Eilne tragöödia ei seganud mitte ainult venelasi, vaid kogu maailma. TU-154 katastroof, milles hukkus 92 inimest, muutus omamoodi inimkonna proovilepanekuks. Eriti eristasid end muidugi mitte-vennad Ukrainast. Mida Venemaad ja selle kodanikke kiivalt vihkavad inimesed sotsiaalvõrgustikesse ei kirjutanud.

"Jõulukingitus", - nagu väitis Odessa aktivist Victoria Siberia.

Temast ei jäänud maha ka teised Maidani intelligentsi esindajad, sealhulgas ametnikud. Lisaks kunstnike ja sõjaväelaste surma mõnitamisele pakkusid mõned "sorti" ukrainlased ka Kiievi Venemaa saatkonda kalatoitu või viirpuutinktuuri, et "jäädvustada ajalooline hetk".

Ainus, mis rõõmustab, on see, et selliseid mitte-vendasid polnud nii palju, kui mitte arvestada uue fašistliku režiimi tulihingelisi esindajaid. Juba 25. detsembri pärastlõunal asusid linnaelanikud Kiievis, Harkovis ja Odessas üheskoos Venemaa konsulaatidesse lilli viima, et austada hukkunute mälestust.

Odessas jätkus palverännak hiliste õhtutundideni ja tänapäevalgi tulevad odesslased saatkonda lillede, küünalde ja nootidega: Odessa leinab.

Kaasmaalastest ei jää maha ka harkivi elanikud, kes viivad lakkamatu vooluna Venemaa konsulaati lilli. Kurbuse raamat saatkonnas on täis siirast kaastunnet: "Harkov leinab koos sinuga". Lisaks vabandavad paljud esimese pealinna elanikud venelaste ees nii-öelda kaaskodanike käitumise pärast: "Siin elab ka."

Ka Kiievi elanikud avaldavad omakorda kaastunnet venelastele: "Venemaa. Kiiev leinab koos teiega.

Kes on siis ukrainlased? Inimesed või mitteinimesed? Tundub, et on võimatu hinnata kõiki üksikute, nii-öelda üksikisikute tegude järgi. Need, kes rõõmustavad venelaste traagilise surma üle, on kindlasti väärt vähemalt umbusaldust ja kõige rohkem - Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 282 1. osa ( "Viha või vaenu õhutamine, samuti inimväärikuse alandamine"), mis juhtus skandaalse liberaalse ajakirjaniku Bozhena Rynskayaga.

Geograafiat muuta ei saa. Saab ehitada piirdemüüri ja kaevata vallikraavi. Peatage lennud ja isegi rongid. Aga nad jäävad sinna ikkagi. Igal viiendal sõiduautol suvises Krimmis on kollakassinine number ja Mandri-Ukraina koodid. Kuni neli miljonit "kolmehargilise" passiga külalistöölist. Sugulased, tuttavad ja Kiievi sõbrad, kes hakkavad uuesti helistama.

Oleme hukule määratud nende inimestega koos olema. Aga kuidas? Pärast tragöödiat Siinai kõrbes otsite sellele küsimusele vastust erilise valuga.

Meie liberaalid peaksid Dnepri kaldal oma mõttekaaslaste üle uhked olema. Metsik, kujuteldamatu rõõm valdas Ukraina "eurooplasi" kohe pärast katastroofiuudist liinilaevaga, mis vedas Sharm el-Sheikhist Peterburi üle kahesaja inimese. Sealhulgas 25 last, mis ainult lisas "suure ukram" tähistamist.

Airbusi rusud polnud veel jahtunud, kuna Ukraina sotsiaalvõrgustike zombid hakkasid kontidel tantsima. Maidan Halloween 2015 oli edukas. Schadenfreude lahvatab isegi teeseldud kaastundeavaldustes.

"Täna on mul puhkus, värdjaid on 230 võrra vähem, mul on selle üle eriti hea meel Peetri poolt,"- kirjutab teatud RashaMast Dai.

“Znayomiy vchora zhak liigutas end. Siili Skoda telg. Keelest tõlgitud - siili sõber kolis eile, kahju on siilist ...

Selle postituse põhjustas uskumatu arv meeldimisi riiklikus võrgustikus: "Minu sitapea jaoks on kõik väärt Kazlamordichi mutatsioonigeeni kandjate likvideerimist ja enese kõrvaldamist. Hais vääris seda. Ütlen üht – maakera isepuhastub sellisel viisil.

Juubeldamise elevus on selline, nagu isikliku võidu saavutamisel, mida nad sõna otseses mõttes soodustasid, ise anusid kuradi käest.

"Kahju, et see pole Harkivi ega Harkivi venelane," hüüatab Aasovi pataljoni aktivist ausalt. Nad ütlevad, et "Katsapi Harkovi vati" surm on veel ees. Veidi varem postitas Garny poiss foto tohutust haakristist, mis põles kaks nädalat tagasi Harkovi keskväljakul.

"Poisid, valmistame nalju surnud vene turistide kohta, ma tahan söödasse puhkust,"- kutsub teatud Pasha Petrishenko oma vendi. Tema foto isiklikul kontol on selfie Rada asetäitja, siseministeeriumi juhi nõunikuga. Anton Geraštšenko.

Pöördudes venelaste poole, Vabadusraadio ajakirjanik Pavlo Khrishin teeb ettepaneku välja arvutada, "kui palju selliseid lennukeid tuleb veel alla tulistada, et maailm teist vabastada". Sadistlikke patoloogiaid saab uurida juhtivate riiklike teabeportaalide - Ukrainska Pravda, Korrespondent.net, Censor.net - kommentaaridest

Paljud väljendavad end avalikult. Facebook, Twitter ja teiste sotsiaalvõrgustike ukrainakeelsed lehed on täis nilbeid väärkohtlemisi katastroofi ohvrite vastu.

"Mida rohkem venelasi sureb, seda vähem nad meie juurde tulevad,"- Kiievi elanik Viktor Sokolov kiirustab end väljendama.

Loomulikult näritakse versioone. Esimene on isiklik kättemaks. Putin. Vene Föderatsiooni presidenti mälestatakse siin iga päev ja igal põhjusel. Niisiis maksavad "headuse jumalad", ISIS* ja Süüria opositsioon kurjale Kremli jumalale kätte. Ukr-Internet viitab omaenda allikatele ISISe kättemaksjate ridades.

Teine versioon on see, et FSB korraldas katastroofi. Nende lennuk tulistati alla meelega, et juhtida tähelepanu Malaisia ​​Boeingult kõrvale ja näidata, et Venemaa ise kannatab terroristide käes. "Nad tahavad petta maailma üldsust Boeingule andestuse pärast!" Selline jama käib ka pauguga, versioon “meeldis” tuhandetele kasutajatele.

Paljud räägivad hea meelega lennuki sees toimunud terrorirünnakust. Head šahiidid tõid alla halva Vene liinilaeva. Väga sageli korratakse väljendit "Ma loodan, et see oli terrorirünnak".

Ja loomulikult oli sõltumatu avalikkus teema arutelust täiesti vaimustuses, väidetavalt tulistasid Airbusi alla Vene lahingulennukid. "Lapotnikud tanklast ei saa hakkama millegi keerulisemaga kui käru," "Katsaps otsustas, et lennukis lendasid ISISe võitlejad."

Laiad näod ja halvasti varjatud rõõm silmis – nii räägivad teleuudiste ankrud Vene turistide hukkumisest. Kuid Interneti-foorumid ja sotsiaalvõrgustiku staatused on juba varjamatu ilmutus, avatud vihkamisklapp.

Tegelikult ei midagi uut. Poolteist aastat tagasi, veel enne veriseid Donbassi lahinguid, plahvatas ka nende internet juubeldamisest. Pidage meeles 2. mail põlenud Odessat. Keegi ei mõelnud koletu rituaalse mõrva toimepanijaid kohtu ette tuua. Neist said aseesimehed, parlamendisaadikud, nad tegid kodusõjas head äri.

Armsad esimese kursuse tüdrukud, kes Kulikovo põllu lähedal Molotovi kokteile pudelitesse valasid, jätkavad oma rõõmsaid õpilasi.

Hiljem toimub mürsu all olevas Mariupolis võrgupidu ja naljakad naljad fotodele Luganskis õhupommide tõttu lõhki rebitud naiste kehadest.

Kuidas ta ka ei tahaks, peab Venemaa kogu seda näiliselt virtuaalset emotsiooni hindama. Meeleheitlikult terav kolumnist "KP" Aleksander Grišin:

- Neid ei saa nimetada ei saasteks, pättideks ega saasteks. Sest nii need kui teised ja kolmandad on ikka inimesed. Ja need - need pole enam inimesed. Nad kõnnivad, söövad, taastuvad, loevad, kirjutavad, räägivad. Nad on hullemad kui kannibalid ja hullemad kui loomad. Kutsuge neid kuidas iganes soovite, kuid nad pole inimesed, vaid mitteinimesed. Kummikud, tondid, kurjad vaimud.

… Aga Kiievis asuva Venemaa konsulaadi seinte all on ka kaisukaru ja eilsed lilled. Paar leinaroose. Inimesed aga tõid neid.

Ülemraada endine asetäitja, Hersoni tuntud poliitik avaldas sügavat kaastunnet katastroofi ohvrite lähedastele Aleksei Žuravko. Ta palub siiralt andestust kaasmaalaste saast.

"Minu sees on praegu sügav lein ning piiritu häbi ja viha. Hukkus 224 inimest. Kohutav tragöödia. Taevariik! Samas mõnes Ukraina interneti segmendis on see peaaegu pidupäev... Soovin tungivalt venelastel ja kõikidel maailma kodanikel mitte mingil juhul neid kaabusisid ukrainlastega seostada! 99% ukrainlaste nimel (paraku, 1% 40 miljonist on täpselt paarsada tuhat) vabandan armetute kurjade vaimude pärast, kes leina üle hõiskavad,” kirjutas poliitik.

Kutsub kaasmaalasi rahunemisele DPR kaitseministeeriumi poliitikaosakonna rahvusvahelise talituse juhataja V. Brig:

"Ärge raisake oma jõudu ja närve ning ärge reageerige lennukis tsiviilisikute surma üle rõõmustavale saastale."

"Nad rõõmustasid tuhandete hukkunute üle Donbassis. Golodomori teemal krokodillipisaraid valavad olevused rõõmustasid, et meie pensionärid jäid elatist ilma. Nad rõõmustasid blokaadi üle, millest nende sõjaväeline juhtkond ja vabatahtlikud kasu said. Nad rõõmustasid, et meie lapsed istuvad pommivarjendites, ja olid nördinud, et Venemaa julges saata humanitaarkonvoid, ignoreerides lääne ja kohalike pättide hüüdeid.

"Olles õnnistanud oma juhtkonda mõrvade, vägivalla, röövimise ja rüüstamise, isikliku tapmise ja piinamise eest, aidates neid, kes tulid tuhande kilomeetri kaugusele - kellegi teise majja - oma korda taastada; iga Petliura kaltsu sisse mässitud vigane idioot peab meeles pidama, et karma on tõsine asi. Varem või hiljem tuleb kättemaks. Aamen".

Loe seotud uudiseid:

Lugege kõiki uudiseid Vene lennuki allakukkumisest Egiptuses

* "Islamiriik" (ISIS) tunnistati Vene Föderatsiooni ülemkohtu 29. detsembri 2014 otsusega terroristlikuks organisatsiooniks, selle tegevus Venemaal on keelatud.

2001. aastal tulistasid Ukraina sõjaväelased alla Vene Tu-154, hukkus 78 inimest

4. oktoobril 2001 kukkus Musta mere kohal alla Siberia Airlinesi reisilennuk Tu-154M, mis sooritas lennu 1812 Tel Aviv – Novosibirsk. Pardal oli 66 reisijat ja 12 meeskonnaliiget, kes kõik hukkusid. Osariikidevaheline lennunduskomitee jõudis järeldusele, et 11 000 meetri kõrgusel tulistas lennuk alla Ukraina õhutõrjerakett S-200.

4. oktoobril 2001 tõusis Tel Avivist õhku Venemaa Siberia Airlinesi lennuk Tu-154M. Pardal oli 66 reisijat, sealhulgas 51 Iisraeli kodanikku ja 15 venelast, ning 12 meeskonnaliiget.

Kui lennuk 11 100 meetri kõrgusel üle Musta mere möödus, tulistati see alla.

Osariikidevahelise lennunduskomitee läbiviidud uurimine näitas, et katastroofini viis Ukraina õhutõrjeraketi S-200 tabamus. Sel ajal toimusid Krimmi poolsaarel sõjaväeõppused. Arvatavasti viis katastroofini õhutõrjeraketisüsteemi operaatori eksimus, kes sihtmärgi valesti tuvastas.

Maapealsed teenistused salvestasid katastroofi ajal meeskonnaliikmete karjed, sealhulgas fraasi "...ükskõik kus ...". Uurimise käigus viidi läbi kere aukude analüüs, mis näitas, et see on väljastpoolt kahjustatud. Pärast tragöödiat astus tagasi peaaegu kogu Ukraina kaitseministeeriumi juhtkond, sealhulgas minister Oleksandr Kuzmuk.

Vaatamata kõigile saadud tõenditele lõpetas Ukraina peaprokuratuur kriminaalasja ning 2011. aasta jaanuaris otsustas Kiievi apellatsioonikohus, et riikidevahelise lennunduskomitee uurijatel ei õnnestunud tõestada, et lennuk tulistati alla Ukraina rakettiga.

4. oktoobril 2001 plahvatas 11 000 m kõrgusel ja kukkus Musta merre Vene lennufirma "Siberia" Tu-154. Tel Avivi-Novosibirski liinil lendanud autos oli 66 reisijat ja 11 meeskonnaliiget.

Siberia Airlinesi lennuk Tu-154 (sabanumber 85639) tegi regulaarlendu nr 1812 liinil Tel Aviv-Novosibirsk. Viimati sai liinilaev ühendust kell 13.44, misjärel kadus radariekraanidelt. Umbes kolm minutit hiljem rääkis Tu-154-ga paralleelkursusel lennanud lennuki An-24 komandör Garik Oganesyan dispetšeritele, et "temast vasakul toimus võimas plahvatus, mille järel tundmatu lennuk kaotas juhitavuse ja kukkus lennukisse. Meri." Tõsi, tema tunnistustes on palju kummalisi asju. "Antonov" lendas "Tupolevist" allapoole vähemalt 5-6 km. Järelikult ei saanud Oganesjan oma naabri käitumist ülalt jälgida, rääkimata plahvatusest tema pardal. Tõenäoliselt märkas perifeerse nägemisega Armeenia piloot Tu-154 juba langevaid kilde ja plahvatust veega kokkupõrkes.

Pärast seda sai dispetšeripuldi teate teise Tu-154 (samuti Tel Avivist lendava) piloodilt. Meeskonnaülema sõnul nägi ta Sotšist 180 km edelas meres hõljuvat lennuki vrakki. Laeva allakukkumiskoha täpsed koordinaadid on 42 kraadi 11 minutit põhjalaiust ja 37 kraadi 37 minutit idapikkust.

Pärast põgusat kogunemist suundus sinna mitu helikopterit ja neli päästepaat. Tragöödia sündmuskohale jõudes vedelesid merepinnal lennuki rusud, reisijate isiklikud asjad ja hukkunute surnukehad. Keegi ei pääsenud sellest katastroofist üle.

Siberia Airlinesi esindajad teatasid, et 66 reisija hulgas on vaid 15 Venemaa kodanikku, ülejäänud on iisraellased. Sellel lennul lendas ka firma Sibir peadirektori asetäitja Viktor Aleksejev.

Tragöödia põhjus pole veel selgunud, kuid Venemaa president Vladimir Putin on juba vihjanud terrorirünnaku toimepanemisele. Tema sõnul "arvestades viimaseid sündmusi maailmas, töötatakse terrorirünnaku versioon esmajärjekorras välja". Ta määras katastroofi põhjuste uurimise komisjoni esimeheks Venemaa julgeolekunõukogu sekretäri Vladimir Rushailo. Peamine versioon, nagu eespool mainitud, on terrorirünnak lennuki pardal.

Selle versiooni lükkasid kategooriliselt ümber Iisraeli Ben Gurioni lennujaama tolliteenistuse esindajad, kes väitsid, et kõik lennukile Tu-154 sisenenud reisijad läbisid kõige rangema tollikontrolli ja ükski inimene ei saanud lihtsalt lennukisse lõhkeaineid kanda. . Mõru kogemuse tõttu on nad turvameetmete suhtes väga karmid (Iisraeli valitsus kulutab nendele meetmetele aastas umbes 100 miljonit dollarit). Iga lahkuv riik peab läbima individuaalse intervjuu Iisraeli julgeolekuteenistuse esindajatega. Vestlus toimub vene või inglise keeles otse lennujaamas, piletite registreerimise rubriigis. Riigist lahkuv reisija peab esitama julgeolekuteenistuse esindajatele tõendid selle kohta, kus ta elas ja mida ta Iisraelis tegi. Samuti kontrollitakse spetsiaalselt reisijate pagasit. Kõik kotid läbivad dekompressioonikambrid. Kui neis on lõhkeaineid, plahvatavad nad otse neisse.

Niigi range kontroll tugevnes pärast traagilisi sündmusi New Yorgis 2001. aasta septembris. «Oleme kindlad, et lennuki pardal ei olnud lõhkeainet; Tõenäoliselt olid tragöödia põhjuseks lennuki pardal olnud tehnilised probleemid,» teatasid tolliametnikud.

Samas märkisid firma Siberia esindajad, et hukkunud Tu-154 oli tehniliselt heas korras: kasutusel alates 1991. aastast oli lennuaeg kokku 16 703 tundi, viimase kapitaalremondi kuupäev oli detsember 1999 ja lennuaeg. peale kapitaalremonti oli 3518 tundi. Ettevõte nimetas lennuki pardal esinenud tehniliste probleemide versiooni ebatõenäoliseks.

On oletatud, et tragöödia juhtus liinilaeva kolmest mootorist ühe plahvatuse tagajärjel. Mootori elementide mehaaniline hävitamine viib tavaliselt selliste sündmuste arenguni: gaasiturbiini kettad või nende võllid pragunevad ja seejärel lõhkevad. Sellisel juhul kukub lennuki kere harva kokku ühe-kahe sekundiga. Kogenud pilootidele meenus kohe mitu sarnast tragöödiat pommitajatel Tu-22 60ndatel ja 70ndatel. Tõsi, pärast neid juhtumeid tõid "mootori" disainibürood oma järeltulijad meelde ja edaspidi sarnaseid õnnetusi ei olnud.

Kütusepaagid ja torustikud kujutavad endast teatud ohtu igale lennukile. Tankid asuvad keres, alumises osas ja tiibade "juureosas". Kütuseaurude süttimine väikseimast sädemest võib voodri hävitada. Mõnel masinal suunatakse selle vältimiseks tühjaks jäänud paakidesse spetsiaalselt neutraalgaas – kui meeskond kahtlustab elektriajamiga probleemi. Kui aga Siberi liinilaeva pardal oleks kütus põlema läinud, oleksid piloodid sellest (tänu häirele) teadnud ja neil oleks olnud aega hädaolukorrast dispetšerile teatada. Kuid on ka erandeid, näiteks Ameerika lennuki Boeing 747 plahvatus 1996. aasta augustis, mis lendas New Yorgist Pariisi. Lennuk hukkus 15. lennuminutil Atlandi ookeani kohal, purunedes hetkega. Pilootidel polnud aega hädasignaali saata ja Ameerika uurijad tegid tõe kindlaks alles aasta hiljem, olles 100 meetri sügavuselt ookeanist üles tõstnud 90 protsenti liinilaeva jäänustest.

"Kahtlusaluste" hulgas oli ka šassii. Hiljuti juhtus just seda tüüpi lennukitel rattaga seotud intsidente, kui telik tõmbus sisse või kukkus välja kõige ebasobivamal hetkel. Eksperdid on üksmeelsed: kasvõi ühe kahest teliku omavoliline vabastamine 10-11 km kõrgusel viib paratamatult esimese tiiva ja seejärel kogu lennuki hävimiseni vaid 5-10 sekundiga.

Agentuur Associated Press väitis, et Tu-154 tulistasid alla terroristid. Seda versiooni peeti aga ebatõenäoliseks. Lennuk lendas 11 000 m kõrgusel.Sellisel kõrgusel ei suutnud ükski tollal eksisteerinud inimese kaasaskantav õhutõrjeraketisüsteem (MANPADS) tabada sihtmärke. Seega on Ameerika Stinger MANPADS-i raketi laskeulatus 5500 m ja maksimaalne kõrgus 4800 m. Kodumaiste Strela ja Igla MANPADSide maksimaalne laskeulatus on 5500 m kõrgusel 6000 m. Vaja oleks süsteemi töötab keskmisel või suurel kõrgusel, millel on iseliikuv šassii ja üsna suured mõõtmed.

Teine versioon ei tundunud vähem eksootiline. Tragöödia langes kokku Ukraina relvajõudude suurõppustega, mis toimusid Tšauda sõjaväepolügoonil Feodosiya piirkonnas. Nad töötasid välja lahinguväljaõppe ülesandeid, et õhutõrjesüsteemidega tuvastada ja hävitada imiteeritud vaenlase õhusihtmärke ning õhutõrjelennukid lendasid. Eelkõige viidi läbi õhutõrjeraketisüsteemide S-200 lahinglaskmised.

Ukraina sõjaväelased teatasid nende õppuste algusest ette. Maailmas levinud praktika kohaselt teavitatakse vähemalt kaks nädalat enne lahingutegevust kõiki huvitatud osakondi tsiviil- ja sõjalennukite läbipääsuks mõeldud laskeala sulgemisest. Harjutusala ise on rahvusvahelistest ja kodumaistest lennufirmadest vähemalt 30 km kaugusel. Aga tavaliselt ei anna keegi sellistel juhtudel 100% turvagarantiid.

Raketiheiteid Ukrainas kütuse ja laskemoona puudumise tõttu väga sageli ei sooritatud. Kaua aegunud raketid kujutasid endast märkimisväärset ohtu. Eksperdid ei välistanud tõrgete võimalust nende juhtimises, sealhulgas probleeme iselikvidaatoritega, mis peaksid töötama, kui raketid kalduvad väljaõppe sihtmärgist.

Oletuse, et reisilennuk tulistati kogemata alla ühe neist rakettidest, lükkas Ukraina pool nördinult tagasi. Jah, ja Venemaa president Vladimir Putin ütles, et välistab võimaluse, et lennuki Tu-154 tulistasid alla Ukraina õhutõrjejõud. Venemaa kaitseminister jäi samale seisukohale. Versiooni selle võimatusest korrati regulaarselt, kuigi Ukraina peaminister ise tunnistas, et selline võimalus võib olla.

Kaks päeva hiljem kinnitas Pentagon aga, et tema satelliitseireseadmed tuvastasid raketiheited piirkonnas, kus lennuk hukkus. Seejärel teatas Venemaa kaitseminister, et president Putin pole Ukraina poole andmetega rahul ja palus täpsemat teavet. Siin ei saa muud kui küsimus: millise teabe ja mis kõige tähtsam, kelle edastatud teabe põhjal tegi president Putin oma avalduse, et lennukit ei saanud alla tulistada "eksinud" Ukraina rakett.

Lennuk kukkus kaugele merre. Ja kuigi selle pinnale jäänud killud olid üles tõstetud, lebasid enamik neist, sealhulgas "mustad kastid", umbes 2000 m sügavusel. Ja põhi oli kaetud 6-meetrise mudakihiga. Õnnetuspaigas töötas Venemaa süvamere sukeldumislaev Triton. Vraki analüüs viidi läbi Moskva lähistel laborites.

Järk-järgult muutub põhiliseks Tu-154 surma "raketiversioon". Lennuki rusudest, mis on alt üles tõstetud, leiti väikesed ümarad augud. S-200 kompleksi rakett on just varustatud tuhandete teraskuulidega, mis sihtmärgile lähenedes välja paisatakse. Iseloomulikud jäljed olid ka Mustast merest välja toodud lennuki hukkunud reisijate surnukehadel.

Ukraina nõudis jätkuvalt oma mitteseotust Venemaa reisilennuki surmaga – sellest rääkis Ukraina õhutõrje ülemjuhataja Vladimir Tkatšov. Tema sõnul annavad objektiivse kontrolli andmed tunnistust Ukraina relvajõudude õhutõrjejõudude mitteseotusest traagilise juhtumiga. On teada, et 23 välja lastud raketist tabas sihtmärki 21, üks hävis ise ja teine ​​maandus langevarjuga. Tkatšov näitas ajakirjanikele Ukraina õhutõrjeõppuste kaarte, millel on näidatud rakettide trajektoori.

Siinkohal tuleb meenutada, et Ukraina relvajõudude laskeharjutusel Krimmis kasutati raketitõrjesüsteeme S-200, sealhulgas täiustatud SA-5 rakette. Nende tegevusulatus on 300 km.

Lennuk Tu-154 plahvatas kell 13.45.17. Ameeriklaste registreeritud start S-200 kompleksist märgiti kell 13.41. Erinevus seisneb just raketi lennuajas. Veelgi enam, Ameerika uurimisorganisatsiooni Global Security andmetel said ameeriklased salvestuse läbirääkimiste raadio pealtkuulamisest Ukraina õppuste piirkonnas Krimmis. Nii hüüatas üks sõjaväelastest väidetavalt: "Kust see eesmärk tuli?!"

Lääne ajalehed on juba otse kirjutanud, et arvestades Ukraina armee olukorda, rahastamise vähesust, kvalifitseeritud ohvitseride vähesust, on kõik võimalik.

Ka Ukraina esitatud andmete põhjal tehtud matemaatiline modelleerimine näitas, et lennuki Tu-154 võis õhutõrjesüsteem S-200 alla tulistada Krimmis õppustel. S-200 komplekside rakettide stardi telemeetriliste parameetrite põhjal tehtud arvutuste põhjal võis tragöödia toimuda asjaolu tõttu, et Tu-154 radari jälg asus 245 km kaugusel. summutas raadiokaja mehitamata sihtmärgist "Reis-D", mille pihta tulistati. Tulemuseks oli raketi automaatne taassihtimine.

Pärast pikka kõhklust tunnistasid Ukraina võimud siiski, et 4. oktoobril Tel Avivi-Novosibirski liinil lennanud lennuk tulistati alla eksliku raketi tabamuse tagajärjel. Nii toimus ametliku Kiievi vaadete areng.

4. oktoober 2001. Ukraina võimud lükkavad ümber õppuste fakti ja väidavad seejärel, et tulistamine toimus ilma lõhkepeadeta rakettidega. Õhtu poole süvenesid Ukraina sõjaväelased juba detailidesse: nende sõnul on rakettide maksimaalne laskeulatus vaid 5000 meetrit ja neid lennukis tabada on võimatu. USA meedia teatel salvestas Pentagon aga õppuse käigus kahe maa-õhk raketi väljalennu, mis võisid lennuki alla tulistada.

6. oktoober. Ukraina president Leonid Kutšma: "Ei Ukraina, ukrainlased ega mina isiklikult pole rahul selle tragöödia ümber toimuvaga. Tulistamise asimuut ei langenud üldse kokku Tu-154 asukohaga.

6. oktoober. Leonid Kutšma: "See on tehniliselt võimatu, kuigi teoreetiliselt on kõik võimalik... Raketi disain ja valmistamine on vene keel."

10. oktoober. Leonid Kutšma: „Ära tee sellest tragöödiat. Seda ei juhtu ainult Ukrainas. Vaadake ringi: maailmas, Euroopas – me pole esimesed ega ka viimased, vigu leidub igal pool.

1. nov. Ukraina riikliku julgeoleku- ja kaitsenõukogu sekretär Yevhen Marchuk: "Igal juhul on need ainult esialgsed tulemused, mida tuleb uurida ja modelleerida."

4. november 2001 Ukraina võimud on lõpuks tunnistanud, et Vene Tu-154 võis õppuse käigus alla tulistada Ukraina rakett. See samm tabas tõsiselt Ukraina ja tema armee prestiiži, kuigi sisepoliitilist tormi see ei tekitanud. Leonid Kutšma ei tagandanud kaitseministrit, kutsudes üles mitte tegema juhtunust tragöödiat. Vaidlused hukkunute peredele makstava hüvitise suuruse üle kestsid veel pikka aega.

Niisiis viis surmaga lõppenud õnnetuste ahel (lennuki kõrvalekaldumine põhimarsruudist Krimmi poolsaare suunas ja tõenäosus, et rakett S-200 õhutõrjeraketisüsteemist "jahtib" planeerimata sihtmärki) lennuõnnetuseni.

Paljud lennunduseksperdid tuletasid täna meelde järjekordset lennuki hukkumise juhtumit Ukraina kohal – see juhtus peaaegu 13 aastat tagasi. Dmitri Kochetkov tuletab teile meelde üksikasju.
4. oktoobril 2001 Tel Avivist Novosibirskisse lennanud Venemaa lennufirma "Siberia" lennukis oli 78 inimest. Nad kõik surid. Tu-154 tulistati Musta mere kohal alla Ukraina raketi poolt 11 000 meetri kõrgusel. Sel ajal toimusid Krimmis õhutõrjeõppused ja tulistati S-200 kompleksi. Ukraina president keeldus tunnistamast lennuki pommitamise fakti: "Täna võib öelda, et näete, teoreetiliselt väidavad Venemaa arendajad, et see on võimalik. Kuid nad ei nimeta siiski paljusid kaasnevaid tehnilisi parameetreid, mida tuleb kontrollida. ilmselt tegeletud."
Ka Ukraina sõjaväelased õigustasid end nii nagu oskasid. Algul öeldi, et raketid nii kaugele ei lenda ja tulistamine jäeti üldiselt ära. Ja siis väitsid nad, et S-200 kompleks ikkagi tulistas, kuid rakett kukkus merre.

Kuid eksperdid ja hukkunute lähedased leidsid asju tuvastades, et nii kere kui ka pagas olid õmmeldud šrapnellidega. Fakt on see, et õhutõrjesüsteemi S-200 rakett on täis teraskuule ja plahvatab mõne meetri kaugusel sihtmärgist.
- Nad kõik löödi nende ümarate aukudega, kuulidega. Ja meile anti salvestis meeskonna viimastest minutitest ja lennukist kostab müra ja keegi karjus: "Arvame, et need on meie omad. Kas kuskil?"
Kuid Ukraina võimud lõpetasid uurimise kummalise järeldusega – "Midagi pole võimalik tõestada, sest raketti ennast pole leitud."
- Oli vaja leida raketi enda killud. Kuid leitud metallkuulid ei võimaldanud ekspertidel järeldada, et need kuulusid meie raketile.
Ukraina kohus lõpetas kriminaalasja katastroofi fakti osas kuriteokoosseisu puudumise tõttu. Nagu Ukraina president siis ütles, pole vaja veast tragöödiat teha.
- Kui raketi tabamuse versioon leiab kinnitust, siis kui palju saab Ukraina maine kannatada?
- Vaatate maailmas ringi, Euroopas, kaasa arvatud viimased sündmused. Kas me oleme esimesed või viimased? Sellest pole vaja tragöödiat teha. Kui esineb mõni viga, juhtub vigu kõikjal ja mitte ainult selles, vaid palju suuremas planeedi skaalas.
Ametlikult oma süüd tunnistamata nõustus Ukraina aga maksma hukkunute perekondadele hüvitist. Sõlmiti kokkuleppeleping. Tõsi, dokumendi neljast punktist täitis Kiiev vaid ühe.
- Vabandused, süüdlaste karistamine, hüvitise maksmine. Seal oli 4 punkti. Siin hüvitise mõttes - see oli tegelikult väga vastik, selline räpane pakkumine.
Igal aastal on oktoobris Novosibirskis lennuõnnetuse ohvrite mälestusmärgi juures palju lilli ning Sotšis lähevad hukkunute lähedased merele lennuõnnetuse paika ja lasevad vette pärgi ja pehmeid mänguasju. Allatulnud Tu-154 reisijate seas oli lapsi.

Kiievi elanikud kannavad lilli ja küünlaid Venemaa saatkonna hoonesse seoses Musta merega. "Kiievi elanikud avaldavad kaastunnet Venemaa reisilennuki Tu-154 allakukkumise pärast Mustal merel," teatas Venemaa diplomaatiline esindus Twitteris.

Sotšis kukkus alla kaitseministeeriumi Tu-154: üksikasjad

Telekanali Zvezda teatel on ühel plaadil, mille kiievlased saatkonna lähedale paigaldasid, kiri "Leiname, tunneme kaastunnet, ukrainlasi, kes armastavad Venemaad." Samas pole Ukraina ametnikelt veel mingit reaktsiooni tulnud.

Vahepeal ilmusid sotsiaalvõrgustike ukrainakeelsesse segmenti lennuõnnetusega seoses teateid. "Aga kurb olen! TU-154 mahutavus on 180 reisijat, mis poi nad pooltühjalt lendavad?" — kirjutas kasutaja @yurapop2.

"Tu-154-s on juba 92 surnukeha. Trend on positiivne," kirjutab @FPfaino."Tere hommikust, Ukraina. Häid jõule!" - öeldakse ka ühes selle avalikkuse säutsudes.

Enamik Interneti kasutajaid on selliseid sõnumeid kritiseerinud. "Tu-154 kukkumise tõttu tekkinud pahatahtlik harjade karje on seletatav raske vaimse traumaga, mille põhjustas rahulolematu viisavaba viisa sublimatsioon," kirjutab Philip Maslovsky ( @soultray).

Ukraina presidendi nõunik Juri Birjukov teatas Venemaa lennuki Tu-154 allakukkumist Musta mere kohal kommenteerides soovist viia Venemaa saatkonda pudel "Hawthorni". "Naaberhordi elanikud ei mõista siiralt põhjust, miks me rõõmustame hordiarmee 80 sõjaväelase hukkumise üle. Vene kaitseministeeriumi lennuk kukkus alla ... Soov oli ainult üks - võtta pudel viirpuu hordi saatkonda,” kirjutas ta oma Facebooki lehel.

Kasutajad olid sellistest tragöödia kohta käivatest avaldustest nördinud. Nii nimetas näitleja Yefim Shifrin Kiievi mõnitamist mõeldamatuks ja tuletas meelde, et "täiesti rahumeelsete inimeste surmapäeval on kombeks kas leinata või vaikida".

"Meie kallid naabrid kaardil. Ma pole kunagi seda teinud. Ma pole kunagi lubanud endale selliseid üleskutseid. Aga see on mõeldamatu, see pole hea: ühegi rahva kultuur, ühegi kogukonna eetilised ideed ei luba surnute mõnitamist. See on nii ilmne, et täiesti rahumeelsete inimeste surmapäeval on kombeks kas leinata või vaikida. Palun valige teine ​​variant: see ei nõua teilt moraalseid pingutusi. Ma tean, et paljud teist on usklikud. Mul on raske selliseid kommentaare riituse osana aktsepteerida. Palun ole vait..." kirjutas näitleja oma Facebooki lehel.

Tuletame meelde, et Saksamaa kantsler Angela Merkel on juba avaldanud kaastunnet Venemaa presidendile Vladimir Putinile seoses lennuki Tu-154 allakukkumisega. Ka Itaalia välisminister Angelino Alfano avaldas kaastunnet hukkunute omastele ja kaastunnet kogu Venemaa rahvale. "Avaldan meie riigi nimel kaastunnet kogu Venemaale, Itaalia tähtsaimale partnerile," ütles minister. Ka USA suursaadik Venemaal John Tefft avaldas kaastunnet Sotši lähedal Tu-154 õnnetuses hukkunute perekondadele ja sõpradele.

Nüüd toovad venelased, kes said teada Tu-154 allakukkumisest Mustal merel, mille pardal oli doktor Lizana tuntud Elizaveta Glinka, lilli tema juhitud Fair Aid Foundationi hoonesse. Nende hulgas on kolleege, naabreid ja kõiki inimõiguslasi, kes pole arvukate heategude suhtes ükskõiksed.

Moskva elanikud käisid lilledega ka A. V. Aleksandrovi nimelise Vene Armee Akadeemilise Laulu- ja Tantsuansambli hoones. Hukkunute mälestust tulid austama linnavõimude ja vaimulike esindajad.

Venemaa kaitseministeeriumi lennuk Tu-154, mille pardal oli 84 reisijat ja kaheksa meeskonnaliiget, kukkus 25. detsembri hommikul Mustal merel alla. Lennuki rusud leiti 1,5 km kaugusel rannikust Sotši lähedalt 50-70 meetri sügavuselt. Nende hulgas on Channel One, NTV ja telekanali Zvezda ajakirjanikke. Pardal oli ka rahvusvahelise avaliku organisatsiooni "Fair Aid" juht Elizaveta Glinka. Enamik reisijatest olid A. V. Aleksandrovi nimelise Vene sõjaväe laulu- ja tantsuansambli artistid.