Yaylar və digər elastik elementlər. Yay meydançası asılılıqla müəyyən edilir. Dəyişən sərtliyə malik avtomobil asma yayı
Bu yaxınlarda onlar yenidən texnologiyada çoxdan tanınan, lakin az istifadə olunan, iplərə bükülmüş bir neçə məftildən (nüvədən) ibarət olan (şəkil 902, I-V), yayların sarıldığı (sıxılma, gərginlik, burulma) istifadə etməyə başladılar. . İpin ucları bükülməməsi üçün qaynadılır. lay bucağı δ (bax. Şəkil. 902, I) adətən 20-30 ° bərabər edilir.
Kabelin çəkiliş istiqaməti elə seçilir ki, yay elastik deformasiyaya uğradıqda kabel açılmaqdan daha çox burulsun. Sağ sarımları olan sıxılma yayları sol döşənmiş iplərdən hazırlanır və əksinə. Gərginlik yayları üçün yatağın istiqaməti və döngələrin meyli uyğun olmalıdır. Burulma yaylarında yatağın istiqaməti laqeyddir.
Döşəmə sıxlığı, lay meydançası və döşənmə texnologiyası qapaqlı yayların elastik xüsusiyyətlərinə böyük təsir göstərir. İp büküldükdən sonra elastik geri çəkilmə baş verir, nüvələr bir-birindən uzaqlaşır. Yayların sarılması, öz növbəsində, rulonların nüvələrinin qarşılıqlı təşkilini dəyişdirir.
Baharın sərbəst vəziyyətində, demək olar ki, həmişə nüvələr arasında bir boşluq var. Yükləmənin ilkin mərhələlərində yaylar ayrı tellər kimi işləyir; onun xarakteristikası (şək. 903) zərif görünüşə malikdir.
Yüklərin daha da artması ilə kabel bükülür, nüvələr bağlanır və bir kimi işləməyə başlayır; yayın sərtliyi artır. Bu səbəbdən də, qapaqlı yayların xarakteristikaları bobinlərin bağlanmasının başlanğıcına uyğun olan qırılma nöqtəsinə (a) malikdir.
Qapalı yayların üstünlüyü aşağıdakılarla bağlıdır. Bir massiv əvəzinə bir neçə nazik telin istifadəsi, nazik naqillərə xas artan güc səbəbindən hesablanmış gərginlikləri artırmağa imkan verir. Kiçik diametrli iplərdən ibarət bir rulon, qismən artan icazə verilən gərginliklərə görə və əsasən sərtliyə kəskin təsir göstərən c = D / d indeksinin hər bir fərdi ipi üçün daha yüksək qiymətə görə ekvivalent kütləvi rulondan daha elastikdir. .
Qapalı yayların düz xarakteristikası məhdud eksenel və radial ölçülərdə böyük elastik deformasiyaların alınması tələb olunduğu bir sıra hallarda faydalı ola bilər.
Qapaqlı yayların başqa bir fərqləndirici xüsusiyyəti elastik deformasiya zamanı rulonlar arasında sürtünmə nəticəsində amortizasiya qabiliyyətinin artmasıdır. Buna görə də, bu cür yaylar enerjini dağıtmaq üçün, şoka bənzər yüklərlə, belə yüklər altında baş verən titrəmələri söndürmək üçün istifadə edilə bilər; onlar həm də yayın rulonlarının rezonans salınımlarının öz-özünə sönümlənməsinə kömək edirlər.
Bununla belə, artan sürtünmə yay yorğunluğuna qarşı müqavimətin azalması ilə müşayiət olunan rulonlarda aşınmaya səbəb olur.
Qapalı yayların və tək telli yayların çevikliyinin müqayisəli qiymətləndirilməsində tez-tez eyni en kəsiyi sahəsi olan yayları müqayisə etməklə səhvə yol verilir (torlu yaylar üçün ümumi).
Bu nəzərə alınmır ki, qapaqlı yayların yükgötürmə qabiliyyəti, başqa şeylər bərabər olduqda, tək telli yaylardan azdır və özəklərin sayının artması ilə azalır.
Qiymətləndirmə bərabər yükgötürmə qabiliyyəti şərtinə əsaslanmalıdır. Yalnız bu halda fərqli sayda nüvə ilə düzgündür. Bu qiymətləndirmədə qapalı yayların faydaları gözləniləndən daha təvazökar görünür.
Qapalı yayların və eyni orta diametri, növbələrin sayı, qüvvə (yük) P və təhlükəsizlik marjası ilə bir telli yayın uyğunluğunu müqayisə edək.
Birinci təxmin olaraq, kiçik kəsikli rulonları olan bir sıra paralel yaylar kimi qapalı yayı nəzərdən keçirəcəyik.
Bu şərtlərdə qapaqlı yayın özəyinin diametri d" massiv naqilin diametri ilə d nisbəti ilə əlaqələndirilir.
burada n nüvələrin sayıdır; [τ] və [τ"] icazə verilən kəsmə gərginlikləridir; k və k" yay forma faktorlarıdır (onların indeksi).
Dəyərlərin yaxınlığına görə 
birliyə yazmaq olar
Müqayisə olunan yayların kütlələrinin nisbəti
və ya (418) tənliyindən d "/d qiymətini əvəz etməklə
Nüvələrin sayından asılı olaraq d "/d və m" / m nisbətlərinin dəyərləri aşağıda verilmişdir.
Göründüyü kimi, qapalı yaylar üçün telin diametrinin azalması heç də o qədər də böyük deyil ki, hətta d və d-nin kiçik dəyərləri diapazonunda da gücdə əhəmiyyətli bir qazanc əldə etsin" (yeri gəlmişkən, bu hal əsas verir. amilin birliyə yaxın olması barədə yuxarıdakı fərziyyə.
Qapalı yayının λ" deformasiyasının bərk məftil yayının λ gərginliyinə nisbəti
Bu ifadədə (417) tənliyindən d "/d əvəz edərək əldə edirik
[τ"]/[τ] dəyəri, yuxarıda göstərildiyi kimi, birliyə yaxındır. Ona görə də
Fərqli sayda n telləri üçün bu ifadədən hesablanmış λ"/λ dəyərləri aşağıda verilmişdir (müəyyən edilərkən k üçün ilkin dəyər k = 6 qəbul edilmişdir).
Göründüyü kimi, yükün bərabərliyinin ilkin fərziyyəsinə əsasən, telli yaylara keçid, iplərin sayının real dəyərləri üçün 35-125% uyğunluq qazancını təmin edir.
Əncirdə. 904, nüvələrin sayından asılı olaraq bərabər yüklü və bərabər möhkəmlikli çəngəlli yaylar üçün d "/d; λ" / λ və m "/m amillərinin dəyişməsinin xülasə diaqramını göstərir.
İplərin sayının artması ilə kütlənin artması ilə yanaşı, növbələrin kəsişməsinin diametrinin artması da nəzərə alınmalıdır. N = 2-7 arasında olan tellərin sayı üçün döngələrin en kəsiyinin diametri ekvivalent bütün telin diametrindən orta hesabla 60% böyükdür. Bu, rulonlar arasındakı boşluğu saxlamaq üçün bulaqların addımını və ümumi uzunluğunu artırmaq lazım olduğuna gətirib çıxarır.
Çox telli yayların təmin etdiyi məhsuldarlıq tək telli yayda əldə edilə bilər. Bunu etmək üçün eyni vaxtda yayın D diametrini artırın; telin d diametrini azaltmaq; gərginlik səviyyəsini artırmaq (yəni yüksək keyfiyyətli poladdan istifadə olunur). Nəhayət, bərabər həcmli tək telli yay çox telli yayların istehsalının mürəkkəbliyinə görə çox telli yaydan daha yüngül, daha kiçik və daha ucuz olacaq. Buna qapalı yayların aşağıdakı çatışmazlıqlarını əlavə edə bilərik:
1) yükün mərkəzi tətbiqini təmin edən ucların düzgün doldurulmasının (yayın uclarını üyütməklə) mümkünsüzlüyü (sıxılma yayları üçün); həmişə yükün bəzi eksantrikliyi var, yayın əlavə əyilməsinə səbəb olur;
2) istehsalın mürəkkəbliyi;
3) texnoloji səbəblərə görə xarakteristikaların dağılması; sabit və təkrarlana bilən nəticələrin əldə edilməsində çətinlik;
4) yayların təkrar deformasiyaları ilə baş verən və yayların yorulmasına qarşı müqavimətinin kəskin azalmasına səbəb olan qıvrımlar arasında sürtünmə nəticəsində özəklərin aşınması. Sonuncu dezavantaj, uzunmüddətli dövri yükləmə üçün qapaqlı yayların istifadəsini istisna edir.
Qapalı yaylar məhdud sayda dövrə ilə statik yükləmə və dövri dinamik yükləmə üçün tətbiq olunur.
Tərif
Bədənin deformasiyaya uğraması və onu ilkin vəziyyətinə qaytarmağa çalışması nəticəsində yaranan qüvvə deyilir elastik qüvvə.
Çox vaxt $(\overline(F))_(upr)$ ilə işarələnir. Elastik qüvvə yalnız bədən deformasiyaya uğradıqda görünür və deformasiya aradan qalxdıqda yox olur. Xarici yükü götürdükdən sonra bədən ölçüsünü və formasını tamamilə bərpa edərsə, belə bir deformasiya elastik adlanır.
Elastik qüvvənin deformasiyanın böyüklüyündən asılılığını İ.Nyutonun müasiri R.Huk müəyyən etmişdir. Huk uzun müddət öz nəticələrinin etibarlılığına şübhə edirdi. Kitablarından birində o, qanununun şifrəli formasını verdi. Latın dilində "Ut tensio, sic vis" mənasını verirdi: uzanma nədir, güc belədir.
Şaquli olaraq aşağıya doğru yönəlmiş dartılma qüvvəsinə ($\overline(F)$) məruz qalan yayı nəzərdən keçirək (şək. 1).
$\overline(F\ )$ qüvvəsinə deformasiya qüvvəsi deyilir. Deformasiya edən qüvvənin təsiri altında yayın uzunluğu artır. Nəticədə, yayda $\overline(F\ )$ qüvvəsini balanslaşdıran elastik qüvvə ($(\overline(F))_u$) yaranır. Əgər deformasiya kiçik və elastikdirsə, yayın uzanması ($\Delta l$) deformasiya edən qüvvə ilə düz mütənasibdir:
\[\overline(F)=k\Delta l\sol(1\sağ),\]
burada mütənasiblik əmsalında yayın sərtliyi (elastiklik əmsalı) $k$ adlanır.
Sərtlik (xüsusiyyət kimi) deformasiyaya uğrayan cismin elastik xüsusiyyətlərinə xas xüsusiyyətdir. Sərtlik cismin xarici qüvvəyə müqavimət göstərmək qabiliyyəti, həndəsi parametrlərini saxlamaq qabiliyyəti hesab olunur. Yayın sərtliyi nə qədər böyükdürsə, müəyyən bir qüvvənin təsiri altında uzunluğunu bir o qədər az dəyişir. Sərtlik əmsalı sərtliyin əsas xarakteristikasıdır (bədənin xüsusiyyəti kimi).
Yayın sərtlik əmsalı yayın hazırlandığı materialdan və onun həndəsi xüsusiyyətlərindən asılıdır. Məsələn, yuvarlaq məftildən sarılmış və öz oxu boyunca elastik deformasiyaya məruz qalan qıvrılmış yayın sərtlik əmsalı aşağıdakı kimi hesablana bilər:
burada $G$ kəsmə moduludur (materialdan asılı olaraq dəyər); $d$ - telin diametri; $d_p$ - yay bobininin diametri; $n$ yayın rulonlarının sayıdır.
Beynəlxalq Vahidlər Sistemində (SI) sərtlik əmsalı üçün ölçü vahidi Nyutonun metrə bölünməsidir:
\[\left=\left[\frac(F_(upr\ ))(x)\right]=\frac(\left)(\left)=\frac(H)(m).\]
Sərtlik əmsalı vahid məsafədə uzunluğunu dəyişdirmək üçün yayına tətbiq edilməli olan qüvvənin miqdarına bərabərdir.
Yay sərtliyi düsturu
$N$ yayları sıra ilə birləşdirilsin. Sonra bütün birləşmənin sərtliyi bərabərdir:
\[\frac(1)(k)=\frac(1)(k_1)+\frac(1)(k_2)+\nöqtələr =\sum\məhdudiyyətlər^N_(\ i=1)(\frac(1) (k_i)\sol(3\sağ),)\]
burada $k_i$ $i-th$ yayının sərtliyidir.
Yaylar ardıcıl olaraq birləşdirildikdə, sistemin sərtliyi aşağıdakı kimi müəyyən edilir:
Problemlərin həlli ilə bağlı nümunələr
Misal 1
Məşq edin. Yük olmadıqda yayın $l=0,01$ m uzunluğa və 10 $\frac(N)(m) sərtliyinə bərabərdir.\ $Əgər qüvvə təsir edərsə yayın sərtliyi və uzunluğu nə olacaq yay $F$= 2 N-dir? Fərz edək ki, yayın deformasiyası kiçik və elastikdir.
Qərar. Elastik deformasiyalar altında yayın sərtliyi sabit qiymətdir, bu o deməkdir ki, problemimizdə:
Elastik deformasiyalar zamanı Huk qanunu yerinə yetirilir:
(1.2)-dən yayın uzanmasını tapırıq:
\[\Delta l=\frac(F)(k)\sol(1.3\sağ).\]
Uzanmış yayın uzunluğu:
Yayın yeni uzunluğunu hesablayın:
Cavab verin. 1) $k"=10\ \frac(Н)(m)$; 2) $l"=0,21$ m
Misal 2
Məşq edin. Sərtliyi $k_1$ və $k_2$ olan iki yay ardıcıl olaraq bağlanır. İkinci yayın uzunluğu $\Delta l_2$ artırılarsa, birinci yayın (şəkil 3) uzanması nə qədər olacaq?
Qərar. Yaylar sıra ilə birləşdirilirsə, onda yayların hər birinə təsir edən deformasiya qüvvəsi ($\overline(F)$) eynidir, yəni birinci yay üçün yazmaq olar:
İkinci yaz üçün yazırıq:
Əgər (2.1) və (2.2) ifadələrinin sol hissələri bərabərdirsə, onda sağ hissələri də bərabərləşdirmək olar:
(2.3) bərabərliyindən birinci yayın uzanmasını alırıq:
\[\Delta l_1=\frac(k_2\Delta l_2)(k_1).\]
Cavab verin.$\Delta l_1=\frac(k_2\Delta l_2)(k_1)$
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n n 1. Yayların ümumi xarakteristikaları Bulaqlar konstruksiyalarda vibrasiya izolyasiya edən, amortizator, reproduktiv, gərginləşdirici, dinamometrik və digər cihazlar kimi geniş istifadə olunur. Yay növləri. Qəbul edilən xarici yükün növünə görə, gərginlik, sıxılma, burulma və əyilmə yayları fərqlənir.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n burulmuş yaylar (silindrik - uzantılar, Şəkil 1 a, sıxılmalar, Şəkil 1 b; burulma, Şəkil 1 c, formalı sıxılmalar, Şəkil 1 d-e), xüsusi yaylar (siferblat formalı və üzük, Şəkil 2 a və b, - sıxılma; doğru və yaylar, şək. 2 c, - əyilmə; spiral, şək. 2 d - burulma və s.) Ən çox yayılmışlar yuvarlaq məftildən hazırlanmış burulmuş silindrik yaylardır.
YAYLAR VƏ ELASTİK ELEMENTLƏR n Gərginlik yayları (bax. Şəkil 1 a) bir qayda olaraq, rulonlar arasında boşluqlar olmadan və əksər hallarda xarici yükü qismən kompensasiya edən rulonlar arasında ilkin gərginlik (təzyiq) ilə sarılır. Gərginlik adətən (0,25 - 0,3) Fpr (Fnp yay materialının elastik xüsusiyyətlərinin tamamilə tükəndiyi məhdudlaşdırıcı dartma qüvvəsidir).
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Xarici yükü ötürmək üçün belə yaylar qarmaqlarla təmin edilir. Məsələn, kiçik diametrli (3-4 mm) yaylar üçün qarmaqlar əyilmiş son döngələr şəklində hazırlanır (şəkil 3 a-c). Bununla belə, belə qarmaqlar əyilmə yerlərində gərginliyin yüksək konsentrasiyası səbəbindən yorğunluq yaylarının müqavimətini azaldır. Diametri 4 mm-dən çox olan kritik yaylar üçün, daha az texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş olsa da, gömülü qarmaqlar tez-tez istifadə olunur (şəkil 3d-f).
YAYLAR VƏ ELASTİK ELEMENTLƏR n n n Sıxılma yayları (bax şək. 1 b) rulonlar arasında boşluqla bükülür, bu, ən yüksək xarici yükdə hər bir rulonun eksenel elastik yerdəyişmələrindən 10-20% yüksək olmalıdır. Yayların dəstək təyyarələri son döngələri qonşu olanlara basaraq və onları oxa dik olaraq üyütməklə əldə edilir. Yük altında uzun yaylar sabitliyi itirə bilər (qabarıq). Bükülmənin qarşısını almaq üçün belə yaylar adətən xüsusi mandrellərə (şəkil 4 a) və ya şüşələrə (şəkil 4 b) qoyulur.
YAYLAR VƏ ELASTİK ELEMENTLƏR n n n Bulaqların cütləşən hissələri ilə koaksiallığı xüsusi lövhələrdə, gövdədəki dəliklərdə, yivlərdə dayaq rulonlarının quraşdırılması ilə əldə edilir (bax. Şəkil 4 c). Burulma yayları (bax. Şəkil 1 c) adətən kiçik yüksəlmə bucağı və rulonlar arasında kiçik boşluqlar (0,5 mm) ilə sarılır. Onlar xarici yükü son döngələrin əyilməsi ilə əmələ gələn qarmaqların köməyi ilə qəbul edirlər.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Qıvrılmış yayların əsas parametrləri. Yaylar aşağıdakı əsas parametrlərlə xarakterizə olunur (bax. Şəkil 1b): telin diametri d və ya kəsişmə ölçüləri; orta diametri Do, indeks c = Do/d; iş növbələrinin n sayı; işçi hissəsinin uzunluğu Ho; addım t = Ho/n dönər, bucaq = arctg dönər yüksəlir. Son üç parametr yüklənməmiş və yüklənmiş vəziyyətdə nəzərə alınır.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Yay indeksi bobinin əyriliyini xarakterizə edir. Bobinlərdə yüksək gərginlik konsentrasiyası səbəbindən indeksi 3 olan yaylar tövsiyə edilmir. Adətən, yay indeksi telin diametrindən asılı olaraq aşağıdakı kimi seçilir: d 2,5 mm üçün, d = 3--5; 6-12 mm müvafiq olaraq c = 5-12; 4-10; 4-9.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Materiallar. Qıvrımlı yaylar soyuq və ya isti sarma, sonra son bitirmə, istilik müalicəsi və nəzarət ilə hazırlanır. Yaylar üçün əsas materiallar - diametri 0,2-5 mm olan 1, II və III siniflərin yüksək möhkəmlikli xüsusi yay məftilləri, həmçinin çeliklər: yüksək karbonlu 65, 70; manqan 65 G; silisli 60 C 2 A, xrom vanadium 50 HFA və s.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Kimyəvi cəhətdən aktiv mühitdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş yaylar əlvan ərintilərdən hazırlanır. Bobinlərin səthlərini oksidləşmədən qorumaq üçün kritik yaylar laklanır və ya yağlanır, xüsusilə kritik yaylar oksidləşir və onların üzərinə sink və ya kadmium örtülür.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n 2. Bükülmüş silindrik yayların hesablanması və layihələndirilməsi Bölmələrdə gərginliklər və rulonların yerdəyişmələri. Yayın bobininin kəsişməsində F eksenel qüvvəsinin təsiri altında (Şəkil 5 a) yayın oxuna paralel olaraq meydana gələn daxili qüvvə F yaranır və anı T \u003d F D 0/2 , müstəvisi F qüvvələr cütünün müstəvisi ilə üst-üstə düşür. Bobin normal en kəsiyi bucaq başına müstəvi momentinə meyllidir.
YAYLAR VƏ ELASTİK ELEMENTLƏR n n X, y və z oxları üzərində yüklənmiş yayın en kəsiyində proyeksiyaedici qüvvə amilləri (Şəkil 5, b), bobinin normal kəsiyi, F qüvvəsi və T momenti ilə əlaqəli, biz Fx alırıq. = F cos ; Fn = F sin (1) T = Mz = 0,5 F D 0 cos ; Mx = 0,5 F D 0 sin ;
YAYLAR VƏ ELEMENTLƏR n n n Döngələrin yüksəlmə bucağı kiçikdir (adətən 12). Buna görə də güman edə bilərik ki, yayın en kəsiyi digər qüvvə amillərini nəzərə almadan burulma üzərində işləyir. Bobin bölməsində maksimum kəsmə gərginliyi (2) dir, burada Wk bobin hissəsinin burulmasına müqavimət anıdır.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n Bobinlərin əyriliyini və əlaqəni (2) nəzərə alaraq (1), (3) n tənliyini yazırıq, burada F xarici yükdür (dartılma və ya sıxılma); D 0 yayının orta diametridir; k - döngələrin əyriliyini və bölmənin formasını nəzərə alan əmsal (düz çubuğun burulması üçün düsturun düzəldilməsi); k - burulma zamanı icazə verilən cəza gərginliyi.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n İndeksi c 4 olan dairəvi məftilli yaylar üçün k əmsalının qiyməti düsturla hesablana bilər.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Dairəvi en kəsiyli məftil üçün Wk = d 3 / 16 olduğunu nəzərə alsaq, onda (4) Qaldırma bucağı 12 olan yayın n F, (5) ox yerdəyişməsinə malikdir.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n burada n yayının eksenel uyğunluq əmsalıdır. Yayın uyğunluğu ən sadə şəkildə enerji mülahizələrindən müəyyən edilir. Yayın potensial enerjisi: burada T - F qüvvəsindən yayın en kəsiyində fırlanma anı, G Jk bobun kəsişməsinin burulma sərtliyidir (Jk 0, 1 d 4); l D 0 n - rulonların işçi hissəsinin ümumi uzunluğu;
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n və yayın ox uyğunluq əmsalı (7) n burada bir bobinin eksenel uyğunluğu (F = 1 H qüvvəsinin təsiri altında millimetrlə çökmə),
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n (8) düsturu ilə müəyyən edilir n burada G = E/ 0.384 E kəsmə moduludur (E yay materialının elastiklik moduludur).
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n (7) düsturundan belə çıxır ki, yayın uyğunluq əmsalı dönmələrin sayının (yayın uzunluğunun), onun indeksinin (xarici diametrinin) artması və kəsmə modulunun azalması ilə artır. material.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Yayların hesablanması və layihələndirilməsi. Telin diametrinin hesablanması möhkəmlik şərtindən (4) aparılır. (9) n ilə indeksin verilmiş dəyəri üçün burada F 2 - ən böyük xarici yük.
YAYLAR VƏ ELASTİK ELEMENTLƏR n 60 C 2, 60 C 2 H 2 A və 50 HFA poladdan hazırlanmış yaylar üçün icazə verilən gərginliklər [k]: 750 MPa - statik və ya yavaş dəyişən dəyişən yüklərin təsiri altında, eləcə də qeyri-sabit yüklər üçün. kritik yaylar; 400 MPa - məsuliyyətli dinamik yüklü yaylar üçün. Bürüncdən hazırlanmış dinamik yüklənmiş məsul yaylar üçün [k] təyin edin (0, 2-0, 3); məsuliyyətsiz bürünc yaylar üçün - (0,4-0,6) c.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Tələb olunan iş növbələrinin sayı yayının verilmiş elastik yerdəyişməsinə (vuruşuna) uyğun olaraq (5) əlaqədən müəyyən edilir. Əgər sıxılma yayı ilkin bərkidici (yük) F 1 ilə quraşdırılıbsa, onda (10) Yayın təyinatından asılı olaraq qüvvə F 1 = (0,1- 0,5) F 2. F 1 dəyərini dəyişdirərək, siz yayın işçi layihəsini tənzimləyə bilər. Döngələrin sayı n 20 üçün yarım dönüşə qədər və n > 20 üçün bir döngəyə yuvarlaqlaşdırılır.
YAYLAR VƏ ELASTİK ELEMENTLƏR n Dönüşlərin ümumi sayı n n H 0 \u003d H 3 + n (t - d), (12) burada H 3 \u003d (n 1 - 0, 5) d yayın uzunluğudur, sıxılmışdır bitişik iş növbələri təmasda olur; t baharın addımıdır. n n n 1 = n + (l, 5 -2, 0). (11) Yay üçün daşıyıcı səthlər yaratmaq üçün sıxılma üçün əlavə 1, 5-2 növbə istifadə olunur. Əncirdə. 6 yük və sıxılma yayın çökməsi arasındakı əlaqəni göstərir. Boşalmış yayın tam uzunluğu n
YAYLAR VƏ ELEMENTLƏR n n Yayın hər bir ucunun 0,25 d üyüdülməsi hesabına yastı dayaq ucunu əmələ gətirmək üçün növbələrin ümumi sayı 0,5 azaldılır. Maksimum yay çökməsi, yəni rulonlar tam təmasda olana qədər yayın ucunun hərəkəti (bax. Şəkil 6) formula ilə müəyyən edilir.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n n Yayın hündürlüyü aşağıdakı təxmini əlaqədən 3-ün qiymətindən asılı olaraq müəyyən edilir: Yayın istehsalı üçün tələb olunan telin uzunluğu burada = 6 - 9 ° rulonların yüksəlmə bucağıdır. boşaldılmış yayın.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Yayın bükülməsinin dayanıqlığın itirilməsinin qarşısını almaq üçün onun elastikliyi H 0 / D 0 2,5-dən az olmalıdır.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n n Yayın quraşdırma uzunluğu, yəni F 1 qüvvəsi ilə bərkidildikdən sonra yayın uzunluğu (bax. Şəkil 6) H 1 \u003d H 0 - 1 \u003d H 0 - düsturu ilə müəyyən edilir. n F 1 ən böyük xarici yükün təsiri altında yayın uzunluğu H 2 \u003d H 0 - 1 \u003d H 0 - n F 2 və yayın ən kiçik uzunluğu H 3 \u003d uzunluğuna uyğun gələn F 3 qüvvəsində olacaq. H 0 - 3
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n F = f() düz xəttinin absis oxuna meyl bucağı (şək. 6-a bax) düsturla müəyyən edilir.
YAYLAR VƏ ELASTİK ELEMENTLƏR n Ağır yüklər və dar ölçülər üçün kompozit sıxılma yayları istifadə olunur (bax Şəkil 4, c) - eyni vaxtda xarici yükü qəbul edən bir neçə (daha tez-tez iki) konsentrik yerləşmiş yaylar dəsti. Son dayaqların və təhriflərin güclü burulmasının qarşısını almaq üçün koaksial yaylar əks istiqamətlərə (sol və sağ) sarılır. Dayaqlar elə hazırlanır ki, yayların qarşılıqlı mərkəzləşməsi təmin edilir.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Onlar arasında yükün vahid paylanması üçün kompozit yayların eyni çəkmələrə (oxsal yerdəyişmələrə) malik olması arzu edilir və bulaqlar toxunana qədər sıxılmış yayların uzunluqları təxminən eyni olsun. Yüklənməmiş vəziyyətdə, uzatma yaylarının uzunluğu H 0 = n d+2 hz; burada hz \u003d (0, 5- 1, 0) D 0 bir qarmaq hündürlüyüdür. Maksimum xarici yükdə, uzatma yayının uzunluğu H 2 \u003d H 0 + n (F 2 - F 1 *), burada F 1 * sarım zamanı rulonların ilkin sıxılma qüvvəsidir.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Yayın istehsalı üçün telin uzunluğu düsturla müəyyən edilir, burada lz bir qoşqu üçün telin uzunluğudur.
YAYLAR VƏ ELASTİK ELEMENTLƏR n Yaylar geniş yayılmışdır, burada tel əvəzinə kiçik diametrli ikidən altı naqildən (d \u003d 0,8 - 2,0 mm) bükülmüş bir kabel istifadə olunur - bükülmüş yaylar. Dizaynına görə belə yaylar konsentrik yaylara bərabərdir. Yüksək sönüm qabiliyyətinə görə (tellər arasında sürtünmə səbəbindən) və uyğunluq sayəsində, torlu yaylar amortizatorlarda və oxşar cihazlarda yaxşı işləyir. Dəyişən yüklərin təsiri altında, nüvələrin aşınması səbəbindən qapalı yaylar tez sıradan çıxır.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n Vibrasiya və zərbə yükləri altında işləyən konstruksiyalarda bəzən xarici qüvvə ilə yayın elastik yerdəyişməsi arasında qeyri-xətti əlaqəsi olan formalı yaylardan (bax. Şəkil 1, d-f) istifadə olunur.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Təhlükəsizlik sərhədləri. Statik yüklərin təsiri altında yaylar rulonlarda plastik deformasiyalar səbəbindən sıradan çıxa bilər. Plastik deformasiyalar baxımından təhlükəsizlik həddi, F=F 1-də düstur (3) ilə hesablanmış maks yayının bobinində ən böyük kəsmə gərginlikləri olduğu yerdədir.
YAYLAR VƏ ELASTİK ELEMENTLƏR n Dəyişən yüklər altında davamlı işləyən yaylar yorğunluğa davamlılıq üçün nəzərdə tutulmalıdır. Yaylar, qüvvələrin F 1-dən F 2-yə qədər dəyişdiyi asimmetrik yükləmə ilə xarakterizə olunur (bax. Şəkil 6). Eyni zamanda, gərginliyin növbələrinin bölmələrində
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n amplituda və orta dövr gərginliyi n Tangensial gərginliklər üçün təhlükəsizlik həddi n burada K d miqyaslı təsir əmsalıdır (məftildən hazırlanmış yaylar üçün d 8 mm 1-ə bərabərdir); = 0, 1- 0, 2 - dövrü asimmetriya əmsalı.
YAYLAR VƏ ELASTİK ELEMENTLƏR n n Dözümlülük həddi - simmetrik dövrədə dəyişən burulma ilə 1 tel: 300-350 MPa - 65, 70, 55 GS, 65 G çelikləri üçün; 400-450 MPa - 55 C 2, 60 C 2 A çelikləri üçün; 500-550 MPa - poladlar üçün 60 C 2 HFA və s.. Təhlükəsizlik əmsalını təyin edərkən effektiv gərginlik konsentrasiyası əmsalı K = 1 alınır. Gərginlik konsentrasiyası gərginliklər üçün düsturlarda k əmsalı ilə nəzərə alınır.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n Yayların rezonans titrəyişləri zamanı (məsələn, klapan yayları) m dəyişməmiş dövrənin dəyişən komponentində artım baş verə bilər. Bu halda, alternativ gərginliklər üçün təhlükəsizlik marjası
YAYLAR VƏ ELASTİK ELEMENTLƏR n Yorulma müqavimətini artırmaq üçün (20-50%) yaylar ştamplama ilə gücləndirilir ki, bu da rulonların səth təbəqələrində sıxıcı qalıq gərginliklər yaradır. Yayların işlənməsi üçün 0,5-1,0 mm diametrli toplar istifadə olunur. Yüksək uçuş sürətində kiçik diametrli toplarla yayların müalicəsi daha səmərəlidir.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Təsir yükünün hesablanması. Bir sıra dizaynlarda (amortizatorlar və s.) yaylar məlum təsir enerjisi ilə demək olar ki, dərhal (yüksək sürətlə) tətbiq edilən şok yükləri altında işləyir. Bu halda, yayın fərdi rulonları əhəmiyyətli sürət qazanır və təhlükəli şəkildə toqquşa bilər. Zərbənin yüklənməsi üçün real sistemlərin hesablanması əhəmiyyətli çətinliklərlə əlaqələndirilir (kontakt, elastik və plastik deformasiyalar, dalğa prosesləri və s. nəzərə alınmaqla); buna görə də, mühəndislik tətbiqi üçün özümüzü enerji hesablama metodu ilə məhdudlaşdırırıq.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n n Zərbə yükü təhlilinin əsas vəzifəsi ölçüləri məlum olan yaya təsirə ekvivalent dinamik çökmə (ox üzrə yerdəyişmə) və statik yükü müəyyən etməkdir. Kütləsi m olan çubuqun yay amortizatoruna təsirini nəzərdən keçirək (şək. 7). Pistonun deformasiyasını nəzərə almasaq və təsirdən sonra elastik deformasiyaların ani olaraq bütün yayı əhatə etdiyini fərz etsək, enerji balansının tənliyini Fd çubuqun cazibə qüvvəsi olduğu formada yaza bilərik; K - toqquşmadan sonra sistemin kinetik enerjisi,
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n (13) düsturu ilə müəyyən edilir n burada v 0 - porşen sürəti; - yayın kütləsinin təsir yerinə qədər azalma əmsalı
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n n Yayın qıvrımlarının hərəkət sürətinin onun uzunluğu boyunca xətti dəyişdiyini fərz etsək, = 1/3. (13) tənliyinin sol tərəfindəki ikinci hədd dinamik yayın çökməsi q ilə təsirdən sonra pistonun işini ifadə edir. (13) tənliyinin sağ tərəfi yayın deformasiyasının potensial enerjisidir (m uyğunluğu ilə), deformasiyaya uğramış yayın tədricən boşaldılması ilə qaytarıla bilər.
YAYLAR VƏ ELASTİK ELEMENTLƏR Ani yüklə v 0 = 0; d \u003d 2 osh qaşığı. Təsiri təsirə ekvivalent statik yük ola bilər. n n münasibətindən hesablanır
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Kauçuk elastik elementlər elastik muftaların, vibrasiya və səs-küy izolyasiya edən dayaqların və böyük yerdəyişmələrin alınması üçün digər cihazların tikintisində istifadə olunur. Belə elementlər adətən yükü metal hissələr (plitələr, borular və s.) vasitəsilə ötürür.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n Rezin elastik elementlərin üstünlükləri: elektrik izolyasiya qabiliyyəti; yüksək amortizasiya qabiliyyəti (rezində enerjinin yayılması 30-80% -ə çatır); yay poladından (10 dəfəyə qədər) vahid kütlə üçün daha çox enerji saxlamaq imkanı. Cədvəldə. 1-də rezin elastik elementlər üçün gərginliklərin və yerdəyişmələrin təxmini təyini üçün hesablama sxemləri və düsturları göstərilir.
YAYLAR VƏ Elastik elementlər n n Elementlərin materialı dartılma gücünə malik texniki rezindir (8 MPa; kəsmə modulu G = 500-900 MPa. Son illərdə pnevmoelastik elastik elementlər geniş yayılmışdır.
Yaylı asqının elastik xassələri güc xüsusiyyətlərindən və sərtlik əmsalı və ya elastiklik əmsalı (çeviklik) ilə qiymətləndirilir. Bundan əlavə, yaylar və yaylar həndəsi ölçülərlə xarakterizə olunur. Əsas ölçülərə (şəkil 1) daxildir: yayın və ya yayın hündürlüyü H s yükü olmadan sərbəst vəziyyətdə və H gr yük altında hündürlüyü, yayın uzunluğu, yayın diametri, çubuğun diametri. , yayın iş qıvrımlarının sayı. H sv və H gr arasındakı fərq deyilir yayın əyilməsi (bulaqlar)f. Yay üzərində sakitcə uzanan yükdən alınan əyilmə statik adlanır. Yarpaq yayları üçün, daha rahat ölçmə üçün, əyilmə sıxacın yaxınlığında H St və H gr ölçüləri ilə müəyyən edilir. Yayların (yayların) elastik xüsusiyyətləri iki kəmiyyətdən biri ilə müəyyən edilir:
- elastiklik amili(və ya sadəcə çeviklik);
- sərtlik faktoru(və ya sadəcə sərtlik).
düyü. 1 - yayların və yayların əsas ölçüləri
Birliyə bərabər qüvvənin təsiri altında yayın (yayın) əyilməsi f 0 çeviklik adlanır:
burada P - yaya təsir edən xarici qüvvə, N;
f - yayın əyilməsi, m.
Yayın vacib bir xüsusiyyəti onun sərtliyidir. yaxşı, ədədi olaraq birə bərabər əyilməyə səbəb olan qüvvəyə bərabərdir. Beləliklə,
yaxşı= P/f.
Əyilmə yükə mütənasib olan yaylar üçün bərabərlik
P= yaxşı f.
Sərtlik- çevikliyin qarşılığı. Yayların (yayların) elastikliyi və sərtliyi onların əsas ölçülərindən asılıdır. Yayın uzunluğunun artması və ya təbəqələrin sayının və kəsiyinin azalması ilə onun elastikliyi artır və sərtliyi azalır. Yaylar üçün növbələrin orta diametrinin və onların sayının artması ilə və çubuqun kəsişməsinin azalması ilə elastiklik artır, sərtlik isə azalır.
Yayın və ya yayının sərtliyinin və əyilməsinin böyüklüyü onun əyilməsi ilə elastik qüvvə P = arasındakı xətti əlaqəni təyin edir. yaxşı f, qrafik olaraq təqdim olunur (Şəkil 2). Sürtünməsiz silindrik yayın işinin diaqramı (şəkil 2, a) həm yayın yüklənməsinə (P-nin artması), həm də onun boşaldılmasına (P-nin azalması) uyğun gələn bir düz xətt 0A ilə təsvir edilmişdir. Bu vəziyyətdə sərtlik sabit bir dəyərdir:
yaxşı= P/f∙tgα.
Sürtünməsiz dəyişən sərtliyin (aperiodik) yayları 0AB xətti şəklində diaqrama malikdir (şəkil 2, b).
düyü. 2 - yayların (a, b) və yayların (c) iş sxemləri
At yarpaq yay əməliyyatı onun təbəqələri arasında sürtünmə meydana gəlir ki, bu da yaylı avtomobilin vibrasiyasını sönümləməyə kömək edir və daha rahat bir hərəkət yaradır. Eyni zamanda, çox sürtünmə, yayın sərtliyini artıraraq, asma keyfiyyətini pisləşdirir. Statik yüklənmə altında yayın elastik qüvvəsinin dəyişməsinin xarakteri (şəkil 2, c)-də göstərilmişdir. Bu əlaqə qapalı əyri xəttdir, onun yuxarı qolu 0A 1 yükləndikdə yayın yükü və əyilməsi, aşağı isə A 1 A 2 0 - boşaldıqda yük və əyilmə arasındakı əlaqəni göstərir. Yayın yükləndiyi və boşaldıldığı zaman elastik qüvvələrinin dəyişməsini xarakterizə edən budaqlar arasındakı fərq sürtünmə qüvvələri ilə bağlıdır. Budaqlarla məhdudlaşan sahə yarpaq yayları arasında sürtünmə qüvvələrinin aradan qaldırılması üçün sərf olunan işə bərabərdir. Yükləndikdə, sürtünmə qüvvələri əyilmənin artmasına müqavimət göstərir və boşaldıqda yayın düzəldilməsinə mane olur. Vaqon yaylarında sürtünmə qüvvəsi əyilmə ilə mütənasib olaraq artır, çünki təbəqələri bir-birinə basdırma qüvvələri müvafiq olaraq artır. Yaydakı sürtünmə miqdarı adətən nisbi sürtünmə əmsalı φ ilə qiymətləndirilir, sürtünmə qüvvəsi Rtr-nin yayın elastik deformasiyasını yaradan P qüvvəsinə nisbətinə bərabərdir:
Sürtünmə qüvvəsinin böyüklüyü f əyilmə və yayın sərtliyi ilə bağlıdır yaxşı, elastik xüsusiyyətlərinə görə asılılıq
Onlar təkər qovşağının cütləşən yivlərinə daxil olan şaftdakı çıxıntılarla formalaşır. Həm zahiri görünüşünə, həm də dinamik iş şəraitinə görə splaynları çox açarlı birləşmələr hesab etmək olar. Bəzi müəlliflər onları serrations adlandırırlar.
Əsasən, düz tərəfli splines istifadə olunur (a), involute (b) GOST 6033-57 və üçbucaqlı (c) spline profilləri daha az yaygındır.
Düz tərəfli splaynlar təkəri yan səthlər boyunca (a), xarici səthlər boyunca (b), daxili səthlər boyunca (c) mərkəzləşdirə bilər.
Splaynlarla, splaynlarla müqayisədə:
Böyük bir daşıma qabiliyyətinə malikdir;
Təkəri mil üzərində mərkəzləşdirmək daha yaxşıdır;
Dəyirmi ilə müqayisədə yivli hissənin daha böyük ətalət anına görə şaft hissəsini gücləndirin;
` deşiklər hazırlamaq üçün xüsusi avadanlıq tələb olunur.
Slotların işləməsi üçün əsas meyarlar:
è yan səthlərin əzilməyə qarşı müqaviməti (hesablama dübellərə bənzəyir);
è sürtünmə korroziyası zamanı aşınma müqaviməti (kiçik qarşılıqlı vibrasiya hərəkətləri).
Əzilmə və aşınma bir parametrlə əlaqələndirilir - təmas gərginliyi (təzyiq) s sm . Bu, həm sarsıdıcı, həm də kontakt aşınması üçün ümumiləşdirilmiş meyarlara uyğun olaraq splaynları hesablamağa imkan verir. İcazə verilən gərginliklər [ s]sm oxşar strukturların istismar təcrübəsi əsasında təyin edilir.
Hesablama üçün yükün dişlər üzərində qeyri-bərabər paylanması nəzərə alınır,
harada Z - yuvaların sayı h - yuvaların işləmə hündürlüyü, l - yuvaların işləmə uzunluğu, d müq - spline bağlantısının orta diametri. Evolyut splaynlar üçün iş hündürlüyü profil moduluna bərabər alınır, üçün d müq meydançanın diametrini götürün.
Düz tərəfli spline bağlantısının simvolları mərkəzləşdirmə səthinin təyin edilməsindən ibarətdir D , d və ya b , dişlərin sayı Z , nominal ölçülər d x D (həmçinin mərkəzləşdirmə diametri və dişlərin yan tərəflərində tolerantlıq sahələrinin təyin edilməsi). Misal üçün, D 8 x 36H7/g6 x 40 ölçüləri ilə xarici diametrdə mərkəzləşdirilmiş səkkiz spline əlaqə deməkdir d = 36 və D =40 mm və mərkəzləşdirmə diametrinə uyğun H7/g6 .
TEST SUALLARI
s Sökülə bilən və sökülə bilməyən birləşmələr arasında fərq nədir?
s Qaynaq birləşmələri harada və nə vaxt istifadə olunur?
s Qaynaq birləşmələrinin üstünlükləri və çatışmazlıqları hansılardır?
s Qaynaq birləşmələrinin əsas qrupları hansılardır?
s Əsas qaynaq növləri necə fərqlənir?
s Perçinli birləşmələrin üstünlükləri və çatışmazlıqları hansılardır?
s Pərçimlənmiş birləşmələr harada və nə vaxt istifadə olunur?
s Perçinlərin möhkəmlik təhlili üçün hansı meyarlar var?
s Yivli birləşmələrin dizayn prinsipi nədir?
s Əsas ip növləri üçün tətbiqlər hansılardır?
s Yivli birləşmələrin üstünlükləri və mənfi cəhətləri hansılardır?
s Niyə yivli birləşmələri bağlamaq lazımdır?
s Yivli birləşmələri bağlamaq üçün hansı dizaynlardan istifadə olunur?
s Yivli birləşmə hesablanarkən hissələrin çevikliyi necə nəzərə alınır?
s Möhkəmliyin hesablanması nəticəsində sapın hansı diametri tapılır?
s İpi göstərmək üçün ipin diametri nədir?
s Pin birləşmələrinin dizaynı və əsas məqsədi nədir?
s Sancaqlar üçün yük növləri və dizayn meyarları hansılardır?
s Açarlı birləşmələrin dizaynı və əsas məqsədi nədir?
s Açarların yük növləri və dizayn meyarları hansılardır?
s Splaynların dizaynı və əsas məqsədi nədir?
Yükləmə növləri və splaynların hesablanması meyarları hansılardır
YAYLAR. MAZINLARDA ELASTİK ELMENTLƏR
Hər bir avtomobil digərlərindən əsaslı şəkildə fərqlənən xüsusi detallara malikdir. Onlar elastik elementlər adlanır. Elastik elementlər bir-birindən çox fərqli olan müxtəlif dizaynlara malikdir. Buna görə də ümumi bir tərif verilə bilər.
Elastik elementlər sərtliyi qalan hissələrdən qat-qat az olan və deformasiyaları daha yüksək olan hissələrdir.
Bu xüsusiyyətə görə elastik elementlər zərbələri, vibrasiyaları və deformasiyaları ilk qəbul edənlərdir.
Çox vaxt elastik elementləri, məsələn, rezin təkərlər, yaylar və yaylar, sürücülər və sürücülər üçün yumşaq oturacaqlar kimi maşını yoxlayarkən asanlıqla aşkar edilir.
Bəzən elastik element başqa bir hissənin maskası altında gizlənir, məsələn, nazik burulma şaftı, uzun nazik boyunlu bir saplama, nazik divarlı çubuq, conta, qabıq və s. Bununla belə, burada da təcrübəli dizayner belə bir "maskalı" elastik elementi nisbətən aşağı sərtliyi ilə dəqiq tanıya və istifadə edə biləcək.
Dəmir yolunda, nəqliyyatın şiddətinə görə, yol hissələrinin deformasiyası kifayət qədər böyükdür. Burada elastik elementlər, vaqonun yayları ilə birlikdə, əslində relslərə, şpallara (xüsusilə taxta, beton deyil) və yolun bəndinin torpağına çevrilir.
Elastik elementlər geniş istifadə olunur:
è zərbənin udulması üçün (bərk hissələrlə müqayisədə elastik elementin deformasiya müddətinin xeyli uzun olması səbəbindən zərbələr və vibrasiyalar zamanı sürətlənmələrin və ətalət qüvvələrinin azalması);
è sabit qüvvələr yaratmaq üçün (məsələn, qayın altındakı elastik və parçalayıcı yuyucular iplərdə sabit sürtünmə qüvvəsi yaradır, bu da öz-özünə açılmağın qarşısını alır);
è mexanizmlərin güclə bağlanması üçün (arzuolunmaz boşluqları aradan qaldırmaq üçün);
è mexaniki enerjinin yığılması (toplanması) üçün (saat yayları, silah zərbəçisinin yayı, kamanın qövsü, azmış rezin, şagirdin alnına yaxın əyilmiş xətkeş və s.);
è qüvvələrin ölçülməsi üçün (yay tarazlıqları Huk qanununa əsasən ölçmə yayının çəkisi və deformasiyası arasındakı əlaqəyə əsaslanır).
Tipik olaraq, elastik elementlər müxtəlif dizaynlı yaylar şəklində hazırlanır.
Maşınlarda əsas paylama elastik sıxılma və uzatma yaylarıdır. Bu yaylarda rulonlar burulmağa məruz qalır. Yayların silindrik forması onları maşınlara yerləşdirmək üçün əlverişlidir.
Yayın əsas xüsusiyyəti, hər hansı bir elastik element kimi, sərtlik və ya onun tərs uyğunluğudur. Sərtlik K elastik qüvvənin asılılığı ilə müəyyən edilir F deformasiyadan x . Əgər bu asılılığı Huk qanununda olduğu kimi xətti hesab etmək olarsa, onda sərtlik qüvvənin deformasiyaya bölünməsi ilə tapılır. K =f/x .
Əgər asılılıq real strukturlarda olduğu kimi qeyri-xəttidirsə, sərtlik deformasiyaya görə qüvvənin törəməsi kimi tapılır. K =∂ f/ ∂ x.
Aydındır ki, burada funksiyanın növünü bilmək lazımdır F =f (x ) .
Böyük yüklər üçün, vibrasiya və zərbə enerjisini dağıtmaq lazımdırsa, elastik elementlərin (yayların) paketləri istifadə olunur.
İdeya ondan ibarətdir ki, kompozit və ya laylı yaylar (bulaqlar) deformasiyaya uğradıqda, elementlərin qarşılıqlı sürtünməsi hesabına enerji dağılır.
ChS4 və ChS4 T elektrovozlarının vaqonlararası elastik birləşməsində zərbələri və vibrasiyaları udmaq üçün disk yayları paketindən istifadə olunur.
Bu ideyanın işlənib hazırlanmasında akademiyamızın əməkdaşlarının təşəbbüsü ilə Kuybışev yolunda rels birləşmələrinin astarlarının boltli birləşmələrində disk yaylarından (yuyucular) istifadə olunur. Yaylar bərkidilməzdən əvvəl qoz-fındıqların altına yerləşdirilir və boltlar boşaldılması ilə yanaşı, birləşmədə yüksək sabit sürtünmə qüvvələrini təmin edir.
Elastik elementlər üçün materiallar yüksək elastik xüsusiyyətlərə malik olmalıdır və ən başlıcası, zamanla onları itirməməlidir.
Yaylar üçün əsas materiallar yüksək karbonlu çeliklər 65,70, manqan çelikləri 65G, silisium poladları 60S2A, xrom-vanadium polad 50HFA və s. Bu materialların hamısı adi konstruksiya poladları ilə müqayisədə üstün mexaniki xüsusiyyətlərə malikdir.
1967-ci ildə Samara Aerokosmik Universitetində metal rezin "MR" adlanan material icad edildi və patentləşdirildi. Material əzilmiş, dolaşıq metal məftildən hazırlanır, sonra lazım olan formalara sıxılır.
Metal kauçukun böyük üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, metalın möhkəmliyini rezin elastikliyi ilə mükəmməl birləşdirir və əlavə olaraq, əhəmiyyətli tellər sürtünməsi sayəsində vibrasiya enerjisini dağıtır (damperlər), vibrasiyadan qorunmanın yüksək effektiv vasitəsidir.
Dolaşan telin sıxlığı və sıxma qüvvəsi çox geniş diapazonda metal kauçukun sərtliyi və sönümünün müəyyən edilmiş dəyərlərini əldə edərək tənzimlənə bilər.
Metal rezin, şübhəsiz ki, elastik elementlərin istehsalı üçün bir material kimi perspektivli bir gələcəyə malikdir.
Elastik elementlər çox dəqiq hesablamalar tələb edir. Xüsusilə, onlar mütləq sərtliyə hesablanır, çünki bu, əsas xüsusiyyətdir.
Bununla belə, elastik elementlərin dizaynları o qədər müxtəlifdir və hesablama üsulları o qədər mürəkkəbdir ki, onları hər hansı bir ümumiləşdirilmiş düstura gətirmək mümkün deyil. Xüsusilə burada olan kursumuz çərçivəsində.
TEST SUALLARI
1. Maşının konstruksiyasında elastik elementləri hansı əsaslarla tapmaq olar?
2. Elastik elementlər hansı vəzifələr üçün istifadə olunur?
3. Elastik elementin hansı xüsusiyyəti əsas hesab olunur?
4. Elastik elementlər hansı materiallardan hazırlanmalıdır?
5. Kuybışev yolunda Bellevil bulaqlarından necə istifadə olunur?
| GİRİŞ………………………………………………………………………………… | |
| 1. MAŞINLARIN HİSSƏLƏRİNİN HESABLANMASINA İLİŞKİN ÜMUMİ SUALLAR……………………………………… | |
| 1.1. Üstünlük verilən nömrələrin sıraları……………………………………………… | |
| 1.2. Maşın hissələrinin performansının əsas meyarları…………………… 1.3. Dəyişən gərginliklərdə yorğunluğa qarşı müqavimətin hesablanması……….. | |
| 1.3.1. Dəyişən gərginliklər……………………………………………….. 1.3.2. Dözümlülük hədləri…………………………………………….. 1.4. Təhlükəsizlik amilləri…………………………………………………… | |
| 2. MEXANİK ÖLÇÜLƏR……………………………………………………………… 2.1. Ümumi məlumat…………………………………………………………….. 2.2. Ötürücü dişlilərin xüsusiyyətləri ……………………………………………………….. | |
| 3. ÖLÇÜLƏR ………………………………………………………………….. 4.1. Dişlərin iş şəraiti…………………………………………. 4.2. Dişli çarxların materialları………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………4.3. Dişlərin məhv edilməsinin tipik növləri……………………………………… 4.4. Dizayn yükü…………………………………………………………. 4.4.1. Dizayn yük amilləri………………………………… 4.4.2. Ötürücülərin dəqiqliyi………………………………………….. 4.5. Silindrik dişlilər………………………………………… | |
| 4.5.1. Qarşılıqlı qüvvələr…………………………………………………… 4.5.2. Kontakt yorğunluğuna qarşı müqavimətin hesablanması……………………. 4.5.3. Bükülmə yorğunluğuna qarşı müqavimətin hesablanması……………………… 4.6. Konik dişli çarxlar…………………………………………… 4.6.1. Əsas parametrlər…………………………………………………. 4.6.2. Qarşılıqlı qüvvələr…………………………………………………… 4.6.3. Kontakt yorğunluğuna qarşı müqavimətin hesablanması…………………… 4.6.4. Bükülmə zamanı yorğunluğa qarşı müqavimətin hesablanması……………………. | |
| 5. QURVAN DİŞLƏRİ………………………………………………………………. 5.1. Ümumi məlumat…………………………………………………………….. 5.2. İştirak edən qüvvələr………………………………………………………… 5.3. Qurd dişlilərinin materialları………………………………………… 5.4. Gücün hesablanması…………………………………………………………… | |
| 5.5. İstilik hesablamaları…………………………………………………………… 6. MİL VƏ BALTALAR……………………………………………………………………………. 6.1. Ümumi məlumat…………………………………………………………….. 6.2. Təxmini yük və performans meyarı………………………… 6.3. Şaftların dizayn hesablanması……………………………………………… 6.4. Hesablama sxemi və milin hesablanması qaydası……………………………………….. 6.5. Statik gücün hesablanması………………………………………………. 6.6. Yorulma müqavimətinin hesablanması………………………………………….. 6.7. Sərtlik və vibrasiya müqavimətinə görə valların hesablanması…………………………… | |
| 7. YÜKLƏYƏN YAĞLAR ……………………………………………………………… 7.1. Yuvarlanan podşipniklərin təsnifatı………………………………… 7.2. GOST 3189-89-a uyğun olaraq podşipniklərin təyin edilməsi…………………………… 7.3. Bucaqlı kontaktlı podşipniklərin xüsusiyyətləri…………………………… 7.4. Millərdə podşipniklərin quraşdırılması sxemləri………………………………… 7.5. Bucaqlı kontaktlı podşipniklərdə hesablanmış yük………………….. 7.6. Uğursuzluğun səbəbləri və hesablama meyarları…………………………………………………………………………………………………… 7.7. Rulman hissələrinin materialları……………………………………………… 7.8. Statik yük qabiliyyətinə görə podşipniklərin seçilməsi (GOST 18854-94)……………………………………………………………… | |
| 7.9. Dinamik yükgötürmə qabiliyyətinə görə podşipniklərin seçilməsi (GOST 18855-94)…………………………………………………………… 7.9.1. İlkin məlumatlar……………………………………………………… 7.9.2. Seçim üçün əsaslar………………………………………………….. 7.9.3. Rulmanların seçilmə xüsusiyyətləri ……………………………….. | |
| 8. DÜŞƏNİLƏRƏR………………………………………………………. | |
| 8.1. Ümumi məlumat …………………………………………………………….. | |
| 8.2. İş şəraiti və sürtünmə rejimləri…………………………………………… | |
| 7. MAFTALAR | |
| 7.1. Sərt muftalar | |
| 7.2. Kompensasiya muftaları | |
| 7.3. Hərəkətli muftalar | |
| 7.4. Çevik muftalar | |
| 7.5. Sürtünmə debriyajları | |
| 8. MAZIN HİSSƏLƏRİNİN ƏLAQƏLƏRİ | |
| 8.1. Daimi əlaqələr | |
| 8.1.1. Qaynaqlanmış birləşmələr | |
| Qaynaq tikişlərinin möhkəmliyinin hesablanması | |
| 8.1.2. Perçin birləşmələri | |
| 8.2. Sökülə bilən birləşmələr | |
| 8.2.1. Yivli ƏLAQƏLƏR | |
| Yivli birləşmələrin möhkəmliyinin hesablanması | |
| 8.2.2. Pin əlaqələri | |
| 8.2.3. Açarlı əlaqələr | |
| 8.2.4. Spline əlaqələri | |
| 9. Bulaqlar…………………………………… |
| | | növbəti mühazirə ==> | |