Մեքսիկական ծոցում նավթի արտահոսքի հետևանքները. Յոթ տարի առաջ Մեքսիկական ծոցում տեխնածին աղետ է տեղի ունեցել։ Նավթի արտահոսք ծովի հատակի ճաքերից

Մոլորակի մասշտաբով այս Աղետից հետո անցել է գրեթե 2 տարի։
Բայց ոչինչ չավարտվեց Մեքսիկական ծոցում:Ընդհակառակը! Ամեն ինչ նոր է սկսվում այնտեղ: «Համաշխարհային կառավարության» անխոհեմ գործիչների ջանքերով հասցվել է այնպիսի մեծության աղետ, որը մենք նույնիսկ չենք կարող պատկերացնել…
Նավթի արտահոսքի հետեւանքներն ավելի կործանարար են դառնում.
Ամեն օր 800 հազար լիտր նավթ է լցվում Մեքսիկական ծոցի ջրերը։ Սա նավթի արդյունահանման պատմության մեջ մարդկության հետ պատահած ամենավատ բանն է։ Բայց լրատվամիջոցները, իհարկե, ինչպես միշտ, այս մասին լռում են և ստում, և կշարունակեն ստել…

Ի՞նչն է դարձել նման սարսափելի վթարի պատճառ:

Մեքսիկական ծոցում այսպես կոչված «պատահական պայթյունը» հարձակում է «Տրանսօվկիանոս», Հալիբերթոն, «Բրիթիշ Փեթրոլիում»և «Goldman Sachs»- Անգլո-ամերիկյան Ռոտշիլդների միության բանկիրների կողմից կատարված հրեշավոր պատերազմական հանցագործությունների հաջորդը:

Մտածեք «ներդրումային բանկիրների» մասին, ովքեր կառավարում են ֆոնդային շուկաները, ովքեր չեն անիծում, թե արդյունքում քանի կենսաբանական տեսակներ կանհետանան, այդ թվում՝ դուք և ես: «Եթե ուզում եք իմանալ, թե Աստված ինչ է մտածում փողի մասին, պարզապես նայեք այն մարդկանց, ում նա տալիս է դրանք»:

Այսօր, բացի շահույթ ստանալուց, ինչպես ցույց է տրված ստորև, Ռոտշիլդների դաշինքը, որը դարեր շարունակ գերիշխում է համաշխարհային տնտեսության վրա, ներառում է մեզ՝ ժողովուրդներին, զանգվածների գիտակցության մանիպուլյացիայի, բնակչության կրճատման և շրջակա միջավայրի ոչնչացման մեջ: Ի վերջո, ինչ էլ ասի, մենք, քնած հսկայի նման, աստիճանաբար արթնանում ենք։ Իսկ մեր «ապտակը» սպառնում է գլոբալ տոտալ վերահսկողության իրենց ծրագրին...

Նորությունների և ցանցային «ծրագրավորումը» ուղեղի լվացման քարոզչություն է, որը թողարկվել է Rothschild Banking Alliance-ի «գործընկերների» կողմից, ներառյալ. «Goldman Sachs», «Ջեյ Փի Մորգան»և «UBS», կառավարում «Բրիտանական Պետրուլեյում», «Տրանսօվկիանոս», Հալիբերթոն, լիկվիդացիոն կապիտալիստներ, Corexit մատակարարներ և նույնիսկ քարավաններ, որոնք օգտագործվում են նավթի արտահոսքի արձագանքման խմբերի միջոցով համաներդրողների միջոցով, որոնք ակտիվորեն ներկայացված են Դեյվիդ Ռոքֆելլերի կողմից հիմնադրված և Անգլիայի թագավորական ընտանիքի կողմից ստեղծված Գործընկերություն Նյու Յորքի համար (PFNYC)-ում: Այս «գործընկերները» միասին տիրում են համաշխարհային պատմության մեջ ամենատնտեսական հզորությանը:

«Ճշմարտությունը միշտ հայտնի է դառնում, որքան էլ խորամանկորեն այն թաքցվի: Այսպիսով, «աղետը» Մեքսիկական ծոցում ստացավ միանգամայն իրական բացատրություն: Պարզ դարձավ, թե ինչու է չխորտակվող հարթակը խեղդվել, և ինչու է ամեն ինչ թունավորվել Corexit-ով… «Միայն կույրը չի հասկանա, ԻՆՉ Է...

Deepwater Horizon Oil Spill... Նավթային հարթակի պայթյուն 2010 թվականի ապրիլ

Անգլերենին ծանոթների համար՝ Deepwater Says Plague տեսանյութերի շարք ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=related)? և հարցազրույց BP-ի նախկին փաստաբան Կինդրա Արնեսենի հետ՝ 6 մասից. «Անհետացող Ամերիկա» (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).

Ահա հոսքի գծապատկեր: Ի՞նչ է բխում դրանից։ Եվ դրանից բխում է, որ նավթը կարելի է քաշել ամբողջ Ատլանտյան օվկիանոսով։ Ուշադրություն դարձրեք կարմիր «օղակին». Սա Գոլֆստրիմի մերձարևադարձային շրջանառությունն է։ Այսինքն, նավթը, որը չի լողացել դեպի վերև, կքաշվի նետերի երկայնքով: Եվ ճանապարհին նա լողալու է, լողալու, լողալու ...

Գործընթացը ընթացքի մեջ է։

Ոչ ոք չի՞ ցանկանում թաթախվել նավթային կոկտեյլի մեջ:

Նավթային շերտի տարածման մոդելը Մեքսիկական ծոցից, աղետից 4 ամիս անց.

Իսկ այժմ, 5 ամիս անց, Մեծ Բրիտանիայի լողափերից մեկում նավթ են հայտնաբերել... 2011 թվականի հունվարի 6-ին բրիտանական ափին մոտ 40.000 սատկած խեցգետին է հայտնաբերվել... Հունվարի 15-ին փոկերի (մեծահասակների և հորթերի) մահը ), աստղեր, գոմի բուեր, անհայտ թռչուններ և ձկներ: Հունվարի 25-ին բրիտանական երկու լողափերում հայտնվեցին ծովատառեխի հարյուրավոր դիակների մասին հաղորդումներ:

Նավթի անձրև՝ Corexit-9500 թունավոր քիմիական նյութով։

Այժմ առաջացել է շարունակական հոսանքի ընդմիջում, որը եղել է նախկինում. նավթի արտահոսքի հետևանքով ծոցում հոսանքը փակվել է օղակի մեջ և ինքն իրեն տաքանում է, և ավելի քիչ տաք ջուր, քան պետք է ներթափանցի Ծոցի հիմնական ալիքը: Ատլանտյան օվկիանոսում։ Քարտեզներում ամեն ինչ հստակ երևում է։ (PDF ձևաչափ). Թունավոր անձրև ամբողջ Արևելյան Միացյալ Նահանգներում:
Հուլիսի 10. Անձրևի ջրի պարունակությունը Մահացու Corexit-ի թունավոր նյութերը հավասար են ձկների համար 150 մահացու չափաբաժնի:Որից հետևում է, որ փոքր ջրամբարներում, որտեղ անձրև է լինելու։

Վլադիմիր Խոմուտկո

Ընթերցանության ժամանակը` 5 րոպե

Ա Ա

Ինչպե՞ս է տեղի ունեցել նավթի արտահոսքը Մեքսիկական ծոցում և ինչպե՞ս է այն մաքրվել:

2010 թվականի ապրիլի 22-ին Մեքսիկական ծոցում խորտակվեց British Petroleum (BP) ընկերությանը պատկանող Deepwater Horizon կոչվող հորատման հարթակը, որի օգնությամբ BP-ն զբաղվում էր ծովային նավթի արդյունահանմամբ։ Այս աղետի հետևանքն էր տասնմեկ մարդու մահը և Մեքսիկական ծոցում մի քանի հարյուր հազար տոննա նավթի արտահոսքը։

Ընկերությունը հսկայական վնասներ է կրել, ինչը ստիպել է սկսել իր ակտիվների մի մասը վաճառել աշխարհի շատ երկրներում։ Ընդհանուր առմամբ, այս հրեշավոր վթարի հետևանքով, ըստ փորձագետների, ծովն է ընկել գրեթե հինգ միլիոն բարել հում նավթ։

Deepwater Horizon հարթակ, որը նախատեսված է գերխորը հորատման համար, որը պատվիրվել է R&B Falcon Transocean Ltd-ի կողմից: կառուցված հարավկորեական նավաշինական Hyundai Industries ընկերության կողմից։ Այս մեծ լողացող կառույցը ջրի մեջ արձակվել է 2001 թվականին, իսկ որոշ ժամանակ անց այն վարձակալել է բրիտանական նավթագազային British Petroleum (BP) կոնցեռնը։ Հետագայում վարձակալությունը մի քանի անգամ երկարաձգվեց, և վերջին ստորագրված համաձայնագիրը BP-ին թույլ տվեց աշխատել Deepwater Horizon-ը մինչև 2013 թվականի սկիզբը։

2010 թվականի փետրվարին բրիտանական մի ընկերություն սկսեց մշակել Մակոնդո կոչվող խոր ջրային դաշտը, որը գտնվում է Մեքսիկական ծոցի շելֆում: Հորած հորի խորությունը մեկուկես կիլոմետր էր։

Վթարի համառոտ նկարագրությունը

Վերևում նկարագրված հարթակը գտնվում էր Լուիզիանայի (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ) ափից ութսուն կիլոմետր հեռավորության վրա: 2010 թվականի ապրիլի 20-ին Deepwater Horizon-ում հրդեհ բռնկվեց, որը հետագայում հրահրեց դրա պայթյունը:

Հարթակը այրվել է ավելի քան երեսունհինգ ժամ: Վթարի վայր ժամանած հրշեջ նավերի մի ամբողջ նավատորմ զբաղվել է հրդեհի մարման աշխատանքներով, սակայն ապարդյուն։ Պլատֆորմն անհետացել է Մեքսիկական ծոցի ջրերում ապրիլի 22-ին։

Այս աղետի հետևանքով տասնմեկ մարդ անհետ կորել է (շատերը նրանց մահացած են համարում, քանի որ մինչև ապրիլի 24-ը նրանց մարմինները հետախուզվում էին, բայց այդպես էլ չգտնվեցին)։ Այրվող հարթակից տարհանվել է 115 զինծառայող, որոնցից 17-ը տարբեր ծանրության վնասվածքներ են ստացել։ Որոշ ժամանակ անց համաշխարհային լրատվական գործակալությունները հայտնեցին, որ այս վիթխարի աղետի հետեւանքները վերացնելու գործընթացում եւս երկու մարդ է մահացել։

Աշխատում է Deepwater Horizon հարթակի վրա վթարի հետևանքների վերացման ուղղությամբ

Էկոլոգիական այս աղետի հետեւանքների վերացումը սկսվել է ապրիլի 20-ից եւ շարունակվել մինչեւ 2010 թվականի սեպտեմբերի 19-ը։ Որոշ փորձագետներից ստացված տեղեկատվության համաձայն՝ այս ընթացքում ամեն օր ծով է լցվել մոտ հինգ հազար բարել հում նավթ։ Այլ իրավասու աղբյուրներ պնդում էին, որ ծով մտնող նավթի օրական ծավալը կազմում է մինչև 100 հազար բարել։

Հրդեհի մարում Deepwater Horizon նավթային հարթակում

Հենց այս ցուցանիշի վրա էր պնդել Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների ներքին գործերի նախարարը 2010 թվականի մայիսին։

Վթարի հետևանքները սարսափելի էին. Ապրիլի վերջին նավթի շերտը հասել է ամերիկյան Միսիսիպի գետի գետաբերան, իսկ նույն թվականի հուլիսին Տեխասի լողափերում հում նավթ է հայտնաբերվել։ Ստորջրյա նավթային ցողունը սուզվել է ավելի քան մեկ կիլոմետր խորության վրա և ձգվել երեսունհինգ կիլոմետր երկարությամբ:

152 օրվա ընթացքում, մինչ լուծարման աշխատանքներ էին իրականացվում, գրեթե հինգ միլիոն բարել սև ոսկի վնասված հորատանցքով մտավ Մեքսիկական ծոց, և աղտոտման կետի ընդհանուր տարածքը հասավ յոթանասունհինգ հազար քառակուսի կիլոմետրի:

Deepwater Horizon-ի ջրհեղեղից հետո փորձերը անմիջապես սկսեցին կնքել նավթահորը, որպեսզի դադարեցնեն նավթի մուտքը ջրային միջավայր և սկսեն տեղայնացնել և վերացնել այն հումքը, որն արդեն մտել էր ծով: Աղետից գրեթե անմիջապես հետո մասնագետները խցաններ են տեղադրել վնասված խողովակի պարանի վրա։

Այնուհետև սկսվեցին պողպատե գմբեթի տեղադրման և հետագա տեղադրման աշխատանքները, որի խնդիրն էր ծածկել խորտակված հարթակը նավթի հետագա արտահոսքը կանխելու համար: Սակայն գմբեթը տեղադրելու առաջին փորձը ձախողվեց։ Մայիսի 13-ին որոշվեց կրճատել դրա տրամագիծը և նորից փորձել։

Նավթի արտահոսքն ամբողջությամբ վերացվել է միայն օգոստոսի 4-ին, երբ ցեմենտով հորատման հեղուկը մղվել է վնասված հոր։ Հորատանցքի ամբողջական խստության հասնելու համար վթարի լուծարողները ստիպված են եղել բեռնաթափման նպատակով հորատել լրացուցիչ երկու հոր, որոնք հետագայում նույնպես ցեմենտացվել են։ Այն, որ ջրհորի կնքումը ամբողջությամբ ավարտված է, պաշտոնապես հայտարարվել է 2010 թվականի սեպտեմբերի 19-ին։

Աղետի հետեւանքների վերացմանը մասնակցել են տարբեր նշանակության բազմաթիվ նավեր՝ փրկարարական նավակներ, նավակներ։ Բեռնախցիկներ և նույնիսկ BP-ին պատկանող սուզանավեր: Նրանց օգնելու համար Միացյալ Նահանգները հատկացրել է իր ռազմածովային և ռազմաօդային ուժերի նավեր և ինքնաթիռներ, ինչպես նաև հատուկ ռազմական տեխնիկայի բազմաթիվ մասեր։ Ինչ վերաբերում է մարդկային ռեսուրսին, ապա հազարից ավելի մարդ է մասնակցել այս մեծ գործին, որին կցված են եղել ամերիկյան ազգային գվարդիայի գրեթե վեց հազար զինվորներ։

Նավթի աղտոտվածության տարածքը հնարավորինս սահմանափակելու համար օգտագործվել են ցողված ցրիչներ (ակտիվ նյութեր, որոնք նպաստում են նավթի հետքերի նստվածքին): Բացի այդ, տեղադրվել են բազմաթիվ կիլոմետրանոց բումեր, որոնք տեղայնացրել են վթարային արտահոսքի տարածքը։

Նավթը հավաքվում էր մեխանիկական եղանակով՝ և՛ հատուկ նավթային նավերի օգտագործմամբ, և՛ ձեռքով, բազմաթիվ կամավորների օգնությամբ, ովքեր օգնեցին մաքրել աղտոտված ափը: Բացի այդ, ջերմային մեթոդ է կիրառվել աղտոտումը վերացնելու համար, որը բաղկացած է ջրի մակերեւույթից նավթի վերահսկվող այրումից։

BP-ի ներքին անվտանգության թիմի ներքին հետաքննությունը եզրակացրեց, որ պլատֆորմի նախագծման թերությունները, մի շարք տեխնիկական խափանումները և գործող անձնակազմի կողմից թույլ տրված սխալները եղել են այս սարսափելի վթարի պատճառները:

Պատրաստված հաշվետվության մեջ մանրամասնվում էր, որ լողացող հորատման սարքավորումը սպասարկող աշխատակիցները հորատված հորի խստությունը ստուգելիս սխալ են մեկնաբանել ճնշումը չափող գործիքների ընթերցումները։

Այս սխալի հետևանքը հորատման հարթակի օդափոխման համակարգի լիցքավորումն էր հատակից բարձրացող ածխաջրածինների հոսքով, և հրդեհ է բռնկվել։ Պայթյունից հետո հարթակի դիզայնի տեխնիկական թերությունների պատճառով չաշխատեց հակափչող ապահովիչը, որի խնդիրն էր ավտոմատ կերպով ազդանշան տալ հորատանցքը միացնելու համար։

Իր հերթին, հետաքննությանը ներգրավվել են օվկիանոսի ռեսուրսների կառավարման, պաշտպանության և կարգավորման բյուրոն, ինչպես նաև ԱՄՆ առափնյա պահպանությունը: Այս հետաքննության արդյունքը 2010 թվականի սեպտեմբերի կեսերին հրապարակված զեկույցն էր: Այն ուրվագծեց երեսունհինգ պատճառ, որոնք հանգեցրին աղետին, որոնցից քսանմեկը ամբողջությամբ մեղադրում էր BP-ին:

Ավելի մանրամասն, օրինակ, այս զեկույցում վթարի հիմնական պատճառը կոչվել է արդյունաբերական անվտանգության չափանիշների անտեսումը՝ ոլորտի զարգացման վրա ծախսված գումարները խնայելու նպատակով։ Բացի այդ, հորատման սարքավորման անձնակազմը չուներ սպառիչ և ամբողջական տեղեկատվություն ջրհորի աշխատանքի մասին, և նրանց այս անտեղյակությունը, զուգորդված թույլ տված սխալների վրա, հանգեցրեց աղետալի հետևանքների։

Վթարի այլ պատճառների թվում զեկույցում նշվում է հենց հորանի վատ նախագծումը, որը չի նախատեսում բավարար թվով պատնեշներ՝ կանխելու համար նավթի և գազի ներքևից բարձրանալը, պատյան ամրացնող թելերի անբավարար ցեմենտացումը, ինչպես նաև։ քանի որ վերջին պահին հորատանցքերի շահագործման նախագծում կատարված փոփոխությունները:

Մեղքի մի մասը դրվել է Deepwater Horizon-ի սեփականատերերի՝ Transocean Ltd-ի և Halliburton-ի վրա, որը ջրհորի ստորջրյա ցեմենտավորման կապալառուն էր:

Դատավարություն և պարգևատրումներ

Դատավարությունը, որը քննում էր Մեքսիկայի արտահոսքի նավթի արտահոսքի գործը, որում որպես մեղադրյալ հանդես էր գալիս բրիտանական BP կորպորացիան, սկսվել էր 2013 թվականի փետրվարի 25-ին: Հանդիպման վայրը Նոր Օռլեանն էր (ԱՄՆ): Բացի երկրի դաշնային իշխանությունների կողմից ներկայացված հայցերից, բրիտանական ընկերությանը մեղադրանք է առաջադրվել նաև աղետի հետևանքներից տուժած ամերիկյան նահանգների և քաղաքապետարանների անհատական ​​հայցերով։

ԱՄՆ-ի Նոր Օռլեանի դաշնային դատարանի քննարկման արդյունքը տուգանքի չափի հաստատումն էր, որը BP-ն պետք է վճարի հայցվորներին, որոնք տուժել են 2010 թվականին Մեքսիկական ծոցում նավթի արտահոսքի հետևանքներից:

Տուգանքի ընդհանուր գումարը կազմել է չորս միլիարդ հինգ հարյուր միլիոն ԱՄՆ դոլար։ BP-ին հինգ տարի ժամկետ է տրվել այս գումարը վճարելու համար։

Մոտ երկու միլիարդ չորս հարյուր միլիոն դոլար պետք է փոխանցվի ԱՄՆ Վայրի բնության և ձկնորսության ազգային հիմնադրամի, 350 միլիոն դոլար՝ ԱՄՆ Գիտությունների ազգային ակադեմիայի հաշվեհամարներին։ Բացի այդ, 525 միլիոն դոլար պետք է վճարվի երեք տարվա ընթացքում որպես փոխհատուցում BP-ի դեմ Միացյալ Նահանգների արժեթղթերի և բորսաների հանձնաժողովի կողմից ներկայացված պահանջների համար:

BP-ն մի քանի բողոքներ է ներկայացրել, սակայն 2013 թվականի դեկտեմբերի 25-ին ԱՄՆ Վերաքննիչ դատարանը որոշել է, որ բրիտանական կորպորացիան պետք է շարունակի վճարել Դաշնային դատարանի կողմից սահմանված վճարումները, չնայած այն հանգամանքին, որ գործում առկա են ապացույցների բացակայության փաստեր, որ որոշ Հայցվորները վնասներ են կրել Մեքսիկական ծոցում նավթի արտահոսքի պատճառով: BP-ն ի սկզբանե ընդունել է վթարի իր մեղքը միայն մասամբ՝ պատասխանատվության մի մասը դնելով Deepwater Horizon պլատֆորմի սեփականատիրոջ՝ Transocean-ի և պայմանագրային Halliburton կազմակերպության վրա։

Իր հերթին, Transocean Ltd ընկերությունը 2012 թվականի վերջին համաձայնել է ԱՄՆ իշխանություններին վճարել մեկ միլիարդ չորս հարյուր միլիոն դոլար գումար, սակայն պատասխանատվություն չի կրում 2010 թվականին Մեքսիկական ծոցում տեղի ունեցածի համար՝ պնդելով, որ մեղավոր է բրիտանական BP-ի այս աղետը:

Աղետի բնապահպանական հետեւանքները

Այս վթարի հետևանքով Մեքսիկական ծոցի մեկ երրորդը փակվել է ձկնորսության համար՝ տարածքում ձկնորսության լիակատար արգելքով։

Նավթի պատահական արտահոսքի հետևանքով աղտոտված Լուիզիանայից մինչև Ֆլորիդա ափի երկարությունը հազար հարյուր մղոն էր։ Շատ ծովային կենդանիներ և թռչուններ ոչնչացան: Ափին հայտնաբերվել են մոտ վեց հարյուր սատկած ծովային կրիաներ, հարյուրից ավելի դելֆիններ, ավելի քան վեց հազար տարբեր ծովային թռչուններ, ինչպես նաև այլ տեսակների մեծ թվով սատկած կաթնասուններ։

Դժբախտ պատահարից հետո այս նավթի արտահոսքի արդյունքը եղել է ծովային կենդանիների մահացության աճը, ինչպիսիք են դելֆինները և կետերը: Բնապահպանների նախնական գնահատականներով, մահացության մակարդակը, օրինակ, քթադելֆինների մոտ աճել է հիսուն անգամ։

Հսկայական վնաս է հասցվել այս ծովածոցի ջրերում գտնվող արևադարձային կորալային խութերին։

Ավելին, աղետի հետևանքով թափված նավթը նույնիսկ ներթափանցեց ափին գտնվող բնական արգելոցների ջրերն ու ճահիճները, որոնք շատ կարևոր դեր են խաղում տեղի կենդանական աշխարհի բնականոն բնական կյանքի պահպանման և այստեղ ժամանող չվող թռչունների համար: ձմեռը. Բնապահպանական վերջին ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ ներկայումս Մեքսիկական ծոցի ջրային տարածքը գրեթե ամբողջությամբ հաղթահարել է 2010 թվականին պատճառված վնասը:

Ամերիկացի օվկիանոսագետները, ովքեր այս ամբողջ ընթացքում ուշադիր հետևում էին արևադարձային խութերի աճին, որոնք պարզապես չեն կարող ապրել նավթով աղտոտված ջրում, եկել են այն եզրակացության, որ այս ծովային կենդանի օրգանիզմների վերարտադրությունը վերսկսվել է, և աճը վերադարձել է։ իր նախկին մակարդակին: Ինչ վերաբերում է կենսաբաններին, ապա նրանք նշել են այս ծովային տարածքում ջրի միջին ջերմաստիճանի մի փոքր աճ։

Նույնիսկ ենթադրվում էր, որ Գոլֆստրիմի ջերմաստիճանը նվազել է տասը աստիճանով, ինչը հանգեցրել է այն առանձին ստորգետնյա հոսանքների բաժանմանը։ Հարկ է նշել, որ քանի որ տեղի է ունեցել նավթի այս խոշոր վթարային արտահոսքը, եղանակի որոշ անոմալիաներ են արձանագրվել եղանակի տեսության մասնագետների կողմից (օրինակ, ձմռան աննորմալ սառնամանիքները եվրոպական երկրներում):

Այնուամենայնիվ, մինչ օրս համաշխարհային գիտությունը չի եկել կոնսենսուսի այն հարցի շուրջ, թե արդյոք այս բնապահպանական աղետը եղել է նկարագրված կլիմայական փոփոխությունների հիմնական պատճառը, թե ոչ: Գիտական ​​համայնքում համաձայնություն չկա Գոլֆստրիմի վրա այս վթարի ազդեցության վերաբերյալ։ Համենայնդեպս, նման մեծության աղետներն առանց հետքի չեն անցնում, և գլոբալ մասշտաբի նման միջադեպերի կրկնությունը ոչ մի կերպ չի կարելի թույլ տալ։

Մեքսիկական ծոցում տեղի ունեցած ողբերգությունը ցույց տվեց, թե ինչպես է մարդը սեփական ձեռքերով մի քանի շաբաթվա ընթացքում բնության օգնությամբ ոչնչացնում բնությունը։ Առաջարկում ենք հիշել մարդկության պատմության մեջ ջրի վրա սև ոսկու 10 ամենամեծ արտահոսքը։

Մեքսիկական ծոցում տեղի ունեցած ողբերգությունը ցույց տվեց, թե ինչպես է մարդը սեփական ձեռքերով մի քանի շաբաթվա ընթացքում բնության օգնությամբ ոչնչացնում բնությունը։ Մինչ BP-ն շտապ գումար է փնտրում Մեքսիկական ծոցի ջրերը վերականգնելու համար, և ԱՄՆ իշխանությունները որոշում են, թե ինչ անել օֆշորային հորատման հետ, մենք առաջարկում ենք հիշել մարդկության պատմության մեջ ջրի վրա սև ոսկու 10 ամենամեծ արտահոսքը:

1. 1978 թ Amoco Cadiz տանկերը բախվել է Բրետանի ափերի մոտ (Ֆրանսիա): Փոթորկոտ եղանակի պատճառով փրկարարական աշխատանքները հնարավոր չի եղել։ Այն ժամանակ այս վթարը Եվրոպայի պատմության մեջ ամենամեծ բնապահպանական աղետն էր։ Ենթադրվում է, որ սատկել է 20000 թռչուն։ Փրկարարական աշխատանքներին մասնակցել է ավելի քան 7 հազար մարդ։ Ջուրը թափվել է 223 հազար տոննա նավթ՝ առաջացնելով 2000 քառակուսի կիլոմետր մակերեսով բիծ։ Նավթը տարածվել է նաև ֆրանսիական ափերի 360 կիլոմետրի վրա։ Որոշ գիտնականների կարծիքով՝ այս տարածաշրջանում էկոլոգիական հավասարակշռությունը դեռ չի վերականգնվել։

2. 1979 թՊատմության մեջ ամենախոշոր վթարը տեղի է ունեցել մեքսիկական Ixtoc I նավթային հարթակում։ Արդյունքում մինչև 460 հազար տոննա հում նավթ է թափվել Մեքսիկական ծոց։ Վթարի հետեւանքների վերացումը տեւել է գրեթե մեկ տարի։ Հետաքրքիր է, որ պատմության մեջ առաջին անգամ հատուկ թռիչքներ են կազմակերպվել՝ աղետի գոտուց ծովային կրիաներին տարհանելու համար։ Արտահոսքը դադարեցվել է միայն ինը ամիս անց, որի ընթացքում Մեքսիկական ծոց է մտել 460 հազար տոննա նավթ: Վնասի ընդհանուր գումարը գնահատվում է 1,5 մլրդ դոլար։

3. Նաեւ 1979 թպատմության մեջ ամենամեծ նավթի արտահոսքը, որն առաջացել է լցանավերի բախման հետևանքով։ Այնուհետև Կարիբյան ծովում բախվեցին երկու տանկեր՝ Atlantic Empress-ը և Egean Captain-ը: Վթարի հետեւանքով ծով է ընկել գրեթե 290 հազար տոննա նավթ։ Լցանավերից մեկը խորտակվել է. Երջանիկ զուգադիպությամբ աղետը տեղի է ունեցել բաց ծովում, և ոչ մի ափ (ամենամոտը Տրինիդադ կղզին էր) չի տուժել:

4. 1989 թվականի մարտինԱմերիկյան Exxon ընկերության Exxon Valdez նավթատար նավը խրվել է արքայազն Ուիլյամս ծովածոցում՝ Ալյասկայի ափերի մոտ։ Նավի անցքից ավելի քան 48 հազար տոննա նավթ է թափվել օվկիանոս։ Արդյունքում տուժել է ծովի ավելի քան 2,5 հազար քառակուսի կիլոմետր տարածք, վտանգված է 28 տեսակի կենդանի։ Վթարի տարածքը դժվարամատչելի է եղել (այն կարելի է հասնել միայն ծովով կամ ուղղաթիռով), ինչի պատճառով անհնար է դարձել ծառայությունների և փրկարարների արագ արձագանքումը։ Աղետի հետեւանքով շուրջ 10,8 մլն գալոն նավթ (մոտ 260 հազար բարել կամ 40,9 մլն լիտր) թափվել է ծով՝ առաջացնելով 28 հազար քառակուսի կիլոմետր մակերեսով նավթային շերտ։ Ընդհանուր առմամբ լցանավը տեղափոխում էր 54,1 միլիոն գալոն նավթ։ Մոտ 2000 կիլոմետր ծովափնյա գիծ աղտոտվել է նավթով։

5. 1990 թԻրաքը գրավեց Քուվեյթը. 32 պետությունների կողմից ստեղծված հակաիրաքյան կոալիցիայի զորքերը ջախջախեցին իրաքյան բանակը և ազատագրեցին Քուվեյթը։ Սակայն պաշտպանությանը նախապատրաստվելով՝ իրաքցիները բացեցին նավթային տերմինալների փականները և դատարկեցին նավթով բեռնված մի քանի տանկեր։ Այս քայլն արվել է վայրէջքներն ավելի դժվարացնելու նպատակով։ Պարսից ծոց է թափվել մինչև 1,5 մլն տոննա նավթ (տարբեր աղբյուրներ տարբեր տվյալներ են տալիս)։ Քանի որ մարտերը շարունակվում էին, որոշ ժամանակ ոչ ոք չէր պայքարում աղետի հետևանքների դեմ։ Նավթը ծածկել է մոտ 1 հազար քառ. կմ. ծովածոցի մակերեսը և աղտոտված մոտ 600 կմ. ափեր. Նավթի հետագա արտահոսքը կանխելու նպատակով ամերիկյան ինքնաթիռները ռմբակոծել են Քուվեյթի մի քանի նավթատարներ։

6 2000 թվականի հունվարինԲրազիլիայում նավթի խոշոր արտահոսք է տեղի ունեցել. Petrobras ընկերության խողովակաշարից Գուանաբարա ծոցի ջրերը, որի ափին գտնվում է Ռիո դե Ժանեյրոն, ընկել է ավելի քան 1,3 մլն լիտր նավթ, որը հանգեցրել է մեգապոլիսի պատմության մեջ ամենամեծ բնապահպանական աղետին։ Կենսաբանների կարծիքով՝ բնությանը կպահանջվի գրեթե քառորդ դար՝ շրջակա միջավայրին հասցված վնասն ամբողջությամբ վերականգնելու համար։ Բրազիլացի կենսաբանները էկոլոգիական աղետի մասշտաբները համեմատել են Պարսից ծոցում պատերազմի հետեւանքների հետ։ Բարեբախտաբար, նավթը դադարեցվել է։ Նա իջավ հոսանքով ներքև՝ շտապ կառուցված չորս պատնեշներով և «կպցրեց» միայն հինգերորդին։ Հումքի մի մասն արդեն հեռացվել է գետի մակերևույթից, մի մասը թափվել է վթարային հիմունքներով փորված հատուկ դիվերսիոն խողովակներով։ Ջրամբարն ընկած մեկ միլիոնից (4 միլիոն լիտրից) մնացած 80 հազար գալոնը բանվորները ձեռքով հանել են։

7. 2002 թվականի նոյեմբերինԻսպանիայի ափերի մոտ Prestige տանկերը կոտրվել և խորտակվել է։ 64 հազար տոննա մազութ է մտել ծով. Վթարի հետևանքները վերացնելու համար ծախսվել է 2,5 միլիոն եվրո, այս դեպքից հետո ԵՄ-ն փակել է միանվագ լցանավերը դեպի իր ջրեր։ Խորտակվածը 26 տարեկան է։ Այն կառուցվել է Ճապոնիայում և պատկանում է Լիբերիայում գրանցված ընկերությանը, որն իր հերթին կառավարվում է Բահամյան կղզիներում գրանցված և ամերիկյան կազմակերպության կողմից հավաստագրված հունական ընկերության կողմից։ Նավը վարձակալել է Շվեյցարիայում գործող ռուսական ընկերությունը, որը նավթ է տեղափոխում Լատվիայից Սինգապուր։ Իսպանիայի կառավարությունը 5 միլիարդ դոլարի հայց է ներկայացրել ԱՄՆ ծովային բյուրոյի դեմ՝ անցյալ նոյեմբերին Գալիսիայի ափերի մոտ «Պրեստիժ» տանկերի աղետում ունեցած դերի համար:

8. 2006 թվականի օգոստոսինՖիլիպիններում լցանավ է վթարի ենթարկվել. Այնուհետև երկրի երկու գավառներում 300 կմ ափ, 500 հեկտար մանգրոյի անտառներ և 60 հա ջրիմուռների տնկարկներ աղտոտվել են։ Տուժել է նաև Տակլոնգ ծովային արգելոցը՝ 29 մարջան և 144 ձկնատեսակ: Նավթի արտահոսքից տուժել է մոտ 3000 ֆիլիպինյան ընտանիք: Sunshine Maritne Development Corporation-ի Solar 1 տանկերը վարձվել է 1800 տոննա մազութ տեղափոխելու համար Ֆիլիպինների պետական ​​Petron Company-ից: Տեղացի ձկնորսները, որոնք նախկինում կարողանում էին օրական մինչև 40-50 կգ ձուկ որսալ, այժմ դժվարանում են մինչև 10 կգ ձուկ որսալ։ Դա անելու համար նրանք պետք է հեռու գնան այն վայրերից, որտեղ տարածվում է աղտոտումը։ Բայց նույնիսկ այս ձուկը չի կարող վաճառվել։ Նահանգը, որը պարզապես դուրս է եկել Ֆիլիպինների 20 ամենաաղքատ շրջանների ցանկից, թվում է, որ տարիներ շարունակ նորից աղքատության մեջ է ընկնելու:

9. Նոյեմբերի 11, 2007 թ 2009 թվականին Կերչի նեղուցում փոթորիկը աննախադեպ արտակարգ իրավիճակ է առաջացրել Ազովի և Սև ծովերում. մեկ օրում չորս նավ խորտակվել են, ևս վեցը բախվել են գետնին, և երկու տանկերը վնասվել են: Ջարդված Volgoneft-139 լցանավից ծով է լցվել ավելի քան 2000 տոննա մազութ, իսկ խորտակված չոր բեռնատար նավերի վրա մոտ 7000 տոննա ծծումբ է եղել։ Rosprirodnadzor-ը Կերչի նեղուցում մի քանի նավերի կործանման հետեւանքով բնապահպանական վնասը գնահատել է 6,5 մլրդ ռուբլի։ Կերչի նեղուցում միայն թռչունների և ձկների սատկած վնասը գնահատվել է մոտ 4 միլիարդ ռուբլի։

10. 20 ապրիլի, 2010 թՏեղական ժամանակով ժամը 22:00-ին Deepwater Horizon հարթակում պայթյուն է որոտացել՝ զանգվածային հրդեհի պատճառ։ Պայթյունի հետեւանքով յոթ մարդ վիրավորվել է, նրանցից չորսի վիճակը ծանր է, 11 մարդ անհետ կորել է։ Ընդհանուր առմամբ, արտակարգ իրավիճակի պահին հորատման հարթակում, որը երկու ֆուտբոլի դաշտից մեծ է, աշխատել է 126 մարդ, պահեստավորվել է մոտ 2,6 մլն լիտր դիզվառելիք։ Պլատֆորմի թողունակությունը կազմում էր օրական 8000 բարել: Ենթադրվում է, որ Մեքսիկական ծոցում օրական մինչև 5000 բարել (մոտ 700 տոննա) նավթ է լցվում։ Սակայն փորձագետները չեն բացառում, որ մոտ ապագայում այդ ցուցանիշը կարող է հասնել օրական 50 հազար բարելի՝ հորատանցքի խողովակում լրացուցիչ արտահոսքի ի հայտ գալու պատճառով։ 2010 թվականի մայիսի սկզբին ԱՄՆ նախագահ Բարաք Օբաման այն, ինչ տեղի է ունենում Մեքսիկական ծոցում, անվանեց «պոտենցիալ աննախադեպ բնապահպանական աղետ»։ Մեքսիկական ծոցի ջրերում հայտնաբերվել են նավթի հետքեր (մեկ շերտ՝ 16 կմ երկարությամբ, 90 մետր հաստությամբ՝ մինչև 1300 մետր խորության վրա)։ Հավանաբար մինչև օգոստոս նավթը կհոսի հորից։

2010 թվականի ապրիլին Մեքսիկական ծոցում Deepwater Horizon նավթային հարթակում տեղի ունեցած պայթյունի հետևանքով զոհվել է 11 աշխատող և օվկիանոս է բաց թողնվել 4,9 միլիոն բարել նավթ: BP-ի աշտարակում տեղի ունեցած վթարը վտանգի տակ է դրել Մեքսիկական ծոցում վայրի բնությունը և սպառնում է աղտոտել հարյուրավոր մղոն ափամերձ գիծ: Որո՞նք են պատմության մեջ նավթի ամենամեծ արտահոսքից մեկի բնապահպանական հետևանքները, և արդյոք դրանք նույնքան աղետալի են, որքան վախենում էին մեկ տարի առաջ: ..

Մեքսիկական ծոցում նավթի արտահոսքի հետեւանքները

Գիտնականները նախազգուշացնում են, որ ժամանակը դեռ չի եկել Մեքսիկական ծոցում տեղի ունեցած վթարի բնության վրա ազդեցության մանրակրկիտ գնահատման համար, քանի որ նրանք չեն ստացել ամբողջական պատկերացում, թե ինչ է կատարվում անցած տարվա ընթացքում:

Նավթի արտահոսքն ազդել է այնպիսի մեծ տարածքի վրա, որ տվյալների հավաքագրման համար կպահանջվեն ամիսներ և տարիներ:

Այնուամենայնիվ, դեռևս կան լավատեսության որոշակի հիմքեր, Associated Press-ին տված հարցազրույցում ասել է ԱՄՆ Օվկիանոսային և մթնոլորտային ազգային վարչության ադմինիստրատոր Ջեյն Լյուբչենկոն, որը վթարի հետևանքով ներգրավված առաջատար դաշնային գործակալություններից է:

Նրա խոսքով, Մեքսիկական ծոցի վիճակը «շատ ավելի լավ է, քան վախեցել»:

«Դեռ վաղ է ասել, որ ամեն ինչ լավ է,- ասում է նա,- որոշ անակնկալներ դեռևս բացահայտվում են, օրինակ՝ մենք գտնում ենք սատկած դելֆիններ»:

Վնասի գնահատում

ԱՄՆ դաշնային գործակալությունները նավթի արտահոսքի հետևանքների վերաբերյալ տվյալներ են հավաքում որպես պաշտոնական «Բնական ռեսուրսների վնասի գնահատում» (NRDA):

Սակայն այս հետաքննության նյութերին հասանելիությունը խիստ սահմանափակ է, ասում են գիտնականներն ու բնապահպան ակտիվիստները:
NRDA մեթոդաբանությունը նախատեսված է գնահատելու ինչպես շրջակա միջավայրին, այնպես էլ տնտեսության ոլորտներին հասցված վնասը, ինչպիսիք են գյուղատնտեսությունը և ձկնաբուծությունը, և հաշվարկելու վնասի շտկման արժեքը:

«Եվ մենք, և շատ ուրիշներ փորձել ենք պատկերացում կազմել գործակալությունների և հետազոտողների այս խմբի բացահայտումների մասին, և դա գրեթե անհնար է», - ասում է Կլոդ Գասկոն, ոչ առևտրային Ձկների և Վայրի բնության ազգային հիմնադրամի հետազոտության ղեկավարը:

«Իսկ պատճառը պարզ է. փոխհատուցումը կլինի բազմաթիվ դատավարությունների առարկա», - ավելացնում է Գասկոնը:

«Եթե [վնասի գնահատման գործընթացը] ամբողջությամբ իրականացվի, դա կպահանջի մի քանի տարի, հնարավոր է ավելի շատ, ապա անհրաժեշտ կլինի մշակել վնասների փոխհատուցման ծրագիր և պահանջներ ներկայացնել պատասխանատու կողմերին», - բացատրում է Սթեն Սենները՝ գիտության տնօրենը։ շահույթ չհետապնդող Ocean Conservancy (Ocean Conservancy):

Նմանատիպ ընթացակարգ է իրականացվել 1989 թվականին Exxon Valdez տանկերից նավթի արտահոսքից հետո։ Սեններն այն ժամանակ աշխատում էր դաշնային կառավարությունում:

«Մենք սկսեցինք գործընթացը և գնահատեցինք վնասը, բայց արտահոսքից երկու տարի անց կառավարությունն ու «Exxon»-ը լուծեցին իրենց պահանջները արտադատական ​​կարգով, և NRDA գործընթացը ավարտին չհասցրեց»,- հիշում է բնապահպանը:

Շարունակեք դիտարկել

Լողափերն ու թռչունները տուժել են, բայց եթե չլինեին իշխանությունների գործողությունները, վնասը կարող էր ավելի մեծ լինել.

Նրա կարծիքով, այս անգամ բնապահպանական վնասների վերաբերյալ տվյալների հավաքագրումը պետք է շարունակվի, նույնիսկ եթե BP-ին հաջողվի համաձայնության գալ ԱՄՆ կառավարության հետ։

«Սա կարող է լինել, կարող է չլինել, բայց ուզում եմ ընդգծել, որ անկախ պահանջների կարգավորումից, գիտական ​​աշխատանքները պետք է շարունակվեն, դա կօգնի մեզ հասկանալ, թե որքան ժամանակ կբախվենք վթարի հետևանքների հետ, որքան ժամանակ կպահանջվի. վերականգնել և այլն»,- ասում է Սենները։

Նա նշում է, որ այս տեղեկատվությունը անհրաժեշտ կլինի Արկտիկայի նավթի և գազի հանքավայրերի զարգացման հետ կապված ռիսկերը գնահատելու համար։

«Պարզապես շատ ավելի քիչ է հայտնի Արկտիկայի տարածաշրջանի մասին, որտեղ առաջարկվում է զարգացնել նավթային հանքավայրերը», - ասում է նա:

«Բացի այդ, Մեքսիկական ծոցում նավթի արտահոսքին արձագանքելու շատ ավելի մեծ հնարավորություններ կան, իսկ Արկտիկայում հնարավորություններ չկան: Օրինակ, Ալյասկայի արկտիկական ափին նույնիսկ չկա մի նավահանգիստ, որը կարող է ծառայել որպես պատասխան գործողության բազա»,- զգուշացնում է գիտնականը։

Հիմնական հետևանքները

Երեք ամսվա ընթացքում, որի ընթացքում հում նավթը 1,5 կմ խորության վրա գտնվող ջրհորից հոսում էր Մեքսիկական ծոց, նավթի հետքը ծածկեց հազարավոր քառակուսի կիլոմետր տարածք: Ընդհանուր առմամբ ծովն է ընկել 4,9 մլն բարել նավթ։

Հավաքվել է 800 հազար բարել, այրվել է մոտավորապես 265 հազարը, որ ջրի երես է բարձրացել։
Ավելի քան 8 միլիոն լիտր քիմիական նյութ է ցողվել ծովի վրա։

Ափամերձ աղտոտվածություն

Նավթը սկսեց ափ դուրս գալ 2010 թվականի հունիսին՝ աղտոտելով հարյուրավոր մղոն նահանգների ափամերձ գիծը Ֆլորիդայից մինչև Լուիզիանա:

Արտահոսքից հետո առաջին մի քանի շաբաթվա ընթացքում եղանակը չի նպաստել ափերի աղտոտմանը, և դա ժամանակ է տվել իշխանություններին կանխարգելիչ միջոցառումներ ձեռնարկելու համար։ Մասնավորապես, ծովում 4000 կմ արգելապատնեշներ են տեղադրվել։

Ծովային կրիաների մահը

Մեքսիկական ծոցում ծովային կրիաների պոպուլյացիայի նվազումը դեռևս վթարից առաջ մտահոգում էր բնապահպաններին. նրանք սատկում էին ձկնորսական ցանցերում, իսկ բնական միջավայրը կրճատվում էր:

Նավթի արտահոսքից հետո Մեքսիկական ծոցից 25000 կրիայի ձու ուղարկվել է Ֆլորիդայի Ատլանտյան ափ: Գործողությունը դիտվում էր որպես միջոց՝ կանխելու ծովային կրիաների մի ամբողջ սերունդ աղտոտված ջրերում սատկելուց:

Թռչունների մահ

Նավթի արտահոսքից տուժել է ավելի քան 120 թռչուն: Թռչնաբանները խոսում են հազարավոր անհատների մասին։ Նրանց կեսից ավելին մահացել է փետուրներով վարակվելու պատճառով։ Ամերիկյան շագանակագույն հավալիկանները, որոնք սուզվում են ջրի մեջ ձկների համար, ավելի շատ են տուժել, քան մյուսները։ Չվող թռչունների համար հնարավոր եղավ ճահիճների տեսք ստեղծել՝ հեղեղելով գյուղատնտեսական հողերը, ինչը, ըստ բնապահպանների, փրկել է բազմաթիվ թռչունների։

ճահճային աղտոտվածություն

Մեքսիկական ծոցը պարունակում է մի շարք ափամերձ ճահիճներ, որոնք կենսական դեր են խաղում չվող թռչունների կենսապահովման գործում:

Բարենպաստ եղանակը և իշխանությունների օպերատիվ գործողությունները կանխեցին վատթարագույն սցենարը։ Այնուամենայնիվ, նավթը ներթափանցել է որոշ ճահիճներ և բնական արգելոցներ:

Դելֆինների մահը

Գիտնականները անհանգստացած են նավթի արտահոսքից հետո գրանցված քթադելֆինների մահացության կտրուկ աճով։ Բնապահպանները կարծում են, որ մահացության իրական մակարդակը կարող է 50 անգամ բարձր լինել պաշտոնական թվերից։

Վթարից հետո դելֆինների բազմացման առաջին շրջանում կտրուկ ավելացել է ափին հայտնաբերված սատկած ձագերի թիվը։ Այս երեւույթի պատճառները լիովին հասկանալի չեն։

մարջանի մահը

Մեքսիկական ծոցում կան արևադարձային կորալային խութեր, սակայն այս փուլում դժվար է գնահատել նավթի արտահոսքի ազդեցությունը նրանց փխրուն էկոհամակարգի վրա:

Բնապահպաններն ասում են, որ եթե նավթն ամբողջությամբ ծածկի առագաստը, ապա մարջանը ամենայն հավանականությամբ կմահանա։

ձկնաբուծություն

Վթարից հետո Մեքսիկական ծոցի զգալի հատվածում արգելվել է ձկնորսությունը։ Վերջին մեկ տարվա ընթացքում շնաձկների թիվն աճել է 400%-ով, ծովախեցգետիններինը՝ 200%-ով։

Այնուամենայնիվ, գիտնականները նշում են, որ մեկ տարին չափազանց կարճ ժամանակահատված է նավթի արտահոսքի ազդեցությունը դատելու համար, և սննդի շղթայում խանգարումները կդրսևորվեն երկարաժամկետ հեռանկարում:

Մեկ տարի առաջ Մեքսիկական ծոցում խոր ծովում հորատման սարք է պայթել։ Ամերիկացի բնապահպան Կարլ Սաֆինան ամփոփում է աղետի հետեւանքներն այս տարածքի էկոհամակարգերի համար։ Նրա կարծիքով, ընդհանուր առմամբ, հետեւանքներն այնքան ողբերգական չեն, որքան խուճապի տրամադրված դիտորդները կանխատեսում էին հենց այդ իրադարձությունից անմիջապես հետո։ Բայց այս հարաբերական անպատժելիությունը ավելի շատ երջանիկ պատահականության արդյունք էր, քան բնական համակարգի բնական անխոցելիության նշան։ Մարդկային տեխնոլոգիաները, հոգեբանական և մասնագիտական ​​պատրաստվածությունը դեռևս չեն կարողացել դիմակայել այն ռիսկերին, որոնք մշտապես առաջանում են խորը ծովում նավթի հորատման ժամանակ: Աղետները պարտադիր են ու անխուսափելի։ Կարլ Սաֆինան համոզված է, որ խորքային ջրերում հորատման ոլորտում պետական ​​ներդրումները տնտեսության անհեռատես և փակուղային գիծ են: Անհրաժեշտ է հնարավորինս շատ ռեսուրսներ ներդնել՝ նյութական և ստեղծագործական, այլընտրանքային էներգիայի ոլորտների զարգացման համար։

Սաֆինն առաջին հերթին հիշեցնում է բուն աղետի ժամանակագրությունը։

Այնուամենայնիվ, շատ մեծահասակներ տարվա այս եղանակին գաղթում էին բաց ծով: Պայթյունից հետո գրանցվել է այս կրիաների 500 առանձնյակ, բայց շատերը, ըստ երևույթին, սատկել են ոչ թե նավթային աղտոտվածությունից, այլ տեղացի ձկնորսների ձկնորսական սարքավորումների վնասումից: Շատերը, ակնկալելով ծովում ձկնորսության մոտալուտ արգելքը, փորձեցին ժամանակից շուտ ավելի շատ որսալ՝ տեղադրելով բոլոր առկա ձկնորսական հանդերձանքը: Պահպանության ծառայությունները փորձել են փոխհատուցել այս հազվագյուտ տեսակի պոպուլյացիայի կորուստը և կրիայի 70000 ձու են տեղափոխել Մեքսիկական ծոցի ափ: Այնուամենայնիվ, այս փրկարար գործողության արդյունքը պարզ կլինի միայն մեկուկես տասնամյակ անց, քանի որ ատլանտյան ռիդլին բազմանում է 12-20 տարին մեկ անգամ:

Ինչ վերաբերում է ծովածոցի ջրերում ձկան պաշարների կորստին, ապա իրավիճակը բոլորովին աղետալի չէ։ Ձկնորսության արգելքի սահմանումից հետո պաշարներն անփոփոխ և շատ արագ վերականգնվում են։ Դա այդպես էր ձկների պոպուլյացիաների մահից հետո, որը տեղի ունեցավ Exxon Valdez-ի աղետից հետո, և, ամենայն հավանականությամբ, այդպես էլ կշարունակվի:

Միաժամանակ նշվում է, որ նավթային թաղանթը, որը ծածկել է ծովածոցի որոշ հատվածների հատակի նստվածքները, առաջացրել է բենթոսային ինֆաունայի և խոր ծովի մարջանների մահ։

Նավթի այդ հսկա քանակությունը, որը թափվել է ծովածոցի ջրերը, ջրի համեմատաբար բարձր միջին տարեկան ջերմաստիճանի դեպքում, պետք է շատ արագ մշակվի բակտերիալ միկրոֆլորայի կողմից և վերածվի ածխաթթու գազի: Այսպիսով, բակտերիալ գործընթացները պետք է մեծապես նվազեցնեն աղտոտման հետևանքները:

Ամենալուրջ մտահոգությունը Միսիսիպի գետի դելտայի ջրային մարգագետինների ճակատագիրն է։

Գետը կրում է հսկայական քանակությամբ նստվածք՝ 4-5 հազար տարում ձևավորելով դելտայի տարածքը, որը տասնյակ կիլոմետրերով դուրս է ցցվում ծովի մեջ։ Դելտայի ջրանցքները փոխում են իրենց հունը, բարձր խոնավությունը և հողի արտադրողականությունը բարենպաստ պայմաններ են ստեղծում բուսականության համար, դելտայում կենսաբազմազանությունը շշմեցնող բարձր է։ Ուստի այս տարածքների աղտոտումը իսկապես սպառնում է կենսաբազմազանության լուրջ կորուստներով։

Թվերը հետևյալն են՝ աղետի հետևանքով 18000 կմ 2 ջրային մարգագետիններից 9 կմ 2-ը ծածկված է նավթի հետքերով։ Այս աղտոտված տարածքներում ամառվա վերջում արդեն վերսկսվել էր բնականոն բուսականությունը։ 9 կմ 2 - շա՞տ է, թե՞ քիչ: Համեմատության համար բերված են դելտայի տարածքի մարդածին ոչնչացման տվյալները. դելտային հողերի շահագործման ընթացքում տարածքները նվազել են 5 հազար կմ 2-ով; Տարածքի կրճատման տարեկան տեմպերը գնահատվում են 100–200 կմ2: Այսպիսով, 9 կմ 2 նավթի հետքերն այնքան էլ տպավորիչ չեն թվում էկոլոգիապես ագրեսիվ այլ գործոնների ֆոնին:

Դելտայի տարածքների կրճատման հիմնական պատճառները համարվում են հոսքի կարգավորումը, որը խաթարում է բնական երկրային հոսքը, որը լրացնում է դելտայի ողողումը ծովի ջրերով և նավթի արդյունահանման պատճառով ցամաքի բեկորների նստեցումը: այս տարածքները։

Ուստի, հետևանքները վերլուծելիս, բնականաբար, հարց է ծագում՝ արդյոք այս աղետը «պատմության ամենամեծ աղետն էր», ինչպես այն անվանեց ԱՄՆ նախագահ Բարաք Օբաման։

Այս աղետը, ըստ ամենայնի, չի եղել։ Չեզոքացնելով մարդու դանդաղկոտությունն ու անհեռատեսությունը՝ հանգամանքները պատահաբար զարգացան բնության օգտին. թռչունների և կաթնասունների զանգվածային բնակավայրերը գտնվում էին հյուսիսից հեռու, նավթի մեծ մասը լողում էր դեպի մակերես՝ չհասնելով ստորջրյա ֆաունային, իսկ սոված բակտերիաները մշակում էին նավթային լճերը: Դա կարող էր լինել շատ, շատ ավելի վատ:

Բայց, ինչպես նշում է ակնարկի հեղինակը, ամենավատն այն է, որ այս աղետից հիմնական դասը վերաբերում է ոչ թե բնապահպանական անվտանգությանը համապատասխանելու ակնթարթային միջոցառումներին, այլ էներգիայի արտադրության ընդհանուր քաղաքականությանը։ Խորը ջրերում հորատումը, որի վրա վառելիքի շատ ընկերություններ, և նրանց հետ միասին նավթ արդյունահանող երկրների կառավարությունները, այժմ լուրջ հույսեր են կապում, չափազանց վտանգավոր ձեռնարկ է։ Մարդկային տեխնոլոգիաները, մարդու հոգեբանությունը և ուսուցումը դեռ պատրաստ չեն ծովում նավթի արդյունահանման ռիսկերին դիմակայելու համար: Եվ դժվար թե նրանց հաջողվի տեսանելի ապագայում։ Անհրաժեշտ է վերակողմնորոշել այլընտրանքային առաջադրանքների, ստեղծագործական և հումքի տեխնոլոգիական որոնումը։ Բայց Կառլ Սաֆինան լուրջ ու արդարացված մտավախություն ունի, որ պետական ​​այրերը նման հեռատեսությամբ չեն աչքի ընկնում։