքնաթիռները ձգտում էին օդային հարվածներով հարվածել թշնամու զորքերին, նրա հաղորդակցություններին և թիկունքում գտնվող այլ օբյեկտներին, ինչը հանգեցրեց ռմբակոծիչ ինքնաթիռի ստեղծմանը, որը կարող էր մեծ ռումբերով բեռ տանել զգալի հեռավորությունների վրա: Ճակատների մարտավարական և գործառնական խորության մեջ թշնամու ուժերին ռմբակոծելու մարտական առաջադրանքների բազմազանությունը հանգեցրեց այն փաստի ըմբռնմանը, որ դրանց կատարումը պետք է համապատասխանի որոշակի ինքնաթիռի մարտավարական և տեխնիկական հնարավորություններին: Ուստի նախագծային խմբերը պետք է լուծեին ռմբակոծիչ ինքնաթիռների մասնագիտացման հարցը, ինչը հանգեցրեց այդ մեքենաների մի քանի դասերի առաջացմանը։

Տեսակներ և դասակարգում, ռազմական ինքնաթիռների նորագույն մոդելներ Ռուսաստանում և աշխարհում: Ակնհայտ էր, որ մասնագիտացված կործանիչ ստեղծելու համար ժամանակ կպահանջվի, ուստի այս ուղղությամբ առաջին քայլը եղել է գոյություն ունեցող ինքնաթիռները փոքր սպառազինության հարձակողական զենքերով զինելու փորձը: Շարժական գնդացիրները, որոնք սկսեցին սարքավորել օդանավը, օդաչուներից պահանջեցին չափազանց մեծ ջանքեր, քանի որ մեքենայի կառավարումը մանևրելի մարտում և անկայուն զենքի միաժամանակյա կրակոցը նվազեցրեց կրակոցի արդյունավետությունը: Երկտեղանոց ինքնաթիռի օգտագործումը որպես կործանիչ, որտեղ անձնակազմի անդամներից մեկը խաղում էր հրաձիգի դերը, նույնպես որոշակի խնդիրներ ստեղծեց, քանի որ մեքենայի քաշի և քաշքշուկի ավելացումը հանգեցրեց նրա թռիչքային որակների նվազմանը։

Որոնք են ինքնաթիռները: Մեր տարիներին ավիացիան որակական մեծ թռիչք է կատարել՝ արտահայտված թռիչքի արագության զգալի աճով։ Դրան նպաստեցին աերոդինամիկայի ոլորտում առաջընթացը, նոր ավելի հզոր շարժիչների, կառուցվածքային նյութերի և էլեկտրոնային սարքավորումների ստեղծումը: հաշվարկման մեթոդների համակարգչայինացում և այլն։ Գերձայնային արագությունները դարձել են կործանիչների թռիչքի հիմնական եղանակները։ Այնուամենայնիվ, արագության համար մրցավազքն ուներ նաև իր բացասական կողմերը. թռիչքի և վայրէջքի բնութագրերը և ինքնաթիռի մանևրելու ունակությունը կտրուկ վատթարացան: Այս տարիների ընթացքում օդանավերի կառուցման մակարդակը հասավ այն աստիճանի, որ հնարավոր եղավ սկսել ավլելու փոփոխական թեւով ինքնաթիռներ ստեղծել։

Ձայնի արագությունը գերազանցող ռեակտիվ կործանիչների թռիչքի արագությունն ավելի մեծացնելու համար ռուսական մարտական ինքնաթիռները պահանջում էին ուժ-քաշ հարաբերակցության ավելացում, տուրբո ռեակտիվ շարժիչների հատուկ բնութագրերի ավելացում, ինչպես նաև աերոդինամիկ ձևի բարելավում: ինքնաթիռի. Այդ նպատակով մշակվել են առանցքային կոմպրեսորով շարժիչներ, որոնք ունեին ավելի փոքր ճակատային չափեր, ավելի բարձր արդյունավետություն և ավելի լավ քաշային բնութագրեր։ Շարժիչի զգալի աճի և, հետևաբար, թռիչքի արագության համար շարժիչի դիզայնի մեջ մտցվեցին հետայրիչներ: Ինքնաթիռի աերոդինամիկ ձևերի կատարելագործումը բաղկացած էր թեւերի և մեծ ավլման անկյուններով (բարակ դելտային թեւերի անցումով), ինչպես նաև գերձայնային օդի ընդունիչներ օգտագործելուց:

Ավիացիոն արդյունաբերությունը զարգանում է ամեն տարի։ Այսօր քաղաքացիական և ռազմական օդաչուները օգտագործում են բոլոր տեսակի կոնֆիգուրացիաների և տեսակների գծերի մոդելներ: Ինքնաթիռները զարմացնում են բազմազանությամբ և նպատակների տարբերությամբ: Եկեք համառոտ ուսումնասիրենք ինքնաթիռների տեսակները և դրանց անվանումները, որպեսզի մեզ համար դասակարգենք այս տեսակի սարքավորումները:

Աշխարհում կան մի քանի առանձին չափանիշներ, որոնցով ավիացիոն փորձագետները դասակարգում են տարբեր ինքնաթիռներ։ Տեխնոլոգիաների համակարգման կարևոր ասպեկտներից է օդանավի կողմից իրականացվող գործառույթը. Այսօր օգտագործվում են ռազմական և քաղաքացիական անոթներ։ Ավելին, յուրաքանչյուր կատեգորիա բաժանված է հատուկ խմբերի։

Բացի այդ, հայտնի է նաև տարանջատում ըստ գծի արագության բնութագրերի. Այստեղ ավիատորները թվարկում են ենթաձայնային, տրանսաձայնային, գերձայնային և հիպերձայնային մոդելների խմբեր: Դասակարգման այս բաժինը հիմնված է ձայնի արագության նկատմամբ ներդիրի արագացման սահմանման վրա: Օդային տեխնոլոգիա, որն այսօր օգտագործվում է գիտական և ռազմական նպատակներով, թեև նախկինում նմանատիպ մոդելներ գործում էին նաև ուղևորափոխադրումների համար։

Եթե խոսենք կառավարման մեթոդի մասին, ապա հնարավոր կլինի առանձնացնել երկու հիմնական տեսակ՝ օդաչուավոր ինքնաթիռներ և դրոններ։ Երկրորդ խումբն օգտագործվել է զինվորականների և գիտնականների կողմից։ Նման մեքենաները լայնորեն օգտագործվում են տիեզերքի հետախուզման համար։

Հաշվի առնելով ինքնաթիռների տեսակներն ու նպատակը՝ ավիատորները կանվանեն և դասակարգում ըստ սարքի նախագծման առանձնահատկությունների. Այստեղ մենք թվարկում ենք աերոդինամիկ մոդելի տարբերությունները, թևի քանակն ու տեսակը, պոչի միավորի ձևը և ֆյուզելաժի սարքը: Վերջին ենթախումբը ներառում է նաև սորտեր, որոնք վերաբերում են շասսիի տեսակներին և տեղադրմանը:

Վերջապես, հաշվի առեք և տարբերություններ շարժիչների տեղադրման տեսակի, քանակի և եղանակի մեջ. Այստեղ առանձնանում են մկանային, գոլորշու, օդային ռեակտիվ, հրթիռային, միջուկային, էլեկտրական շարժիչները։ Բացի այդ, նավերը հագեցված են ներքին այրման շարժիչներով (էլեկտրակայանների մխոցային փոփոխություններ) կամ համատեղում են մի քանի տատանումներ։ Իհարկե, մեկ վերանայման ժամանակ դժվար է մանրամասնորեն դիտարկել ինքնաթիռների ամբողջական դասակարգումը, ուստի մենք կանդրադառնանք հիմնական կատեգորիաների հակիրճ նկարագրությանը:

Տեխնոլոգիայի ֆունկցիոնալությունը

Ինչպես նշվեց վերևում, օդանավերը բաժանվում են երկու հիմնական խմբի՝ քաղաքացիական և ռազմական ավիացիայի ինքնաթիռներ: Բացի այդ, փորձնական սարքերն այստեղ առանձնանում են որպես առանձին տարատեսակ։ Այստեղ յուրաքանչյուր կատեգորիա ներառում է տատանումների բաժանում` ըստ երեսպատման նպատակի և ֆունկցիոնալության: Սկսենք ինքնաթիռների ուսումնասիրությունից, որոնք օգտագործվում են «խաղաղ» նպատակներով։

Քաղաքացիական կողմը

Մենք ավելի մանրամասն կորոշենք, թե ինչ են ինքնաթիռները, ինքնաթիռների մոդիֆիկացիաների անուններն ու ենթատեսակները: Այստեղ ավիատորները խոսում են մոդելների չորս տարբերակների մասին։ Թվարկենք կատեգորիաները հետևյալ կերպ.

ուղևորային ինքնաթիռներ;
բեռների տախտակներ;
ուսումնական օդային ավտոբուսներ;
հատուկ նշանակության ինքնաթիռ.

