Ուղղաթիռից վայրէջք տարբեր ձևերով. Պարաշյուտով վայրէջքի ուսուցում. Պատրաստվում է skydiving
Մուտք-ելքային կառավարման թեստեր
Հարց թիվ 2. Ի՞նչ պահանջներ են ներկայացնում անպարաշյուտային վայրէջքներով վայրէջքներ իրականացնելու տարածքի չափերը:
Հարց թիվ 3. Ուսումնական վայրէջքները վայրէջքով թույլատրվում է իրականացնել տեղում քամու արագությամբ ոչ ավելի, քան.
Հարց թիվ 4. Անտառային տարածքում վարժեցնող վայրէջքները թույլատրվում են տեղում կատարել ոչ ավելի, քան քամու արագությամբ.
Հարց թիվ 5. Վայրէջք կատարելու համար լիազորված անձանց թույլատրվում է թռիչքային հերթափոխի ընթացքում ուսումնամարզական կամ ուսումնական վայրէջք կատարել իջնողի հետ՝ ոչ ավելի, քան.
Հարց թիվ 6. Յուրաքանչյուր անձ, ով իջնում և արձակում է վայրէջք կատարելիս, իր հետ պետք է ունենա.
Հարց թիվ 7. Մեկ տեսակի ուղղաթիռով վարժված պարաշյուտիստներին թույլատրվում է իջնել այլ տեսակի ուղղաթիռներից.
Հարց թիվ 8. Դեսանտայինների և տարբեր բեռների իջնելը, օգտագործելով իջնողներ, ուղղաթիռի հրամանատարի և թողարկողների միջև հաղորդակցության բացակայության դեպքում.
Հարց թիվ 9. Ջրի մեջ իջնելը թույլատրվում է իրականացնել.
Հարց թիվ 10. Գործարկումը թույլատրվում է օդի և ջրի ցանկացած ջերմաստիճանում, եթե՝
Հարց թիվ 11. Այն դեպքերում, երբ պարաշյուտիստը իջնելիս անջատվում է ձգան սարքով, նա առաջին հերթին պետք է.
Հարց թիվ 12. Այն դեպքերում, երբ պարաշյուտիստը իջնելիս անջատում է ձգան սարքով, ինչպե՞ս պետք է նա զեկուցի իրավիճակը.
Հարց թիվ 13. Այն դեպքերում, երբ դեսանտայինը իջնելու ժամանակ անջատում է ձգան սարքով, ի՞նչ ազդանշանով է դեսանտայինը ցույց տալիս տարհանման պատրաստակամությունը.
Հարց թիվ 14. Այն դեպքերում, երբ դեսանտայինը կախված է ձգան սարքով իջնելիս, ուղղաթիռի հրամանատարը որոշում է կայացնում.
Հարց թիվ 15. Այն դեպքերում, երբ պարաշյուտիստը կախվում է ձգան սարքով իջնելիս, դեսանտայինին անվտանգ վայր տեղափոխելու որոշում կայացնելիս, ուղղաթիռի հրամանատարը պետք է համապատասխանի հետևյալ պահանջներին.
Հարց թիվ 16. Գործարկիչ սարքը հետևյալն է.
Հարց թիվ 17. Դեսանտայինի` իջնելու ժամանակ ձգան սարքով սավառնելու դեպքում, ուղղաթիռի հրամանատարը, երբ որոշում է կայացնում դեսանտին գետնին իջեցնել ուղղաթիռը իջնելով, բաց թողնելով այս մասին ծանուցում է դեսանտայինին.
Հարց թիվ 18. Ո՞վ է որոշում չեղարկել օդային պարապմունքը.
Հարց թիվ 19. Օդային ուսուցման ղեկավարը պարտավոր է.
Հարց թիվ 20. Ո՞վ է հաստատում օդանավակայանի տեղաշարժի սխեման:
Հարց թիվ 21. Ներքին գործերի մարմինների ավիացիայի ո՞ր ուղղաթիռներն ունեն կոաքսիալ ռոտորային համակարգ։
Հարց թիվ 22. Արագ պարան իջնող սարքի երկարությունը.
Հարց #23. մագլցող իջնողը հետևյալն է.
Հարց թիվ 24. Հետևյալներից ո՞ր մեկն առանձնահատուկ դեպք չէ վայրէջքի ժամանակ:
Հարց թիվ 25. Մի-8 ուղղաթիռի համար վայրէջքի եղանակով վայրէջքի ժամանակ հարթակի չափերը.
Հարց թիվ 26. Արդյո՞ք թույլատրվում է մարտական վիճակում գտնվող զենքով և հատուկ տեխնիկայով զորք տեղափոխել։
Հարց թիվ 28. Հատուկ սարքավորումներով, զենքերով (բեռներով) ուղղաթիռից դեպի անպատրաստ տեղ իջնելու բարձրությունը՝ օգտագործելով մագլցման սարքավորումներ.
Հարց թիվ 29. Հատուկ սարքավորումներով, զենքերով (բեռներով) ուղղաթիռից դեպի անպատրաստ տեղ իջնելու բարձրությունը՝ օգտագործելով «fastrope» վայրէջքի սարքը.
Հարց թիվ 30. Մի-8, AS-355, R44 տիպի և նմանատիպ նախագծման այլ ինքնաթիռների պոչի ռոտորով ուղղաթիռներից մոտենալն ու մեկնելը միայն պե՞տք է իրականացվի:
359. Վայրէջք- մարտավարական օդադեսանտային զորքերի օդային փոխանցումը հակառակորդի գծերի հետևում մարտական առաջադրանք կատարելու համար. Այն ներառում է երկկենցաղ գրոհով ուղղաթիռների թռիչք, ուղղաթիռների մի մասի (ստորաբաժանումների) մարտական կարգի ձևավորում, մարտական թռիչք և ամֆիբիա վայրէջք։
Սահմանված ժամին գումարտակը (ընկերությունը) զբաղեցնում է վայրէջքի համար նախատեսված նախնական տարածքը։ Ստորաբաժանումների հրամանատարները ճշգրտում են վայրէջքի հաշվարկները՝ ստուգելով ստորաբաժանումների պատրաստվածությունը ուղղաթիռներ վայրէջքի (բեռնման) համար։
Ուղղաթիռների ժամանումով վայրէջքի հրամանատարը ուղղաթիռային ստորաբաժանման (ստորաբաժանման) հրամանատարի հետ միասին ճշգրտում է ռազմական տեխնիկայի և վայրէջքի անձնակազմի բեռնման պլանը, վայրէջքի վայրերը հիմնական և այլընտրանքային վայրէջքի վայրերում, ուղղաթիռի և փոխազդեցության կարգը: մոտոհրաձգային ստորաբաժանումներ թռիչքի ժամանակ և վայրէջքի ժամանակ.
360. Զենքի, ռազմական տեխնիկայի և այլ նյութերի բեռնումը ուղղաթիռների մեջ սկսվում է սահմանված ժամին (դեսանտային ուժ օգտագործող ավագ հրամանատարի հրամանով), իրականացվում է ստորաբաժանումների բեռնման խմբերով` ուղղաթիռների հրամանատարների ղեկավարությամբ: Անձնակազմի վայրէջքը ուղղաթիռներում իրականացվում է թռիչքից անմիջապես առաջ և պետք է ավարտվի մինչև շարժիչների գործարկումը։ Անձնակազմի վայրէջքը վերջինն են իրականացնում ՀՕՊ ստորաբաժանումները. Վայրէջքի ժամը սահմանում է վայրէջքի հրամանատարը՝ վայրէջք սկսելու հրաման ստանալուց հետո։
Վայրէջքի պատրաստությունը որոշվում է ուղղաթիռներում զենքի և ռազմական տեխնիկայի բեռնման ավարտով, ստորաբաժանումների համար մարտական առաջադրանքների սահմանմամբ: Մինչև այս պահը անձնակազմը պետք է լինի ուղղաթիռների մոտ՝ պատրաստ վայրէջքի համար։
361. Վայրէջքը սկսվում է վայրէջքը օգտագործող հրամանատարի հրամանով: Տակտիկական օդադեսանտային զորքերի վայրէջքի համար պատասխանատվությունը ստույգ սահմանված ժամանակում և նշանակված տարածքում (օբյեկտի վրա) կրում է ուղղաթիռների ստորաբաժանման (ենթախմբի) հրամանատարը:
Ուղղաթիռների մարտական կազմավորման ձևավորումն իրականացվում է օդ բարձրանալիս և ավարտվում է հիմնական ուժերի շարասյունի գլխավոր ստորաբաժանման ելակետին (կետ) մոտեցմամբ։
Թռիչքի վայրէջքի հրամանատարը գտնվում է ուղղաթիռային ստորաբաժանման հրամանատարի ուղղաթիռի վրա, վայրէջքի ստորաբաժանումների հրամանատարները՝ ստորաբաժանումների (ջոկատների) հրամանատարների ուղղաթիռների վրա։ Ուղղաթիռային ստորաբաժանման (ենթաբաժնի) հրամանատարը տեղյակ է պահում վայրէջքի վայրում տիրող իրավիճակի, թռիչքի երթուղու փոփոխության և վայրէջքի վայրեր մուտք գործելու կարգի, ինչպես նաև խոցված և թռիչքը դադարեցրած ուղղաթիռների մասին։ .
362. Երբ առաջապահ խմբի ուղղաթիռները մոտենում են վայրէջքի վայրին, դրա վրա գտնվող հակառակորդը ոչնչացվում և ճնշվում է ուղղաթիռների և փոքր զինատեսակների բորտային սպառազինության կրակով, որից հետո առաջապահ խումբը իջնում է: Վերահսկում է ուղղաթիռի ինքնաթիռի տեխնիկից իջեցումը և բեռնաթափումը։
Առաջատար խումբը, իջնելով ուղղաթիռներից, տեղակայվում է մարտական կազմավորման մեջ, ավարտում է հակառակորդի ոչնչացումը վայրէջքի վայրերում (տեղամասում) և նրանց հարակից տարածքներում, տիրանում է նշանակված գծին, համախմբվում դրա վրա և ապահովում է վայրէջքը։ հիմնական դեսանտային ուժեր.
Առջևի խմբում գործող ՀՕՊ ստորաբաժանումը վայրէջքից հետո կրակային դիրքեր է գրավում վայրէջքի վայրի մոտ՝ հիմնական դեսանտային ուժերի առաջխաղացման ուղղությամբ և պատրաստ է կրակել հակառակորդի օդային թիրախների ուղղությամբ։
Իջնելուց հետո ինժեներ-սակրավորական ստորաբաժանումը վայրէջքի վայրերում իրականացնում է ականապայթուցիկ և այլ խոչընդոտների հետախուզում, մաքրում դրանք կամ նշում ուղղաթիռների վայրէջքին խանգարող խոչընդոտները և տեղային օբյեկտները:
Հետախուզական (մարտական հետախուզական) պարեկը (պարեկային ջոկատը) վայրէջք կատարելուց հետո հետախուզություն է անցկացնում գալիք դեսանտային գործողությունների ուղղությամբ, շարժվում դեպի գրավված գիծ (օբյեկտ) և նշում է հակառակորդի կազմն ու դիրքը։ Ճառագայթման, քիմիական հետախուզության բաժինը (հաշվարկը) կամ հատուկ պատրաստված բաժանմունքն իրականացնում է ճառագայթային և քիմիական հետախուզություն։
Առաջատար խմբի վայրէջքից հետո մարտական և գրոհային ուղղաթիռները աջակցում են առաջապահ խմբի ճակատամարտին և ծածկում հիմնական ուժերի վայրէջքը, ինչպես նաև հարվածում են վայրէջքի վայրին մոտեցող հակառակորդին։ Առաջատար խմբի հրամանատարը վայրէջք կատարող հրամանատարին տեղեկացնում է վայրէջքի վայրում տեղանքի, վայրէջքի վայրերի և հակառակորդի գործողությունների բնույթի մասին թարմացված տվյալների մասին, իսկ հնարավորության դեպքում՝ գրավվածի (ոչնչացվածի) տարածքում: գիծ (օբյեկտ).
Հիմնական վայրէջքի վայրում իրավիճակի կտրուկ փոփոխության, հիմնական վայրէջքի վայրերի ձախողման դեպքում վայրէջքի հրամանատարը որոշում է ինքնուրույն վայրէջք կատարել այլընտրանքային վայրէջքի վայրերում, իսկ այլընտրանքային վայրէջքի տարածքում՝ որոշումը հաստատվելուց հետո: հրամանատարը, օգտագործելով վայրէջքը. Առաջատար խմբի մարտերի արդյունքների և հետախուզական գործակալություններից ստացված տվյալների հիման վրա հրամանատարը, անհրաժեշտության դեպքում, նշում է հիմնական ուժերի վայրէջքի կարգը և մարտական կարգի տարրերի (ստորաբաժանումների) առաջադրանքները: .
363. Դեսանտային ուժերի հիմնական ուժերը վայրէջք են կատարում ավիահարվածների, մարտական ուղղաթիռների և օժանդակ հրետանային կրակի քողի տակ։ Վայրէջքից հետո դեսանտային ստորաբաժանումները գրավում են իրենց սկզբնական դիրքը (կենտրոնանում են հավաքի տարածքում), ստանձնում մարտական կարգը և անցնում մարտական առաջադրանքին։ Կից (աջակցող) բանակային ավիացիայի հսկողությունը ստանձնում է դեսանտային հրամանատարը։
Դեսանտային հրամանատարը պարզաբանում է գետնին կամ նոր առաջադրանքներ է դնում ստորաբաժանումների համար, համակարգում է նրանց գործողությունները և ղեկավարում դրանք ընթացքում.
մարտական առաջադրանքի կատարումը.
Հրետանային ստորաբաժանումները (ստորաբաժանումները) վայրէջք կատարելուց հետո կրակում են վայրէջքի վայրում և կրակում են դիտվող թիրախների ուղղությամբ՝ վայրէջքի ստորաբաժանումների գործողությունների ուղղությամբ:
ՀՕՊ ստորաբաժանումը գործողությունների ընթացքում ծածկում է դեսանտային ուժերի մարտական կազմավորումները հակառակորդի օդային հարվածներից։
Համակցված զինապահեստը, վայրէջք կատարելուց հետո, հավաքվում է իրեն հատկացված տարածքում՝ պատրաստ լինելով կատարել հանկարծակի ծագած խնդիրները։
Մարտական ուղղաթիռները, իսկ վայրէջքից հետո տրանսպորտային և մարտական ուղղաթիռներն աջակցում են օդային մարտերին և կանխում հակառակորդի ռեզերվների մոտենալը։
Դեսանտային ստորաբաժանումների առաջխաղացումը դեպի գրավման ենթակա գիծ (օբյեկտ) (ոչնչացում, անգործունակություն) իրականացվում է արագ, սովորաբար նախամարտային կարգով՝ անվտանգության քողի տակ։
Դեսանտային զորքերի առաջխաղացման ժամանակ հակառակորդի հետ հանդիպելիս, առանց երկարատև մարտում ներգրավվելու, կրակով շրջանցում են դիմադրության կենտրոնները և, անհրաժեշտության դեպքում, վճռական գրոհով, ուժերի մի մասը ոչնչացնում է փոքր խմբերը։ թշնամի.
Վայրէջքի արդյունքները և վայրէջքի գոտում իրավիճակի և գործողությունների ընթացքի մասին տվյալները, ինչպես նաև անմիջական, ապագա առաջադրանքների կատարման և իրավիճակի հանկարծակի փոփոխությունների վերաբերյալ տվյալները անմիջապես զեկուցվում են ավագ հրամանատարին և. դրանց հիման վրա մարտական առաջադրանքները սահմանվում են ենթականերին։
Բրիգադի հրամանատարը սկսում է կառավարել դեսանտային գործողությունները այն բանից հետո, երբ դեսանտային հրամանատարը զեկուցում է վայրէջքի, ստորաբաժանումների վիճակի և հակառակորդի մասին։
364. Հասնելով նշանակված օբյեկտին, վայրէջքի ուժը տեղակայվում է մարտական կազմավորման մեջ և արագ հարձակվում դրա վրա թեւում և թիկունքում, ոչնչացնում է կենդանի ուժը, կրակում զենքերը (օբյեկտը հանում է գործողությունից) և արագ գնում դեպի նոր օբյեկտ կամ դեպի նշված տարածք (կետ):
Երբ ամրագրվում են գրավված գծի վրա, վայրէջքի ստորաբաժանումները անցնում են պաշտպանության՝ հիմնվելով տեղանքի կարևոր հատվածների պահպանման և ուժերի և միջոցների արագ մանևրման վրա: Պաշտպանական տարածքը (հենակետը) պատրաստվում է համակողմանի պաշտպանության.
365. Միջուկային, քիմիական և կենսաբանական զենքի կիրառման միջոցները, հետախուզական և հարվածային համակարգերի ցամաքային տարրերը, հրամանատարական կետերը և հակառակորդի այլ օբյեկտներ ոչնչացնելիս (գործողությունից դուրս հանելիս) դեսանտային ստորաբաժանումները թաքնված առաջ են շարժվում իրենց գտնվելու վայրում, հարձակվում և ոչնչացնել այդ օբյեկտները ծածկող թշնամուն, անօգտագործելի դարձնել դրանք՝ իր արձակող սարքերը (հրացանները), հրթիռները (արկերը), հսկիչ սարքերը և օբյեկտի այլ կարևոր տարրեր: Միջուկային և քիմիական հարձակման միջոցները դրանց շարժման ընթացքում ոչնչացվում են կրակի և վճռական հարձակման կամ կրակային դարանակալների հանկարծակի գործողությունների միջոցով:
Հորերում տեղադրված թշնամու միջուկային ականները գրավելիս դեսանտային ուժը ոչնչացնում է հակառակորդին հորերի հնարավոր տեղակայման տարածքում, զբաղեցնում է նշանակված գիծը և ապահովում միջուկային ականները չեզոքացնելու համար նախատեսված ինժեներական և սակրավորական ստորաբաժանումների գործողությունները:
366. Երբ ճանապարհային հանգույցն անջատվում է, կամուրջները, վիադուկները, վերգետնյա անցումները և ճանապարհային հանգույցները քանդվում են, ճանապարհի հունը դառնում է անօգտագործելի այն վայրերում, որտեղ տեղական պայմաններից ելնելով անհնար է կարճ ժամանակում վերազինել շրջանցիկ ճանապարհները:
Երկաթուղային հանգույցը (կայանը) գրավելիս առաջին հերթին անջատվում են (խարխլված, ավերված) մուտքային և ելքային անջատիչները, ազդանշանային և ավտոմատ արգելափակման միջոցները, էլեկտրամատակարարումը և կապի գծերը: Կայանում տեղակայված զինվորական էշելոնները, որպես կանոն, արգելափակվում և ոչնչացվում են կրակի և վճռական հարձակման հետևանքով։
367. Երբ վերահսկիչ կետերը ոչնչացվում են, դեսանտային ուժերի հիմնական ուժերը վայրէջք են կատարում անմիջապես օբյեկտի վրա կամ դրա մոտակայքում, իսկ ուժերի մի մասը՝ հսկիչ կետի տարրերի կամ հակառակորդի ռեզերվների մոտեցման հավանական տարհանման ուղիների վրա: Հիմնական դեսանտային ուժերը տարբեր ուղղություններից հարձակվում են հակառակորդի վրա՝ իրենց հիմնական ուժերը կենտրոնացնելով հրամանատարական կետի օպերատիվ հատվածի, մարտական հրամանատարության և կառավարման խմբի և շտաբի փաստաթղթերի գրավման վրա։ Միաժամանակ խաթարվում է կապի կենտրոնների, ռադիոհաղորդիչ և ընդունող կենտրոնների (կետերի), զորքերի և զինատեսակների հրամանատարության և կառավարման ավտոմատացման միջոցների աշխատանքը։
Շարժվող օբյեկտները ոչնչացվում են դարանակալման կամ օդային հարձակման գործողությունների արդյունքում: Անձնակազմն ու հսկիչ սարքերը ոչնչացվում են, իսկ փաստաթղթերը՝ գրավված։
368. Իրականացնելով հիդրոտեխնիկական կառույցներ, կամուրջներ, անցումային օբյեկտներ կամ հարկադրման համար հարմար տարածքներ գրավելու առաջադրանքը, վայրէջքից հետո վայրէջքից հետո արագորեն շարժվում է դեպի նշանակված օբյեկտը, տարբեր ուղղություններից հարձակվում է մեկ կամ երկու ափերի վրա, գրավում այդ առարկաները: և անցնելով համակողմանի պաշտպանության՝ նրանց կանգնեցնում է իր զորքերի մոտենալուն։
Երկկենցաղային գրոհի գործողություններն ապահովելու համար, տակտիկական օդադեսանտային հարձակման ուժը վայրէջքից հետո կարող է գրավել և համառ պաշտպանության միջոցով պահել ափամերձ գոտու մի հատվածը, որը նախատեսված է երկկենցաղ գրոհի վայրէջքի համար, կանխել հակառակորդի ռեզերվների մոտենալը դրան՝ մասամբ կամ ներս: Ամբողջ ուժով ոչնչացնել ափամերձ հրետանու և այլ կրակային զենքերի մարտկոցները, որոնք խոչընդոտում են վայրէջքի երկկենցաղային գրոհին, ինչպես նաև հրամանատարական կետերը, կապի կենտրոնները և այլ օբյեկտները: Մարտավարական օդադեսանտային զորքերի վայրէջքն իրականացվում է անմիջապես ափին երկկենցաղ գրոհային ստորաբաժանումներով դեսանտային նավերի մոտենալուց անմիջապես առաջ։ Վայրէջքի գործողություններն ապահովվում են կրակի աջակցության նավերից և օդային հարվածներից:
369. Անցումը գրավելու համար մարտավարական օդադեսանտային զորքերը վայրէջք են կատարում անմիջապես դրա վրա կամ անցուղու մոտ գտնվող վայրերում (հարթակ), գրավում են դրան հարող հրամանատարական բարձունքները, այնուհետև գնում են անցումը պաշտպանող հակառակորդի թևն ու թիկունքը և ոչնչացնում այն: Լեռնանցք (հովիտ) գրավելու համար դեսանտային ուժը, որպես կանոն, վայրէջք է կատարում գերիշխող բարձունքների վրա, արգելափակում և ոչնչացնում թշնամուն։
370. Երբ ճակատից առաջ շարժվող ստորաբաժանումները հասնում են շփման գիծ, դեսանտային հրամանատարը կապ է հաստատում նրանց հետ, նշում է հանդիպման կետերի գտնվելու վայրը, ստորաբաժանումների անցման կարգը դեսանտային ստորաբաժանումների մարտական կազմավորումներով և հետագա համատեղ գործողությունները:
Հրետանային կրակի աջակցության գիծ հասնելուն պես աջակցող հրետանային ստորաբաժանումների հրամանատարները կապի մեջ են մտնում դեսանտային զորքերի հրամանատարի (հրետանային հսկիչի) հետ և սկսում են կատարել դեսանտային ուժերի շահերից բխող առաջադրանքներ։ Այս դեպքում դեսանտային զորքերի հրամանատարությունը կարող է փոխանցվել վայրէջքի տարածք մտնող բրիգադի հրամանատարին, իսկ դեսանտային ուժը դառնում է նրա մարտական կարգի տարր։
Հանդիպման կետեր հասնելուն պես՝ վայրէջքի գործողության տարածք մտնող զորամիավորման ստորաբաժանումները նշանակվում են սահմանված ազդանշաններով։ Դեսանտային ստորաբաժանումների հրամանատարները այդ ստորաբաժանումների հրամանատարներին տեղեկացնում են հակառակորդի, դեսանտային ստորաբաժանումների դիրքի մասին տեղեկություններ, նշում են դեսանտային և համատեղ գործողությունների մարտական կազմավորումներով անցնելու կարգը (դեսանտային ստորաբաժանումների փոխարինում):
Բրիգադների առաջապահ ստորաբաժանումների հետ միանալուց հետո դեսանտները կարող են հանդես գալ նրանց հետ համատեղ կամ կենտրոնանալ նշված տարածքում՝ պատրաստ լինելով հետագա գործողություններին։
Կրկին վայրէջքի համար մարտական առաջադրանք ստանալուց հետո ստորաբաժանումները սկսում են դրա նախապատրաստումը: Այս դեպքում գումարտակում (ընկերությունում) միջոցներ են ձեռնարկվում ստորաբաժանումների մարտունակությունը վերականգնելու համար։
371. Օդային տարհանումը կարող է իրականացվել ուղղաթիռներով անմիջապես ոչնչացված օբյեկտից կամ հավաքի տարածքից՝ մարտական առաջադրանքի (տարհանման) ավարտից հետո։ Դեսանտային ուժերը տարհանման տարածք են շարժվում նախնական մարտական կարգով, պահակային կամ ծածկային ստորաբաժանումները տեղակայվում են գերիշխող բարձունքներում և հակառակորդի հնարավոր առաջխաղացման ուղիներում: Առաջին հերթին իրականացվում է ականանետային և հրետանային ստորաբաժանումների բարձում և վայրէջք։
Դեսանտային ուժերի և ուղղաթիռների գործողությունները տարհանման ժամանակ ղեկավարում է դեսանտային կողմի հրամանատարը։
372. Մարտական առաջադրանքն ավարտելուց հետո դեսանտային ուժերը գնում են նշանակված հավաքատեղի (կետ), կապվում գումարտակի (ընկերության) չվայրէջք կատարած մասի հետ, դրվում նրա հրամանատարի տրամադրության տակ և միջոցներ են ձեռնարկվում՝ վերականգնել մարտունակությունը.
373. Մարտավարական օդադեսանտային հարձակման ուժերին հատկացված ստորաբաժանումներն ապահովված են հրթիռներով, զինամթերքով, սննդով, անհատական պաշտպանության միջոցներով և այլ նյութերով հակառակորդի գծերի հետևում գործող գործողությունների ողջ տևողության համար (մարտական առաքելություն):
Գործողությունների ընթացքում զինամթերքի և այլ նյութերի համալրումը կարող է իրականացվել բանակի ավիացիոն ստորաբաժանումների կողմից, իսկ հետադարձ թռիչքներով իրականացվում է վիրավորների և հիվանդների տարհանում, ինչպես նաև կազմակերպում է հակառակորդից գրավված զենքի, զինամթերքի և այլ նյութերի օգտագործումը:
Գլուխ յոթերորդ
ԳՈՒՄԱՐՏԻ ԳՈՐԾՈՂՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ (ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ)
Վայրէջքը կատարվում է հաջորդիվ։ ուղիներ:
պարաշյուտ (տեղակայումներ չեն պահանջվում, բայց զորքերի պատրաստում է պահանջվում, մարտագլխիկ կամ զենք կարելի է դուրս նետել)
գիշերօթիկ
համակցված (պահանջվում է հարթակ, մի մասը կատարում են դեսանտայինները, մյուս մասը՝ վայրէջք)
27. Օդային ստորաբաժանման կողմից մարտական գործողություններ վարելու մարտական հրամանի բովանդակությունը.
Մարտական կարգում, խստորեն, ըստ հետևյալ կետերի, նշվում է.
Հակառակորդի գնահատականից համառոտ եզրակացություններ, ցամաքային զորքերի գործողությունների խմբավորումն ու բնույթը, օդային գնդի օպերատիվ գոտում հակառակորդի ավիացիայի և հակաօդային պաշտպանության գործողությունների խմբավորումն ու բնույթը. Իրավիճակի գնահատման եզրակացությունները հիմք են հանդիսանում ռազմական գործողությունների վերաբերյալ որոշում կայացնելու համար։
Գնդի առաջադրանքը, որը վերցված է ավագ հրամանատարի մարտական հրամանից.
Հարևանների առաջադրանքը, զորամասի գործողության շահերից ելնելով ավագ հրամանատարի կողմից ուժերի և միջոցների կիրառման կարգը, նրանց և հարևանների հետ փոխգործակցության կարգը:
Ռազմական գործողությունների հայեցակարգը, որը վերցված է որոշումից և նշված է «որոշվել» բառից հետո.
«Պատվիրում եմ» բառից հետո նշվում է՝ ում, ինչ եղանակով և այլն։
Նշված է թռիչքի ռեսուրսը, մարտական լարումը, հրթիռների քանակը և դրանց բաշխումն ըստ առաջադրանքների։
Մեկնումի մարտական պատրաստության ժամանակը և աստիճանը.
Կառավարման կարգը (կառավարման կետերը, դրանց շարժման կարգը):
28. Նպատակը և մարտական առաջադրանքները ia.
AI-ն օդային թշնամու դեմ պայքարի հիմնական միջոցներից մեկն է, որի հիմնական նպատակը ՀՕՊ հրետանու հետ սերտ համագործակցությամբ հակառակորդի օդային հարձակման զենքերը թռիչքի ժամանակ ջախջախելն է:
AI-ն կարող է օգտագործվել հակառակորդի ցամաքային թիրախները ոչնչացնելու և օդային հետախուզություն իրականացնելու համար։
Հիմնական առաջադրանքներ.
ծածկելով երկրի կարևորագույն օբյեկտները, շրջանները, զորքերի խմբավորումները հակառակորդի օդային հարձակումներից և օդային հետախուզությունից.
օդային թշնամու ոչնչացում օդային մարտերում օդային գերակայության համար.
ավիացիայի այլ ճյուղերի ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների մարտական գործողությունների ապահովում.
էլեկտրոնային հետախուզական ինքնաթիռների, օդային հրամանատարական կետերի, խցանման ինքնաթիռների ոչնչացում.
պայքար թշնամու օդադեսանտային զորքերի դեմ.
29. Հիմնական մարտական կազմավորումներ. Կազմը, տեսակները և ձևերը բ. Պատվերներ
Մարտական կարգը անձնակազմի, ստորաբաժանումների, ստորաբաժանումների օդում փոխադարձ դասավորությունն է մարտական առաջադրանքների համատեղ կատարման համար։ Կռվի կարգը որոշում է հրամանատարը։
Կռվի կարգը պետք է ապահովի.
լավագույն պայմանները թիրախ փնտրելու, հայտնաբերելու և հարձակվելու համար
ուղղության, բարձրության և արագության մեջ մանևրներ կիրառելու ունակություն
անձնակազմի միջև փոխգործակցությունը
թշնամու հարվածից նվազագույն վնաս
վերահսկման պարզությունն ու հուսալիությունը
օդաչուների հարմարավետությունն ու անվտանգությունը.
Մարտական կազմավորումները կարող են լինել.
փակ (թռիչքի մեկ ռեժիմ և նվազագույն թույլատրելի հեռավորությունը, ընդմիջումները և գերազանցումները սահմանվում են թռիչքի անվտանգության պայմաններին համապատասխան).
բաց (օդանավի թռիչքի մեկ ռեժիմ կա ավելացված հեռավորությունների, ընդմիջումների, տեսանելիության սահմաններում ավելորդությունների վրա՝ 1,5-2 կմ)
ցրված (կարելի է սահմանել թռիչքի այլ ռեժիմ, այն իրականացվում է օդանավերի միջև տեսանելիությունից դուրս):
Փակ և բաց մարտական կազմավորումներով թռչելիս օգտագործվում են մարտական կազմավորումների տարբեր ձևեր՝ սյուն, կրող, սեպ, ճակատ և օձ։
ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ. Դուք դիտում եք ռեֆերատի բովանդակության տեքստային մասը, նյութը հասանելի է՝ սեղմելով Ներբեռնում կոճակը
ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՏԵՂԵԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ՎԱՅՐԵՏԱԿԱՆ ՊԱՐԱՇՈՒՏԱՅԻՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐԻ ՄԱՍԻՆ
Նպատակը և կազմը. Պարաշյուտային համակարգը մեկ կամ մի քանի պարաշյուտ է՝ սարքերի մի շարքով, որոնք ապահովում են դրանց տեղադրումն ու ամրացումը օդանավի կամ ընկած բեռի վրա և պարաշյուտների ակտիվացումը։
Պարաշյուտային համակարգերի որակներն ու արժանիքները կարելի է գնահատել՝ ելնելով այն բանից, թե որքանով են դրանք համապատասխանում հետևյալ պահանջներին.
- պահպանել ցանկացած հնարավոր արագություն այն բանից հետո, երբ դեսանտայինը լքում է օդանավը.
- բացման ժամանակ ապահովել պարաշյուտիստի վրա թույլատրելի բեռը.
- ցանկացած պայմաններում ունենալ պարզ, անխափան բացման սարք՝ ապահովելով հիմնական պարաշյուտի ինչպես ձեռքով, այնպես էլ հարկադիր բացման հնարավորությունը.
- թույլ տալ ցատկել հնարավոր ցածր բարձրություններից;
- չխոչընդոտել դեսանտայինի գործողություններին իրենց չափերով և մասերի տեղակայմամբ, ապահովել պահեստային պարաշյուտային համակարգ կցելու հնարավորություն.
- լինել կայուն և բավականաչափ կառավարելի.
- ունեն ամուր և հարմարավետ կասեցման համակարգ, որը հարմար է հատուկ համազգեստով ցանկացած բարձրության դեսանտայինների համար.
- թույլ է տալիս արագորեն ազատվել կասեցման համակարգից, անհրաժեշտության դեպքում, ցանկացած պայմաններում.
- լինել հնարավորինս պարզ նախագծման մեջ, որը պահանջում է նվազագույն աշխատուժ և ժամանակ սպասարկման և տեղադրման համար.
- ունենալ հնարավոր նվազագույն զանգված;
– ապահովել անվտանգ վայրէջքի արագություն գործնական պայմաններում:
Պարաշյուտ. Վայրէջքի պարաշյուտային համակարգերի պահանջների կատարման հիմքը պարաշյուտի շահագործումն է՝ գծերով հովանոց, քանի որ այն օդային դիմադրություն ունեցող պարաշյուտային համակարգի մի մասն է:
Գմբեթի իջնելիս կատարվող ֆունկցիայի ֆիզիկական էությունը եկող օդի մասնիկները շեղելն է (մղել) և քսել դրան, մինչդեռ գմբեթն իր հետ տանում է օդի մի մասը։ Բացի այդ, բաժանված օդը չի փակվում անմիջապես գմբեթի ետևում, այլ դրանից որոշ հեռավորության վրա՝ առաջացնելով պտուտակներ, այսինքն. օդային հոսքերի ռոտացիոն շարժում. Երբ օդը հրվում է իրարից, նրա դեմ շփումը, օդի ներթափանցումը շարժման ուղղությամբ և հորձանուտների առաջացում, կատարվում է աշխատանք, որն իրականացվում է օդի դիմադրության ուժով։ Այս ուժի մեծությունը հիմնականում որոշվում է պարաշյուտի հովանոցի ձևով և չափերով, հատուկ ծանրաբեռնվածությամբ, հովանոցի գործվածքի բնույթով և հերմետիկությամբ, վայրէջքի արագությամբ, գծերի քանակով և երկարությամբ, ամրացման եղանակով: գծեր դեպի բեռը, հովանոցը բեռից հեռացնելը, հովանոցի ձևավորումը, բևեռի անցքի կամ փականների չափերը և այլն։
Պարաշյուտի դիմադրության գործակիցը սովորաբար մոտ է հարթ ափսեի գործակիցին: Եթե գմբեթի և թիթեղի մակերևույթները նույնն են, ապա դիմադրությունը թիթեղում ավելի մեծ կլինի, քանի որ դրա միջնամասը հավասար է մակերեսին, իսկ պարաշյուտի միջնամասը շատ ավելի փոքր է, քան դրա մակերեսը։ Օդի մեջ հովանոցի իրական տրամագիծը և դրա միջնամասը դժվար է հաշվարկել կամ չափել: Պարաշյուտի հովանոցի նեղացումը, այսինքն. լցված գմբեթի տրամագծի հարաբերակցությունը տեղակայված գմբեթի տրամագծին կախված է գործվածքների կտրվածքի ձևից, գծերի երկարությունից և այլ պատճառներից: Հետևաբար, պարաշյուտի դիմադրությունը հաշվարկելիս միշտ հաշվի են առնվում ոչ թե միջնամասը, այլ գմբեթի մակերեսը՝ արժեք, որը ճշգրիտ հայտնի է յուրաքանչյուր պարաշյուտի համար:
Բրինձ. 1. Սքայդայվերի անկում բաց պարաշյուտի վրա
ա - կլոր գմբեթով; բ - սահելիս կլոր ձևի գմբեթով.
գ - քառակուսի գմբեթով
Cn-ի կախվածությունը գմբեթի ձևից. Շարժվող մարմիններին օդի դիմադրությունը մեծապես կախված է մարմնի ձևից: Որքան քիչ է մարմնի ձևը, այնքան ավելի մեծ դիմադրություն է ունենում մարմինը օդում շարժվելիս: Պարաշյուտի հովանոցը նախագծելիս փնտրվում է գմբեթի ձև, որը գմբեթի ամենափոքր տարածքի դեպքում կապահովի ամենամեծ դիմադրողական ուժը, այսինքն. պարաշյուտի գմբեթի նվազագույն մակերեսով (նյութի նվազագույն սպառմամբ), գմբեթի ձևը պետք է ապահովի բեռը վայրէջքի տվյալ արագությամբ:
Կասետային գմբեթն ունի ամենացածր դիմադրության գործակիցը և լցոնման ընթացքում նվազագույն բեռը, որի համար C p \u003d 0.3 - 0.6, կլոր գմբեթի համար այն տատանվում է 0.6-ից մինչև 0.9: Քառակուսի գմբեթն ավելի բարենպաստ հարաբերակցություն ունի միջնամասի և մակերեսի միջև։ Բացի այդ, նման գմբեթի ավելի հարթ ձևը, երբ իջեցվում է, հանգեցնում է հորձանուտի ավելացման: Արդյունքում քառակուսի գմբեթով պարաշյուտը ունի Cn = 0.8 - 1.0: Քաշման գործակիցի էլ ավելի մեծ արժեքը գմբեթի հետ քաշված գագաթով կամ գմբեթներով ձգված ուղղանկյունի տեսքով պարաշյուտների համար, ուստի գմբեթի կողմերի հարաբերակցությամբ 3:1 Sp = 1,5:
Պարաշյուտի հովանոցի ձևի պատճառով սահելը նույնպես մեծացնում է ձգման գործակիցը մինչև 1,1 - 1,3: Դա բացատրվում է նրանով, որ սահելիս գմբեթը օդով թռչում է ոչ թե ներքևից վեր, այլ ներքևից կողք։ Գմբեթի շուրջ նման հոսքի դեպքում իջնելու արագությունը որպես արդյունք հավասար է ուղղահայաց և հորիզոնական բաղադրիչների գումարին, այսինքն. հորիզոնական տեղաշարժի առաջացման պատճառով ուղղահայացը նվազում է (նկ. 1):
Վայրէջքը կատարվում է հաջորդիվ։ ուղիներ:
- պարաշյուտ (ոչ մի տեղ չի պահանջվում, բայց ուսուցում է պահանջվում);
- վայրէջք;
- համակցված (պահանջվում է հարթակ, մի մասը կատարում են դեսանտայինները, մյուս մասը՝ վայրէջք)։
Վայրէջքն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- ուղղաթիռի պահանջվող բարձրության վրա սավառնելուց հետո թռիչքի մեխանիկը բացում է դուռը.
- Փրկարարների ղեկավարը վայրէջքի վայրի տեսողական դիտարկմամբ համոզվում է, որ դրա վրա վտանգավոր առարկաներ չկան (քարեր, կոճղեր, իջվածքներ, ճաքեր) և հրաման է տալիս փրկարարներին վայրէջք կատարել.
Թռիչքը նստում է դռան շեմին և սահուն իջնում է։ Միևնույն ժամանակ անհնար է հրել և հանկարծակի շարժումներ կատարել՝ ուղղաթիռի հավասարակշռությունը չխախտելու համար.
- վայրէջքից հետո դուք պետք է մի կողմ քաշվեք, տեղ բացեք հաջորդ փրկարարի համար.
- վայրէջքի սարքավորումների, սարքավորումների, դեղամիջոցների, սննդամթերքի դեպքում դրանք պետք է ապահով փաթեթավորվեն, իսկ վայրէջքի պայմանները պետք է ապահովեն անվտանգությունը։
Իրերը պատրաստող և գցող փրկարարը պետք է ամրացվի ուղղաթիռի անվտանգության համակարգին։ Այս աշխատանքն իրականացնելուց հետո նա ինքն է իրականացնում վայրէջքը։ Ամբողջ վայրէջքի գործընթացը տեղի է ունենում բորտ-ինժեների ղեկավարությամբ: Վայրէջքը կարող է իրականացվել միաժամանակ առջևի և հետևի դռների միջով:
Երբ ուղղաթիռը չի կարող սավառնել ցածր բարձրության վրա, փրկարարների և տեխնիկայի վայրէջքն իրականացվում է հատուկ իջնող սարքի (SRS) միջոցով կամ պարանով։ Ուղղաթիռի սավառնման բարձրությունը չպետք է գերազանցի 40 մ-ը։
ՊԱՐԱՇՈՒՏՈՎ ՑԱՏԿԵՐԻ ԵՎ ԻՋՈՂՆԵՐԻ ԴԱՍԱԿԱՐԳՈՒՄԸ
Անտառների ավիացիոն պահպանության մեջ պարաշյուտով ցատկերը և վայրէջքները բաժանվում են.
- վերապատրաստում,
- կրթական և ցուցադրական,
- արտադրություն,
- փորձարարական (թեստային):
Ուսումնական պարաշյուտով ցատկերը և իջնելը իջնողով կատարվում են հետևյալ դեպքերում.
- պարաշյուտիստ-հրշեջների, դեսանտային-հրշեջների, պարաշյուտիստ-հրշեջների և դեսանտային-հրշեջների, ինչպես նաև օդաչու-դիտորդների պատրաստման դասընթացներում սովորելիս.
- տեխնիկական վերապատրաստման ժամանակ, PPC-ի և DPK-ի աշխատակիցների առաջադեմ վերապատրաստում և PPC-ի աշխատակիցների վերապատրաստում պարաշյուտով ցատկ կատարել անտառ.
- հրդեհային սեզոնի ընթացքում պարաշյուտով ցատկերի և վայրէջքի երկար ընդմիջումներով.
- պարաշյուտային սպորտի և օդային կրակի կիրառական սպորտի, տոնական և օդային շքերթների մրցումների նախապատրաստման և մասնակցության ժամանակ.
Պարաշյուտով պարաշյուտով ցատկերն ու վայրէջքներն իջնող վարժանքներն ընդգրկում են ներածական, ուսումնական և մարզական, հսկողություն և ստուգում, ինչպես նաև թռիչքներ և վայրէջքներ, որոնք կատարվում են պարաշյուտով և օդային կրակով կիրառվող սպորտի մրցումներին պատրաստվելու կամ մասնակցելու համար:
Ինքնաթիռից առաջին պարաշյուտով ցատկը կամ ուղղաթիռից իջնողի հետ իջնելը կոչվում է ներածական ցատկ:
Պարաշյուտով ցատկերը, վայրէջքները, որոնք կատարվում են ըստ ուսումնական պլանի՝ ցատկելու կամ իջնելու տեխնիկան մշակելու և կատարելագործելու նպատակով, կոչվում են մարզում։
Վերահսկիչ և փորձնական պարաշյուտով թռիչքներ ինքնաթիռից կամ վայրէջքներ ուղղաթիռից իջնողով իրականացվում են հրդեհային սեզոնի ընթացքում՝ թռիչքների կամ վայրէջքների երկար ընդմիջումներով:
Պարաշյուտով ցատկերը կամ իջնելը իջնողով, որոնք կատարվում են պարաշյուտային հրշեջ և օդային հրշեջ թիմերի աշխատակիցների վերապատրաստման կամ առաջադեմ վերապատրաստման ընթացքում վարժություն կատարելու տեխնիկան ցուցադրելու նպատակով, կոչվում են վարժանք և ցուցադրություն:
Արտադրական պարաշյուտային թռիչքներ և իջումներ իջնողով կատարվում են.
- անտառային հրդեհները մարելու համար.
– անտառապաթոլոգիական հետազոտության համար.
- անտառում հրդեհային անվտանգության կանոնների խախտումները դադարեցնելու նպատակով.
- անտառների պահպանության և անտառային ծառայությունների հետ կապված հատուկ հանձնարարությունների վրա.
Պարաշյուտով ցատկերը, իջնելը իջնողով, որոնք կատարվում են նոր պարաշյուտային (վայրէջքի) սարքավորումների, սարքավորումների, գործիքների, սարքավորումների և տարբեր սարքերի յուրացման, ինչպես նաև օդանավից (ուղղաթիռից) անջատման և դժվարին պայմաններում վայրէջքի մեթոդների ուսումնասիրման նպատակով. կոչվում է փորձարարական (թեստ):
Փորձարարական պարաշյուտով ցատկերը, իջնելը իջնողով իրականացվում են թույլտվությամբ և Կենտրոնական ավիաբազայի կողմից հաստատված պլանի համաձայն։
Փորձնական (փորձնական) պարաշյուտով ցատկերի կամ իջնելու օրական յուրաքանչյուր փորձարկման մասնակցի համար սահմանվում է Կենտրոնական ավիաբազայի պետի հրամանով, բայց ոչ ավելի, քան 5 ցատկ և 7 վայրէջք:
Նշում:
Փորձարարական վայրէջքներ իջնողներով, անհրաժեշտության դեպքում, կարող են իրականացվել ստանդարտ սիմուլյատորի աշտարակներից, բայց ոչ ավելի, քան օրական 10 վայրէջք:
Սքայդայվինգը, ըստ բացման մեթոդի, բաժանվում է ցատկերի՝ հարկադիր և ձեռքով բացումով։
Հարկադիր բացման ցատկերը կարող են կատարվել :
- պարաշյուտի պայուսակի հարկադիր բացմամբ;
- պարաշյուտի պայուսակի հարկադիր բացմամբ և հովանոցի ծածկը ձգվող պարանով սեղմելով.
- կայունացնող պարաշյուտի հարկադիր տեղակայմամբ.
Ձեռքով բացվող թռիչքները՝ ըստ օդանավից անջատվելուց հետո պարաշյուտի գործարկման ժամանակի, բաժանվում են.
- թռիչքներ առանց պարաշյուտի ուշացման, որի դեպքում պարաշյուտն ակտիվանում է օդանավից բաժանվելուց ոչ ուշ, քան 3 վայրկյան հետո,
- թռչկոտում է պարաշյուտի ուշ բացմամբ, որի դեպքում պարաշյուտը ակտիվանում է օդանավից բաժանվելուց ավելի քան 3 վայրկյան հետո:
Պարաշյուտով թռիչքների և ուղղաթիռից վայրէջքների հաշվառումն իրականացվում է ավիաբազայի պատասխանատու մասնագետի կողմից և մուտքագրվում է APS-ի աշխատակիցների թռիչքների (իջումների) հաշվառման անձնական գրքերում, ինչպես նաև թռիչքների գրանցումների ընդհանուր գրքում ( վայրէջքներ), որոնք պետք է համարակալված, ժանյակավոր և կնքված լինեն:
Skydiving Ան-2 ինքնաթիռից
Ան-2 օդանավից պարաշյուտով ցատկերը թույլատրվում է կատարել տեղական ավիաբազաներում 160 կմ/ժ արագությամբ օդանավի թռիչքի արագությամբ թույլատրված պարաշյուտների միջոցով՝ համաձայն գործիքի: Պարաշյուտների բացման եղանակը սահմանվում է Կենտրոնական ավիաբազայի կողմից՝ պարաշյուտների շահագործման հրահանգներին համապատասխան:
Ան-2 օդանավով թռիչքին մասնակցող դեսանտային-հրշեջների թիվը սահմանվում է՝ կախված յուրաքանչյուր թռիչքի հատուկ պայմաններից՝ օդանավի թռիչքի թույլատրելի քաշից կախված:
Մինչ օդանավը մեկնելը օդաչուն դիտորդը և բաց թողնիչը պարտավոր են ստուգել օդանավը և համոզվել, որ օդանավի դռան մոտ կան մալուխներ, որոնք ամրացնում են ձգվող պարանները, խցանի հակասայթաքման շերտ կամ ռետինե գորգ և օդանավի դռան մոտ: ձայնային ազդանշանը լավ վիճակում է, ինչպես նաև ստուգեք ֆյուզելյաժի արտաքին մասը՝ դռնից մինչև պոչը՝ ուշադրություն դարձնելով մաշկի սպասարկմանը և դուրս ցցված մասերի բացակայությանը, որոնց վրա կարող են առաջանալ կայունացնող պարաշյուտների պոռթկումներ։ տարանջատման ժամանակ ֆեյրինգի տեղադրում.
Արգելվում է պարաշյուտիստ-հրշեջներին իջնել արդյունահանող ճոպանների միացման համար կանոնավոր մալուխների բացակայության դեպքում, այդ նպատակով օգտագործել կարճացված մալուխներ, խցանափայտի հակասայթաքող շերտ կամ օդանավի դռան մոտ ռետինե գորգ, եթե ձայնային ազդանշանը անսարք է: իսկ ֆյուզելաժից դուրս ցցված մասեր կան դռնից մինչև պոչի հատված։
Ան-2 ինքնաթիռից պարաշյուտային ցատկերը, կախված պայմաններից, կատարվում են օդաչու-դիտորդի ուղղությամբ մեկ, երկու կամ մի քանի օդանավի անցումներով։ Մեկ վազքի ընթացքում պարաշյուտով ցատկ կատարող դեսանտային-հրշեջների թիվը որոշվում է թողարկողի և օդաչու-դիտորդի կողմից։
«Պատրաստ» ազդանշանը տրվում է օդաչու-դիտորդի կողմից 10-15 վայրկյան առաջ, երբ ինքնաթիռը կմոտենա նախատեսված վայրէջքի կետին: Թողարկողը բացում է դուռը և կանգնում կուպեի պատի մոտ՝ դեպի ձախ և դռան հետևում։
Թռիչքը կատարելու համար հանձնարարված պարաշյուտիստ-հրշեջները «Պատրաստվել» հրամանով վեր կենալ, իջեցնել նստատեղերը և սահմանված կարգով շարվել օդանավի կողքի երկայնքով. զբաղեցնելով նստատեղերը աջ կողմում:
«Գնա» հրամանը օդաչու-դիտորդը տալիս է օդանավից հաշվված բաժանման կետին մոտենալուց 2-3 վայրկյան առաջ։
Թռիչքի համար պարաշյուտիստի պատրաստումը պետք է իրականացվի հետևյալ հաջորդականությամբ.
- ձեր ձախ ոտքը դրեք ձախ անկյունում գտնվող դռան եզրին;
- աջ ոտքը դրեք հետևում և մի փոքր թեքեք;
- ձեռքերով բռնեք աջ և ձախ դռների եզրագծերը կրծքավանդակի մակարդակով:
Տարանջատումն իրականացվում է ոտքերի և ձեռքերի կտրուկ հրումով օդանավի թռիչքի գծին ուղղահայաց ուղղությամբ:
Կայունացնող պարաշյուտը լցնելուց հետո պարաշյուտիստի պտտման դեպքում անհրաժեշտ է վերացնել պտույտը` ձեռքերը պտտմանը հակառակ ուղղությամբ երկարացնելով։
Կայունացված վայրէջքից 3-4 վայրկյան հետո գործի դրեք հիմնական պարաշյուտը` դուրս քաշելով տեղակայման օղակը:
Պարաշյուտի հովանոցը բացելուց հետո ստուգեք այն, բացման օղակը դրեք ձեր գրպանը, վերականգնեք ամրագոտիը, կառավարելով հովանոցը, պարաշյուտով թռեք դեպի նախատեսված վայրէջքի վայր:
Հարևան սքայդայվերին վտանգավոր մոտենալու դեպքում պատրաստ եղեք քայլեր ձեռնարկել ցրվելու համար:
100 մ բարձրության վրա պարաշյուտիստը պետք է պատրաստվի վայրէջքի։ Սահմանեք գմբեթը նվազագույն շեղման վրա: Միացրեք ձեր ոտքերը և մի փոքր ծալեք ծնկների մոտ, ոտքերը պետք է զուգահեռ լինեն գետնին:
Վայրէջքը պետք է իրականացվի քանդման վրա դեմքով, անհրաժեշտության դեպքում շրջվեք կասեցման համակարգի ազատ ծայրերում:
Դեսանտայիններին բաժանելուց հետո թողարկողը վերահսկում է պարաշյուտների բացումը, որից հետո հանում է ձգվող պարանները և փակում օդանավի դուռը։
Skydiving Ան-24 ինքնաթիռից
Ան-24 օդանավից պարաշյուտային ցատկերը թույլատրվում է կատարել անտառների ավիացիոն պաշտպանության հենակետերում՝ ուղևորի ձախ դռանը՝ հարթ թռիչքի ռեժիմում 250 կմ/ժ գործիքային արագությամբ, մինչդեռ ինքնաթիռը թռչում է նշվածով։ արագությունը 15 °-ով շեղված փեղկերով:
Ան-24 օդանավից պարաշյուտով ցատկելը թույլատրվում է պարաշյուտային հրշեջ թիմերի այն աշխատակիցներին, ովքեր աշխատել են օդային բազայում առնվազն մեկ տարի, ավարտել են այս տեսակի օդանավերի հիմնական օդային ուսուցումը և պաշտպանիչ հանդերձանքով մուտք ունեն պարաշյուտով ցատկել անտառ: .
Ան-24 օդանավը ավիացիոն անտառների պաշտպանության բազաներում օգտագործելու համար այն պետք է փոխակերպվի «Ան-24 մարդատար ինքնաթիռը TS տարբերակի փոխակերպելու հրահանգներին» (2-րդ հրատարակություն) համաձայն հետևյալ հերթականությամբ.
- քաշեք մալուխ օդանավի ուղևորների խցիկի երկայնքով՝ պարաշյուտի ձգվող պարանների կարաբինները միացնելու համար.
- տեղադրեք ձայնային և լուսային ազդանշաններ դեպի ուղևորների խցիկի դուռը.
- տեղադրել ծալովի նստատեղեր.
Ծալովի նստատեղերի բացակայության դեպքում թույլատրվում է դեսանտային-հրշեջներին տեղավորել ուղևորների նստատեղերում, որոնց համար այդ նստատեղերը տեղաշարժվում են 0,8-1,0 մ ընդմիջումներով:
Միևնույն ժամանակ, 4 հետևի նստատեղերը հանվում են ինքնաթիռի աջ կողմում և 7 նստատեղ՝ նավահանգստի կողմից՝ նավահանգստի կողմից ազատ տարածություն (մոտ 4-5 մ) ապահովելու համար, որպեսզի դեսանտայինները մոտենան դռանը, ինչպես նաև տեղավորել դեսանտայիններին և բեռներին.
- - ապահովել օդաչու-դիտորդի կապը անձնակազմի հրամանատարի հետ SPL-ով.
- – հեռացնել ուղեբեռի դարակի հատվածը օդանավի նավահանգստային կողմի դռան մոտ.
- - հեռացրեք միջնորմի ձախ կեսը N 31 շրջանակի երկայնքով:
Բացի այդ, դեսանտայինների համար վայրէջքի վայրը հաշվարկելու հարմարության համար, ուղևորների խցիկի վթարային լյուկի վրա, օդանավի ձախ կողմում, տեղադրեք գնդաձև բշտիկ ըստ OKB փաստաթղթերի:
Ծանոթագրություն. Օդաչու-դիտորդի համար գնդաձև բլիստը տրամադրվում է ՌՍՖՍՀ Անտառային տնտեսության նախարարության պատվերով:
Ան-24 օդանավով պարեկային թռիչքին մասնակցող դեսանտային-հրշեջների թիվը սահմանվում է՝ կախված յուրաքանչյուր թռիչքի հատուկ պայմաններից՝ օդանավի թռիչքի թույլատրելի քաշի սահմաններում, բայց ոչ ավելի, քան 26-30 մարդ՝ կախված փոփոխություններից։ Ան-24 ինքնաթիռը (ըստ առկա նստատեղերի քանակի):
Թռիչքին նախապատրաստվելիս անձնակազմը պետք է հաշվարկի օդանավի մնացորդի թույլատրելի միջակայքը դեսանտայինների իջնելուց առաջ և հետո:
Անտառների ավիացիոն պահպանության համար թռիչքները թույլատրվում է իրականացնել առնվազն 5 կմ հորիզոնական տեսանելիությամբ։
Դուռը բացելուց առաջ անհրաժեշտ է ամբողջովին ճնշել օդանավի խցիկը` դադարեցնելով օդի ընդունումը շարժիչներից` խցիկը փչելու համար և կիրառելով վթարային ճնշման նվազեցում:
Օդաչուի խցիկի ճնշման իջեցումը վերահսկվում է օդաչուի հովանոցի աջ պատուհանը թեթևակի բացելով:
Դուռը բացելուց հետո, թռիչքի մշտական արագությունը պահպանելու համար, պահանջվում է շարժիչների աշխատանքային ռեժիմի 2-4 ° բարձրացում՝ ըստ UPRT-ի:
Ան-24 օդանավից պարաշյուտով ցատկերը կարող են իրականացվել մինչև 10 հոգանոց խմբերով։
Խմբային թռիչքների ժամանակ դեսանտայինների անջատումն օդանավից կատարվում է 1,0 վայրկյան ընդմիջումով։
Դեսանտայինների վայրէջքի վայրը հաշվարկելու համար թույլատրվում է օգտագործել միայն տեսողության լայն ժապավեններ (0,5 մետր լայնություն և 4,8-5,0 մետր երկարություն) կամ 3-5 մ գմբեթի տարածք ունեցող պարաշյուտներ:
Տեսակետի (պարաշյուտի) կամ դեսանտայինների իջնելը դիտելու, ինչպես նաև վայրէջքի կետը (բեռի ընկնելու վայրը) ֆիքսելու համար օդաչու-դիտորդը, դիտարկման անհարմարության դեպքում, կարող է բշտիկից շարժվել դեպի օդաչուների խցիկ դեպի նավիգատորի նստատեղ:
«Պատրաստ» հրամանը տրվում է 15-20 վայրկյան առաջ, երբ ինքնաթիռը կմոտենա նախատեսված վայրէջքի կետին, իսկ 5-ից ավելի հոգուց բաղկացած խմբերով ցատկեր կատարելիս՝ 20-25 վայրկյան առաջ:
Դեսանտային-հրշեջներին հանձնարարվել է ցատկել այս ինքնաթիռի մոտեցմամբ՝ «Պատրաստ է» հրամանով։ նրանք վեր են կենում, առաջնահերթության կարգով շարվում նավահանգստի երկայնքով և օգնում միմյանց, անհրաժեշտության դեպքում փորագրված պարանը խրում են առաձգական ժապավենի տակ: Օդանավից արձակողը ստուգում է ճոպանների կարաբինների ճիշտ միացումը (արկղով դեպի աջ կողմում) և ձգվող պարանների լցոնումը, որից հետո բացում է օդանավի դուռը։
Պարաշյուտիստի պատրաստումը ցատկի համար պետք է կատարվի հետևյալ հաջորդականությամբ.
- - գնացեք դեպի դուռը և ձեր ձախ ոտքը դրեք դռան ստորին ձախ անկյունում;
- - աջ ոտքը դրեք հետևում և մի փոքր թեքեք;
- - ձեռքերով բռնեք դռան աջ և ձախ եզրերը կրծքավանդակի մակարդակով:
Օդանավից բաժանումն իրականացվում է ոտքերի և ձեռքերի կտրուկ հրումով՝ օդանավի թռիչքի գծին ուղղահայաց ուղղությամբ: Բաժանվելուց հետո պարաշյուտիստը պետք է ապահովի կայուն կայուն վայրէջք՝ առանց ռոտացիայի և կայունացման չորրորդ վայրկյանին տեղակայի հիմնական պարաշյուտը:
Նշում. Արգելվում է պարաշյուտիստին դանդաղ առանձնացնել առանց հրելու։
Դեսանտայիններին օդանավից բաժանվելուց հետո արձակողը ձախ ձեռքով բռնում է կափարիչներով ձգվող պարանները, մինչդեռ աջ ձեռքով շարունակում է բռնել պարանից, դրանք քարշ տալիս օդանավ և փակում դուռը։
Եթե օդանավից դուրս գալն ինքն է կատարում պարաշյուտով ցատկ, ապա նրա պարտականությունները, այն է՝ արդյունահանող պարանները կափարիչներով հետ քաշելը և դուռը փակելը, կատարում է դիտորդ օդաչուն, որը պետք է ունենա փրկարար պարաշյուտ կամ առանձին ամրագոտի երկուսի վրա և երկուսում։ դեպքերն ապահովագրված են օդանավից անվտանգության պարանով ընկնելուց:
Skydiving Իլ-14 ինքնաթիռից
Il-14 ինքնաթիռից պարաշյուտով ցատկերը թույլատրվում է կատարել աջ ուղևորի դռնից՝ հարթ թռիչքի ռեժիմում 220 կմ/ժ IAS արագությամբ:
Պարաշյուտով ցատկ կատարելու համար օդանավը պետք է ունենա հետևյալ սարքավորումները.
