Հորմուզի նեղուց, որտեղ. Հորմուզի նեղուցը հակամարտության հավերժական գոտի է. Իրանի զինված ուժեր

Երեքշաբթի օրը՝ հուլիսի 3-ին, Իրանի նախագահ Հասան Ռոհանին անուղղակիորեն սպառնաց փակել Հորմուզի ռազմավարական նեղուցը և թույլ չտալ Պարսից ծոցի երկրներին նավթ արտահանել դրանով, եթե Իրանին թույլ չտան վաճառել սեփական նավթը ԱՄՆ պատժամիջոցների պատճառով։ Կարճ ժամանակ անց, Իսլամական Հանրապետության ռազմական պաշտոնյաները միանշանակորեն աջակցեցին այս սպառնալիքին, գրում է Ֆարամարզ Դավարը Iran Wire տեղեկատվական ռեսուրսի վրա:

Թեև Ռոհանին հրաժարվեց պարզաբանել իր հայտարարությունը, երբ այդ մասին ավելի ուշ հարցրին, մեկնաբանությունները դիտվեցին որպես Հորմուզի նեղուցը փակելու սպառնալիք: Իրանի կողմից նման սպառնալիքներն աննախադեպ չեն. Ամեն անգամ, երբ ԱՄՆ-ի հետ լարվածությունը սրվում էր, իրանցի պաշտոնյաները սպառնում էին փակել Հորմուզի նեղուցը:

Հորմուզի նեղուցը միջազգային ջրային ճանապարհ է, որը սահմանակից է Իրանին հյուսիսից, իսկ Օմանին հարավից: Իր ամենացածր կետում այն ​​ունի ընդամենը 50 կիլոմետր լայնություն։

Եթե ​​Իրանը լրջորեն է տրամադրված նեղուցը փակելու հարցում, արդյոք այդ քայլն օրինական է միջազգային իրավունքի համաձայն: Այս հարցին մեկ պատասխան չկա, նշում է Ֆարամարզ Դավարը։

Միջազգային ծովային իրավունքի կամ 1982 թվականին ՄԱԿ-ի Ծովային իրավունքի մասին կոնվենցիայի հիման վրա Հորմուզի նեղուցը «միջազգային նեղուց» է, քանի որ այն միակ դարպասն է Պարսից ծոցի և բաց ծովերի միջև: Բոլոր նման նեղուցներում բոլոր նավերն ունեն տարանցման իրավունք, և նեղուցին հարող երկրները չպետք է մերժեն տարանցման այս իրավունքը և պետք է տեղեկացնեն բոլոր համապատասխան պաշտոնյաներին նեղուցով անցնող նավերին կամ օդանավերին սպառնացող ցանկացած վտանգի մասին: Միջազգային օրենքների և կոնվենցիաների համաձայն՝ տարանցման իրավունքը չի կարող կասեցվել։

Իրանի խորհրդարանը չհաստատեց 1982 թվականի ՄԱԿ-ի այս կոնվենցիան, սակայն Իրանի կառավարությունը ստորագրեց այն և, հետևաբար, պարտավորվեց խուսափել ցանկացած գործողությունից, որը կարող է խախտել այս Կոնվենցիան: Այնուամենայնիվ, այն ժամանակ, երբ Իրանի կառավարությունը ստորագրեց Կոնվենցիան, նա հայտարարեց, որ կճանաչի միայն «տրանզիտային անցման իրավունքը» այն երկրների համար, որոնք նույնպես միացել են Կոնվենցիային:

Իրանի և Իրաքի միջև 1980-1988թթ. պատերազմի պատճառով, երբ Պարսից ծոցում տեղի ունեցան ռազմական բախումներ և այդ տարածքում ազատ նավարկությունը վտանգի տակ էր, ԱՄՆ նավատորմը իր ուժերը տեղակայեց Պարսից ծոցում՝ նավագնացությունը պաշտպանելու համար:

Այնուամենայնիվ, Միացյալ Նահանգները ՄԱԿ-ի կոնվենցիան ստորագրող երկիր չէ, և ելնելով այն, ինչ ասել է Իրանի կառավարությունը, երբ այն ստորագրվել է, Իրանը չի ճանաչում ԱՄՆ-ի «տրանզիտային անցման իրավունքը»: Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ-ն այլ կերպ է մեկնաբանում Կոնվենցիան և ասում, որ այս իրավունքն այժմ հանդիսանում է միջազգային նավագնացության «ընդհանուր իրավունքի» մի մասը, և բոլոր երկրները, ներառյալ Իրանը, պետք է պահպանեն այն:

Իրանի տեսանկյունից ԱՄՆ-ն օգտվում է ՄԱԿ-ի կոնվենցիայով ամրագրված իրավունքներից՝ անդամ չլինելով և չհարգելով իր անդամ երկրների պարտավորությունները։ Այս տարբեր մեկնաբանությունները Պարսից ծոցում Իրանի և ԱՄՆ-ի և նրա ռազմածովային ուժերի միջև կրկնվող լարվածության հիմնական պատճառներից մեկն են:

ԱՄՆ-ը պնդում է, որ իր նավատորմը գտնվում է Պարսից ծոցում՝ նավարկության ազատությունը երաշխավորելու համար։ Չնայած այն հանգամանքին, որ Իրանա-իրաքյան պատերազմի ավարտից անցել է 30 տարի, և այս ջրերում այս տարիների ընթացքում որևէ լուրջ ռազմական գործողություններ տեղի չեն ունեցել, ԱՄՆ-ը պահպանել է իր ներկայությունը Պարսից ծոցում սպառնալիքները, այդ թվում՝ սպառնալիքները ետ մղելու համար։ փակել Հորմուզի նեղուցը.

Հորմուզի նեղուցով նավագնացությունը կարգավորվում է Միջազգային ծովային կազմակերպության (IMO) կողմից՝ ՄԱԿ-ի մասնագիտացված գործակալության կողմից: Գործակալության սահմանած կանոնների համաձայն՝ Պարսից ծոց մտնելիս նավերը պետք է մուտք գործեն հյուսիսով, այսինքն՝ Իրանի ջրերով։ Պարսից ծոցից հեռանալիս նրանք պետք է անցնեն Օմանի հարևանությամբ գտնվող հարավային ջրերով։

Նեղուցին հարող երկրները պետք է ձեռնարկեն բոլոր անհրաժեշտ միջոցները նավարկությունը հեշտացնելու համար, ներառյալ նավիգացիոն ծառայությունները և ազդանշանները ուղեցույց նավերի համար: Հորմուզի նեղուցի դեպքում Իրանը և Օմանը կարող են սահմանել նավարկության, ձկնորսության և նմանատիպ այլ գործողությունների անվտանգության կանոններ և դրանք հրապարակայնորեն հայտարարել, սակայն այս կանոններն ու կանոնակարգերը չեն կարող խախտել «տարանցման անցման իրավունքը» կամ խտրականություն դնել նավերի նկատմամբ։ ցանկացած երկրի։

Այսպիսով, միջազգային իրավունքի հիման վրա Իրանը չի կարող արգելափակել ելքը դեպի Պարսից ծոց Հորմուզի նեղուցով և կասեցնել կամ փակել առևտրի ազատությունը այդ ջրերում, նշում է Ֆարամարզ Դավարը։

Այնուամենայնիվ, այս կանոնները վերաբերում են խաղաղ ժամանակներին: Պատերազմի ժամանակ ուժի մեջ են մտնում այլ կանոնակարգեր։ Եթե ​​Իրանը կամ Օմանը ներքաշված են պատերազմի մեջ, նրանք իրավունք ունեն վերահսկել երթևեկությունը նեղուցով և ստուգել առևտրային նավերը, բայց նույնիսկ այդ դեպքում նրանք չեն կարող փակել նեղուցը կամ կասեցնել «տարանցման անցման իրավունքը»:

Հորմուզի նեղուցը կանխամտածված արգելափակելը և նավերի անցումը թույլ չտալը լուրջ միջոց է, որը կարող է հետևանքներ ունենալ։ «Լրջորեն, սա կարող է ազդարարել Պարսից ծոցում ռազմական գործողությունների մեկնարկը», - նշում է Ֆարամարզ Դավարը Iran Wire-ում:

Հորմուզի նեղուցը միացնում է երկու ծովածոց՝ Օմանն ու Պարսկականը, հետևաբար այն ռազմավարական կարևոր օբյեկտ է։ Իրանին է պատկանում իր հյուսիսային ափը, իսկ Օմանը` հարավային, նեղուցում 2,5 կիլոմետր լայնությամբ երկու տրանսպորտային ալիք կա, իսկ նրանց միջև հինգ կիլոմետր լայնությամբ բուֆերային գոտի է։ Հորմուզի նեղուցը միակ ջրային ճանապարհն է, որով արաբական գազն ու նավթը կարող են արտահանվել երրորդ երկրներ, օրինակ՝ ԱՄՆ:

Ստուգաբանություն

Նեղուցն իր անունը ստացել է Հորմուզ կղզուց, իսկ կղզին իր հերթին ունի անվան ծագման երեք տարբերակ. Առաջինը պարսկական Օրմուզդ աստծո պատվին է, իսկ երկրորդը պարսկերեն բառից է, որը թարգմանաբար նշանակում է «արմավենի»։ Իսկ երրորդ տարբերակը տեղական «հուրմոզ» կոչվող բարբառն է։

բարձր մակարդակի իրադարձություններ

«Praying Mantis» գործողություն

1988 թվականի ապրիլի 18-ին Իրանա-իրաքյան պատերազմի ժամանակ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը գործողություն են իրականացրել, որում ներգրավվել են Պարսից և Հորմուզի ծոցերը։ Դա պատասխան էր իրանական ականների վրա ամերիկյան նավի պայթեցմանը։ Արդյունքում խորտակվել են «Սահանդ» ֆրեգատը և մի քանի փոքր նավ։