Նկատի ունեցեք, որ ուղևորափոխադրումների փոփոխություններն առանձին բաժանվում են խմբերի, որոնք որոշում են թռիչքների շրջանակը: Այստեղ նրանք անվանում են տեղական տրանսպորտային հիմնական նավեր և ինքնաթիռներ։

Օդանավերի դասակարգում

մոտերը, որոնք ծածկում են մինչև 2000 կմ տարածություններ;
միջին, կարող է թռչել 4000 կմ;
հեռահար, գործող թռիչքներ մինչև 11000 կմ հեռավորության վրա:

Բացի այդ, առավելագույն թողունակության ցուցանիշը սահմանում է տեղական գծերի ինքնաթիռների հետևյալ չափանիշները.

100 և ավելի նստատեղերով ծանր ինքնաթիռ;
միջին փոփոխություններ, որոնք տևում են մինչև 50 մարդ.
թեթև ինքնաթիռներ, որոնք տեղափոխում են առավելագույնը 20 ուղևոր:

Օրինակներ տեղական գծի ինքնաթիռներթվարկել փոփոխությունները SAAB , ERJ , Դաշ-8 , ATR . Հետաքրքիր է, որ տեղական կատեգորիայի գծերի որոշ տեսակների վրա հագեցված են տարբեր դասերի էլեկտրակայաններ: Այստեղ կան ռեակտիվ շարժիչներով մոդելներ և տուրբոպրոպպրոպ շարժիչներով ինքնաթիռներ։

Հաշվի առնելով երկար հեռավորությունների ինքնաթիռներ, կանչենք ուղեւորներին ծանոթ նավեր Boeing և Airbus . Boeing ինքնաթիռները նախագծված են ամերիկյան կորպորացիայի կողմից, իսկ Airbus նավերը նախագծված են եվրոպական հոլդինգի կողմից։ Երկու ընկերություններն էլ մրցում են միմյանց հետ՝ անընդհատ զարգացնելով և արդիականացնելով գծերը։ Այսպիսով, այսօր Airbus A380-ը համարվում է ամենածանր ինքնաթիռը, թեև մինչև նման մոդիֆիկացիայի թողարկումը ամերիկյան զարգացումները և 747 800 .

Model 747s-ը լայն թափքի դասի առաջին ինքնաթիռն է, որը դեռևս գործում է այսօր: Բացի այդ, նման ինքնաթիռներ օգտագործում են Ռուսաստանի և աշխարհի լավագույն փոխադրողները։

Սակայն եվրոպացիները հետ չեն մնում գլխավոր մրցակցից։ Օդաչուների ժողովրդականությունը և ճանաչումը հաղթեցին փոփոխությունները , Airbus A300և A350XWB. Մոդել A300- աշխարհի առաջին լայն թափքով ինքնաթիռը, որը հագեցած է երկու շարժիչով։ Ինչպես տեսնում եք, միջնապատերի դասակարգման հնարավոր տատանումները հակասում են նկարագրությանը մեկ վերանայման մեջ: Բայց իմանալով, թե ինչ են ինքնաթիռները և ով է դրանք ստեղծել, ընթերցողը կորոշի անձնական նախասիրությունները և կպարզի ավիացիայի հիմունքները:

Ռազմական ավիացիա

Այժմ համառոտ ուսումնասիրենք իրավապահ մարմինների կողմից կիրառվող դատարանների տիպաբանությունը։ Այս ինքնաթիռների թվում կան օդաչուավոր ինքնաթիռներ և անօդաչու թռչող սարքեր, մոդիֆիկացիաներ տարբեր տեսակի շարժիչներով, այդ թվում՝ հրթիռային շարժիչների ենթատեսակներով։ Այնուամենայնիվ, մենք կդիտարկենք այս տեսակների բաժանումը ըստ պրոֆիլային չափանիշների:

Ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռ Իլ-76

Այստեղ, ինչպես քաղաքացիական դասակարգման մեջ, կա տրանսպորտային գծերանձնակազմի տեղափոխում. Սա ԻԼ-76,Ան-12, 26և 124 . ԱՄՆ-ում այդ գործառույթներն իրականացնում են մոդելները Boeing C-17, 97և Douglas YC-15. Բացի այդ, զինվորականները նույնպես օգտագործում են օժանդակ սարքավորումներ- շտապօգնության ինքնաթիռներ, կապի գծեր, նկատողներ: Այնուամենայնիվ, տախտակների ռազմական զարգացումը նույնպես օգտագործում է մի քանի կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցներ, որոնք հանդիպում են միայն այստեղ: Նրանց ցուցակն ունի հետևյալ տեսքը.