- օդանավի ուղևորների խցիկի աջ կողմում ձգվող պարանները ամրացնելու համար մալուխ.
- կողային գլխարկ - օդանավի ձախ կողմում գտնվող բշտիկ, որը գտնվում է նավիգատորի նստատեղի դիմաց կամ օդանավի տեսարան, որը օդաչու-դիտորդին տրամադրում է տարածքի ուղղահայաց տեսարան դեսանտայինների վայրէջքի ժամանակ.
- ձայնային ազդանշան:
Իլ-14 օդանավով թռիչքին մասնակցող դեսանտային-հրշեջների թիվը սահմանվում է կախված յուրաքանչյուր թռիչքի հատուկ պայմաններից՝ կախված օդանավի թռիչքային քաշից, բայց ոչ ավելի, քան 25 պարաշյուտիստ-հրշեջ:
Կախված վայրէջքի տարածքի չափերից, դեսանտայինները կարող են վայրէջք կատարել մեկ առ մեկ կամ 2-5 հոգանոց խմբերով յուրաքանչյուր ինքնաթիռի մոտեցման դեպքում, իսկ մեծ վայրէջքի տարածքներով՝ մինչև 10 հոգի։
Թռիչքի նախապատրաստման, պատրաստման և օդանավից անջատվելու կարգը նման է Ան-24 ինքնաթիռից ցատկելուն։
Skydiving Ան-26 ինքնաթիռից
Ան-26 ինքնաթիռից ցատկը թույլատրվում է PTL-72 պարաշյուտով և հատուկ ձևափոխված Lesnik պարաշյուտով, ներառյալ անտառ ցատկելու համար պարաշյուտիստների պաշտպանիչ սարքավորումները, ինչպես նաև SAZH-43 P փրկարարական բաճկոնով: Թռիչքը թույլատրվում է: պետք է կատարվի որպես միայնակ, իսկ խմբակային՝ մինչև 10 հոգի օդանավի մեկ վազքով:
Ան-26 ինքնաթիռից ցատկը թույլատրվում է իրականացնել Լեսնիկ-2 պարաշյուտով SPP-2-ում։
Պարաշյուտիստներին, ովքեր ունեն առնվազն 20 PTL-72 կամ Lesnik պարաշյուտով ցատկ, որոնք մանրակրկիտ մշակել են Ան-26 ինքնաթիռի պատրաստման և ցամաքային պարկուճների վրա անջատելու տեխնիկան, թույլատրվում է պարաշյուտով ցատկել Ան-26 ինքնաթիռից:
Ան-26 ինքնաթիռից ցատկերը թույլատրվում է կատարել մեկ հոսքով բեռների լյուկի բաց փեղկի միջով և՛ մեկ, և՛ երկու մալուխներից պարաշյուտների հարկադիր բացման համար, օդանավի նավահանգստային կողմում զբաղեցրած պարաշյուտիստների հետ: լինելով առաջինը, ով լքեց ինքնաթիռը. Ինքնաթիռի մեկ վազքի ընթացքում PTL-72 պարաշյուտով և «Լեսնիկով» պարաշյուտավորները կարող են ցատկել ցանկացած հաջորդականությամբ։ Դեսանտայիններին օդանավից բաժանելու ժամանակ ընդմիջումները 1,0 վրկ-ից ոչ պակաս են:
«Forester-2» պարաշյուտով ցատկելիս բաժանման միջակայքը պետք է լինի առնվազն 1,5 վայրկյան։
Թռիչքները կատարվում են օդանավի թռիչքի 260 կմ/ժ արագությամբ գործիքի վրա 15 °-ով երկարացված փեղկերով, առնվազն 600 մ բարձրությունից: Դեսանտայիններին վայրէջք կատարելիս թռիչքի առավել նախընտրելի բարձրությունը 800-1000 մ է:
Լեռնոտ և լեռնային տեղանքում թռիչքի իրական բարձրությունը պարաշյուտի անկման գոտում բոլոր դեպքերում պետք է լինի առնվազն 400 մետր խոչընդոտներից:
Դեսանտայինների վայրէջքի և անտառային հրշեջների վայրէջքի համար՝ բեռ, Ան-26 ինքնաթիռը պետք է համապատասխան սարքավորված լինի, ինչի համար անհրաժեշտ է. բեռի փոխակրիչ, տեղադրեք հենակետային հանգույցներ համապատասխան բներում, ստուգեք ճոպանների ցանցերի և կապանների առկայությունը և սպասարկելիությունը, տեղափոխեք բեռը բարձրացնող վագոնը մինչև ամենահին դիրքը (ավիանավի պոչին ավելի մոտ), կողպեք այն և ապահով փաթաթեք կեռիկը: բեռը բարձրացնող սարքի գործվածքով, տեղադրեք ձայնային և լուսային ազդանշանային ազդանշաններ, տեղադրեք երկու մալուխ պարաշյուտների հարկադիր բացման համար (PRP) և ստուգեք դրանց չափերը (200±:10 մմ) ըստ վահանակների վրա նշված նշանների, տեղադրեք ծալովի նստատեղերը: մի քանակ, որը թույլ է տալիս տեղավորել առնվազն 30 դեսանտային (ներառյալ արձակումը և նրա օգնականը), տրամադրել արձակումը SPL-ի համար նախատեսված ականջակալով, նավիգատորի բշտիկի ալկոհոլային բաքը լցնել ալկոհոլով 2,6 լ քանակությամբ:
Բացի սրանից, ավիացիոն անտառային պահպանության ստորաբաժանումները տրամադրում են հետևյալ սարքավորումները՝ տեսողական սարքեր (գունավոր կրեպ թղթից պատրաստված ժապավեններ՝ 0,5 մ լայնությամբ և 4,8-5,0 մ երկարությամբ, կամ 3-5 մ մակերեսով պարաշյուտներ, կայունացնող պարաշյուտներ։ և պարաշյուտների խցիկները բաց թողնելու պայուսակներ, արձակողի և նրա օգնականի օդանավից դուրս ընկնելու ապահովագրման սարքեր (կախման համակարգեր և անվտանգության պարաններ 1 մ երկարությամբ), ավիացիոն փրկարար բաճկոններ՝ ըստ օդանավում գտնվող պարաշյուտիստների քանակի՝ ջրային մարմինների մոտ ցատկելիս։ , 20 մետրանոց փրկարարական պարան՝ ծայրերին կարաբինով և կեռիկով, ինչպես նաև 3-5 կգ քաշով շարժական փափուկ բեռով, 21 մետր երկարությամբ պարսատիկի վրա՝ կարաբինով փրկարարական դանակ, օդաչու-դիտորդի վայրկյանաչափ։ .
Նշում:
- Տեսողության ժապավենները պետք է ամբողջությամբ փաթաթվեն կշիռների վրա՝ դուրս նետվելուց և 2 կտորով փաթաթվելուց առաջ: թղթի կամ թերթի մեջ:
- Արհեստական տեղումների ինդուկցիայի համար ձայներիզներով խրոցակներ տեղադրվում են 27-րդ և 28-րդ շրջանակների միջև անցքերի բացվածքներում՝ համաձայն N 26.0020.034 սխեմայի, որը հաստատվել է ձեռնարկության A-3395 փոստարկղի կողմից 10.24.78-ին:
- Յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ նավիգատորը և թռիչքային ինժեները (թռիչքի մեխանիկը) դիտորդ օդաչուի ներկայությամբ ստուգում են SPU-ի սպասարկումն ու աշխատունակությունը, վայրէջքի ազդանշանային համակարգը, թեքահարթակի բացման և փակման մեխանիզմը, ինչպես նաև. քանի որ PRP մալուխների ամրացման հուսալիությունը և դրանց կախվածության չափը` ըստ բեռնախցիկի առաստաղի իջեցված վահանակների հատուկ նշանների:
- Սքայդայվերներին խորհուրդ է տրվում կրել պահեստային կայունացնող պարաշյուտի խցիկ:
Դեսանտայինների վայրէջքի ավարտին և բեռների լյուկի փակմանը, արձակողը պարտավոր է պարիսպից այն կողմ անցնել թեքահարթակի վրա, ձգող պարանների ձեռքով մաքրման լարերը մինչև վերջ քաշել և ամրացնել դրանք մետաղալարերի օղակների մեջ, և նաև կողպեք լարը ուղղորդող օղակը մետաղալարերի օղակում ShKhB-125 պարսատիկի միջուկից թելով մեկ հավելումով:
Անտառային պարեկային թռիչքին նախապատրաստվելիս օդաչուն-դիտորդը որոշում է դեսանտայինների խմբերի վայրէջքի կարգը, նշանակում է արձակողին, իսկ ավելի քան 10 հոգուց բաղկացած խումբ վայրէջք կատարելիս՝ իր օգնականը պարաշյուտիստ-հրշեջների հրահանգիչներից և հրահանգում է նրանց. փոխազդեցություն թռիչքի ժամանակ. Մեկ այլ նպատակով պարաշյուտով ցատկ կատարելիս (ուսումնամարզական, փորձնական և այլն) ցատկերի առաջատար է նշանակվում արձակողը և նրա օգնականը։ Թողարկողին և նրա օգնականին կարող են հաջորդաբար նշանակել հրահանգիչներ վերջին ցատկի խմբից, կամ լրացուցիչ վերցնել հրահանգիչներ, ովքեր չեն ցատկել այս թռիչքում:
Բեռների փաթեթները տեղադրվում են բեռնախցիկի հատակին արտամղման կարգի հակառակ հերթականությամբ: Օդանավում բեռների տեղակայումն ու ամրացումը կատարվում է բորտ-ինժեների (թռիչքատեխնիկի) հսկողությամբ՝ հաշվի առնելով թռիչքի և վայրէջքի ընթացքում դասավորվածության պահպանումը: Անձնակազմի անդամների հրամաններն օդանավում մարդկանց և բեռների տեղակայման վերաբերյալ պարտադիր են անտառային ավիացիայի պաշտպանության աշխատողների համար։ Բոլոր ապրանքները տեղադրելուց հետո դրանք պետք է ապահովված լինեն տեղաշարժից՝ օգտագործելով պարանների ցանցեր, խարիսխների ամրագոտիներ՝ ամրացման հանգույցների համար:
Ան-26 ինքնաթիռով թռիչքին մասնակցող դեսանտայինների թիվը որոշվում է՝ կախված կոնկրետ պայմաններից՝ օդանավի թռիչքի թույլատրելի քաշից կախված:
Ինքնաթիռ նստելիս սկզբում ներս է մտնում թողարկողի օգնականը, որն առաջնորդում է դեսանտայիններին, ապա օգնում թողարկողին դեսանտայիններին տեղավորել բեռնախցիկում։ Առաջին տեղում ցատկի համար նշանակված խմբերն իրենց տեղերն են զբաղեցնում օդանավի ձախ կողմում։ Թողարկողը զբաղեցնում է վերջին տեղը աջ կողմում գտնվող լյուկի պահակի մոտ, թողարկողի օգնականը` վերջին տեղը նավահանգստի մասում գտնվող լյուկի պահակի մոտ: Դեսանտայինները նստած են օդաչուի խցիկին ավելի մոտ:
Յուրաքանչյուր skydiver պետք է հատկապես ուշադիր լինի արձակողի ազդանշանների և հրամանների նկատմամբ, զգույշ վարվի իր պարաշյուտով, ճշգրիտ հրամանների և ազդանշանների կատարման մեջ, հետևի այլ պարաշյուտիստների գործողություններին և նրանց պարաշյուտների վիճակին:
Թռիչքի և վայրէջքի, վերելքի և վայրէջքի ժամանակ սքայդայվերները պետք է կապեն ամրագոտիներ: Բեռնախցիկում ծխելը խստիվ արգելվում է։
Թռիչքից հետո ուսումնական թռիչքներ կատարելիս և առնվազն 300 մետր բարձրանալիս թողարկողը ստուգում է պարաշյուտիստների պատրաստությունը ցատկի համար և ստուգում նրանց պարաշյուտները, այնուհետև ամրացնում է կայունացնող պարաշյուտային տեսախցիկների կարաբինները PRP մալուխների վրա՝ բեռնախցիկի ներսում սողնակներով:
Անտառային պարեկային թռիչքի ժամանակ, եթե պարաշյուտիստները նախապես չգիտեն, թե երբ և որտեղ պետք է պարաշյուտով ցատկեն, պարաշյուտներ հագցնելը, անտառային ցատկման համար պաշտպանիչ սարքավորումները, փրկարար բաճկոնները, մեկնարկային կառավարումը և կարաբինները PRP մալուխի վրա ամրացնելն իրականացվում է ժ. օդաչու-դիտորդի հրամանը նույն կերպ. Այս դեպքում պարաշյուտ են դնում միայն ցատկելու համար նշանակված սքայդայվերները: Մնացած պարաշյուտիստները, թողարկողի հրամանով, տեղ են զբաղեցնում օդաչուի խցիկին ավելի մոտ։
Եթե ինչ-ինչ պատճառներով պարաշյուտիստները դուրս չեն եկել օդանավից, թողարկողը պարտավոր է մինչև օդանավը վայրէջք կատարելը, անջատել կայունացնող պարաշյուտի տեսախցիկների կարաբինները PRP մալուխներից և ամրացնել դեսանտայինների ուսապարկերի տեսախցիկները մինչև 300 բարձրության վրա: մետր։
Ինքնաթիռում յուրաքանչյուր skydiver պետք է.
- կարաբինների արձակումից հետո մալուխի վրա կեռվելուց հետո ստուգեք այս ամրացման հուսալիությունը.
- ինքնուրույն ևս մեկ անգամ ստուգեք պահուստային պարաշյուտի, դանակի, անջատվող կողպեքների և կասեցման համակարգի բոլոր կարաբինների, ինչպես նաև անտառ ցատկելու համար պաշտպանիչ սարքավորումների ամրացման հուսալիությունը.
- ջրային մարմինների մոտ իջնելիս ստուգեք փրկարար բաճկոնը հագնելու և ամրացնելու ճիշտությունը.
- նախազգուշացնել մյուս skydivers-ներին օդանավի մասերի վրա նրանց պարաշյուտների բռնելու հնարավորության մասին.
- Թռիչքի ժամանակ մի վեր կացեք ձեր նստատեղերից՝ առանց ձեր նստատեղերից արձակողի թույլտվության։
Թողարկողը և օդանավից դուրս ընկնելու ապահովագրության գծով նրա օգնականը պետք է ունենան առանձին ամրագոտի համակարգեր՝ կողային ձգվող և արագ բացվող ամրացվող փակագծերով, պահեստային պարաշյուտներ դանակներով, ստանդարտ անվտանգության պարաններ։ Նրանց թույլատրվում է իրենց պարտականությունները կատարել իրենց հիմնական և պահեստային պարաշյուտներով կամ փրկարարական պարաշյուտներով։ Բոլոր դեպքերում, բեռնախցիկի բացման պահից մինչև այն փակելը, բաց թողնիչը և նրա օգնականը, որոնք գտնվում են լյուկի պահակի մոտ, պետք է ապահովագրված լինեն անվտանգության պարանով դուրս ընկնելուց: Ճոպանի մի կարաբինը գոտիի մակարդակով կողքից ծածկում է կասեցման համակարգի հիմնական շրջանաձև ժապավենը, մյուսը կեռված է հատակի վրա դրված կապանման հանգույցի աչքին նստատեղի մոտ այն հեռավորության վրա, որը թույլ չի տալիս ընկնել: բեռների լյուկի պահակի բաց փեղկը:
Թողարկողը և նրա օգնականը պարտավոր են միմյանց հետ ստուգել օդանավից դուրս ընկնելու ապահովագրության հուսալիությունը, ինչպես նաև պարաշյուտով ցատկելու պատրաստակամությունը և կայունացնող պարաշյուտային խցիկների կարաբինները PRP մալուխներին կցելու համար:
Դեսանտային-հրշեջների վայրէջքի վայրին մոտենալիս և բեռը գցելիս (վայրէջքի նպատակային թռիչքների ժամանակ) կամ օդային պարեկային երթուղի մուտք գործելիս (անտառային պարեկային թռիչքի ժամանակ) նավիգատորը նշում է տարածքը, գրանցում օդանավի ժամը և գտնվելու վայրը. գրանցամատյանը և իր աշխատավայրը զիջում է օդաչու-դիտորդին: Հետագա թռիչքի ժամանակ նա պետք է լինի իր աշխատավայրի մոտ, վերահսկի կողմնորոշումը` թույլ չտալով, որ ինքնաթիռը խուսափի (առանց արտադրության անհրաժեշտության) երթուղուց կամ աշխատանքի տարածքից:
Զբաղեցնելով նավիգատորի աշխատավայրը՝ օդաչուն-դիտորդը ստուգում է STC կապը PIC-ի և թողարկողի հետ և տեղեկացնում է PIC-ին աշխատանքային ընթացակարգի մասին՝ նշում է ընթացքը, բարձրությունը, պարեկության արագությունը, ծխի գնալը, վայրէջքը, բեռը գցելը:
Վայրէջքի մասին որոշում կայացնելուց հետո օդաչուն-դիտորդը 600-800 մ բարձրությունից ընտրում է տեղանք (անտառի մի կտոր), արձակողին հրաման է տալիս «պատրաստվել վայրէջքի (բեռի գցում)» և ցույց է տալիս կայքը FAC-ին և թողարկողին:
Տեղանքը զննվում է 200 մ բարձրությունից ձախ շրջադարձով (ձախ արկղ) մինչև 30 ° գլորումով առնվազն 310 կմ/ժ արագությամբ:
Կայքը (անտառի մի հատված) զննելուց հետո օդաչուն-դիտորդը PIC-ին և արձակողին տեղեկացնում է բարձրության, արագության, մոտեցման ընթացքի և մոտեցման նպատակի մասին (դեսանտայինների վայրէջք, բեռների գցում, տեսողական սարքերի գցում):
Թողարկողի զեկույցից հետո. «Պատրաստ է վայրէջքի (բեռներ գցելու, տեսանելի սարքեր)», դիտորդ օդաչուն, խնդրելով PIC-ին. «Թույլ տվեք բացել թեքահարթակը», նրա հրամանով. զգուշացնում է թողարկողին՝ միացնելով լուսային ազդանշանի կարմիր լույսը և SPU-ի միջոցով՝ «Ես բացում եմ թեքահարթակը», միացնում է թեքահարթակի բացման անջատիչի անջատիչը։
Ազատ արձակողի հաստատումը ստանալուց հետո. «Թեքահարթակը բաց է», օդաչուն-դիտորդը PIC-ի և արձակողի հետ պարզաբանում է առաջին մոտեցման բարձրությունը, ընթացքը, արագությունը, նպատակը՝ հաշվի առնելով տեղանքի չափը, բնույթը, կատարողականը։ պարաշյուտների բնութագրերը, եղանակային պայմանները (քամի, տեսանելիություն) և PIC-ը կատարում է մոտեցման մանևր:
Վայրէջքի մոտեցումը (բեռնաթափման, տեսողության սարքեր) իրականացվում է «ձախ արկղի» երկայնքով՝ տեղանքի կենտրոնով (անտառի մի կտոր)՝ վայրէջքի գնահատված կետի միջով: Չորրորդ շրջադարձից դուրս գալուց հետո PIC-ը հրաման է տալիս երկարացնել կափույրները 15°-ով և նվազեցնել թռիչքի արագությունը մինչև 260 կմ/ժ, իսկ օդաչու-դիտորդը զգուշացնում է օդաչուին.
Օդաչու-դիտորդի հրամաններով՝ «Աջ 10», «Ձախ 5», «Օձ աջ», «Պահպանիր այդպես» շրջադարձի կողմը, որպեսզի սայթաքման ցուցիչը չանցնի 0.5D-ից այն կողմ:
Դեսանտայինների վայրէջքը, տեսողական սարքերի վերականգնումն իրականացվում է հորիզոնական թռիչքով՝ 260 կմ/ժ հաստատուն արագությամբ, իսկ բեռները՝ մինչև 300 կմ/ժ արագությամբ, ընտրված ուղու վրա՝ տեղանքի կենտրոնի երկայնքով՝ վայրէջքի վայրում: տեսողական սարքի (քամու միջին բարձրության դեմ): Ըստ տեսող սարքի դիրքի՝ օդաչու-դիտորդը որոշում է ժամանակի ուշացումը (վայրէջքի կետը)։
Դիտող սարքերը դուրս են նետվում լյուկի պահակի փակ թևի տակ։ Նվազման բարձրությունը պետք է լինի 100 մետր ցածր պարաշյուտիստների համար նախատեսված վայրէջքի բարձրությունից:
Ի գիտություն դեսանտայինների, ժամանակի ուշացումը որոշելուց հետո օդաչու-դիտորդը հայտնում է արձակողին. «Թույլ քամի, փակման արագությունը 3 վայրկյան», «Ուժեղ քամի, փակման արագությունը 20 վայրկյան»։
Հաշվարկված վայրէջքի (անկման) կետին մոտենալուց 10-20 վայրկյան առաջ դիտորդ օդաչուն հրաման է տալիս արձակողին` միացնելով դեղին լույսի ազդանշանը և ազդանշանի կարճ ազդանշանը և կրկնօրինակելով գործարկիչը և PIC-ը STC-ի վրա. «Պատրաստ է. »:
Հաշվարկված վայրէջքի (անկման) կետին մոտենալուց 2-3 վայրկյան առաջ օդաչու-դիտորդը հրաման է տալիս, ներառյալ կանաչ լույսի ազդանշան և երկար ազդանշան SPU-ի վրա ձայնով կրկնվող՝ «Գնալ», «Վերականգնել»:
Բեռները (տեսահրապարակներ) գցելուց և դեսանտայիններին վայրէջք կատարելուց հետո օդադեսանտային հրամանատարը հայտնում է. «Պարաշյուտների (տեսողական սարքերի) բացումը նորմալ է».
Ստանալով թողարկողի հաշվետվությունը՝ օդաչու-դիտորդը հրաման է տալիս. «Շրջվիր», PIC-ը թռիչքի արագությունը բարձրացնում է մինչև 310 կմ/ժ, տալիս է կափարիչները հետ քաշելու հրաման և կատարում շրջանաձև թռիչք՝ շրջադարձով դեպի ձախ։ մինչև 30° ափով, որպեսզի նա և օդաչու-դիտորդը կարողանան դիտել դեսանտայինների, բեռների, տեսողական սարքերի անկումը և տեսնել նրանց վայրէջքի վայրը։
Եթե ինչ-ինչ պատճառներով վայրէջք (թռիչք) չի կարող իրականացվել, դիտորդ օդաչուն տալիս է «Ես արգելում եմ գցել» հրամանը՝ միացնելով կարմիր լույսի ազդանշանը և կրկնօրինակելով STC-ի հրամանը.
Աշխատանքի ավարտին թողարկողը հայտնում է. «Աշխատանքն ավարտված է, կարող եք փակել թեքահարթակը»։ ՊԻԿ-ից թույլտվություն ստանալով՝ օդաչուն-դիտորդը փակում է թեքահարթակը։ Թեքահարթակը փակվելուց հետո թողարկողը հայտնում է. «Թեքահարթակը փակ է»։
Նշում. STC-ի միջոցով բոլոր ազդանշաններին և հրամաններին թողարկողը, դիտորդ օդաչուն և PIC-ը պետք է հաստատող պատասխաններ տան՝ «հասկացա», «պատրաստ է», «մի կողմ դնել» և այլն:
4.103. «Պատրաստ է» հրամանով: դեսանտայինները, որոնց հանձնարարված է ցատկել այս ինքնաթիռի մոտեցմամբ, բարձրանում են իրենց տեղերից և պատրաստվում են ցատկին:
Յուրաքանչյուր պարաշյուտիստ, երբ պատրաստվում է ջոկատին, պետք է կատարի հետևյալ գործողությունները.
- ձեր երեսը թեքեք դեպի ինքնաթիռի բեռնախցիկը.
- ձեր տեղը զբաղեցրեք ինքնաթիռի առանցքի երկայնքով նախորդ պարաշյուտիստի գլխի հետևի մասում և կայուն դիրք գրավեք.
- պարաշյուտի տեսախցիկով ձեր կարաբինը ձեռքով հետ վերցրեք մալուխի երկայնքով.
- լրացրեք միացնող կապի և կայունացուցիչի (միացնող վահանակի) թուլությունը պարաշյուտային տուփի աջ փականի տակ գտնվող առջևի կանգնած դեսանտայինի մոտ.
- համոզվեք, որ միացնող օղակով (միացնող վահանակ) կայունացուցիչը չի ընկնում թևի տակ և չի բռնում բեռնախցիկի սարքավորման որևէ դուրս ցցված առարկայի վրա.
- վերցրեք ցատկի համար լիարժեք պատրաստակամության դիրք և մեծացրեք ուշադրությունը թողարկողի հաջորդ հրամանի վրա:
Կայուն դիրքը պահպանելու համար դեսանտայիններին թույլատրվում է կառչել PRP-ի ազատ մալուխից կամ բեռնախցիկի առաստաղի վահանակներից:
«Պատրաստ է» հրամանով: թողարկողը բացում է բեռների լյուկի պահակը և հետևում լուսային վահանակի ազդանշաններին:
Ազատման օգնականն այս պահին հետևում է դեսանտայինների պատրաստությանը ցատկի համար։
Առաջին skydiver-ը մի ոտքը դնում է լյուկի եզրին և մի փոքր կռանում է: Կայունության համար, կայունության համար պահեք բեռների լյուկի պահակի աջ և ձախ հատվածների վերին անկյունները:
Օդանավից բաժանումն իրականացվում է գործնականում առանց հրելու, սուզվելու, խիտ խմբով։
Երկրորդ և հաջորդ պարաշյուտիստները, շարժվելով դեպի բեռնախցիկ, պետք է խստորեն պահպանեն ցատկի կարգը, պահպանեն ուղղագիծ շարժումը օդանավի առանցքի երկայնքով, չանցնեն առջևից քայլող դեսանտայինին և թույլ չտան պարաշյուտի կամ սարքավորումների բռնվելը: բեռնախցիկի սարքավորումները. Այն դեպքում, երբ առջևից քայլող պարաշյուտիստը ուշանում է կամ ինչ-ինչ պատճառով ընկնում է, անհրաժեշտ է անհապաղ կանգ առնել, օգնել ընկածին վեր կենալ, և եթե «Հեռացիր» հրամանը չկատարվի, շարունակեք շարժվել դեպի բեռնախցիկը։ կրկին՝ չխախտելով ցատկի կարգը։ Բեռնախցիկին մոտենալիս դեսանտայինը, առանց կանգ առնելու, անջատվում է օդանավից։
Օդանավից բաժանվելուց հետո պարաշյուտիստը հաշվում է կայունացման սահմանված ժամանակը (3-5 վայրկյան) և ձեռքի շարժումով դուրս է հանում արտանետման օղակը։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է պահպանել մարմնի խմբավորումը մինչև հիմնական պարաշյուտի ամբողջական բացումը։
Պարաշյուտով վայրէջքի ուսուցում
ՍՈՒՌ-ի օգնությամբ վայրէջք դեպի գետնին
Փրկարարների իջնելը գետնին SUR-ի օգնությամբ իրականացվում է բորտ-ինժեների ղեկավարությամբ հետևյալ հաջորդականությամբ.
- թռիչքի մեխանիկը բացում է դուռը, պատրաստում ճախարակը, հրաման է տալիս փրկարարին վայրէջք կատարել.
– փրկարարը հագնում է ուսապարկը, ամրացվում է անվտանգության համակարգին, նստում դռան շեմին, ամրացնում է իր անվտանգության արկղը ճախարակի մալուխի կարաբինին և հանում ապահովագրությունը.
– Թռիչքի մեխանիկը շրջում է ճախարակի բումը դեպի դուրս, իսկ փրկարարը շրջվում է դեպի ուղղաթիռը: Ճոճվելն ու պտույտը կանխելու համար հարկավոր է կառչել ուղղաթիռի կորպուսից.
– վայրէջքի ժամանակ հիմնական ուշադրությունը պետք է դարձնել վայրէջքի վայրին: Երկրի մակերեսին առաջինը դիպչում է մալուխը, որը նախատեսված է ուղղաթիռի մարմնից էլեկտրաէներգիայի ստատիկ լիցքը հեռացնելու համար.
- վայրէջք կատարելուց հետո փրկարարը, անհրաժեշտության դեպքում, կազմակերպում է ինքնահոսք, ապամոնտաժում է կարաբինները և հրաման է տալիս բորտինժեներին բարձրացնել մալուխը։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է բացառել քարերով, կոճղերով, եզրերով պարանների ներգրավման, ճեղքի մեջ ընկնելու դեպքերը։
SUR-ի օգնությամբ փրկարարների իջնելը բավականին երկար է տևում, այս գործընթացն արագացնելու համար փրկարարները կարող են վայրէջք կատարել հիմնական պարանի վրա՝ օգտագործելով հատուկ արգելակային սարքեր։
Պարանով իջնելը տեղի է ունենում հետևյալ հաջորդականությամբ.
– ուղղաթիռը պահանջվող բարձրության վրա սավառնելուց հետո թռիչքի մեխանիկը կամ փրկարարների ղեկավարը հիմնական պարանն ամրացնում է ճախարակի կարաբինին, բացում է դուռը և պարանը ցած գցում։ Պարանի ստորին ծայրը պետք է դիպչի գետնին;
- վայրէջք կատարող փրկարարը, թռիչքի մեխանիկի հրամանով, հագնում է ուսապարկ, ամրանում ուղղաթիռի անվտանգության համակարգին, նստում դռան շեմին, հագնում ձեռնոցներ, պարանը դնում արգելակման սարքի մեջ և բարձրացնում այն. դեպի կցորդիչ հավաքույթ;
- վայրէջքի նախապատրաստված փրկարարի անվտանգության համակարգը հանում է հաջորդ փրկարարին և ապահովագրում իրեն դրանով.
- բորտ-ինժեների հրամանով փրկարարը դանդաղ բարձում է պարանը, հեռանում ուղղաթիռից՝ շրջվելով դեպի իրեն։ Իջնելը պետք է լինի հարթ, առանց ցնցումների և օրորումների.
-վայրէջքից հետո փրկարարը պարանն ազատում է արգելակման սարքերից և նշան է տալիս իջնելու ավարտի մասին.
Նկարագրված հաջորդականությունը պետք է հետևի յուրաքանչյուր փրկարար: Վայրէջքն ավարտելուց հետո թռիչքի մեխանիկը բաց է թողնում պարանը և այն ցած նետում։
18 տարին լրացած ավիաբազայի լրիվ դրույքով աշխատող անձինք, որոնք բժշկական հանձնաժողովի կողմից առողջական նկատառումներով պիտանի են ճանաչվել պարաշյուտով ցատկ կամ վայրէջք կատարելու համար, ովքեր անցել են պարաշյուտի թեստավորում որակավորման հանձնաժողովին. ավիաբազան, թույլատրվում է պարաշյուտով պարաշյուտով թռիչքներ և իջումներ կատարել իջնողի հետ, կամ վայրէջքի մարզում և անվտանգության նախազգուշական միջոցներ պարաշյուտով ցատկերի կամ վայրէջքների դեպքում իջնող և անցած բժշկական հաստատությունում: հսկողություն թռիչքներից և վայրէջքներից առաջ: Օդային բազաներին թույլատրվում է վերապատրաստել այլ ձեռնարկությունների և կազմակերպությունների աշխատակիցներին ուղղաթիռներից վայրէջք կատարելու համար՝ սույն ձեռնարկով նախատեսված բոլոր այլ պահանջների պահպանման դեպքում:
Ուսումնական թռիչքների և վայրէջքների նախապատրաստման ընթացքում պարաշյուտների կամ իջնողների նյութական մասը, դրանց շահագործման և պահպանման կանոնները, պարաշյուտով ցատկերի տեսական հարցերը և իջնելու տեխնիկան, պարաշյուտի շահագործման հնարավոր անսարքությունները: և իջնող, պարաշյուտով թռիչքների և իջնելու ժամանակ անվտանգության տեխնիկական կանոնները, ինչպես նաև ցատկի կամ իջնելու տարրը մշակվել է ցամաքային արկերի վրա։
Սահմանված ծրագրի համաձայն պարաշյուտային քարշակային համակարգի (ՍՊԲ) նախնական ուսուցում անցած անձանց թույլատրվում է պարաշյուտային ցատկեր վարժեցնել «Լեսնիկ-2»: Յուրաքանչյուր սքայդայվերի համար քարշակային մագլցումների անհրաժեշտության և քանակի վերաբերյալ որոշումը կայացնում է ուսուցման ղեկավարը անհատական հիմունքներով:
Պարաշյուտային ցատկերով, իջնելիս իջնող օդային ուսուցման ղեկավարները, ավիաբազայի հրամանով, նշանակվում են ավիացիոն անտառային պաշտպանության բազաների աշխատակիցներ, ովքեր ունեն պարաշյուտիստ (դեսանտային) հրահանգչի վավեր վկայական՝ առաջին կամ երկրորդ կարգի հրշեջ և ընդունելություն: անկախ օդային վարժանք, որը տրվում է ավիաբազայի հրամանով՝ պարաշյուտային գործողությունների ավիաբազայի առաջատար մասնագետի առաջարկով։
Դեսանտայինների և դեսանտայինների նախնական պատրաստության ժամանակ ուսումնական թռիչքների և վայրէջքների կատարման ընդունումը կատարվում է ավիաբազայի պատվերով:
Պարաշյուտային հրշեջ և օդային հրշեջ թիմերի օդային ուսուցման ընդունելությունը մինչև հրդեհային սեզոնի սկիզբն իրականացվում է ավիաբազայի կարգի և ուսումնական պլանի (Հավելված N 2) համաձայն, որը հաստատվել է տեղական ավիաբազայի ղեկավարի կողմից:
ԳԹԿ-ի և ԴՊԿ-ի աշխատակիցների օդային ուսուցումն իրականացվում է Կենտրոնական ավիաբազայի կողմից հաստատված ծրագրի համաձայն՝ տեղական ավիաբազայի ղեկավարի կողմից հաստատված պլանի համաձայն և իրականացվում է օդային պատրաստության պետի կողմից։
AIR ուսուցման պլանին համապատասխան, թռիչքների կամ վայրէջքների նախօրեին հրահանգիչ անձնակազմը կազմում է պլանային աղյուսակներ (Հավելված N 3), որոնք հաստատվում են օդային ուսուցման ղեկավարի կողմից:
Պարաշյուտիստ-հրշեջների օդային վերապատրաստման ծրագիրը պետք է ներառի պարաշյուտիստ վայրէջքի ճշգրտության պրակտիկա, պահեստային պարաշյուտ բացել և ցած նետվել, իսկ պարաշյուտիստ-հրշեջների համար՝ ուղղաթիռից ճիշտ ելք, ընդունելի արագությամբ սահուն վայրէջք, թագերի մեջ մտնել: ծառերի, վայրէջքի և անջատման:
Վերապատրաստվողների ողջ խմբի համար յուրաքանչյուր ցատկ, օդային ուսուցման ծրագրի վայրէջք կատարելուց առաջ վարժության ղեկավարը կատարում է ցուցադրական պարաշյուտով ցատկ կամ իջնել իջնողով:
Ծանոթագրություն. Օդային ուսուցման ղեկավարի ցուցումով ցուցադրական թռիչքներ և վայրէջքներ կարող են իրականացնել փորձառու հրահանգիչներ, ովքեր ունեն վավեր վկայական:
Օպերատիվ անհրաժեշտության դեպքում թույլատրվում է դեսանտայիններին (դեսանտայիններին)՝ հրշեջներին տեղափոխել մեկ այլ տեսակի պարաշյուտ (նվազման սարք) երկու թռիչք (իջնել) օդանավակայան կամ այդ նպատակների համար հարմար տեղամաս ավարտելուց հետո։ Այս անցումը թույլատրվում է, եթե դեսանտային (դեսանտավոր)-հրշեջը նախկինում ունեցել է այս տեսակի պարաշյուտով (իջնող սարք) թռիչքներ (իջումներ) կատարելու թույլտվություն։ Դեսանտայինների (դեսանտայինների)՝ հրշեջներին պարաշյուտներին (իջնողներին) տեղափոխելու դեպքում, աշխատելու համար, որոնց հետ առաջին անգամ թույլատրվում է, անհրաժեշտ է օդային ուսուցում անցկացնել ամբողջությամբ և, որպես կանոն, նախապատրաստական շրջանում։ .
Հրդեհային սեզոնի ընթացքում 30 օրից ավելի ցատկերի և վայրէջքների ընդմիջումների ժամանակ պարաշյուտային և օդադեսանտային հրշեջ ծառայության աշխատակիցներին, ինչպես նաև դեսանտային (դեսանտային-հրշեջ) որակավորում ունեցող պաշտոնյաներին տրամադրվում է 2 հսկիչ և փորձնական թռիչք կամ. վայրէջքներ.
Հրդեհային սեզոնի ընթացքում հսկիչ և փորձնական թռիչքները կամ վայրէջքներն իրականացվում են դեսանտային (դեսանտային) հրշեջ հրահանգիչ որակավորված բարձրաստիճան պաշտոնյայի ղեկավարությամբ, ով յուրաքանչյուր ցատկի կամ վայրէջքի համար որոշում է կոնկրետ առաջադրանք:
Օպերատիվ ավիացիոն վարչությունում պարաշյուտային պարաշյուտով ցատկ կատարելիս, պարաշյուտավոր-հրշեջների և պարաշյուտիստ-հրշեջների կողմից պարաշյուտային ցատկեր կատարելիս (երկար ընդմիջումների ժամանակ և այլն), ցատկերի, վայրէջքների ընդունման հիմքը հանդիսանում է թույլտվությունը: դեսանտային գործողությունների գլխավոր մասնագետ և օպերատիվ ավիացիոն վարչության օդաչու-դիտորդի կողմից տրված առաջադրանքը։
Ուսումնական ցատկերի պետի տրամադրության տակ են ուղղաթիռից վայրէջքներ, տրանսպորտային միջոցներ, տեխնիկական սարքավորումներ և հերթապահ բժիշկ (պարամեդիկ):
Օդային պարապմունքների ընթացքում պարաշյուտով ցատկելու, պարաշյուտով ցատկելու անվտանգության նախազգուշական միջոցների պահպանումն ապահովելու նպատակով, յուրաքանչյուր ցատկի օրվա համար հրահանգիչներից իջումներ են նշանակվում.
սկսնակ սպասավոր;
օդանավից դեսանտային-հրշեջների ազատում.
վայրէջքի վայրի սպասավոր
ուղղաթիռից բաց թողնելը.
Պատասխանատու անձանց նշանակումը կատարում է ավիաուսուցման պետը և ձևակերպվում նրա հրամանով։ Սիմուլյատորի աշտարակից և ուղղաթիռից իջնելու ժամանակ արձակման աշխատակիցը նշանակվում է ավիաբազայի հրամանով։
Պատասխանատուների պարտականությունները սահմանվում են N 1 հավելվածում:
Ան-26, Ան-24, Իլ-14 ինքնաթիռներից օդային ուսուցում անցած PPC-ի աշխատակիցներին թույլատրվում է Ան-2 ինքնաթիռներից արդյունաբերական պարաշյուտով ցատկ կատարել՝ առանց լրացուցիչ պատրաստության:
Ուսումնական պարաշյուտով ցատկերը ձմռանը թույլատրվում է իրականացնել -20 °С-ից ոչ ցածր ջերմաստիճանում, իսկ հյուսիսի, Սիբիրի և Հեռավոր Արևելքի շրջաններում՝ -30 °С-ից ոչ ցածր:
Սքայդայվինգ «Լեսնիկ-2» ձմռանը թույլատրվում է իրականացնել -25 ° C-ից ոչ ցածր ջերմաստիճանում, մինչդեռ պարաշյուտի տեղադրումն իրականացվում է ջեռուցվող սենյակում:
«Լեսնիկ-2» պարաշյուտով հրշեջ-դեսանտայիններին ԱՐԳԵԼՎՈՒՄ Է վայրէջք կատարել այլ տեսակի պարաշյուտներով մեկ անցումով։
Ուսումնական վայրէջքները իջնող սարքով թույլատրվում է իրականացնել -25 °C-ից ոչ ցածր ջերմաստիճանում։
Ձմռանը պարաշյուտով իջնելը և իջնելը կատարվում են տաք և ազատ հագուստով։
Ամռանը մարզումային թռիչքներն ու վայրէջքներն իրականացվում են սպասարկվող և կահավորված հագուստով.
- բամբակյա աշխատանքային կոստյում, բրեզենտե կոշիկներ, կոշտ սաղավարտ, ձեռնոցներ:
Կատարվում են օդանավերի ուսուցման թռիչքների և իջնելու համար ուղղաթիռների սարքավորումների պահանջները, դեսանտայիններին կամ դեսանտայիններին նախքան օդանավ բարձրանալը և դրանում տեղակայելը վարժեցնելու և զննելու կարգը, արձակողի աշխատանքը, ցատկի կամ վայրէջքի համար տրված ազդանշանները: արտադրական թռիչքներ կամ վայրէջքներ կատարելու համար սահմանված կարգով.
վերգետնյա մարզում
Ուղղաթիռից պարաշյուտով ցատկելու և վայրէջք կատարելուն պետք է նախորդի պարաշյուտ-հրշեջների և պարաշյուտիստ-հրշեջների մանրակրկիտ և համապարփակ վարժանքը գետնին, մշակելով ցատկի կամ վայրէջքի բոլոր տարրերը, ուսումնասիրելով տարբեր տեխնիկա և մարզումներ դրանցում: իրականացումը։
Ցամաքային պարապմունքները պետք է անցկացվեն ուսումնական ծրագրերին համապատասխան և նախքան ցամաքային կամ ուղղաթիռով վայրէջք կատարելը:
Ուսուցչի որակավորում ունեցող ավիաբազայի պաշտոնյաներին թույլատրվում է դասեր անցկացնել։
Պատրաստվում է skydiving
Ցատկի տարրերի վերգետնյա մարզման ժամանակ հատուկ ուշադրություն է դարձվում.
- օդանավում մեկնարկային դիրքի զբաղեցում բաժանման դիմաց.
- օդանավից բաժանում;
- պահուստային պարաշյուտի բացում;
- կողմնորոշում օդում և դրեյֆի հայտնաբերում;
- պարաշյուտի հովանոցի կառավարում;
- պարաշյուտի հովանոց վայրէջքի, վայրէջքի և մարման նախապատրաստում.
Ցամաքային պարապմունքների համար յուրաքանչյուր օպերատիվ ավիացիոն բաժին, որն ունի պարաշյուտային հրշեջ թիմեր (խմբեր), պետք է հագեցած լինի պարաշյուտային սպորտային ճամբարով՝ թիվ 5 հավելվածում թվարկված պարկուճների առկայությամբ։
Օդային բազայում և օպերատիվ ավիացիոն ստորաբաժանումներում, որտեղ պարաշյուտիստներ (դեսանտայիններ)-հրշեջներ են պատրաստում, համալրվում է դեսանտային սպորտային ճամբար՝ համաձայն Հավելված 5-ի:
Ուղղաթիռի պատրաստում
Ծագման տարրերի հողային փորձարկման ժամանակ հատուկ ուշադրություն է դարձվում.
- արգելակման բլոկի ճիշտ տեղադրումը լարին համապատասխան՝ իջնողի քաշին համապատասխան.
- արգելակային բլոկի համար կասեցման կարաբինի ճիշտ միացում;
– մոտենալ դռանը (լյուկ);
- ելք դռնից (լյուկ);
- սավառնում և պատրաստում վայրէջք կատարելու համար.
- 3 մ/վ-ից ոչ ավելի միատեսակ արագության պահպանում.
- արագության նվազեցում գետնի դիմաց;
- վայրէջք;
– արգելակային ագրեգատի կասեցման բրա կարաբինի անջատում.
- արգելակային բլոկի հեռացում լարից;
- բեռի իջեցման կարգը.
Ծագման բոլոր տարրերը մշակված են սիմուլյատորի աշտարակներից:
Սիմուլյատորների աշտարակները պետք է կառուցվեն հաստատված ստանդարտ նախագծերի համաձայն և ունենան տեխնիկական անձնագիր:
Նորակառույց կամ հարմարեցված սիմուլյատորի աշտարակն ընդունվում է ավիաբազայի պետի հրամանով նշանակված հանձնաժողովի կողմից, որը բաղկացած է՝ օպերատիվ ավիացիոն վարչության պետից՝ հանձնաժողովի նախագահից, երկու փորձառու հրահանգիչներից, օդային բազայի անվտանգության ինժեներից կամ. այս ավիացիոն վարչության հասարակական անվտանգության տեսուչ (օդային կապ):
Ամեն տարի, մինչև հրդեհային սեզոնի սկիզբը, սիմուլյատորների աշտարակները ստուգվում են այս օպերատիվ ավիացիոն վարչության պետի հրամանով նշանակված հանձնաժողովների կողմից։
Հանձնաժողովի փորձաքննության արդյունքները գրանցվում են տեխնիկական անձնագրում։
Ուսուցման ղեկավարը նշանակվում է ավիաբազայի պետի հրամանով։ Պատասխանատու հերթապահների նշանակումը կատարվում է ուսուցման պետի հրամանով։ Դասընթացի համար անհրաժեշտ փաստաթղթերի պատրաստումն իրականացվում է այնպես, ինչպես ուղղաթիռից վայրէջք կատարելիս։
Մինչ ուղղաթիռից ուսումնամարզական վայրէջք կատարելը, վայրէջք կատարողները և արձակողները ցամաքային վարժանքներ են անցնում անմիջապես ուղղաթիռի վրա: Ցամաքային ուղղաթիռների պատրաստման նպատակը.
- համոզվեք, որ կայուն երկկողմանի հաղորդակցությունը STC-ի միջոցով թողարկողի և անձնակազմի հրամանատարի միջև գործում է.
- վայրէջքների արտադրության ժամանակ թողարկողի և անձնակազմի հրամանատարի միջև հստակ հրամանների մշակում.
- ազդանշանների մշակում թողարկման և իջնողի միջև.
– լարային կեռիկի ամրացման փորձարկում ականջօղին (SU-R սարքի ամրացման կետի փակագծին, այսուհետ՝ ուլտրաձայնային սարք).
- արգելակային բլոկի համար կախովի բրա կցորդի կարաբինի մշակում.
- ելքի մշակում, պատրաստում և սավառնում ձգան սարքի վրա.
- մշակել արձակման և իջնելու փոխազդեցությունները, երբ վերջինս կախված է.
- ճիշտ վայրէջք և անջատում;
- բեռների իջեցման տեխնոլոգիայի զարգացում:
Ծանոթագրություն. Սիմուլյատորի աշտարակից ազատման աշխատակիցը նշանակվում է օդաչու-դիտորդներից կամ APS հրահանգիչներից, որոնք աշխատանքի ընդունվել են ուսուցման ղեկավարի հրամանով:
Պարապմունք skydiving
Ուսումնական պարաշյուտով թռիչքները կատարվում են առնվազն 600 մետր բարձրությունից։
Ուսումնական պարաշյուտով ցատկերը թույլատրվում է իրականացնել օդանավակայաններում և հատուկ ընտրված տեղամասերում, որոնք համապատասխանում են վայրէջք կատարող պարաշյուտիստների անվտանգության պահանջներին և ունեն հետևյալ չափերը.
- Ան-24, Ան-26 և Իլ-14 ինքնաթիռներից նախնական ուսումնական ծրագրով թռիչքներ կատարելիս՝ առնվազն 600x600 մ, Ան-2 ինքնաթիռներից՝ 600x400 մ.
- մնացած բոլոր դեպքերում՝ Ան-24, Ան-26 և Իլ-14 ինքնաթիռներից պարաշյուտով ցատկ կատարելիս՝ առնվազն 400x400 մ և Ան-2 ինքնաթիռներից՝ 300x300 մ:
Ուսումնական պարաշյուտով «Լեսնիկ-2» ցատկերը թույլատրվում է կատարել առնվազն 800 մետր բարձրությունից։
Պարաշյուտով ցատկերը թույլատրվում է կատարել՝ առաջինը և երկրորդը, ինչպես նաև ցատկելը գիշերը և սառած գետնի վրա՝ գետնին մոտ 5 մ/վրկ-ից ոչ ավելի քամու դեպքում, հետագա ցատկերը, ինչպես նաև ցատկել ձյան և վրա։ ջուր - 7 մ/վրկ-ից ոչ ավելի քամու դեպքում:
Ծանոթագրություն 1. Ձյան վրա թռիչք է համարվում, եթե ձյան ծածկույթի հաստությունը առնվազն 20 սմ է:
- Բոլոր պարաշյուտով ցատկերի ժամանակ, ներառյալ արտադրական, ոտքերի վիրակապումը պարտադիր է
- Ուսումնական թռիչքների վայրէջքի վայրերի ընտրությունն իրականացվում է օդային բազաների մասնագետների կողմից՝ դրա համապատասխանության մասին ակտի պատրաստմամբ:
Բոլոր տեսակի ինքնաթիռներից «Լեսնիկ-2» պարաշյուտով ուսուցողական թռիչքներ կատարելիս՝ ըստ նախնական ուսումնական ծրագրի, վայրէջքի տարածքի չափը պետք է լինի առնվազն 400X400 մետր, մնացած բոլոր դեպքերում՝ 200x200 մետր։
Պարաշյուտիստ հրահանգիչներ հրշեջներին և փորձառու դեսանտային հրշեջներին թույլատրվում է ցատկել 8 մ/վրկ-ից ոչ ավելի գետնի մոտ քամու հետ:
Առաջին և երկրորդ ուսումնական պարաշյուտային «Լեսնիկ-2» ցատկերը, ինչպես նաև սառած գետնի վրա ցատկերը թույլատրվում է իրականացնել 8 մ/վրկ-ից ոչ ավելի գետնին մոտ քամու դեպքում: Հետագա ցատկերը, ինչպես նաև ցատկերը ձյան կամ ջրի վրա - գետնին մոտ քամու դեպքում 10 մ/վ-ից ոչ ավելի:
Նշում. «Լեսնիկ-2»-ով խորհուրդ չի տրվում առաջին պարաշյուտով ցատկերը կատարել հանգիստ ժամանակ:
Նախքան ներածական ցատկ կատարելը՝ մարզվողներին տրվում է ինքնաթիռով թռիչք՝ 15 րոպեի ընթացքում օդանավակայանի տարածքում։
Նշում. Նախկինում ինքնաթիռով թռիչք կատարած անձանց թռիչք չի տրամադրվում նախքան ներածական թռիչք կատարելը:
Յուրաքանչյուր սքայդայվեր պարաշյուտով ցատկ կատարելիս պետք է իր հետ ունենա սահմանված նմուշի որսորդական դանակ, որը դրված է պահուստային պարաշյուտի տուփի գրպանում և ապահով կերպով կապվում է պարսատիկով (1 մ երկարությամբ) դրա կորուստը կանխելու համար:
Նախնական պատրաստության պարաշյուտիստ-հրշեջները ինքնաթիռի մոտեցման ժամանակ կատարում են առաջին երեք ցատկերը մեկ անձից:
Նախնական ուսումնական ծրագրի շրջանակներում ուսումնամարզական թռիչքներ կատարելիս բոլոր skydivers-ները պետք է օգտագործեն ռադիոյով հագեցած ականջակալներ:
Ռադիոյով հագեցած սաղավարտները հանելու որոշումը կայացնում է օդային պարապմունքի ղեկավարը՝ օդում պարաշյուտիստի աշխատանքի անհատական գնահատման հիման վրա։
Պարաշյուտով ցատկի հաշվարկն իրականացվում է դիտորդ օդաչուի կողմից՝ օգտագործելով արտադրական թռիչքներում կիրառվող մեթոդներից մեկը։
ՊՊԿ-ի աշխատակիցներին (այդ թվում՝ կուրսանտ-հրահանգիչներ, դեսանտային-հրշեջներ) թույլատրվում է կատարել օրական ոչ ավելի, քան հինգ ուսումնական կամ ցուցադրական պարաշյուտով ցատկ:
Ծանոթագրություն. 1. Պարաշյուտիստ-հրշեջ ուսանողներին թույլատրվում է օդային պատրաստության ծրագրի առաջին երկու ցատկերը կատարել օրական մեկ անգամ:
Թույլատրվում է արտադրական ցատկ կատարել նույն օրը երկու մարզումային ցատկերից հետո, բայց ցատկերի միջև առնվազն երկու ժամ ընդմիջումով։
Խմբում ցատկերի հաջորդականությունը սահմանվում է կախված պարաշյուտների քաշից. առաջինը ցատկում են մեծ քաշ ունեցող skydivers-ները:
Դեսանտայինների անջատումն օդանավից՝ կախված մեկ վազքի ընթացքում թռչող թռչող սարքերի քանակից և օդանավի տեսակից, իրականացվում է 1-2,0 վայրկյան ընդմիջումով։
Օդում պարաշյուտիստները պետք է պահպանեն 20-25 մ միջակայք՝ պահպանելով տեղը՝ ըստ օդանավից բաժանման կարգի։ «Լեսնիկ-2» պարաշյուտով թռչելիս օդանավից բաժանման միջակայքը՝ 1,5-3,0 վայրկյան.
Օդում պարաշյուտիստները պետք է պահպանեն առնվազն 25 մետր ինտերվալ՝ պահպանելով տեղը՝ ըստ օդանավից բաժանման կարգի։ Լեսնիկ-2 պարաշյուտով պարաշյուտով թռչելիս արգելվում է իջնող պարաշյուտիստից ներքև մտնել ալիք:
Պարաշյուտով հետաձգված թռիչքներ
Պարաշյուտով հետաձգման թռիչքները կատարվում են հետևյալ դեպքերում.
- վթարի ենթարկված օդանավը հարկադիր լքելու դեպքում, երբ անհրաժեշտ է նրանից հեռանալ.
- արագընթաց ինքնաթիռից պարաշյուտով թռչելիս՝ հորիզոնական արագությունը նվազեցնելու համար՝ պարաշյուտը բացելիս բեռը մեղմելու համար.
– ազատ անկման հմտություններ ձեռք բերելու և ազատ անկման վարժություններ կատարելու նպատակով։
Պարաշյուտի ուշ բացմամբ ուսումնական թռիչքները պետք է իրականացվեն անվտանգության սարքի և վայրկյանաչափի պարտադիր առկայությամբ:
Այն անձանց, ովքեր տիրապետել են պարաշյուտի ձեռքով բացմամբ ցատկելուն և օդում արտանետման օղակը գտնելուն, թույլատրվում է ցատկել պարաշյուտի բացման ուշացումով:
Պարաշյուտի ուշ բացմամբ պարապմունքները և սպորտային ցատկերը կարող են իրականացվել տեղական ավիաբազայի ղեկավարի թույլտվությամբ՝ հատուկ ծրագրի համաձայն։ Օդային բազայի աշխատակիցներին թույլատրվում է օրական ութից ոչ ավել սպորտային ցատկ կատարել։
Ուսումնական պարաշյուտով ցատկում է անտառի վրա պաշտպանիչ հանդերձանքով
Պաշտպանիչ սարքավորումները նախատեսված են պարաշյուտիստ-հրշեջին պաշտպանելու համար անտառի վրա վայրէջքի ժամանակ ծառերի բների և ճյուղերի վրա ազդող վնասվածքներից և կապտուկներից:
Պաշտպանական սարքավորումների շահագործումը, պահպանումը և վերանորոգումն իրականացվում են «Տեխնիկական նկարագրության և տեղադրման, տեղադրման և շահագործման հրահանգների» համաձայն:
Կենտրոնական ավիաբազայի կողմից հաստատված ուսումնական պլանին և ծրագրերին համապատասխան ֆիզիկապես զարգացած և պատրաստված անձանց թույլատրվում է պարաշյուտով ցատկել պաշտպանիչ սարքավորումներով:
Անտառի վրա արտադրական ցատկերի կատարման նախնական նախապատրաստման ընթացքում յուրաքանչյուր սովորող պետք է ուսումնամարզական ցատկեր կատարի ՊՊԾ-ում՝ ըստ սահմանված ծրագրի.
«Լեսնիկ-2» պարաշյուտով ցատկ կատարելիս առաջին թռիչքը դեպի օդանավակայան թույլատրվում է իրականացնել 8 մ/վրկ-ից ոչ ավելի քամու դեպքում: Հաջորդ երկու թռիչքները անտառի վրա `10 մ / վրկ-ից ոչ ավելի քամու հետ: Անտառում ուսուցողական թռիչքներ կատարելու համար ընտրվում է փշատերև կամ խառը տնկարկի հողամաս՝ առնվազն 75x75 մ չափերով՝ առանց խառնաշփոթի և մեռած ծառերի, 14-18 մ բարձրությամբ և առնվազն 0,8 խտությամբ: «Լեսնիկ-2» պարաշյուտային պարաշյուտով ուսուցողական թռիչքներ իրականացնելու համար անտառային հենարանի բարձրությունը պետք է լինի 7-12 մետրի սահմաններում։
Պարաշյուտային հրշեջ խմբերի աշխատակիցները, ովքեր նախկինում պարաշյուտով ցատկել են անտառում պաշտպանիչ հանդերձանքով, մինչև հրդեհային սեզոնի սկիզբը, պետք է անցնեն ցամաքային վերապատրաստում սույն ձեռնարկով սահմանված կարգով և կատարեն մեկ պարաշյուտով թռիչք դեպի օդանավակայան պաշտպանիչ հանդերձանքով: Այս դեպքում պարաշյուտով ցատկերն իրականացվում են օպերատիվ ավիացիոն վարչությունում՝ որպես հրահանգիչ որակավորված բարձրաստիճան պաշտոնյայի ղեկավարությամբ, որը ավիաբազայի հրամանով ընդունվել է պարաշյուտավորներին պարաշյուտով ցատկելու համար անտառ վարժեցնելու համար:
Օդային պարապմունքում թույլատրվում է պարաշյուտիստ-հրշեջ սարքավորման մեջ կատարել ուսումնական թռիչք՝ ավարտելով տեխնիկական ուսումնասիրությունները։
Եթե երկու տարվա ընթացքում պարաշյուտային հրշեջ բրիգադի աշխատակիցը պաշտպանիչ սարքավորումներով արդյունաբերական կամ ուսումնական պարաշյուտով ցատկ չի կատարել անտառի վրա, ապա նա կարող է ընդունվել անտառային արդյունաբերական ցատկերի միայն վերապատրաստման ամբողջական ծրագրին համապատասխան կրկին վերապատրաստումից հետո:
Ուսումնական պարաշյուտով թռիչքները դեպի անտառ իրականացվում են տերևավոր պլանտացիաներում օդի առնվազն +5 °C ջերմաստիճանում։
Դասընթացի վայրը որոշվում է ուսուցման ղեկավարի կողմից՝ կախված տեղական պայմաններից:
Ուսումնական վայրէջք ուղղաթիռից
Ուղղաթիռներից իջնողի հետ ուսումնական վայրէջքները թույլատրվում են իրականացնել դեպի օդանավակայաններ և հատուկ ընտրված վայրեր, որոնք համապատասխանում են իջնողների վայրէջքի անվտանգության պահանջներին, իսկ անտառ իջնելիս՝ 5x5 մետրից ոչ պակաս չափի վայրեր՝ հաշվի առնելով. հաշվի առեք պսակների մոտիկությունը:
Ուսումնական վայրէջքները վայրէջքով թույլատրվում է իրականացնել տեղում 15 մ/վ-ից ոչ ավելի քամու արագությամբ, իսկ անտառ՝ 10 մ/վ-ից ոչ ավելի:
Օդային բազայի աշխատողներին թույլատրվում է օրական ութ վայրէջք կատարել ոչ ավելի, քան իջնելիս:
Ծանոթագրություն. Ուղղաթիռից ուսուցողական վայրէջք կատարելուց հետո թույլատրվում է արտադրական վայրէջք կատարել ուղղաթիռից նույն օրը, բայց վայրէջքների միջև առնվազն երկու ժամ ընդմիջումով:
Յուրաքանչյուր ոք, ով իջնում և արձակում է վայրէջք կատարելիս, պետք է ունենա որսորդական դանակ պատյանում, որը ամրացվում է երկու առաձգական ժապավեններով ամրագոտու ձախ ուսադիրի վրա և կապում պարսատիկով (1 մ երկարությամբ) դրա կորուստը կանխելու համար:
Մեկ տեսակի ուղղաթիռի վրա վերապատրաստված օդային հրշեջ ծառայության աշխատակիցներին թույլատրվում է վայրէջք կատարել այլ տեսակի ուղղաթիռներից՝ վայրէջքների առանձնահատկություններին ծանոթանալուց և այս տեսակի ուղղաթիռից դեպի բաց տարածք 20 մետր բարձրությունից մեկ ճանաչողական վայրէջք կատարելուց հետո:
Նախքան ուղղաթիռից ուսումնական վայրէջք կատարելը, պետք է ստուգվի ուղղաթիռի հրամանատարի և արձակողի միջև STC հաղորդակցությունը, ինչպես նաև անցկացվի ուսումնական պարապմունք՝ արձակողի և իջնողի միջև հրամաններ տալու վերաբերյալ: