Mürareostus linnas. Müra (akustiline) saaste. Tööstusheidete klassifikatsioon

16.12.2023

Koos teaduse ja tehnika arenguga hakkas inimene mitte ainult intensiivsemalt ja agressiivsemalt loodusesse sekkuma. Ta "leiutas" uut tüüpi - mürasaaste. Kuni viimase ajani enneolematu, mis mõjutab eelkõige inimese enda ehk sellise saasteallikate looja tervist. Müra on looduses varemgi olnud: lainete loksumine, lindude laul, rähni koputamine, kiskja möirgamine, äikeseplagin, vulkaani purse ja palju muud. Kuid see on looduses eksisteerinud tuhandeid või miljoneid aastaid. Loomulikult avaldavad nad mõju elusolendi vastavatele organitele ja tekitavad neis emotsioone. Loomamaailm on nendega kohanenud. Sagedused vahemikus 3000 kuni 5000 Hz on kõige ärritavamad ja püsivad - üle 90 dB - võivad põhjustada kuulmislangust. 110 dB heli põhjustab joobeseisundit, mis on sarnane alkoholile või narkootikumidele ning 145 dB juures ei pea inimese trummikile vastu ja see lõhkeb.

Mürakontrolli ajalugu

Pole juhus, et alates iidsetest ja isegi iidsetest aegadest on valju või tüütuid helisid tekitavatele tegevustele kehtestatud mitmesuguseid keelde. Inimkonna ajalugu teab aegu, mil nad olid piinamisriistaks, hukkamisvahendiks. Piibli Vanas Testamendis on lugu sellest, kuidas linna vallutamatuid müüre hävitati trompetihelide abil. Kunagi kannatasid inimesed öövalvurite jälgede, kõnniteedel sõitvate vankrite, kõrtsides, kõrtsides ja peretülide ajal kisamise ning duellide relvalöökide käes. Võimalik, et müra sundis neid kärude ja vankrite ratastele kummikumme panema. Alates 1954. aastast kuni tänapäevani on liikluseeskirjad keelanud linnades sõidukitel helisignaalide kasutamise. Täielik vaikus võib aga ka negatiivselt mõjutada inimese heaolu ja põhjustada stressi. Kuigi teatud amplituudiga helid põhjustavad tõhususe ja vaimse aktiivsuse tõusu. Arvatakse, et loomade kokkupuude ebaloomulike helidega põhjustab nende orientatsiooni kaotamist ruumis. Näiteks vaalad ja delfiinid. Kuid see on ainult versioon.

Tüübid ja omadused

Vene Föderatsioonis on GOST-id ja sanitaarstandardid, mis reguleerivad erinevate kohtade maksimaalset lubatud mürataset (MPL). Seega on linnateede MPL 40 dB ja maanteedel 70 dB. Siin on mõned tuntud allikad: lehtede kahin - 10 dB, tänavamüra - 55 dB, sõiduauto - 77 dB, treipink - 90 dB, metallurgiatehas - 99 dB, raudtee- ja õhutransport - 100 dB, kompressorijaam - 100 dB , ketasaag – 105 dB, reaktiivmootor – 120 dB, terase neetimine ja tükeldamine ning valulävi – 130 dB. Kas võib öelda, et inimene kohaneb inimese tekitatud müraga? Ta lõpetab nende märkamise ja seetõttu ei mõjuta need tema tervist nii palju. See on ebameeldiv iga inimese jaoks eraldi, kuid on helisid, mis mõjutavad keha tervikuna. Need põhjustavad pearinglust, jäsemete tuimust, veresoonte ja liigeste haigusi. Selle allikad võivad olla mehhanismide toimimine, löögid, aerodünaamilised nähtused ja plahvatused. Selle intensiivsust mõõdetakse detsibellides (dB). Tundlikkus on normaalne, kõrv on 0 dB ja intensiivsus 130 dB põhjustab valu. Inimene tajub heli läbi kuulmisnärvi aparaadi, mis asub sisekõrvas, vastavalt kahele tunnusele - kõrgusele või sagedusele ja helitugevusele või intensiivsusele. Alumist sagedust tajutakse sagedusel 16 Hz, ülemist 6 Hz kuni 20 Hz. Müra võib häirida, ergutada kesk- ja autonoomset närvisüsteemi, mõjutada jõudlust ja põhjustada haigusi. Need jagunevad madala sagedusega - kuni 350 Hz, keskmise sagedusega - kuni 800 Hz ja kõrgsageduslikeks üle 800 Hz. Kõrged sagedused mõjutavad kuulmist negatiivsemalt. Lisaks tajuvad inimese kuulmisorganid infra- ja ultrahelivibratsiooni. Mis see siis on ja mis on reostusega sellega pistmist?

Heli ja müra, nende mõju tagajärjed

Heli on füüsikaline nähtus ja esindab mehaaniliste vibratsioonide levikut. Seda tajuvad elusorganismide meeled. Müra on helivibratsioonide kogum, mis varieerub aja, amplituudi, võimsuse ja päritolu allika poolest. Arvatakse, et need kõikumised on korratud ja muutused neis on juhuslikud. Mis siis, kui need on tellitud ja reguleeritud? Kas see ei ole enam müra? Ja mida? Müra või akustiline saaste on saasteliik, mis häirib organismide elulisi funktsioone, mõjutades meeli ja närvisüsteemi erineva sageduse ja võimsusega vibratsiooniga ning kahjustades tervist. Inimtekkeliste seadmete ja agregaatide toimimise kõrvalmõjuna tekkivad helivibratsioonid on lühiajalised, kaovad pärast allika eksisteerimise lõppu, ei põhjusta tagajärgi keskkonnale ning mõjutavad ainult elusorganisme, eelkõige inimest. mida nimetatakse müraks... Mida? Reostus? Reostus on keskkonda olemasolevate kontsentratsiooni suurenemine, uute füüsikaliste, keemiliste, bioloogiliste ja muude elementide sissetoomine või tekkimine. Mille tagajärjed võivad olla muutused selle koostises või omadustes, sealhulgas negatiivsed. Keskkonna mürasaaste, nagu radioaktiivne ja kiirgussaaste, liigitatakse füüsikaliseks. Aga kas see on reostus? Millist keskkonda see saastab? Kas helivõnked võivad muuta maa, vee või õhu koostist, struktuuri või omadusi? Olemasolevad müraallikad ei saa selliseid tagajärgi põhjustada. Kas see ei tuleta meile meelde üht teist kuulsat määratlust? Nimelt seade või ese, mis on mõeldud tööjõu hävitamiseks ja muuks otstarbeks ehk tervisekahju tekitamiseks ja inimelu äravõtmiseks.

See on relva määratlus

Niisiis, millele võib müra veel omistada, võttes arvesse selle allikaid, mõju suunda ja tüüpi, tagajärgi ja kahju objekti? Sellest aspektist ei saa müra olla keskkonnauuringute objektiks ja keskkonnaalaste õigusaktidega reguleeritud. Aga see kõik käib inimese kohta, kes on selles ise süüdi. Ta ise tekitab müra ja kannatab selle all.

Video - “Elustiil”: müra

Individuaalne projekt

füüsikas teemal:

"Mürasaaste mõju keskkonnale"

Sisu

Sissejuhatus 3

Mürasaaste 4

Müra mõju keskkonnale ja inimestele 6

Võitlus mürasaaste vastu 9

Müra skaala 12

Järeldus 14

Viited 15

Sissejuhatus

Mürareostus on meie aja nuhtlus, mis on ilmselt kõige talumatum kõigist keskkonnareostusliikidest. Lisaks õhu-, pinnase- ja veereostuse probleemidele seisab inimkond silmitsi müraga toimetuleku probleemiga. Sellised terminid on ilmunud ja muutuvad laialt levinud - sellised mõisted nagu "akustiline ökoloogia", "keskkonna mürareostus" ja teised. Kõik see on tingitud asjaolust, et müra kahjulikud mõjud inimorganismile, taimestikule ja loomastikule on teadusega vaieldamatult kindlaks tehtud. Inimene ja loodus kannatavad üha enam selle kahjulike mõjude all.Mürasaaste on Dedyu I.I (1990) järgi füüsilise saaste vorm, mis seisneb mürataseme tõusus üle loomuliku ja lühiajaliselt häire tekitamises ning pikemas perspektiivis - seda tajuvate organite kahjustamises või organismide surm.

Selle töö asjakohasus seisneb mürareostusega tutvumises; ennetusnõuannete väljatöötamine inimeste tervise säilitamiseks. Tänapäeval on see teema uurimistöö jaoks üsna aktuaalne, kuna inimesed sageli ei mõtle müra ohtudele. Saame paljusid probleeme ära hoida.

Mürasaaste

Üks linnade õhusaaste liike on müra.

Müra on üks inimesele kahjulikest atmosfäärisaasteainetest. Heli (müra) ärritav mõju inimesele sõltub selle intensiivsusest, spektraalsest koostisest ja kokkupuute kestusest. Pideva spektriga mürad on vähem ärritavad kui kitsa sagedusvahemikuga mürad. Kõige suuremat ärritust põhjustab müra sagedusvahemikus 3000-5000 Hz.

Suurenenud müra tingimustes töötamine põhjustab algul kiiret väsimust ja teravdab kuulmist kõrgetel sagedustel. Seejärel harjub inimene müraga, tundlikkus kõrgete sageduste suhtes langeb järsult ning algab kuulmise halvenemine, mis areneb järk-järgult kuulmislangusteks ja kurtuseks. Müra intensiivsusel 145-140 dB tekivad vibratsioonid nina ja kurgu pehmetes kudedes, samuti kolju ja hammaste luudes; kui intensiivsus ületab 140 dB, siis hakkavad rindkere-, käe- ja jalalihased vibreerima, tekivad valud kõrvades ja peas, äärmine väsimus ja ärrituvus; Kui müratase ületab 160 dB, võivad kuulmekiled puruneda.

Müra mõjub aga halvasti mitte ainult kuuldeaparaadile, vaid ka inimese kesknärvisüsteemile, südame talitlusele ning põhjustab paljusid muid haigusi. Üks võimsamaid müraallikaid on helikopterid ja lennukid, eriti ülehelikiirusega lennukid.

Negatiivne mõju inimestele ei sõltu ainult lennuki poolt lennu ajal tekitatava maksimaalse müra tasemest, vaid ka lennu kestusest, ülelendude koguarvust ööpäevas ja müra taustatasemest. Müra intensiivsust ja levikuala mõjutavad oluliselt meteoroloogilised tingimused: tuule kiirus, selle levik ja õhutemperatuur kõrgusel, pilved ja sademed.

Peamiseks mürasaasteallikaks on sõidukid – autod, raudteerongid ja lennukid.

Linnades võib elamupiirkondade mürareostuse taset oluliselt tõsta halva linnaplaneerimise tõttu (näiteks lennujaama asukoht linnas).

Lisaks transpordile (60÷80% mürasaastet) on linnades teisteks olulisteks mürasaasteallikateks tööstusettevõtted, ehitus- ja remonditööd, autosignalisatsioonid, koerte haukumine, lärmakad inimesed jne. Müra allikaks on majapidamine ja kontor varustus.

Mürasaaste rikub kiiresti ökosüsteemide loomuliku tasakaalu. Mürasaaste võib põhjustada häireid ruumis orienteerumisel, suhtlemisel, toidu otsimisel jne. Sellega seoses hakkavad mõned loomad valjemat häält tegema, mistõttu nad ise muutuvad sekundaarseteks helisaasteaineteks, mis veelgi häirivad ökosüsteemi tasakaalu.

Müraprobleem on eriti teravaks muutunud seoses ülehelikiirusega lennukite käitamisega. Neid seostatakse lennujaamade läheduses asuvate kodude müra, helibuumi ja vibratsiooniga. Kaasaegsed ülehelikiirusega lennukid tekitavad müra, mille intensiivsus ületab oluliselt maksimaalseid lubatud norme.

Müra mõju keskkonnale ja inimestele

Müra on üks neist teguritest, millega ei saa harjuda. Inimesele ainult tundub, et ta on müraga harjunud, kuid pidevalt toimiv akustiline saaste hävitab inimese tervise. Müra kui kahjuliku tootmisteguri põhjuseks on 15% kõigist kutsehaigustest. Akustiline saaste avaldab kahjulikku mõju kõigile kehasüsteemidele. Mõjutatud on eelkõige närvi-, kardiovaskulaar- ja seedesüsteem. Akustilise saaste tingimustes elamise esinemissageduse ja kestuse vahel on seos. Üle 70 dB intensiivsusega müraga kokkupuutel täheldatakse haiguste sagenemist pärast 8-10-aastast elamist. Linnamüra võib seostada hüpertensiooni ja südame isheemiatõve põhjustega. Müra mõjul tähelepanu nõrgeneb, füüsiline ja vaimne töövõime langeb. Nagu näeme, kutsub müra esile kõik tööstusühiskonna kõige silmatorkavamad haigused.

Iga inimene tajub müra erinevalt. Palju sõltub vanusest, temperamendist, tervisest ja keskkonnatingimustest. Mõned inimesed kaotavad kuulmise isegi pärast lühikest kokkupuudet suhteliselt vähendatud intensiivsusega müraga. Pidev kokkupuude valju müraga ei mõjuta mitte ainult negatiivselt teie kuulmist, vaid põhjustab ka muid kahjulikke mõjusid – kohin kõrvus, pearinglus, peavalud ja suurenenud väsimus. Väga lärmakas kaasaegne muusika nüristab ka kuulmist ja põhjustab närvihaigusi. Huvitaval kombel leidis Ameerika kõrva-nina-kurguarst S. Rosen, et Sudaanis asuvas Aafrika hõimus, mis ei puutu kokku tsiviliseeritud müraga, on kuueteistkümneaastaste esindajate kuulmisteeravus keskmiselt sama, mis kolmekümneaastastel inimestel, kes elavad mürarikkas keskkonnas. New York. 20% poistest ja tüdrukutest, kes kuulavad sageli moekat kaasaegset popmuusikat, osutus kuulmine nüriks samamoodi nagu 85-aastastel inimestel.

Müral on kuhjuv toime, see tähendab akustiline ärritus, kuhjudes kehasse, surub üha enam närvisüsteemi alla. Seetõttu tekib enne müraga kokkupuutest tingitud kuulmislangust kesknärvisüsteemi funktsionaalne häire. Müral on eriti kahjulik mõju organismi neuropsüühilisele aktiivsusele. Müratingimustes töötavatel inimestel on neuropsühhiaatriliste haiguste protsess kõrgem kui normaalsetes helitingimustes töötavatel inimestel. Mürad põhjustavad südame-veresoonkonna süsteemi funktsionaalseid häireid. Kuulus terapeut akadeemik A. Myasnikov juhtis tähelepanu sellele, et müra võib olla hüpertensiooni allikas.

Müra avaldab kahjulikku mõju nägemis- ja vestibulaarsele analüsaatorile, vähendab refleksi aktiivsust, mis põhjustab sageli õnnetusi ja vigastusi. Mida suurem on müra intensiivsus, seda halvemini me toimuvat näeme ja sellele reageerime. Seda loetelu võib jätkata. Kuid tuleb rõhutada, et müra on salakaval, selle kahjulik mõju organismile on täiesti nähtamatu, märkamatu ja akumuleeruva iseloomuga, pealegi pole inimkeha müra eest praktiliselt kaitstud. Karmi valguse käes sulgeme silmad, põletushaavadest päästab meid enesealalhoiuinstinkt, mis sunnib kätt kuumalt esemetelt vms eest ära tõmbama, kuid inimesel puudub müraga kokkupuutest kaitsereaktsioon. Seetõttu alahinnatakse mürakontrolli.

Uuringud on näidanud, et ka kuuldamatud helid võivad avaldada kahjulikku mõju inimeste tervisele. Seega on infrahelidel eriline mõju inimese vaimsele sfäärile: mõjutatakse igat tüüpi intellektuaalset tegevust, meeleolu halveneb, mõnikord on segadustunne, ärevus, ehmatus, hirm ja kõrge intensiivsusega nõrkustunne, nagu pärast tugevat närvišokki. Isegi nõrgad helid – infrahelid – võivad avaldada inimesele märkimisväärset mõju, eriti kui need on kauakestvad. Teadlaste sõnul põhjustavad just infrahelid, mis vaikselt läbi paksemate seinte tungivad, suurlinnade elanikel palju närvihaigusi. Ohtlikud on ka ultraheliuuringud, millel on tööstusmüra hulgas silmapaistev koht. Nende toimemehhanismid elusorganismidele on äärmiselt mitmekesised. Nende negatiivsetele mõjudele on eriti vastuvõtlikud närvisüsteemi rakud. Müra on salakaval, selle kahjulik mõju kehale ilmneb nähtamatult, märkamatult. Häired inimkehas on müra vastu praktiliselt kaitsetud. Praegu räägivad arstid mürahaigusest, mis areneb müraga kokkupuute tagajärjel esmase kuulmis- ja närvisüsteemi kahjustusega, mistõttu tuleb müraga pigem võidelda kui sellega harjuda. Akustiline ökoloogia on pühendatud võitlusele müraga, mille eesmärk ja tähendus on soov luua akustiline keskkond, mis vastaks või oleks kooskõlas looduse häältega, sest tehnoloogia müra on ebaloomulik kõigile elusolenditele, mis on arenes planeedil.

Teadlased on leidnud, et müra võib taimerakke hävitada. Näiteks on katsed näidanud, et helipommitamisega kokku puutunud taimed kuivavad ja surevad. Surma põhjuseks on liigne niiskuse eraldumine lehtede kaudu: kui müratase ületab teatud piiri, puhkevad õied sõna otseses mõttes nutma. Kui asetate nelgi täiel helitugevusel mängiva raadio kõrvale, siis lill närbub. Puud surevad linnas palju varem kui looduskeskkonnas. Mesilane kaotab oma navigeerimisvõime ja lakkab töötamast, kui puutub kokku reaktiivlennuki müraga.

Konkreetseks näiteks müra mõjust elusorganismidele võib pidada järgmist sündmust. Ukraina transpordiministeeriumi tellimusel Saksa firma Mobius tehtud süvendustööde tagajärjel hukkus tuhandeid koorumata tibusid. Töötavate seadmete müra levis 5-7 km kaugusele, avaldades negatiivset mõju Doonau biosfääri kaitseala külgnevatele aladele. Doonau biosfääri kaitseala ja veel 3 organisatsiooni esindajad olid sunnitud valusalt tunnistama kogu Ptichya säärel asunud tähni- ja tiiru koloonia surma.

Võitlus mürasaaste vastu

Müra eest on võimalik end kaitsta vaid kaugel linnast väljas reisides. Linnakorter jätab meile ainult ühe võimaluse - heliisolatsiooni. Paljud kaasaegsed ehitusmaterjalid on selle probleemi juba edukalt lahendanud. Müra eest kaitsmiseks on vaja uusi lahendusi heliisolatsiooni ja helisummutavate omadustega materjalide kasutamiseks nii hoonete, tootmisseadmete kui ka sõidukite projekteerimisel. Olulist mõju avaldab elamupiirkondade arendamise ja parendamise ratsionaalne planeerimine. Isegi väike roheline põõsariba tee ääres võib müra mingil määral hajutada ja neelata. Inimene ise saab vähendada enda tekitatud müra. Vähendage näiteks kodus teleri või muusikakeskuse helitugevust, ärge pargige alarmiga autot akna alla. Kõik see on ju inimese enda tervise huvides.

1959. aastal Loodi Rahvusvaheline Müratõrje Organisatsioon.

Maailma Terviseorganisatsioon, võttes arvesse keskkonnamüra saaste globaalset olemust, on välja töötanud pikaajalise programmi müra vähendamiseks linnades üle maailma. Venemaal reguleerib kaitset müra eest Vene Föderatsiooni keskkonnakaitseseadus (2002) (artikkel 55), samuti valitsuse määrused müra vähendamise meetmete kohta tööstusettevõtetes, linnades ja muudes asustatud piirkondades.

Müravastane võitlus on keeruline ja keeruline probleem, mis nõuab palju pingutusi ja ressursse. Vaikimine maksab raha ja palju. Müra allikad on väga mitmekesised ja nendega toimetulemiseks pole ühest viisi või meetodit. Akustikateadus võib aga pakkuda tõhusaid lahendusi mürale.

Üldised viisid müraga võitlemiseks taanduvad seadusandlikule, ehitus- ja planeerimis-, organisatsiooni-, tehnika-, tehnoloogilisele, disaini- ja ennetusvaldkonnale. Eelistada tuleks meetmeid projekteerimisetapis, mitte siis, kui müra juba tekib.

Paljud neist meetmetest mürasaaste vastu võitlemiseks peavad ellu viima valitsusasutused, kuna see nõuab mitme miljoni dollariseid investeeringuid ja tsentraliseeritud lähenemist.

Keskkonnamüra saastamise probleem on lahendamisel ka üksikute objektide ja ettevõtete tasandil.

Ehitatakse spetsiaalsed akustilised ekraanid. Nende müratõkete konstruktsioon koosneb akustilistest paneelidest, mis neelavad või peegeldavad helilaineid (vibratsiooni), st. müra. Need monteeritakse omavahel, paigaldatakse samm-sammult metallraamide vahele, mis on kandvad ning moodustavad vajaliku pikkuse ja kõrgusega mürakindla piirdeaia.

Mürakaitsekonstruktsioonid paigaldatakse raudteede, maanteede, tööstusrajatiste (trafoalajaamad, elektrijaamad) äärde ning kaitsevad elamu-, pargi-, laste- ja muid nendega piirnevaid alasid müra kahjuliku mõju eest.

Sanitaarnormid ja reeglid kehtestavad:

Suurimad lubatud müratasemed töökohtadel müra tekitavate tootmisettevõtete ruumides ja territooriumil ning nende territooriumi piiril;

Põhimeetmed mürataseme vähendamiseks ja müra mõju inimesele ärahoidmiseks. Vastavad standardid on paigas ja loomisel. Nende täitmata jätmine on seadusega karistatav. Ja kuigi praegu ei ole müravastases võitluses alati võimalik tõhusaid tulemusi saavutada, astutakse siiski samme selles suunas.

Paigaldatakse spetsiaalsed mürasummutavad ripplaed, mis on kokku pandud perforeeritud plaatidest ja summutitest pneumaatilistel seadmetel ja armatuuridel. Muusikateadlased on välja pakkunud oma vahendid müra vähendamiseks: oskuslikult ja õigesti valitud muusika hakkas mõjutama töö efektiivsust.

Alanud on aktiivne võitlus liiklusmüra vastu. Kahjuks ei ole linnades fooride helisemise keeldu. Koostatakse mürakaardid. Need annavad üksikasjaliku kirjelduse linna müraolukorrast. Kahtlemata on võimalik välja töötada optimaalsed meetmed keskkonna nõuetekohase mürakaitse tagamiseks.

Mürakaart V. Tšudnovi (1980) järgi on omamoodi müra ründamise plaan. Liiklusmüra vastu võitlemiseks on palju võimalusi: tunnelite ristmike, maa-aluste käikude, maanteede rajamine tunnelites, viaduktidel ja kaevetöödel. Samuti on võimalik vähendada sisepõlemismootori müra. Raudteele pannakse pidevad rööpad - sametrada.

Asjakohased on sõelkonstruktsioonide ehitamine ja metsavööndite istutamine. Müranormid tuleks üle vaadata iga 2-3 aasta tagant nende karmistamise suunas. Suured lootused selle probleemi lahendamiseks pannakse elektrisõidukitele.

Mürataseme skaala

Mürataset mõõdetakse helirõhu astet väljendavates ühikutes – detsibellides. Seda survet ei tajuta lõputult. 20-30 detsibelli (dB) müratase on inimesele praktiliselt kahjutu, see on loomulik taustmüra. Mis puudutab valju heli, siis siin on lubatud piir ligikaudu 80 detsibelli ja isegi 60-90 dB müratasemel tekivad ebameeldivad aistingud. Juba 120-130 detsibelliline heli tekitab inimeses valu ning 150 muutub tema jaoks väljakannatamatuks ja toob kaasa pöördumatu kuulmislanguse. Pole asjata, et keskajal hukati "kella järgi". Kellade mürin piinas ja tappis aeglaselt hukkamõistetud mehe. 180 dB heli põhjustab metalli väsimist ja 190 dB heli rebib konstruktsioonidest välja. Väga kõrge on ka tööstusmüra tase. Paljudes töökohtades ja mürarohketes tööstusharudes ulatub see 90–110 detsibellini või rohkemgi. Palju vaiksem pole ka meie kodus, kuhu tekivad uued müraallikad – nn kodumasinad. Samuti on teada, et puuvõrad neelavad helisid 10-20 dB.

Müraga kokkupuute tase. Tüüpilised müra tekitajad Müra intensiivsus, dB

Kuulmislävi Täielik vaikus – 0

Vastuvõetav tase Tavaline hingamismüra – 10

Kodu mugavus - 20

Kella heli, helitugevuse tase - 30

Lehtede sahin kerges tuules - 33

Tavaline maht päevasel ajal on 40

Vaikne sosin 1-2 meetri kaugusel - 47

Vaikne tänav - 50

Pesumasina töö - 60

Tänavamüra - 70

Tavaline kõne või müra paljude klientidega kaupluses - 73

Tolmuimeja, müra tiheda liiklusega maanteel, klaasimüra - 80

Ohtlik tase Sportauto, maksimaalne helitugevus tootmispiirkonnas on 90

Valju muusikapleier suures toas - 95

Mootorratas, metroo elektrirong - 100

Linnatranspordi müra, diiselveoki mürin 8 meetri kaugusel - 105

Valju muusika, võimas niiduk - 110

Valulävi Töötava muruniiduki või õhukompressori heli – 112

Lennujaamas maanduva Boeing 707 mürin – 118

Õhurünnaku sireen, supermüraline moodne elektromuusika - 13

Surmav tase Aatomipommi plahvatus – 200

Järeldus

Ikka ja jälle kuuleme keskkonda ähvardavatest ohtudest, kuid paljud meist peavad neid endiselt ebameeldivaks, kuid paratamatuks tsivilisatsioonitooteks ja usuvad, et meil on veel aega kõigi tekkinud raskustega toime tulla. Inimese mõju keskkonnale on aga saavutanud murettekitavad mõõtmed. Olukorra põhjalikuks parandamiseks on vaja sihipäraseid ja läbimõeldud tegevusi. Vastutustundlik ja tõhus keskkonnapoliitika on võimalik ainult siis, kui kogume usaldusväärseid andmeid keskkonna hetkeseisu kohta, mõistlikke teadmisi oluliste keskkonnategurite koosmõjust, kui töötame välja uusi meetodeid inimese poolt loodusele tekitatud kahju vähendamiseks ja ennetamiseks. .

Tööst tehakse järeldused: müra mõjub inimorganismile ebasoodsalt. Ka eri transpordiliikide müratase ületab sanitaarnormi ja võib inimesele kahju tekitada. Müra tase sõltub kaugusest: mida suurem on kaugus, seda madalam on müratase.

Bibliograafia

Zaturanov Yu. N., Antipova T. N. / Linnakeskkonna mürareostuse hindamine: keskkonnaohutuse suurendamise mudelid ja meetodid. - Artikkel. - Journal of Economics and Environmental Management (märts 2013). -UDC 628.517.2.001

2 Vronski V.A. Tööstuslinnade elanikkonna ökoloogia ja tervis / V.A. Vronsky, I.N. Salamakha // Inimese ökoloogia. 2005 nr 3 – lk.42 – 45

SN 2.2.4/2.1.8.562-96 Müra töökohtadel, elamutes ja ühiskondlikes hoonetes ning elamurajoonides"

Juhised töökeskkonna ja tööprotsessi tegurite hügieeniliseks hindamiseks. Töötingimuste kriteeriumid ja klassifikatsioon. Juhtimine. R 2.2.2006 - 05

MUK 4.3.2194-07 Mürataseme kontroll elamupiirkondades, elamutes ja ühiskondlikes hoonetes ning ruumides

GOST 31296.1-2005 Müra. Piirkonna müra kirjeldamine, mõõtmine ja hindamine.

V. N. Belousov ""Võitlusmüra linnades""

E.Ya. Yudin “Võitlus müraga tööl. Kataloog"

A. van der Zyl. "Müra. Allikad. Kirjeldus. Mõõdud"

Esineb mürasaastet, mida peetakse üheks inimesele kahjulikumaks. Kõik inimesed on pikka aega elanud helidest ümbritsetuna, looduses puudub vaikus, kuigi ka valjud helid on väga haruldased. Lehtede sahinat, lindude sirinat ja tuule sahinat ei saa müraks nimetada. Need helid on inimestele kasulikud. Ja tehnoloogia arenguga on müraprobleem muutunud kiireloomuliseks, mis toob inimestele palju probleeme ja viib isegi haigusteni.

Kuigi helid ei kahjusta keskkonda ja mõjutavad ainult elusorganisme, võib öelda, et mürasaaste on viimastel aastatel muutunud keskkonnaprobleemiks.

Mis on heli

Inimese kuulmissüsteem on väga keeruline. Heli on laine vibratsioon, mis edastatakse õhu ja muude atmosfääri komponentide kaudu. Neid vibratsioone tajub esmalt inimese kõrva trummikile, seejärel edastatakse need keskkõrva. Helid läbivad enne teadvustamist 25 tuhat rakku. Neid töödeldakse ajus, nii et kui need on väga valjud, võivad need põhjustada suuri terviseprobleeme. Inimkõrv on võimeline tajuma helisid vahemikus 15 kuni 20 000 vibratsiooni sekundis. Madalamat sagedust nimetatakse infraheliks ja kõrgemat ultraheliks.

Mis on müra

Looduses on vähe valjuid helisid, need on enamasti vaiksed, inimeste poolt hästi tajutavad. Mürasaaste tekib siis, kui helid ühinevad ja ületavad lubatud intensiivsuse piire. Heli tugevust mõõdetakse detsibellides ning üle 120-130 dB müra toob kaasa juba tõsiseid häireid inimese psüühikas ja mõjutab tervist. Müra on inimtekkelist päritolu ja suureneb koos tehnoloogia arenguga. Tänapäeval on isegi maamajades ja suvilates raske selle eest varjata. Loomulik müra ei ületa 35 dB ja linnas seisab inimene silmitsi pidevate helidega 80-100 dB.

Taustamüra üle 110 dB peetakse vastuvõetamatuks ja tervisele väga kahjulikuks. Kuid üha sagedamini võite seda kohata tänaval, poes ja isegi kodus.

Mürasaaste allikad

Helid mõjuvad inimestele kõige kahjulikumalt, kuid isegi linnaäärsetes külades võite kannatada naabrite töötavate tehniliste seadmete – muruniiduk, treipingi või stereosüsteemi – põhjustatud mürasaaste käes. Nende müra võib ületada maksimaalset lubatud normi 110 dB. Ja ometi tekib põhiline mürasaaste linnas. Selle allikaks on enamikul juhtudel sõidukid. Suurim tuleb kiirteedelt, metroodest ja trammidest. Sellistel juhtudel võib müra ulatuda 90 dB-ni.

Õhusõiduki õhkutõusmisel või maandumisel järgitakse maksimaalset lubatud mürataset. Seega, kui asustatud alade planeering on vale, kui lennujaam asub elamute läheduses, võib seda ümbritseva keskkonna mürasaaste põhjustada probleeme inimestele. Lisaks liiklusmürale häirivad inimesi ehitushelid, töötavad kliimaseadmed ja raadioreklaam. Pealegi ei saa tänapäeva inimene enam isegi korteris müra eest peitu pugeda. Pidevalt sisse lülitatud kodumasinad, televiisor ja raadio ületavad lubatud helitaset.

Kuidas helid inimest mõjutavad

Vastuvõtlikkus mürale sõltub inimese vanusest, tervisest, temperamendist ja isegi soost. On täheldatud, et naised on helide suhtes tundlikumad. Lisaks üldisele taustamürale mõjutavad tänapäeva inimest ka kuuldamatu müra ja ultraheli. Isegi lühiajaline kokkupuude võib põhjustada peavalu, unehäireid ja vaimseid häireid. Müra mõju inimesele on uuritud pikka aega, isegi iidsetes linnades kehtestati piirangud öistele helidele. Ja keskajal hukati "kella all", kui inimene suri pidevate valjude helide mõjul. Paljudes riikides kehtivad praegu müraseadused, mis kaitsevad linnaelanikke öise akustilise saaste eest. Kuid ka helide täielik puudumine mõjub inimesele masendavalt. Helikindlas ruumis kaotab inimene jõudluse ja kogeb tõsist stressi. Teatud sagedusega mürad, vastupidi, võivad stimuleerida mõtlemisprotsessi ja parandada meeleolu.

Müra kahjustus inimestele

Müra mõju keskkonnale

Pidevad valjud helid hävitavad taimerakke. Taimed linnas kuivavad kiiresti ja surevad, puud elavad vähem.
Mesilased kaotavad oma navigeerimisvõime, kui nad puutuvad kokku intensiivse müraga.
Delfiinid ja vaalad uhutakse kaldale töötavate kajaloodide tugevate helide tõttu.
Mürasaaste linnades toob kaasa struktuuride ja mehhanismide järkjärgulise hävimise.

Kuidas kaitsta end müra eest

Inimestele avalduva akustilise mõju tunnuseks on nende akumuleerumisvõime ja inimene muutub müra eest kaitstuks. Eriti kannatab selle all närvisüsteem. Seetõttu on psüühikahäirete protsent kõrgem mürarikastes tööstusharudes töötavate inimeste seas. Pidevalt valju muusikat kuulavatel noortel poistel ja tüdrukutel langeb kuulmine mõne aja pärast 80-aastaste tasemele. Kuid vaatamata sellele ei ole enamik inimesi müra ohtudest teadlikud. Kuidas saate end kaitsta? Soovitatav on kasutada isikukaitsevahendeid, näiteks kõrvatroppe või kõrvaklappe. Laialt levinud on heliisolatsiooniga aknad ja seinapaneelid. Kodus tuleks püüda kasutada võimalikult vähe kodumasinaid. Kõige hullem on see, kui müra ei lase inimesel korralikult magada. Sel juhul peab riik teda kaitsma.

Müraseadus

Iga viies suurlinna elanik kannatab mürasaastega seotud haiguste all. Suuremate maanteede läheduses asuvates majades ületatakse see 20-30 dB võrra. Inimesed kurdavad ehitusplatside, ventilatsiooni, tehaste ja teetööde tekitatud valju müra üle. Väljaspool linna ärritavad elanikke looduses puhkavad diskod ja lärmakad seltskonnad.

Inimeste kaitsmiseks ja hea une võimaldamiseks on viimastel aastatel üha enam vastu võetud piirkondlikke eeskirju, mis reguleerivad aegu, mil ei tohi valju müra teha. Sellel perioodil on periood reeglina kella 22-st kuni 6-ni ja nädalavahetustel - kella 23-st kuni 9-ni. Rikkujaid karistatakse halduskaristuste ja suurte rahatrahvidega.

Viimastel aastakümnetel on mürasaaste muutunud megalinnade kõige pakilisemaks probleemiks. Muret tekitavad noorukite kuulmislangused ja valju müraga seotud tööstusharudes töötavate inimeste psüühikahäirete esinemissagedus.

Teadlased on ametlikult tunnistanud, et mürasaaste on inimeste tervisele kahjulikumalt kolmas keskkonnategur.

Keskkonnamürasaaste probleem on kõige teravam suurlinnades üle maailma. Neis on iga elanik sunnitud iga päev tegelema sadade müraallikatega - raudtee, lennundus, maanteetransport, avalikud asutused - kauplused, klubid jne.

Erilise koha seda tüüpi müra hulgas on paljudest linnaehitusplatsidest lähtuv müra.

Ehitustehnoloogiate aktiivne arendamine vähendab tsiviil- ja tööstusrajatiste ehitamise aega ja kulusid, mis on reeglina vastuolus keskkonnaohutusnõuetega. Tänapäeval ületavad maksimaalsed müratasemed elamupiirkondades lubatud piirnormi enam kui viis korda.

Haldus- ja organisatsioonilised meetmed mürasaaste vastu võitlemiseks:

Teede ja tänavate eristamine nende otstarbe, koosseisu ja liiklusvoogude kiiruse järgi;

Kaubaveo liikumise piiramine linnasisestel teedel;

Linnade mürakaartide koostamine;

Transiittranspordiks mõeldud maanteede eemaldamine väljaspool linna piire;

Teede õigeaegne remont ja hooldus;

Kontrolli tugevdamine isikliku ja ühistranspordi tehnoseisundi üle (tehniline ülevaatus koos sõidukite müraomaduste kontrolliga).

Linnaplaneerimise meetmed mürasaaste vastu võitlemiseks:

Funktsionaalne tsoneerimine (meditsiini-, puhke-, elamutsoonide eraldamine) ja tsoonide eraldamine mürarohketest (kommunikatsiooni)piirkondadest;

Paigutamine vähendatud müranõuetega hoonete elamurajooni. Maastikuomaduste kasutamine. Teede rajamine suletud viaduktidesse ja tunnelitesse. Ümbersõiduteede ehitus. Garaaži- ja parkimissüsteemi pakkumine väljaspool elamupiirkondi.

Ristmike arvu vähendamine;

Mürakaitsekonstruktsioonide (ekraanide) loomine.

Tehnilised ja tehnilised meetmed mürasaaste vastu võitlemiseks:

Erilise arhitektuurse struktuuriga, ruumilise ja mahulise lahendusega majade ehitamine, mis näeb ette orientatsiooni müraallika suhtes;

Suurendatud heliisolatsiooniga rõdude ja akendega majade ehitamine, mis on varustatud spetsiaalsete müra summutavate ventilatsiooniseadmetega.

Paljud neist meetmetest võidelda mürasaaste peaksid läbi viima valitsusasutused, sest selleks on vaja mitme miljoni dollariseid investeeringuid ja tsentraliseeritud lähenemist.

Keskkonnamüra saastamise probleem on lahendamisel ka üksikute objektide ja ettevõtete tasandil.

Müra (akustiline) saaste(Inglise) Mürareostus, saksa keel Lärm) – inimtekkelise päritoluga ärritav müra, mis häirib elusorganismide ja inimeste elu. Häirivaid müra on ka looduses (abiootilised ja biootilised), kuid neid on ebaõige pidada reostuseks, kuna elusorganismid on nendega evolutsiooni käigus kohanenud.

Peamiseks mürasaasteallikaks on sõidukid – autod, raudteerongid ja lennukid.

Linnades võib elamupiirkondade mürareostuse taset oluliselt tõsta halva linnaplaneerimise tõttu (näiteks lennujaama asukoht linnas).

Lisaks transpordile (60÷80% mürasaastet) on linnades teisteks olulisteks mürasaasteallikateks tööstusettevõtted, ehitus- ja remonditööd, autosignalisatsioonid, haukuvad koerad, lärmakad inimesed jne.

Postindustriaalse ajastu tulekuga tekib inimeste kodudesse üha rohkem mürasaastet (ja ka elektromagnetilisi) allikaid. Selle müra allikaks on majapidamis- ja kontoritehnika.

Üle poole Lääne-Euroopa elanikkonnast elab piirkondades, kus müratase on 55÷70 dB.

Mõju inimeste tervisele

Teatud tingimustes võib müra oluliselt mõjutada inimeste tervist ja käitumist. Müra võib põhjustada ärritust ja agressiivsust, arteriaalset hüpertensiooni (vererõhu tõus), tinnitust (kõrvus kohinat) ja kuulmislangust.

Kõige suuremat ärritust põhjustab müra sagedusvahemikus 3000÷5000 Hz.

Pikaajaline kokkupuude müratasemega üle 90 dB võib põhjustada kuulmislangust.

Kui müratase ületab 110 dB, tekib inimesel mürajoove, mis on subjektiivselt sarnane alkoholi- või narkojoobega.

Müratasemel 145 dB rebenevad inimese kuulmekiled.

Naised taluvad valju müra vähem kui mehed. Lisaks sõltub müratundlikkus ka vanusest, temperamendist, tervisest, keskkonnatingimustest jne.

Ebamugavust ei põhjusta mitte ainult mürasaaste, vaid ka müra täielik puudumine. Veelgi enam, teatud tugevusega helid suurendavad jõudlust ja stimuleerivad mõtlemisprotsessi (eriti loendusprotsessi) ning vastupidi, täieliku müra puudumisel kaotab inimene jõudluse ja kogeb stressi.

Müra kahjulikud mõjud on teada juba iidsetest aegadest. Näiteks keskajal hukati "kella all". Kellahelin tappis mehe aeglaselt.

[redigeeri] Mõju keskkonnale

Mürasaaste põhjustab ökosüsteemide loodusliku tasakaalu häireid. Mürasaaste võib põhjustada häireid ruumis orienteerumisel, suhtlemisel, toidu otsimisel jne. Sellega seoses hakkavad mõned loomad valjemat häält tegema, mistõttu nad ise muutuvad sekundaarseteks helisaasteaineteks, mis veelgi häirivad ökosüsteemi tasakaalu.

Üks tuntumaid mürareostusest põhjustatud keskkonnakahju juhtumeid on arvukad juhtumid, kus delfiinid ja vaalad on sattunud kaldale, muutudes sõjaväesonarite (sonarite) valju heli tõttu orienteerumatuks.

[redigeeri] Müra vähendamine ja juhtimine

Praegu on müra vähendamiseks või kõrvaldamiseks välja töötatud palju tehnikaid.

Mis tahes objekti mürasaastet saab mingil määral vähendada, kui selle objekti projekteerimisetapis modelleeritakse tekkiva müra iseloom, võttes arvesse erinevaid välistingimusi (näiteks topoloogia ja ilmastikutingimused) ning seejärel leitakse viise nende kõrvaldamiseks või vähemalt vähendamiseks. Praegu on see meetod tänu elektroonilise andmetöötlustehnoloogia arengule muutunud palju lihtsamaks ja kättesaadavamaks. See on odavaim ja ratsionaalseim viis müra vähendamiseks, mida kasutatakse näiteks linnapiirkondade raudteede ehitamisel.

Mõnel juhul on hetkel ratsionaalsem võidelda mitte põhjuse, vaid tagajärjega. Näiteks eluruumide mürasaaste probleemi saab oluliselt vähendada nende heliisolatsiooniga (paigaldades helikindlad aknad jne). USA-s toetab elamute heliisolatsiooni USA Föderaalne Lennuamet (FAA).

Ameerika Ühendriikides on mürasaaste vähendamist propageeriv põhiorganisatsioon Noise Free America.

[redigeeri] Mürasaaste reguleerimine

Vene Föderatsioonis kehtivad GOST-id ja sanitaarstandardid (SN), mis reguleerivad töökohtade, eluruumide, avalike hoonete ja elamupiirkondade müra maksimaalset lubatud taset (MAL).

Öösel on linnateedel autode müratase 40 dB, paljudel Moskva ja teiste Venemaa suurlinnade kiirteedel aga vähemalt 70 dB.

[redigeeri]

Mürasaaste

Teine õhusaaste liik linnades on müra.

Arvestades õhusõiduki meeskonnale seatud kõrgeid nõudeid kaasaegse õhusõiduki juhtimise täpsusele ja usaldusväärsusele, mõjutab kõrgenenud müratase negatiivselt meeskonna poolt teabe vastuvõtmise jõudlust ja kiirust. Lennukite tekitatav müra põhjustab kuulmiskahjustusi ja muid valusaid nähtusi nii lennujaama maapealsete teenindajate kui ka asustatud alade elanike seas, mille kohal lennukid lendavad. Negatiivne mõju inimestele ei sõltu ainult lennuki poolt lennu ajal tekitatava maksimaalse müra tasemest, vaid ka lennu kestusest, ülelendude koguarvust ööpäevas ja müra taustatasemest. Müra intensiivsust ja levikuala mõjutavad oluliselt meteoroloogilised tingimused: tuule kiirus, selle levik ja õhutemperatuur kõrgusel, pilved ja sademed.

Müra on vaenlane number üks.

Ta on füüsiline narkootikum.

See kurnab keha ja hinge.

Maailm vajab vaikust .

Müra kahjulik mõju inimesele on teada juba pikka aega. Kaks tuhat aastat tagasi keelas Julius Caesar rahu ja vaikuse nimel vankritel öösel Vana-Rooma tänavatel sõitmise. Prantsusmaal kehtis Päikesekuningas Louis XIV valitsemisajal karm keeld linnas müra teha pärast Pariisi ja selle kuninga magamaminekut.Rohkem kui 100 aastat tagasi kirjutas saksa teadlane Robert Koch, et aeg tuleb. kui müratõrje muutuks sama oluliseks, nagu võitlus koolera või katkuga. Suur osa inimestest ei ole aga endiselt teadlikud mürasaaste ohtudest. Selle põhjuseks on asjaolu, et linnakeskkonna mürareostuse probleeme teadvustati teaduslikul tasemel suhteliselt hiljuti ja need muutusid teravalt aktuaalseks alles viimastel aastakümnetel.

Mõelgem müra mõjule Varssavi maanteele.

Müral on suur mõju maantee ääres asuvate majade elanikele.

Esiteks on see pidev müra, millega inimene ei saa pikka aega harjuda ja kui sellega harjub, ei saa nad kaua vaikida.

Teiseks, transpordi (sh raudtee ja metroo) liikumise tõttu vibreerivad majad, mille tagajärjel need hävivad ning ruumides on pidev tolm.

Kolmandaks, kõige selle tagajärjel lähevad inimeste närvid marjaks ära.

Ohtliku mürataseme määramiseks mõõdetakse müraga kokkupuudet detsibellides (dB) spetsiaalse seadme abil. Müra iseloomustab ka helikõrgus (sagedus) ning kõrgsageduslikud helid tunduvad kõrva jaoks valjemad ja häirivamad kui sama tugevusega madalsageduslikud helid. Kokkupuudet müraga, tavaliselt kõrgsagedushelidega, mille suhtes inimesed on tundlikumad, hinnatakse detsibellide A skaalal (dBA) dBA ühikutes.

Müra mõju muutub ohtlikuks umbes 75 dBA juures, valulikuks 120 dBA juures ja surmavaks 180 dBA juures. Kuna müra mõju hindamise skaala dB-des ja dBA-des on logaritmiline, märgitakse müra rõhu kümnekordne suurenemine iga müra suurenemise korral 1 dB võrra. Seega tähendab tõus 30 dBA-lt (vaikne maakoht) 60 dBA-le (tavaline vestlus restoranis) tuhandekordset mürasurve tõusu kõrvadele.

Liigne mürasaaste vähendab järsult jõudlust, vähendab puhkuse efektiivsust ning põhjustab kroonilist väsimust ja kurtust. Müra võib kaasa tuua ka füsioloogilisi muutusi: südame-veresoonkonna süsteemi erinevaid häireid, sisesekretsiooninäärmete ja hingamisteede haigusi, mis tulenevad üldisest närvipingest. Müral on võime organismis “kuhjuda” ning põhjustada erinevaid haigusi ja negatiivseid terviseprobleeme. Kuid eelkõige põhjustab liigne müra kuulmise tuhmumist või selle täielikku kadumist aja jooksul. See pole aga kaugeltki täielik loetelu. Liigne müra vähendab immuunbarjääri ja suurendab järsult haiguste esinemist; ärrituvus suureneb. Vaatlused näitavad, et mürarikastes linnapiirkondades on elanikkonna üldine haigestumus 3 korda kõrgem kui vaikses piirkonnas.

Müra mõju inimestele

Näited müra mõjust

Müra

mõju

(dBA)

Mõju

pikaajaline

mõju

Reaktiivmootor stardi ajal (25 m kaugusel)

Kuulmekilede rebend

Thunder Clap, Loom, rokkmuusika, sireen (lähiulatus), mootorsaag

Inimese valulävi

Terasevabrik, autopasun (kaugus 1 m), stereokõlar kõrva lähedal

Metroo, päramootor, muruniiduk, mootorratas (kaugus 8 m), traktor, trükikoda, tõmbevasar, prügiauto

Tõsine kuulmisoht (kokkupuuteaeg 8 tundi)

Tihe linnatänav, diiselauto, mikser, puuvilladžinni masin

Kuulmisoht (säriaeg 8 tundi) halb kuulmine

Prügivedu, pesumasin, tüüpiline tehas, kaubarong (kaugus 15 m), nõudepesumasin, segisti

Võimalik kuulmisoht

Kiirtee (kaugus 15 m), tolmuimeja, lärmakas kontor, pidu, TV

Ärritav toime

Vestlus restoranis, tavaline kontor, taustamuusika, lindude siristamine

Intensiivne mõju

Vaikne eeslinn (päevasel ajal), vestlus elutoas

Madal mõju kuulmisele

Raamatukogu, vaikne taustamuusika

Rahulik maakoht (öösel)

Sosin, lehtede sahin

Väga nõrk mõju

Hingetõmme

VAIKUS

Kriitiline tase

Paljudele noortele meeldib kaua valju muusikat kuulata ja sageli diskoteeke külastada, kuid see viib parimal juhul kuulmise tuhmumiseni. Selle probleemiga on kokku puututud juba Rootsis, USA-s ja Jaapanis, kus keskkooliõpilaste ja õpilaste eksamite tulemused on murettekitavad.

Müra hajutab inimese tähelepanu ning mõjutab oluliselt tema töövõimet ja tootlikkust. Seega 70 dB (see on väike müratase) mürafooni juures teeb keskmise keerukusega toiminguid sooritav inimene 2 korda rohkem vigu kui selle mürafooni puudumisel. Eriti tugevalt mõjutab müra vaimse tööga tegelevate inimeste sooritusvõimet. Tajutav müra vähendab vaimse tööga tegelevate inimeste sooritusvõimet enam kui 1,5 korda ja füüsilise tööga tegelejatel peaaegu 1/3 võrra. Samal ajal ei saa märgatava mürasaaste ajal saadud teavet inimese mällu pikka aega salvestada või see salvestatakse ainult passiivses (tekstis äratuntavas), mitte aktiivses versioonis. Müra hajutab inimese tähelepanu, ei lase tal keskenduda peamisele ja raskendab vajalike otsuste tegemist.

Seetõttu on absoluutselt vastuvõetamatu kodutööde tegemine muusikat kuulates, muusika kuritarvitamine läbi minipleieri või magnetofoni tundides, loengutes või ohjeldamatult tänaval ja transpordis.

Meie riigi esimesed sanitaarnormid lubatud mürakoormuse kohta töötas välja Moskva Hügieeniuuringute Instituut, mis on nimetatud ja kinnitatud NSVL Tervishoiuministeeriumi poolt 2002. aastal. Sanitaarnormid lubatud müratasemete kohta tootmises, elamutes ja ühiskondlikes hoonetes, mikrorajoonides on reguleeritud ehitusnormide ja -määrustega. Lisaks on olemas sõidukite, inseneriseadmete ja kodumasinate riiklik standard, mis kehtestab hügieeninõuded akustilise mugavuse tagamiseks.

Tuleb märkida, et täielik vaikus on ka inimeste tervisele ebasoodne. Helitugevuse vastuvõetavateks standarditeks eluruumides loetakse päeval 40 dB ja öösel 30 dB. Keskmiselt peetakse linna normaalseks müraks 55 dB. Päevasel ajal on pealinna kesktänavatel müratase 80 dB, linnalise tähtsusega põhimagistraalidel - keskmiselt 75 - 82 dB, linnaosa maanteedel - ligikaudu 75 dB ning uuselamurajoonides linnasiseselt. kvartalialadel, tänavatest eemal, müratase on päeval kuni 55 dB ja öösel kuni 45 dB. Linnamüra tase Moskvas, nagu ka teistes maailma suurimates linnades, on viimase 10–15 aasta jooksul tõusnud umbes 1 dB aastas.

IN Praegu on Moskvas kolmandikul selle pindalast ülemäärane mürareostus. Mürasaastet linnakeskkonnas kogeb umbes 3,2 miljonit inimest (36% elanikkonnast), kellest 1,6 miljonit (18%) kannatab liiga kõrge mürataseme all. Tööstusmüra häirib üle 200 tuhande moskvalase; raudteetranspordist tulenev müra raskendab enam kui 440 tuhande inimese elu; automüra häirib enam kui 2 miljonit elanikku.

Müraallikad linnas on äärmiselt mitmekesised, kuid peamine on transport, mis põhjustab 60 - 80% kogu mürast.

Mürasaaste ohjeldamiseks on Moskvas keelatud autode helisignaalid, alates 2003. aastast on kaubaliiklust piiratud eelkõige keskosas, mis on muutnud Aiaringi piiresse jäävate elamupiirkondade mürareostuse olukorda. öisel ajal linnas 38 tänaval keelatud. Trammiliiklus on peatatud linna keskosas ja mitmetes tiheasustusalades. Lennukitel on Moskva kohal lendamine keelatud. Äärelinnas on muudetud lennukite maandumis- ja stardisuundi.

Uutes elamupiirkondades viiakse läbi linnaplaneerimismeetmeid, mille eesmärk on müra piiramine: elamud asuvad peamiselt sõiduteest eemal, kauplused ja kommunaalettevõtted on reeglina ehitatud eraldi hoonete kujul, haljastus on laialdaselt teostatud. välja on alustatud tööd liiklusvabade või jalakäijate tsoonide loomisega, linnasisese raudtee pealõikude äärde, ilmub arendus - mürataset vähendavad ekraanid (garaažid, laod jne).

Moskva lähipiirkonnas lendavate lennukite ja helikopterite müra mõju vähendamiseks on kehtestatud uued lennurežiimid Moskva lähistel lennuväljadelt maandumiseks ja õhkutõusmiseks, millest lähtuv müra häirib ligi 1,5 miljonit inimest.

Kitsa linnaarengu ja ruumipuuduse tingimustes on kõige tõhusam vahend liiklusmüra eest kaitsmiseks mürakindlate majade-ekraanide kasutamine Mürakindlad majad täidavad kahte funktsiooni: loovad akustiliselt soodsad tingimused linnaelanikele. maja ja kaitsta nende taga asuvaid hooneid liiklusmüra eest. Mürakindlaid maju on kahte tüüpi: osad neist on erilise arhitektuurse ja planeeringulise ülesehituse ning mahulis-ruumilise lahendusega, teised on lihtsalt korrapärase planeeringustruktuuriga, kuid spetsiaalsete mürakindlate akendega hooned eeldusel, et toimub normaalne õhuvahetus. tagatud. Esimest tüüpi mürakindlates majades on kõikidel elu- ja magamisruumidel aknad hoovipindade poole ehk nende aknad on suunatud müraallika vastassuunas Korteri ühisruum, kus ei ole magamiskohta kohtades, köögis, trepikojas-liftis on aknad maantee poole, Seda tüüpi mürakindlad majad ehitatud Dmitrovski maanteele, tn., Milašenkova, tn. Nižni Novgorodis, Khoroševo-Mnevnikovi 70. kvartalis ja veel mõnes Moskva piirkonnas.

Moskva ehituse praktikas on elamute välisseinte konstruktsioonid üsna massiivsed ja reeglina kõrge heliisolatsiooniga, nii et teist tüüpi majade mürakaitseprobleem taandub vajadusele oluliselt suurendada. akende heliisolatsioon.Akende kujundused on tuntud suurema klaasi paksuse ja õhuvahega, klaaside arvuga kõrge tihedusega vestibüülid. Moskvas viidi esimest korda kodumaises praktikas elamuehitusse suletud aknad, kasutades mürasummutitega aknaventilatsiooniventiile, mis tagavad ruumide loomuliku ventilatsiooni. Esimesed mürasummutid paigaldati Bolšaja Gruzinskaja tänava elamusse ja Krasnoproletarskaja tänava telliskivimajja. Elamuid koos ventiilide - mürasummutitega, mis on kombineeritud mürakindla aknaplokiga, võib näha massilises arenduses Khoroševskoje Šosse 58-58v ja mõnes teises Moskva piirkonnas.

Müra, mis levib mitte läbi õhu, vaid läbi ehituskonstruktsioonide, nimetatakse vibratsiooniks. Vibratsiooni allikad on madalad metrooliinid, trammiliinid, raudteed ja maanteed. Vibratsiooni vältimiseks peaksid elamud paiknema trammiteedest 25-30 m ja raudteerööbastest 45-50 m kaugusel.

MÜRA, jah), m.

1. ainult üksused Heli kellegi poolt. liigutused, häältest jne, tuhmid helid sulandusid monotoonseks heliks. Vihma häält oli kuulda. Tšehhov. Kõrvalruumist oli kuulda ebamäärast müra. Turgenev. Kauge sammude müra. Nekrassov. Ta hüppas ettevaatlikult, ilma mürata, diivanilt. Gontšarov. Tänaval kostis järsku müra. Turgenev. Tänavalt lendas läbi akende summutatud müra ja tolm. M. Gorki. Sh juga. Tõsta w. 2. kaasaskantav, ainult üksused Karjumine, valjuhäälne vestlus, vandumine (kõnekeel). Millise lärmi te kõik siin teeksite, sõbrad, kui ma seda teeksin. Krõlov. Mida kuradit, aga ei mingit tüli? Eemaldage sh.|| Avalikkus, millegi avalikuks toomine. ebameeldiv, varjatud. Ole rahulik, ma manitsen su isa kahekesi, ilma mürata. Puškin. 3. kaasaskantav, ainult üksused Liikumine, animatsioon, sagimine. Päevakära linnades on vaibunud. Puškin. Laps! Mind tüdineb sotsiaalne müra. Nekrassov. Pealinnades on müra, ehitud äike. Nekrassov. Elu tormas kiiresti mööda, kiiresti ja ilma mürata. Turgenev. 4. kaasaskantav, ainult üksused Vestlus, elav arutelu, mida erutab suurenenud huvi kellegi või millegi vastu. Tema töid osteti ja üks tegi isegi silmailu. Nekrassov. 5. Kõne heli, mis moodustub suuõõnes ilma hääle osaluseta (lingvistiline). Helid ja mürad. 6. Ebaselge tonaalsusega heli (füüsiline, muusikaline). Süda kohiseb(kallis.). ◊ Müra peas- sama, mis teeb peas müra (vt müra tekitamine). Müra kõrvades- sama mis müra kõrvades (vt müra tekitamine). Tundsin kõrvus imelikku häält. L. Tolstoi.

← tagasi edasi →

Müra- erineva füüsikalise olemusega juhuslikud võnkumised, mida iseloomustab nende ajalise ja spektraalse struktuuri keerukus.

[redigeeri] Müra klassifikatsioon

Müra- Erineva intensiivsuse ja sagedusega perioodiliste helide komplekt. Füsioloogilisest vaatepunktist on müra igasugune ebasoodne tajutav heli.

[redigeeri] Spektri järgi

Statistiliste tunnuste alusel jagatakse müra statsionaarseks ja mittestatsionaarseks.

[redigeeri] Spektri olemuse järgi

Sõltuvalt spektri olemusest jagatakse müra järgmisteks osadeks:
- lairibamüra, mille pidev spekter on üle 1 oktaavi lai;
- tonaalne müra, mille spektris on väljendunud toonid. Tugevaks tooniks loetakse, kui üks kolmanda klassi sagedusribadest ületab teisi vähemalt 10 dB võrra.

[redigeeri] Sageduse järgi (Hz)

Vastavalt sageduskarakteristikule jaguneb müra järgmisteks osadeks:
- madal sagedus
- keskmine sagedus
- kõrgsagedus

[redigeeri] Ajaomaduste järgi

Konstantne;
- ebastabiilne, mis omakorda jaguneb võnkuvaks, katkendlikuks ja impulsiivseks.

[redigeeri] Esinemise olemuse järgi

Mehaaniline
- Aerodünaamiline
- Hüdrauliline
- Elektromagnetiline

[redigeeri] Müra mõõtmine

Müra kvantifitseerimiseks kasutatakse statistiliste seaduste alusel määratud keskmistatud parameetreid. Mürakarakteristikute mõõtmiseks kasutatakse helitaseme mõõtjaid, sagedusanalüsaatoreid, korrelomeetreid jne.

Kõige sagedamini mõõdetakse mürataset detsibellides.

[redigeeri] Heli intensiivsus detsibellides

Vestlus: 40-45 Kontor: 45-55 Tänav: 70-80 Tehas (rasketööstus): 70-110 Reaktiivlennuk: 120

[redigeeri] Müra allikad

Allikad akustiline müra mis tahes vibratsioon tahkes, vedelas ja gaasilises keskkonnas võib toimida; Tehnikas on peamisteks müraallikateks erinevad mootorid ja mehhanismid. Masinate ja mehhanismide suurenenud müra on sageli märk riketest või ebaratsionaalsest konstruktsioonist. Tootmises on müraallikateks transport, tehnoloogilised seadmed, ventilatsioonisüsteemid, pneumaatilised ja hüdroagregaadid, samuti vibratsiooni tekitavad allikad.

[redigeeri] Mitteakustilised mürad

Elektrooniline müra- raadioelektrooniliste seadmete voolude ja pingete juhuslikud kõikumised tekivad elektriliste vaakumseadmete elektronide ebaühtlase emissiooni (löögimüra, värelusmüra), pooljuhtide laengukandjate (juhtivuselektronid ja augud) ebaühtlaste tekke- ja rekombinatsiooniprotsesside tagajärjel seadmed, voolukandjate soojusliikumine juhtides (soojusmüra), Maa ja Maa atmosfääri soojuskiirgus, aga ka planeedid, Päike, tähed, tähtedevaheline keskkond jne (kosmosemüra).

[redigeeri] Müra mõju inimestele

Helivahemikus olev müra põhjustab erinevat tüüpi tööde tegemisel tähelepanu vähenemist ja vigade arvu suurenemist. Müra aeglustab inimese reaktsiooni tehnilistest seadmetest tulevatele signaalidele. Müra pärsib kesknärvisüsteemi (KNS), põhjustab muutusi hingamissageduses ja pulsisageduses, soodustab ainevahetushäireid, südame-veresoonkonna haiguste, maohaavandite ja hüpertensiooni teket.

[redigeeri] Hügieeniline müraregulatsioon

Lubatud mürataseme määramiseks töökohtades, eluruumides, ühiskondlikes hoonetes ja elamupiirkondades kasutatakse SN 2.2.4/2.1.8.562-96.
Müra normaliseerimine helivahemikus toimub kahe meetodi abil: maksimaalse mürataseme spektri ja dBA järgi. Esimene meetod määrab maksimaalsed lubatud tasemed (MAL) üheksas oktaaviribas, mille geomeetrilised keskmised sagedused on 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000, 8000 Hz. Teist meetodit kasutatakse mittekonstantse müra normaliseerimiseks ja juhtudel, kui tegeliku müra spekter pole teada. Normaliseeritud indikaator on sel juhul lairiba konstantse müra ekvivalentne helitase, millel on inimesele sama mõju kui tegelikul mittepideval müral, mõõdetuna helitaseme mõõturi skaalal A.

[redigeeri] Veealused mürad

Hiljuti on ilmnenud tõendeid selle kohta, et laevade ja allveelaevade võimsad mootorid ning eriti sonarid ja sonarid segavad oluliselt veealuseid elanikke, kes kasutavad sonari suhtlemiseks ja saagi otsimiseks.

Mõned vaala- ja delfiiniliigid on eriti mõjutatud.

Mõned varem seletamatud vaalade massilise hukkumise juhtumid ja nende "luhtumine" on nüüd leidnud seletuse. Mõnel juhul võib nähtus olla seotud sõjaväeõppustega, mille käigus imetajad kurdiks jäävad ja kaotavad navigeerimisvõime.

[redigeeri] Eraldi mürakategooriad

roosa müra

KOOS

liiklusmüra

Ctrl