"Shilka" - õhutõrje iseliikuva suurtükiväe kinnitus (10 fotot). Temperamentne Shilka paigaldus Shilka omadused

Iseliikuv õhutõrjekahur 23-4 Shilka töötati välja 1960. aastatel, et asendada 57mm ZSU-57-2. Kuigi 23 mm kahur ZSU 23-4 on sellega võrreldes lühema laskekaugusega, on see tänu radari tulejuhtimissüsteemile ja suurele tulekiirusele palju efektiivsem. Pärast Nõukogude armee teenistusse asumist tarniti Shilka kõikidesse riikidesse, mis said Nõukogude relvi: Afganistan, Alžeeria, Angola, Bulgaaria, Kuuba, Tšehhoslovakkia, Ida-Saksamaa, Egiptus, Etioopia, Ungari, India, Iraan, Iraak, Jordaania, Liibüa , Mosambiik , Nigeeria, Põhja-Korea, Põhja-Jeemen, Peruu, Poola, Rumeenia, Somaalia, Lõuna-Jeemen, Süüria, Vietnam ja Jugoslaavia. Iseliikuv õhutõrjekahur 23-4 tõestas end väga hästi Vietnami sõja ajal ja tõestas oma kõrgeimat efektiivsust ka 1973. aasta sõja ajal Lähis-Idas. Selle sõja ajal sundisid Nõukogude raketid SA-6 Iisraeli piloote lendama madalatel kõrgustel, kus nad kohtasid tuld kaasaskantavatest õhutõrjekahuritest ZSU-23-4 ja SA 7. Nõukogude armees ZSU 23-4 , tuntud kui Shilka, oli teenistuses 16 lahingumasinaga diviisi kohta, paigaldised töötasid tavaliselt paarikaupa.
Iseliikuva õhutõrjekahuri 23-4 šassii on väga sarnane raketiheitjate SA-6 Gainful SAM šassiiga, samuti on kasutatud ujuvkergtanki PT-76 mõningaid komponente ja kooste. püstol on täielikult keevitatud, soomuse paksus on ees 10 ja 15 mm, mis tagab ainult kuuli- ja killunemisvastase kaitse. Juhiiste on vasakul ees, torn asub kere keskel, mootor ja käigukast on taga. Vedrustus - torsioontüüpi, koosneb 6 kummiga kaetud teerullist. Kere tagaossa paigaldatud gaasiturbiin annab toite tornile ja teistele taimesüsteemidele, kui mootor on välja lülitatud. RYaS-i komandör, laskur, operaator / operaator asuvad suures lamedas tornis. Põhirelvastus on 4 automaatset 23-mm õhutõrjerelva AZP-23, mille tulekiirus on 800 kuni 1000 lasku minutis. Nende relvade vertikaalsihtimisnurk on -4° kuni +85°, torn pöörleb 360°. Hädaolukorras saab püssi ja torni käsitsi juhtida. Laskur-operaator saab valida laskerežiimi 3/5, 5/10 või 50 lasku minutis, paigaldis suudab tõhusalt tulistada õhu- ja maapealseid sihtmärke kuni 2500 m kauguselt. iga relv on 500 padrunit. Tulistamisel kasutatakse kahte peamist laskemoona tüüpi - soomust läbistavaid süütemärke ja plahvatusohtlikke süütemärke. Tulejuhtimissüsteem ZSU 23-4 sisaldab torni tagaküljele paigaldatud radarit, sihikuid ja tulejuhtimisarvutit. Installatsioon võib tabada sihtmärke ka liikvel olles, kuid suurema tule stabiilsuse huvides on soovitatav tulistada kohast.

teenisin sellel...

Mõeldud maavägede otseseks katmiseks, õhusihtmärkide hävitamiseks vahemikus kuni 2500 meetrit ja kõrgusel kuni 1500 meetrit, lendamiseks kiirusega kuni 450 m / s, samuti maapealsete (maapealsete) sihtmärkide hävitamiseks kuni 2000 meetri kauguselt. kohas, lühikesest peatusest ja liikumises. NSV Liidus kuulus see rügemendi tasandi maavägede õhutõrjeüksuste koosseisu.

"Shilka" ja selle välismaiste kolleegide arengu üks peamisi põhjuseid oli ilmumine 50ndatel. õhutõrjeraketisüsteemid, mis suudavad suure tõenäosusega tabada õhusihtmärke keskmisel ja suurel kõrgusel. See sundis lennundust kasutama maapealsete sihtmärkide ründamisel madalat (kuni 300 m) ja ülimadalat (kuni 100 m) kõrgust. Tuletsoonis paikneva kiire sihtmärgi tuvastamiseks ja 15-30 sekundi jooksul alla tulistamiseks ei jätkunud tollal kasutatud õhutõrjesüsteemide arvutustel lihtsalt aega. Vaja oli uut tehnikat – mobiilset ja kiiret, mis on võimeline tulistama kohast ja liikvel olles.

Vastavalt NSV Liidu Ministrite Nõukogu 17. aprilli 1957. a määrusele nr 426-211 alustati paralleelselt kiirtulega ZSU "Shilka" ja "Jenissei" loomist radari juhtimissüsteemidega. Tuleb märkida, et see konkurss sai aluseks suurepärasele teadus- ja arendustöö tulemusele, mis ei ole meie ajal ajale jalgu jäänud.

Selle töö käigus p / box 825 OKB meeskond peadisaineri V.E. juhtimisel. Pickel ja peakonstruktori asetäitja V.B. Perepelovski, lahendati väljatöötatud relvakinnituse tõhususe tagamiseks mitmeid ülesandeid. Eelkõige tehti šassii valik, õhutõrjepaigaldise tüüp, šassiile paigaldatud tulejuhtimisseadmete maksimaalne kaal, paigaldise teenindatavate sihtmärkide tüüp, samuti selle tagamise põhimõte. -määrati ilmastikuvõime. Sellele järgnes töövõtjate ja elemendibaasi valik.

Stalini preemia laureaadi eestvedamisel läbiviidud disainiõpingute käigus tegi juhtivdisainer L.M. Braudze, määrati kõigi vaatlussüsteemi elementide optimaalseim paigutus: radari antenn, õhutõrjekahuritorud, antenni suunamisajamid, stabiliseerimiselemendid ühel pöörleval alusel. Samas lahendati üsna geniaalselt installatsiooni sihiku ja kahuriliinide lahtiühendamise küsimus.

Töötati välja kompleksi valem ja struktuuriskeemid, mis olid Toboli raadioinstrumentide kompleksi loomise uurimis- ja arendustegevuse aluseks. Töö eesmärk oli "Iga ilmastikukompleksi "Tobol" arendamine ja loomine ZSU-23-4 "Shilka" jaoks.

1957. aastal, pärast postkasti 825 tellijale esitatud uurimistöö "Topaz" materjalide läbivaatamist ja hindamist, anti talle tehniline ülesanne arendustöö "Tobol" jaoks. See nägi ette tehnilise dokumentatsiooni väljatöötamise ja aparatuurikompleksi prototüübi valmistamise, mille parameetrid määrati kindlaks eelmise Topazi uurimisprojektiga. Instrumentide kompleks sisaldas vaatlus- ja kahuriliinide stabiliseerimise elemente, sihtmärgi voolu- ja suunakoordinaatide määramise süsteeme, radariantenni suunamise ajamid.

Osapooled tarnisid ZSU komponendid ettevõttesse p / box 825, kus viidi läbi komponentide üldine kokkupanek ja kooskõlastamine.

1960. aastal viidi Leningradi oblasti territooriumil läbi ZSU-23-4 tehase välikatsetused, mille tulemusel esitleti prototüüp riiklikeks katseteks ja saadeti Donguzsky suurtükiväe polku.

Veebruaris 1961 läksid sinna tehase spetsialistid (NA. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rožkov, V.D. Ivanov, N.S. Rjabenko, O.S. Zahharov), et valmistuda ZSU katseteks ja komisjonile esitlemiseks. 1961. aasta suvel viidi need edukalt läbi.

Tuleb märkida, et samaaegselt ZSU-23-4-ga testiti ZSU prototüüpi, mille töötas välja Riiklik Keskuuringute Instituut TsNII-20, millele 1957. aastal anti ka tehniline ülesanne ZSU ("Jenissei") arendamiseks. . Kuid riigitestide tulemuste kohaselt ei võetud seda toodet hoolduseks vastu.

1962. aastal võeti "Shilka" kasutusele ja selle masstootmine korraldati mitmete NSV Liidu linnade tehastes.

Mootor

Käiturmootorina kasutatakse 8D6 tüüpi diiselmootorit, mudelit V-6R (alates 1969. aastast, pärast väiksemaid konstruktsioonimuudatusi - V-6R-1). ZSU tagumises osas asub kuuesilindriline neljataktiline kompressorita diiselmootor koos vedelikjahutussüsteemiga. Silindri töömaht 19,1 või surveaste 15 loovad maksimaalseks võimsuseks 280 hj. sagedusel 2000 pööret minutis. Diiselmootori jõuallikaks on kaks keevitatud kütusepaaki (valmistatud alumiiniumisulamist), mille maht on 405 või 110 liitrit. Esimene on paigaldatud kere vööri. Kogu kütusevaru tagab 330 km läbisõidu ja 2 tundi gaasiturbiinmootori töö. Merekatsetel pinnasteel võimaldas diiselmootor liikuda kiirusega 50,2 km / h.

Lahingusõiduki ahtriossa on paigaldatud mehaaniline jõuülekanne astmelise ülekandearvuga. Jõudude ülekandmiseks tõukejõuseadmele kasutatakse mitme kettaga peamist kuivhõõrdsidurit, millel on juhi pedaalilt mehaaniline juhtajam. Käigukast on mehaaniline, kolmekäiguline, viiekäiguline, II, III, IV ja V käigu sünkronisaatoritega. Kiigemehhanismid on planetaarsed, kaheastmelised, lukustussiduritega. Lõppajamid on üheastmelised, silindriliste hammasratastega. Masina roomikliikur koosneb kahest veo- ja kahest roomiku pingutusmehhanismiga juhtrattast, samuti kahest roomikketist ja 12 teerattast.

Auto vedrustus on iseseisev, torsioonvarras ja asümmeetriline. Sujuva kulgemise tagavad hüdraulilised amortisaatorid (esimesel esi-, viiendal vasakul ja kuuendal parempoolsel teerattal) ning vedrupeatused (esimesel, kolmandal, neljandal, viiendal, kuuendal vasakul ja esimesel, kolmandal, neljandal ja kuuendal parempoolsel teerattal) . Selle otsuse õigsust kinnitas operatsioon vägedes ja sõjategevuse ajal.

Disain

Roomiksõiduki TM-575 keevitatud kere on jagatud kolme sektsiooni: juhtimine vööris, võitlus keskel ja jõud ahtris. Nende vahel olid vaheseinad, mis toimisid torni esi- ja tagatugedena.

Torn on keevitatud konstruktsioon, mille õlarihma läbimõõt on 1840 mm. See on kinnitatud voodile eesmiste esilinadega, mille vasaku ja parema seina külge on kinnitatud relva ülemine ja alumine häll. Kui püstoli õõtsuvale osale on antud tõusunurk, katab raami ambrasuur osaliselt liigutatava kilbiga, mille rull libiseb mööda alumise hälli juhikut.

Paremal küljel on kolm luuki: üks, poltidega kattega, on mõeldud torni varustuse paigaldamiseks, ülejäänud kaks on suletavad visiiriga ja on õhuavad seadmete ja PAZ-süsteemi puhuri ventilatsiooniks. Torni vasakul küljel on väljast keevitatud korpus, mis on ette nähtud auru eemaldamiseks püstolitorude jahutussüsteemist. Torni tagaküljel on kaks luuki, mis on ette nähtud seadmete teenindamiseks.

Varustus

Radari- ja instrumendikompleks on mõeldud püstoli AZP-23 tule juhtimiseks ja asub torni instrumendiruumis. See koosneb: radarijaamast, arvutusseadmest, vaate- ja tulejoone stabiliseerimise süsteemide plokkidest ja elementidest, vaatlusseadmest. Radarijaam on mõeldud madalalt lendavate kiirete sihtmärkide tuvastamiseks ja valitud sihtmärgi koordinaatide täpseks määramiseks, mida saab teha kahes režiimis: a) nurkkoordinaate ja kaugust jälgitakse automaatselt; b) nurkkoordinaadid pärinevad vaatlusseadmest ja vahemik - radarist.

Radar töötab lainevahemikus 1-1,5 cm. Vahemik valiti mitmel põhjusel. Sellistel jaamadel on väikese kaalu ja mõõtmetega antennid, 1–1,5 cm lainepikkuste vahemikus olevad radarid on vaenlase tahtlike häirete suhtes vähem vastuvõtlikud, kuna laias sagedusalas töötamine võimaldab suurendada mürakindlust ja töötlemiskiirust. saanud teavet lairiba sagedusmodulatsiooni ja signaali kodeerimise abil. Suurendades liikuvatest ja manööverdatavatest sihtmärkidest tekkivate peegeldunud signaalide Doppleri sagedusnihkeid, on tagatud nende äratundmine ja klassifitseerimine. Lisaks on see leviala muude raadioseadmetega vähem koormatud. Selles vahemikus töötavad radarid võimaldavad tuvastada "stele" tehnoloogia abil välja töötatud õhusihtmärke. Välisajakirjanduse andmetel tulistas Iraagi Shilka operatsiooni Desert Storm käigus alla seda tehnoloogiat kasutades ehitatud Ameerika lennuki F-117A.

Radari miinuseks on suhteliselt lühike tegevusulatus, mis tavaliselt ei ületa 10-20 km ja olenevalt atmosfääri seisundist eelkõige sademete intensiivsusest - vihm või lörts. Passiivsete häirete eest kaitsmiseks kasutab Shilki radar sihtmärgi valiku koherentse impulsi meetodit, st maastikuobjektide pidevaid signaale ja passiivseid häireid ei võeta arvesse ning liikuvate sihtmärkide signaalid saadetakse RPK-sse. Radarit juhivad otsinguoperaator ja kaugusoperaator.

Vastavalt sihtmärgi praegustele koordinaatidele genereerib SRP juhtkäsklused hüdrauliliste ajamite jaoks, mis suunavad püstolid eelnevalt valitud punkti. Seejärel lahendab seade mürskude sihtmärgiga kohtumise probleemi ning kahjustatud piirkonda sattudes annab signaali tule avamiseks. Riigikatsetuste käigus tuvastas Toboli raadioinstrumentide kompleks õigeaegse sihtmärgi määramisega umbes 13 km kauguselt kiirusega 450 m/s lennanud MiG-17 lennuki ja saatis sellega automaatselt 9 km kauguselt otsesuunas. .

Relvastus

Amuri neljakahur (neli 2A7 õhutõrjekahurit) loodi järelveetava aluse ZU-23 kuulipilduja 2A14 baasil. Varustus vedelikjahutussüsteemi, pneumaatilise taaslaadimismehhanismi, juhtajamite ja elektrilise päästikuga tagas kiire tulistamise lühikestes ja pikkades (kuni 50 lasku) 10-15-sekundilise pausiga iga 120-150 lasu järel ( iga tünni kohta). Relva eristab kõrge töökindlus, olekukatsetes pärast 14 000 lasku ei ületanud tõrked ja rikked 0,05% võrreldes 0,2–0,3%, mis määrati selle arendamise taktikalises ja tehnilises ülesandes.

Püstoliautomaatika töö põhineb pulbergaaside ja osaliselt tagasilöögienergia kasutamise põhimõttel. Karpide tarnimine - külg, lint - toimub kahest spetsiaalsest kastist, millest igaüks mahutab 1000 ringi. Need on paigaldatud püstolist vasakule ja paremale, ülemise kuulipilduja jaoks on 480 ja alumise kuulipilduja jaoks 520 padrunit.

Kuulipildujate liikuvate osade kangutamine tulistamiseks ja ümberlaadimiseks ettevalmistamisel toimub pneumaatilise ümberlaadimissüsteemi abil.
Masinad on monteeritud kahele õõtsuvale hällile (ülemine ja alumine, kaks kummalegi), mis on vertikaalselt üksteise kohal raami külge kinnitatud. Horisontaalse paigutuse korral (kõrguse nurk null) on ülemise ja alumise automaatide vaheline kaugus 320 mm. Püstoli juhtimine ja stabiliseerimine asimuutis ja kõrguses toimub jõuajamite abil, millel on ühine elektrimootor võimsusega 6 kW.

Püstoli laskemoon sisaldab 23-mm soomust läbistavat süütemärgistust (BZT) ja suure plahvatusohtliku süütekildude jälitusseadme (OFZT) kestasid, mis kaaluvad vastavalt 190 g ja 188,5 g koos MG-25 peakaitsmega. Nende algkiirus ulatub 980 m/s, laua lagi on 1500 m, laua ulatus 2000 m. Lindis on BZT kassett paigaldatud iga nelja OFZT kasseti järel.

Sõltuvalt välistingimustest ja varustuse seisukorrast lastakse õhutõrjesihtmärke neljas režiimis.

Esimene (peamine) on automaatjälgimise režiim, nurkkoordinaadid ja ulatuse määrab radar, mis saadab sihtmärgiga automaatselt neid mööda, väljastades andmeid arvutusseadmesse (analoogarvutisse), et genereerida täpsemaid koordinaate. Tule avamine toimub arvutusseadme signaaliga "Andmed on olemas". RPK genereerib automaatselt täielikud osutusnurgad, võttes arvesse ZSU kaldenurka ja lengerdust, ning väljastab need juhtajamitele ning viimased suunavad püstoli automaatselt etteantud punkti. Tulistamist viib läbi komandör või otsinguoperaator - laskur.

Teine režiim - nurkkoordinaadid pärinevad vaatlusseadmest ja vahemik - radarist. Sihtmärgi nurkvoolu koordinaadid suunatakse arvutusseadmesse vaatlusseadmest, mille indutseerib otsinguoperaator - laskur - poolautomaatselt ja kauguse väärtused saadakse radarilt. Seega töötab radar raadiokaugusmõõtja režiimis. See režiim on abirežiim ja seda kasutatakse häirete olemasolul, mis põhjustavad antenni juhtimissüsteemi talitlushäireid nurkkoordinaatide või automaatjälgimiskanali tõrke korral radari nurkkoordinaatide osas. Vastasel juhul töötab kompleks samamoodi nagu automaatse jälgimise režiimis.

Kolmas režiim - täpsemad koordinaadid genereeritakse vastavalt praeguste koordinaatide X, Y, H ja sihtkiiruse komponentide Vx, Vy ja Vh "mällu salvestatud" väärtustele, mis põhinevad hüpoteesil sihtmärgi ühtlase sirgjoonelise liikumise kohta mis tahes lennuk. Režiimi kasutatakse siis, kui automaatse jälgimise käigus tekib häirete või talitlushäirete tõttu radari sihtmärgi kadumise oht.

Neljas režiim on pildistamine tagavarasihiku abil, juhendamine toimub poolautomaatses režiimis. Juhti juhatab sisse otsinguoperaator - laskur varusihiku lühenemisrõngastel. Seda režiimi kasutatakse radari, arvuti ja stabiliseerimissüsteemide rikke korral.

1-vaatamisseade; 2-kilp; 3 - operaatorite maandumisluuk; 4-antenniline radarijaam; raadiojaama 5-antenn; 6 komandöri kuppel; 7-mootor; 8-kamber torni; 9-kohaline juhiiste Vasak ülaosas: kahe paigaldusega tulistamisskeem

Toitesüsteem (EPS) varustab kõiki ZSU-23-4 süsteeme alalisvooluga 55 V ja 27,5 V ning vahelduvvooluga 220 V, sagedusega 400 Hz. See koosneb: gaasiturbiinmootorist DG4M-1 võimsusega 70 hj; DC generaator stabiliseeritud pinge 55 V ja 27,5 V genereerimiseks; DC-AC kolmefaasiline voolumuunduri plokk; neli laetavat akut 12-ST-70M, et kompenseerida tippülekoormusi, toiteseadmeid ja elektritarbijaid, kui generaator ei tööta.

Välisside jaoks on installatsioon varustatud sagedusmodulatsiooniga lühilaine raadiosaatja-vastuvõtjaga R-123. Keskmise ebatasasusega maastikul, kui mürasummuti on välja lülitatud ja häireteta, pakub see sidet kuni 23 km kaugusel, sisse lülitatud - kuni 13 km kaugusel. Sisekommunikatsiooni teostab R-124 paagi sisetelefon, mis on mõeldud neljale abonendile.

Asukoha kindlaksmääramiseks maapinnal ja vajalike muudatuste tegemiseks RPK-s on ZSU-23-4-l navigatsiooniseadmed TNA-2. Selle seadme poolt genereeritud koordinaatide aritmeetiline keskmine viga ei ületa 1% läbitud väärtusest
tee. Liikumisel saavad navigatsiooniseadmed töötada ilma algandmeid täpsustamata 3-3,5 tundi.

Massihävitusrelvadega saastunud piirkonna tingimustes töötamiseks näeb seade ette meeskonna kaitse radioaktiivse tolmu ja keskkonna kahjulike mõjude eest. See viiakse läbi sundõhu puhastamise ja torni sees ülerõhu tekitamise abil inertsiaalse õhueraldusega keskpuhuri abil.

Iseliikuv õhutõrjekahur ZSU-23-4: 1 - 23 mm kaliibriga õhutõrjerelvad (4 tk.), 2 - torn, 3 - infrapunaseade, 4 - radari antenn (radar), 5 - raadiopiits antenn, 6 - pukseerimistross, 7 - soomustatud kere, 8 - kate, 9 - roomik, 10 - meeskonna luuk, 11 - komandöri luuk, 12 - juhi luuk, 13 - roomikrull, 14 - hammasratas. Vaatel A pole röövikut tavapäraselt näidatud.

Kokkuvõtteks proovime simuleerida lahingu episoodi tänapäevastes tingimustes. Kujutage ette, et ZSU-23-4 katab vägede kolonni marsil. Kuid siin tuvastab pidevalt ringikujulist otsingut teostav radar õhusihtmärgi. Kes see on? Sinu või kellegi teise oma? Kohe järgneb päring lennuki kuuluvuse kohta ja kui sellele vastust ei tule, jääb ainukeseks komandöri otsus - tulekahju!

Aga vaenlane on kaval, manööverdab, ründab õhutõrjekahureid. Ja keset lahingut lõikab kild radarijaama antenni ära. Näib, et "pimestatud" õhutõrjerelv on täielikult keelatud, kuid disainerid näevad seda ja veelgi keerulisemaid olukordi ette. Radarijaam, arvutusseade ja isegi stabiliseerimissüsteem võivad ebaõnnestuda – installatsioon on endiselt lahinguvalmis. Otsinguoperaator (relvamees) laseb õhutõrjesihiku abil ja viib pliid läbi eellühenemisrõngaste.

Välismaal on nad Shilka vastu alati suurenenud huvi üles näidanud. Välisriigid on ostnud "Shilkat" umbes kolm tuhat eksemplari, praegu on need teenistuses peaaegu 30 Lähis-Ida, Aasia ja Aafrika riigi armeedes. ZSU-23-4 kasutati laialdaselt võitluses ja see osutus väga tõhusaks õhu- ja maapealsete sihtmärkide hävitamisel.

ZSU-23-4 kasutati kõige aktiivsemalt Araabia-Iisraeli sõdades 60ndatel, oktoobris 1973 ja aprillis-mais 1974. Reeglina kasutati Süüria ja Egiptuse armeedes Shilki tankiüksuste otseseks katmiseks, kuna samuti õhutõrjeraketisüsteemid (SAM) "Cube" ("Ruut"), S-75 ja S-125. ZSU kuulusid tankidivisjonide, brigaadide ja eraldi segarühma õhutõrjedivisjoni (zdn). Kaitses tule õigeaegseks avamiseks paigutati Shiloki üksused kaetud objektidest 600–1000 m kaugusele. Rünnakul asusid nad edasijõudnute üksuste taga 400-600 m kaugusel.Marsil jaotati ZSU piki väekolonni.

Põhimõtteliselt töötas ZSU-23-4 autonoomselt. Tuli Iisraeli lennukitele ja helikopteritele avati 1500–2000 m kauguselt (sihtmärgi visuaalse tuvastamisega). ZSU radarit lahingus praktiliselt ei kasutatud mitmel põhjusel, millest peamine oli lahingumeeskondade halb väljaõpe. Tsentraliseeritud sihtmärgi määramise puudumine ja karm maastik piirasid oluliselt ZSU radari võimet sihtmärke õigeaegselt tuvastada.

Kuid "Shilka" osutus usaldusväärseks õhutõrjesüsteemiks, mis on võimeline katma vägesid ootamatult ilmuvate madalalt lendavate õhusihtmärkide rünnakute eest. Ainuüksi 1973. aasta oktoobris langes Süüria sõjaväe õhutõrjesüsteemide allatulistatud 98 lennukist ZSU-23-4 pihta 11 tabamust. 1974. aasta aprillis ja mais hävitas Shilki 19 allatulistatud lennukist viis.

1973. aasta Lähis-Ida sõja tulemusi analüüsinud välismaiste sõjaväeekspertide sõnul hävitasid Süüria raketimehed esimese kolme lahingupäeva jooksul umbes 100 vaenlase lennukit. Nende hinnangul on see näitaja tingitud ZSU-23-4 edukast kasutamisest, mille tihe tuli sundis Iisraeli piloote madalatelt kõrgustelt lahkuma, kus õhutõrjesüsteemid töötasid suure efektiivsusega.

OMADUSED - ZSU-23-4 "Shilka"

Võitluskaal, t 19
Meeskond, pers. neli
Üldmõõtmed, mm:
pikkus 6535
laius 3125
kõrgus hoiuasendis 2576
kõrgus lahingupositsioonil 3572
kliirens 400
Broneerimine, mm kuni 15
Relvastus 4x23 mm relv 2A7 (kunstisüsteem AZP-23 "Amur")
Laskemoona 4964 padrunit
Laskekaugus õhusihtmärkide pihta, m 2500
Mootor V-br, 6-silindriline, 4-taktiline, kompressorita vedelikjahutusega diiselmootor, võimsus 206 kW pööretel 2000 p/min
Maksimaalne kiirus maanteel, km/h 50
Jõuvaru maanteel, km 450
Takistuste ületamine:
seina kõrgus, m 1,1
kraavi laius, m 2,8
sügamissügavus, m 1,07

GP" Arsenali tehas viis läbi ZSU-23-4 Shilka põhjaliku moderniseerimise, tehes teatud struktuurimuudatusi ja parandades oluliselt eelmise sajandi nõukogude arengu võimalusi.

"Shilka" Ukraina moderniseerimine sai nimeks ZSU-23-4M-A. Uues paigaldises asendati radar 1RL33M multifunktsionaalse digitaalantenni massiiviga (CAR) Rokach-AS radariga, paigaldati uus optilise asukoha määramise süsteem ja raketikanal, arvutusseade asendati digitaalse arvutisüsteemiga, integreeriti uued lahingurelvade juhtimisalgoritmid, vahetatud on muud komponendid ja plokid, plaanis on vahetada gaasiturbiini agregaat ökonoomsema jõuallika vastu.

Peamine värskendus kogu loendist on SE välja töötatud " Tehase "Arsenali" radar AUTO "Rokach-AS"-ga. See on võimeline töötama ringvaatamise, otsingu ja automaatse jälgimise režiimides. Radar tuvastab ja saadab enesekindlalt isegi mehitamata õhusõidukeid, mille efektiivne hajuspind on umbes 0,01 ruutmeetrit kuni 7 km kaugusel. Uus radar ületab oluliselt oma eelkäija võimalusi. Seega, kui vana radari skaneerimissektor oli 15 kraadi ja jälgimisel oli kiirgusmustri laius 1 kraad, siis uues radaris toimub ruumimõõtmine juba samaaegselt 18 kraadises sektoris nii asimuut ja kõrgus. See funktsioon võimaldas lahendada olulise probleemi, mis oli seotud eelmise tavalise radarijaama tööga - pikk aeg sihtmärkide otsimiseks ja tuvastamiseks nii sihtmärgi määramise järgi kui ka võrguühenduseta režiimis.

Uus CAR-ga radar on võimeline kiiresti tuvastama sihtmärke nii iseseisvalt kui ka välise sihtmärgi tähistuse järgi. Lisaks võimaldab see samaaegselt jälgida mitut kiirgusmustris olevat sihtmärki ja ühe sihtmärgi tulistamise korral peaaegu koheselt lülituda järgmise sihtmärgi tulistamise ettevalmistamisele.

Kui varem hõivas 1RL33M radar kogu Shilka sees asuva torni perimeetri, siis nüüd on see väike seade paigutatud konteinerisse. Sõiduki keskele tekkinud vaba maht ei loo mitte ainult meeskonnale mugavaid viibimistingimusi, vaid võimaldab paigaldada ka lisavarustust, näiteks meeskonna elu toetava süsteemi.

Eksperimentaalsed katsed, mille ettevõte viis läbi Tšernigovi katseobjektis, näitasid, et radari võimalused sihtmärkide (sealhulgas väikeste) jälgimiseks on väga kõrged.

Väljaande ajaloost:

"Shilka" on iseliikuv õhutõrjeseade, mis on mõeldud maavägede vägede ja rajatiste katmiseks õhulöökide eest, õhu- ja maapealsete sihtmärkide hävitamiseks lühikesest peatusest ja liikvel olles. Nõukogude ajal suurendas see maaväe õhutõrjeüksuste efektiivsust, kus see kuulus rügemendiüksuste koosseisu. Selle võime tabada tõhusalt sihtmärke neljakordse automaatse 23-mm kahuriga, liikudes koos lahingukoosseisudes olevate üksustega, samuti töökindlus ja kasutuslihtsus on saanud lahingumissioonide täitmisel installatsiooni peamisteks eelisteks. Üle poole sajandi kestnud tegevusaja jooksul konfliktipiirkondades ja 39 riigi territooriumil üle maailma, kus installatsioon kasutusele võeti, on see end üsna edukalt tõestanud. Vaatamata kõrgele vanusele on "Shilka" endiselt lahinguvormingus, sealhulgas Ukrainas.

Liigume sujuvalt ZSU-57-2 juurest suure (ja ma ei karda seda sõna üldse) järglaseni. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

Sellest kompleksist võib rääkida lõputult, kuid piisab ühest lühikesest fraasist: "Teenuses aastast 1965." Ja üldiselt piisavalt.

... Loomislugu korrati nii, et on ebareaalne lisada midagi uut või pikantset, kuid Shilkast rääkides ei saa jätta märkimata paar fakti, mis lihtsalt sisestavad Shilka meie sõjaajalukku.

Niisiis, eelmise sajandi 60ndad. Reaktiivlennukid on juba lakanud olemast ime, esindades väga tõsist löögijõudu. Täiesti erineva kiiruse ja manööverdusvõimega. Kruvi peal seisid ka helikopterid ja neid ei peetud mitte ainult sõidukiks, vaid ka päris korralikuks relvaplatvormiks.

Ja mis kõige tähtsam, helikopterid hakkasid püüdma Teise maailmasõja lennukitele järele jõuda ja lennukid edestasid täielikult oma eelkäijaid.

Ja selle kõigega tuli midagi ette võtta. Eriti armee tasemel, "põldudel".

Jah, ilmusid õhutõrjeraketisüsteemid. Ikka paigal. Paljutõotav asi, aga tulevikus. Kuid põhikoorma kandsid ikkagi igas suuruses ja kaliibriga õhutõrjekahurid.

Oleme juba rääkinud ZSU-57-2-st ja raskustest, mis tekivad paigaldiste arvutamisel madalalt lendavate kiirete sihtmärkidega töötamisel. Õhutõrjesüsteemid ZU-23, ZP-37, ZSU-57 võisid kogemata tabada kiireid sihtmärke. Installatsioonide mürsud, löökpillid, ilma kaitsmeta, pidid garanteeritud lüüasaamiseks ise sihtmärki tabama. Kui suur oli otsetabamuse tõenäosus, ei oska hinnata.

Mõnevõrra paremini läks õhutõrjekahuri S-60 patareidega, mida sai raadioseadmete kompleksi RPK-1 andmetel automaatselt juhtida.

Aga üldiselt ei räägitud enam mingist täpsest õhutõrjetulest. Õhutõrjerelvad võiksid panna lennuki ette tõkke, sundida pilooti pomme viskama või rakette vähem täpsusega välja laskma.

"Shilka" oli läbimurre madalatel kõrgustel lendavate sihtmärkide tabamise valdkonnas. Pluss mobiilsus, mida on juba hinnanud ZSU-57-2. Kuid peamine on täpsus.

Kindraldisainer Nikolai Aleksandrovitš Astrov suutis luua võrreldamatu masina, mis osutus lahingutingimustes suurepäraseks. Ja rohkem kui üks kord.

Väikesed dessanttangid T-38 ja T-40, roomiksoomustraktor T-20 "Komsomolets", kergtangid T-30, T-60, T-70, iseliikuv kahur SU-76M. Ja muud, vähem tuntud või seeriamudelitesse mittekuuluvad.

Mis on ZSU-23-4 "Shilka"?

Võib-olla peaksime alustama eesmärgist.

"Shilka" on mõeldud vägede lahingukoosseisude, marssil olevate kolonnide, statsionaarsete objektide ja raudtee ešelonide kaitsmiseks õhuvaenlase rünnaku eest 100–1500 meetri kõrgusel, vahemikus 200–2500 meetrit sihtkiirusel kuni 450 m/s. "Shilka" suudab tulistada nii paigast kui ka liikvel olles, olles varustatud varustusega, mis tagab sihtmärkide autonoomse ring- ja sektoriotsingu, nende jälgimise ja relvade suunamisnurkade väljatöötamise.

Kompleksi relvastus koosneb 23-mm neljakordsest automaatsest õhutõrjekahurist AZP-23 "Amur" ja juhtimiseks mõeldud jõuajamite süsteemist.

Kompleksi teine ​​komponent on RPK-2M radar-instrumentide kompleks. Ka selle eesmärk on selge. Juhendamine ja tulejuhtimine.

Seda konkreetset masinat moderniseeriti 80ndate lõpus, otsustades komandöri tripleksi ja öösihiku järgi.

Oluline aspekt: ​​"Shilka" võib töötada nii radari kui ka tavapärase optilise sihtimisseadmega.

Lokaator pakub sihtmärgi otsingut, tuvastamist, automaatset jälgimist, määrab selle koordinaadid. Kuid 1970. aastate keskel leiutasid ameeriklased ja asusid relvastama lennukeid rakettidega, mis suutsid leida radarikiire abil lokaatori ja tabada seda. Siin tuleb kasuks lihtsus.

Kolmas komponent. Šassii GM-575, millele on tegelikult kõik paigaldatud.

Shilka meeskond koosneb neljast inimesest: ZSU komandör, otsingu-tulduri operaator, laskekauguse operaator ja autojuht.

Autojuht on meeskonna kõige varasem liige. See on teistega võrreldes lihtsalt vapustavas luksuses.

Ülejäänud on tornis, kus mitte ainult ei ole kitsas ja nagu tavalisel paagil on, mille peale pead panna, saab ka (meile tundus) lihtsalt ja loomulikult voolu peale panna. Väga tihedalt.

Kohad lasketiiru operaatorile ja laskur-operaatorile. Pealtvaade rippuvas seisukorras.

Lokaatori ekraan

Analoogelektroonika... Sa vaatad aukartusega. Ilmselt määras operaator ostsilloskoobi ümmarguse ekraani järgi vahemiku ... Vau ...

Shilka sai tuleristimise nn kurnamissõja ajal aastatel 1967–1970 Iisraeli ja Egiptuse vahel Egiptuse õhutõrje osana. Ja pärast seda oli kompleksi arvele võetud veel kaks tosinat kohalikku sõda ja konflikte. Enamasti Lähis-Idas.

Kuid Shilka pälvis Afganistanis erilise tunnustuse. Ja austav hüüdnimi "Shaitan-arba" Mujahideenide seas. Parim viis mägedes korraldatud varitsuse rahustamiseks on Shilka kasutamine. Pikaajaline neljast tünnist koosnev lõhkemine ja sellele järgnev plahvatusohtlike mürskude sadu ettenähtud positsioonidele on parim vahend, mis päästis üle saja meie sõduri elu.

Kaitsme muide töötas Adobe seina põrkudes päris normaalselt. Ja katse külade duaalide taha peita ei toonud dushmanide jaoks tavaliselt midagi head ...

Arvestades, et Afganistani partisanidel polnud lennundust, realiseeris Shilka täielikult oma potentsiaali mägedes asuvate maapealsete sihtmärkide tulistamiseks.

Pealegi loodi spetsiaalne "Afgaani versioon": eemaldati raadioseadmete kompleks, mis oli neis tingimustes täiesti ebavajalik. Tänu temale suurendati laskemoonakoormust 2000-lt 4000-le ja paigaldati öösihik.

Meie vägede DRA-s viibimise lõpuks rünnati Shilka eskortitud kolonne harva. See on ka ülestunnistus.

Seda võib pidada ka tunnustuseks, et Shilka on endiselt meie sõjaväes teenistuses. Üle 30 aasta. Jah, see pole kaugeltki sama auto, mis alustas oma karjääri Egiptuses. "Shilka" läbis (edukalt) rohkem kui ühe põhjaliku moderniseerimise ja üks neist moderniseerimistest sai isegi õige nime, ZSU-23-4M "Biryusa".

39 riiki ja mitte ainult meie "tõelised sõbrad" on need masinad Nõukogude Liidust ostnud.

Ja täna on Shilki teenistuses ka Vene sõjaväega. Kuid need on täiesti erinevad masinad, mis väärivad omaette lugu.

ZSU-23-4 "Shilka" on iseliikuvate õhutõrjerelvade (ZSU) seas tõeline legend ja selle pikk sõjaline eluiga väärib erakordset austust. See ZSU on näide ratsionaalsest suhtumisest sõjavarustusse, mille tootmine on juba lõpetatud, kuid suudab siiski täita talle pandud ülesandeid.

Hoolimata asjaolust, et Amuuri vasaku lisajõe järgi nime saanud ZSU-23-4 Shilka seeriatootmine lõpetati juba 1982. aastal, jätkub selle üksuse moderniseerimine tänapäeval mitte ainult Venemaal, vaid ka Venemaal. teised riigid - Poola, Ukraina ja ZSU ise on endiselt teenistuses Venemaa maavägedega.

ZSU-23-4 "Shilka" (GRAU indeks 2A6) on Nõukogude iseliikuv õhutõrjekahur, mis on mõeldud maavägede otseseks katmiseks, erinevate madalalt lendavate õhusihtmärkide (helikopterid, lennukid, UAV-d, tiibraketid) hävitamiseks. maapealsete (maapealsete) sihtmärkidena tulena kohast ning tulistamisel lühikestest peatustest või liikvel olles. Kompleksi arendamisega tegeles Tula linna kuulus instrumendiehituse projekteerimisbüroo ja UMP tootmist teostas Uljanovski mehaanikatehas, mis täna kuulub kontserni VKO Almaz-Antey. Ettevõte tegeleb praegu ZSU-23-4 "Shilka" moderniseerimisega. Nõukogude Liidus kuulus see ZSU rügemendi tasemel maavägede õhutõrjeüksustesse. 3400 lasku minutis tulekiirusega neljakordse automaatse 23-mm kahuriga relvastatud installatsiooni seeriatootmine algas 1964. aastal ja kestis 1982. aastani. Kokku pandi selle aja jooksul kokku umbes 6,5 tuhat seda tüüpi ZSU-d.

Peaaegu ükski 20. sajandi teise poole sõjaline konflikt ei saanud hakkama ilma selle lahingumasina kasutamiseta. "Shilka" osales lahingutes Vietnamis, kus see oli Ameerika pilootidele üsna tõsine oht. Seda kasutati aktiivselt Araabia-Iisraeli sõdades, kodusõjas Angolas, Liibüa-Egiptuse konfliktis, Iraani-Iraagi ja Etioopia-Somaalia sõjas, lahingutegevuses Balkanil ja Pärsia lahe piirkonnas. NSVL kasutas Afganistani sõja ajal ZSU andmeid laialdaselt. Afganistanis ei kasutatud "Shilki" õhutõrjesüsteemidena, vaid jalaväe toetus lahingumasinatena, tuues dushmanidele tõelise õuduse. Nelja tohutu tulekiirusega kahe automaatrelva kolossaalse lahingujõu jaoks on afgaani mudžaheide hüüdnimega "Shilka" - "shaitan-arba" - neetud vanker. Reaalse õhuohu puudumisel kasutati installatsiooni erinevate maapealsete sihtmärkide, sealhulgas kergelt soomustatud sihtmärkide tulistamiseks, kuni 2–2,5 km kaugusel võis see hõlpsalt tulega maha suruda vaenlase kindlustusi.

ZSU-23-4 "Shilka"

Samal ajal jääb Shilka nõudlus 21. sajandil. Seda ZSU-d kasutatakse aktiivselt Süüria sõjalises konfliktis. Siin kasutatakse seda ka tuletoetusmasinana, mis katab jalaväeüksuste ja tankide ründamise tegevust. Kiirlaskesuurtükkide tiheda tulega hävitab installatsioon vaenlase kuulipildujaid, snaipriid ja granaadiheitjaid. See installatsioon on eriti tõhus vaenutegevuse läbiviimisel tihedates linnapiirkondades. Automaatsete 23-mm relvade tõusunurk on 85 kraadi, mis teeb isegi hoonete ülemistel korrustel asuvate võitlejate positsioonide mahasurumise lihtsaks. Sõjaväeekspertide sõnul pole Süürias viimasel ajal ZSU-23-4 osaluseta läbi viidud ühtegi suuremahulist armeeoperatsiooni.

Neljakordne automaatne 23-mm suurtükk, millel on kõrge tulekiirus ja suur mürskude algkiirus, suudab luua tõelise "tulemere". Seetõttu saab isegi selle mürsu alla sattunud tanki lahingust eemaldada, kaotades peaaegu kõik kinnitused ja vaatlusseadmed. Ehkki Vene maavägede käsutuses olevad kaasaegsed õhutõrje- ja õhutõrjeraketi- ning relvasüsteemid on oma parameetrite ja omaduste poolest Shilkast paremad, jääb ZSU peamiseks eeliseks siiski võimalus seda kasutada rindel. otsekontakt vaenlase vägedega. Päästab killunemis- ja kuulivastase soomuse olemasolu.

Siiani on ZSU-23-4 installatsioon kasutusel kümnetes riikides üle maailma, olles odav, kuid samas universaalne tööriist erinevate lahingumissioonide lahendamiseks. Samal ajal tingis uute õhurünnakute vahendite ilmumine ja kaasaegse võitluse tempo suurenemine paigalduse kaasajastamist. Maailma erinevates armeedes kasutatav konto "Shilok" läheb endiselt sadadele. Samas, vaatamata juba üsna auväärsele vanusele, pole neile sageli alternatiivi. Eriti võttes arvesse asjaolu, et mitte iga riik ei saa endale lubada uue ZSU soetamist. Nendes tingimustes muutub veteranauto moderniseerimise ülesanne ainult pakilisemaks.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Spetsialistid ja sõjaväeeksperdid usuvad, et üks parimaid võimalusi selle lahingumasina moderniseerimiseks ja "moderniseerimiseks" on ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" vene versioon. Seda installatsiooni moderniseerimise versiooni demonstreeriti korduvalt näitustel nii Nižni Tagilis kui ka Moskva lähedal asuvas Patrioti pargis. Shilka-M4 ZSU tulistamis- ja jooksuvõimet demonstreeriti ka Alabino polügoonil armee-2018 rahvusvahelise sõjalis-tehnilise foorumi raames. Arendajate kinnituste kohaselt on moderniseeritud Shilka võimekus maaväe üksuste õhutõrjeks igat tüüpi vaenutegevuses ja statsionaarsete objektide õhutõrjes märkimisväärselt suurenenud.

ZSU-23-4M4 on installatsiooni moderniseeritud versioon koos uue radariga FCS (tulejuhtimissüsteem) ja õhutõrjesüsteemi Sagittarius paigaldamise võimalusega. SLA uuendamisega kaasneb olemasoleva radari asendamine äsja loodud sama sagedusvahemikuga jaamaga tahkiselemendi baasil, millel on täiustatud karakteristikud. SAM "Sagittarius" on loodud pakkuma "Igla" tüüpi SAMide automatiseeritud ühekordset järjestikust käivitamist erinevatelt maa-, mere- või õhuoperaatoritelt. Kui kandurile on paigaldatud kaks või enam Amburi lahingumoodulit, on võimalik sooritada kahe raketi päästelaskmine ühele sihtmärgile, mis suurendab oluliselt selle tabamise võimalusi. Selle kompleksi paigutus muudab "Shilka" tegelikult tõeliseks õhutõrjerelvade-rakettide paigaldamiseks.

Samuti viidi kompleksi akusse PRRU - mobiilne luure- ja juhtimiskeskus "Assembly M1" komandopostina (CP) ning telekoodisidekanal teabe vahetamiseks CP ja ZSU vahel. Moderniseeritud masina pardal asendati analoogarvutusseade kaasaegse digitaalarvutussüsteemiga (DCC) ning paigaldatakse digitaalne jälgimissüsteem. Mõjutatud moderniseerimine ja roomikšassii. Šassii moderniseerimise eesmärk on parandada iseliikuva üksuse manööverdusvõimet ja juhitavust, samuti vähendada selle töö ja hoolduse keerukust. Vahetuvad ka raadiojaam ja aktiivne öövaatlusseade, mis asendati passiivsega. Täiustatud versioon on varustatud ka automatiseeritud juhtimissüsteemiga elektroonikaseadmete tervise kontrollimiseks ja konditsioneeriga, mis parandab meeskonna töötingimusi, mis on eriti vajalik kuuma kliimaga töötingimustes. Iseliikuva relva meeskonna suurus jäi muutumatuks - 4 inimest.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Olles saanud moderniseerimise käigus uue varustuse ja varustuse, säilitas Shilka-M4 aastaid oma peamised ja end tõestanud relvad - neljakordne 23-mm automaatpüstol 2A7M, mis on hõlpsasti suunatud asimuutis mis tahes suunas kalde / kõrguse nurgaga alates -4 kuni + 85 kraadi. Tõhus tulistamine sellelt suurtükialuselt on võimalik kuni 2-2,5 kilomeetri kauguselt mürsu esialgse lennukiirusega 950-970 m/s. Paigalduse kõrgus ulatub 1,5 kilomeetrini. Seda suurtükiväe kinnitust saab tõhusalt kasutada lendavate sihtmärkide tulistamiseks, mis liiguvad kiirusega kuni 500 m/s. Samas õhutõrjesüsteemi Sagittarius juhitavate õhutõrjerakettide Igla kasutamisel (lahingmasinal on 4 sellist rakette) suurendatakse sihtmärgi tabamiskaugust 5 kilomeetrini ja kõrgust 3,5 kilomeetrini.

Shilka-M4 ZSU standardne laskemoonakoormus koosneb 2000 23-mm padrunist ja 4 raketist Igla. Ühes õhutõrjesüsteemis tegutsedes võib õhusihtmärkide maksimaalne avastamisulatus ulatuda 34 kilomeetrini. Raadiokanali sihtmärgi jälgimise maksimaalne ulatus on 10 kilomeetrit, minimaalne 200 meetrit. Minimaalne kõrgus õhusihtmärkide jälgimiseks raadiokanali abil on 20 meetrit. Ühe allatulistatud õhusihiku mürskude kulu on hinnanguliselt 300–600 padrunit. Tõenäosus tabada õhusihtmärki ühe vahemikuga kiirusega 300 lasku on hinnanguliselt 0,5.

Erinevalt oma eelkäijatest on Shilka-M4 modifikatsioon võimeline töötama keerulistes segamistingimustes, aga ka tõhusalt tuvastama madalal kõrgusel lendavaid õhusihtmärke. Uuendatud õhutõrjekompleksi automatiseerimine reguleerib iseseisvalt püstolitorude kulumist ja ilmastikutingimusi ning võtab arvesse ka muid tegureid, mis mõjutavad mürskude trajektoori ja sellest tulenevalt ka tule täpsust. Samaaegselt Shilka-M4 versiooniuuendusvõimalusega on olemas ka versiooniuuendusvõimalus ZSU-23-4M5, mida eristab juhtimissüsteemi osana optilise asukoha kanali olemasolu, mis suudab tagada ZSU lahingutegevuse. tugevate häirete tingimustes, mis segavad selle radari tööd. Shilka-M5 moderniseerimisprojektis tehti ka ettepanek varustada lahingumasin laserkaugusmõõturi ja täiendava telesihikuga. Legendaarse Shilka ZSU käimasolev moderniseerimine annab kompleksile teise elu ja võimaluse jääda pikka aega teenistusse Vene armee ja teiste riikide sõjaväega.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"