Atak bogów. Samoloty w starożytnych Indiach. Technologia starożytnych indyjskich samolotów. Samolot David Hatcher Childress Vimana kupiony od Yona People

Wimany - samolot opisany w starożytnych indyjskich źródłach

W 1875 r. w jednej ze świątyń Indii odkryto traktat „Vimanika Shastra” napisany przez Bharadvaji Mądrego w IV wieku p.n.e. mi. na podstawie jeszcze wcześniejszych tekstów. Na oczach zdumionych naukowców pojawiły się szczegółowe opisy dziwnych samolotów starożytności, uderzające doskonałością ich technicznych właściwości. Urządzenia nazywano wimanami i posiadały wiele niesamowitych cech, wśród których wymieniono 32 główne sekrety, które czynią wimany również potężną bronią.

Interesujący jest również fakt, że w latach 30. Niemcy próbowali stworzyć nowy typ samolotu w oparciu o „wiedzy starożytnych”, istnieją informacje, że zrobiono to w ramach projektu Vril. Niemieckim agentom udało się znaleźć i wysłać do Niemiec rękopisy „Vimanika Shastra” i „Samarangana Sutradharan”. Według brytyjskiego magazynu Focus jedną z niemieckich wypraw do Tybetu pod koniec lat 30. przewodził Ernst Schafer. Wszyscy członkowie ekspedycji byli esesmanami.

Zaczynasz czytać ten dokument i nie wierzysz, że chodzi o urządzenia techniczne zdolne do poruszania się dzięki własnej energii. W jakiś sposób mimowolnie szukasz zwykłych analogii z baśni: latających dywanów, smoków ziejących ogniem, boskich rydwanów itp., ale w rękopisie nie ma nic podobnego. W miarę zagłębiania się w tekst rośnie pewność, że wimana jest tworzona przez ludzi i służy ich celom.

Pierwsza sekcja (nazywa się "Pilot") - opisuje 32 "tajemnice" lub sposoby, lub metody, które pilot musi dokładnie opanować, zanim usiądzie do obsługi złożonego aparatu. Musi znać strukturę wiman, umieć wykonywać skomplikowane manewry w powietrzu, prowadzić skuteczne działania bojowe bez wypadków i strat.

fikcja. Oddzielne sekcje opisują szczegółowo części wimany, różne urządzenia do orientacji w przestrzeni.

Z czego wykonane są wimany? Czy nie ze skór ofiarnych zwierząt i ptasich piór? Zupełnie nie! Są to samoloty wykonane z metalu. Ponadto, jak zauważa Bharavaja, odnosząc się do innych źródeł, potrzebne są specjalne, mocne i lekkie stopy, aby wytworzyć wimany, zdolne „odpierać niszczycielskie siły nieba”. „Vimanika Shastra” wymienia trzy główne metale - somaka, sundalika i murtvika. Z ich kombinacji uzyskuje się 16 różnych stopów do budowy wiman. Wszystko to robią nie bogowie, ale rzemieślnicy. W osobnej sekcji - „Metale”, piece do topienia i tygle żaroodporne opisano składniki stopów. Po porównaniu z innymi starożytnymi źródłami indyjskimi rozumiesz, że mówimy o żelazie, ołowiu, sodzie, rtęci, amoniaku, saletrze, mice itp.

To wcale nie boska siła porusza vimanę w locie. Urządzenie jest zatankowane, posiada własną elektrownię. Nie wiadomo nic o przepisie na paliwo, chociaż od czasu do czasu wspomina się o rtęci. Ale zbiorniki do tego są szczegółowo opisane. Ich pojemność to 3-5 galonów, czyli około 20 litrów. Trzy lub cztery takie zbiorniki umieszcza się w wimanie z dala od ognia i ciepła.

Bardzo zaskakujący jest opis wyposażenia pomocniczego i urządzeń nawigacyjnych starożytnej maszyny latającej. Znajduje się tutaj lustro „shaktyakarshana” do zbierania i pochłaniania energii z otaczającej przestrzeni, a następnie jej akumulacji. "Pranakundala" jest najważniejszą częścią wimany, ale niestety jej opis jest bardzo niejasny i zawiera wiele terminów z nauk okultystycznych. „Puspina” i „pinjula” służą jako piorunochron. „Vishvakriyatradarpana” jest lustrem zewnętrznego widzenia, które umożliwia śledzenie z wimany tego, co dzieje się z zewnątrz. Istnieją urządzenia do zmiany wielkości i kształtu wiman w locie, do sztucznego zaciemnienia, do wykrywania awarii i usterek.

Rękopis opisuje nawet ubrania i żywność pilotów. Oto kilka interesujących szczegółów: „... Osoba z rodziny może jeść raz lub dwa razy dziennie, asceci - raz dziennie. Inni mogą jeść cztery razy dziennie. Pilot musi jeść pięć razy dziennie”. Dla pilotów przygotowywana jest specjalna tkanina, z której „zgodnie z rodzajem ubioru i zgodnie z życzeniami załogi” szyte są ubrania „co zwiększa wigor ciała, jasność myśli, zwiększa siłę, energię i dobre samopoczucie”. Zatem przeznaczenie ubioru nie jest rytualne, ale w pełni funkcjonalne, jest niezbędne do efektywnej pracy załogi.

Wewnętrzny opis wiman: „Na środku statku znajduje się metalowa skrzynia, która jest źródłem „siły”. Z tej skrzynki „siła” przechodzi do dwóch dużych rur ułożonych na rufie i na dziobie statku. statek. Ponadto „siła” wpada do ośmiu rur, patrząc w dół. Na początku podróży zawory na nich otworzyły się, a zawory górne pozostały zamknięte. „Prąd” wyrwał się z siłą i uderzył w ziemię, unosząc statek w górę. Kiedy leciał wystarczająco wysoko, rury skierowane w dół były zakryte do połowy, aby mógł wisieć w powietrzu. Następnie większość „prądu” była kierowana do rury rufowej, tak że wyleciała, popychając w ten sposób statek do przodu ”.

Opis ogólnego urządzenia samolotu: „Wytrzymały i trwały powinien być jego korpus, wykonany z lekkiego materiału. Wewnątrz należy umieścić urządzenie z grzałkami rtęciowymi i żelaznymi. rydwan może latać na duże odległości po niebie. Kiedy rtęć jest podgrzewana kontrolowanym ogniem z żelaznych grzejników, rydwan zacznie przyspieszać i natychmiast zamienia się w „perłę na niebie”.

Poniżej ze starożytnych indyjskich tekstów widać, że wimany były potężną bronią:

W ten sposób początek białego boga-bohatera na niebiańskim statku został opisany w starożytnym indyjskim eposie „Ramayana”. „Kiedy nadszedł ranek, Rama wsiadła do niebiańskiego rydwanu i przygotowała się do lotu. Rydwan był duży i pięknie pomalowany, miał dwa piętra z wieloma pokojami i oknami. Kiedy leciała w powietrzu, wydawała monotonny dźwięk”. W jednej ze starożytnych ksiąg sanskryckich mówi się, że w momencie odjazdu rydwan „ryczy jak lew”.

Opisuje również, jak zły demon Ravana (rabin), który porwał Sitę, żonę Ramy, umieścił ją na swoim statku i pognał do domu. Daleko nie udało mu się jednak zajść: „Rama na swoim „ognistym” statku dogonił porywacza i znokautując swój statek, zwrócił Sitę…”

Szczególnie wiele odniesień do straszliwej i niszczącej broni używanej z użyciem wiman znajduje się w Mahabharacie. I nie jest to zaskakujące, ponieważ tom tego eposu to 18 książek opowiadających o bitwie dwóch klanów – Pandawów i Kaurawów – oraz ich sojuszników o dominację nad światem:

„Vimana zbliżył się do Ziemi z niewyobrażalną prędkością i wystrzelił wiele strzał błyszczących jak złoto, tysiące błyskawic… Wyemitowany przez nich ryk był jak grzmot z tysiąca bębnów… Potem nastąpiły gwałtowne eksplozje i setki ognistych trąb powietrznych… ";

„Spalony żarem broni świat zataczał się jak w gorączce. Słonie zapaliły się od gorąca i biegały dziko tam i z powrotem w poszukiwaniu ochrony przed straszliwą mocą. Woda stała się gorąca, zwierzęta padły, wróg został skoszony , a wściekłość ognia powaliła drzewa w rzędach ... Tysiące rydwanów zostało zniszczonych, potem na morzu zapadła głęboka cisza. Wiatry zaczęły wiać, a Ziemia została oświetlona. Zwłoki zmarłych zostały okaleczone przez straszny upał, tak że nie wyglądali już jak ludzie.”

Broń opisana w Mahabharacie zaskakująco przypomina broń nuklearną. Nazywa się to „głową (kijem) Brahmy” lub „płomieniem Indry”: „ogromne i wypluwające strumienie ognia”, „pędzące z szaloną prędkością, spowite błyskawicą”, „wybuch z niego był jasny, jak 10 tysięcy słońc w zenicie”, „płomień, pozbawiony dymu, rozchodził się we wszystkich kierunkach.

„Zamierzony do zabicia całego ludu”, obrócił ludzi w proch, podczas gdy ocaleni wypadli z paznokci i włosów. Nawet jedzenie się zepsuło. Ta broń uderzała całe kraje i narody przez kilka pokoleń:

„Uderzenie pioruna, jak gigantyczny posłaniec śmierci, spaliło ludzi. Ci, którzy wpadli do rzeki, byli w stanie przeżyć, ale stracili włosy i paznokcie…”; "... przez kilka lat po tym Słońce, gwiazdy i niebo są zakryte chmurami i złą pogodą."

Latające maszyny, jakby istniały w starożytności, są wymieniane w mitach wielu narodów. Istnieje również wiele znalezisk archeologicznych potwierdzających ten fakt:

Wideo z Internetu:

Teksty sanskryckie są pełne odniesień do tego, jak bogowie walczyli na niebie, używając wiman wyposażonych w broń równie śmiercionośną, jak ta używana w naszych bardziej oświeconych czasach. Oto fragment Ramajany, w którym czytamy:

„Maszyna Puspak, która przypomina słońce i należy do mojego brata, została przywieziona przez potężnego Ravanę; ta piękna maszyna powietrzna może jechać wszędzie, do woli… ta maszyna jest jak jasna chmura na niebie… i król Rama wszedł do niego i ten piękny statek wzniósł się w górną atmosferę pod dowództwem Raghiry.

Vimana - samolot, którego opisy znajdują się w starożytnych pismach, na przykład w Vimanika Shastra. Urządzenia te mogły poruszać się zarówno w atmosferze ziemskiej, jak iw kosmosie oraz w atmosferze innych planet. Wimany aktywowano zarówno za pomocą mantr (zaklęć), jak i za pomocą urządzeń mechanicznych. Vaitmara wylądował na kontynencie, który został nazwany przez gwiezdnych podróżników Daaria - Dar Bogów. aitmana – mały latający rydwan.

Na Whitemarze przebywali przedstawiciele czterech ludów sprzymierzonych Ziem Wielkiej Rasy: klanów aryjskich - Kharów, czyli da Aryjczyków; Klany Słowian - Rassen i Svyatorus. DaAryanie działali jako piloci z wyjątkiem piccolo. Vaitmara wylądował na stałym lądzie, który gwiezdni podróżnicy nazwali Daaria - dar bogów, przypominający pędzel. Charianie prowadzili prace związane z nawigacją w kosmosie.Whitemarowie to duże Niebiańskie pojazdy zdolne do umieszczenia w ich łonach do 144 Whitemanów. Cała wimana jest statkiem zwiadowczym. Wszyscy słowiańsko-aryjscy bogowie i boginie mają własnych Whitemanów i Whitemarów,
odpowiadające ich zdolnościom duchowym. Współcześnie, statki powietrzne naszych przodków to roboty biologiczne, które mają pewien stopień świadomości i zdolność do przenoszenia ich zarówno w światach Navi, Reveal i Slavi, jak i z jednego świata do drugiego. W różnych światach przybierają różne formy i mają różne właściwości niezbędne do spełnienia ich celu. Na przykład Bóg Vyshen wielokrotnie poleciał do ludzi na Ziemi na białym człowieku, mającym kształt
ogromny orzeł, a Bóg Svarog (którego hinduscy bramini nazywają Brahmą) jest na białym człowieku w postaci pięknego łabędzia.

Z Mahabharaty, starożytnego indyjskiego wiersza o niezwykłej długości, dowiadujemy się, że ktoś o imieniu Asura Maya posiadał wimanę o obwodzie około 6 m, wyposażoną w cztery silne skrzydła. Ten wiersz jest skarbnicą informacji dotyczących konfliktów między bogami, którzy rozwiązywali swoje różnice za pomocą narzędzi pozornie tak śmiercionośnych, jak te, których możemy użyć. Oprócz „jasnych pocisków” wiersz opisuje użycie innej śmiercionośnej broni. „Dart of Indra” jest obsługiwany za pomocą okrągłego „reflektora”. Po włączeniu uwalnia wiązkę światła, która skupiona na dowolnym celu natychmiast "pożera go swoją mocą". W jednym szczególnym przypadku, gdy bohater, Kriszna, ścigał po niebie swego wroga, Shalvę, Saubha uczynił wimanę Shalvy niewidzialną. Niezrażony Kryszna natychmiast używa specjalnej broni:

„Szybko włożyłem strzałę, która zabiła, szukając dźwięku”.

W Mahabharacie dość rzetelnie opisano wiele innych rodzajów okropnej broni, ale najstraszniejsza z nich została użyta przeciwko Vrishom. Narracja mówi:

„Gurkha, lecąc na swojej szybkiej i potężnej vimana, rzucił jedyny pocisk naładowany całą mocą Wszechświata w trzy miasta Vriszi i Andhak. jego blasku. Była to nieznana broń, Żelazny Piorun, gigantyczny posłaniec śmierci, który obrócił w popiół całą rasę Vriszich i Andhaków.

Należy zauważyć, że zapisy tego rodzaju nie są odosobnione. Korelują z podobnymi informacjami z innych starożytnych cywilizacji. Następstwem efektu tej żelaznej błyskawicy jest złowieszczo rozpoznawalny pierścień. Podobno ci, którzy zostali przez nią zabici, zostali spaleni, aby ich ciała nie były rozpoznawalne. Ci, którzy przeżyli, wytrzymali trochę dłużej, wypadły im włosy i paznokcie.

Vimanika Sutra opisuje różne rodzaje wimanów, ich cechy charakterystyczne i systemy motoryczne. Wimany potrafią latać w atmosferze, pod wodą, pod ziemią, w kosmosie, a nawet poza nasz Wszechświat. Mogą być czysto mechaniczne lub wykorzystywać do lotu różne energie kosmiczne, a także siłę życiową. Na przykład opisane są wimany ("niebiańskie rydwany"), wykonane z kwiatów lub wyrwanego z korzeniami młodego drzewa. Opisy różnych statków latających można znaleźć w Ramajanie, w Rygwedzie (II tysiąclecie pne) oraz w innych dziełach, które przeszły do ​​nas od czasów starożytnych. Nazwano pięć typów samolotów: Rukma Vimana, Sundra Vimana, Tripura Vimana, Shakuna Vimana i Agnihorta. Tak więc Rukma Vimana i Sundra Vimana mają stożkowy kształt. Rukma Vimana jest opisywana jako trzypoziomowy latający statek ze śrubą napędową u podstawy. Na drugim „piętrze” - pomieszczenie dla pasażerów. Sundra Vimana jest pod wieloma względami podobna do Rukma Vimana, ale w przeciwieństwie do tej ostatniej ma bardziej opływowy kształt. Tripura Vimana to większy statek. Agnihorty, w przeciwieństwie do innych statków, latają na zasadzie napędu odrzutowego. Starożytne źródła podają, że istnieją latające statki do wędrówek nie tylko we Wszechświecie, ale także w innych światach i przestrzeniach zamieszkałych przez istoty doskonałe.

Być może najbardziej imponującą i prowokacyjną informacją jest to, że niektóre ze starożytnych zapisów tych rzekomo mitycznych wiman mówią, jak je zbudować. Instrukcje na swój sposób są dość szczegółowe. W sanskrycie Samarangana Sutradhara jest napisane:

„Korpus wimany powinien być mocny i wytrzymały, jak ogromny ptak z lekkiego materiału. Wewnątrz należy umieścić silnik rtęciowy, a pod nim żelazne urządzenie grzewcze. Z pomocą siły ukrytej w rtęci, która zastyga wiodące tornado w ruchu, osoba siedząca w środku może podróżować na duże odległości po niebie. Ruchy wimany są takie, że może wznosić się pionowo, pionowo opadać i poruszać się ukośnie do przodu i do tyłu. Za pomocą tych maszyn ludzie mogą wznieść się w powietrze, a istoty niebieskie mogą zejść na ziemię”.

Haqafa (prawa Babilończyków) stwierdza dość jednoznacznie:

"Przywilej latania maszyną latającą jest wielki. Wiedza o lataniu jest jedną z najstarszych w naszym dziedzictwie. Dar od 'tych w górze'. Otrzymaliśmy ją od nich jako sposób na ocalenie wielu istnień."

Jeszcze bardziej fantastyczna jest informacja zawarta w starożytnym dziele chaldejskiego Siphral, ​​które zawiera ponad sto stron szczegółów technicznych dotyczących budowy maszyny latającej. Zawiera słowa, które tłumaczą jako pręt grafitowy, cewki miedziane, wskaźnik kryształowy, wibrujące kule, konstrukcje o stabilnym kącie.

Wielu badaczy tajemnic UFO może przeoczyć bardzo ważny fakt. Oprócz założenia, że ​​większość latających spodków ma pozaziemskie pochodzenie lub może rządowe projekty wojskowe, innym możliwym źródłem mogą być starożytne Indie i Atlantyda. To, co wiemy o starożytnych indyjskich samolotach, pochodzi ze starożytnych indyjskich źródeł pisanych, które docierały do ​​nas przez wieki. Nie ma wątpliwości, że większość z tych tekstów jest autentyczna; są ich dosłownie setki, wiele z nich to dobrze znane indyjskie eposy, ale większość z nich nie została jeszcze przetłumaczona na angielski ze starożytnego sanskrytu.

Indyjski król Ashoka założył „tajne stowarzyszenie dziewięciu nieznanych osób” – wielkich indyjskich naukowców, którzy mieli skatalogować wiele nauk. Ashoka utrzymywał swoją pracę w tajemnicy, ponieważ obawiał się, że zaawansowana nauka zebrana przez tych ludzi ze starożytnych indyjskich źródeł może zostać wykorzystana do złych celów wojny, której Ashoka był zdecydowanie przeciwny, ponieważ przeszedł na buddyzm po pokonaniu armii wroga w krwawa bitwa bitwa. „Nine Unknowns” napisało w sumie dziewięć książek, prawdopodobnie po jednej. Jedna z książek nosiła tytuł „Secrets of Gravity”. Książka ta, znana historykom, ale nigdy przez nich nie widziana, dotyczyła głównie kontroli grawitacji. Przypuszczalnie ta książka wciąż gdzieś jest, w tajnej bibliotece w Indiach, Tybecie lub gdzie indziej (może nawet w Ameryce Północnej). Oczywiście, zakładając, że ta wiedza istnieje, łatwo zrozumieć, dlaczego Ashoka trzymała ją w tajemnicy.

Ashoka był również świadom niszczycielskich wojen przy użyciu tych urządzeń i innej „futurystycznej broni”, które zniszczyły starożytnego Indianina „Ram raj” (królestwo Ramy) kilka tysięcy lat przed nim. Zaledwie kilka lat temu Chińczycy odkryli kilka dokumentów sanskryckich w Lhasie (Tybet) i wysłali je do tłumaczenia na Uniwersytet Chandrigarh. Dr Ruf Reyna z tego uniwersytetu stwierdził niedawno, że dokumenty te zawierają instrukcje budowy międzygwiezdnych statków kosmicznych! Powiedziała, że ​​ich sposób poruszania się był „antygrawitacyjny” i opierał się na systemie podobnym do tego używanego w „laghim”, nieznanej sile „ja”, która istnieje w ludzkiej psychice, „siły odśrodkowej wystarczającej do przezwyciężenia wszelkich sił grawitacyjnych”. ciągnąć." Według indyjskich joginów jest to „laghima”, która pozwala człowiekowi lewitować.

Dr Reyna powiedział, że na pokładzie tych maszyn, zwanych w tekście „astrą”, starożytni Indianie mogli wysłać oddział ludzi na dowolną planetę. Rękopisy mówią także o odkryciu tajemnicy „antymy”, czyli czapki niewidzialności oraz „garimy”, która pozwala stać się ciężkim jak góra lub ołów. Naturalnie, indyjscy uczeni nie traktowali tych tekstów zbyt poważnie, ale bardziej pozytywnie oceniali ich wartość, gdy Chińczycy ogłosili, że wykorzystali ich części do badań w programie kosmicznym! To jeden z pierwszych przykładów decyzji rządu zezwalającej na badania antygrawitacyjne. (Nauka chińska różni się tym od nauki europejskiej, na przykład w prowincji Xinjiang znajduje się państwowy instytut zajmujący się badaniem UFO. - K.Z.)

Z rękopisów nie wynika jednoznacznie, czy kiedykolwiek podjęto próbę lotu międzyplanetarnego, ale wspomina się m.in. o planowanym locie na Księżyc, choć nie jest jasne, czy lot ten rzeczywiście miał miejsce. W każdym razie, jeden z wielkich indyjskich eposów, Ramajana, zawiera bardzo szczegółowy opis podróży na Księżyc w „vimana” (lub „aster”) i szczegółowo opisuje walkę na Księżycu z „ashvinem” ( lub Atlantydy) statek. To tylko niewielka część dowodów na stosowanie przez Indian technologii antygrawitacyjnych i kosmicznych.

Aby naprawdę zrozumieć tę technologię, musimy cofnąć się do bardziej starożytnych czasów. Tak zwane królestwo Ramy w północnych Indiach i Pakistanie zostało założone co najmniej 15 000 lat temu i było narodem dużych i wyrafinowanych miast, z których wiele wciąż można znaleźć na pustyniach Pakistanu oraz północnych i zachodnich Indiach. Królestwo Ramy istniało najwyraźniej równolegle z cywilizacją Atlantydy na środku Oceanu Atlantyckiego i było rządzone przez „oświeconych królów-kapłanów”, którzy stali na czele miast.

Siedem największych stolic Ramy znane jest w klasycznych tekstach indyjskich jako „siedem miast riszich”. Według starożytnych indyjskich tekstów ludzie mieli latające maszyny zwane „wimanami”. Epos opisuje wimanę jako dwupokładowy okrągły samolot z otworami i kopułą, co jest bardzo podobne do tego, jak wyobrażamy sobie latający spodek. Leciał „z prędkością wiatru” i wydawał „melodyjny dźwięk”. Istniały co najmniej cztery różne rodzaje wiman; niektóre są jak spodki, inne jak długie cylindry - latające maszyny w kształcie cygara. Starożytne indyjskie teksty o wimanach są tak liczne, że ich powtarzanie zajęłoby całe tomy. Starożytni Indianie, którzy stworzyli te statki, napisali całe podręczniki lotu dotyczące obsługi różnych typów wiman, z których wiele nadal istnieje, a niektóre z nich zostały nawet przetłumaczone na język angielski.

Samara Sutradhara to naukowy traktat dotyczący podróży lotniczych vimana ze wszystkich możliwych stron. Zawiera 230 rozdziałów dotyczących ich konstrukcji, startu, przelotu tysięcy mil, normalnych i awaryjnych lądowań, a nawet możliwych zderzeń z ptakami. W 1875 roku w jednej ze świątyń w Indiach odkryto Vaimanika shastra, tekst z IV wieku p.n.e. BC, napisany przez Bharadvaji Mądrego, który wykorzystał jeszcze bardziej starożytne teksty jako źródła. Obejmowała ona działanie Wimanów i zawierała informacje o kierowaniu nimi, ostrzeżenia o długich lotach, informacje o ochronie samolotu przed huraganami i wyładowaniami atmosferycznymi, a także przewodnik po przełączeniu silnika na „energię słoneczną” z darmowego źródła energii o podobnej nazwie „anty -powaga". Vaimanika shastra zawiera osiem rozdziałów ze schematami i opisuje trzy typy samolotów, w tym te, które nie mogły się zapalić ani rozbić. Wspomina również o 31 głównych częściach tych aparatów i 16 materiałach użytych do ich produkcji, które pochłaniają światło i ciepło, dlatego uważa się je za odpowiednie do budowy wiman.

Dokument ten został przetłumaczony na język angielski przez J.R. Josayera i opublikowany w Mysore w Indiach w 1979 roku. Pan Josayer jest dyrektorem Międzynarodowej Akademii Studiów Sanskrytu z siedzibą w Mysore. Wydaje się, że wimany zostały niewątpliwie wprawione w ruch przez jakąś antygrawitację. Wystartowały pionowo i mogły unosić się w powietrzu jak współczesne helikoptery lub sterowce. Bharadvaji odnosi się do co najmniej 70 autorytetów i 10 ekspertów w dziedzinie aeronautyki starożytności.

Te źródła są teraz stracone. Wimany były trzymane w „vimana grha”, rodzaju angaru i czasami mówi się, że były wprawiane w ruch przez żółtawo-białą ciecz, a czasami przez jakąś mieszankę rtęci, chociaż autorzy wydają się niepewni w tej kwestii. Najprawdopodobniej późniejsi autorzy byli jedynie obserwatorami i wykorzystywali wczesne teksty, a zrozumiałe jest, że byli zdezorientowani co do zasady ich ruchu. „Żółtawo-biały płyn” wygląda podejrzanie jak benzyna, a wimany mogły mieć różne źródła napędu, w tym silniki spalinowe, a nawet silniki odrzutowe.

Według Dronaparvy, części Mahabharaty, a także Ramajany, jedna z wimanów ma kształt kuli i pędzi z dużą prędkością potężnym wiatrem wytwarzanym przez rtęć. Poruszał się jak UFO, wznosząc się, opadając, poruszając się w przód iw tył, jak chciał pilot. W innym indyjskim źródle, Samara, wimany są opisane jako „żelazne maszyny, dobrze zmontowane i gładkie, z ładunkiem rtęci, który wystrzelił z jego pleców w postaci ryczącego płomienia”. Inna praca zatytułowana Samarangana Sutradhara opisuje sposób rozmieszczenia przyrządów. Możliwe, że rtęć miała coś wspólnego z ruchem lub, co bardziej prawdopodobne, z systemem sterowania. Co ciekawe, radzieccy naukowcy odkryli coś, co nazwali „starożytnymi narzędziami używanymi w nawigacji statków kosmicznych” w jaskiniach Turkiestanu i pustyni Gobi. Te „urządzenia” to półkuliste przedmioty wykonane ze szkła lub porcelany, zakończone stożkiem z kroplą rtęci w środku.

Jest oczywiste, że starożytni Indianie latali tymi statkami po całej Azji i prawdopodobnie na Atlantydę; a nawet najwyraźniej do Ameryki Południowej. List odkryty w Mohendżo-daro w Pakistanie (podobno jednym z „siedmiu miast riszich imperium Ramy”) i wciąż nieodszyfrowany, został również znaleziony w innym miejscu na świecie – na Wyspie Wielkanocnej! Pismo Wyspy Wielkanocnej, zwane skryptem rongo-rongo, jest również nierozszyfrowane i bardzo przypomina pismo Mohendżo-Daro. ...

W Mahavira Bhavabhuti, dżinistycznym tekście z VIII wieku, skompilowanym ze starszych tekstów i tradycji, czytamy:

„Powietrzny rydwan, Puszpaka, przywozi wielu ludzi do stolicy Ajodhji. Niebo jest pełne ogromnych latających maszyn, czarnych jak noc, ale usianych żółtawymi światłami”.

Wedy, starożytne poematy hinduskie, uważane za najstarsze ze wszystkich indyjskich tekstów, opisują wimany różnych typów i rozmiarów: „agnihotravimana” z dwoma silnikami, „wimana słonia” z jeszcze większą liczbą silników oraz inne zwane „zimorodek”, „ibis” i imiona innych zwierząt.

Niestety wimany, podobnie jak większość odkryć naukowych, zostały ostatecznie wykorzystane do celów wojskowych. Według indyjskich tekstów Atlantydzi użyli swoich latających maszyn, „wailixi”, podobnego rodzaju statku, aby podbić świat. Wydaje się, że Atlantydzi, znani w pismach indyjskich jako „Asvins”, byli jeszcze bardziej zaawansowani technologicznie niż Indianie, az pewnością mieli bardziej wojowniczy temperament. Chociaż nie są znane żadne starożytne teksty na temat Atlantydów Wailixi, niektóre informacje pochodzą z ezoterycznych, okultystycznych źródeł opisujących ich samoloty.

Podobne do wimanów, ale nie identyczne, vailixi miały typowy kształt cygara i były zdolne do manewrowania pod wodą, a także w atmosferze, a nawet w przestrzeni kosmicznej. Inne urządzenia, takie jak wimany, miały postać spodków i najwyraźniej mogły również nurkować. Według Eklala Kueshany, autora The Ultimate Frontier, wailixi, jak pisze w artykule z 1966 roku, zostały po raz pierwszy opracowane w Atlantydzie 20 000 lat temu, a najczęstsze miały „kształt spodka i zwykle trapezoidalny przekrój z trzema półkulistymi obudowami silnika pod spodem Wykorzystali mechaniczną jednostkę antygrawitacyjną napędzaną silnikami o mocy około 80 000 koni mechanicznych.

Ramajana, Mahabharata i inne teksty mówią o ohydnej wojnie, która miała miejsce około 10 lub 12 tysięcy lat temu między Atlantydą a Ramą i była toczona przy użyciu broni zniszczenia, której czytelnicy nie mogli sobie wyobrazić aż do drugiej połowy XX wieku.

Starożytna Mahabharata, jedno ze źródeł informacji o wimanach, opisuje straszliwą destrukcyjność tej wojny:

„...Jedyny pocisk naładowany całą mocą wszechświata. Rozgrzany do czerwoności słup dymu i płomieni, jasny jak tysiąc słońc, wzniósł się w całej okazałości... Żelazna błyskawica, gigantyczny posłaniec śmierć, zamieniając w popiół całą rasę Vrishni i Andhakas... ciała były tak spalone, że nie można było ich rozpoznać. Włosy i paznokcie wypadły, naczynia zostały stłuczone bez wyraźnego powodu, a ptaki zbielały... po kilka godzin, wszystkie produkty były skażone... żeby uciec przed tym ogniem, żołnierze rzucili się do strumieni, żeby umyć siebie i swoją broń..."

Może się wydawać, że Mahabharata opisuje wojnę atomową! Wzmianki takie jak ta nie są odosobnione; bitwy z użyciem fantastycznej gamy broni i samolotów są powszechne w epickich indyjskich książkach. Jeden z nich opisuje nawet bitwę między wimanami i vailikami na Księżycu! A cytowany powyżej fragment bardzo dokładnie opisuje, jak wygląda eksplozja atomowa i jaki jest wpływ radioaktywności na populację. Jedynym wytchnieniem jest skok do wody.

Kiedy w XIX wieku archeolodzy wykopali miasto Mohendżo-daro, znaleźli szkielety leżące po prostu na ulicach, niektórzy trzymali się za ręce, jakby zaskoczył ich jakiś kłopot. Te szkielety są najbardziej radioaktywne, jakie kiedykolwiek znaleziono, na równi z tymi znalezionymi w Hiroszimie i Nagasaki. Starożytne miasta, których ceglane i kamienne mury dosłownie oszkliły się i stopiły ze sobą, można znaleźć w Indiach, Irlandii, Szkocji, Francji, Turcji i innych miejscach. Nie ma innego logicznego wytłumaczenia oszklenia kamiennych fortec i miast, z wyjątkiem wybuchu atomowego.

Co więcej, w Mohendżo-daro, pięknie usianym siatką mieście z bieżącą wodą lepszą od tej używanej w dzisiejszych Pakistanie i Indiach, ulice były zaśmiecone „czarnymi kawałkami szkła”. Okazało się, że te okrągłe kawałki to gliniane garnki, które stopiły się od intensywnego ciepła! Po katastrofalnym zatonięciu Atlantydy i zniszczeniu królestwa Ramy bronią atomową świat runął do „epoki kamienia”…

- 12439

Vimana - samolot, którego opisy znajdują się w starożytnych pismach, na przykład w Vimanika Shastra. Urządzenia te mogły poruszać się zarówno w atmosferze ziemskiej, jak iw kosmosie oraz w atmosferze innych planet. Wimany aktywowano zarówno za pomocą mantr (zaklęć), jak i za pomocą urządzeń mechanicznych.

Vaitmara wylądował na kontynencie, który został nazwany przez gwiezdnych podróżników Daaria - Dar Bogów. aitmana – mały latający rydwan. Wightmana niosą statki drugiego typu – Vimana.
Na Whitemarze przebywali przedstawiciele czterech ludów sprzymierzonych Ziem Wielkiej Rasy: klanów aryjskich - Kharów, czyli da Aryjczyków; Klany Słowian - Rassen i Svyatorus. DaAryanie działali jako piloci z wyjątkiem piccolo. Vaitmara wylądował na stałym lądzie, który gwiezdni podróżnicy nazwali Daaria - dar bogów, przypominający pędzel. Charianie prowadzili prace związane z nawigacją kosmiczną.
Whitemarowie to duże niebiańskie pojazdy, które mogą pomieścić do 144 Whitemanów w ich łonach. Cała wimana jest statkiem zwiadowczym.

• Wszyscy słowiańsko-aryjscy bogowie i boginie mają własnych białych i białych, odpowiadających ich zdolnościom duchowym. Współcześnie, statki powietrzne naszych przodków to roboty biologiczne, które mają pewien stopień świadomości i zdolność do przenoszenia ich zarówno w światach Navi, Reveal i Slavi, jak i z jednego świata do drugiego. W różnych światach przybierają różne formy i mają różne właściwości niezbędne do spełnienia ich celu. Na przykład Bóg Vyshen wielokrotnie poleciał do ludzi na Ziemi na Białym człowieku, który ma kształt ogromnego orła, a Bóg Svarog (którego hinduscy bramini nazywają Brahmą) - na Białym człowieku w postaci pięknego łabędzia.

• Ale nazywa się to „Vimana Bogini.” Istnieje uderzające podobieństwo: ludzki kokon – piramida – wimana – pepelaty.
  Najwyraźniej nie bez powodu mówią, że wimany są żywe, ponieważ okazuje się, że są one wykonane zgodnie z obrazem energetycznym osoby. A jeśli tak, to człowiek powinien umieć latać bez vimany!

• Z Mahabharaty, starożytnego indyjskiego wiersza o niezwykłej długości, dowiadujemy się, że ktoś o imieniu Asura Maya posiadał wimanę o obwodzie około 6 m, wyposażoną w cztery silne skrzydła. Ten wiersz jest skarbnicą informacji dotyczących konfliktów między bogami, którzy rozwiązywali swoje różnice za pomocą narzędzi pozornie tak śmiercionośnych, jak te, których możemy użyć. Oprócz „jasnych pocisków” wiersz opisuje użycie innej śmiercionośnej broni. „Dart of Indra” jest obsługiwany za pomocą okrągłego „reflektora”. Po włączeniu uwalnia wiązkę światła, która skupiona na dowolnym celu natychmiast "pożera go swoją mocą". W jednym szczególnym przypadku, gdy bohater, Kriszna, ścigał po niebie swego wroga, Shalvę, Saubha uczynił wimanę Shalvy niewidzialną. Niezrażony, Kryszna natychmiast używa specjalnej broni: „Szybko wkładam strzałę, która zabiła szukając dźwięku”.

• W Mahabharacie dość rzetelnie opisano wiele innych rodzajów okropnej broni, ale najstraszniejsza z nich została użyta przeciwko Vrishom. Narracja mówi: „Gurkha, lecąc na swojej szybkiej i potężnej vimana, rzucił pojedynczym pociskiem naładowanym całą mocą Wszechświata na trzy miasta Vrishis i Andhak. Rozgrzana do czerwoności kolumna dymu i ognia, jasna jak 10 000 słońc , wzniósł się w całej okazałości. Była to nieznana broń, Żelazny Piorun, gigantyczny posłaniec śmierci, który obrócił w popiół całą rasę Vrishis i Andhakas.

• Należy zauważyć, że zapisy tego rodzaju nie są odosobnione. Korelują z podobnymi informacjami z innych starożytnych cywilizacji. Następstwem efektu tej żelaznej błyskawicy jest złowieszczo rozpoznawalny pierścień. Podobno ci, którzy zostali przez nią zabici, zostali spaleni, aby ich ciała nie były rozpoznawalne. Ci, którzy przeżyli, wytrzymali trochę dłużej, wypadły im włosy i paznokcie.

• Być może najbardziej imponująco i prowokacyjnie, niektóre ze starożytnych zapisów tych rzekomo mitycznych wimanów mówią, jak je zbudować. Instrukcje są dość szczegółowe. W sanskrycie Samarangana Sutradhara jest napisane: „Ciało wimany powinno być mocne i trwałe, jak ogromny ptak z lekkiego materiału. Wewnątrz należy umieścić silnik rtęciowy z żelaznym urządzeniem grzewczym pod nim. siła ukryta w rtęci, która wprawia w ruch prowadzące tornado, osoba siedząca w środku może podróżować po niebie na duże odległości. Ruchy wimany są takie, że może wznosić się pionowo, opadać pionowo i poruszać się ukośnie do przodu i do tyłu. te maszyny, istoty ludzkie mogą wznieść się w powietrze, a istoty niebieskie mogą zejść na ziemię. ”
  Khaqafa (prawa Babilończyków) dość jednoznacznie stwierdza: „Przywilej latania maszyną latającą jest wielki. Wiedza o lataniu należy do najstarszych w naszym dziedzictwie. Dar od 'tych w górze'. Otrzymaliśmy ją od nich jako sposób na ocalenie wielu istnień”.

• Jeszcze bardziej fantastyczna jest informacja zawarta w starożytnym dziele chaldejskiego Siphral, ​​które zawiera ponad sto stron szczegółów technicznych dotyczących budowy maszyny latającej. Zawiera słowa, które tłumaczą jako pręt grafitowy, cewki miedziane, wskaźnik kryształowy, wibrujące kule, konstrukcje o stabilnym kącie.
  Walidy Aryjczyków nazywano „vaitmana”, a te, które zawierały i transportowały kilka viitmanów, nazywano „vaitmara”.
  Istnieje opinia, że ​​to zdjęcie przedstawia indyjską Waitmarę:

• Niestety wimany, podobnie jak większość odkryć naukowych, zostały ostatecznie wykorzystane do celów wojskowych. Według indyjskich tekstów Atlantydzi użyli swoich latających maszyn, „wailixi”, podobnego rodzaju statku, aby podbić świat. Wydaje się, że Atlantydzi, znani w pismach indyjskich jako „Asvins”, byli jeszcze bardziej zaawansowani technologicznie niż Indianie, az pewnością mieli bardziej wojowniczy temperament. Chociaż nie są znane żadne starożytne teksty o atlantyckich Wailixi, niektóre informacje pochodzą z ezoterycznych, okultystycznych źródeł opisujących ich samoloty.
  Wznoszenie się wiman w powietrze odbywało się za pomocą tajemnej energii dźwięku. Pilot przeszedł poważne szkolenie, zanim pozwolono mu obsługiwać elementy sterujące.

• Podobnie jak wimany, ale nie identyczne, vailixi miały typowy kształt cygara i były zdolne do manewrowania pod wodą, a także w atmosferze, a nawet w przestrzeni kosmicznej. Inne urządzenia, takie jak wimany, miały postać spodków i najwyraźniej mogły również nurkować. Według Eklala Kueshany, autora The Ultimate Frontier, wailixi, jak pisze w artykule z 1966 roku, zostały po raz pierwszy opracowane w Atlantydzie 20 000 lat temu, a najczęstsze miały „kształt spodka i zwykle trapezoidalny przekrój z trzema półkulistymi obudowami silnika pod spodem Użyli mechanicznej jednostki antygrawitacyjnej napędzanej silnikami o mocy około 80 000 koni mechanicznych”. Ramajana, Mahabharata i inne teksty mówią o ohydnej wojnie, która miała miejsce około 10 lub 12 tysięcy lat temu między Atlantydą a Ramą i była toczona przy użyciu broni zniszczenia, której czytelnicy nie mogli sobie wyobrazić aż do drugiej połowy XX wieku.

Samoloty w Wedach

O maszynach latających wspomina ponad 20 starożytnych indyjskich tekstów. Najstarszym z tych tekstów są Wedy, skompilowane według większości indologów nie później niż 2500 pne. mi. (Niemiecki orientalista G.G. Jacobi odnosi je do 4500 p.n.e., a indyjski badacz V.G. Tilak nawet do 6000 p.n.e.).

150 wersetów Rygwedy, Jadżurwedy i Atharwawedy opisuje samoloty. Jeden z tych „rydwanów powietrznych, które latały bez konia” został zbudowany przez boskiego mistrza Ribhu.

"... Szybciej niż myśl, rydwan poruszał się jak ptak po niebie, wznosząc się do Słońca i Księżyca i schodząc na Ziemię z głośnym rykiem..."

Rydwan był prowadzony przez trzech pilotów; mogła zabrać na pokład 7-8 pasażerów, mogła lądować na lądzie i na wodzie.

Starożytny autor wskazuje również na charakterystykę techniczną rydwanu: trzykondygnacyjny trójkątny aparat, który miał dwa skrzydła i trzy koła, które chowały się podczas lotu, był wykonany z kilku rodzajów metalu i pracował na cieczach zwanych madhu, rasa i anna. Analizując ten i inne teksty sanskryckie, profesor sanskrytolog D.K. Kanjilal, autor Vimanas of Ancient India (1985), doszedł do wniosku, że rasa to rtęć, madhu to alkohol z miodu lub soku owocowego, anna to alkohol ze sfermentowanego ryżu lub oleju roślinnego.

Teksty wedyjskie opisują niebiańskie rydwany różnych typów i rozmiarów: „agnihotravimana” z dwoma silnikami, „słoń-wimana” z jeszcze większą liczbą silników i inne zwane „zimorodek”, „ibis”, a także imieniem innych zwierząt. Podano również przykłady lotów rydwanów (latali na nich bogowie i niektórzy śmiertelnicy). Na przykład, tak opisano lot rydwanu należącego do Marutów:

„... Domy i drzewa drżały, a małe rośliny zostały wyrwane przez przerażający wiatr, jaskinie w górach wypełnił ryk, a niebo wydawało się rozpadać na kawałki lub spadać od wielkiej prędkości i potężnego ryku załogi lotniczej ...".

Samoloty w Mahabharacie i Ramajanie

Wiele wzmianek o powietrznych rydwanach (wimanach i agnihotrach) znajduje się w wielkiej epopei Indian „Mahabharata” i „Ramayana”. Oba wiersze szczegółowo opisują wygląd i budowę samolotów: „maszyny żelazne, gładkie i lśniące, z których bije ryczący płomień”; „dwupokładowe okrągłe statki z otworami i kopułą”; „dwupiętrowe niebiańskie rydwany z wieloma oknami płonącymi czerwonymi płomieniami”, które „podniosły się tam, gdzie jednocześnie widać Słońce i Gwiazdy”. Wskazuje również, że lotowi pojazdów towarzyszyło melodyjne dzwonienie lub głośny dźwięk, podczas lotu często widywano pożar. Mogli unosić się w powietrzu, poruszać się w górę iw dół, tam iz powrotem, pędzić z prędkością wiatru lub pokonywać duże odległości „w mgnieniu oka”, „z prędkością myśli”.

Z analizy starożytnych tekstów możemy wywnioskować, że wimany to najszybsze i najmniej hałaśliwe samoloty; ucieczce agnihotry towarzyszył ryk, rozbłyski ognia lub wybuchy płomieni (podobno ich nazwa pochodzi od „agni” – ogień).

Starożytne teksty indyjskie stwierdzają, że istniały latające pojazdy do wędrowania po „mandali surya” i „mandali nakshatra”. „Surya” w sanskrycie i współczesnym hindi oznacza Słońce, „mandalę” – kulę, region, „nakshatra” – gwiazdę. Być może wskazuje to na oba loty w Układzie Słonecznym i poza nim.

Były duże samoloty, które mogły przewozić żołnierzy i broń, a także mniejsze wimany, w tym statki wycieczkowe przeznaczone dla jednego pasażera; loty na powietrznych rydwanach wykonywali nie tylko bogowie, ale także śmiertelnicy – ​​królowie i bohaterowie. Tak więc, według Mahabharaty, naczelny wódz, Maharaja Bali, syn króla demonów Virocany, wszedł na pokład statku Vaihayasu.

„...Ten cudownie udekorowany statek został stworzony przez demona Mayę i wyposażony we wszelkiego rodzaju broń. Nie da się go ogarnąć i opisać. Był widoczny lub nie. Siedząc na tym statku pod cudownym parasolem ochronnym… Bali Maharaja, otoczony przez swoich generałów i dowódców, zdawał się oświetlać wszystkie strony świata księżycem wschodzącym wieczorem...”.

Inny bohater Mahabharaty, syn Indry od śmiertelnej kobiety Arjuny, otrzymał w prezencie magiczną vimanę od swojego ojca, który również oddał do jego dyspozycji swojego woźnicę Gandharvę Matali.

„... Rydwan był wyposażony we wszystko, co niezbędne. Ani bogowie, ani demony nie mogli go pokonać; promieniował światłem i drżał, wydając dudniący dźwięk. Swoim pięknem urzekł umysły wszystkich, którzy go kontemplowali. Został stworzony mocą jego wyrzeczeń Vishwakarma, architekt i projektant bogów .Jego kształtu, podobnie jak kształtu Słońca, nie można było dokładnie zobaczyć ... ”. Arjuna latał nie tylko w atmosferze Ziemi, ale także w Kosmosie, biorąc udział w wojnie bogów z demonami...”

… I tym podobnym do słońca, cudownym boskim rydwanem poleciał mądry potomek Kuru. Stając się niewidzialny dla śmiertelników chodzących po ziemi, ujrzał tysiące cudownych powietrznych rydwanów. Nie było tam światła, słońca, księżyca, ognia, ale świeciły własnym światłem, zdobytym dzięki ich zasługom. Ze względu na odległość światło gwiazd jest widoczne jako maleńki płomień lampy, ale w rzeczywistości są one bardzo duże. Pandawowie widzieli je jasne i piękne, lśniące światłem własnego ognia...

Inny bohater Mahabharaty, król Uparichara Vasu, również poleciał w vimana Indry. Z niej mógł obserwować wszystkie wydarzenia na Ziemi, loty bogów we Wszechświecie, a także odwiedzać inne światy. Król był tak porwany przez swój latający rydwan, że porzucił wszelkie sprawy i większość czasu spędzał w powietrzu wraz ze wszystkimi swoimi krewnymi.

W Ramajanie jeden z bohaterów, Hanuman, który poleciał do pałacu demona Ravany na Lance, został uderzony przez jego ogromny latający rydwan zwany Pushpaka (Puspaka).

„...Lśnił jak perły i wzbijał się ponad wieżami wysokich pałaców... Wykończony złotem i ozdobiony niezrównanymi dziełami sztuki stworzonymi przez samego Vishvakarmę, lecący w przestrzeniach niczym promień Słońca, rydwan Pushpaka błyszczał olśniewająco.Każdy detal w nim wykonany został z największą sztuką, a także ornament wysadzany najrzadszymi kamieniami szlachetnymi...

Nieodparty i szybki jak wiatr… pędzący po niebiosach, przestronny, z licznymi pokojami, ozdobiony wspaniałymi dziełami sztuki, urzekający serce, nieskazitelny jak jesienny księżyc, przypominał górę z błyszczącymi szczytami…”.

A oto jak scharakteryzowano ten latający rydwan w poetyckim fragmencie Ramajany:

„... W Pushpaka, magicznym rydwanie,
Rozlane gorącym połyskiem szprychy.
Wspaniałe pałace stolicy
Nie dotarli do jej centrum!

A ciało było w guzowate wzory -
Koralowy, szmaragdowy, pierzasty,
Gorliwe konie wspinają się,
I kolorowe pierścienie misternych węży ... ”

„... Hanuman podziwiał latający rydwan
I Vishvakarmana do boskiej prawej ręki.

Stworzył ją, lecąc gładko,
Udekorowany perłami i powiedział sam: „Wspaniale!”

Świadectwo jego ciężkiej pracy i sukcesu
Ten kamień milowy błyszczał na słonecznej ścieżce…”

Oto opis niebiańskiego rydwanu podarowanego Ramie przez Indrę:

„…Ten niebiański rydwan był duży i pięknie udekorowany, dwupiętrowy z wieloma pokojami i oknami. Wydał melodyjny dźwięk, zanim wzbił się w niebo…”.

A oto jak Rama przyjął ten niebiański rydwan i walczył z Rawaną (przetłumaczone przez V. Potapova):

"... Mój Matali! - Indra następnie woła kierowcę, -
Raghu zabierz rydwan do mojego potomka!

I Matali wyprowadził niebiańskie, z cudownym ciałem,
Zaprzęgał ogniste konie do szmaragdowych dyszli...

... Potem Rydwan Gromu od lewej do prawej
Odważny człowiek krążył wokół, jak jego chwała krążyła po światach.

Carewicz i Matali mocno ściskając wodze,
Jedź rydwanem. Ravana też rzuciła się do nich,
A bitwa zaczęła się gotować, podnosząc włosy na skórze ... ”

Cesarz indyjski Aśoka (III wiek p.n.e.) zorganizował „Tajne Towarzystwo Dziewięciu Nieznanych”, w skład którego wchodzili najlepsi uczeni Indii. Zbadali starożytne źródła zawierające informacje o samolotach. Ashoka utrzymywał w tajemnicy prace naukowców, ponieważ nie chciał, aby otrzymane przez nich informacje były wykorzystywane do celów wojskowych. Praca towarzystwa zaowocowała dziewięcioma książkami, z których jedna nosiła tytuł „Secrets of Gravity”. Książka ta, znana historykom tylko ze słyszenia, dotyczyła głównie kontroli grawitacji. Nie wiadomo, gdzie ta książka jest dzisiaj, być może nadal jest przechowywana w jakiejś bibliotece w Indiach lub Tybecie.

Ashoka był również świadom niszczycielskich wojen z samolotami i innymi superbroniami, które zniszczyły starożytnego Indianina „Ram raj” (królestwo Ramy) kilka tysięcy lat przed nim.
Królestwo Ramy na terytorium północnych Indii i Pakistanu, według niektórych źródeł, powstało 15 tysięcy lat temu, według innych powstało w VI tysiącleciu pne. mi. i istniał do III tysiąclecia pne. mi. Królestwo Ramy miało duże i luksusowe miasta, których ruiny wciąż można znaleźć na pustyniach Pakistanu, północnych i zachodnich Indii.

Istnieje opinia, że ​​królestwo Ramy istniało równolegle z cywilizacjami Atlantydów (królestwo „Aswinów”) i hiperborejskich (królestwo „Aryjczyków”) i było rządzone przez „oświeconych królów-kapłanów”, którzy przewodzili miasta.

Siedem największych stolic Ramy jest znanych jako „siedem miast riszich”. Według starożytnych indyjskich tekstów mieszkańcy tych miast mieli samoloty - wimany.

O samolocie - w innych tekstach

„Bhagavata Purana” dostarcza informacji o ataku powietrznym samolotu bojowego („żelaznego latającego miasta”) Saubha, zbudowanego przez Mayę Danavę i pod dowództwem demona Shalvy, na rezydencję boga Kryszny – starożytne miasto Dvaraka , który według L. Gentesa znajdował się kiedyś na półwyspie Kathyawar. Oto jak to wydarzenie jest opisane w książce L. Gentesa „The Reality of the Gods: Space Flight in Ancient India” (1996) w tłumaczeniu nieznanego autora, zbliżonym do sanskryckiego oryginału:

„... Shalva oblegał miasto swoją potężną armią
O wspaniały Bharato. Ogrody i parki w Dwarka
Brutalnie zniszczył, spalił i zrównał z ziemią.
Założył swoją kwaterę główną nad miastem, unosząc się w powietrzu.

Zniszczył chwalebne miasto, jego bramy i wieże,
I pałace, galerie, tarasy i platformy.
A broń zagłady spadła na miasto!
Z jego strasznego, budzącego grozę niebiańskiego rydwanu ... ”

(W przybliżeniu te same informacje o ataku powietrznym na miasto Dvaraka znajdują się w Mahabharacie)
Saubha był tak niezwykłym statkiem, że czasami wydawało się, że na niebie jest wiele statków, a czasami nie widać ani jednego. Był jednocześnie widoczny i niewidzialny, a wojownicy z dynastii Yadu byli zagubieni, nie wiedząc, gdzie jest ten dziwny statek. Widziano go na Ziemi lub na niebie, lądował na szczycie góry lub unosił się na wodzie. Ten niesamowity statek przeleciał po niebie jak ognisty trąba powietrzna, nie pozostając ani na chwilę w bezruchu.

A oto kolejny epizod z Bhagavata Purany. Po ślubie z córką króla Swayambhuvy Manu, Devahuti, mędrzec Kardama Muni postanowił pewnego dnia zabrać ją w podróż przez wszechświat. Aby to zrobić, zbudował luksusowy „pałac powietrzny” (vimana), który mógł latać, posłuszny jego woli. Otrzymawszy ten „wspaniały latający pałac”, on i jego żona wyruszyli w podróż przez różne systemy planetarne: „... Podróżował więc z jednej planety na drugą, jak wiatr, który wieje wszędzie, nie napotykając przeszkód. Poruszając się w powietrzu w jego wspaniały, promieniujący blaskiem zamek w powietrzu, który latał, posłuszny jego woli, przewyższał nawet półbogów…”.

Interesujące opisy trzech "latających miast" stworzonych przez geniusza inżynierii Maya Danava podane są w Shiva Puranie:

„… Powietrzne rydwany, lśniące jak tarcza słońca, wysadzane drogocennymi kamieniami, poruszające się we wszystkich kierunkach i niczym księżyce, oświetlały miasto…”.

W dobrze znanym źródle sanskryckim „Samarangana Sutradhara” wimanom przypisano aż 230 zwrotek! Ponadto opisano budowę i zasadę działania wiman, różne sposoby ich startu i lądowania, a nawet możliwość kolizji z ptakami.

Wspomniane są różne rodzaje wiman, na przykład lekka wimana, która wyglądała jak duży ptak („laghu-dara”) i była „dużym podobnym do ptaka aparatem wykonanym z jasnego drewna, którego części były mocno połączone”.

„Samochód poruszał się za pomocą strumienia powietrza wytwarzanego przez trzepotanie skrzydeł w górę i w dół. Były napędzane przez pilota dzięki sile uzyskanej przez ogrzewanie rtęci”. To dzięki rtęci samochód nabrał „mocy grzmotu” i zamienił się „w perłę na niebie”.

W tekście wymieniono 25 składników vimaany i omówiono podstawowe zasady ich wytwarzania.

„Ciało wimany powinno być mocne i trwałe, niczym ogromny ptak z lekkiego materiału. Wewnątrz powinien znajdować się silnik rtęciowy [komora wysokotemperaturowa z rtęcią] z żelaznym aparatem grzewczym [z ogniem] pod nim. moc ukryta w rtęci, która wprawia w ruch wiodący trąb powietrzny, osoba siedząca w środku może podróżować na duże odległości po niebie. Ruchy wimany są takie, że może ona wznosić się pionowo, opadać pionowo i poruszać się ukośnie do przodu i do tyłu. , ludzie mogą wznieść się w powietrze, a istoty niebieskie mogą zejść na ziemię”.

„Samarangana Sutradhara” opisuje również cięższe wimany – „alaghu”, „daru-wimany”, zawierające cztery warstwy rtęci nad żelaznym piecem.

„Piece z wrzącą rtęcią robią straszny hałas, który podczas bitwy służy do odstraszania słoni. Dzięki sile komór rtęciowych ryk może wzrosnąć tak bardzo, że słonie stają się zupełnie niekontrolowane…”.

W Mahavira Bhavabhuti, dżinistycznym tekście z VIII wieku, skompilowanym ze starożytnych tekstów i tradycji, czytamy:

„Powietrzny rydwan, Pushpaka, dostarcza wielu ludzi do stolicy Ajodhji. Niebo jest pełne ogromnych latających maszyn, czarnych jak noc, ale usianych żółtawymi świecącymi światłami…”.

Mniej więcej o tym samym nagromadzeniu wimanów opowiadają Mahabharata i Bhagavata Purana w scenie, w której żona boga Śiwy, Sati, widząc krewnych lecących w wimanach na ceremonię ofiarowania (którą zaaranżował jej ojciec Daksha), pyta ją mąż aby pozwolił jej tam pojechać:

„... O nienarodzony, o błękitnoszyi, nie tylko moi krewni, ale i inne kobiety, ubrane w piękne szaty i ozdobione klejnotami, zmierzają tam ze swoimi mężami i przyjaciółmi. Spójrz na niebo, które stało się tak piękna, bo unoszą się na niej sznurki białe jak łabędzie, sterowce…”.

„Vimanika Shastra” - starożytny indyjski traktat o lataniu

Szczegółowe informacje o wimanach znajdują się w książce "Vimanika Shastra" lub "Vimanik Prakaranam" (przetłumaczone z sanskrytu - "Nauka o wimanach" lub "Traktat o lotach").

Według jednego źródła „Vimanika Shastra” została odkryta w 1875 roku w jednej ze świątyń Indii. Został skompilowany w IV wieku pne. mędrzec Maharsha Bharadvaji, który wykorzystał jeszcze bardziej starożytne teksty jako źródła.

Według innych źródeł jej tekst został spisany w latach 1918-1923. Venkatachaka Sharma w opowiadaniu mędrca-medium, Pandita Subbrayi Shastri, który w stanie hipnotycznego transu podyktował 23 książki „Vimanika Shastra”. Sam Subbriya Shastri twierdził, że tekst książki był pisany na liściach palmowych przez kilka tysiącleci i przekazywany ustnie z pokolenia na pokolenie.

Według niego „Vimanika Shastra” jest częścią obszernego traktatu mędrca Bharadvaja, zatytułowanego „Yantra-sarvasva” (przetłumaczonego z sanskryckiego „Encyklopedia mechanizmów” lub „Wszystko o maszynach”). Według innych ekspertów jest to około 1/40 pracy "Vimana vidyana" ("Nauka aeronautyki").

Vimanika Shastra została po raz pierwszy opublikowana w sanskrycie w 1943 roku. Trzy dekady później została przetłumaczona na angielski przez dyrektora Międzynarodowej Akademii Studiów Sanskrytu w Mysore (Indie), J.R. Josayera, i została opublikowana w 1979 roku w Indiach.

„Vimanika Shastra” zawiera liczne odniesienia do prac 97 starożytnych naukowców i ekspertów z zakresu budowy i eksploatacji samolotów, materiałoznawstwa i meteorologii.

Książka opisuje cztery typy samolotów (w tym te, które nie mogły się zapalić ani rozbić) - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana i Shakuna Vimana. Pierwsza z nich miała kształt stożkowy, druga konfiguracja przypominała rakietę: „Tripura Vimana” była trzypoziomowa (trzypiętrowa), a na jej drugim piętrze znajdowały się kabiny pasażerskie, to wielofunkcyjne urządzenie mogło być używany zarówno do podróży powietrznych, jak i podwodnych; „Shakuna Vimana” wyglądał jak duży ptak.

Wszystkie samoloty zostały wykonane z metali. W tekście wymieniono trzy ich rodzaje: „somaka”,
„soundalika”, „maurthvika”, a także stopy, które wytrzymują bardzo wysokie temperatury. Ponadto Vimanika Shastra podaje informacje o 32 głównych częściach samolotów i 16 materiałach użytych do ich produkcji, które pochłaniają światło i ciepło. Różne urządzenia i mechanizmy znajdujące się na pokładzie vimany są najczęściej nazywane „yantra” (maszyna) lub „darpana” (lustro). Niektóre z nich przypominają nowoczesne ekrany telewizyjne, inne to radary, inne to kamery; wymienia się również urządzenia takie jak generatory prądu elektrycznego, absorbery energii słonecznej itp.

Cały rozdział Vimanika Shastra poświęcony jest opisowi Guhagarbhadarsh ​​​​Yantry. Z jego pomocą udało się określić położenie przedmiotów ukrytych pod ziemią z latającej wimany!

Książka mówi również szczegółowo o siedmiu lustrach i soczewkach, które zainstalowano na pokładzie wiman do obserwacji wizualnych. Tak więc jedno z nich, zwane „lustrem Pinjula”, miało chronić oczy pilotów przed oślepiającymi „diabelskimi promieniami” wroga.

„Vimanika Shastra” wymienia siedem źródeł energii, które wprawiają samolot w ruch: ogień, ziemię, powietrze, energię słońca, księżyca, wodę i przestrzeń kosmiczną. Korzystając z nich, wimany nabyły zdolności, które są obecnie niedostępne dla Ziemian. Tak więc moc „guda” pozwalała na to, aby wimany były niewidzialne dla wroga, moc „parokszy” mogła unieszkodliwiać inne samoloty, a moc „pralaya” emitowała ładunki elektryczne i niszczyła przeszkody. Wykorzystując energię przestrzeni, wimany mogą ją naginać i tworzyć efekty wizualne lub realne: gwiaździste niebo, chmury itp.

Książka opowiada również o zasadach kontrolowania samolotów i ich obsługi, opisuje metody szkolenia pilotów, dietę, metody wykonywania dla nich specjalnej odzieży ochronnej. Zawiera również informacje dotyczące ochrony samolotów przed huraganami i wyładowaniami atmosferycznymi oraz wskazówki dotyczące przełączania silnika na „energię słoneczną” z darmowego źródła energii – „antygrawitacji”.

„Vimanika Shastra” ujawnia 32 sekrety, których aeronauta musi nauczyć się od doświadczonych mentorów. Wśród nich są dość zrozumiałe wymagania i zasady lotu, na przykład z uwzględnieniem warunków meteorologicznych. Jednak większość sekretów dotyczyła wiedzy, która jest dla nas dzisiaj niedostępna, np. umiejętność uczynienia vimany niewidzialnej dla przeciwników w bitwie, zwiększenia lub zmniejszenia jej rozmiaru itp. Oto niektóre z nich:

„… zebrawszy razem energie yas, vyas, prayas w ósmej warstwie atmosfery pokrywającej Ziemię, przyciągnij ciemny składnik promienia słonecznego i użyj go do ukrycia wimany przed wrogiem…”

„… za pomocą vyanarathya vikarana i innych energii w centrum serca masy słonecznej, przyciągnij energię eterycznego przepływu na niebie i zmieszaj ją z balakha-vikarana shakti w balon, tworząc w ten sposób białą skorupę to sprawi, że viman stanie się niewidzialny...";

„… jeśli wejdziesz w drugą warstwę letnich chmur, zbierzesz energię darpany Shaktyakarshana i przyłożysz ją do parivesha („halo-vimana”), możesz wygenerować paraliżującą siłę, a wimana przeciwnika zostanie sparaliżowana i wyłączona ...";

"...wyświetlając wiązkę światła z Rohini, można stworzyć widoczne obiekty przed wimaną...";
„…wimana będzie poruszać się zygzakiem jak wąż, jeśli zbierzesz dandavaktra i siedem innych energii powietrza, połączysz się z promieniami słonecznymi, przejdziesz przez wijący środek wimany i przekręcisz przełącznik…”;

„...za pomocą fotograficznej jantry w wimanie uzyskaj obraz telewizyjny obiektów wewnątrz wrogiego statku...”;

„… jeśli naelektryzujesz trzy rodzaje kwasu w północno-wschodniej części wimany, wystawisz je na 7 rodzajów światła słonecznego i włożysz powstałą siłę w rurkę lustra trishirszy, wszystko, co dzieje się na Ziemi, będzie wyświetlane na ekranie ...".

Według dr R.L. Thompson z Instytutu Bhaktivedanta na Florydzie, USA, autor książek „Obcy: spojrzenie z głębi czasu”, „Nieznana historia ludzkości”, instrukcje te mają wiele podobieństw z relacjami naocznych świadków zachowania UFO .
Według różnych badaczy tekstów sanskryckich (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson itp.), mimo że ilustracje „Vimanika Shastra” są „zanieczyszczone” w XX wieku, zawiera ona wedyjską terminy i pomysły, które mogą być autentyczne. A autentyczność Wed, „Mahabharaty”, „Ramajany” i innych starożytnych tekstów sanskryckich opisujących samoloty, nikt nie wątpi.

Traktat Vimaniki Shastry

W 1875 r. w jednej ze świątyń Indii odkryto traktat „Vimanika Shastra” napisany przez Bharadvaji Mądrego w IV wieku p.n.e. mi. na podstawie jeszcze wcześniejszych tekstów. Na oczach zdziwionych naukowców pojawiły się szczegółowe opisy dziwnych samolotów starożytności, przypominających swymi charakterystykami technicznymi współczesne UFO. Urządzenia nazywano wimanami i posiadały wiele niesamowitych cech, wśród których wymieniono 32 główne sekrety, które czynią wimany również potężną bronią.

Trzeba przyznać, że wielu badaczy tajemnicy UFO ignoruje jeden bardzo ważny fakt. Chociaż uważa się, że większość latających spodków pochodzi z pozaziemskich cywilizacji i rządowych programów wojskowych, starożytne Indie i Atlantyda mogą być kolejnym możliwym źródłem. To, co wiemy o obiektach latających w starożytnych Indiach, dowiedzieliśmy się z zarejestrowanych starożytnych indyjskich źródeł, które docierały do ​​nas przez wieki. Nie ma wątpliwości, że większość tych źródeł jest autentyczna. Wśród nich jest dobrze znany światu Epic of India, składający się z setek epickich dzieł, z których większość wciąż nie została nawet przetłumaczona z sanskrytu na angielski.

Indyjski cesarz Asioka (273 pne-232 pne) założył „Tajne Towarzystwo Dziewięciu Nieznanych Ludzi”, które składało się z wielkich indyjskich naukowców, którzy mieli skatalogować i opisać podstawowe nauki. Ashoka trzymał ich pracę w tajemnicy, ponieważ obawiał się, że osiągnięcia nauki, opisane przez tych ludzi na podstawie starożytnych źródeł indyjskich, zostaną wykorzystane do destrukcyjnych celów wojennych. Ashoka stał się zagorzałym przeciwnikiem wojen i przeszedł na buddyzm po tym, jak pokonał armię wroga w krwawej bitwie.

Członkowie Towarzystwa Dziewięciu Nieznanych Ludzi napisali łącznie dziewięć książek. Jedną z nich była książka „Secrets of Gravity”, znana jest historykom, choć żaden z nich nigdy jej nie widział, a książka ta mówiła głównie o „kontroli grawitacji”. Być może ta książka nadal jest przechowywana gdzieś w tajnej bibliotece Indii, Tybetu lub gdzie indziej, może nawet w Ameryce Północnej. Wierząc w możliwość istnienia tej księgi, można oczywiście zrozumieć, dlaczego Ashoka chciał taką wiedzę zachować w tajemnicy. Wyobraź sobie, co by się stało, gdyby naziści mieli tę wiedzę podczas II wojny światowej. Ashoka zdawał sobie sprawę z niszczycielskiego wpływu tak zaawansowanych technologicznie samolotów i innej „futurystycznej broni” używanej w wojnach, które przed tysiącami lat zniszczyły starożytne indyjskie „Imperium Ramy”.

Zaledwie kilka lat temu Chińczycy odkryli dokumenty napisane w sanskrycie w Lhasie (Tybet) i wysłali je do tłumaczenia na Uniwersytet Chandigarh (Indie). Doktor tego uniwersytetu Ruth Reina stwierdziła niedawno, że dokumenty te zawierają instrukcje budowy międzygwiezdnych statków kosmicznych.

Powiedziała, że ​​ich ruch w przestrzeni opierał się na zasadzie „antygrawitacji” przy użyciu systemu podobnego do systemu „lagima”, nieznanej siły wewnętrznej, która istnieje w ludzkiej strukturze fizjologicznej, pewnego rodzaju „siły odśrodkowej wystarczająco potężnej, aby zneutralizować przyciąganie grawitacyjne” . Według indyjskich joginów to właśnie „lagima” daje człowiekowi możliwość lewitacji.

Dr Reina powiedział, że zgodnie z dokumentami znalezionymi na pokładzie takich maszyn, zwanych w tekście „Astrami”, starożytni Indianie byli w stanie wysłać oddział ludzi na dowolną planetę. Doniesiono, że tajemnica „antymy” lub „czapki niewidzialności” została ujawniona również w rękopisach, opisano „garimę”, tj. potem „jak stać się ciężkim, jak góra ołowiu”.

Naturalnie, współcześni uczeni nie traktowali tych tekstów poważnie, ale i tak zareagowali bardziej pozytywnie na ich wartość, gdy Chińczycy ogłosili, że włączyli badanie pewnej części tych starożytnych rękopisów do swojego programu kosmicznego! Był to jeden z pierwszych przykładów uznania przez rząd potrzeby badania antygrawitacji.

Rękopisy nie stwierdzają jednoznacznie, że kiedykolwiek miały miejsce loty międzyplanetarne, ale wspominają m.in. o planowanym locie na Księżyc, choć z tekstu nie wynika jasno, czy lot ten miał miejsce, czy nie. Jednak w wielkiej indyjskiej epopei, Ramajanie, znajduje się szczegółowy opis lotu na Księżyc w Vimana, czyli „Astra”, oraz bitwy na Księżycu z „Asvin”, sterowcem Atlantydy.

Udzieliłem tylko niewielkich potwierdzeń, które pojawiły się ostatnio o zastosowaniu technologii antygrawitacyjnej i lotniczej, używany w starożytnych Indiach. Aby w pełni zrozumieć tę technologię, musimy sięgnąć do czasów najbardziej od nas odległych.

Tak zwane „Imperium Ramy” północnych Indii i Pakistanu rozwinęło się co najmniej piętnaście tysięcy lat temu na subkontynencie indyjskim. Był to naród złożony z mieszkańców wielu dużych miast, z których wiele nadal znajduje się na pustyniach Pakistanu oraz północnych i zachodnich Indiach. Cywilizacja Ramy faktycznie istniała, oczywiście znajdowała się w czasach cywilizacji Atlantów gdzieś pośrodku oceanu, znanego nam jako Atlantyk. Rządzili nim „oświeceni królowie-kapłani”. Siedem największych głównych miast Ramy było znanych w klasycznych tekstach Hindusów jako „Siedem miast riszich”

Według starożytnych indyjskich tekstów ludzie mieli latające maszyny zwane „Vimanas”. Indyjska epopeja mówi, że były to okrągłe samoloty, miały dwa pokłady i wieżę z otworami strzelniczymi, ogólny obraz przypomina wygląd latającego spodka. Lecieli z prędkością wiatru, podczas gdy słychać było „melodyjny dźwięk”. Epos opisuje co najmniej cztery różne typy Vimanów: niektóre miały kształt spodka, inne były długimi cylindrami (maszyny latające w kształcie cygara). Starożytne indyjskie teksty o wimanach są liczne, można je opisać jedynie w wielu ogromnych tomach. Starożytni Indianie, którzy sami wykonali te sterowce, pisali podręczniki dotyczące obsługi różnego rodzaju maszyn, a wiele takich podręczników przetrwało do dziś, niektóre z nich zostały nawet przetłumaczone na język angielski.

Tak zwana Samara Sutradhara to nic innego jak naukowy traktat, który analizuje podróż po wimanie w różnych aspektach. 230 sutr opisuje budowę samolotu, start, przelot tysiąca mil, normalne i przymusowe lądowania, a nawet możliwe zderzenia z ptakami. W 1875 roku Vaimanika Shastra, tekst z IV wieku pne napisany przez Bharadvajay Mądrego, został ponownie odkryty w świątyni w Indiach. W nim, posługując się jeszcze bardziej starożytnymi tekstami, podano opis wypadu Wimana. Tekst zawierał informacje o tym, jak sterować statkiem, środki ostrożności podczas lotów długodystansowych, ochronę przed burzami i wyładowaniami atmosferycznymi oraz jak przełączyć statek na „energię słoneczną” za pomocą darmowego źródła energii, które brzmi podobnie do „antygrawitacji”.

Vaimanika Shastra (lub Vimaanika Shaastra) ma osiem rozdziałów z diagramami opisującymi trzy rodzaje maszyn powietrznych, w tym te, które nie płoną w ogniu ani nie pękają. W tekście wymieniono również 31 niezbędnych części tych aparatów oraz 16 rodzajów materiałów użytych do ich budowy. Materiały te pochłaniają światło i ciepło, z tego powodu uznano je za odpowiednie do budowy Wymans. Dokument został przetłumaczony na język angielski i można go zamówić za pośrednictwem VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS przez Maharishi Bharadwaaja. Tłumaczenie na język angielski, wydanie i druk: Josyer, Mysore, Indie w 1979 r. (niestety brak pełnego adresu). Pan Josier jest dyrektorem Międzynarodowej Akademii Studiów Sanskrytu, która znajduje się w stanie Mysore (Indie).

Wydaje się, że nie ma wątpliwości, że siłą napędową Wymanów była jakaś siła zbliżona do „antygrawitacji”. Vimany wystartowały pionowo i potrafiły unosić się w powietrzu, jak współczesne helikoptery lub sterowce. Bharavajay the Wise wymienia siedemdziesiąt autorytatywnych nazwisk i dziesięciu ekspertów w dziedzinie podróży lotniczych. Ale te źródła są stracone.

Wimany trzymano w pomieszczeniach przypominających hangar, nazywano je Vimana Griha. Wiadomo, że Vimanas pracował nad jakimś żółtawo-białym płynem, a czasami używano mieszanki zawierającej rtęć, co jest bardzo mylące dla tych, którzy piszą na ten temat w naszych czasach. Wydaje się, że pisarze późniejszego okresu, opisując wimany, czerpali materiały z tekstów napisanych wcześniej i dlatego zrozumiałe jest, że byli zdezorientowani zasadą ruchu wimanów. Jeśli chodzi o „żółtawo-białą ciecz”, opisano ją bardzo podobnie do benzyny. Możliwe, że Wimans latał różnymi środkami, w tym silnikami spalinowymi, a nawet silnikami impulsowymi.

Warto zauważyć, że naziści jako pierwsi zbudowali silniki odrzutowe impulsowe do rakiet V-8, znane jako „bomby buzz”. Hitler i jego współpracownicy wykazywali zwiększone zainteresowanie starożytnymi Indiami i Tybetem, gdzie na początku lat 30. wysyłali swoje ekspedycje w celu zebrania ezoterycznych dowodów na temat starożytnych maszyn latających. Być może podczas tych wypraw naziści zebrali jakieś informacje naukowe.

Zgodnie z opisem podanym w Dronaparvie (część Mahabharaty) oraz w Ramajanie, wimana miała kształt kuli i mogła latać z dużą prędkością za pomocą silnego wiru utworzonego przez oddziaływanie rtęci. Poruszał się jak UFO - w górę iw dół, potem tam iz powrotem, w zależności od chęci pilota. Inne indyjskie źródło, Samar, mówi, że wimany były „żelaznymi maszynami o gładkiej powierzchni; naładowano je mieszaniną rtęci, która podczas startu wystrzeliła z ogona aparatu w postaci ryczącego płomienia. Inna praca zatytułowana Samarangana Sutradhara opisuje proces budowy takich latających maszyn. Całkiem możliwe, że rtęć była w jakiś sposób powiązana z procesem ruchu aparatu, najprawdopodobniej z układem sterowania. Ciekawe, że radzieccy naukowcy odkryli w jaskiniach Turkiestanu i na pustyni Gobi aparaty, które nazwali „starożytnymi instrumentami używanymi w nawigacji statków kosmicznych”. Są to urządzenia techniczne wykonane ze szkła lub porcelany o kształcie półkulistym zakończonym stożkiem, a wewnątrz tego urządzenia widoczna jest kropla rtęci.

Oczywiście starożytni Indianie latali tymi urządzeniami nad całą Azją, docierając do Atlantydy. Możliwe, że polecieli aż do Ameryki Południowej. Zwoje znalezione w Mohendżo-Daro w Pakistanie nie zostały jeszcze rozszyfrowane. To miasto mogło być jednym z „siedmiu miast riszich należących do Imperium Ramy”. Podobne zwoje znaleziono gdzie indziej - na Wyspie Wielkanocnej! Nazywają się one pismami Rongo-Rongo i wyglądają bardzo podobnie do pism Mohendżo-daro, również nie zostały jeszcze rozszyfrowane.

Czy Wyspa Wielkanocna była bazą lotniczą w drodze dla Wimanów z Imperium Rama? (Wyobraź sobie, że pasażerowie przejeżdżają przez pole Mohenjodaro Vimanadrome, słyszą cichy głos z głośnika: „Rama Airlines Flight 7, lecący na Bali, Wyspy Wielkanocne, Nazca i Atlantis, jest gotowy do lotu. Pasażerowie proszę udać się do bramki N ... ”) Ogłaszając lot na dużą odległość do Tybetu, poinformowano o „rydwanie ognia”. Taki lot został opisany w następujący sposób: „Bhima poleciał, lśniąc w słońcu, z rykiem jak grzmot. Latający rydwan świecił jak płomień na letnim nocnym niebie... odleciał jak kometa. Wydawało się, że na niebie świeciły dwa słońca, a potem rydwan wzniósł się wyżej, oświetlając niebiosa.

W dżinistycznym tekście z VIII wieku Mahavira Bhavabhuti, zapożyczonym z późniejszych tekstów i tradycji, czytamy: „Latający rydwan Pushkary, przewozi wiele osób do stolicy Ajodhji. Niebo jest zatłoczone ogromnymi latającymi maszynami, czarnymi na nocnym niebie, ale oświetlonymi światłami nabierają żółtawego blasku.

Wedy, starożytne poetyckie dzieła Hindusów, uważano za najstarsze indyjskie teksty opisujące wimany o różnych kształtach i rozmiarach: wimanę ahnihotra z dwoma silnikami, wimanę słonia, która miała jeszcze więcej silników. Znane były inne rodzaje wimanów, nazwane na cześć ptaków: zimorodka, ibisa i niektórych zwierząt.

Niestety wimany, podobnie jak większość osiągnięć naukowych, służyły głównie do prowadzenia działań wojennych. Atlanci używali latających maszyn Vailhi, podobnych w konstrukcji do Wymanów, aby podbić i ujarzmić świat. Myślę, że indyjskim tekstom można ufać. Atlanci, znani w indyjskich tekstach jako „Asvins”, byli oczywiście jeszcze bardziej zaawansowani technologicznie niż starożytni Indianie, a ponadto mieli wojowniczy temperament. Chociaż istnienie tekstów o Vailhi Atlantów nie jest pewne, niektóre informacje na ten temat pochodzą z ezoterycznych, okultystycznych źródeł opisujących ich latające maszyny. Podobnie jak wimany Indian, Vailikhowie mieli kształt cygara i mogli z łatwością manewrować zarówno na niebie, nawet w przestrzeni nadziemnej, jak i pod wodą. Ich inne urządzenia miały kształt spodka i oczywiście można je było zanurzyć w wodzie.

Według Eklala Kieshana, autora artykułu „Ostatnia krawędź”, który ukazał się w 1966 roku, Vaikhilis zostały zbudowane przez Atlantów po raz pierwszy 20 000 lat temu, a najczęściej spotykane były urządzenia przypominające spodki, wewnątrz których były skrzyżowaniami w kształcie refektarza z trzema półkulistymi przedziałami z silnikami w dolnej części urządzenia. Użyli mechanicznego urządzenia antygrawitacyjnego napędzanego silnikami o mocy 80 000 koni mechanicznych.

Ramajana, Mahabharata i inne teksty opowiadają o straszliwej wojnie między Atlantydami a cywilizacją Ramy, która miała miejsce 10-12 tysięcy lat temu. Taka broń była używana w wojnie, której nie będzie można nawet zaprezentować czytelnikom do połowy tego stulecia.

Starożytna Mahabharata, będąca jednym ze źródeł opisujących wimany, kontynuuje opowieść o straszliwym zniszczeniu, jakie przynosi wojna: „broń wyglądała jak pocisk rakietowy naładowany całą energią Wszechświata. Olśniewająca kolumna dymu i płomieni, iskrząca się, jakby tysiąc słońc świeciło w całej swojej okazałości...

Grom z jasnego nieba! Olbrzymi posłaniec śmierci, który zamienił w popiół całą rasę Vrishnis i Andhakas... Ciała ludzi zostały spalone nie do poznania. Włosy i paznokcie wypadały, naczynia pękały bez uderzenia, a ptaki zbielały… Po kilku godzinach całe jedzenie stało się niejadalne. Próbując uniknąć pożaru i zmyć opary promieniowania, żołnierze rzucili się do wody…”.

Może się wydawać, że Mahabharata opisuje wojnę atomową! Podobne straszne opisy można znaleźć w innych starożytnych rękopisach indyjskich. Często spotykane są w nich także opisy użycia rozmaitych fantastycznych broni i maszyn latających. Jedna z nich opisuje bitwę na Księżycu pomiędzy dwiema latającymi maszynami - Wimanem i Vailixem! Powyższy fragment bardzo dokładnie opisuje, jak może wyglądać eksplozja atomowa, a także destrukcyjny wpływ radioaktywności na wszystkie żywe istoty. Tylko skok do wody przynosi chwilową ulgę.

Kiedy w ubiegłym wieku archeolodzy prowadzili wykopaliska w mieście Riszi, Mohendżo-Daro, znaleźli szkielety ludzi na ulicach, niektóre z ich zaciśniętymi rękami, jakby groziło im śmiertelne niebezpieczeństwo. Te szkielety są tak radioaktywne, jak te znalezione na ulicach Hiroszimy i Nagasaki. Starożytne miasta ze spiekanymi ceglanymi i kamiennymi ścianami zamienionymi w szkło można znaleźć w Indiach, Irlandii, Szkocji, Francji, Turcji i innych miejscach. Nie ma logicznego wytłumaczenia takiej transformacji poza tym, że jest ona wynikiem wybuchu atomowego.

Wraz z kataklizmami, które miały miejsce, zatopieniem Atlantydy i zniszczeniem królestwa Ramy bronią atomową, świat popadł w „epokę kamienia”.

Tłumaczenie Galiny Ermoliny.
Nowosybirsk