Consecuencias del derrame de petróleo en el Golfo de México. Hace siete años, ocurrió un desastre provocado por el hombre en el Golfo de México. Fugas de petróleo por grietas en el fondo del mar
¡Después de esta Catástrofe a escala planetaria, han pasado casi 2 años!
Pero nada terminó en el Golfo de México.¡Viceversa! ¡Todo está comenzando allí!
A través de los esfuerzos de figuras imprudentes del "gobierno mundial", se ha causado una catástrofe de una magnitud que ni siquiera podemos imaginar ...
Las consecuencias del derrame de petróleo son cada vez más devastadoras.
Cada día se vierten 800 mil litros de petróleo en las aguas del Golfo de México. Esto es lo peor que le ha pasado a la humanidad en la historia de la producción de petróleo. Pero los medios, por supuesto, como siempre, guardan silencio sobre esto y mienten, y seguirán mintiendo...
¿Qué causó un accidente tan terrible?
La llamada "explosión accidental" en el Golfo de México es un ataque "Transoceánico", halliburton, "Petroleo Britanico" y "Goldman Sachs"- el siguiente de una serie de monstruosos crímenes de guerra cometidos por los banqueros de la Unión Angloamericana Rothschild.
Piense en los "banqueros de inversión" que manejan los mercados de valores, a quienes les importa un comino cuántas especies biológicas se extinguirán como resultado, incluyéndonos a usted y a mí. "Si quieres saber lo que Dios piensa sobre el dinero, solo mira a las personas a las que se lo da".
Hoy, además de generar ganancias, como se muestra a continuación, la alianza Rothschild, que ha dominado la economía mundial durante siglos, nos incluye a nosotros, los pueblos, en su manipulación de la conciencia de las masas, reducción de la población y destrucción ambiental. Después de todo, digan lo que digan, nosotros, como un gigante dormido, estamos despertando gradualmente. Y nuestra "bofetada" amenaza su plan de control global total...
La "programación" de noticias y redes es propaganda de lavado de cerebro emitida por los "socios" de la Alianza Bancaria Rothschild, incluyendo "Goldman Sachs", "JP Morgan" y "UBS", administrando "Petruleum Británico", "Transoceánico", halliburton, capitalistas de liquidación, proveedores de Corexit e incluso caravanas utilizadas por grupos de respuesta a derrames de petróleo a través de co-inversores representados activamente en la Asociación para la Ciudad de Nueva York (PFNYC) fundada por David Rockefeller y establecida por la Familia Real de Inglaterra. Juntos, estos "socios" ejercen el mayor poder económico en la historia mundial.
"La verdad siempre sale a la luz, por muy astutamente que se oculte. Así que la 'catástrofe' en el Golfo de México recibió una explicación muy real. Quedó claro por qué se ahogó la plataforma insumergible, y por qué todo se envenenó con Corexit... "Solo los ciegos no entenderán, QUÉ PASA...
Derrame de petróleo de Deepwater Horizon... Explosión de plataforma petrolera Abril de 2010
Para aquellos familiarizados con el idioma inglés, una serie de videos de Deepwater Says Plague ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=related)? y una entrevista con la exabogada de BP Kindra Arnesen - en 6 partes - "América desapareciendo" (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).
Aquí hay un diagrama de flujo. ¿Qué se sigue de ello? ¡Y de ello se deduce que el petróleo se puede tirar por todo el Atlántico! Preste atención al "bucle" rojo. Esta es la circulación subtropical de la Corriente del Golfo. Es decir, el aceite que no haya flotado hasta la parte superior será arrastrado por las flechas. Y en el camino, ella flotará, flotará, flotará....
El proceso está en marcha.
¿Nadie quiere darse un chapuzón en el cóctel de petro-corexita?
Modelo de propagación de marea negra desde el Golfo de México, 4 meses después del desastre.
Y ahora, después de 5 meses, se descubre petróleo en una playa del Reino Unido... El 6 de enero de 2011 se encontraron unos 40.000 cangrejos muertos en la costa británica... El 15 de enero, la muerte de focas (adultas y crías) ), estorninos, lechuzas, aves y peces no identificados. El 25 de enero, hubo informes de cientos de cadáveres de arenque en dos playas británicas.
Lluvia de aceite con el químico tóxico Corexit-9500.
Ahora hay una ruptura en la corriente continua que había antes: como resultado del derrame de petróleo, la corriente en la bahía se ha cerrado en un anillo y se calienta a sí misma, y menos agua caliente de la que debería estar entrando en el estímulo principal del Golfo. en el Atlántico. Todo es claramente visible en los mapas. (Formato PDF): lluvia tóxica en el este de los Estados Unidos.
10 de julio: contenido de agua de lluvia sustancias tóxicas de Corexit mortal es igual a 150 dosis letales para los peces! De donde se sigue que en pequeños embalses donde lloverá todo.
Vladimir Jomutko
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una
¿Cómo ocurrió el derrame de petróleo en el Golfo de México y cómo se limpió?
En 2010, el 22 de abril, en el Golfo de México, se hundió una plataforma de perforación propiedad de British Petroleum (BP) llamada Deepwater Horizon, con la ayuda de la cual BP se dedicaba a la producción de petróleo en alta mar. El resultado de este desastre fue la muerte de once personas y un derrame de petróleo en el Golfo de México por la cantidad de varios cientos de miles de toneladas.
La empresa sufrió enormes pérdidas, lo que la obligó a comenzar a vender parte de sus activos en muchos países del mundo. En total, como consecuencia de este monstruoso accidente, casi cinco millones de barriles de crudo cayeron al mar, según los expertos.
La plataforma Deepwater Horizon, diseñada para perforación ultra profunda, encargada por R&B Falcon Transocean Ltd. construido por la empresa de construcción naval de Corea del Sur Hyundai Industries. Esta gran estructura flotante se lanzó al agua en 2001 y, después de un tiempo, fue arrendada por la empresa británica de petróleo y gas British Petroleum (BP). En el futuro, el contrato de arrendamiento se prorrogó varias veces y el último acuerdo firmado permitió a BP operar Deepwater Horizon hasta principios de 2013.
En febrero de 2010, una empresa británica comenzó a desarrollar un campo de aguas profundas llamado Macondo, ubicado en la plataforma del Golfo de México. La profundidad del pozo perforado era de un kilómetro y medio.
Breve descripción del accidente
La plataforma antes descrita estaba situada a ochenta kilómetros de la costa de Luisiana (Estados Unidos de América). El 20 de abril de 2010 se produjo un incendio en la Deepwater Horizon, que posteriormente provocó su explosión.
La plataforma ardió durante más de treinta y cinco horas. Toda una flotilla de barcos de extinción de incendios que llegó al lugar del accidente se dedicó a extinguir el fuego, pero fue en vano. La plataforma desapareció en las aguas del Golfo de México el 22 de abril.
Como resultado de este desastre, once personas desaparecieron (muchas las dan por muertas, ya que sus cuerpos fueron buscados hasta el 24 de abril, pero nunca fueron encontrados). 115 miembros del personal de servicio fueron evacuados de la plataforma en llamas, diecisiete de ellos con lesiones de diversa gravedad. Después de un tiempo, las agencias de noticias mundiales informaron que en el proceso de eliminar las consecuencias de este grandioso desastre, murieron dos personas más.
Obras para eliminar las consecuencias del accidente en la plataforma Deepwater Horizon
La liquidación de las consecuencias de esta catástrofe ecológica comenzó el 20 de abril y continuó hasta el 19 de septiembre de 2010. Según información recibida de algunos expertos, durante este lapso de tiempo se vertían al mar cada día unos cinco mil barriles de crudo. Otras fuentes competentes afirmaron que el volumen diario de petróleo que entraba al mar era de hasta 100.000 barriles.
La lucha contra un incendio en la plataforma petrolera Deepwater Horizon
Sobre esta cifra insistió el Secretario del Interior de los Estados Unidos de América en mayo de 2010.
Las consecuencias del accidente fueron horrendas. A fines de abril, la marea negra llegó a la desembocadura del río estadounidense Mississippi, y en julio del mismo año se encontró petróleo crudo en las playas de Texas. El penacho de petróleo bajo el agua se hundió a una profundidad de más de un kilómetro y se extendió por treinta y cinco kilómetros de largo.
Durante 152 días, mientras se realizaban los trabajos de liquidación, casi cinco millones de barriles de oro negro ingresaron al Golfo de México a través de un pozo dañado, y el área total del punto de contaminación alcanzó los setenta y cinco mil kilómetros cuadrados.
Después de la inundación de Deepwater Horizon, inmediatamente comenzaron los intentos de sellar el pozo de petróleo para evitar que el petróleo ingrese al medio acuático y comenzar a localizar y eliminar las materias primas que ya habían ingresado al mar. Casi inmediatamente después del desastre, los especialistas instalaron tapones en la tubería dañada.
A continuación, se iniciaron los trabajos de instalación y posterior instalación de una cúpula de acero, cuya tarea era cubrir la plataforma hundida para evitar nuevos derrames de petróleo. Sin embargo, el primer intento de instalar el domo falló. El 13 de mayo se decidió reducir su diámetro y volver a intentarlo.
La fuga de petróleo se eliminó por completo solo el 4 de agosto, cuando se bombeó fluido de perforación con cemento en el pozo dañado. Para lograr la estanqueidad total del pozo, los liquidadores del accidente se vieron obligados a perforar dos pozos adicionales para fines de descarga, que posteriormente también fueron cementados. El hecho de que el sellado del pozo se completó por completo se anunció oficialmente el 19 de septiembre de 2010.
Numerosos barcos de diversos propósitos participaron en la liquidación de las consecuencias del desastre: botes de rescate, barcazas. Remolcadores e incluso submarinos propiedad de BP. Para ayudarlos, Estados Unidos ha asignado barcos y aviones de su Armada y Fuerza Aérea, así como muchas piezas de equipo militar especial. En cuanto al recurso humano, más de mil personas participaron en esta grandiosa obra, a la que se sumaron para ayudar casi seis mil soldados de la Guardia Nacional estadounidense.
Para limitar al máximo el área de contaminación por hidrocarburos, se utilizaron dispersantes rociados (sustancias activas que contribuyen a la deposición de las mareas negras). Además, se instalaron muchos kilómetros de barreras, que localizaron el área del derrame de emergencia.
El petróleo se recogió de forma mecánica, tanto con barcos especiales para extraer petróleo, como de forma manual, con la ayuda de numerosos voluntarios que ayudaron a limpiar la costa contaminada. Además, se utilizó un método térmico para eliminar la contaminación, que consiste en la quema controlada de petróleo de la superficie del agua.
Una investigación interna realizada por el equipo de seguridad interna de BP concluyó que las fallas en el diseño de la plataforma, una serie de fallas técnicas y errores cometidos por el personal operativo fueron las causas de este atroz accidente.
El informe elaborado detalló que los empleados que dieron servicio a la plataforma de perforación flotante, al verificar la estanqueidad del pozo perforado, malinterpretaron las lecturas de los instrumentos que midieron la presión.
El resultado de este error fue el llenado del sistema de ventilación de la plataforma de perforación con un flujo de hidrocarburos ascendiendo desde el fondo del pozo, y se inició un incendio. Después de la explosión, debido a fallas técnicas en el diseño de la plataforma, no operó el fusible anti-explosión, cuya función era dar automáticamente una señal para tapar el pozo.
A su vez, la Oficina de Gestión, Protección y Regulación de los Recursos Oceánicos, así como la Guardia Costera de los Estados Unidos, participaron en la investigación. El resultado de esta investigación fue un informe publicado a mediados de septiembre de 2010. Describió treinta y cinco razones que llevaron al desastre, veintiuna de las cuales culparon a BP por completo.
Más detalladamente, por ejemplo, la principal causa del accidente en este informe se denominó incumplimiento de las normas de seguridad industrial para ahorrar dinero gastado en el desarrollo del campo. Además, el personal de la plataforma de perforación no contaba con información exhaustiva y completa sobre el trabajo del pozo, y este desconocimiento de los mismos, superpuesto a los errores cometidos, tuvo consecuencias catastróficas.
Entre otras causas del accidente, el informe citó el mal diseño del propio pozo, que no preveía un número suficiente de barreras para evitar el ascenso de petróleo y gas desde el fondo, la insuficiente cementación de las sartas de refuerzo del casing, así como como cambios realizados en el proyecto de desarrollo del pozo en el último momento.
Parte de la culpa recayó en los propietarios de Deepwater Horizon, Transocean Ltd, y Halliburton, que era el contratista de cementación submarina del pozo.
Litigios y premios
El litigio, que consideró el caso del derrame de petróleo en el derrame de México, en el que la corporación británica BP actuó como demandada, se inició el 25 de febrero de 2013. La sede fue Nueva Orleans (EE.UU.). Además de las demandas presentadas por las autoridades federales del país, la empresa británica también fue acusada de demandas individuales por parte de estados y municipios estadounidenses afectados por las consecuencias del desastre.
El resultado de la consideración de la Corte Federal de Nueva Orleans, Estados Unidos, fue la aprobación del monto de la multa que BP deberá pagar a los demandantes afectados por las consecuencias del derrame de petróleo en el Golfo de México en 2010.
El monto total de la multa ascendió a cuatro mil quinientos millones de dólares estadounidenses. A BP se le dio un plazo de cinco años para pagar esta cantidad.
Aproximadamente dos mil cuatrocientos millones de dólares deben transferirse a las cuentas del Fondo Nacional de Pesca y Vida Silvestre de los EE. UU., 350 millones de dólares, a las cuentas de la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos. Además, se pagarán 525 millones de dólares durante tres años en concepto de compensación por reclamaciones presentadas contra BP por la Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos.
BP interpuso varias apelaciones, pero el 25 de diciembre de 2013, la Corte de Apelaciones de EE. UU. dictaminó que la corporación británica debía seguir pagando los pagos ordenados por la Corte Federal, a pesar de que en el caso hay hechos de falta de prueba de que algunos los demandantes sufrieron pérdidas causadas por un derrame de petróleo en el Golfo de México. Desde el principio, BP admitió su culpabilidad en el accidente solo parcialmente, atribuyendo parte de la responsabilidad al propietario de la plataforma Deepwater Horizon, Transocean y la organización contratante Halliburton.
A su vez, la empresa Transocean Ltd. a fines de 2012 acordó pagar a las autoridades estadounidenses la cantidad de mil cuatrocientos millones de dólares, pero no reconoce responsabilidad alguna por lo ocurrido en el Golfo de México en 2010, insistiendo en la plena culpabilidad en este desastre de la BP británica.
Consecuencias ambientales del desastre.
Como resultado de este accidente, un tercio del Golfo de México quedó cerrado a la pesca con una prohibición total de pescar en la zona.
La longitud de la costa desde Luisiana hasta Florida, contaminada a consecuencia de un derrame accidental de petróleo, era de mil cien millas. Muchas aves y vida marina perecieron. Cerca de seiscientas tortugas marinas muertas, más de un centenar de delfines, más de seis mil aves marinas diferentes, así como una gran cantidad de mamíferos muertos de otras especies fueron encontrados en la orilla.
El resultado de este derrame de petróleo en los años posteriores al accidente ha sido un aumento en la mortalidad de la vida marina, como delfines y ballenas. Según estimaciones preliminares de ecologistas, la tasa de mortalidad, por ejemplo, de los delfines nariz de botella se ha multiplicado por cincuenta.
Se causaron enormes daños a los arrecifes de coral tropicales ubicados en las aguas de esta bahía.
Además, el petróleo vertido a raíz del desastre se filtró incluso en las aguas y pantanos de las reservas naturales situadas en la costa, que juegan un papel muy importante en el mantenimiento de la vida natural normal de la fauna local y las aves migratorias que llegan aquí para el invierno. Recientes estudios ambientales indican que en la actualidad la zona de aguas del Golfo de México ha sobrellevado casi por completo los daños ocasionados en 2010.
Los oceanólogos estadounidenses, que han estado monitoreando cuidadosamente el crecimiento de los corales formadores de arrecifes tropicales todo este tiempo, que simplemente no pueden vivir en aguas contaminadas con petróleo, han llegado a la conclusión de que la reproducción de estos organismos vivos marinos se ha reanudado y el crecimiento ha regresado. a su nivel anterior. En cuanto a los biólogos, notaron un ligero aumento en el valor de la temperatura media del agua en esta zona marina.
Incluso se ha sugerido que la temperatura de la Corriente del Golfo descendió diez grados, lo que llevó a su división en corrientes subterráneas separadas. Vale la pena señalar que desde que ocurrió este gran derrame de petróleo de emergencia, los meteorólogos han observado algunas anomalías climáticas (por ejemplo, heladas invernales anormales en países europeos).
Sin embargo, hasta la fecha, la ciencia mundial no ha llegado a un consenso sobre si esta catástrofe ambiental fue la causa fundamental de los cambios climáticos descritos o no. No hay acuerdo en la comunidad científica sobre el impacto de este accidente en la Corriente del Golfo. En cualquier caso, las catástrofes de esta magnitud no pasan sin dejar rastro, y de ninguna manera debe permitirse la recurrencia de tales incidentes a escala global.
La tragedia en el Golfo de México mostró cómo un hombre con sus propias manos puede destruir la naturaleza con la ayuda de la naturaleza en unas pocas semanas. Ofrecemos recordar los 10 mayores derrames de oro negro sobre el agua en la historia de la humanidad.
La tragedia en el Golfo de México mostró cómo un hombre con sus propias manos puede destruir la naturaleza con la ayuda de la naturaleza en unas pocas semanas. Mientras BP busca urgentemente dinero para restaurar las aguas del Golfo de México, y las autoridades estadounidenses deciden qué hacer con las perforaciones en alta mar, proponemos recordar los 10 mayores derrames de oro negro en el agua en la historia de la humanidad.
1.En 1978 El petrolero Amoco Cadiz encalló frente a las costas de Bretaña (Francia). Debido a la tormenta, la operación de rescate no fue posible. En ese momento, este accidente fue el mayor desastre ambiental en la historia de Europa. Se estima que murieron 20.000 aves. Más de 7 mil personas participaron en las labores de rescate. 223.000 toneladas de petróleo se derramaron en el agua, formando una mancha de 2.000 kilómetros cuadrados. El petróleo también se ha extendido a 360 kilómetros de la costa francesa. Según algunos científicos, el equilibrio ecológico en esta región aún no se ha restablecido.
2. En 1979 el accidente más grande de la historia ocurrió en la plataforma petrolera mexicana Ixtoc I. Como resultado, se derramaron hasta 460 mil toneladas de crudo al Golfo de México. La eliminación de las consecuencias del accidente tomó casi un año. Curiosamente, por primera vez en la historia se organizaron vuelos especiales para evacuar las tortugas marinas de la zona del desastre. La fuga se detuvo solo nueve meses después, tiempo durante el cual 460,000 toneladas de petróleo ingresaron al Golfo de México. El monto total de los daños se estima en $ 1.5 mil millones.
3. También en 1979 el mayor derrame de petróleo de la historia causado por una colisión de petroleros. Luego, dos petroleros chocaron en el Mar Caribe: Atlantic Empress y Aegean Captain. Como resultado del accidente, llegaron al mar casi 290 mil toneladas de petróleo. Uno de los petroleros se hundió. Por una feliz coincidencia, el desastre ocurrió en alta mar, y ni una sola costa (la más cercana fue la isla de Trinidad) no se vio afectada.
4. En marzo de 1989 El petrolero Exxon Valdez de la compañía estadounidense Exxon encalló en Prince Williams Bay frente a la costa de Alaska. Más de 48.000 toneladas de petróleo se derramaron en el océano a través de un agujero en el barco. Como resultado, más de 2,5 mil kilómetros cuadrados de la zona del mar se vieron afectados, 28 especies de animales estaban en peligro de extinción. La zona del accidente era de difícil acceso (solo se puede llegar por mar o en helicóptero), lo que imposibilitó una respuesta rápida de los servicios y socorristas. Como resultado del desastre, se derramaron al mar unos 10,8 millones de galones de petróleo (unos 260 mil barriles o 40,9 millones de litros), formando una mancha de petróleo de 28 mil kilómetros cuadrados. En total, el buque tanque transportaba 54,1 millones de galones de petróleo. Unos 2.000 kilómetros de costa quedaron contaminados con petróleo.
5. En 1990 Irak se apoderó de Kuwait. Las tropas de la coalición anti-iraquí, formada por 32 estados, derrotaron al ejército iraquí y liberaron Kuwait. Sin embargo, en preparación para la defensa, los iraquíes abrieron las válvulas en las terminales petroleras y vaciaron varios petroleros cargados de petróleo. Este paso se tomó para dificultar los aterrizajes. Hasta 1,5 millones de toneladas de petróleo (diferentes fuentes dan datos diferentes) se derramaron en el Golfo Pérsico. Dado que la lucha continuaba, nadie luchó contra las consecuencias del desastre durante algún tiempo. El aceite cubrió alrededor de 1 mil metros cuadrados. kilómetros superficie de la bahía y contaminada unos 600 km. costas Para evitar más derrames de petróleo, aviones estadounidenses bombardearon varios oleoductos kuwaitíes.
6 En enero de 2000 Se produjo un gran derrame de petróleo en Brasil. Más de 1,3 millones de litros de petróleo cayeron a las aguas de la Bahía de Guanabara, en cuyas orillas se ubica Río de Janeiro, provenientes del oleoducto de la empresa Petrobras, lo que provocó el mayor desastre ambiental en la historia de la metrópoli. Según los biólogos, la naturaleza necesitará casi un cuarto de siglo para restaurar completamente el daño ambiental. Biólogos brasileños compararon la escala del desastre ecológico con las consecuencias de la guerra en el Golfo Pérsico. Afortunadamente, el petróleo se detuvo. Fue río abajo por cuatro barreras de barrera construidas con urgencia y se "pegó" solo en la quinta. Algunas de las materias primas ya han sido removidas de la superficie del río, algunas se derramaron a través de canales de desvío especiales excavados en casos de emergencia. Los restantes 80 mil galones de un millón (4 millones de litros) que cayeron al reservorio, los trabajadores los sacaron a mano.
7. En noviembre de 2002 frente a las costas de España, el petrolero Prestige se partió y se hundió. Se arrojaron al mar 64 mil toneladas de fuel oil. Se gastaron 2,5 millones de euros para eliminar las consecuencias del accidente, tras el cual la UE cerró el acceso a sus aguas a los petroleros monocasco. El naufragio tiene 26 años. Fue construido en Japón y es propiedad de una empresa registrada en Liberia que, a su vez, es administrada por una empresa griega registrada en las Bahamas y certificada por una organización estadounidense. El barco fue fletado por una empresa rusa que opera en Suiza, que transporta petróleo desde Letonia a Singapur. El gobierno español ha presentado una demanda de $ 5 mil millones contra la Oficina Marítima de EE. UU. por el papel que desempeñó en el desastre del petrolero Prestige frente a las costas de Galicia en noviembre pasado.
8. En agosto de 2006 un camión cisterna en Filipinas se estrelló. Luego se contaminaron 300 km de costa en dos provincias del país, 500 hectáreas de manglares y 60 hectáreas de plantaciones de algas. La Reserva Marina Taklong también se vio afectada, con 29 especies de coral y 144 especies de peces. Unas 3.000 familias filipinas se vieron afectadas por el derrame de petróleo. El petrolero Solar 1 de Sunshine Maritne Development Corporation fue contratado para transportar 1.800 toneladas de fuel oil de la empresa estatal filipina Petron. Los pescadores locales, que antes podían pescar hasta 40-50 kg de pescado en un día, ahora tienen dificultades para pescar hasta 10 kg. Para ello, tienen que alejarse de los lugares donde se propaga la contaminación. Pero incluso este pescado no se puede vender. La provincia, que acaba de salir de la lista de las 20 regiones más pobres de Filipinas, parece destinada a volver a caer en la pobreza en los próximos años.
9. 11 de noviembre de 2007 En 2009, una tormenta en el estrecho de Kerch provocó una emergencia sin precedentes en los mares de Azov y Negro: cuatro barcos se hundieron en un día, seis más encallaron y dos petroleros sufrieron daños. Más de 2.000 toneladas de fueloil se derramaron al mar del petrolero Volgoneft-139 averiado, y alrededor de 7.000 toneladas de azufre se encontraban en los buques de carga seca hundidos. Rosprirodnadzor estimó el daño ambiental causado por el accidente de varios barcos en el estrecho de Kerch en 6.500 millones de rublos. El daño solo por la muerte de aves y peces en el estrecho de Kerch se estimó en alrededor de 4 mil millones de rublos.
10. 20 de abril de 2010 A las 22:00 hora local, se produjo una explosión en la plataforma Deepwater Horizon, provocando un incendio masivo. Como resultado de la explosión, siete personas resultaron heridas, cuatro de ellas se encuentran en estado crítico, 11 personas están desaparecidas. En total, en el momento de la emergencia, 126 personas trabajaban en la plataforma de perforación, que es más grande que dos campos de fútbol, y se almacenaron cerca de 2,6 millones de litros de combustible diésel. La capacidad de la plataforma era de 8.000 barriles por día. Se estima que hasta 5.000 barriles (alrededor de 700 toneladas) de petróleo por día se vierten al agua en el Golfo de México. Sin embargo, los expertos no descartan que en un futuro cercano esta cifra pueda alcanzar los 50.000 barriles por día debido a la aparición de fugas adicionales en la tubería del pozo. A principios de mayo de 2010, el presidente estadounidense, Barack Obama, calificó lo que está sucediendo en el Golfo de México como "un desastre ambiental potencialmente sin precedentes". Se encontraron manchas de petróleo en las aguas del Golfo de México (una mancha de 16 km de largo, 90 metros de espesor a una profundidad de hasta 1300 metros). El petróleo fluirá probablemente del pozo hasta agosto.
En abril de 2010, una explosión en la plataforma petrolera Deepwater Horizon en el Golfo de México mató a 11 trabajadores y vertió 4,9 millones de barriles de petróleo en el océano. Un accidente en una torre de BP puso en peligro la vida silvestre en el Golfo de México y amenazó con contaminar cientos de kilómetros de costa. ¿Cuáles son las consecuencias medioambientales de uno de los mayores vertidos de petróleo de la historia? ¿Son tan catastróficas como se temía hace un año? ..
Consecuencias del derrame de petróleo en el Golfo de México
Los científicos advierten que aún no ha llegado el momento de una evaluación cuidadosa del impacto del accidente en el Golfo de México en la naturaleza, ya que no han recibido una imagen completa de lo que está sucediendo durante el último año.El derrame de petróleo afectó un área tan grande que llevaría meses y años recopilar datos.
Sin embargo, todavía hay algunos motivos para el optimismo, dijo Jane Lubchenko, administradora de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE. UU., una de las principales agencias federales involucradas en las secuelas del accidente, en una entrevista con Associated Press.
Según ella, el estado del Golfo de México "mucho mejor de lo que se temía".
"Es demasiado pronto para decir que todo está bien. Todavía se están descubriendo ciertas sorpresas, por ejemplo, encontramos delfines muertos", dice.
Evaluación de daños
Las agencias federales de EE. UU. recopilan datos sobre los efectos de los derrames de petróleo como parte de la "Evaluación de daños a los recursos naturales" (NRDA) oficial.Pero el acceso a los materiales de esta investigación está severamente limitado, dicen científicos y activistas ambientales.
La metodología NRDA está diseñada para evaluar el daño tanto al medio ambiente como a los sectores de la economía, como la agricultura y la pesca, y calcular el costo de corregir el daño.
"Tanto nosotros como muchos otros hemos tratado de echar un vistazo a los hallazgos de este grupo de agencias e investigadores, y ha sido casi imposible", dice Claude Gascon, jefe de investigación de la organización sin fines de lucro National Fish and Wildlife Fund.
“Y la razón es simple: la indemnización será objeto de muchos litigios”, añade Gascón.
"Si el [proceso de evaluación de daños] se implementa por completo, tomará varios años, posiblemente más, luego será necesario desarrollar un plan de daños y presentar reclamos ante las partes responsables", explica Stan Senner, director científico de la Ocean Conservancy sin fines de lucro (Ocean Conservancy).
Un procedimiento similar se llevó a cabo tras el derrame de petróleo del petrolero Exxon Valdez en 1989. Senner trabajaba para el gobierno federal en ese momento.
"Iniciamos el proceso y evaluamos los daños. Pero dos años después del derrame, el gobierno y Exxon resolvieron sus reclamos fuera de los tribunales y el proceso de NRDA no se completó", recuerda el ambientalista.
Continuar observando
Las playas y las aves han sufrido, pero si no fuera por la actuación de las autoridades, el daño podría haber sido aún mayor
En su opinión, esta vez será necesario continuar con la recopilación de datos sobre daños ambientales, incluso si BP logra llegar a un acuerdo con el gobierno de los EE. UU.
“Esto puede suceder o no, pero quiero enfatizar que independientemente de la liquidación de los reclamos, el trabajo científico debe continuar. Esto nos ayudará a comprender cuánto tiempo enfrentaremos las consecuencias del accidente, cuánto tiempo tomará para recuperarse, etcétera", dice Senner.
Señala que esta información será necesaria para evaluar los riesgos asociados con el desarrollo de campos de petróleo y gas en el Ártico.
"Simplemente se sabe mucho menos sobre la región del Ártico donde se propone desarrollar campos petroleros", dice.
“Además, en el Golfo de México hay muchas más oportunidades para responder a un derrame de petróleo, y no hay oportunidades en el Ártico. En la costa ártica de Alaska, por ejemplo, no hay ni siquiera un puerto que pueda servir como puerto”. base para una operación de respuesta", advierte el científico.
Principales Consecuencias
En tres meses, durante los cuales el crudo fluyó desde un pozo a una profundidad de 1,5 km hacia el Golfo de México, una mancha de petróleo cubrió miles de kilómetros cuadrados. En total cayeron al mar 4,9 millones de barriles de petróleo.Se recolectaron 800 mil barriles, se quemaron aproximadamente 265 mil que subieron a la superficie.
Más de 8 millones de litros de productos químicos fueron rociados sobre el mar.
Contaminación costera
El petróleo comenzó a llegar a la costa en junio de 2010, contaminando cientos de millas de la costa estatal desde Florida hasta Luisiana.En las primeras semanas posteriores al derrame, el clima no contribuyó a la contaminación de las costas, lo que dio tiempo a las autoridades para tomar medidas preventivas. En concreto, se colocaron 4.000 km de barreras en el mar.
La muerte de las tortugas marinas
La disminución de la población de tortugas marinas en el Golfo de México había sido una preocupación para los ambientalistas incluso antes del accidente: estaban muriendo en las redes de pesca y su hábitat natural se estaba reduciendo.Después del derrame de petróleo, se enviaron 25.000 huevos de tortuga desde el Golfo de México hasta la costa atlántica de Florida. La operación fue vista como una forma de evitar que toda una generación de tortugas marinas muera en aguas contaminadas.
muerte de pájaros
Más de 120 especies de aves se vieron afectadas por el derrame de petróleo. Los ornitólogos hablan de miles de individuos. Más de la mitad de ellos murieron debido a la contaminación de las plumas. Los pelícanos pardos americanos, que se sumergen en el agua en busca de peces, sufrieron más que otros. Para las aves migratorias, fue posible crear una apariencia de pantanos al inundar tierras agrícolas, lo que, según los ecologistas, salvó a muchas aves.contaminación del pantano
La región del Golfo de México contiene una serie de marismas costeras que desempeñan un papel vital en el sustento de las aves migratorias.El clima favorable y la pronta acción de las autoridades impidieron el peor de los escenarios. Sin embargo, el petróleo se ha filtrado en algunos pantanos y reservas naturales.
La muerte de los delfines
Los científicos están preocupados por el fuerte aumento en la tasa de mortalidad de los delfines nariz de botella, registrada después del derrame de petróleo. Los ecologistas creen que la tasa real de mortalidad podría ser 50 veces mayor que las cifras oficiales.En la primera temporada de cría de delfines después del accidente, el número de cachorros muertos encontrados en la orilla aumentó considerablemente. Las razones de este fenómeno no se comprenden completamente.
muerte de coral
El Golfo de México alberga arrecifes de coral tropicales, pero en esta etapa es difícil evaluar el impacto del derrame de petróleo en su frágil ecosistema.Los ambientalistas dicen que si el petróleo cubre completamente el arrecife, es probable que el coral muera.
cría de peces
Tras el accidente, se prohibió la pesca en gran parte del Golfo de México. Durante el año pasado, la cantidad de tiburones aumentó en un 400%, los camarones, en un 200%.Sin embargo, los científicos señalan que un año es un período de tiempo demasiado corto para juzgar el impacto de un derrame de petróleo y que las perturbaciones en la cadena alimentaria se manifestarán a largo plazo.
Hace un año, una plataforma de perforación de aguas profundas explotó en el Golfo de México. El ecologista estadounidense Karl Safina resume las consecuencias del desastre para los ecosistemas de esta zona. En su opinión, en general, las consecuencias no son tan trágicas como predijeron los observadores presa del pánico poco después del evento mismo. Pero esta relativa impunidad fue más el resultado de una feliz coincidencia que un signo de la invulnerabilidad natural del sistema natural. La tecnología humana, la formación psicológica y profesional aún no ha sido capaz de hacer frente a los riesgos que invariablemente surgen en la extracción de petróleo en aguas profundas. Las catástrofes son obligatorias e inevitables. Karl Safina está convencido de que la inversión del gobierno en la perforación en aguas profundas es una línea miope y sin salida de la economía. Es necesario invertir todos los recursos posibles, materiales y creativos, en el desarrollo de industrias de energías alternativas.
En primer lugar, Safin recuerda la cronología de la catástrofe misma.
Sin embargo, muchos adultos migraron al mar abierto en esta época del año. Después de la explosión, se registraron 500 ejemplares de estas tortugas, pero muchos, al parecer, no murieron a causa de la contaminación por petróleo, sino por los daños causados por los artes de pesca de los pescadores locales. Muchos, anticipándose a la inminente prohibición de pescar en el mar, intentaron pescar más antes de tiempo, colocando todas las artes de pesca disponibles. Los servicios de conservación intentaron compensar la pérdida de la población de esta rara especie y transportaron 70.000 huevos de tortuga a la costa del Golfo de México. Sin embargo, el resultado de esta operación de rescate será claro solo después de una década y media, ya que la tortuga lora se reproduce una vez cada 12 a 20 años.
En cuanto a la pérdida de poblaciones de peces en las aguas de la bahía, la situación no es para nada catastrófica. Después de la introducción de una prohibición de pesca, las poblaciones se restablecen invariablemente y muy rápidamente. Este fue el caso después de la muerte de las poblaciones de peces que ocurrió después del desastre de Exxon Valdez y, con toda probabilidad, continuará haciéndolo.
Al mismo tiempo, se observa que la película de petróleo, que cubrió los sedimentos del fondo en algunas partes de la bahía, provocó la muerte de la fauna bentónica y los corales de aguas profundas.
Esa gigantesca cantidad de petróleo que se derramó en las aguas de la bahía, a una temperatura media anual del agua relativamente alta, debe ser procesada muy rápidamente por la microflora bacteriana y convertida en dióxido de carbono. Entonces, los procesos bacterianos deberían reducir en gran medida los efectos de la contaminación.
La preocupación más seria es el destino de las praderas de agua del delta del río Mississippi.
El río transporta una gran cantidad de sedimentos, habiendo formado en 4-5 mil años el territorio del delta, que sobresale en el mar por decenas de kilómetros. Los canales del delta cambian su curso, la alta humedad y la productividad del suelo crean condiciones favorables para la vegetación, la biodiversidad en el delta es asombrosamente alta. Por lo tanto, la contaminación de estos territorios amenaza realmente con graves pérdidas de biodiversidad.
Las cifras son las siguientes: como consecuencia de la catástrofe, de 18.000 km 2 de praderas de agua, 9 km 2 están cubiertos por mareas negras. La vegetación normal ya se había reanudado en estas áreas contaminadas a fines del verano. 9 km 2 - ¿es mucho o poco? A modo de comparación, se dan los datos de destrucción antropogénica del territorio del delta: durante la operación de las tierras del delta, las áreas disminuyeron en 5 mil km 2; la tasa anual de reducción del área se estima en 100–200 km2. Por lo tanto, 9 km 2 de manchas de petróleo no parecen muy impresionantes en el contexto de otros factores ambientalmente agresivos.
Se considera que las principales razones de la reducción de los territorios del delta son la regulación del flujo, que interrumpe la deriva terrígena natural, que repone el lavado del delta por las aguas del mar, y el hundimiento de fragmentos de tierra debido a la producción de petróleo en estos territorios.
Por lo tanto, al analizar las consecuencias, surge naturalmente la pregunta: ¿fue esta catástrofe el “mayor desastre de la historia”, como lo llamó el presidente estadounidense Barack Obama?
Esta catástrofe, aparentemente, no sucedió. Neutralizando la lentitud humana y la miopía, las circunstancias se desarrollaron accidentalmente a favor de la naturaleza: asentamientos masivos de aves y mamíferos estaban muy al norte, la mayor parte del petróleo flotó hacia la superficie sin llegar a la fauna bentónica, y las bacterias hambrientas procesaron los lagos de petróleo. Podría haber sido mucho, mucho peor.
Pero, como señala el autor de la reseña, lo peor es que la principal lección de esta catástrofe no se trata de medidas momentáneas para cumplir con la seguridad ambiental, sino de la política general de producción de energía. La perforación en aguas profundas, en la que muchas compañías de combustibles, y con ellas los gobiernos de los países productores de petróleo, están ahora poniendo serias esperanzas, es una empresa extremadamente peligrosa. La tecnología humana, la psicología humana y la capacitación aún no están listas para enfrentar los riesgos de la producción de petróleo en aguas profundas. Y es poco probable que tengan éxito en el futuro previsible. Es necesario reorientar la búsqueda tecnológica de tareas alternativas, creativas y de materias primas. Pero Karl Safina tiene serios y justificados temores de que los estadistas no se distingan por esa clarividencia.