ինքնաթիռի վթար

1988 թվականի հուլիսի 3-ին իրանական մարդատար ինքնաթիռը խոցվեց ամերիկյան զորքերի կողմից, ինչի հետևանքով զոհվեց գրեթե երեք հարյուր մարդ: Այս իրադարձության մասին վարկածները շատ են, և, անկասկած, սա ավիացիայի պատմության ամենաարյունալի ողբերգություններից մեկն է։

ԱՄՆ-Իրան միջադեպ

2008 թվականի հունվարի 6-ին իրանական մի քանի պարեկային նավեր մոտեցան ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի նավերին 200 մետր հեռավորության վրա, որոնք, ըստ հրամանատարության, այդ պահին գտնվում էին միջազգային ջրերում։ Այնուհետև ամերիկյան նավերի նավապետներից մեկին տրամադրվել է արձանագրություն, որը ցույց է տալիս, որ նավակները սպառնում են կրակ բացել ամերիկյան նավերի վրա։ Դրա համար Իրանը հրապարակել է սեփական ձայնագրությունը, որում առկա է միայն սովորական ռադիոթրաֆիկը։

Իրանի կողմից ալիքը արգելափակելու սպառնալիքը

2011 թվականի դեկտեմբերի 28-ին Մուհամմադ Ռեզա Ռահիմին արտահայտեց իր խիստ դժգոհությունը տնտեսական պատժամիջոցների վերաբերյալ, որոնք Միացյալ Նահանգները ցանկանում էր կիրառել։ Նա ասել է, որ Ամերիկայի կողմից ցանկացած ճնշման դեպքում նավթի մատակարարումները կփակվեն Հորմուզի նեղուցով, և, ի վերջո, նավթի բոլոր մատակարարումների հինգերորդն անցնում է դրանով։

ԱՄՆ-ն այս դատարկ սպառնալիքները համարեց՝ ոչ մի կարեւորություն չտալով Իրանի փոխնախագահի խոսքերին։ Պենտագոնի ներկայացուցիչ Ջորջ Լիթլը նշել է, որ Հորմուզի նեղուցը նշանակալից է ոչ միայն իրենց, այլեւ հենց Իրանի համար։ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը լիակատար մարտական ​​պատրաստություն են հայտնել ծովում հնարավոր գործողությունների համար։ Այսպիսով, եթե Իրանը, այնուամենայնիվ, որոշի փակել նեղուցը, ԱՄՆ-ն անմիջապես ուժային միջոցներ կձեռնարկի այդ կապակցությամբ։ Ամերիկան ​​կարծում է, որ Իրանն իրավունք չունի փակել այս ծովային ճանապարհը, քանի որ դա միջազգային իրավունքի ուղղակի խախտում է, որը նա չի հանդուրժի։

Չնայած Միացյալ Նահանգների ռազմատենչ վերաբերմունքին, նեղուցի աշխարհագրական առանձնահատկությունները դժվարացնում են ռազմական գործունեությունը այս տարածաշրջանում. այն բավականին նեղ է, ուստի արագընթաց և փոքր իրանական նավակները առավելություն ունեն ամերիկյան ծանր նավերի նկատմամբ։ Ուստի ԱՄՆ-ն խնդրի մեկ այլ լուծում գտավ՝ համագործակցություն Իրանի հարեւանների հետ՝ առանց Հորմուզի նեղուցի մասնակցության նավթը ցամաքային ճանապարհով վերաուղղորդելու նպատակով։

արբանյակային դիտում

Lloyd's Marine Statistics բաժնի տվյալներով՝ 2006 թվականին ծովով նավթի համաշխարհային արտահանման 33%-ն անցել է Հորմուզի նեղուցով։ Եթե ​​հաշվի առնվեն նավթամթերքները, ապա ծովով նավթի համաշխարհային արտահանման մոտ 40%-ը բաժին է ընկնում նեղուցին։ 2011-2013 թվականների տվյալներով՝ նեղուցով անցել է օրական 17 մլն բարել, այսինքն՝ նավթի համաշխարհային պաշարների հինգերորդ մասը։ Նեղուցով է անցնում Պարսից ծոցի երկրներում արդյունահանվող նավթի ավելի քան 90%-ը (2006թ. դրությամբ)։ Այս նավթին բաժին է ընկնում ԱՄՆ-ում, Արևմտյան Եվրոպայում և Ճապոնիայում սպառված նավթի համապատասխանաբար մինչև 13%/23%/73%:

Անվան ստուգաբանություն

Անունը գալիս է Հորմուզ կղզուց։ Կղզու անվան ծագման երկու վարկած կա. Այսօր ամենատարածվածը պարսկական Ահուրա Մազդայի աստծո անունից անվան ծագման վարկածն է (Օրմուզդ; pers. هرمز ‎): Գիտնականները, պատմաբաններն ու լեզվաբաններն առաջարկում են իրենց տարբերակը, ըստ որի «Օրմուզ» բառը առաջացել է պարսկերեն هورمغ բառից ( Հուր-մող), որը նշանակում է «արմավենի»։

Իրադարձություններ

«Praying Mantis» գործողություն

ԱՄՆ-ն ուժային միջոցներ կձեռնարկի, եթե Իրանը փորձի արգելափակել Հորմուզի նեղուցը. Այս մասին 2012 թվականի հունվարի 8-ին ամերիկյան CBS հեռուստաալիքի եթերում հայտարարել է ԱՄՆ պաշտպանության նախարար Լեոն Պանետան։

«Մեր դիրքորոշումը չափազանց հստակ է՝ Միացյալ Նահանգները չի համակերպվի Հորմուզի նեղուցի փակմանը։ Սա այն կարմիր գիծն է, որը չի կարելի հատել, և մենք դրան կպատասխանենք»,- ասել է Պանետան:

տես նաեւ

Նշումներ

1. Հորմուզի նեղուց // Օտար երկրների աշխարհագրական անվանումների բառարան / խմբ. խմբ. A. M. Komkov. - 3-րդ հրատ., վերանայված։ և լրացուցիչ - M.: Nedra, 1986. - S. 268:
2. Արաբական երկրների աշխարհագրական անվանումները քարտեզների վրա փոխանցելու ցուցումներ. - Մ.: Նաուկա, 1966. - Ս. 26:

2012 թվականի առաջին թեժ կետը, ըստ երևույթին, Հորմուզի նեղուցն է, որը միացնում է Պարսից ծոցը Հնդկական օվկիանոսին: Հունվարի 1-ին Իրանի պաշտոնական աղբյուրները հայտնել են այստեղ միջին հեռահարության հրթիռի հաջող փորձարկման, ինչպես նաև հեռահար հրթիռների արձակման նախապատրաստման մասին։

Ավելի վաղ Իրանը խոստացել էր փակել նեղուցը, եթե Արեւմուտքը պատժամիջոցներ սահմանի իրանական նավթի արտահանման դեմ։ Ամանորի գիշերը «Ջոն Սթենիս» ավիակիրը և ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի երկու ռազմանավ մտել են Հորմուզի նեղուց։ ԱՄՆ-ի զինվորականները խոստացել են թույլ չտալ, որ տարածաշրջանում նավագնացությունը խոչընդոտի:

Մեր թղթակիցը Հորմուզի նեղուցում հակամարտության հետ կապված սպառնալիքների մասին զրուցել է Աշխարհաքաղաքական խնդիրների ակադեմիայի նախագահի առաջին տեղակալ, ռազմական գիտությունների դոկտոր, կապիտան 1-ին աստիճանի հետ։ Կոնստանտին Սիվկով.

- Ո՞վ և ինչու է սրում իրավիճակը Հորմուզի նեղուցում։

Իրադարձությունների տարեգրությունն ինքնին պարզ է դարձնում դա։ Դեռևս դեկտեմբերի կեսերին ԱՄՆ-ի և Իսրայելի պաշտոնական ներկայացուցիչները հայտարարություն արեցին Իրանի միջուկային օբյեկտների վրա հրթիռային հարձակման նախապատրաստման մասին։ Դրան հաջորդեց հայտարարություն Իրանի դեմ տնտեսական պատժամիջոցների ներդրման մասին։ Ի պատասխան՝ Իրանի նախագահ Մահմուդ Ահմադինեժադը խոստացել է փակել նեղուցը, եթե նման պատժամիջոցներ սահմանվեն։

Այնուհետև Միացյալ Նահանգները ավիակիր նավ ուղարկեց նեղուց, և 2011-ի վերջին օրը Բարաք Օբաման օրենք ստորագրեց, որը պատժում է օտարերկրյա ֆինանսական հաստատություններին, որոնք բիզնես են անում Իրանի կենտրոնական բանկի հետ: Թեհրանը բազմիցս զգուշացրել է, որ նման միջոցի ընդունումը կհամարի պատերազմական ակտ և դրան կպատասխանի ամենակտրուկ քայլերով։ Դրանցից առաջինը հրթիռների փորձնական արձակումն է, որը կարող է խոցել ավիակիրը։

Արդյո՞ք Իրանի ափերի մոտ ամերիկյան ավիակիրը լուրջ վտանգ է ներկայացնում։

Սկզբունքորեն այս ավիակիրն ի վիճակի չէ լուրջ խոչընդոտներ ստեղծել նեղուցը փակելու համար։ Ի վերջո, Իրանը կարողանում է այդ խնդիրը կատարել ոչ թե խոշոր նավերով, այլ այսպես կոչված մոծակների նավատորմով։ Զբոսանավեր, փոքր ֆելուկաներ, թաքնված ափամերձ ճահիճներում, հանքերի բեռնափոխադրման ուղիներ: Իսկ ավիակիրը չունի տեխնիկական հնարավորություններ նման նավակների հետ գործ ունենալու համար։ Դա նման է ճնճղուկներին թնդանոթով հարվածելուն:

«Երևի ճիշտ ես. Այս տարածաշրջանում բազմիցս է նման բան եղել։ Ես պետք է լինեի 1986-1987 թվականներին Իրանա-իրաքյան պատերազմի ժամանակ Հորմուզի նեղուցում տեղի ունեցած մարտերի մասնակիցը։ Ամերիկյան ավիակիրներն այնտեղ անօգուտ էին։ Հնդկական օվկիանոսի խորհրդային էսկադրիլիան ձևավորեց ականազերծող ուժեր։ Իսկ ականապատ դաշտերով ուղեկցում էինք ավտոշարասյունները, որոնց հետևում դրված էին օտարերկրյա նավեր։ Ամերիկացիները դուրս մնացին.

Եվ հիմա, երբ իրանցիները ծովային ականներով լցնում են Հորմուզի նեղուցը, ամերիկյան ավիակիրին մնում է միայն նահանջել և խնդրել ինչ-որ մեկին մաքրել ճանապարհները։

Բացի այդ, 2011 թվականի դեկտեմբերի 31-ին փորձարկված իր միջին հեռահարության հրթիռից բացի, Իրանն ունի ֆրանսիական MM-38 Exocet-ը, որն ունակ է ոչնչացնել ծովային խոշոր թիրախներ։ Ի դեպ, 1987 թվականին իրաքյան Mirage F-1 ինքնաթիռից արձակված երկու Exocet հրթիռներ հարվածել են Պարսից ծոցում գտնվող ամերիկյան Stark ֆրեգատին՝ անգործունակ դարձնելով այն և տալով 37 զոհ։

- Բայց ի պատասխան Հորմուզի նեղուցի արգելափակման՝ Իսրայելը եւ ԱՄՆ-ը կարող են ուղղակի հարվածներ հասցնել Իրանի տարածքին։ Ի՞նչ հեռանկարներ կան նման տարբերակի համար։

Նրանք, ինձ թվում է, այնքան էլ լավատես չեն ԱՄՆ-ի և Իսրայելի համար։ Իսրայելն ունի անհրաժեշտ դասի մինչև 70 բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ։ Բայց, Նախ եւ առաջ, առանց վառելիքի լիցքավորման նրանք չեն հասնի անհրաժեշտ օբյեկտներին (և տարածաշրջանում չկան երկրներ, որոնք կհամաձայնեն տրամադրել իրենց օդանավակայանները նման գործողության համար)։

Երկրորդ, 70 մարտական ​​մեքենաներից կեսը պետք է հատկացվի ծածկույթին, մի մասը՝ լրացուցիչ հետախուզության։ Իրականում գործադուլներին կարող է մասնակցել ոչ ավելի, քան 24 մեքենա։ Նման քանակն ունակ է հուսալիորեն արտացոլել Իրանի հակաօդային պաշտպանությունն ու օդային ուժերը։ Նույն պատճառներով կասկածելի են նաև ամերիկյան ավիակիր Ջոն Սթենիսի թռիչքային թևի հնարավորությունները, որի վրա կա 48 գրոհային կործանիչ։ Որպեսզի Իրանին հարվածը հաջող լինի, ամերիկացիներին անհրաժեշտ է առնվազն հինգ նման ավիակիրներ Հորմուզի նեղուց քշել։

-Այսինքն՝ տարածաշրջանում լայնածավալ պատերազմի սանձազերծման սպառնալիքը դեռ իրական չէ՞։

Ինչի՞ց։ Եթե ​​ԱՄՆ-ը և Իսրայելը հրթիռային հարձակում գործեն Իրանի վրա, պատերազմն անխուսափելի է. Եվ թվում է, թե Իրանը միայնակ չի կռվի: Նա ունի հուսալի դաշնակից՝ Սիրիան։ Թուրքիան ու Եգիպտոսն անտարբեր չեն մնա. Այնպես որ, լայնածավալ ջարդի հեռանկարն իրական է։ Բայց ինձ դեռ թվում է, որ ԱՄՆ-ի եւ Իսրայելի ղեկավարության համար շատ դժվար կլինի Իրանի վրա հարձակվելու որոշում կայացնել։

-Ինչո՞ւ:

Վերջին շրջանում ՆԱՏՕ-ի գեներալների տրամադրությունները կտրուկ փոխվել են։ Իրաքում և Աֆղանստանում անհաջողությունները մեզ ստիպեցին նոր հայացք նետել տեղի ունեցողին: Իրաքից ԱՄՆ-ն ու ՆԱՏՕ-ն ամոթալի կերպով փախչում են. Մեկ տարի առաջ ես մասնակցեցի Ռուսաստան-ԱՄՆ հեռակոնֆերանսին՝ Իրաքի «ժողովրդավարացման» հեռանկարների մասին։ Այնուհետև ամերիկացի քաղաքական գործիչները ծրագրել էին մինչև 2012 թվականը թողնել 11 ռազմաբազա Իրաքում։ Բայց հիմա նրանց ոտքերի տակ հողն է վառվում։ Նրանք այժմ ընդամենը 200 հոգի են թողել։

Աֆղանստանում իրավիճակն էլ ավելի վատ է. Այնտեղ 150 հազարանոց զորախումբ կա։ Նրան բոլոր տեսակի նպաստներով ապահովելու համար անհրաժեշտ է օրական այնտեղ հասցնել մինչև 8 էշելոն նյութական ռեսուրս։ Մատակարարումների առյուծի բաժինն իրականացվել է Պակիստանով։ Բայց ՆԱՏՕ-ի կողմից այս երկրում խաղաղ բնակիչների բարբարոսական գնդակոծությունը ստիպեց Պակիստանի ղեկավարությանը դադարեցնել համագործակցությունը ՆԱՏՕ-ի հետ։

Բեռնահոսքը նույն մակարդակի վրա պահելու համար անհրաժեշտ է օրական իրականացնել մինչև 200 տեսակ տրանսպորտային ավիացիա։ Բայց դա խելահեղ թանկ է: Բացի այդ, ԱՄՆ-ն չունի այդքան մեծ տրանսպորտային ավիացիոն թեւ։

Տարրական սովը կստիպի ՆԱՏՕ-ին փախչել. Բայց որտեղ? Պակիստանով երթուղին փակ է. Իրանը նույնպես բաց չի թողնի։ Մյուս կողմից՝ Տաջիկստանն ու Ռուսաստանը։ Բայց ՆԱՏՕ-ն մեր երկրի հետ համաձայնություն չունի զորքերի անցման մասին, կարելի է խոսել միայն բեռների մասին, այն էլ՝ սահմանափակ քանակությամբ։ Ստեղծված իրավիճակը հիշեցնում է Ստալինգրադի մոտ Պաուլուսի բանակի դիրքերը։

Այս ամենը ՆԱՏՕ-ի գեներալներին ստիպում է մտածել, թե ինչու քաղաքական գործիչների արկածախնդրությունն ու գործարարների ագահությունը պետք է հատուցվի զինվորականների արյունով, և արդյոք ժամանակը չէ դադարել խոնարհվել փողերի պարկերի առաջ։ Նման տրամադրություններով նոր պատերազմ սկսելն ապարդյուն է։

-Բայց չե՞ք կարծում, որ Աֆղանստանում խրված ՆԱՏՕ-ի 150 հազարանոց բանակը փրկելու անհրաժեշտությունը կարող է ստիպել ԱՄՆ-ին ռազմական գործողություններ սկսել Իրանի հետ՝ գոնե այն ճեղքելու համար։

Այս դեպքում կարելի է խոսել միայն ցամաքային գործողությունների մասին։ Բայց Իրանի զինված ուժերի չափերն այնպիսին են, որ դրա հաջող իրականացման համար ամերիկացիներին անհրաժեշտ կլինի առնվազն 1 մլն մարդ կազմող զորքերի խումբ և ստեղծել տարբեր տեսակի պաշարներ՝ մոտ 10 մլն տոննա:

Միևնույն ժամանակ անհրաժեշտ է կենտրոնացնել օդանավերի առնվազն 300-400 օդանավերի խումբ և գումարած 200-300 փոխադրող ինքնաթիռ: Նման ուժերով ԱՄՆ-ը կկարողանա լուծել թե՛ հակաօդային պաշտպանության ուժերին ճնշելու, թե՛ Իրանի միջուկային ծրագիրը կազմող կայանների համալիրի հուսալի ոչնչացումը ապահովելու խնդիրը։ Բայց նման լայնածավալ գործողություն իրականացնելու համար պետությունների հնարավորություններն այնքան սահմանափակ են, որ կարելի է ասել, որ դրանք ընդհանրապես չկան։

-Ի՞նչ կարելի է սպասել առաջիկայում։

Ըստ հնարավորությունների՝ ամերիկացիներին մնում է կոմպակտ օդային հարձակողական գործողություն իրականացնել մինչև 300 ինքնաթիռ ընդհանուր հզորությամբ (և նույնիսկ դրանից հետո ևս չորս ավիակիր այստեղ տեղափոխելուց հետո)։ Բայց նման գործողությունը կլուծի միայն սահմանափակ շրջանակի խնդիրներ։

Նրանք չեն կարողանա ամբողջությամբ ոչնչացնել Իրանի միջուկային ծրագրի ողջ համալիրը։ Ինչպես վերջին ժամանակներում այլուր, ամերիկացիները միայն հերթական մրջնանոցն են բորբոքելու, որպեսզի հետո հնարավորություն փնտրեն ոտքերն այստեղից հանելու։

ՄԵՐ ՀՂՈՒՄԸ

Հորմուզի նեղուց

Հորմուզի նեղուցը, որով անցնում է նավթի և նավթամթերքի համաշխարհային արտահանման մոտ 40%-ը, ըստ Lloyd's ծովային վիճակագրության բաժնի, Պարսից ծոցը կապում է Հնդկական օվկիանոսի հետ։ Իրանը վերահսկում է նեղուցի հյուսիսային մասը, Արաբական Միացյալ Էմիրությունները՝ հարավայինը։

Նեղուցով է անցնում աշխարհի խոշորագույն նավթ արտադրող երկրների՝ Սաուդյան Արաբիայի, Քուվեյթի, Իրանի, Արաբական Միացյալ Էմիրությունների և Իրաքի արտահանման մեծ մասը։ Պարսից ծոցի երկրներից նավթի խոշորագույն ներկրողներից են ԱՄՆ-ը և Եվրամիությունը։

«Ջոն Սթենիս» ավիակիր

Նիմից դասի շարքի յոթերորդը։ ԱՄՆ սենատոր, դեմոկրատ Ջոն Սթենիսի անունը։ Ավիակիրի հայրենի նավահանգիստը Կիցապ բազան է, Բրեմերտոն, Վաշինգտոն: Պահված է 1991 թվականի մարտի 13-ին, գործարկվել է 1993 թվականի նոյեմբերի 11-ին, շահագործման հանձնվել 1995 թվականի դեկտեմբերի 9-ին: Թիմի չափը՝ 5617 մարդ (օդաթևի հետ միասին)։

Nimitz դասի ավիակիրները՝ միջուկային էներգիայով, աշխարհի ամենամեծ ռազմանավերն են։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է այս տիպի 10 նավ։ Վերջինը՝ «Ջորջ Բուշ»-ը, նավատորմի կազմում ընդգրկվել է 2009 թվականի հունվարի 10-ին։

Հիմնական բնութագրերը ավիակիր:
Էլեկտրակայան՝ երկու A4W ռեակտոր, չորս տուրբին
Երկարությունը՝ 333 մ
Թռիչքների լայնությունը՝ 76,8-78,4 մ
Տեղահանումը՝ 98,235 տոննա, առավելագույնը՝ 104,112 տոննա լրիվ բեռնված
Արագություն՝ 30 հանգույց (մոտ 56 կմ/ժ)
Ավիացիա (66 միավոր)՝ 48 F/A-18 Hornet գրոհային կործանիչներ, 4 EA-6B Prowler EW ինքնաթիռ, 4 Grumman E-2 Hawkeye AWACS ինքնաթիռ, 2 C-2 Greyhound տրանսպորտային ինքնաթիռ, 8 Sikorsky SH-60 Seahawk հակասուզանավ։ ուղղաթիռներ.
Արժեքը` 4,5 միլիարդ դոլար
Ծառայության ժամկետը `ավելի քան 50 տարի
Յուրաքանչյուր ավիակիրի պահպանման ծախսերը տարեկան կազմում են մոտ 160 միլիոն դոլար։

Հորմուզի նեղուցը կապված է Պարսից ծոցին, Կարմիր ծովին, Օմանի ծոցին և Հնդկական օվկիանոսի մի մասին։ Ջրանցքը ջրի նեղ շերտ է, որը բաժանում է Օմանը Իրանից։

Սա միակ ծովային անցումն է Պարսից ծոցից դեպի բաց օվկիանոս և հանդիսանում է աշխարհի ռազմավարական կարևորագույն տարանցիկ կետերից մեկը: Հյուսիսային ափին Իրանն է, իսկ հարավում՝ Արաբական Միացյալ Էմիրությունները և Մուսանդամը (Օմանի էքսկլավ)։ Նեղուցն իր ամենացածր կետում ունի 29 ծովային մղոն (54 կմ) լայնություն։

Հորմուզի նեղուցը ռազմավարական կապ է կազմում Պարսից ծոցի նավթահանքերի միջև, որն ինքնին հանդիսանում է ծովային փակուղի Օմանի ծոցի և Հնդկական օվկիանոսի միջև:

Դեպի Պարսից ծոց անցման բացումը նկարագրված էր 1-ին դարի նավաստիների ուղեցույցում, այն կոչվում էր «Պերիպլուս Էրիթրեական ծովից» (Էրիթրեան այդ օրերին կոչվում էր Կարմիր ծով):

«Այս Կալեի կղզիների վերին ծայրում կա մի ամբողջ շարք լեռներ, որը կոչվում է Կալո, և դրանից ոչ հեռու գտնվում է Պարսից ծոցի բերանը, որտեղ կան բազմաթիվ մարգարտյա միդիաներ։ Նեղուցից ձախ մեծ լեռներ են, որոնք կոչվում են Ասաբոն, իսկ աջ կողմում բարձրանում է մեկ այլ բարձր լեռ, որը կոչվում է Սեմիրամիս, նրանց միջև անցումը նեղուցով մոտ վեց հարյուր աստիճան է, որի հետևում մի շատ մեծ և ընդարձակ ծով է՝ Պարսից ծոցը։ Այս ծոցի վերին ծայրում կա շուկա-քաղաք, որը օրենքով նշանակված է Ապոլոգուս կոչվելու, որը գտնվում է Charaex Spasini-ի և Եփրատ գետի կողքին: — Էրիթրեական ծովի Պերիպլուս, Գլուխ 35

Մեր թվարկության 10-րդ դարից մինչև 17-րդ դարերը Օրմուսի թագավորության բնակիչներն իրենց անունը տվել են նեղուցին։ Գիտնականները, պատմաբաններն ու լեզվաբանները կարծում են, որ «Օրմուզ» անունը տեղական պարսկերեն هورمغ Հուր-մող բառից նշանակում է բաց ափեր։ Հուրմոզի և Մինաբի տեղական բարբառներից այս նեղուցը մինչ օրս կոչվում է Հուրմող և ունի վերը նշված նշանակությունը։ Այս բառի նմանությունը պարսկական هرمز Հորմոզ աստծո անվան հետ (Հորմուզը Ահուրամազդայի տարբերակն է) հանգեցրել է այն կարծիքին, որ այս բառերը փոխկապակցված են։

Հորմուզի նեղուցն ունի 54-ից 80 կմ լայնություն, սակայն նավագնացությունը սահմանափակվում է 3 կմ լայնությամբ երկու ալիքներով։ Այսպիսով, շրջանառությունը բավականին սահմանափակ է. զգալի թվով տանկեր և բեռնարկղային նավեր դժվարացնում են նավարկությունը նեղ ալիքներով: Բախման վտանգը նվազեցնելու համար նեղուցով անցնող նավերը հետևում են երթևեկության տարանջատման կանոնին. Գոտիները բաժանված են «միջին» երկու մղոն լայնությամբ:

Բացի այդ, այն կղզիները, որոնք վերահսկում են նեղուցը, վիճարկում են Իրանը և Արաբական Միացյալ Էմիրությունները։ Հորմուզը նման է երեխայի, որը գտնվում է երկու զայրացած ծնողների միջև:

Սովորական օր Օրմուզի նեղուցով անցնում է 15-ից 17 մլն բարել հում նավթ։ Սա նավթի համաշխարհային պաշարների մոտ մեկ հինգերորդն է: Բացի հում նավթից, ջրանցքով օրական արտահանվում է 2 մլն բարել թեթև նավթամթերք, ինչպես նաև հեղուկ բնական գազ։

Նեղուցով օրական միջինը 14 անմշակ նավթ տանկեր է անցնում, իսկ համապատասխան թվով դատարկ լցանավեր գալիս են հակառակ ուղղությամբ՝ նոր բեռներ վերցնելու։ Այս հում նավթի արտահանման ավելի քան 85 տոկոսն ուղղվում է ասիական շուկաներ՝ Ճապոնիա, Հնդկաստան, Հարավային Կորեա, Չինաստան:

Նեղուցը բավական խորն է, որպեսզի տեղավորի բոլոր գոյություն ունեցող լցանավերը:
Նեղուցի անվտանգությունը հաճախ վտանգված է, քանի որ դրա առևտրային օգտագործումը մշտապես վեճի առարկա է:

1984-ից 1987 թվականներին Իրանի և Իրաքի միջև տեղի ունեցավ «Թանի պատերազմը», որտեղ յուրաքանչյուր պատերազմող երկիր (1980-1988 թվականների Իրանա-իրաքյան պատերազմի) սկսեց գնդակոծել տանկերը, նույնիսկ չեզոքները, որոնք մեկնում էին իրենց համապատասխան նավահանգիստ: Պարսից ծոցում մատակարարումները նվազել են 25%-ով, ստիպելով ԱՄՆ-ին միջամտել՝ ապահովելու նավագնացության ուղիների անցումը:

Նավթի արտահանման համար Հորմուզի նեղուցին շատ քիչ այլընտրանքներ կան: Իսկ Պարսից ծոցը ավանդաբար կենտրոնացած է եղել նավթի արդյունահանման և բաշխման վրա։ Օրինակ՝ Դուբայը աշխարհի 9-րդ ամենամեծ կոնտեյներային նավահանգիստն է, որի շրջանառությունը կազմում է 15,2 մլն TEU և կարող է մուտք գործել միայն Հորմուզի նեղուցով:

Հորմուզը դարձել է հիմնական տարանցիկ ճանապարհը, որը կապում է հիմնական Ասիան, Մերձավոր Արևելքը և Արևելյան Աֆրիկան: Հորմուզի նեղուցով շրջանառության դադարեցումը կվնասի նավթի համաշխարհային առևտրին, ինչպես նաև Եվրոպա/Ասիա ուղիներով առևտրային առևտրին: