Բավականին նույնիսկ անարժեք լույսի բաք (8 լուսանկար): Բավականին նույնիսկ անարժեք թեթև տանկ (8 լուսանկար) pzkpfw ii տանկերի մարտական ​​օգտագործում

Pz.Kpfw. II Օսֆ. Գ

Հիմնական բնութագրերը

Համառոտ

մանրամասնորեն

1.0 / 1.0 / 1.0 BR

3 հոգի Անձնակազմ

69% տեսանելիություն

ճակատ / կողային / խիստԱմրագրում

35 / 15 / 15 դեպք

30 / 15 / 15 աշտարակներ

Շարժունակություն

9,1 տոննա Քաշ

267 լ/վ 140 լ/վրկ Շարժիչի հզորությունը

29 ձիաուժ/տ 15 ձիաուժ/տ հատուկ

48 կմ/ժ առաջ
9 կմ/ժ առաջ43 կմ/ժ առաջ
8 կմ/ժ առաջԱրագություն

Սպառազինություն

180 պարկուճ զինամթերք

6.0 / 7.8 վրկվերալիցքավորում

10 կլոր հոլովակի չափը

280 կրակոց/րոպե կրակի արագությունը

9 ° / 20 ° UVN

ուսի հանգստի կայունացուցիչ

1800 փամփուշտ

8.0 / 10.4 վրկվերալիցքավորում

150 կլոր կլիպի չափը

900 կրակոց/րոպե կրակի արագությունը

Տնտեսություն

Նկարագրություն

Panzerkampfwagen II (2 սմ) Ausführung C կամ Pz.Kpfw. II Ausf. Գ - Գերմանական թեթև տանկ, զինված 20 մմ KwK30 թնդանոթով և MG34 գնդացիրով, անձնակազմը բաղկացած էր երեք հոգուց: Այս մեքենան միավորում էր վարելու բարձր բնութագրերը, արագությունը և մանևրելու ունակությունը, բայց ուներ վատ զրահ և սպառազինություն: Pz.Kpfw-ի նախագծման պատվերի կատարում: Երկրորդ, գերմանական ռազմական հրամանատարությունը նպատակ էր հետապնդում փակել այն բացը Երրորդ Ռեյխում տանկերի բացակայության դեպքում մինչև ավելի ժամանակակից տանկեր Pz.Kpfw: III և Pz.Kpfw. IV, որոնք այն ժամանակ դեռ մշակման փուլում էին։ Սակայն ռազմական գործողությունների սկզբում միջին տանկերի սուր պակասի պատճառով Pz.Kpfw. II, որոշվեց օգտագործել այն իրական մարտական ​​պայմաններում (մինչ այդ տանկը օգտագործվում էր որպես ուսումնական տանկ), որտեղ այն շատ լավն էր։ 1939 թվականին պատերազմի մեջ մտնելով՝ մեքենան արդյունավետորեն օգտագործվում էր մինչև 1942 թվականը, երբ ակնհայտ դարձավ, որ տանկն արդեն հնացել է և զգալիորեն զիջում է իր բոլոր հակառակորդներին։ Pz.Kpfw-ի առանձին միավորներ: II-ն անցել է ամբողջ պատերազմի միջով և մասնակցել մարտական ​​գործողություններին մինչև 1945-ին Գերմանիայի հանձնումը։

Ausf-ի փոփոխություն. C-ն արտադրության երրորդ մոդիֆիկացիան էր և արտադրվել է 1938 թվականի հուլիսից մինչև 1940 թվականի մարտը։ Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմի ավարտից հետո պարզ դարձավ, որ վաղ Pz.Kpfw-ի զրահը. II-ն ակնհայտորեն չի համապատասխանում ժամանակակից պահանջներին և հեշտությամբ կարող է խոցվել դաշտային հակատանկային հրետանու կողմից, ուստի Ausf-ի տանկերը։ C-ն ամրապնդվել է 14,5 և 20 մմ հաստությամբ վերին զրահապատ թիթեղներով, իսկ հրացանի դիմակը ձեռք է բերել զրահապատ վահան՝ վերևում և ներքևում ծալքերով, որը պաշտպանում է դիմակի հանգույցը և խցիկի եզրը արկերի բեկորներից և փամփուշտներից: Նաև դիտորդական սարքերի զրահապատ ապակիների հաստությունը 12-ից հասցվել է 50 մմ-ի։ Աշխարահի տանիքին կրկնակի լյուկի փոխարեն տեղադրվել է հրամանատարական աշտարակ՝ ութ պերիսկոպիկ դիտման բլոկներով, տեղադրվել է նոր TZF4 / 38 տեսադաշտ, արդիականացվել են հսկող սարքերը, իսկ ծայրամասում տրամադրվել է ծխային նռնականետի հենարան։ կեղեվ.

Հիմնական բնութագրերը

Զրահապատ պաշտպանություն և գոյատևում

Զրահի թեք հատված, որը թույլ չի տալիս արդյունավետ ռոմբուս դնել

Իր մարտական ​​վարկանիշի համար Pz.Kpfw. II Ausf. C-ն չունի հատուկ զրահապաշտպան պաշտպանություն, այնուամենայնիվ, այն ունի ավելի հաստ ճակատային զրահ, քան իր մրցակիցներից շատերը, իհարկե, այն չի փրկի թնդանոթի արկերի հարվածներից, բայց ծանր գնդացիրներով զինված տանկերը, ինչպիսիք են M2A2-ը և T-ը: 60, կարող է թափանցել Pz-ի ճակատային զրահ: II չի կարող: Մեքենայի զրահի առանձնահատկությունն այն է, որ կորպուսի կողքերը՝ վարորդի դիտման անցքերով, որոնք ունեն թեքության լավ անկյուններ, եթե տանկն իր ճակատով կանգնած է թշնամու դեմ, սակայն, երբ տանկը տեղադրված է ռոմբի մեջ, այս տարածքները շատ խոցելի կլինեն թշնամու համար, քանի որ. տանկը պտտելիս նրանք թեքության ոչ մի անկյուն չեն ունենա։ Կեղևի կողքերի և թիկունքի զրահը բավականին թույլ է, և նույնիսկ ծանր գնդացիրները կարող են խոցել տանկը: Մեքենայի գոյատևման վրա ազդում է նաև այն փաստը, որ Pz.Kpfw. II Ausf. Անձնակազմի անդամներն ընդամենը երեքն են, և նրանցից առնվազն մեկի անգործունակությունը զգալիորեն մեծացնում է ատրճանակի վերալիցքավորման ժամանակը: Հարկ է նշել տանկի ցածր ուրվագիծը, որը խաղացողին մեկից ավելի անգամ օգտակար կլինի RB-ում և SB-ում գետնին քողարկելիս:

Շարժունակություն

Pz.Kpfw-ի հիմնական առավելություններից մեկը. II Ausf. C-ն նրա արագությունն ու շարժունակությունն է: Առավելագույն արագության առումով տանկը մարտական ​​վարկանիշով զիջում է, թերևս, խորհրդային BT թեթև տանկերին, ուստի այն կարող է լինել առաջիններից մեկը, ով զբաղեցնի շահավետ դիրքեր կամ գրավելու կետեր: Մեքենայի մանևրելու ունակությունը պարզապես գերազանց է, այն հեշտությամբ և արագ կարող է շրջվել կամ մանևրել ինչպես շարժվելիս, այնպես էլ կանգառից: Հակադարձ արագությունը նույնպես լավ է. դուք միշտ կարող եք հետ գլորվել ժամանակին կամ կափարիչի հետևից՝ նորից բեռնելու և վերանորոգելու համար, եթե, իհարկե, կափարիչը շատ հեռու չէ: Բացասական կողմը աշտարակը պտտելու համար էլեկտրական շարժիչների բացակայությունն է, այն բավականին դանդաղ է պտտվում, հետևաբար, հանկարծակի կողային հարձակումների կամ թիկունքից թշնամիների հայտնվելու դեպքում, դուք ստիպված կլինեք շրջել կորպուսը, քանի որ մինչև աշտարակը շրջվի: ճիշտ ուղղություն, Պզ. II կարող է արդեն ավերվել։ Տանկի թերությունն այն է, որ կուտակվում է սուր մանևրների ժամանակ և կանգ է առնում բարձր արագությամբ: Ինչ վերաբերում է տրանսպորտային միջոցի ունակությանը կոշտ տեղանքով, ապա կա Pz.Kpfw: II Ausf. C-ն իրեն դրսևորում է շատ լավ կողմից. հեշտությամբ հաղթահարում է լանջերը, բլուրները և ջրային փոքր խոչընդոտները, բայց զգալիորեն դանդաղեցնում է խոչընդոտները, ինչպիսիք են ցանկապատերը, ծառերը և այլ առարկաներ, որոնք ոչնչացվում են, երբ նրանք խոյանում են կամ վազում:

Սպառազինություն

հիմնական ատրճանակ

Անձնակազմի և մոդուլների գտնվելու վայրը Pz.Kpfw-ի ներսում: II Ausf. Գ

Pz.Kpfw. II Ausf. C-ն զինված է 20 մմ KwK 30 ատրճանակով՝ 150 փամփուշտով և հագեցած է ուսադիրով (մեկ հարթության ուղղահայաց կայունացուցիչ)։ 20 մմ տրամաչափի ավտոթնդանն ի վիճակի է արդյունավետ կերպով վարվել իր մարտական ​​վարկանիշի բոլոր հակառակորդների հետ: Հրացանի առանձնահատկությունն այն է, որ այն լիցքավորվում է ոչ թե մեկ պարկուճով, այլ տասը պարկուճով, որն ապահովում է կրակի բարձր արագություն և շարունակական կրակ, սակայն սեղմակը լիցքավորվում է մի փոքր ավելի երկար, քան մեկով լիցքավորված թնդանոթը։ պատյան. Հրացանի կարճ փողի և երկար հեռավորությունների վրա պարկուճների զրահի նվազման պատճառով հրացանը հարմար չէ մեծ հեռավորությունների վրա կրակելու համար:

Տանկի համար հասանելի են երեք տեսակի պատյաններ.

• Ստանդարտ- սեղմակների հավաքածուն ներառում է պարկուճներ՝ զրահաթափանց հրկիզիչ հետք (BZT) և բարձր պայթյունավտանգ բեկորային հրկիզիչ հետք (OFZT): Ստանդարտ զինամթերքի սեղմակներ այս տանկի համար: Նրանք ամենաքիչ արդյունավետությունն ունեն մարտում, քանի որ. OFZT-ի յուրաքանչյուր երկրորդ արկը չի թափանցի զրահապատ թիրախներ, համապատասխանաբար, յուրաքանչյուր երկրորդ կրակոցը բացարձակապես ոչ մի վնաս չի պատճառի հակառակորդի մեքենաներին:

• ՊզԳր- զրահաթափանց հրկիզիչ հետախուզական արկ. Այն կարող է արդյունավետ կերպով վարվել բոլոր հակառակորդների հետ իր մարտական ​​վարկանիշով, այն ունի լավագույն զրահատեխնիկան ներկայացված բոլոր արկերից: Խորհուրդ է տրվում միջինից երկարաժամկետ օգտագործման համար:

• PzGr 40- Զրահապատ ենթատրամաչափի հետագծային արկ. Այն ունի ամենաբարձր զրահաթափանցելիությունը ներկայացված բոլոր արկերից։ Այն կարող է արդյունավետորեն կռվել ոչ միայն իր մարտական ​​վարկանիշի հակառակորդների հետ, այլ նաև հարվածել որոշ հակառակորդների՝ իր դիրքից բարձր դիրքով, կողային և խորշում: Առաջարկվում է մերձամարտի, ինչպես նաև լավ զրահապատ հակառակորդների դեմ դիպուկ հարվածներ հասցնելու համար:

Գնդացրային սպառազինություն

Pz.Kpfw. II Օսֆ. C-ն զինված է 7,92 մմ MG34 գնդացիրով՝ 1800 փամփուշտով, աշտարակի հիմնական ատրճանակի հետ համակցված։ Գնդացիրն ընդունակ է կռվել միայն բեռնատարների վրա հիմնված SPAAG-ների դեմ, այն անօգուտ է այլ հակառակորդների դեմ:

Օգտագործեք մարտերում

Ըստ իր խաղային հավելվածի՝ Pz.Kpfw. II Օսֆ. C-ն գրեթե ունիվերսալ է: Դուք կարող եք ապահով կերպով անցնել գրոհի դրա վրա, գլխավորը թիմի առաջնագծում չէ: Հաշվի առնելով նրա թույլ զրահապաշտպանությունը, ինչպես նաև անձնակազմի քանակը, որոնք առաջ են գնում հարձակումների համար, դուք կարող եք շատ արագ կորցնել մեքենան: Բայց տանկը կարող է շատ արդյունավետորեն օգնել հիմնական հարձակվող ուժերին՝ շարժվելով անմիջապես նրանց հետևից և կրակով աջակցել թիմակիցներին կամ ծածկելով նրանց հանկարծակի կողային հարձակումներից: Իր արագության շնորհիվ Pz.Kpfw. II, կարող է լինել առաջիններից մեկը, ով կհասնի գրավման կետ և պահում է այն մինչև հիմնական ուժերը ժամանումը, կամ հենց մարտի ժամանակ արագ շրջում քարտեզի շուրջ՝ գրավելով այն կետերը, որոնք թշնամին թողել է անպաշտպան: Եթե ​​հակառակորդները հերթով դուրս են գալիս խաղացողի վրա կամ եթե նրանցից մի քանիսը կան, բայց նրանք թույլ զրահ ունեն, ապա Pz. II-ը կարող է արդյունավետորեն պաշտպանել գրավման կետերը կամ կարևոր ռազմավարական դիրքերը: Բայց որտեղ նա ցույց է տալիս իր լավագույն կողմերը դարաններից և ապաստարաններից հարվածներն են: Նման մարտավարություն իրականացնելու համար առավել հարմար են քաղաքային քարտեզները կամ լեռնային լանդշաֆտով կամ մեծ քանակությամբ քարերով ու ապաստարաններով քարտեզները։ Պետք է գտնել լավ ծածկ կամ դիրք, որտեղ հստակ տեսանելի կլինեն թշնամու կողմից գրավման կետի մուտքերը կամ այն ​​վայրերը, որտեղ հակառակորդի շարժվելու հավանականությունը մեծ է: Հարկավոր է օգտվել անսպասելի հարձակումից՝ թշնամուն ոչնչացնելու համար, նախքան նա կնկատի խաղացողին: Եթե ​​հակառակորդը նկատել է խաղացողի գրաված դիրքը կամ թիկունքում կամ եզր մտնելու վտանգ կար, ապա ավելի լավ է օգտվել տանկի արագությունից և տեղափոխվել նոր դիրք կամ, անհրաժեշտության դեպքում, շարժվել դեպի թիկունք: Միակ դերը, որի համար Pz.Kpfw. II Ausf. C-ն ամենևին էլ լավը չէ. սա դիպուկահարի դեր է, ատրճանակի փոքր տրամաչափի պատճառով, ինչպես նաև այն պատճառով, որ երկար հեռավորությունների վրա գտնվող պարկուճները կորցնում են իրենց թափանցելու ունակությունը, տանկը հարմար չէ թշնամու տանկերի վրա դիպուկահարելու համար: երկար հեռավորությունների վրա.

Առավելություններն ու թերությունները

Առավելությունները:

• Գերազանց արագություն և մանևրելու ունակություն
• արագ հրացան
• Ենթատրամաչափի պարկուճների առկայությունը
• Լավ ճակատային զրահ
• Լավ հակադարձ արագություն
• Մեկ ինքնաթիռի կայունացուցիչ

Թերություններ:

• Տանկի կուտակումը հանկարծակի կանգառի ժամանակ
• Դանդաղ պտուտահաստոց պտույտ
• Անձնակազմի երեք անդամ

Պատմական անդրադարձ

Pz.Kpfw. II Օսֆ. Գ

Գերմանիայի կողմից 1935 թվականին Վերսալի պայմանագրի ռազմական հոդվածների դադարեցումից հետո, որոնք սահմանափակեցին գերմանական բանակի թիվը և արգելեցին նրան ունենալ սեփական զրահատեխնիկա, Երրորդ Ռեյխում ակտիվորեն սկսվեց սեփական արտադրության տանկերի զարգացումը: Բայց կառավարությունը շուտով հասկացավ, որ ժամանակակից պահանջներին համապատասխան տանկերի մշակումը զգալի ժամանակ կպահանջի, ուստի ցամաքային զորքերի սպառազինության նախարարության վեցերորդ վարչությունը հանձնարարություն տվեց մշակել տասը տոննա տանկի տարբերակը, որը զինված է 20-ով։ մմ թնդանոթ, մեկ գնդացիր և ավելի հզոր զրահ, քան Pz.Kpfw.I-ն, որը կդառնա միջանկյալ տարբերակ մինչև միջին տանկերի մշակումը, որոնք ավելի հարմար կլինեն ապագա արշավների, ինչպես նաև ապագա գերմանական տանկային անձնակազմի պատրաստման համար: Նախարարության գործը վստահվել է երեք ֆիրմաների՝ Krupp-ին, Henschel-ին և MAN-ին։ Փորձարկումից հետո, 1935 թվականի ամռանը, ընտրությունը ընկավ MAN նախագծի վրա, հիմնականում այն ​​խոստումնալից շասսիի պատճառով, որը տեղադրվել էր իրենց տանկի նախատիպի վրա: Տրամադրված տարբերակի դասավորությունը ապագայում դարձավ դասական. շարժիչի խցիկը գտնվում էր հետևի մասում, փոխանցման տուփը գտնվում էր տանկի դիմաց, մարտական ​​խցիկը գտնվում էր կորպուսի մեջտեղում, վարորդի խցիկը ՝ առջևում:

Pz.Kpfw. II ինչ-որ տեղ Արևելյան ճակատում

Տանկը շահագործման է հանձնվել LaS 100 (LaS - «Landwirtschaftlicher Schlepper» - գյուղատնտեսական տրակտոր) անունով և որոշ փոփոխություններից հետո դրա զանգվածային արտադրությունը սկսվել է 1937 թվականին Pz.Kpfw ինդեքսով։ II. Լեհաստանի վրա գերմանական հարձակման ժամանակ պարզվեց, որ միջին տանկերը Pz.Kpfw. III և Pz.Kpfw. IV-ը Panzerwaffe-ի շարքերում խիստ պակասում է, ուստի որոշվեց մարտական ​​գործողություններում օգտագործել Pz.Kpfw.I և Pz.Kpfw.II տանկերը, որոնք նախկինում օգտագործվում էին միայն ուսումնական նպատակներով: Ի զարմանս Վերմախտի հրամանատարության, Pz.Kpfw.II-ը մարտում շատ դրական դրսևորվեց, թեև լեհական արշավում նրանք ավելի շուտ խաղացին հետևակի աջակցության տանկերի դերը, քանի որ. լեհական բանակում շատ քիչ զրահամեքենաներ կային։ Ավելին, տանկը օգտագործվել է ֆրանսիական արշավում, որտեղ այն կազմում էր Վերմախտի ամբողջ տանկային նավատորմի 70%-ը: Եվ այս արշավում տանկը ցույց տվեց, որ շատ արդյունավետ մարտական ​​մեքենա է, իր արագության, մանևրելու և լավ զրահապաշտպանության շնորհիվ տանկը կարող էր հեշտությամբ կատարել հակառակորդի եզրային շրջանցումներ և շատ արագ շարժումներ ինչպես ճանապարհների վրա, այնպես էլ կոշտ տեղանքով: մեքենան հաճախ օգտագործվում էր հետախուզության համար: Ֆրանսիական քարոզարշավում Pz.Kpfw. II-ն օգտագործվել է ոչ միայն որպես հետևակի աջակցության տանկ, այլև կռվել է ֆրանսիական զրահատեխնիկայի դեմ, սակայն Վերմախտի հրամանատարությունը հասկացել է, որ լավ զրահապատ թշնամու տանկերի և հակատանկային հրետանու հետ ճակատային բախումների համար Pz.Kpfw.II զրահատեխնիկան ակնհայտորեն բավարար չէր: Վերջին արշավը, որում Pz.Kpfw.II-ն ցույց տվեց իր արդյունավետությունը, Բալկանյան արշավն էր և հյուսիսաֆրիկյան արշավի սկզբնական փուլը: 1941 թվականին Երրորդ Ռեյխի ներխուժմամբ Խորհրդային Միության տարածք, Վերմախտը հասկացավ, որ Pz.Kpfw.II-ն արդեն ակնհայտորեն զիջում է ոչ միայն զրահատեխնիկայով, այլև կրակի հզորությամբ նույնիսկ սովետական ​​թեթև տանկերին, ինչը հատկապես ակնհայտ դարձավ. 1941-1942 թվականների ձմռան գալուստը, երբ տանկը տանկերին ավելի շատ խնդիրներ բերեց, քան լավ, հետևաբար 1942 թվականին որոշվեց հրաժարվել հետագա արտադրությունից:

Ընդհանուր առմամբ, 1937-ից 1942 թվականներին արտադրվել է ավելի քան 1800 Pz.Kpfw.II տանկ բոլոր մոդիֆիկացիաների, ընդհանուր առմամբ եղել է հինգ սերիական փոփոխություն A-F: Մեքենան արդյունավետ կերպով իրեն դրսևորեց Վերմախտի բոլոր սկզբնական արշավներում, մինչև 1941 թվականի ամառը, երբ պարզ դարձավ, որ Pz.II-ն արդեն հնացել է և չի համապատասխանում զրահներին և կրակային հզորությանը: Բայց, չնայած 1942 թվականին այս տանկի արտադրության դադարեցմանը, նրա շասսին լայնորեն օգտագործվում էր ինքնագնաց հրացանների, ինչպես նաև հրետանային տրակտորների և այլ մոդիֆիկացիաների արտադրության համար, իսկ մարտադաշտից վերանորոգման համար ժամանած վնասված տանկերը վերածվեցին բոցավառ մեքենաների։ կամ ենթարկվել են վերը նշված փոփոխություններին: Լինում են դեպքեր, երբ հանված աշտարակով Pz.II-ը տանկային ստորաբաժանման հրամանատարի կողմից օգտագործվել է որպես զրահամեքենա։ Որոշ մեքենաներ 1941-1942 թվականներին հետ են կանչվել Գերմանիա և այնտեղ օգտագործվել որպես ուսումնական տանկեր՝ անձնակազմի վերապատրաստման համար:

Մեդիա

Pz.Kpfw. II (աջ) հաղթահարում է խոչընդոտը



Pz.Kpfw. II Օսֆ. Գ-ն անցնում է ծանծաղ գետով



Pz.Kpfw.I (ձախ) և Pz.Kpfw: II (աջ) անցնելով ջրային արգելապատնեշով



Pz.Kpfw. II Օսֆ. Գ՝ զրահատեխնիկայի թանգարաններից մեկում



Գերմանական զրահատեխնիկայի շարասյուն, ներառյալ Pz.Kpfw: II Օսֆ. Գ (առաջին պլան) ԽՍՀՄ գյուղերից մեկում

PzKpfw II-ի ստեղծման պատմությունը

Երբ պարզ դարձավ, որ այդքան սպասված դասակի և գումարտակի հրամանատարի միջին տանկերի՝ Zugfubrerswagen-ի և Batailonfubrerswagen-ի ժամանումը շատ ավելի երկար կպահանջվի, քան ենթադրվում էր, որոշում կայացվեց անհապաղ սկսել նոր թեթև ուսումնական տանկի արտադրությունը՝ էժան և հեշտ: արտադրություն. Արդեն 1934 թվականին ցամաքային զորքերի սպառազինության վարչությունը մշակել է 10 տոննա կշռող տանկի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը։ զինված 20 մմ թնդանոթով. Ենթադրվում էր, որ ապագա տանկը պետք է ունենա մի շարք հիմնարար տարբերություններ իր նախորդից՝ PzKpfw I-ից: Նոր մեքենային ավելի ուժեղ զրահ, ավելի հզոր զենքեր են պետք, ինչը նշանակում է, որ ապագա տանկը սկզբունքորեն ավելի ծանր է լինելու: Սկզբում տանկը, ինչպես PzKpfw I-ը, նախատեսված էր անձնակազմի պատրաստման և մարտական ​​ստորաբաժանումներ հավաքելու համար, սակայն հետագայում պարզվեց, որ շատ ավելի ամբողջական մեքենա է:

1934 թվականի հունիսին միանգամից երեք ընկերությունների՝ Krupp-ին, Henschel-ին և Son AG-ին և MAN-ին հանձնարարվեց մշակել նոր 10 տոննայանոց թեթև տանկ: Krupp նախագիծը, որպես ամբողջություն, փորձարարական LKA-I մոդելի (PzKpfw I տանկի նախատիպ) բարելավված փոփոխությունն էր և համապատասխանաբար կոչվում էր LKA-II: Տարբերությունն առաջին հերթին սպառազինության մեջ էր։ Krupp *-ի նոր մտահղացումը հագեցած էր ընդլայնված աշտարակով՝ երկվորյակ ավտոմատ 20 մմ թնդանոթով և գնդացիրով: Henschel և Son AG * և MAN նախագծերը LKA-II-ից տարբերվում էին միայն կասեցմամբ:

Սերիական արտադրության համար ներկայացված նմուշների մանրակրկիտ ուսումնասիրությունից հետո ընտրվել է MAN շասսի և Daimler-Benz AG* աշտարակով զրահապատ կորպուս։ Մինչև Վերսալի պայմանագրի սահմանափակումների վերացումը, նախագիծը նշանակվեց որպես * Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100)» (գյուղատնտեսական տրակտոր): MAN-ը դարձավ շասսիի սերիական արտադրության գլխավոր կապալառուն, իսկ Daimler-Benz AG * զրահապատ կորպուսներն ու աշտարակները: Շուտով նրանց արտադրությանը միացան մի քանի այլ ձեռնարկություններ՝ 1935 թվականին՝ Kassel «Wegmann», 1936 թվականին՝ Brauishweig MIAG-ը և FAMO-ն Բրեսլաուից։

Նոր տանկերի առաջին խմբաքանակը բաղկացած էր ընդամենը 25 միավորից, որոնք լքեցին հավաքման գիծը 1935 թվականին և ստացան 1 / La S 100 անվանումը: 1935 թվականի վերջին դրանք վերանվանվեցին թեթև տանկեր 2 սմ MG Panzerwagen (Vs. Kfz, 622) - թեթև տանկ 20 մմ թնդանոթով։ Եվ 1938 թվականից այս մեքենաները սպասարկվում էին տանկային ստորաբաժանումների հետ արդեն PzKpfw II Ausf Al մակնշմամբ: Նոր տանկը մինչ այժմ կշռում էր ընդամենը 7,2 տոննա, տեղավորում էր անձնակազմի երեք անդամ՝ հրամանատարը, ով միաժամանակ ծառայում էր որպես հրաձիգ, բեռնիչ, կատարում էր նաև ռադիոօպերատորի և վարորդի գործառույթները, իսկ նրա սպառազինությունը բաղկացած էր 20 մմ KwK30-ից։ ավտոմատ թնդանոթ (Kampfwagenkannone - տանկային հրացան) և կոաքսիալ 7,92 մմ MG-34 գնդացիր, որն այսուհետ դառնում է ստանդարտ տանկային գնդացիր։ Տանկը համալրված էր Maybach HL 57 TR վեց մխոցանի շարժիչով՝ 130 ձիաուժ հզորությամբ, սկավառակի կցորդիչով և վեցաստիճան փոխանցման տուփով։ Կախոցը մի կողմից բաղկացած էր առջևի շարժիչ անիվից, երեք զույգ փոքր ճանապարհային անիվներից՝ տերևային զսպանակների վրա, որոնք միմյանց հետ կապված էին երկայնական արտաքին ճառագայթով, վերին մասում երեք հենարանային գլանափաթեթներ և հետևի ուղղորդող անիվ (ծուլություն):

Հաջորդ 25 տանկերը, որոնք հայտնի են որպես PzKpfw II Ausf A2, ունեին ավելի առաջադեմ շարժիչի հովացման համակարգ և ավելի լավ օդափոխություն մարտական ​​հատվածում: Երրորդ խմբաքանակի 50 տանկերը ստացել են համապատասխանաբար PzKpfw II Ausf A3 անվանումները և հագեցած են կատարելագործված կախոցներով և հետքերով: Այս մոդելում ուժային և մարտական ​​խցիկները բաժանված էին շարժական հրդեհային պատով: Բոլոր երեք խմբաքանակների տանկերն ունեին կլորացված քիթ՝ պատրաստված մեկ թիթեղից և 13 մմ ճակատային զրահից (15 մմ տրամաչափի ատրճանակային զրահով)։

1936 թվականին ծնվեց գերմանական նոր տանկի հաջորդ մոդիֆիկացիան՝ 2 La S 100 (PzKpfw II Ausf B)։ Այս մոդելը հագեցած էր ավելի հզոր կարբյուրատորային շարժիչով (Maybach * տեսակ HL 62 TR), ինչը հանգեցրեց մարտական ​​քաշի ավելացմանը մինչև 7,9 տոննա: Սա, իր հերթին, պահանջում էր ավելի լայն հետքեր: Ընդհանուր առմամբ, կառուցվել է PzKpfw I Ausf B տիպի 100 տանկ: 1937 թվականին Հենշելը և Սոն Ա.Գ.-ն զգալի փոփոխություններ և լրացումներ կատարեցին տանկի նախագծման մեջ, այս փոփոխությունների արդյունքը 3 / La S 100 դիզայնով տանկ էր: (PzKpfw II Ausf C) . Տանկի նախկին մոդիֆիկացիաների համեմատ, փոխանցման տուփից բացի, ամենաէական փոփոխություններն են կրել կախոցը։

Արտաքին ճառագայթով միացված երեք զույգ փոքր գլանափաթեթները փոխարինվեցին հինգ միջին տրամագծով գլաններով, որոնցից յուրաքանչյուրը կախված էր քառորդ էլիպսաձև զսպանակի վրա, իսկ կրող գլանափաթեթների թիվը երեքից դարձավ չորս՝ զգալիորեն բարելավելով տեղանքի և տեղանքի հարթությունը։ շարժման արագությունը մայրուղու վրա. Հենց այս կասեցումն էր, որ հիմք դարձավ հետագայում արտադրված բոլոր PzKpfw II Aust տանկերի համար՝ A, B և C: Henschel նախագիծն անմիջապես դրվեց զանգվածային արտադրության: Այսպիսով, 1937 թվականին ծնվեց գերմանական PzKpfw II Ausf A տանկը, որը ստեղծվել էր MAN գործարաններում: 1938 թվականին հայտնվեց PzKpfw I! Ausf B և PzKpfw II Ausf C, որոնք միայն փոքր-ինչ տարբերվում էին առաջին մոդիֆիկացիայից: 1937 թվականից մինչև 1940 թվականի կեսերը արտադրվել են այդ տանկերից ավելի քան 1100-ը, այնպես որ պատերազմի սկզբում PzKpfw II-ը դարձել է տանկային ստորաբաժանումների ամենատարածված մարտական ​​մեքենան: Այնուամենայնիվ, Լեհաստանի և Ֆրանսիայի պատերազմի ժամանակ PzKpfw II տանկը, ինչպես իր նախորդ PzKpfw I-ը, ցույց տվեց իր զրահի և սպառազինության թուլությունը:

PzKpfW II ՏԱՆԿ ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ.

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Ա1- ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 10 տանկ: Սա այս մեքենայի առաջին նախնական սերիական փոփոխությունն էր։ Տանկն ուներ 13 մմ ուղղահայաց զրահ, 130 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։ (մոդել HL 57 TR): Սայլակը բաղկացած էր կախոցից, որը զույգերով փակցված էր տերևավոր աղբյուրների վրա:

Գերմանական թեթև տանկ Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Ա1

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2- այս մոդիֆիկացիայի տանկերը արտադրվել են 15 միավոր: Այս մեքենայում գերմանացի դիզայներները բարելավել են մարտական ​​խցիկի օդափոխությունը (գազազերծում թնդանոթի կրակոցից հետո)։ Ծավալով ավելացվել է նաև շարժիչի հատվածը։

Գերմանական թեթև տանկ Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3- դա տանկի երրորդ նախնական սերիական մոդիֆիկացիան էր, արտադրվեց 50 միավոր։ Այն ներառում էր փոքր փոփոխություններ շասսիի և շարժիչի մեջ: Նաև մոդիֆիկացիան առանձնանում էր մարտական ​​և շարժիչի խցիկների միջև տեղադրված միջնորմի առկայությամբ:

Գերմանական թեթև տանկ Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. բ- Արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 25 տանկ։ Այս փոփոխությունը բարելավել է շարժիչի և մարտական ​​խցիկների դասավորությունը: Տեղադրվել է ավելի հզոր 62TR շարժիչ՝ 140 ձիաուժ հզորությամբ։ Բացի այդ, ներքևի մասում ներդրվել է մոլորակների պտտման նոր մեխանիզմ:

Գերմանական թեթև տանկ Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. բ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ՀԵՏ- տանկի այս փոփոխությունը Panzerkampfwagen (PzKpfW) II սերիայի տանկերի վերջին նախաարտադրական փոփոխությունն էր: Այն հիմնականում տարբերվում էր տերևային առանցքակալների անհատական ​​կախոցից, ինչը տանկին ավելի սահուն ընթացք էր տալիս: Տանկի ուղղահայաց զրահի հաստությունը հասել է 14,5 մմ-ի։

Գերմանական թեթև տանկ Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ՀԵՏ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A- սա առաջին փոփոխությունն էր, որը մտավ զանգվածային արտադրության, և, ըստ տարբեր աղբյուրների, այս մոդիֆիկացիայի Panzerkampfwagen (PzKpfW) II տանկերը հավաքվեցին 1113-ից մինչև 1147 միավոր: Այս մոդիֆիկացիայի տանկերն ունեին գրեթե նույն կատարողական բնութագրերը, ինչ նախորդ մոդելները, բայց փոքր փոփոխություններ ունեին դիտման սարքերի, փոխանցման տուփի և շարժիչի մեջ:

Գերմանական թեթև տանկ Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Ա

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Բ- տանկի այս փոփոխությունը քիչ էր տարբերվում Ausf.A-ից, բացառությամբ արտադրական գործարաններում դրանց արագ արտադրության հարմարեցումների և արտադրողականության բարձրացման: Մնացած մասում բոլոր կատարողական բնութագրերը նույնական էին:

Գերմանական թեթև տանկ Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Բ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Գ- երրորդ սերիական մոդիֆիկացիայի տանկն առանձնանում էր աշտարակի վրա տեղադրված հրամանատարական աշտարակով, ճակատային զրահը հասցվել է մինչև 29-35 մմ և մի շարք աննշան նախագծային փոփոխություններ:

Գերմանական թեթև տանկ Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Գ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Դ- «երկուսի» այս փոփոխությունը սովորաբար կոչվում էր «բարձր արագություն», քանի որ այն ուներ ավելի հզոր շարժիչ, ինչը թույլ էր տալիս ավելի բարձր արագություն զարգացնել նախորդ փոփոխությունների համեմատ: Նաև տանկի մեջ փոխվել է կորպուսի ձևը: Տանկը ստացել է նոր սայլակ՝ անհատական ​​ոլորաձողային կախոցով, կախովի գլանափաթեթները մեծացվել են։ Ausf.F-ի հետ միասին արտադրվել է 250 այդպիսի տանկ:

Գերմանական թեթև տանկ Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Դ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Ե- շատ աղբյուրներում այս փոփոխությունը կոչվում է նաև «բարձր արագությամբ», բայց այն քիչ է տարբերվում նախորդ փոփոխությունից:

Գերմանական թեթև տանկ Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Ե

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Ֆ- այս մոդիֆիկացիայի տանկերը արտադրվել են 531 միավոր: Այս սերիական մոդիֆիկացիայի տանկերը վերջին սերիան էին: Նախկինի համեմատ այն տարբերվում էր ավելացված զրահով։ Տանկի վրա տեղադրվել է KwK 38 թնդանոթ (20 մմ): Տեղադրվել են նաև անձնակազմի դիտման բարելավված սարքեր։

Գերմանական թեթև տանկ Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Ֆ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Գ- տվյալներ չկան:

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Ջ- տանկի (PzKpfW) II-ի հիման վրա որոշվեց ստեղծել հետախուզական տանկ՝ ավելացված զրահով։ Տանկի այս մոդելը ստացել է VK 1601 անվանումը։ Տանկը ստացել է ճակատային լուրջ զրահ՝ մինչև 80 մմ, տանիքը և հատակը՝ 25 մմ, կողքերը՝ 50 մմ։ Ավելացած զրահի շնորհիվ տանկը ծանրացավ մինչև 18 տոննա, տանկի վրա տեղադրվեց համեմատաբար «թույլ» Maybach HL 45P շարժիչ, ուստի տանկի արագությունը չէր գերազանցում 30 կմ/ժ-ը։ Տանկը զինված է եղել KwK 38 L/55 թնդանոթով։ Ընդհանուր առմամբ 22 մոդիֆիկացիոն տանկ (PzKpfW) II Ausf.J արտադրվել է 1941 թվականի դեկտեմբերից մինչև 1942 թվականի ապրիլը։ 12-րդ Պանզերային դիվիզիայի կազմում 7 տանկ ուղարկվել է Ռուսաստան։

Գերմանական թեթև տանկ Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Ջ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L «Luchs»- գերմանական հետախուզական տանկի մեկ այլ հայեցակարգ: Ռուսական և արտասահմանյան գրականության մեջ երբեմն հանդիպում է «տանկային լուքս» արտահայտությունը, որը համապատասխանում է Լուչսին։ Տանկը ստեղծվել է Pz II-ի հիման վրա և ստացել Sd.Kfz անվանումը։ 123. Այս մեքենան պատրաստված է երկու գերմանական ընկերությունների՝ Henschel-ի և MAN-ի համար: 1943 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1944 թվականի հունվարին 104 PzKpfW II Ausf. Լ. Հետախուզական զրահատեխնիկայի կազմում այս տանկը կռվել է արևելյան (օրինակ՝ 4-րդ Պանզերային դիվիզիա) և արևմտյան ճակատներում։ Ոչ հազվադեպ «Լուչս» տանկը հայտնաբերվել է ՍՍ-ի զորքերի մասերում։ Որպես լրացուցիչ զրահապատ պաշտպանություն Արևելյան ճակատում, տանկերի ճակատային մասում տեղադրվեցին լրացուցիչ զրահապատ թիթեղներ։ Տանկերի մի մասը PzKpfW II Ausf. Գերմանացիները L-ն օգտագործել են որպես հետախուզական կապի տանկեր՝ դրանց վրա տեղադրելով ալեհավաքներ և ռադիոկայաններ։ 31 PzKpfW II Ausf վերջնական խմբաքանակի համար: L տեղադրված 50 մմ KwK 39 L/60 հրացաններ: Մինչ օրս պահպանված միակ տանկը PzKpfW II Ausf. L-ն կարելի է տեսնել Բովինգտոնի Բրիտանական տանկային թանգարանում:

Գերմանական թեթև տանկ Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Լ

ՏԱՆԿԵՐԻ ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՕԳՏԱԳՈՐԾՈՒՄ PzKpfw II

Իր պատմության սկզբնական շրջանում տանկերը Պզ. Kpfw. II-ը բավականին հուսալի մեքենաներ էին, որոնք իրենց մարտական ​​որակներով համեմատելի էին այլ պետությունների թեթև զրահատեխնիկայի հետ։ Այնուամենայնիվ, այս թեթև տանկերի, ինչպես նաև PzKpfw I տիպի մեքենաների պաշտպանությունը չափազանց ցածր էր։ «Երկուսը» խոցելի էին հակատանկային հրետանու և ավելի ծանր տանկերի հրացանների նկատմամբ։

Արդեն 1936-ի գարնանը PzKpfw II-ը ծառայության անցավ Վերմախտի տանկային ստորաբաժանումների հետ և այնուհետև մասնակցեց Լեհաստանի և Ֆրանսիայի վրա հարձակմանը: Պաշտոնական աղբյուրների համաձայն, 1940 թվականի մայիսին Վերմախտը զինված է եղել 2009 PzKpfw I մեքենաներով (որից 17 Ausf F տանկ), իսկ մեկ տարի անց՝ 1941 թվականի մայիսին, հունվարին եղել է 1024 (85 PzKpfw II Ausf F): 1942 - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F). «Երկուսը» մասնակցել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբնական շրջանի բոլոր գործողություններին և կազմում էին Վերմախտի ցամաքային զորքերի հիմնական հարվածային ուժը, մինչև հայտնվեցին ավելի առաջադեմ PzKpfw III և PzKpfw IV:

1939-1940 թթ. PzKpfwII-ը եղել է թեթև տանկային ընկերությունների ամենածանր մեքենաները՝ յուրաքանչյուր դիվիզիոնում 140-ից 160 միավոր: Տանկային դիվիզիաների վերակազմավորման ժամանակ 1940-1941 թթ. «երկուսը» կորցրեցին մարտական ​​մեքենաների դերը և անցան թեթեւ հետախուզական տանկերի կատեգորիա։ Բացի այդ, տանկային ստորաբաժանումներում յուրաքանչյուր ընկերության, գումարտակի և գնդի շտաբին մատակարարվել է PzKpfw II տիպի հինգ տանկ: Գործնականում դա նշանակում էր PzKpfw II-ի քանակի կտրուկ նվազում դիվիզիոններում. տանկային դիվիզիոնի 201 տանկից այժմ դրանցից ընդամենը 65-ն էր: 1942-ին էլ ավելի քիչ մնացին։ Այս ընթացքում տանկային ընկերությունների հետախուզական դասակների լուծարման պատճառով հնարավոր եղավ տանկային գումարտակների և գնդերի հետախուզական ստորաբաժանումներում մարտական ​​հետախուզական մեքենաների թիվը 5-ից հասցնել 7-ի։ Տանկային դիվիզիոնում այժմ կար ընդամենը 28 * երկու 164 տանկի համար: 1943-ին PzKpfw II-ը վերջնականապես լքեց բեմը (Այսպիսով, ընդամենը 70 PzKpfw II թեթև տանկ մասնակցեց 1943 թվականի հուլիսին Oryol-Kursk Bulge օպերացիային: Տե՛ս Baryatinsky M-, գերմանական զրահամեքենաներ 1939-1945: M .. 196 թ. , էջ 4.-L /).):

Պաշտոնաթող գնդապետ Հերման Ռոթը հիշում է այն ժամանակները, երբ նա ղեկավարում էր PzKpfw II տանկը 5-րդ տանկային գնդում. «Լեհաստան ներխուժելուց գրեթե անմիջապես հետո՝ 1939 թվականի սեպտեմբերին, ես ստանձնեցի տանկային դասակի ջոկատի հրամանատարությունը՝ զինված PzKpfw I և PzKpfw II-ով։ Ես ստացա PzKpfw II տանկը: Մինչ սկսելը ես ունեի շատ փորձառու վարորդ և երիտասարդ կապրալ-ռադիոօպերատոր։ Որպես տանկի հրամանատար, ես ստիպված էի կրակել 20 մմ KwK թնդանոթից և գնդացիրից: Եթե ​​հիշողությունս չի դավաճանում, ապա թնդանոթը լիցքավորված է եղել 10 կամ 20 կրակոց հզորությամբ պահունակների պարկուճներով («Տանկային հրացանը լիցքավորվել է 10 կրակոցների հզորությամբ հարթ պահունակից։ 20 մմ Flak ZO զենիթային հրացանը չափազանց ծավալուն էր տանկի մեջ օգտագործելու համար):

Նորմալ պայմաններում թնդանոթը անգերազանցելի զենք էր, բայց դրա հետ աշխատելը վերածվում էր իսկական տանջանքի, եթե միջավայրը չափազանց փոշոտ էր։ Ես դեռ հիշում եմ, թե ինչ սարսափելի հայհոյանքներով եմ այն ​​բեռնել: Գնդացիրը մեր հիմնական զենքն էր, որի օգնությամբ հնարավոր եղավ հետ մղել հետևակի, հեծելազորի և թեթև զրահատեխնիկայի զանգվածային հարձակումները։
..Մինչ այժմ ես դեռ ցրտում եմ մաշկիս միջով լեհական հեծելազորի անսպասելի հարձակման հիշողության մեջ: Ես կարող եմ տեսնել իմ առջև ձիավորների անվերջանալի շարքը, որոնք վազվզում են դեպի մեզ՝ քաշած սակրերով... Սա, հավանաբար, հեծելազորի վերջին հիմնական օգտագործումն էր ժամանակակից պատերազմում: Գնդի հրամանատարը հրաման է տվել ավտոմատից կրակ բացել ձիերի ոտքերի վրա... Պետք էր տեսնել, թե ինչ զարմանքով էին գերի ընկած հեծելազորը զննում ու զգում մեր տանկերը։ Խեղճ մարդիկ! Նրանք վստահ էին, որ գերմանացիներն ունեն ամբողջ նրբատախտակային սարքավորումները, և նրանք հեշտությամբ կարող են դա անել իրենց թուրերով։
... Իմ PzKpfw II-ով ես երեք շաբաթվա ընթացքում առանց հանգստի անցա ավելի քան 2000 կմ: Այնուամենայնիվ, այս ռեկորդը ես առաջին հերթին պարտական ​​եմ իմ առաջին կարգի վարորդին, ով հմտորեն խնամում էր մեր տանկը:
... Ինձ համար դժվար է հիշել մարտական ​​որևէ դրվագ, որին կմասնակցեին միայն «երկուսը» ... Մտքիս է գալիս Ֆրանսիայի համար 1940 թվականի ճակատամարտը Ֆրանսիական արշավի ամիսներին 4-րդ տանկային 35-րդ գունդը. տանկային ստորաբաժանումը մասնակցել է բազմաթիվ մարտերի... Ես ձեզ կպատմեմ Ռոմիլի շրջանում Սենա գետի վրայով կամուրջների գրավման մասին:

Մենք ճեղքեցինք դեպի Մարնե Մոնտե-Սեն-Պիեռի շրջանում: Նրանք դանդաղ էին շարժվում՝ խանգարված ֆրանսիական հրետանու կատաղի դիմադրությունից ու հորդառատ անձրեւից։ Գետի հանդիպակաց ափը կորավ մառախուղի մեջ, ամեն րոպե իրավիճակն ավելի ու ավելի էր բարդանում։ Մեր տանկերը ստիպված են եղել ցեխի մեջ խրված զրահամեքենաներ քարշ տալ։

Հունիսի 13-ի լուսադեմին մեր գունդը վերջապես ավարտեց անցումը և շարունակեց դեպի հարավ, Մոնմիրելն անցնելուց հետո շարժվեցինք դեպի Մակլունի, որտեղ միացանք մեր բրիգադի մյուս գնդերին։ Ժամը 12.00-ին հրետանու աջակցությամբ մեր գունդը պատրաստվեց հարձակման։ Մեր թիրախը Սեզանին էր։ Սկզբում մենք շատ արագ շարժվեցինք առաջ, բայց շուտով միջամտեցին հակառակորդի հրետանին և հակատանկային հրացանները։ Բարեբախտաբար, մեր հրաձիգները արագ գտան թիրախը։ Շուտով առաջին բանտարկյալները ձեռքերը գլխավերեւում բարձրացրած մեր կողքով անցան։ Միևնույն ժամանակ, 2-րդ տանկային գումարտակը ավարտեց հինգ հակատանկային ատրճանակ: Նրանցից երկուսը ոչնչացվել են, մնացածը հապճեպ նահանջել են։ Ֆրանսիական հետևակը հնձվել է կրակի հետևանքով, փրկվածները փախել են։ Ռադիոյով մեզ ասացին, որ կանգ առնենք, որպեսզի վերախմբավորվենք: 1800-ին, երբ մեզ միացան հրետանային գումարտակը և հակաօդային գնդացիրների մարտկոցը, մենք շարունակեցինք մեր հարձակումը։ Հակառակորդի ներկայության նշաններ չկան... Քաղաք է ներխուժել 2-րդ գումարտակը, որին հետևել են շտաբի մեքենաներն ու 1-ին գումարտակի հրացանները: Հարավում՝ երկաթուղային կայարանի մոտ, հայտնաբերվել է հակառակորդի երեք ծանր տանկ։ Մենք այլ ելք չունեինք, քան կրակ բացել, բայց ինչպես կարող էին մեր 20 մմ-ոց հրացանները դիմակայել այդքան հզոր զրահներին: Զավեշտալին այն է, որ հենց սկսեցինք կրակել, այս հսկաները շրջվեցին ու նահանջեցին։ Օգտվելով դրանից՝ 2-րդ գումարտակի զինվորները կրակ են բացել նահանջող հակառակորդի ուղղությամբ և գերի են վերցրել բազմաթիվ գերիների։ Մոտակա օդանավակայանում մենք ստացանք վեց անձեռնմխելի ինքնաթիռ: Մենք գրավեցինք երկաթուղային կայարանը և կանգնեցրինք բոլոր գնացքները՝ կրակելով լոկոմոտիվների վրա։ Դրանից հետո մեզ լքեց 36-րդ գունդը, իսկ մենք շարունակեցինք շարժվել դեպի հարավ։

Ճանապարհին մենք ամենուր հանդիպեցինք նահանջող ֆրանսիացիների շարասյուների։ Մենք նորից կրակեցինք նրանց վրա ու հարյուրավոր գերիներ վերցրինք։ Թեթև դիվիզիայի մարտիկները գերեվարել են 500 ֆրանս. Այնուամենայնիվ, դիմադրության գրպանները դեռ մնացել էին, այնպես որ մենք ստիպված էինք կրակ թափել յուրաքանչյուր գյուղի վրա։ Բարդոնին տարան։ Ժամը 18.30-ին հրաման ենք ստանում՝ «Անմիջապես շարժվեք դեպի Սեն, հսկեք Մարկիլին մոտ գտնվող կամուրջը և Ռոմիլիում կամուրջ կազմեք»։
Այդ պահից մենք դադարեցինք ուշադրություն դարձնել թշնամու շարասյուներին։ Հասնելով նրանց՝ մենք անընդհատ կրակի տակ էինք ընկնում, բայց նույնիսկ կանգ չենք առնում: Սենը մեզ էր սպասում։ Երկար քայլեցինք ու ուշ երեկոյան հասանք ափ։ Մարկիլի մոտ մենք պատահաբար հանդիպեցինք թշնամու հրետանու վրա, բայց հենց հարձակվեցինք, ֆրանսիացիները զենքերը նետեցին ու փախան։ Ժամը 22.00-ին գրավեցին Մարկիլին։ Բայց հենց որ փողոց մտանք, ամեն տան պատուհանից, ամեն տանիքից, ամեն ձեղնահարկից սկսեցին կրակել մեզ վրա։ Տանկերի մեջ նստած՝ մենք լսում էինք միայն ֆրանսիական գնդացիրների դանդաղ «թակոց-թակոցը»։ Մեր 75 մմ հրացանները որոշակի լռություն տիրեցին, բայց շուտով թշնամու գնդակոծությունը վերսկսվեց։ Միայն ծանր պայքարից հետո 2-րդ գումարտակին վերջապես հաջողվեց ճեղքել կամուրջը։ Իսկ հետո ԺՍ մեզ դիմավորեցին գնդացիր և հրետանային զանգվածային կրակ: Վիճակը կրիտիկական էր, հատկապես հաշվի առնելով, որ մթության մեջ մենք չէինք կարող տեսնել գետի հակառակ ափը։ Մեր գումարտակի ադյուտանտ Օբերլոյթնանտ Մալգուտը առաջարկեց իջնել և իր տանկերի կրակային ծածկույթի տակ ճեղքել կամուրջը, գնդի ադյուտանտ Գուդերյանը (Հայնց Գյունթեր Գուդերյանը գեներալ-գնդապետ Հայնց Գուդերյան Նոտի ավագ որդին էր) ջերմորեն պաշտպանեց այս գաղափարը: Մեր սակրավորներն ու հետախույզները թշնամուց մաքրեցին գետին նայող տները և գրավեցին հարմար.

մարտական ​​դիրքեր, որտեղից գնդակոծվել է ողջ գետը։ Հանկարծ երեք սակրավորներ՝ լեյտենանտ Ստոֆի գլխավորությամբ, նետվեցին դեպի կամուրջ՝ ինքնասպանությամբ փորձելով ճեղքել թշնամու պաշտպանությունը։ Կամուրջը լցված էր պայթուցիկներով, և միայն հրաշքով ֆրանսիացիները չհասցրին այն պայթեցնել։ Գլխավոր լեյտենանտ Մալգուտը և Գուդերիանը սակրավորներից հետո ներխուժեցին կամրջի վրա, Գուդերյանը կամրջից ցատկեց ուղիղ ֆրանսիացի հետևակներով լի խրամատի մեջ: Գործը կարող էր վատ ավարտ ունենալ, բայց ժամանակին խրամատ նետված նռնակը փրկեց մեր լեյտենանտին։ Ֆրանսիացիների կատաղի դիմադրությունը կարճ տեւեց, եւ նրանք շուտով ստիպված եղան հանձնվել։ Այնուհետև լեյտենանտ Մալգուտն առաջինն էր, ով իր տանկը տարավ կամրջով, մնացածը հետևեցին նրան։
Չհանդիպելով ոչ մի դիմադրության՝ մենք շարունակեցինք շարժվել դեպի Ռոմիլին։ Գրավել է նոր կամրջի շերտ 28 սմ շաղախ. Ինչպես պարզվեց, հանգստությունը խաբուսիկ էր։ Ասֆալտապատ ճանապարհի վրա մենք հանկարծակի բախվեցինք թշնամու շարասյունին։

Բուռն կրակով մեզ հաջողվեց հետ մղել ֆրանսիացիներին։ Մեր ստորաբաժանումը ողջ-առողջ հասավ քաղաք և անմիջապես գրավեց երկու կամուրջ։ Նրանք ձյան պես թափվեցին իրենց գլխին՝ անակնկալի բերելով ֆրանսիացիներին։ Հանկարծակիությունից չօգտվելը հիմարություն կլինի։ Քաղաքի շուկայի հրապարակում մեր հավաքած բանտարկյալների թիվը անշեղորեն աճում էր։ Այդ ընթացքում լեյտենանտ Մալգութը քաղաքից ճանապարհ ընկավ դեպի հարեւան գյուղ՝ ճանապարհին գնդակահարելով թշնամու մեկ այլ շարասյուն։

Կեսգիշերից շատ անց մեր գնդի բոլոր մասերը հասան Ռոմիլի։ Պատվերը կատարվեց. Մենք կամուրջ ենք ստեղծել Սենով անցնելու համար։ Չնայած այն հանգամանքին, որ գունդը առանց հանգստի շարժվել է գրեթե 36 ժամ, անհրաժեշտ է եղել մշտապես զգոնության մեջ լինել՝ ակնկալելով հակառակորդի հանկարծակի հարձակումը։ Մոտակա օդանավակայանում գրավվել է 33 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 7 ծանր ռմբակոծիչներ։ Արգելափակել է գնացքների շարժը երկաթգծով. Բանտարկյալների թիվը շարունակում էր աճել, սակայն, երբ կիրակնօրյա գնացքները հասան քաղաք, մենք ազատորեն թույլ տվեցինք ուղևորներին տուն գնալ։
Հաջորդ առավոտ մենք ազատվեցինք դիվիզիայի նոր ժամանած ստորաբաժանումներից, և վերջապես կարողացանք հանգստանալ։ Հունիսի 14-ի առավոտյան 2-րդ շաղգամը վաղ! այսինքն Սավասը մեկ այլ կամուրջ անցավ Սենայի վրայով: Երկրորդ գումարտակը նետվել է Շատրեուզեի ուղղությամբ, որտեղ սկսվել է կատաղի մարտ։ 8-րդ տանկային ընկերությանն աջակցելու համար պատվիրվել են թեթև շարժիչային ստորաբաժանումներ։ Նոր հարյուրավոր բանտարկյալներ ... Կեսօրին մենք ավարտեցինք մեր խնդիրը: Ֆրանսիական դիմադրությունը խեղդվեց և չորացավ։ Կեսօրից հետո մենք վայելեցինք Ռոմիլիի շրջակայքի գյուղական հարմարավետությունը: Բոլորը երազում էին լավ գիշերի մասին

Հունիսի 15-ի ժամը 14.00-ին շարունակվել է շարժվել դեպի հարավ։ Le Belle Etoile-ի մոտ մեկ զինվոր սպանվել է, երկուսը՝ վիրավորվել հակատանկային հրազենային կրակոցից։

Ֆրանսիացի զինվորների անվերջանալի շարասյուները սողում էին անցյալով: Նրանցից շատերը պարզապես զենքերը գցեցին և ուղղություն խնդրեցին դեպի ժամանակավոր գերիների ճամբար: Ոմանք ճնշված տեսք ունեին, բայց կային նաև մեզ ընկերական բարևողներ, շատ հարբածներ։ Քաղաքացիական բնակչությունը հանգիստ տեսք ուներ, ոմանք մեզ դիմավորեցին ժպիտով։
...Քայլեցինք ու քայլեցինք այնքան ժամանակ, քանի դեռ վառելիքը բավական էր: Հասանք Շաբլիսի ծայրամաս։ Որոշեցինք, որ ճանապարհների խաչմերուկում ինչ-որ տեղ պետք է գազալցակայան լինի։ Նրանք նոր էին խուզարկելու, երբ կրակի տակ ընկան։ Լեյտենանտ ֆոն Գերդտելը սերժանտ մայորներ Յանեկի և Դրուի հետ միասին մեքենայով բարձրացան պուրակը, որտեղից կրակ թափեցին մեր վրա և համոզեցին ֆրանսիացիներին հանձնվել։ 40 հոգի դուրս եկան ձեռքերը վեր, բայց հետո պուրակից ավտոմատների կրակոցները վերսկսվեցին, և մեր բանտարկյալները սլացան։ Երկու սերժանտներն էլ ծանր վիրավորվել են, բայց, բարեբախտաբար, լեյտենանտ Գերդթելը կարողացել է մտնել իր տանկի մեջ և փրկել նրանց։ Արդեն ժամը 22.00-ն էր։

Լեյտենանտ Մալգուտը օգնության հասավ իր PzKpfw II-ով, PzKpfw I տանկի ուղեկցությամբ: Մենք փորձեցինք հետ պահել մեր գլխավոր լեյտենանտին, որ ինքը չգնա դեպի ֆրանսիացիները, բայց նա միայն ծիծաղեց և շարժվեց դեպի պուրակը: Քանդելով գնդացիրների կետը՝ Մալգուտը ֆրանսիացիներին առաջարկեց հանձնվել՝ անիմաստ արյունահեղությունից խուսափելու համար։ Հաջորդ վայրկյանին նա գլխից վիրավորվեց... Ուշքի չգալով մեր լեյտենանտը մահացել է լեյտենանտ Կոնիգշտեյնի գրկում։ Այս տխուր լուրը կայծակնային արագությամբ տարածվեց գնդով։ Մալգուտը ամենափորձառու ու խիզախ տանկային սպաներից էր, նրան բոլորը շատ էին սիրում։ Նա արժանի չէր այսքան ծիծաղելի մահվան։ Հաջորդ օրը մենք պատվով թաղեցինք մեր գլխավոր լեյտենանտին։
...Այդ ընթացքում գրոհը շարունակվեց ամբողջ գիշեր, մինչև հասան Նևերս։ Գերիների թիվը համալրվեց մեր կողմից նոկաուտի ենթարկված տանկերի անձնակազմերով և քաղաքի ծայրամասում գտնվող գնդացիրների հաբերի հաշվարկով։ Ժամը 0300-ին մտանք քաղաք ու գիշերվա մնացած մասը անցկացրեցինք մեր մեքենաներում՝ առավոտյան ցրտից դողալով»։

_____________________________________________________________________________
Տվյալների աղբյուրը՝ Մեջբերված Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական զրահից

Պաշտոնական անվանումը՝ Medium Tank T2
Այլընտրանքային նշանակում՝ Cunningham T2
Դիզայնի սկիզբ՝ 1929 թ
Առաջին նախատիպի կառուցման տարեթիվը՝ 1930թ
Ավարտման փուլ. կառուցվել է մեկ նախատիպ:

M1921 միջին տանկը, որը ծնվել է 1921 թվականին, անկասկած, եթե ոչ բեկումնային, ապա գոնե շրջադարձային մեքենա դարձավ ամերիկյան տանկերի կառուցման պատմության մեջ, որն այդ տարիներին միայն թափ էր հավաքում։

Ի հավելումն «դասական» դասավորության, այս տանկը լավ անվտանգություն և սպառազինություն ուներ, բայց մի շարք տեխնիկական խնդիրներ ժամանակին խոչընդոտեցին դրա զանգվածային արտադրությանը, և նույնիսկ 1928 թվականին ստանդարտացումից հետո որպես Medium Tank T1, այն դեռ չհայտնվեց զանգվածային արտադրության մեջ: . Զուգահեռաբար 1926 թվականի մարտից աշխատանքներ էին տարվում M1924 տանկի վրա, սակայն այս մեքենան չկարողացավ դուրս գալ էսքիզների և մասշտաբային մոդելների փուլից։

Սակայն հնարավոր չէ նաև ասել, որ ամերիկյան տանկեր կառուցողները ֆիքսված են միայն M1921-ի կատարելագործման վրա։ Հիմնական «առաջընթացի շարժիչը» ինժեներ Հարի Նոքսն էր, ով իր անզուսպ էներգիայի շնորհիվ կարողացավ բառացիորեն մղել մի քանի բավականին հակասական (կառուցողական տեսանկյունից) նախագծեր և դրանք հասցնել լիարժեք նախատիպերի փուլ:

Երբ պարզ դարձավ, որ հնարավոր չի լինի ավելին «սեղմել» M1921-ից, Knox-ը ներկայացրեց նախագիծ բոլորովին նոր միջին տանկի համար, որի արտաքին տեսքի համար օգտագործվեց արդեն կառուցված Light Tank T1 նախատիպը: Իր հերթին, թեթև տանկի դասավորությունը հստակորեն փոխառվել է բրիտանական Medium Tank Mk.I-ից:

Միջին տանկի ձևավորում, որը հետագայում նշանակվեց Միջին տանկ T2, սկսվել է 1929 թ. Գլխավոր դիզայները եղել է արդեն հիշատակված Հարի Նոքսը, իսկ ինժեներների թիմը հատկացվել է James Cunningham Son & Co-ի կողմից։ Փաստորեն, դրա օբյեկտներում հետագայում իրականացվել է նախատիպի կառուցումն ու կատարելագործումը։

Կառուցվածքային առումով ամերիկյան «մեդիումը» իսկապես շատ մոտ էր բրիտանական «մեդիումին»։ Կորպուսի աղեղում տեղավորված էր էլեկտրակայանը, որը հիմնված էր շատ հզոր ինքնաթիռի 12 մխոցանի օդով հովացվող Liberty L-12 շարժիչի վրա, որը նվազեցնում էր 400-ից մինչև 338 ձիաուժ՝ փոխանցման տուփի բեռը նվազեցնելու համար: Շարժիչը տեղադրվել է աջ կողմում օֆսեթով, քանի որ վարորդի նստատեղը գտնվում էր դրանից ձախ:

Անձնակազմի այս անդամի կենսապայմանները բարելավելու համար ներդրվել է տուփի ձևով վերնաշինություն՝ երեք լյուկերով, որոնք բացվում են ծխնիների վրա՝ առջևիը՝ դիտելու բացվածքով և երկու կողային լյուկերով: Շարժիչի խցիկում կար քսելու և հովացման համակարգ, իսկ արտանետվող խողովակը բերվել է աջ կողմում։ Վառելիքի բաքերը դուրս են բերվել կորպուսից և տեղադրվել կողային տուփերում։ Միաժամանակ սպասարկման հեշտության համար մարտական ​​հատվածում օդային զտիչներ են տեղադրվել։

Միջնորմի հետևում, կորպուսի հետնամասում, կար մարտական ​​և փոխանցման խցիկ, որոնք պատրաստված էին համակցված։ Տանկից նստելու և իջնելու համար նախատեսված էր միայն մեկ երկթևանի դուռ՝ կորպուսի ուղղահայաց հետևի զրահապատ թիթեղում։ Մեծ ծավալի պատճառով անձնակազմի մնացած անդամների (հրամանատար/գնդացրորդ, բեռնիչ և երկրորդ հրաձիգ) աշխատատեղերի դասավորությունը բավականին ընդարձակ է ստացվել։

T2 տանկի զրահը հազիվ թե կարելի է տպավորիչ անվանել, բայց 19-22 մմ հաստությամբ ճակատային զրահը հուսալիորեն պաշտպանում էր փոքր զենքերի կրակից (ներառյալ ծանր գնդացիրները) և փոքր բեկորներից: Կողմերից իրավիճակը մի փոքր ավելի վատ էր, բայց նույնիսկ այս դեպքում անձնակազմի և կենսական նշանակության ստորաբաժանումների անվտանգությունը բավարար էր համարվում։

Սպառազինությունը շատ հզոր էր։ Մարտական ​​խցիկի տանիքին տեղադրված գլանաձև աշտարակում տեղադրվել է 5 կրակոց 47 մմ ատրճանակ և 12,7 մմ Browning M2HB գնդացիր։ Աշտարակի տանիքին հրամանատարի գմբեթն էր՝ մեկ լյուկով։

Բացի այդ, վարորդի աջ կողմի ճակատային թաղանթում կար T3E1 գնդիկավոր ամրակ՝ 37 մմ կիսաավտոմատ թնդանոթով և 7,62 մմ կոաքսիալ գնդացիրով։ Հարկ է նշել, որ այս հրացանը արձակել է 1,91 ֆունտանոց արկեր՝ դնչկալի 777 մ/վ արագությամբ։ Տեսականորեն տակառների նման համակցությունը մահացու էր պոտենցիալ թշնամու ցանկացած զրահամեքենայի համար, սակայն գործնականում խնդիրներ կային նման կայանքների պահպանման հետ կապված։

Առանձնահատուկ հիշատակման է արժանի տակառը։ Medium Tank Mk.I\Mk.II-ի շասսիի հետ նմանություններ անելն այնքան էլ ճիշտ չէր լինի, քանի որ բրիտանական տանկն օգտագործում էր մի փոքր այլ կասեցման համակարգ:

Ամերիկյան T2-ում օգտագործվել են 12 ճանապարհային անիվներ մի կողմից՝ հավաքված 6 ճոպանների մեջ՝ կախովի զսպանակներով, 4 աջակցող գլանափաթեթներ, առջևի ուղեցույց և հետևի շարժիչ անիվ: Թրթուրային գոտին բաղկացած էր 381 մմ լայնությամբ 80 մետաղական հետքերից։ Կախովի բաց տարրերը պաշտպանված էին կախովի հատվածներով պատնեշով:

Միջին միջին տանկի T2 նախատիպի փորձարկումները, որոնք ժամանել են Աբերդինի փորձադաշտ 1930 թվականի դեկտեմբերի վերջին, սկզբում շատ հաջող էին: 14125 կգ մարտական ​​քաշով տանկն ուներ մոտ 20 ձիաուժ հատուկ հզորություն։ մեկ տոննայի դիմաց, ինչը նույնիսկ մեր ժամանակներում համարվում է ավելի քան ընդունելի ցուցանիշ։

Առավելագույն արագությունը 25 մղոն/ժ էր (40 կմ/ժ) ասֆալտապատ ճանապարհների վրա, սակայն հետագայում սահմանափակվեց մինչև 20 մղոն/ժ (32 կմ/ժ)՝ երթևեկության կյանքը պահպանելու համար: 94 գալոն (356 լիտր) վառելիքի պաշարով նավարկության միջակայքը կազմում էր 145 կմ: Ընդհանուր առմամբ, T2-ի ակնարկները բարենպաստ էին, և գործը կարող էր հասնել զանգվածային արտադրության, եթե ոչ երկու դժվար հանգամանքներում:

Մեծ դեպրեսիան, որը սկսվեց 1929 թվականին, հանգեցրեց ռազմական պատվերների այնպիսի զգալի կրճատման, որ հետագայում արտադրական ընկերությունները ստիպված եղան գնել անհրաժեշտ սարքավորումները իրենց փողերով՝ վերադարձման շատ պատրանքային հույսով:

Համապատասխանաբար, միջին տանկի T2 արդիականացման ծրագրի համար գումար է հատկացվել շատ համեստ մասշտաբով։ Բայց դա դժվարության միայն կեսն էր. իրական խնդիրը ինժեներ GW Christie's M1928 և M1931 արագ տանկերն էին, որոնք իսկապես հեղափոխական բեկում էին ներկայացնում: Չնայած ավելի թույլ զրահներին և համեստ սպառազինությանը, այս մեքենաները զարգացրեցին պարզապես ֆանտաստիկ արագություն և ունեին այն ժամանակ խոստումնալից «մոմի» կախոցը:

Չնայած դրան, T2 թեստերը շարունակվեցին։ Գործնական կրակոցների ընթացքում պարզվել է, որ 47 մմ ավտոմատ ատրճանակը անհավասարակշռված է։ Նրանք փորձել են վերացնել այդ թերությունը՝ հրացանի թիկնոցի դիմաց հակակշիռներ տեղադրելով, ինչն արվել է 1931 թվականի մայիսին։

Այնուհետև ապամոնտաժվեց T3E1 տեղադրումը (ավելի շատ տնտեսական պատճառներով), որի փոխարեն T1 տեղադրումը հայտնվեց հին կարճփողանի 37 մմ M1916 ատրճանակով: Սակայն այս տարբերակը համարվել է անբավարար, ուստի այդ տարվա ամռանը ատրճանակը փոխարինվել է 7,62 մմ տրամաչափի գնդացիրով։ Նաև նավահանգստի կողմից արտաքին վառելիքի տանկերի թիվը հասցրեց երկուսի:

Փորձարկման ցիկլի առաջին մասը ավարտելուց հետո տանկն ուղարկվել է վերանայման: Տեղադրվել են նոր ուղիներ, ինչպես նաև հակաօդային գնդացիր, թեև T2-ի դիզայնն այլ կերպ անփոփոխ էր։ Երբ 1932 թվականի հունվարին տանկը կրկին տեղափոխվեց Աբերդինի փորձադաշտ, աշտարակի զենքերը ապամոնտաժվեցին դրանից։ Այնուամենայնիվ, այդ ամենն ապարդյուն էր։ Հարի Նոքսի մշակած ամերիկյան «միջինը» ներկայանալի տեսք չուներ Christie's տանկերի ֆոնի վրա, և հենց այս իրավիճակում զինամթերքի վարչությունը որոշեց «ցուցադրական ներկայացումներ» անցկացնել բոլոր մրցակիցների մասնակցությամբ։

Որոշ ժամանակ առաջ միջին տանկերը T2 և T3, ինչպես նաև T1E1 և T1E2 թեթև տանկերը ռազմական փորձարկման համար փոխանցվեցին 2-րդ տանկային ընկերությանը, որը 1932 թվականի հոկտեմբերին վերակազմավորվեց 67-րդ հետևակային ընկերության: Նրա տեղակայման վայրը Ֆորտ Բենինգն էր, որտեղ պարբերաբար գալիս էին ամերիկացի կոնգրեսականներ, որոնց կարծիքից էր կախված բազմաթիվ մարտական ​​մեքենաների ճակատագիրը։ Տեսնելով Christie's տանկերի պոտենցիալ հնարավորությունները, նրանց համար անմիջապես պարզ դարձավ, թե ինչի վրա ծախսել առանց այն էլ սուղ միջոցները, այսպիսով, 1932 թվականի սկզբին վերջնականապես որոշվեց T2-ի ճակատագիրը:

Միակ նախատիպը, որը կառուցվել է 1930-ականների վերջին։ ուղարկվել է Աբերդինի փորձադաշտ, որտեղ նա դարձել է թանգարանային նմուշ: Այն այնտեղ էր շատ տասնամյակներ և միայն վերջերս բարձրացվեց միջին տանկ T2-ը Ֆորտ Լիի տանկային նոր թանգարանի ցուցադրություն տեղափոխելու հարցը: Միևնույն ժամանակ տանկը գտնվում է Էնիսթոնում (Ալաբամա) և սպասում է վերականգնմանը:

Աղբյուրներ:
Աղբյուրներ:
R.P. Hunnicutt «Շերման. ամերիկյան միջին տանկի պատմություն. Մաս I». Echo Point Գրքեր և Մեդիա: ISBN-10:1626548617. 2015թ
Ջորջ Ֆ.Հոֆման, Դոն Ալբերտ Սթարի «Camp Colt to Desert Storm»
Warspot. Scaling Method (Յուրի Պաշոլոկ)
WW2 Vehicles. Միացյալ Նահանգների T2 միջին տանկ
Գոյատևող հազվագյուտ ԱՄՆ մինչև 1945 թվական տանկեր

MEDIUM TANK T2 Միջին տանկի ԿԱՏԱՐՄԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ Medium Tank Model 1932 թ.

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ	14125 կգ
Անձնակազմ, անձ.	4
ՉԱՓԵՐԸ
Երկարություն, մմ	2760
Լայնություն, մմ	2440
Բարձրություն, մմ	~2500
Մաքրություն, մմ	400
ԶԵՆՔ	մեկ 47 մմ թնդանոթ և միակողմանի 12,7 մմ Browning M2HB գնդացիր պտուտահաստոցում, մեկ 37 մմ թնդանոթ կորպուսում և մեկ 7,62 մմ Browning M1919 գնդացիր։
Զինամթերք	75 փամփուշտ, 2000 փամփուշտ 12,7 մմ գնդացիրով և 4500 փամփուշտ 7,62 մմ գնդացիրով
ՆՊԱՏԱԿՈՎ ՍԱՐՔԵՐ	հեռադիտակային տեսարան М1918
ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ	կորպուսի ճակատ - 19 մմ կորպուսի տախտակ - 6,4 մմ կորպուսի սնուցում - 6,4 մմ աշտարակ - 22 մմ տանիք - 3,35 մմ ներքեւ - 3,35 մմ
ՇԱՐԺԱՐԱՐ	Liberty, 12 մխոց, 338 ձիաուժ 750 ռ/րոպե արագությամբ, ջրով սառեցված
ՓՈԽԱՆՑՈՒՄ	մեխանիկական տեսակ
ՇԱՍԻ	(մեկ կողմից) 12 ռելսեր, որոնք փոխկապակցված են 6 ճոպանների մեջ, 4 հենարանային գլանափաթեթներ, առջևի ուղեցույց և հետևի շարժիչ անիվ, 76 պողպատե գծերի թրթուր՝ 381 մմ լայնությամբ և 108 մմ քայլվածքով
ԱՐԱԳՈՒԹՅՈՒՆ	40 կմ/ժ մայրուղի (առավելագույնը) 32 կմ/ժ (նորմալ)
ՄԱՅՐՈՒՂԻ ՇԱՐՔԱՅԻՆ	145 կմ
ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼՈՒ ԽՆԴԻՐՆԵՐ
Բարձրանալու անկյուն, աստիճան.	35°
Պատի բարձրությունը, մ	?
Ֆորդի խորությունը, մ	?
Խրամուղու լայնությունը, մ	?
ԿԱՊԻ ՄԻՋՈՑՆԵՐ	—

Հենց սկզբից պարզ էր, որ նույնիսկ տանկային ստորաբաժանումների ժամանակավոր սպառազինման համար՝ ավելի հզոր մարտական ​​մեքենաների ակնկալիքով, Pz.I տանկերը բավարար չէին։ Հետևաբար, արդեն 1934 թվականի վերջին մշակվեցին մարտավարական և տեխնիկական պահանջներ 10 տոննա կշռող տանկի համար, որը զինված էր 20 մմ ատրճանակով: Արդեն նշված պատճառներով տանկը ստացել է LaS 100 անվանումը և, ինչպես Pz.I-ն, նախատեսված էր ուսումնական նպատակներով։ LaS 100-ի նախատիպերը մշակվել են մրցակցային հիմունքներով երեք ընկերությունների կողմից՝ Krupp, Henschel և MAN: 1935-ի գարնանը Krupp ընկերությունը հանձնաժողովին ներկայացրեց LKA 2 տանկը `LKA տանկի տարբերակը 20 մմ թնդանոթի համար ընդլայնված աշտարակով, Հենշելը և MAN-ը ներկայացրեցին միայն շասսին:

Արդյունքում սերիական արտադրության համար ընտրվել է MAN շասսին, որի զրահապատ թափքը արտադրել է Daimler-Benz-ը։ Սերիական արտադրության գլխավոր կապալառուները պետք է լինեին MAN-ը, Daimler-Benz-ը, FAMO-ն, Wegmann-ը և MIAG-ը: Մինչեւ տարեվերջ արտադրվել են առաջին 10 տանկերը՝ հագեցած Maybach HL57TR բենզինային շարժիչներով՝ 130 ձիաուժ հզորությամբ։ Շարժման արագությունը հասել է 40 կմ/ժ-ի, նավարկության միջակայքը՝ 210 կմ։ Զրահի հաստությունը տատանվում էր 5-ից 14,5 մմ: Սպառազինությունը բաղկացած էր 20 մմ KwK 30 թնդանոթից (KwK - Kampfwagenkannone - տանկային հրացան) և MG 34 գնդացիրից: Ըստ արդեն նշված մարտական ​​մեքենաների նշանակման համակարգի LaS 100 տանկը ստացել է Sd.Kfz 121 ինդեքսը: առաջին սերիական տանկերը նշանակվել են Pz.II Ausf.a1, հաջորդ 15 մեքենաները՝ Ausf.a2: Արտադրվել է 75 Ausf.a3 տանկ։ Այս բոլոր տարբերակները մի փոքր տարբերվում էին միմյանցից: Օրինակ, a2-ի և a3-ի վրա չկար ռետինե ժապավեններ կրող գլանների համար: Մի փոքր տարբերվում է նախորդներից և 25 Ausf.b. Ամենամեծ տարբերությունը նոր շարժիչի տեղադրումն էր՝ Maybach HL 62TR:

Թեթև տանկերի Pz.II և Pz.I սյուն Լեհաստանի քաղաքներից մեկի փողոցում։ 1939 թվականի սեպտեմբեր.

Այս բոլոր տանկերի փորձարկումները ցույց տվեցին զգալի թերություններ ներքևի մասի դիզայնում: Ուստի 1937 թվականին նախագծվել է բոլորովին նոր տեսակի շասսի։ Այն առաջին անգամ օգտագործվել է 200 Pz.II Ausf.c տանկերի վրա։ Սայլակը բաղկացած էր միջին տրամագծի հինգ ճանապարհային անիվներից, որոնք կախված էին կիսաէլիպսաձև աղբյուրներից։ Աջակցող գլանափաթեթների թիվը հասել է չորսի: Նոր շասսին բարելավեց տեղանքի հարթությունը և շարժման արագությունը մայրուղու վրա և մնաց անփոփոխ բոլոր հետագա փոփոխություններում (բացառությամբ D և E տարբերակների, որոնք կքննարկվեն ստորև): Տանկի զանգվածն աճել է մինչև 8,9 տոննա։

Վերմախտի 4-րդ տանկային դիվիզիայի 36-րդ տանկային գնդի Pz.II Ausf.C տանկերը 1939 թվականի սեպտեմբերի 8-9-ին Վարշավայում տեղի ունեցած մարտերի ժամանակ։

1937 թվականին Կասելի Henschel գործարանում սկսվեց Pz.II Ausf.A, B և C ամենազանգվածային տարբերակների սերիական արտադրությունը, ամսական արտադրությունը կազմում էր 20 ավտոմեքենա: 1938 թվականի մարտին արտադրությունն ավարտվեց այս գործարանում և սկսվեց Բեռլինի Alkett գործարանում՝ ամսական 30 տանկ հավաքման արագությամբ: Ausf.A տանկերը ներկայացրել են սինխրոն փոխանցման տուփ, 140 ձիաուժ հզորությամբ Maybach HL62TRM շարժիչ և վարորդի համար դիտելու նոր տեսակ: Բ մոդիֆիկացիան ուներ փոփոխություններ, որոնք հիմնականում տեխնոլոգիական բնույթ էին կրում և պարզեցված սերիական արտադրություն։ Pz.II Ausf.C-ն ստացել է շարժիչի հովացման բարելավված համակարգ և զրահապատ ապակի 50 մմ հաստությամբ դիտող սարքերում (A և B-ի համար՝ 12 մմ):

Ինչ վերաբերում է սպառազինությանը, ապա դրա արմատական ​​ամրապնդումն անհնար էր աշտարակի փոքր չափերի պատճառով։ Pz.II-ի մարտական ​​հնարավորությունները կարող էին բարելավվել միայն զրահի հաստությունը մեծացնելով։ Pz.II Ausf.c, A, B և C տանկերում ուժեղացվել են զրահապատ կորպուսի այն հատվածները, որոնք առավել ենթակա էին թշնամու կրակին: Աշտարակի ճակատն ամրացվել է 14,5 և 20 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներով, կորպուսի ճակատը՝ 20 մմ։ Փոխվել է նաև կորպուսի ամբողջ աղեղի կոնֆիգուրացիան։ Մեկ թեքված թերթիկի փոխարեն տեղադրվեցին երկուսը, որոնք միացված էին 70 ° անկյան տակ: Մեկն ուներ 14,5 մմ հաստություն, մյուսը՝ 20 մմ։ Որոշ տանկերի վրա, կրկնակի լյուկի փոխարեն, աշտարակի վրա տեղադրվել է աշտարակ։ Այս բոլոր փոփոխությունները կատարվել են վերանորոգման ընթացքում և, հետևաբար, բոլոր տանկերի վրա չեն եղել: Պատահել է, որ մեկ բլոկում եղել են և՛ արդիականացված, և՛ չարդիականացված մեքենաներ։

Pz.II Ausf.C-ի արտադրությունը դադարեցվել է 1940 թվականի գարնանը, և «վերջում» այն չի գերազանցել ամսական 7-9 միավորը։ Այնուամենայնիվ, 35(t) և 38(t) և միջին Pz-ի թեթև տանկերի անբավարար քանակությունը: III և Pz. Վերմախտի տանկային ստորաբաժանումներում IV-ը պատճառ հանդիսացավ 1939 թվականի նոյեմբերի 27-ին Pz.II Ausf.F տանկերի փոփոխված շարքը թողարկելու որոշման համար:

Այս շարքի տանկերը ստացել են կորպուսի նոր դիզայն, որն իր ողջ լայնությամբ ուներ ուղղահայաց ճակատային թիթեղ։ Դրա աջ կողմում տեղադրվել է վարորդի դիտող սարքի մոդելը, իսկ ձախում՝ իրական սարքը։ Զենքի դիմակի դիտման պատուհանի կափարիչների նոր ձևը մեծացրել է տանկի զրահապաշտպանությունը։ Որոշ մեքենաներ հագեցված էին 20 մմ KwK 38 ատրճանակով:

Սկզբում Ausf.F-ի արտադրությունը շատ դանդաղ էր: 1940 թվականի հունիսին արտադրվել է ընդամենը երեք տանկ, հուլիսին՝ երկու, օգոստոս-դեկտեմբերին՝ չորս։ Արտադրությունը աճեց միայն 1941 թվականին, երբ տարեկան արտադրությունը կազմում էր այս ապրանքանիշի 233 տանկ։ Հաջորդ տարի ևս 291 Pz.IIF դուրս եկավ գործարանի խանութներից: Այս տարբերակի տանկերն արտադրվել են Բրեսլաուի (Վրոցլավ) FAMO գործարանի, օկուպացված Վարշավայի Միացյալ մեքենաշինական գործարանների, MAN և Daimler-Benz գործարանների կողմից:

Վարշավայի փողոցներում շարված 4-րդ Պանզեր դիվիզիայի ստորաբաժանումներից մեկի Pz.II Ausf.b. 1939 թվականի սեպտեմբեր.

D և E մոդելները որոշ չափով առանձնանում են Pz.II տրանսպորտային միջոցների ընտանիքում: 1938 թվականին Daimler-Benz ընկերությունը մշակել է այսպես կոչված «արագ տանկի» նախագիծը, որը նախատեսված է թեթև դիվիզիոնների տանկային գումարտակների համար: Pz.II Ausf.c տանկից փոխառվել է միայն աշտարակը, կորպուսը և շասսին մշակվել են զրոյից։ Վերջինս ուներ մեծ տրամագծով ճանապարհային անիվներ (կողմից 4), նոր շարժիչ և ղեկ։ Կեղևը շատ նման էր Pz.III-ին: Անձնակազմը բաղկացած էր երեք հոգուց։ Մեքենայի զանգվածը հասել է 10 տոննայի Maybach HL62TRM շարժիչը հնարավորություն է տվել մայրուղու վրա առավելագույն արագություն զարգացնել մինչև 55 կմ/ժ։ Փոխանցման տուփն ուներ յոթ արագություն առաջ և երեք հետընթաց: Զրահի հաստությունը տատանվում էր 14,5-ից 30 մմ: 1938-1939 թվականներին Dymer-Benz և MAN գործարանները արտադրել են երկու տարբերակների 143 տանկ և մոտ 150 շասսի։ Model E-ի տանկերը D-ից տարբերվում էին ուժեղացված կախոցով, նոր ուղով և ղեկի փոփոխված տեսակով։

Pz.II տանկերը հարձակման մեջ: Ստորաբաժանումների միջև լավ փոխազդեցությունը մեծապես ապահովվում էր բոլոր տանկերի վրա ռադիոկայանների առկայությամբ:

Այն բանից հետո, երբ 1939 թվականի հունվարի 21-ին որոշում կայացվեց ստեղծել հատուկ նշանակության տանկային ստորաբաժանումներ, MAN-ին և Wegmann-ին հանձնարարվեց նախագծել բոց նետող տանկ՝ Flammpanzer:

40-րդ հատուկ նշանակության գումարտակի 3-րդ վաշտի Pz.II-ից մեկը։ Նորվեգիա, ապրիլ 1940 թ.

Նման մեքենա ստեղծելիս MAN-ն օգտագործել է Pz.II Ausf.D/E տանկերի շասսին։ Նրանք տեղադրեցին օրիգինալ դիզայնի աշտարակներ՝ զինված մեկ MG 34 գնդացիրով, երկու Flamm 40 բոցասայլեր տեղադրվեցին հեռակառավարվող պտտվող պտուտահաստոցներում, որոնք գտնվում էին փեղկերի դիմաց։ Հրդեհային խառնուրդով զրահապատ տանկերը տեղադրվել են պտուտահաստոցների հետևում բոցասայլերով։ Բոցավառման ճնշումը ստեղծվել է սեղմված ազոտի միջոցով: Բալոններ ազոտով եղել են տանկի պատյանում: Կրակային խառնուրդը կրակելիս այրվել է ացետիլենային ջահով: Հրդեհային խառնուրդով տանկերի հետևում հատուկ փակագծերի վրա տեղադրվել են ծխային նռնակներ արձակելու ականանետեր։

Tanks Pz.II (F) կամ Flammpanzer II-ը ստացել են Sd.Kfz.122 ինդեքսը և Flamingo անվանումը (հեղինակը չի կարողացել պարզել, թե որքանով է դա պաշտոնական): Ֆլեյմի տանկերի սերիական արտադրությունը սկսվել է հունվարին և ավարտվել 1940 թվականի հոկտեմբերին՝ 90 մեքենաների թողարկումից հետո։ 1941 թվականի օգոստոսին հրաման է տրվել այս տեսակի ևս 150 տանկի համար, սակայն 65 Pz.II Ausf.D/E ստորաբաժանումների փոխարկումից հետո պատվերը չեղարկվել է։

Որոշ արևմտյան աղբյուրների համաձայն, Pz.II-ը (ամենայն հավանականությամբ, b մոդիֆիկացիայի մի քանի մեքենաներ) առաջին անգամ փորձարկվել են մարտերում Իսպանիայում: Կոնդորի լեգեոնի կազմում այս տանկերը մասնակցել են Էբրոյի և Կատալոնիայի մարտերին 1939 թվականին։

Մեկ տարի առաջ՝ 1938 թվականի մարտին, Pz.II-ը մասնակցել է Ավստրիան Ռայխին միացնելու գործողությանը, այսպես կոչված, Anschluss-ին։ Այս գործողության ընթացքում մարտական ​​բախումներ չեղան, բայց, ինչպես Pz.I-ի դեպքում, Վիեննա երթի ժամանակ «երկուսի» մինչև 30%-ը ձախողվեց տեխնիկական պատճառներով, հիմնականում՝ ցածր հուսալիության պատճառով: .

Pz.II Ausf.C Ֆրանսիայում: 1940 թվականի մայիս.

1938 թվականի հոկտեմբերին Չեխոսլովակիայի Սուդետի միացումը Գերմանիային՝ Մյունխենի պայմանագրի արդյունքը, նույնպես անցավ առանց արյունահեղության։ Նյութական մասում արդեն զգալիորեն ավելի քիչ կորուստներ կային, քանի որ Pz.I և Pz.II տանկերը բեռնատարներով հասցվեցին կենտրոնացման վայրեր, ինչը հնարավորություն տվեց խնայել երթևեկության սուղ ռեսուրսը։ Ի դեպ, նշենք, որ Pz.II տանկերը տեղափոխելու համար օգտագործվել է Faun L900 D567 (6x4) բեռնատարը և Sd.Anh.115 երկսռնանի կցասայլը։

Սուդետիային հաջորդեց Բոհեմիայի և Մորավիայի օկուպացիան։ 1939 թվականի մարտի 15-ին Վերմախտի 2-րդ Պանզեր դիվիզիայի Pz.II-ն առաջինը մտավ Պրահա։

Լեհական արշավի նախօրեին Pz.II-ը Pz.I-ի հետ միասին կազմում էր Panzerwaffe մարտական ​​մեքենաների մեծամասնությունը։ 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին գերմանական զորքերն ունեին այս տիպի 1223 տանկ։ Թեթև տանկերի յուրաքանչյուր վաշտ ներառում էր մեկ դասակ (5 միավոր) Pz.II. Ընդհանուր առմամբ տանկային գնդում կար 69 տանկ, իսկ գումարտակում՝ 33։ Միայն 1-ին տանկային դիվիզիայի շարքերում, ավելի լավ, քան Pz.III և Pz.IV տանկերով հագեցած մյուսները, կար 39 Pz.II։ Երկգնդային դիվիզիաները (2-րդ, 4-րդ և 5-րդ) ունեին մինչև 140, իսկ միագնդերը՝ 70–85 Pz.II տանկ։ 3-րդ Պանզեր դիվիզիան, որը ներառում էր ուսումնական գումարտակ (Panzer Lehr Abteilung), ուներ 175 Pz.II տանկ։ Ամենաքիչը բոլոր «երկուսը» լուսային դիվիզիոնների մաս էին կազմում։ D և E մոդիֆիկացիաների մեքենաները սպասարկվում էին 3-րդ թեթև դիվիզիայի 67-րդ տանկային գումարտակի և 4-րդ թեթև դիվիզիայի 33-րդ տանկային գումարտակի հետ։

Sonnenblume («Արևածաղիկ») գործողության մեկնարկը - Afrika Korps տանկերը նավերի վրա բեռնում են Տրիպոլի առաքելու համար: Նեապոլ, գարուն 1941։

«Երկուսի» զրահը առանց ջանքերի թափանցել են լեհական բանակի 37 մմ հակատանկային հրացանների wz.36 և 75 մմ դաշտային հրացանների արկերը, ինչը պարզ է դարձել արդեն սեպտեմբերի 1-2-ը Լեհաստանի դիրքերի բեկման ժամանակ։ Վոլինի հեծելազորային բրիգադը Մոկրայի մոտ։ 1-ին Պանզեր դիվիզիան այնտեղ կորցրեց 8 Pz.II մեքենա։ Էլ ավելի մեծ կորուստներ՝ 15 Pz.II, կրեց 4-րդ Պանզեր դիվիզիան Վարշավայի մատույցներում։ Ընդհանուր առմամբ, լեհական արշավի ընթացքում մինչև հոկտեմբերի 10-ը Վերմախտը կորցրեց 259 Pz.II տանկ։ Սակայն անդառնալի կորուստները կազմել են ընդամենը 83 ավտոմեքենա։

1940 թվականի ապրիլ - մայիս ամիսներին 4-րդ Պանզեր դիվիզիայից անջատված և 40-րդ հատուկ նշանակության գումարտակի կազմում ընդգրկված 25 Pz.II տանկ մասնակցեցին Նորվեգիայի գրավմանը։ Միևնույն ժամանակ, այս երկրում վայրէջք կատարած բրիտանական զորքերի հետ կարճատև մարտերի ժամանակ երկու Պզ.II.

1940 թվականի մայիսի 10-ին Արևմուտքում հարձակման սկզբում Panzerwaffe-ն ուներ 1110 Pz.II տանկ, որոնցից 955-ը մարտական ​​պատրաստության մեջ էին: Միաժամանակ տարբեր կազմավորումներում տանկերի թիվը զգալիորեն տարբերվում էր։ Այսպիսով, 3-րդ տանկային դիվիզիայում, որը գործում էր եզրում, կար 110 Pz.II տանկ, իսկ գլխավոր հարձակման ուղղությամբ տեղակայված գեներալ Է.Ռոմելի 7-րդ տանկային դիվիզիայում՝ 40 տանկ։ Լավ զրահապատ ֆրանսիական թեթեւ ու միջին տանկերի դեմ «երկուսը» գործնականում անզոր էին։ Նրանք կարող էին հարվածել նրանց միայն մոտ տարածությունից՝ կողքից կամ ծայրից: Այնուամենայնիվ, ֆրանսիական արշավի ժամանակ տանկային մարտերը քիչ են եղել: Ֆրանսիական տանկերի դեմ պայքարի հիմնական բեռը «ընկել է» ավիացիայի ու հրետանու ուսերին։ Այնուամենայնիվ, գերմանացիների կորուստները շատ զգալի էին, մասնավորապես, նրանք կորցրեցին 240 Pz.II տանկ։

Pz.II Ausf.F-ը խփվել է Լիբիայի անապատում. 1942 թ

1940 թվականի ամռանը 2-րդ Պանզեր դիվիզիայի 52 Pz.II-ները վերածվեցին երկկենցաղի։ Դրանցից կազմավորվել է 18-րդ տանկային բրիգադի 18-րդ տանկային գնդի երկու գումարտակ (հետագայում տեղակայվել է դիվիզիոնում)։ Ենթադրվում էր, որ նրանք ջրի տակ շարժման համար պատրաստված Pz.III-ի և Pz.IV-ի հետ միասին կմասնակցեն «Ծովային առյուծ» գործողությանը, որը վայրէջք է կատարել Անգլիայի ափին։ Անձնակազմի պատրաստումը ջրի վրա տեղաշարժվելու համար իրականացվել է Պուտլոսի պոլիգոնում։ Քանի որ մառախլապատ Ալբիոնի ափերին վայրէջքը չկայացավ, Շվիմպանցեր II-ը տեղափոխվեց արևելք։ Բարբարոսա գործողության առաջին ժամերին այս տանկերը լողալով անցել են Արևմտյան Բագը։ Հետագայում դրանք օգտագործվել են որպես սովորական մարտական ​​մեքենաներ։

23-րդ Պանզեր դիվիզիայի Pz.II Ausf.F, որը ներգրավված է օդանավակայանի պաշտպանության մեջ: 1942 թվականի հունվար.

Հարավսլավիայում և Հունաստանում մարտերին մասնակցել են 5-րդ և 11-րդ տանկային դիվիզիաների Pz.II տանկերը։ Երկու տանկ ծովով առաքվել է մոտ. Կրետե կղզում, որտեղ նրանք աջակցում էին գերմանացի լեռնային հրաձիգներին և դեսանտայիններին, որոնք իջել էին հունական այս կղզում կրակով և մանևրով։

1941 թվականի մարտին Գերմանական աֆրիկյան կորպուսի 5-րդ թեթև դիվիզիայի 5-րդ Պանցեր գունդը, որը վայրէջք կատարեց Տրիպոլիում, ուներ 45 Pz.II, հիմնականում մոդելներ C: 15-րդ Պանզեր դիվիզիայի ժամանումից հետո մինչև 1941թ. Աֆրիկյան մայրցամաքը հասել է 70 միավորի։ 1942 թվականի սկզբին մեկ այլ խմբաքանակ Pz.II Ausf. F(Tp) - արևադարձային տարբերակով: Pz.II տանկերի առաքումը Աֆրիկա կարելի է բացատրել, թերևս, միայն նրանց փոքր զանգվածով և չափերով՝ համեմատած միջին տանկերի հետ, ինչը հնարավորություն է տվել դրանց ավելի մեծ քանակով տեղափոխել ծովով։ Գերմանացիները չէին կարող տեղյակ չլինել, որ 8-րդ բրիտանական բանակի տանկերի մեծ մասի դեմ «երկուսն» անզոր էին, և միայն նրանց բարձր արագությունը օգնեց նրանց դուրս գալ հրետակոծությունից: Այնուամենայնիվ, չնայած ամեն ինչին, Pz.II Ausf.F-ն օգտագործվել է աֆրիկյան անապատում մինչև 1943 թ.

Pz.II Ausf.C-ն գրավվել է բրիտանական զորքերի կողմից: Հյուսիսային Աֆրիկա, 1942 թ

1941 թվականի հունիսի 1-ի դրությամբ նացիստական ​​բանակում կար 1074 մարտունակ Pz.II տանկ։ Եվս 45 ավտոմեքենա գտնվում էր վերանորոգման փուլում։ Բարբարոսա գործողությանը մասնակցելու համար նախատեսված և Խորհրդային Միության սահմանի մոտ կենտրոնացված կազմավորումներում կար այս տիպի 746 մեքենա, որոնք կազմում էին տանկերի ընդհանուր թվի գրեթե 21%-ը։ Ըստ այն ժամանակվա պետության՝ վաշտի մեկ դասակը պետք է զինված լիներ Pz.II տանկերով։ Բայց պետությանը միշտ չէ, որ հարգում էին. որոշ բաժիններում «երկուսը» շատ էին, երբեմն՝ պետության վրա, մյուսներում՝ ընդհանրապես։ 1941 թվականի հունիսի 22-ին Pz.II-ը մաս էր կազմում 1-ին (43 միավոր), 3-րդ (58), 4-րդ (44), 6-րդ (47), 7-րդ (53), 8-րդ (49), 9-րդ (32) , Վերմախտի 10 (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45), 17 (44), 18 (50) և 19 (35) տանկային դիվիզիաներ։ . Բացի այդ, գծային «երկուսը» նույնպես 100-րդ և 101-րդ բոցաշետ տանկային գումարտակների կազմում էին։

Pz.II-ները հեշտությամբ կարող էին կռվել խորհրդային T-37, T-38 և T-40 թեթև տանկերի դեմ՝ զինված գնդացիրներով, ինչպես նաև բոլոր տեսակի զրահամեքենաներով։ Թեթև տանկեր T-26 և BT, հատկապես վերջին թողարկումները, «երկուսի» կողմից խոցվել են միայն համեմատաբար մոտ հեռավորությունից։ Միևնույն ժամանակ գերմանական մեքենաներն անխուսափելիորեն պետք է մտնեին խորհրդային 45 մմ տանկային հրացանների արդյունավետ կրակի գոտի։ Վստահորեն խոցեց Pz.II և խորհրդային հակատանկային հրացանների զրահը: 1941 թվականի վերջին գերմանական բանակը կորցրել էր 424 Pz.II տանկ Արևելյան ճակատում։

«Ֆլամինգո» տանկերից գերմանացիները ձևավորեցին երեք բոցաշետ գումարտակ, որոնք կռվում էին Սմոլենսկի մոտ և Ուկրաինայում և մեծ կորուստներ կրեցին ամենուրեք տանկերի վրա կրակային խառնուրդով տանկերի դժբախտ դիրքի պատճառով:

Pz.II Ausf.C տանկերը շարժվում են դեպի Հունաստանի սահման: Բուլղարիա, ապրիլ 1941 թ.

1942 թվականին «երկուսը», աստիճանաբար դուրս մղված մարտական ​​ստորաբաժանումներից, ավելի ու ավելի էին ներգրավվում պարեկային, շտաբների պահպանության, հետախուզական և հակահերիլային գործողություններում։ Տարվա ընթացքում գործողությունների բոլոր թատերաբեմերում կորել է այս տեսակի 346 մեքենա, իսկ 1943 թվականին՝ 84, ինչը վկայում է զորքերի քանակի կտրուկ կրճատման մասին։ Այնուամենայնիվ, 1945 թվականի մարտի դրությամբ Վերմախտը դեռևս ուներ 15 Pz.II գործող բանակում և 130 պահեստային բանակում։

Մինչև 1941 թվականի հունիսի 22-ը 100-րդ և 101-րդ բոցաշետ տանկային գումարտակները համալրվեցին Flammpanzer II բոցավառ տանկերով։

Pz.II աշտարակները նշանակալի քանակությամբ օգտագործվել են տարբեր երկարաժամկետ կրակակետեր ստեղծելու համար։ Այսպիսով, ինչպես արևմուտքում, այնպես էլ արևելքում տարբեր ամրությունների վրա կային 100 Pz.II աշտարակներ, որոնք զինված էին 37 մմ թնդանոթով և 536-ը ստանդարտ 20 մմ KwK 30-ով:

Զինվորներն ու Կարմիր բանակի հրամանատարները զննում են գրավված հակառակորդի կրակի տանկը։ Հստակ երևում է ծուխի նռնականետների տեղադրումը պատնեշի վրա։ Արևմտյան ճակատ, ամառ 1941 թ.

Բացի գերմանական բանակից, «երկուսը» ծառայության մեջ էին Սլովակիայում, Ռումինիայում և Բուլղարիայում։ 1940-ականների վերջերին այս տեսակի մի քանի մեքենաներ (ըստ երևույթին, նախկին ռումինականները) եղել են Լիբանանում։

Ինչպես արդեն նշվեց, Pz.II-ը համարվում էր սպառազինությունների վարչության և Վերմախտի ղեկավարության կողմից որպես յուրատեսակ միջանկյալ մոդել Pz.I վարժանքների և իսկապես մարտական ​​Pz.III և Pz-ի միջև: IV. Սակայն իրականությունը տապալեց նացիստ ստրատեգների ծրագրերը և ստիպեց նրանց մարտական ​​կազմավորման մեջ դնել ոչ միայն Pz.II, այլև Pz.I:

Զարմանալի է, թե ինչպես 1930-ականներին գերմանական արդյունաբերությունը չկարողացավ տանկերի զանգվածային արտադրություն ծավալել: Դա կարելի է դատել աղյուսակում տրված տվյալներից:

Նույնիսկ պատերազմի բռնկումից հետո, երբ ռեյխի արդյունաբերությունը անցավ պատերազմի ժամանակ, տանկերի արտադրությունը էապես չաճեց։ Միջանկյալ մոդելների համար ժամանակ չկար։

Սակայն Pz.II-ն իր ստեղծման պահին պարզվեց, որ լիարժեք թեթեւ տանկ էր, որի հիմնական թերությունը թույլ սպառազինությունն էր։ «Երկու»-ի զրահապաշտպանությունը չէր զիջում այդ տարիների թեթեւ տանկերի մեծ մասին։ Արդիականացումից հետո Pz.II-ն այս պարամետրով անցավ առաջատարի դիրքում՝ զիջելով միայն ֆրանսիական R35 և H35 տանկերին: Տանկի, օպտիկայի և կապի սարքավորումների մանևրելու բնութագրերը բավականին բարձր մակարդակի վրա էին։ «Աքիլեսյան գարշապարը» մնաց միայն սպառազինությունը, քանի որ նույնիսկ 1930-ականների կեսերին 20 մմ-ոց թնդանոթը որպես թեթև տանկի հիմնական սպառազինություն արդեն անհեռանկարային էր համարվում։ Նմանատիպ տրամաչափի հրացաններ՝ 25 մմ, տեղադրվել են միայն մի քանի տասնյակ ֆրանսիական թեթեւ հետախուզական տանկերի վրա։ Ճիշտ է, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին իտալական թեթև L6 / 40 մեքենաները զինված էին 20 մմ թնդանոթով, բայց իտալական տանկերի ցածր մակարդակը հայտնի է։

Այնուամենայնիվ, հետաքրքիր կլիներ համեմատել «երկուսը» սպառազինության մեկ այլ «եղբոր» հետ, որը հայտնվեց նույնիսկ ավելի ուշ՝ 1941 թվականի աշնանը։ Խոսքը խորհրդային T-60 թեթեւ տանկի մասին է։

ԼՈՒՅՍ ՏԱՆԿԵՐԻ ՀԱՄԵՄԱՏԱԿԱՆ ԿԱՏԱՐԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ PZ. IIF և T-60

Ինչ կարելի է ասել երկու տանկերի համեմատական ​​տվյալները վերլուծելով։ Խորհրդային տանկեր կառուցողներին հաջողվեց հասնել պաշտպանության գրեթե նույն մակարդակին, ինչ գերմանական մեքենան, որն ավելի փոքր զանգվածով և չափսերով զգալիորեն մեծացրեց տանկի անխոցելիությունը։ Երկու մեքենաների դինամիկ բնութագրերը գործնականում նույնն էին: Չնայած բարձր կոնկրետ հզորությանը, Pz.II-ն ավելի արագ չէր, քան «վաթսունականները»: Ֆորմալ առումով սպառազինության պարամետրերը նույնպես նույնն էին. երկու տանկերն էլ համալրված էին բալիստիկ նույնական բնութագրերով 20 մմ I թնդանոթներով։ Pz.II հրացանի զրահապատ արկի սկզբնական արագությունը 780 մ/վ էր, T-60-ի համար՝ 815 մ/վ, ինչը տեսականորեն թույլ էր տալիս խոցել նույն թիրախները։ Իրականում ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէր՝ խորհրդային TNSh-20 ատրճանակը չէր կարող մեկ կրակոց արձակել, մինչդեռ գերմանական KwK 30-ը, ինչպես նաև KwK 38-ը կարող էին, ինչը զգալիորեն մեծացրեց կրակելու ճշգրտությունը։ «Երկու»-ն ավելի արդյունավետ էր մարտի դաշտում և 3 հոգանոց անձնակազմի շնորհիվ, որը նույնպես տանկից շատ ավելի լավ տեսարան ուներ, քան T-60-ի անձնակազմը, և ռադիոկայանի առկայությունը։ Արդյունքում «երկու»-ն՝ որպես արդիական մեքենա, զգալիորեն գերազանցեց «վաթսուն»-ը։ Այս գերազանցությունը ավելի զգացվեց, երբ տանկերը կիրառվեցին հետախուզության համար, որտեղ աննկատ, բայց «կույր» ու «համր» T-60-ը գործնականում անօգուտ էր։

Պզ.II տանկ, որը ոչնչացվել է խորհրդային հրետանու կրակից։ Արևմտյան ճակատ, հուլիս 1942 թ.

Այնուամենայնիվ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբնական փուլում զրահամեքենաները լավ էին կատարում հետախուզության առաջադրանքները՝ ելնելով նացիստական ​​Վերմախտի տանկային և մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների շահերից: Այս դերում դրանց կիրառմանը նպաստեց ինչպես Արևմտյան Եվրոպայի լայնածավալ ճանապարհային ցանցը, այնպես էլ հակառակորդի զանգվածային և լավ կազմակերպված հակատանկային պաշտպանության բացակայությունը:

ԽՍՀՄ-ի վրա Գերմանիայի հարձակումից հետո իրավիճակը փոխվեց. Ռուսաստանում, ինչպես գիտեք, ճանապարհներ չկան, կան միայն ուղղություններ։ Աշնանային անձրևների սկզբով գերմանական զրահատեխնիկան անհույս խրված էր ռուսական ցեխի մեջ և դադարեց հաղթահարել իրեն առաջադրված խնդիրները։ Բացի այդ, իրավիճակը սրվեց նրանով, որ մոտավորապես նույն ժամանակ հակատանկային հրացանները (PTR) սկսեցին մտնել Կարմիր բանակի հրաձգային ստորաբաժանումներ, ինչը հնարավորություն տվեց հակատանկային պաշտպանությանը տալ. զանգվածային կերպար. Ամեն դեպքում, գերմանացի գեներալ ֆոն Մելլենտինն իր հուշերում նշել է. «Ռուսական հետևակը լավ զենք ունի, հատկապես շատ հակատանկային զենքեր. երբեմն մտածում ես, որ յուրաքանչյուր հետևակային ունի հակատանկային հրացան կամ հակատանկային հրացան։ « PTR-ից արձակված 14,5 մմ տրամաչափի զրահաթափանց փամփուշտը հեշտությամբ խոցել է գերմանական ցանկացած զրահամեքենայի՝ թե՛ թեթև, թե՛ ծանր զրահամեքենա:

Ներածություն գավաթին. Pz.II Ausf.F, գրավված Սուխանովսկու ֆերմայում: Դոն Ֆրոնտ, դեկտեմբեր 1942:

Իրավիճակը ինչ-որ կերպ բարելավելու համար հետախուզական գումարտակներ սկսեցին տեղափոխվել կիսահետքավոր Sd.Kfz.250 և Sd.Kfz.251 զրահափոխադրիչներ, իսկ թեթև տանկերը՝ Pz.II և Pz.38 (t) այս նպատակը. Այնուամենայնիվ, ակնհայտ դարձավ հատուկ հետախուզական տանկի անհրաժեշտությունը: Վերմախտի սպառազինության վարչությունը եկել է այն եզրակացության, որ դրա նախագծումը պետք է հաշվի առնի պատերազմի առաջին տարիների փորձը։ Եվ այս փորձը պահանջում էր անձնակազմի անդամների թվի ավելացում, շարժիչի հզորության ավելի մեծ պաշար, մեծ դիապազոնով ռադիոկայանի տեղադրում և այլն։

Թեթև տանկ Pz.II Ausf.L 4-րդ տանկային դիվիզիայի 4-րդ հետախուզական գումարտակից։ Արևելյան ճակատ, աշուն 1943 թ.

1942 թվականի ապրիլին MAN-ը արտադրեց VK 1303 տանկի առաջին նախատիպը, որը կշռում էր 12,9 տոննա: Հունիսին այն փորձարկվեց Կումերսդորֆի ուսումնական հրապարակում և շուտով ընդունվեց Panzerwaffe-ի կողմից Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz) անվանմամբ: .123): MAN-ի արտադրության պատվերը կազմել է 800 մարտական ​​մեքենա։

Լուչսը («Լուխս» - լուսան) զրահապատ էր մի փոքր ավելի լավ, քան իր նախորդները, սակայն զրահի առավելագույն հաստությունը չէր գերազանցում 30 մմ-ը, ինչը պարզվեց, որ ակնհայտորեն անբավարար էր։

Ի տարբերություն Pz.II գծային տանկերի բոլոր մոդիֆիկացիաների, Luhsa-ի վրա աշտարակը գտնվում էր սիմետրիկորեն տանկի երկայնական առանցքի նկատմամբ: Դրա պտույտն իրականացվել է ձեռքով՝ օգտագործելով պտտման մեխանիզմը։ Տանկի սպառազինությունը բաղկացած էր 20 մմ KwK 38 թնդանոթից և 7,92 մմ MG 34 (MG 42) միաձույլ գնդացիրից։ Զինամթերքը բաղկացած էր 330 փամփուշտից և 2250 փամփուշտից։ Երկվորյակի տեղադրման ուղղահայաց ուղղորդումը հնարավոր էր -9 °-ից + 18 ° միջակայքում: Աշտարակի կողերին տեղադրվել է երեք ականանետ՝ 90 մմ ծխային նռնակներ արձակելու համար։

Նույնիսկ Luhsa-ի նախագծման ժամանակ պարզ դարձավ, որ 1942 թվականի համար չափազանց թույլ 20 մմ թնդանոթը կարող է զգալիորեն սահմանափակել տանկի մարտավարական հնարավորությունները։ Ուստի 1943 թվականի ապրիլից ենթադրվում էր սկսել մարտական ​​մեքենաների արտադրությունը՝ զինված 50 մմ KwK 39 թնդանոթով 60 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ Նույն ատրճանակը տեղադրվել է միջին Pz.III մոդիֆիկացիաների J, L և M տանկերի վրա: Այնուամենայնիվ, հնարավոր չէր այս ատրճանակը տեղադրել ստանդարտ Luhsa աշտարակում, այն չափազանց փոքր էր: Բացի այդ, դա կբերի զինամթերքի կտրուկ կրճատման։ Արդյունքում տանկի վրա տեղադրվեց ավելի մեծ աշտարակ՝ վերևից բացված, որի մեջ հիանալի տեղավորվեց 50 մմ ատրճանակը։ Նման աշտարակով նախատիպը նշանակվել է VK 1303b:

Թեթև տանկ Pz.II Ausf.L, հավանաբար 116-րդ Պանզեր դիվիզիայից, խփվել է Ֆրանսիայում 1944 թվականի օգոստոսին։

Տանկը համալրված էր Maybach HL 66p վեց մխոցանի կարբյուրատորային շարժիչով՝ 180 ձիաուժ հզորությամբ։ 3200 rpm-ում:

Luhs տանկի երեսպատումը, մի կողմից, ներառում էր հինգ ռետինապատ ճանապարհային անիվներ՝ երկու շարքով շարված. առջևի շարժիչ անիվը և անգործուն ուղու ձգման մեխանիզմով:

Բոլոր «լուխները» հագեցած էին երկու ռադիոկայաններով։

Այս տեսակի հետախուզական տանկերի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1942 թվականի օգոստոսի երկրորդ կեսին։ Մինչև 1944 թվականի հունվարը MAN-ն արտադրել է 118 միավոր, Henschel-ը՝ 18, բոլորը զինված են եղել 20 մմ KwK 38 թնդանոթով, իսկ 50 մմ թնդանոթով մարտական ​​մեքենաները հնարավոր չէ ճշգրիտ նշել։ Տարբեր աղբյուրների համաձայն՝ չորսից վեց տանկ լքել են գործարանի խանութները։

Առաջին «Լուխս» սերիալը սկսեց զորքեր մտնել 1942 թվականի աշնանը։ Նրանք պետք է վերազինեն մեկ վաշտ տանկային դիվիզիոնների հետախուզական գումարտակներում։ Այնուամենայնիվ, արտադրված մեքենաների փոքր քանակի պատճառով Panzerwaffe-ի շատ քիչ կազմավորումներ ստացան նոր տանկեր: Արևելյան ճակատում դրանք 3-րդ և 4-րդ Պանզերային դիվիզիաներն էին, Արևմուտքում՝ 2-րդ, 116-րդ և Ուսումնական Պանզեր Դիվիզիաները։ Բացի այդ, մի քանի մեքենաներ սպասարկվում էին SS Panzer Division «Dead Head»-ի հետ։ Այս կազմավորումներում Luh-ները օգտագործվել են մինչև 1944 թվականի վերջը։ Մարտական ​​կիրառման ընթացքում բացահայտվել է տանկի սպառազինության և զրահապաշտպանության թուլությունը։ Որոշ դեպքերում նրա ճակատային զրահը ամրապնդվել է 20 մմ հաստությամբ լրացուցիչ զրահապատ թիթեղներով։ Իսկապես հայտնի է, որ նման միջոցառում իրականացվել է 4-րդ տանկային դիվիզիայի 4-րդ հետախուզական գումարտակում։

Panzerkampfwagen II Ausf. ՀԵՏ

Տանկեր PzKpfvv II Ausf. (6 LaS 100) - 26001-27000 սերիական համարներով - բարելավվել է շարժիչի հովացման համակարգը, դիտման անցքերը ծածկված են 50 մմ հաստությամբ զրահապատ ապակիով (նախորդ թողարկումներում՝ 12 մմ):

PzKpfw II տանկերը (ամենայն հավանականությամբ Ausf. A և B) մասնակցել են Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմին։ Մարտական ​​փորձը ցույց է տվել, որ գերմանական PzKpfw I և II-ը վատ զինված են և ավելի քիչ զրահապատված՝ համեմատած պոտենցիալ թշնամու թեթև հրացանների հետ (սովետական ​​թեթև տանկեր T-26 և BT-5, ֆրանսիական Renault R-35 և Hotchkiss H-35, լեհ. 7TR և անգլերեն «Matilda» Mk. I): Անհնար էր արմատապես ուժեղացնել սպառազինությունը կառուցողական (փոքր աշտարակի չափս) և տեխնիկական (ավելի հզոր 5 սմ KwK39 L / 60 50 մմ հրացանը դեռ պատրաստ չէր) պատճառներով։ PzKpfw II-ի մարտական ​​բնութագրերը կարող էին բարելավվել միայն զրահի ուժեղացմամբ:

Հետեւաբար, տանկերը PzKpfw II Ausf. A, B և C, զրահի հաստությունը կրիտիկական հատվածներում ավելացել է։ Պտուտահաստոցի ճակատային զրահը (հրազենի դիմակ) եղել է 14,5 մմ և 20 մմ, կորպուսի ճակատային զրահը՝ 20 մմ։ Կորպուսի ողջ ճակատը վերանախագծվել է: Աղեղնաձև զրահապատ ափսեի փոխարեն նրանք սկսեցին օգտագործել երկու թիթեղներ, որոնք եռակցված էին միմյանց 70 ° անկյան տակ: Նրանց հաստությունը 14,5 մմ է և 20 մմ: Որոշ տանկերի վրա PzKpfw II Ausf. Աշտարակի տանիքի A-C երկտերև լյուկը փոխարինվել է հրամանատարական գմբեթով, որն ապահովում է ամբողջ տեսանելիությունը: Հարկ է ընդգծել, որ հրամանատարի գմբեթը ոչ բոլոր տանկերի վրա էր տեղադրված, ամենից հաճախ վերանորոգման ուղարկված տանկերն այդպես էին փոխակերպվում։ Պատահել է, որ մի հատվածում եղել են և՛ մոդիֆիկացված, և՛ ոչ ձևափոխված մեքենաներ։ Սեպտեմբերյան արշավից հետո տանկերն էլ ավելի կատարելագործվեցին։

Աշտարակի հիմքը ծածկված էր մետաղյա անկյունով, որը գամված էր դեպի կորպուսը։ Այն պաշտպանում էր պտուտահաստոցի պտտման մեխանիզմը արկի հարվածից խցանումից: Նմանատիպ անկյուն ամրացված է եղել աշտարակի հետնամասում։ 1938-ի նոյեմբերին MAN ընկերությունը սկսեց աշխատել 129-147 կՎտ / 175-200 ձիաուժ հզորությամբ HWA 1038G դիզելային շարժիչ PzKpfw II տանկի մեջ: Փորձարկումներն ավարտվեցին անհաջողությամբ, և հետագա աշխատանքը կրճատվեց: Տանկերի արտադրություն PzKpfw II Ausf. C-ն դադարեցվել է 1940 թվականի մարտին (ապրիլին), իսկ վերջին շրջանում արտադրված տանկերը շատ փոքր է եղել՝ 1939 թվականի հուլիսին արտադրվել է ինը տանկ, օգոստոսին՝ յոթ, սեպտեմբերին՝ հինգ, հոկտեմբերին՝ ութ, իսկ 1939թ. Նոյեմբեր - ևս երկու տանկ: Թեթև PzKpfw 35 (t) և PzKpfw 38 (t) և միջին PzKpfw III և PzKpfw IV տանկերի անբավարար մատակարարումը հանգեցրեց 1939 թվականի նոյեմբերի 27-ի պատվերին PzKpfw II տանկի նոր մոդիֆիկացիայի կառուցման համար, որը նշանակված էր որպես PzKpfw II տանկի: Օսֆ. F (7 LaS 100). Տանկեր PzKpfw II Ausf. F-ն պահպանել է նախորդ սերիայի մեքենաների բոլոր նախագծային առանձնահատկությունները։

Panzerkampfwagen II Ausf. Ֆ

Տանկեր PzKpfw II Ausf. F (սերիական համարներ 28001-29400) թափքի դիզայնը փոխված է։ Առջևի զրահապատ ափսեը դարձավ ամբողջ մարմնի լայնությունը: Դրա աջ կողմում տեղադրված էր վարորդի դիտման բնիկի դասավորությունը, մինչդեռ իրական բնիկը գտնվում էր ձախ կողմում, ինչպես նախորդ թողարկումների տանկերի վրա: Զենքի դիմակում տեղադրված դիտման անցքերը փոփոխվել են, զրահի հաստությունը մեծացել է։ Բարելավվել է աշտարակի պտտման մեխանիզմը։

Որոշ PzKpfw II Ausf. Ֆ-ն տեղադրել է 2 սմ տրամաչափի KvvK38 ատրճանակ՝ 20 մմ տրամաչափի։ Շնորհիվ այն բանի, որ արտադրությունը PzKpfw II Ausf. A-C-ն արդեն կրճատվել է, PzKpfw II Ausf նոր տանկերի արտադրությունը։ Ֆ–ն հղի էր զգալի դժվարություններով, 1940-ի ապրիլին նրանք կարողացան արտադրել ընդամենը երեք տանկ (իսկ այդ տանկերը, ըստ երեւույթին, ոչ թե Ausf. F, այլ վերջին PzKpfw II Ausf. C–ն էին), երկու Ausf. Ֆ–ն պատրաստվել է հուլիսին, չորսը՝ նոյեմբեր–դեկտեմբերին 1940 թ. 1941 թվականին արտադրությունը արագացավ՝ արտադրվեց 233 մեքենա։ Հաջորդ տարի՝ 1942 թվականին, պատրաստվեց ևս 291 տանկ (ընդհանուր՝ 530 միավոր)։ Տանկեր PzKpfw II Ausf. F-ն արտադրվել է Վրոցլավի FAMO գործարանների, Վարշավայի Vereinigten Mashinenwerken-ի, MAN-ի և Daimler-Benz-ի, Wegmann ընկերությունն ավարտել է PzKpfw II Ausf տանկերի արտադրությունը։ F-ը 1941-ին, իսկ MIAG-ը 1940-ին: Մեկ PzKpfw II Ausf-ի գինը. F (անզեն) եղել է 49228 ռայխսմարկ։

Panzerkampfwagen II Ausf. Դ, Է

1938 թվականին Daimler-Benz ընկերությունը մշակել է այսպես կոչված արագընթաց տանկի (Schnellkampfwagen) նախագիծը, որը նախատեսված է թեթեւ դիվիզիոնների տանկային գումարտակների համար։ Թեթև դիվիզիաները մոտոհրաձգային դիվիզիաներ են, որոնք, սակայն, ունեին ավելի քիչ տանկեր, քան սովորական զրահապատ դիվիզիաները։ Թեթև դիվիզիաները, որպես կանոն, ստեղծվում էին ցրված հեծելազորային ստորաբաժանումների հիման վրա։

Տանկից PzKpfw II Ausf. C-ից վերցվել է միայն աշտարակը, իսկ կորպուսը և երեսպատումն ամբողջությամբ վերամշակվել են: Տանկը օգտագործել է Christie տիպի շասսի (չորս մեծ տրամագծով ճանապարհային անիվներ) և նոր շարժիչ և ղեկ: Արագընթաց տանկի կորպուսը նման էր PzKpfw III-ին: Անձնակազմը՝ երեք հոգի, զենքերը մնացել են նույնը, ինչպես տանկերը՝ PzKpfw և Ausf։ Ա-Ֆ. Մեքենայի քաշը՝ 10000 կգ։ Բարձր արագությամբ տանկերը նախատեսվում էր արտադրել երկու մոդիֆիկացիաներով՝ PzKpfw II Ausf։ D - 8 LaS 100 (սերիական համարներ 27001-27800) և PzKpfw II Ausf. E - 9 LaS 100 (սերիական համարներ 27801-28000): Այս մեքենաները հագեցված էին Maybach Variorex VG 102128H փոխանցման տուփով (յոթ փոխանցում դեպի առաջ և երեքը դեպի ետ): Տանկը սնուցվում էր Maybach HL62 TRM կարբյուրատորային շարժիչով՝ 103 կՎտ / 140 ձիաուժ հզորությամբ, ճանապարհի առավելագույն արագությունը՝ 55 կմ/ժ, և զրահի հաստությունը՝ 14,5-30 մմ։ 1938-1939 թվականներին Daimler-Benz-ը և MAN-ը արտադրել են 143 այդպիսի տանկ և ավելի քան 150 շասսի։

Տանկեր PzKpfw II Ausf. E-ն տարբերվում էր Ausf-ից. D ամրապնդված կախոց, յուղված ուղու կապիչներ և փոփոխված շարժիչ անիվներ: Մեքենաների մեծ մասը ճակատում կարճ ժամանակ օգտագործելուց հետո (սեպտեմբերյան արշավ) վերածվել է Flammpanzer II բոցավառ տանկերի կամ Marder ինքնագնաց հրացանների։

Panzerkampfwagen II Ausf. Գ

1938 թվականին «MAN» և «Daimler-Benz» ֆիրմաները պատվեր ստացան PzKpfw II մոդիֆիկացված տանկի արտադրության համար, որը ստացավ VK 901 անվանումը: Տանկն օգտագործեց նոր կախոց, որը մշակվել էր ինժեներ Վ. Կնիպքամպի կողմից: Տանկի տակառը բաղկացած էր հինգ ճանապարհային անիվներից, որոնք տեղադրված էին տարբեր երկարությունների առանցքների վրա, այնպես, որ գլանները մասամբ համընկնում էին միմյանց: Տանկի քաշը՝ 9200 կգ։ Տանկը վարում էր Maybach HL45r հեղուկ սառեցված կարբյուրատորային շարժիչը՝ 109 կՎտ / 150 ձիաուժ հզորությամբ։ Առավելագույն արագությունը 50 կմ/ժ էր, ճակատային զրահի հաստությունը՝ 30 մմ, կողային զրահը՝ 14,5 մմ։ Տանկը զինված է եղել 20 մմ KwK38 թնդանոթով և MG-34 գնդացիրով։ Նախատեսվում էր արտադրել այդ մեքենաներից 75-ը (սերիական համարներ 150001-150075), սակայն երկու տարվա ընթացքում (1941-1942) արտադրվել է ընդամենը 12 տանկ երեք տարբերակներով՝ G1, G3 և G4: Ավարտված աշտարակները (27 հատ) օգտագործվել են որպես երկարաժամկետ ամրացման տարրեր։

Panzerkampfwagen II Ausf. Ջ

Սեպտեմբերյան արշավի ժամանակ տանկերի կիրառման մարտական ​​փորձը ցույց տվեց, որ ռազմաճակատում խիստ անհրաժեշտ էր լավ զրահապատ հետևակի աջակցության տանկ։ 1939 թվականի դեկտեմբերին սկսվեց PzKpfw II n.A տանկի արտադրությունը։ (neue Art - նոր մոդել) VK 1601. Նրա զրահի հաստությունը տատանվում էր 50 մմ-ից մինչև 80 մմ, առավելագույն արագությունը՝ 31 կմ/ժ։ Նոր տանկի սպառազինությունը ոչնչով չէր տարբերվում նախորդ մոդիֆիկացիաներից։ Նախատիպը պատրաստ էր 1940 թվականի հունիսի 19-ին։

Ընդհանուր առմամբ պատվիրվել է 30 տանկ՝ PzKpfw II Ausf: J. 1942 թվականի ապրիլից մինչև դեկտեմբերն արտադրվել է 22 ավտոմեքենա (սերիական համարներ 150101-150130)։ Հաջորդ 100 տանկի համար տրված հրամանը չեղարկվել է։ Տանկեր PzKpfw II Ausf. J արտադրվել է «MAN» և «Daimler-Benz» ձեռնարկություններում։ Յոթ փորձնական VK 1601 տանկ փորձարկվել է Արևելյան ճակատում՝ 12-րդ Պանզեր դիվիզիայի կազմում։

Panzerkampfwagen II Ausf. Հ և Մ
(VK 903, VK 1301)

1940 թվականին MAN ընկերությունը (Նյուրնբերգ) սկսեց աշխատել PzKpfw II Ausf-ի բարելավված մոդելի վրա: G (VK 901) - VK 903. Ha VK 903-ը տեղադրել է Maybach HL66r հեղուկ հովացմամբ կարբյուրատորային շարժիչ՝ 147 կՎտ / 200 ձիաուժ հզորությամբ: (200001-200004): Օգտագործվել է նոր ZF Aphon SSG48 փոխանցումատուփ (արտադրական տանկերը նախատեսվում էր համալրել փոխանցումատուփով, որն արդեն օգտագործվել է PzKpfw 38 (t)-ի վրա): Տանկի առավելագույն արագությունը 60 կմ/ժ է։ Ենթադրվում էր, որ VK 903 տանկը պետք է օգտագործվեր հետախուզության համար։ 1941 թվականին սկսվեցին VK 903-ը շարժական դիտակետի վերածելու աշխատանքները։ 1942 թվականի հունիսի 1-ին Rheinmetall-Borzing, Skoda և Daimler-Benz ձեռնարկությունները սկսեցին արտադրել տանկի մոդիֆիկացիա բաց պտուտահաստոցով՝ VK 1301 (VK 903b): 1941 թվականի ապրիլի 30-ին ընդունվեց տանկային զորքերի զարգացման ծրագիր՝ «Panzerprogramm 1941», որը նախատեսում էր VK 903 տանկերի կառուցում։ մմ (sIG), իսկ 3500 մեքենա պետք է դառնար մարտադաշտի հետախուզական տանկեր. Gefechtsaufklaerung»: VK 903 և VK 1301 սերիական հրացանները նշանակվել են PzKpfw II Ausf: H և PzKpfw II Ausf. Մ համապատասխանաբար. Տանկի քաշը՝ 10500 կգ։ Զրահի հաստությունը՝ 30-10 մմ։ 1941-ին MAN ընկերությունը արտադրեց մեկ շասսի, իսկ 1942-ին, զրահատեխնիկայի ստանդարտացման պատճառով, այս մոդիֆիկացիայի տանկերի արտադրությունը դադարեցվեց:

VK 1303-ը VK 901, 903 և 1301 տանկերի հետագա զարգացումն էր: 1939 թվականի սեպտեմբերի 15-ին բանակի սպառազինության նախարարությունը (Heereswaflenamt) տեխնիկական հանձնարարություն տվեց հետախուզական մեքենայի համար: Կորպուսի և շասսիի մշակման պատվերը ստացել է MAN-ը, աշտարակները՝ Daimler-Benz-ը։ Նախատեսվում էր VK 1303 տանկի վրա տեղադրել միջին հեռահարության ռադիոկայան՝ նախատեսված Արևելյան ճակատի պայմաններում հաղորդակցության համար։

Անձնակազմ - չորս մարդ (հրամանատար, գնդացրորդ, վարորդ և ռադիոօպերատոր): Նախատիպը պատրաստ էր 1942 թվականի ապրիլին և պարզվեց, որ չափազանց ծանր է ռուսական արտաճանապարհայինի համար (մարտական ​​քաշը՝ 12900 կգ)։ Միայն VK 1303-ը, որը թեթևացրել է մինչև 11,800 կգ, ընդունվել է սերիական արտադրության որպես PzKpfw II Ausf: L «Lux» («lynx») - Sd Kfz 123. Նրա զրահի հաստությունը 10-30 մմ էր, բացի այդ, կարող էին տեղադրվել 12 մմ հաստությամբ զրահապատ էկրաններ։ Սպառազինությունը 20 մմ KwK-38 թնդանոթ է և 7,92 մմ MG-34 գնդացիր: Tank PzKpfw II Ausf. L «Lux»-ը վարում էր Maybach HL66r հեղուկ սառեցված կարբյուրատորային շարժիչը՝ 147 կՎտ / 200 ձիաուժ հզորությամբ։ Փոխանցման տուփ - ZF Aphon SSG48.

Տանկի վրա PzKpfw II Ausf. L-ն օգտագործել է «Knipkamp» դիզայնի ներքևի սայլը, որը նախկինում օգտագործվել է VK 901-903 տանկերի վրա: Տանկը նախատեսվում էր արտադրել երկու տարբերակով, որոնք միմյանցից տարբերվում էին զենքերով։ Նրանցից մեկը զինված է եղել KwK38 թնդանոթով, իսկ մյուսը՝ KwK39 L/60 տրամաչափի 50 մմ («Luchs» 5 սմ)։ Serial PzKpfw II Ausf. L «Lux»-ը հագեցած էր 80W FuG12 ռադիոկայանով՝ 25 կմ հեռահարությամբ (հեռախոս) և 80 կմ (բանալին) և կարճ հեռահարության ռադիոկայանով F.Spr.f. 50 մմ թնդանոթով զինված տանկերի համար մշակվել է բաց պտուտահաստոց։ MAN ընկերությունը արտադրել է 115 «Լյուքս» տանկ, իսկ «Հենշել» ընկերությունը՝ 18, որոնք բոլորը զինված են եղել 20 մմ տրամաչափի թնդանոթով։ 1944-ի սկզբին PzKpfw-ի և Ausf-ի արտադրությունը։ L «Lux»-ը դադարեցվել է։

VK 1602 («Ընձառյուծ»)

1941թ.-ին MAN-ը և Daimler-Benz-ը ստացան կատարելագործված VK 1601 տանկի արտադրության պատվեր՝ նշանակված որպես VK 1602: Այս տանկը նախատեսված էր մարտադաշտի հետախուզման համար («Gefech tsaufklaerung»): Զրահի հաստությունը եղել է 50-80 մմ (պտուտահաստոց) և 20-60 մմ (թռոց): Maybach HL157 շարժիչ 404 կՎտ / 550 ձիաուժ հզորությամբ թույլ է տվել տանկին զարգացնել մինչև 50 կմ/ժ արագություն: Տանկը պետք է զինված լինի 50 մմ KwK39 L / 60 թնդանոթով և 7,92 մմ MG-34 գնդացիրով։

Տանկում օգտագործվել են 350 մմ լայնությամբ թրթուրներ, որոնք բարելավել են մեքենայի վարման աշխատանքը։ VK 1602-ի անձնակազմը չորս հոգի է։ «Panzerprogramm 1941»-ը ստանձնեց այդ մեքենաներից 339-ի կառուցումը, սակայն պատվերը շուտով չեղարկվեց, քանի որ «Leopard» կոչվող VK 1602-ն այլևս չէր համապատասխանում ժամանակի պահանջներին։ UK 1602 «Leopard» տանկի պտուտահաստոցը օգտագործվել է Sd Kfz 234/2 «Puma» ծանր զրահապատ մեքենայի վրա։

Դադարեցնելով Մեծ Բրիտանիայի 1602 «Լեոպարդ» տանկի արտադրությունը՝ գերմանացիները դեռ չհրաժարվեցին հետախուզական տանկի գաղափարից։ Daimler-Benz-ը մշակել է նման տանկի նոր մոդել՝ VK 2801: Սկզբում նախատեսվում էր բաքի վրա տեղադրել օդով սառեցված դիզելային շարժիչ՝ 385 կՎտ / 525 ձիաուժ հզորությամբ, այնուհետև՝ Daimler-Benz DB819 շարժիչներ՝ Որպես շարժիչ օգտագործվել է 330 կՎտ / 450 հզորություն, HP, MB506 և MB819: Տանկի զանգվածի աճը մինչև 33000 կգ ստիպեց դիզայներներին օգտագործել Maybach HL 230 կարբյուրատորային շարժիչը 514 կՎտ / 700 ձիաուժ հզորությամբ: 1944 թվականի մայիսի 8-ին ցամաքային զորքերի սպառազինության նախարարությունը (Heereswaffenamt) հրամայեց կրճատել UK 2801 տանկի հետագա աշխատանքը։

Panzcrkampfwagen II (F) Sd Kfz 122

1939 թվականին «MAN» և Wegmann ֆիրմաները պատվեր ստացան մշակել բոցավառ տանկ՝ Flammpanzer: «MAN»-ը վերափոխել է PzKpfw II Ausf-ի շասսին: Այս երկու մոդիֆիկացիաների հիման վրա կառուցված D և E. Ֆլեյմի տանկերը կոչվում էին PzKpfw II Ausf։ A և B, համապատասխանաբար: Մեկ MG-34 գնդացիր մնացել էր հիմնական պտուտահաստոցում, իսկ երկու բոցավառիչ (սովորաբար Flamm 40) տեղադրված էին տանկի թեւերին տեղադրված երկու պտտվող պտուտահաստոցներում։ Ֆլեյմի կրակահերթը եղել է 35 մետր։ Հրդեհային հեղուկի (բենզինի և նավթի խառնուրդ) պահեստավորման համար նախատեսված զրահապատ տարաներ են գտնվել բոցասայլերի ետևում։ Փոխադրվող հրկիզիչ խառնուրդի ընդհանուր ծավալը 350 լիտր է։