Ինչպես տեսնում եք, ռազմական ինքնաթիռների կատեգորիան բավականին ընդարձակ է և արժանի է լուրջ ուսումնասիրության։ Մենք միայն համառոտ նկարագրել ենք նման խմբի համակարգման հիմնական չափանիշները։ Այնուամենայնիվ, ավիացիոն փորձագետները նախընտրում են դասակարգել կողմերը՝ օգտագործելով համապարփակ ուսումնասիրություն, որը ներառում է կողմերի դիզայնի ամբողջական նկարագրությունը։ Անդրադառնանք այս հարցին։

Դիզայնի առանձնահատկությունների մասին

Ներդիրի որոշակի կատեգորիայի պատկանելը որոշվում է հինգ հատկանիշներով. Այստեղ դիզայներները խոսում են թեւերի ամրացման քանակի և եղանակի, ֆյուզելյաժի տեսակի, փետրածածկի գտնվելու վայրի և շասսիի տեսակի մասին։ Բացի այդ, կարևոր են շարժիչի քանակը, ամրացման վայրը և տեսակները: Պարզեք կողմերի դիզայնի հայտնի տատանումները:

Դիզայնի առանձնահատկությունների տարբերությունները օդանավերի համակարգման կարևոր չափանիշ են

Եթե հաշվի առնենք թևի դասակարգումը, ապա երեսպատումները բաժանվում են պոլիպլանների, երկպլանների և միապլանների.. Ընդ որում, վերջին կատեգորիայում առանձնանում են ևս երեք ենթատեսակներ՝ ցածր հատակագծով, միջին հատակագծով և բարձր հատակագծով կողմեր։ Այս չափանիշը որոշում է ֆյուզելյաժի և թևերի հարաբերական դիրքը և ամրագրումը: Ինչ վերաբերում է ֆյուզելաժի տիպաբանությանը, ապա այստեղ ավիատորները տարբերակում են մեկ թափքի և երկու ճառագայթով մոդիֆիկացիաները: Այստեղ կան նաև այդպիսի տեսակներ՝ գոնդոլա, նավակ, ֆյուզելաժ և այս տեսակների համակցություններ։

Աերոդինամիկ ցուցանիշները դասակարգման կարևոր չափանիշ են, քանի որ դրանք ազդում են: Այստեղ դիզայներներն անվանում են նորմալ սխեմայի տեսակները՝ «բադիկ», «անպոչ» և «թռչող թեւ»։ Բացի այդ, հայտնի են «տանդեմ», «երկայնական եռակողմ» և փոխարկելի սխեմա։

Ինքնաթիռների վայրէջքի հանդերձանքը համակարգված է ըստ հենարանների ամրացման նախագծման և մեթոդի: Այս տարրերը բաժանված են գլանափաթեթի, լողացողի, թրթուրի, համակցված տեսակների և օդային հենվող շասսիների: Շարժիչները սարքավորված են թևի կամ ֆյուզելաժի վրա: Ընդ որում, գծերը համալրված են մեկ շարժիչով կամ մեծ քանակությամբ շարժիչներով։ Բացի այդ, էլեկտրակայանի տեսակը նույնպես որոշիչ դեր է խաղում ինքնաթիռների դասի համակարգման գործում։

Անօդաչու թռչող սարքերը կիրառություն են գտել գիտական և ռազմական ոլորտներում

Ժամանակակից ավիացիան ունի մի քանի տեսակի ինքնաթիռներ, որոնք դասակարգվում են ըստ տարբեր չափանիշների։
Ըստ իրենց նշանակության՝ ինքնաթիռները բաժանվում են քաղաքացիական, ռազմական և փորձարարական ինքնաթիռների։
Օդանավերի դասակարգում
Airbus A380 - հսկա մարդատար ինքնաթիռների աշխարհում
Boeing ինքնաթիռը Airbuses արտադրող եվրոպական հոլդինգի ուղեւորափոխադրումների ոլորտում հիմնական մրցակիցն է.

Չէ՞ որ 18-ժամյա թռիչքների ժամանակ նրանք նույնպես պետք է քնեն ու հանգստանան։ Այնտեղ ուղևորներին արգելված է, և շատերը չեն էլ կասկածում նման գաղտնի խցիկների առկայության մասին։ Բայց հիմա մենք հնարավորություն ունենք ուսումնասիրելու այն: